≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2018/05/14(月) 19:57:02.41 ID:Ou1pFziN4

---------------------
●　≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

【 エンジンやモーター 】などの、主に乗物に使われる原動機に付いてのスレッドです。
それらに関連する【 駆動系や制御系や機器類や燃料 】などの情報も、全て含みます。

過去記事や関連記事や、
定置原動機である【 風車や水車や原子炉 】などのスレッドは、【 >>2 】以降にあります。
---------------------

295 ：dokkanoossann：2018/09/16(日) 07:43:55.28 ID:rFRsgDToP

>>288　＞　【 特殊なオイル 】が命


●　トラクション油の特性と用途
https://www.juntsu.co.jp/qa/qa0409.php

特殊なオイルを使っても、↑上の【 トラクション（摩擦）係数の低さ 】には驚かされる。

【 摩擦係数＝０．１ 】は、アイスバーンの路面とほぼ同じ値なのだから。

296 ：dokkanoossann：2018/09/16(日) 07:47:25.50 ID:rFRsgDToP

>>284-288


□　トロイダルＣＶＴに於ける、【 問題点の 】まとめ
-----------------------------------------------
Ａ．なぜ【 安価に 】作れなかったのか。


１．転がり軸受と同様に、機械加工精度も【 １／１０００mmレベル 】を必要とするから。

２．摩擦駆動面は、高圧の【 １GPa＝約１００ｋｇｆ／mm^2 】に耐える硬化処理が必要。

３．新に開発された【 専用トラクションオイル 】が必要であり、非常に高額と言われる。

４．普及した軽自動車に向かない【 容積と重量特性で 】、量産効果も得られなかった。

５．破損修理は高額との噂もあり、組み立て調整に【 手間暇掛かる構造 】だからでは。
-----------------------------------------------

297 ：dokkanoossann：2018/09/16(日) 07:49:34.20 ID:rFRsgDToP

>>296


□　トロイダルＣＶＴに於ける、【 問題点の 】まとめ
-----------------------------------------------
Ｂ．なぜ【 大きく重たく 】なってしまうのか。


１．微小面積の摩擦駆動面に強圧が加わり、【 精度を保つ目的で 】厚肉傾向になる。

２．摩擦面の硬度を高めると割れ易くなり、【 割れ対策の結果 】厚肉傾向になり勝ち。

３．ローラー押し力が必要なハーフトロイダル方式は、【 頑丈な支持アーム 】が必須。

４．駆動面の摩擦係数は【 ０．１以下 】と極小さく、【 複数ローラーでの駆動 】は必須。

５．複数ローラー駆動は、【 ローラー傾斜を精密同期する 】必要があり複雑な機構に。
-----------------------------------------------

298 ：dokkanoossann：2018/09/16(日) 07:51:37.06 ID:rFRsgDToP

>>297


-----------------------------------------------
Ｃ．なぜ【 壊れるのか 】。　←　※　（この件に関しては単なる私の推測）。


１．複数ローラー間での傾き誤差で、【 変速比がズレ 】摩擦面に発熱と荒れが生じる。

２．駆動面への異物噛み込は、【 ディスク全体が動いて 】逃げるしか無く衝撃の発生。
-----------------------------------------------