≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

1 ：　　（*・。・*）　　：2018/05/14(月) 19:57:02.41 ID:Ou1pFziN4

---------------------
●　≡≡　面白いエンジンの話−１６　≡≡

【 エンジンやモーター 】などの、主に乗物に使われる原動機に付いてのスレッドです。
それらに関連する【 駆動系や制御系や機器類や燃料 】などの情報も、全て含みます。

過去記事や関連記事や、
定置原動機である【 風車や水車や原子炉 】などのスレッドは、【 >>2 】以降にあります。
---------------------

956 ：名無しさん＠３周年：2019/06/22(土) 03:29:02.60 ID:iemOSVXGy

逆回転式対向ピストン型単気筒エンジンの両クランク系が
本当に完全バランサーになっとるか少しでも考えもせんで御高説を鵜呑み信奉すなバカモン

957 ：名無しさん＠３周年：2019/06/22(土) 04:50:10.63 ID:tBMFTQiOl

☆1次振動だけ見ても分かる逆回転式水平対向ピストン型単気筒エンジンが完全バランスで無い理屈
§1.ピストンの1次慣性並進力
・左ピストン →０←０
・右ピストン ←０→０
・両ピストン ００００
§2.クランクウェイトの1次慣性並進力
・左ウェブ ←↑→↓
・右ウェブ →↑←↓
・両ウェブ ０↑０↓
§3.クランクウェイトとピストンの総合1次慣性並進力
・右クランク ０↑０↓
・左クランク ０↑０↓
・両クランク ０↑０↓
§4.1次慣性ピッチ偶力、1次慣性ヨー偶力から成る1次慣性歳差偶力
・左クランク ０
・右クランク ０
・両クランク ０
§5.コンロッド越しのクランクウェブ反力により生ずるピストンスラップ力に因る1次慣性ロール偶力
・左スラップ ０↓０↑
・右スラップ ０↓０↓
・両スラップ ０↓０↓
§6.逆回転式水平対向ピストン型単気筒エンジンの原理上1次慣性振動は作用反作用的にも００００
§7.現実にはクランク反力よりピストンスラップ反力が軽減される事による残留慣性力は０↑０↓
§8.ケース重量と回転マス重量で揺動は耐震遮蔽に因る軽減が成される
★対向ピストン型単気筒エンジンは例えバランス取り後でも不完全バランスで極限軽量化条件では顕著

御高説を鵜呑みにしてばかりにしとらんで、ちったぁテメェのオツム働かさんかい情報屈服爺めバカモン