≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

557 ：名無しさん＠３周年：2018/11/15(木) 05:36:40.79 ID:vY1Y58JQm

> しかし今回致命的な問題を発見した。それはトルク抜けだ。この方式の場合､

に対して

> それらに対しチェーン式変速の場合なら、次に移るスプロケットの歯数が､
> かなり多い６枚差などであろうと、変速中のトルク掛けは多少控えるが､
> 基本的にトルク抜けなど発生しない変速原理なので、安心して変速できる｡

バカモン。チェーン掛け替えが開始されていく過程ではトルク抜けせんが
脱線完了時のチェーン軌道収束時に発生する撓み収束間、突発的トルクの谷が起きる
また、0.02秒のシャフト捻れ収束時間も変速所要時間に計上される