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≡≡ 面白いエンジンの話−15 ≡≡
- 1 : (*・。・*) :2016/06/12(日) 07:16:37.35 ID:WAMFOPEzN
- 自動車や航空機など、主に「 乗物に使われる原動機のエンジンやモータ 」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。
乗物以外の、「 風車や水車や原子炉などの原動機 」は下のところに分家致しました。
・ 分家スレは、 ≡ 動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える ≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/
・ 前のスレは、 ≡≡ 面白いエンジンの話−14 ≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
・ 過去記事は、 ログ速 面白いエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
- 302 :dokkanoossann:2016/12/20(火) 22:24:53.20 ID:kP804MWRb
- >>297 > 4都市が、ディーゼル車の市内への乗り入れを禁止に
>>301 > マツダのディーゼル技術は世界一なの
上の記事を読む限り【 問題点はPM2.5 】に集中していますが、後処理装置を必須とする
本質的問題を含め、【 ディーゼルエンジンには未来がない 】かのような気分にさせられます。
技術的観点のみで考えれば、【 エンジン形式で禁止する法律 】は将来の技術発展を歪ませ
ることに成り、個人的には懐疑的ですが、苦しむ人が居る限り当面は致し方ないのでしょう。
ディーゼルエンジンを自動車用原動機として使った場合に、何がメリットになるのでしょう。
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・ 【 豊富な低速トルク 】でしょうか。これは【 シリーズ式電気モーター駆動 】で解決出来ます。
・ 【 熱効率の良さ 】でしょうか。これは【 アトキンソン式や可変圧縮比 】で解決出来そうです。
・ 【 燃料費の安さ 】でしょうか。これは【 米国ではガソリン過価格と同じらしく 】利点無しです。
・ 【 機関寿命の長さ 】でしょうか。これは【 高価な燃料噴射やPM後処理装置 】で相殺です。
------------------
と言うようなことを考えれば、
【 乗用車用ディーゼルエンジン 】には、何のメリットも無いような気がして来ました。
- 303 :dokkanoossann:2016/12/20(火) 22:36:42.07 ID:kP804MWRb
- >>302 > 【 問題点はPM2.5 】に集中
● PM2.5分布予測
http://www.tenki.jp/particulate_matter/
● PM2.5まとめ
http://pm25.jp/
● PM2.5濃度 世界ランキング・国別順位 2014-05-07
http://memorva.jp/ranking/world/who_ambient_outdoor_air_pollution_2014_pm2.5.php
● 大都市大気汚染ランキング2016で北京は6位、上海は7位 2016年05月21日
http://ameblo.jp/shanghaidoc/entry-12162338141.html
● 世界の大気汚染:リアルタイム気質指数ビジュアルマップ
http://aqicn.org/map/world/jp/#@g/3.5112/11.6016/2z
※ マウスドラッグで位置の移動が、マウスローラーで拡大縮小が可能です。
※ 但し表示はかなり遅いです。
単位は不明ですが、↑画像データーによる中国の汚染状況は【 800などの数字 】も見られ、
しかもこのページの下の方には、300を超えると【 危険との警告表示 】が書かれており、
中国は領土的には大国で有っても、最早、【 まともな住居環境ではないこと 】が良く判ります。
欧州は自動車先進国なのに、【 ディーゼルを普及させてしまったのか 】日本より悪環境です。
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