≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2018/05/14(月) 19:57:02.41 ID:Ou1pFziN4

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●　≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

【 エンジンやモーター 】などの、主に乗物に使われる原動機に付いてのスレッドです。
それらに関連する【 駆動系や制御系や機器類や燃料 】などの情報も、全て含みます。

過去記事や関連記事や、
定置原動機である【 風車や水車や原子炉 】などのスレッドは、【 >>2 】以降にあります。
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911 ：【 Ｇ 】sann：2019/05/13(月) 09:31:20.94 ID:W2LbotMfp

>>910　＞　【 低温時特性 】


●　電池における低温特性とは
http://kenkou888.com/category18/%E4%BD%8E%E6%B8%A9%E7%89%B9%E6%80%A7_%E4%BD%8E%E6%B8%A9%E6%80%A7%E8%83%BD.html
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・低温特性と電池の容量

　寒いほど容量が下がる

・低温特性とリチウムイオン電池の内部抵抗・出力・作動電圧

　寒いほど内部抵抗は上がり、出力・作動電圧は下がる

・低温特性とハイレート充電（急速充電）

　低温時急速充電を行うとリチウム金属の電析が起こり
　急激な劣化が起こる場合がある
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中国も北の地方に行けば、【 マイナス数１０度Ｃ 】もザラだろうし、
特に、【 低気温と急速充電の相性が最悪 】だとすれば、

燃料電池に【 期待を寄せてしまう 】のも、無理からぬ心情と感じた。
中国は電動自動車の普及国で、この傾向は無視できないと思った。

912 ：名無しさん＠３周年：2019/05/13(月) 13:02:12.96 ID:JG9M6YY6n

低温特性はリチウムイオン電池のではなく、有機溶媒電解質のだがな

リチウム自体は金属リチウム電極の一次電池は寒冷地向けなくらい低温に強い