≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

701 ：名無しさん＠３周年：2019/01/10(木) 13:44:33.95 ID:aBwZXv95Z

因みに如何に対向ピストンとて単気筒じゃバランサー無しに厳密な零振動にならん事は既述した
逆回転同士だとピストン動作直交の1次並進力、同回転同士だと1次ロール偶力を相加しよる一方で
他の6分力は2次や高次も含め無いんで逆回転同士を選び1次並進力バランサーを併設すれば零振動
じゃがより実際上正確にはレシプロ動作起因の慣性脈動と間歇燃焼起因のトルク脈動が
6分力要因とはまた別途に多次多種振動を発生する事は大型舶用エンジン研究者には常識の様子
じゃが畑村翁はそう思わん様じゃ。兼坂仏に叱られるど!!

>>699
翁じゃけぇの。所でポート縁で油膜切れ霧散し混合気混入汚損浪費する件を忘れるな
スリーブバルブ動作の信頼性も確保出来てるとはどうにも思えん
最も新しい採用例の台湾製スクーター用単気筒での結果も推して知るべし