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≡≡ 面白いエンジンの話−15 ≡≡
- 1 : (*・。・*) :2016/06/12(日) 07:16:37.35 ID:WAMFOPEzN
- 自動車や航空機など、主に「 乗物に使われる原動機のエンジンやモータ 」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。
乗物以外の、「 風車や水車や原子炉などの原動機 」は下のところに分家致しました。
・ 分家スレは、 ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/
・ 前のスレは、 ≡≡ 面白いエンジンの話−14 ≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
・ 過去記事は、 ログ速 面白いエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
- 137 :dokkanoossann:2016/08/18(木) 13:51:54.02 ID:s769yzUzV
- やるやる詐欺の会社と思ってたら、(失礼!w)、
遂に出て来ましたか。
● 日産、燃費を改善する世界初の可変圧縮比 2016年8月16日
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1015173.html
● 日産 可変圧縮比
http://www.bing.com/search?q=%E6%97%A5%E7%94%A3+%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%9C%A7%E7%B8%AE%E6%AF%94
- 138 :dokkanoossann:2016/08/19(金) 07:49:22.43 ID:LisgQ96Ms
- >>137
● 世界初の可変圧縮比ターボエンジン「VC-Turbo」
http://lrnc.cc/_ct/16979914
● 2?で最高出力265馬力以上(?)の可変圧縮比
http://lrnc.cc/_ct/16986074
- 139 :dokkanoossann:2016/08/19(金) 07:52:47.57 ID:LisgQ96Ms
- なんじゃこりゃ。w
● フル可変エンジン
https://www.aandd.co.jp/adhome/pdf/tech_doc/dsp_automotive/ssce.pdf
表題の名称が、何か変だね。
名称は、【 自動車エンジン・油圧駆動バルブ 】とかにすべき。
世界初とは言えない。
油圧駆動バルブは、【 舶用エンジン 】では既に実用済みだから。
- 140 :dokkanoossann:2016/08/20(土) 09:15:39.91 ID:fj3Uly/1E
- >>136-137
● エンジンの話−13 (646-655)
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/646-655
>> ポルシェのコンロッドは質量増加
> この程度は、大した事はないと思われます
> 高性能エンジンとして使うには、【 日産の方式は適してない 】
この当時に試作されてた、日産の可変圧縮機エンジンの場合、コンロッド大端部に嵌めこまれた、
【 菱型の水平アームリンク 】は、如何にも重そうな感じで、しかし今回発表された機構部の写真
などを見れば、ピストンコネクチィングロッドと圧縮比調整コネクチィングロッドの、距離が小さく
なったのか、【 菱型の水平アームリンクはかなり軽量化されていて 】問題は無さそうに感じました。
- 141 :dokkanoossann:2016/08/20(土) 09:25:29.20 ID:fj3Uly/1E
- >>140
● 2ch エンジン技術 P35 (495-)
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/495-
【 可変圧縮比などの機構 】を考える際に、それら機構を高速で動く部分に組み込むよりも、
【 動かない部分にこそ取り付けるべき 】と考えるのが、普通のエンジン技術者なら考える、
当然の【 セオリー=理論や学説 】と思われるのですが、その日産が、これら機構を敢えて
クランク大端部に持ち込んだのは、【 コネクチィングロッド下端部が、縦長楕円軌道を描く 】
ことによる、ピストン動作がよりサインカーブに近づき、【 エンジン振動が少なくなる 】と言う、
副次的な効果が見込まれたからだと言われています。
更に穿った見方をすれば、
● 複リンク式高膨張比エンジン「EXlink」
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/
これらの機構は、【 ホンダのアトキンソンサイクルとも酷似 】しており、それらの動きを更に
加味すれば、【 可変圧縮でアトキンソンサイクルのエンジン 】も、不可能では無いわけです。
- 142 :dokkanoossann:2016/08/29(月) 07:23:28.45 ID:EigHEKehC
- >>141
> ● 2ch エンジン技術 P35 (495-) ←※(旧2ちゃんねる)
> h ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/495-
1週間ほど過ぎてしまい記憶も曖昧なのですが、その時は↑上のURLをクリックすると、
↓下の、新スレッドの方にジャンプしてた記憶も有って、困ったもんだと思っていました。
● 2ch エンジン技術 ←※(新2ちゃんねる)
