≡≡ 面白いエンジンの話−18 ≡≡
- 104 :dokkanoossann:2021/05/18(火) 12:04:22.72 ID:YLrA0jKO+
- >>103 > EV推進の嘘
● 飛び抜けて好調」。日本電産社長の強気の根拠 2021年01月16日
https://newswitch.jp/p/25533
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関潤社長インタビュー(略)
※ ―車載部品事業が成長ドライバーです。
「鉄道を見れば明白だが、
エンジンと比べモーターは高効率で故障も少ない。
電気自動車(EV)用トラクションモーターは、
既存の車のエンジンと変速機の機能を併せ持ち、
すでに同等性能で価格は3分の1。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
バッテリー価格も年々下がり、
全固体電池など使わなくても
既存のリチウムイオン二次電池でEVの値段は
25年頃にハイブリッド車より安くなる。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
将来はガソリン車も下回る。
(以下略)
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、
- 105 :dokkanoossann:2021/05/18(火) 13:38:49.88 ID:YLrA0jKO+
- >>103 > EV推進の嘘
>>104 > 25年頃にハイブリッド車より安くなる
【 電気自動車 】に関心を持つ方は、これらの【 見解表明 】や↑先で紹介の
ビデオをなど観て、既に両者の【 主張の相違 】に気付かれたと思いますが、
ビデオ【 EV推進の嘘 】では、【 電池はそう安くは成らない 】の主張に対し、
日本電産関潤社長は、これらと【 真反対の予測 】をしているのが判ります。
その分野の専門家でも、【 未来予測 】は難しいものではあるのですが、では
dokkanoossann の未来予測、と聞かれた場合には、ウエブ情報を調べた限り、
>>61
>>62
> □ ガソリン車を、モーター駆動車に【 シフトする利点 】とは。
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> 13.電池性能の向上で、将来的には【 エンジン車 】よりも安価に。
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など、既に↑上の結論に達しています。その理由は様々な【 新方式電池 】を
調べるほどに、特にこの数年の【 飛躍的な性能向上 】が感じられたからです。
リチウム系電池のままでも、【 全個体構造やバイポーラ方式 】に作るだけで、
充電時間1/2、出力能力2倍、エネルギー密度2倍、製造コスト1/2など、
【 コストパホーマンス 】の向上には目を見張るものがあり、重要なコスト面
の場合、単純構造の採用で【 更なる価格低減 】の可能性も起り得るのだとか。
、
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