≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

117 ：にゃんこちゃん：2018/06/22(金) 13:10:44.39 ID:1RtJESsMK

>>113
わしゃ年寄りじゃけのぅ、今のＦ１なんかもう全然。
昔のＦ１はマニュアルで回転数合わせてシフトしてたはず。
せっかく三重県に引っ越したのだし、鈴鹿見に行きたい．金曜日だと安いんかな？


＞↑上の >>113 で紹介する、【 e60********さん 】の解答の中ほどに書かれた、
＞【 変速機の中では，どのように変速されるのか 】の箇所を読めば、
やっぱり、一般車は普通のシンクロメッシュがいいんじゃない？
テーパーのコーンクラッチにシンクロナイザリングがはまりこんで、入力・出力軸の
回転数が同期。同期したらギアががちょーんと入り込む。
普通は、クラッチで入力軸をフリーにしてシンクロ機構で入力軸回転数を
同期させるんだけども、おそらくクラッチディスク等の慣性重量でいくらかの
負担があるはず。
電スロで回転数を調整し、クラッチつないだままシフト入れた方がシンクロ機構の
負担少ないんやないかな。
もちろん、発進時はクラッチ必要だけど。