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≡≡ 面白いエンジンの話−16 ≡≡

485 :dokkanoossann:2018/10/25(木) 09:36:49.37 ID:js4rU6PW9
>>482 > クランク半径が大きく


● 低速2ストロークディーゼルエンジンの主流
https://www.makita-corp.com/products/base/

【 桁違いの 】ボアストローク比を持つ舶用エンジンは、高効率を叩き出しており、
但し、クランク部分の容積がエンジン全体の【 50%以上 】を占め、この辺りを

解決しないと、舶用超ロングストローク機関を自動車に積むことは難しいのですが、
対向ピストン機関なら航空機用も開発されており、【 重量も問題ない 】はずです。

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