≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

979 ：にゃんこちゃん：2018/05/08(火) 19:22:05.91 ID:7GzG3lV6S

>>977
うん、話が見えてきた

まず、オラ的には早閉じ、遅閉じが一番効率良く減給する方法だと思う。
しかし、ＶＶＴでは十分な減給ができない(閉じ位置と同時に開き位置まで変化するので)。
仮に完全な電磁バルブができたら良いかもしれないが、余計なコストがかかる。
それならコンプレッサで減給から過給まで行った方が良いかもしれないのだな。
なるほど。