≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2016/06/12(日) 07:16:37.35 ID:WAMFOPEzN

自動車や航空機など、主に「　乗物に使われる原動機のエンジンやモータ　」について
情報交換を行うスレッドです。原動機に必要な機器類や、駆動系なども全て含みます。

乗物以外の、「　風車や水車や原子炉などの原動機　」は下のところに分家致しました。

・　分家スレは、　≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/
・　前のスレは、　≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
・　過去記事は、　ログ速　面白いエンジン
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

361 ：dokkanoossann：2017/01/24(火) 21:48:38.07 ID:AxrPLDFRL

>>359-360
＞　Opposed-Piston Engine

YouTube

●　Superior's New Gemini Diesel
https://www.youtube.com/watch?v=7bAR5tjNWOk

●　Gemini diesel aircraft engine
https://www.youtube.com/watch?v=4pua-yomCI8

極簡単なリンク機構で、【 クランク軸は１本で軽量化出来るアイデア 】が出てくれば、
【 振動が極少ない対向ピストンエンジン 】は航空機用にもっと使われるはず。


＞　【 航空機用ディーゼルエンジン 】は、探せば以外と

●　Diesel engine airplane
https://www.youtube.com/results?search_query=Diesel+engine+airplane

362 ：名無しさん＠３周年：2017/01/26(木) 04:54:02.20 ID:ean7tMG/J

>>358
だからこそ電制無段変速増速過給

363 ：名無しさん＠３周年：2017/01/26(木) 13:27:23.24 ID:o3blNkMBP

>>361
もうクランクを無くしリニアジェネレータにしてしまえ

Toyota developing free piston generator for hybrid cars　Fox news - YouTube
http://youtu.be/iBwIMl917is

上記は対向ピストン型｡
ピストンロッドのオーバーランが防ぎ易いボクサー型としても面白い｡

364 ：◆Yk1agojBrjMO：2017/01/26(木) 15:39:15.26 ID:t5GRSv5TU

>>363
これ、すごく画期的だと思いましたが、
自分が見たニュースだとトヨタが研究していたのは対向ピストン型ではなく普通の1シリンダ-1ピストン型のフリーピストン発電機だったような？
やはり対向ピストン型のほうが燃費効率が良さそうではありますね。

365 ：名無しさん＠３周年：2017/01/26(木) 20:43:29.52

最近はクランクシャフトを用いないピストンエンジンである、
フリーピストンエンジンというものをネットで見ることも増えましたね、

●トヨタのフリーピストン発電システム
http://www.tytlabs.co.jp/tech/fpeg/index.html


●ツインバード工業のフリーピストン・スターリング冷凍機
http://fpsc.twinbird.jp/about_fpsc.html

366 ：dokkanoossann：2017/01/28(土) 07:41:38.64 ID:wwE6qKfcA

>>365

＞　●トヨタのフリーピストン発電システム

↑上の図の中に、【 無潤滑運転用シリンダライナ・ピストンリング 】と書いてあったので、

>>255n
>>267n
>>288-289n
>>292-296n
>>310n
>>312n

↑水潤滑エンジンも、【 楽勝で作れること 】がこれで証明されたわけですね。

水潤滑は【 ロータリーエンジンに最適 】かも。　∩(・ω・)∩ばんじゃーい

367 ：dokkanoossann：2017/01/28(土) 07:49:08.71 ID:wwE6qKfcA

>>365

ところで、↑上の記事だけ【 ＩＤが出てない 】のですけど、

これはどんなテクニックを使えば可能なのでしょうか。

368 ：◆Yk1agojBrjMO：2017/01/28(土) 10:32:03.21 ID:LokVx5jxt

>>367
365は大学のパソコンから書き込んだので、
詳しくはわかりませんが  多分、そのせいでしょう。

369 ：dokkanoossann：2017/01/31(火) 07:40:20.96 ID:uUVFvpzVs

>>365　＞　フリーピストンエンジン


【 トヨタのフリーピストン発電システム 】の場合は、燃焼と膨張でピストンが下死点に到達し、
その後に【 何の力でピストンが戻って来る 】のでしょうね。

スプリングでしょうか。ガス圧でしょうか。電磁力でしょうか。それは一応どれでも良いとして、
もし【 戻りの力が一定で固定された値のもの 】か、或いは余り変化できない方式とすれば、

この発電機の【 回転数 】と言いますか、【 振動周期 】と言えば良いのでしょうか、それらが
余り大きくは変えられないことに成ってしまうように思いました。

発電は【 リニアコイル方式で行う 】としても、もし一般エンジンのようにコネクチングロッドや
クランクやフライホイールが有れば、【 回転数も自由に変えられるはず 】なのですが、

そうなればやはり、【 折角のシンプルさが失われてしまう 】と言うことなのでしょうね。そして
説明には、【 低振動で 】などと書かれていましたが、カウンターウエイトも存在しない機構で

なぜ低振動が作り出せるのか、説明が不足しているのではと思いますし、ツインバード社の
【 スターリング冷凍機 】の方は【 対向ピストン的な動き 】があり、少なくともトヨタの方式より

多少は振動が減らせるのでしょうが、個人的には【 完全な対向ピストン方式 】で作り、究極
の低振動を実現して欲しいものだと思いました。

370 ：名無しさん＠３周年：2017/01/31(火) 23:45:36.16 ID:QK8Fd+8Ab

>>363訂正
× ピストンロッドのオーバーランが防ぎ易いボクサー型としても面白い｡
〇 ピストンロッドのオーバーランが防ぎ易い180ﾟV型としても面白い｡