h ttp://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1361425643/495-
でも本日やってみると、正しく旧2ちゃんねるの方にジャンプしたので、違うスレッドだと
正しく判断したようなので、一安心です。
何故このようなことが起こったのかと想像すれば、実は元々この双方の新旧スレッドは、
同じもので有り、【 新2ちゃんねるの方でコピー転載する方式に成っていた 】ところ、
● 2ch エンジン技術 P35
h ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/478-479
h ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/482
h ttp://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/504
↑上のような経緯で、旧2ちゃんねるの【 表題と中身のスレッドを大幅に書き換えた 】
と言うことから発生しているようで、これは何かの事故処理だったのでしょうか。。。
しかし、【 表題も変え、スレッドも大幅に削除したのか 】は未だ不明で、まぁ何れにせよ、
旧の突如の変更に対しても、新2ちゃんねる側で対応を考えておく必要は有りそうです。
- 143 :dokkanoossann:2016/08/29(月) 07:47:04.13 ID:EigHEKehC
- >>140
> 【 菱型の水平アームリンクはかなり軽量化されていて 】問題は無さそう
この方式の有利な点は、【 ピストン全ストロークの約1/2程度にまで 】、クランク大端部の
往復上下動を減らせるところに有って、仮に【 動きが1/2に半減 】するとすれば、
大端部ボスに加わる加速度や遠心力は、その2乗の効力で【 1/4となり大幅に減じます 】
ので、多少複雑で重くなっても問題のないことが良く判ると思います。
- 144 :dokkanoossann:2016/08/29(月) 07:57:13.36 ID:EigHEKehC
- >>58-60 > (`・ω・´) 電気自動車の時代が来ました。
● 【 欧米先進国を凌駕する 】、日本の科学技術力
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n223601
● 突出した、日本の【 最先端科学技術 】をご紹介
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n393501
- 145 :dokkanoossann:2016/08/30(火) 00:01:59.39 ID:q2TwYTnjN
- この高熱効率エンジン技術は、過去にも一度紹介した記憶が有ります。
● 単体熱効率 60%超の究極エンジン
http://www.waseda.jp/top/assets/uploads/2016/08/20160829-Fuginepress.pdf
● 2ch 多数ノズルからの一点集中衝突噴流圧縮エンジンの基礎燃焼実験
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/
簡単に言ってしまえば、【 噴射気体による断熱エンジンの一種 】と言うところでしょうか。
過去のセラミック断熱エンジンは、失敗しましたが、【 気体利用による断熱エンジン 】は、
これ以外の方法も色々考えられそうですね。
- 146 :dokkanoossann:2016/08/31(水) 18:12:33.75 ID:qYbriGLA3
- >>143
> クランク大端部の往復上下動を減らせるところ
【 ロングストロークエンジン 】を作りたい場合に、良い機構かも。。。w
- 147 :【 新2ちゃんねるの仕様 】:2016/08/31(水) 18:40:26.84 ID:qYbriGLA3
- >>142
> 新スレッドの方にジャンプしてた記憶も有って、困ったもんだと
これは、【 新2ちゃんねるの仕様 】だったようですね。
>>141
> ● 2ch エンジン技術 P35 (495-)
> http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361425643/495-
↑↑↑
------------------
【 A 】 上のURLを、【 左ボタンで素早くクリック 】すれば、書かれた通りのURLにジャンプ。
【 B 】 上のURLを、【 0.5秒以上押しクリック 】すれば、新2ちゃんねるのURLにジャンプ。
------------------
この仕様は、薄っすらと知ってはいたのですが、
コピーされていない、【 全く関係のない記事が出た 】ので、一瞬、慌ててしまいました。w
- 148 :dokkanoossann:2016/09/01(木) 08:07:37.63 ID:nwrkM1fJh
- >>145
> 高熱効率エンジン
> 断熱エンジン
● 自動車やロケットを含む航空宇宙機の次世代エンジンへ新たな扉
https://www.waseda.jp/top/news/44166
現在の、世界的な自動車業界のトレンド(潮流)は、【 低公害化 】と【 低燃費化 】であり、
それらに乗り遅れまいと、一部の自動車会社では【 偽装まで 】行なわれてしまった。
低燃費化の実現には、【 高熱効率エンジン 】の開発と、【 車体の軽量化 】が不可欠で、
【 新断熱方式のエンジン 】や、本田や日産の新リンク応用の、【 超高膨張比エンジン 】
などが、各社で研究開発され出せば、【 夢の熱効率60%も 】実現可能かも知れない、
などと思えて来た。
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