≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2018/05/14(月) 19:57:02.41 ID:Ou1pFziN4

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●　≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

【 エンジンやモーター 】などの、主に乗物に使われる原動機に付いてのスレッドです。
それらに関連する【 駆動系や制御系や機器類や燃料 】などの情報も、全て含みます。

過去記事や関連記事や、
定置原動機である【 風車や水車や原子炉 】などのスレッドは、【 >>2 】以降にあります。
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105 ：dokkanoossann：2018/06/20(水) 19:29:13.23 ID:G3O/uNu1O

>>104　＞　やはり、【 歯車 】


機械効率の良い、【 歯車式変速機を 】更に進化させるべきか。。

●　YouTube　スズキ 2015新型アルト AGS(オートギアシフト)
https://www.youtube.com/watch?v=85OWpuW69s4
●　AUTO GEAR SHIFT
http://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/

●　AGS（オートギヤシフト）の完成度に驚き
https://clicccar.com/2015/01/26/290097/
●　スズキの「決定版変速機」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180104-00000002-wordleaf-ind&p=4

流石にスズキ。。発想からして違いますよね。。

106 ：dokkanoossann：2018/06/21(木) 06:54:18.96 ID:MBMmlbRXn

>>105　＞　「決定版変速機」


●　5AGSオートギアシフトは通常のATやCVTと比べ
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14167534129
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yok********さん（略）

自分の好みの加速感のところでアクセルを踏むし。

好みのタイミングでアクセルを緩めて変速をしてください、
という感じのトランスミッションです。操作に慣れると、

恐ろしくスムーズに変速ショックが無い、なめらかな
変速を伴いながらの、自分の好みでの加速ができます。

これはアクセルを踏みっぱなしで、
変速時の段差があるATよりもスムーズです。
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今は、【 ハイブリッド車 】に移行しつつ有る時代。変速操作時の【 息つき現象 】はモータートルクで補い、
【 完璧なショックレス変速 】を目指すべき。

ドライバーのアクセル操作から、【 エコ優先の走りか加速優先の走りなのか 】を、コンピュターが自動で
判断し、エンジン回転数による【 最適変速タイミングを決定 】する。

完璧なショックレス変速も、【 １０段程度の多段ミッション 】と組み合わせれば、簡単に作れるのでは。。。