≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

493 ：にゃんこ轟沈せり！！！：2018/10/26(金) 22:37:36.71 ID:kjhX1iGQp

>>492
うーん、どやろか。＞ロングストローク
冷却損失低減、火炎伝播を速くするためには球形燃焼室が良いわけだ。
じゃ、ロングストロークだと、ピストンが下死点まで来たときを考えると
細長くて球から大きく外れる。
ただ、重要なのは最大燃焼圧力が発生するＡＴＤＣ（上死点後）数度の場所だから、
そのあたりで球に一番近づく形にすれば良く、下死点付近の形状は気にしなくて
良いのかなと思ってます。
完全な上死点ならば、ロングストロークで小径ボアで高さ方向の寸法を伸ばせば
球に近づく。それでロングストロークが良い。
で、そこからＡＴＤＣ数度まで下がると、ロングストロークなら大体そのままの
形状を維持できるから良いけど、最高回転数が下がるとか、名無し氏の言うように
振動が増えるという問題が起きる。
ブロックだけ大ボア、ショートストロークにすれば最高回転数や振動は解消するが、
ＡＴＤＣ数度での燃焼室形状が凸型になってしまうので変になるだろうか？
それなら、ピストン上面に凸をつけてヘッドの凹に、はめ込んでしまう？

ＥＶはバッテリ次第ですかな。バッテリができた瞬間、内燃機関は消え去るん
じゃないかと。携帯普及で公衆電話がなくなったのと同じじゃねぇかな。