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≡≡ 面白いエンジンの話−15 ≡≡

152 :dokkanoossann:2016/09/05(月) 06:45:45.96 ID:memy1xrZq
>>150 > 【 釣り議論と言うもの 】かも

● 2ch 単体熱効率60%超の究極エンジン
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/scienceplus/1472475247/296n
> 怪しげな企業の宣伝以外には全く登場しない言葉が「冷却損失」

旧2ちゃんねるに多いタイプかな。前スレで紛糾したのも同様では。


● “理想の燃焼”に向けた第1ステップ        ※マツダ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1204/26/news047_2.html
シリンダーブロックやシリンダーヘッドを冷却水で冷やすために冷却
損失が発生しています。これらの部品を断熱化することによって冷却
損失を減らし、その分得られる熱エネルギーを動力に変換するのです。

● 最大熱効率44%の新型2.8リッター直噴ターボ ※トヨタ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/707845.html
断熱性や放熱性の高い(熱しやすく冷めやすい)
シリカ強化多孔質陽極酸化膜(SiRPA)をピストン頂部にコーティング
することで、燃焼時の冷却損失を最大約30%低減させた。

● ガソリンエンジンの正味熱効率45%達成技術  ※ホンダ
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1171&lang=jp
基本骨格としては量産エンジンの領域を超えたStroke/Bore比1.5の
ロングストロークを中心に,最適な燃焼室形状を選定することで
時間損失および冷却損失を低減し熱効率を向上させた.

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