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☆★ダンパについて語るスレ☆★

1 :名無しさん@電波いっぱい:2005/07/27(水) 09:35:18 ID:zGNpR/Pa.net
ダンパについて語るスレが無いので立てました。
スプリング&ダンパ&ダンパオイル等について語ろー。

197 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/02(水) 12:21:48 ID:X8ImlTpq.net
>>194
パッツン依存のセットだと影響大

198 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/02(水) 12:57:53 ID:Ib5ZLwyr.net
パッツンって?

199 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/14(月) 10:02:29 ID:fMXcZVa1.net
ダイヤフラムの上にOリングやスポンジを入れ、バンプストップ的な使い方をすること

200 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/20(日) 12:18:52 ID:tclxbLWG.net
バンプストップ的じゃねーよw

201 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/21(月) 22:55:45 ID:XuqngvAC.net
耳が大きい子象だからって
あんな風に飛べるわけないじゃん!

202 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/21(月) 23:16:52 ID:aPjvrPrB.net
そらダンボ

203 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/25(金) 10:27:53 ID:AMgWnDke.net
昔女装コスして晴海とかのダンパイベントいったなぁ

204 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 08:40:08 ID:B50mG1NK.net
>>200
じゃー何なの?

205 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 13:10:23 ID:pYxXW/Jj.net
ここはダンパスレ
ダンパーはこちら↓

ダンパー総合スレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1249355457/l50


206 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 13:43:54 ID:zqKUcSIm.net
パッツンダンパーはダンパーの反発力(押し戻す力)を強める組み方。
ダンパーケース内のオイル量を最大にして組む。

バンプストップはダンパーの縮む量(スロトーク)の制限。
普通ダンパーケースとショックエンドの間にOリングなどをシャフトに通して規制する。

パッツンダンパーはストロークを制限するものではない。

以上


207 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 17:31:19 ID:RlqgFTea.net
>>206
日本語でおK

208 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 20:24:28 ID:B50mG1NK.net
>>206
程度の差が大きいだけじゃね?どっちも追加のスプリングだろ

209 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 21:02:25 ID:2V+xTOlA.net
>>208
まるで理解してないぞ、この猿・・・

210 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 21:23:07 ID:B50mG1NK.net
>>209
なんで?
パッツンは全域で効くすげー柔らかいプログレッシブレートスプリング
シャフトにOリング入れたら、普段は遊んでて縮みきるとこだけで効く超固いスプリングだろ?

211 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/26(土) 21:52:34 ID:23z0//mr.net
これはすごい。

212 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/27(日) 04:41:30 ID:piUwMmZC.net
>210
ダンパー縮むと、ケース内に入ったシャフトの体積分ダイヤフラムが押される。
後は自分で考えろ。

213 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/27(日) 10:02:07 ID:tQgLUIoO.net
>>212
ボイルシャルルの法則を考えれば210の言ってることはあながち嘘でもない。

まあ、パッツンとバンプストッパーが同じなんていう珍論を無理矢理正当化
してるようにしか見えないけど。

214 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/27(日) 15:01:33 ID:AvXIDP4s.net
オイルをパッツンパッツンに入れて組むからパッツンだろ?
なんでスプリングの話が出てくるんだ?


215 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/27(日) 15:22:19 ID:L5YGupwO.net
空気ばねってことがいいたいんだろうけど、説明が下手すぎ。

216 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/27(日) 19:04:22 ID:XUQCiqCm.net
パッツン前髪と聞いてdで来ました

217 :名無しさん@電波いっぱい:2009/12/31(木) 04:33:41 ID:sbcAkfGC.net
パッツンダンパーは広坂パパがエアレーションダンパー使って始めたんじゃないのか。
そのイメージはまさに空気がパッツン。
スプリングがあるのにどうしてダンパーに反発力もたせる必要があるのかわからなかった。

218 :名無しさん@電波いっぱい:2010/04/15(木) 19:02:02 ID:F58UKQHz.net
ぱっつんダンパーは負圧ダンパーとどう使い分ければ良い?

219 :名無しさん@電波いっぱい:2010/04/16(金) 12:33:36 ID:cgqK0q8K.net
腰砕けしたりハイサイド起こして仕方がない場合→パッツン
それ以外→負圧

220 :名無しさん@電波いっぱい:2010/04/17(土) 22:11:06 ID:OLaBSDqc.net
↑ 
不正解

221 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/06(木) 22:47:34 ID:y1Nsa4rU.net
TT-01にはTRFダンパーは不要だと思ってたけど、
車高ゲージを借りて測定したら車高が前後左右でバラバラなのがわかって、
ねじ式車高調整が必要だと思い知ったよ・・・

222 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/20(木) 13:09:22 ID:zz1FHEND.net
>>221
TTの場合シャーシやアームが歪んでるんじゃない?
その状態をネジ式で微妙にあわせても走りが良くなったりはしないから。
そういう使い方なら無駄といえば無駄。まあ自分が満足するならいいんだけどね。


223 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/21(金) 07:03:29 ID:8EVS09BP.net
どんな車だって重量配分が各輪25%ずつじゃないから車高調は必要。

224 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/21(金) 20:52:42 ID:hoQRk2oJ.net
荷重の掛かり方をネジで調整して合わせてもネジの位置が
左右で違う位置になるという時点でもうフィーリングも左右で異なる。

225 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/22(土) 11:49:40 ID:pa5PilZA.net
2駆だと理想値に近づけるけどな。
XGearのスプリングがかなり良いね。

226 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/22(土) 22:00:38 ID:ATEEXDpe.net
左右の重量配分は確実に50:50にしたい。

227 :名無しさん@電波いっぱい:2010/05/23(日) 10:05:56 ID:ttslhKIS.net
リポやリフェだと左右はかなり差が出るからねぇ。
せっかく軽いのにウェイト積むのも何となく勿体無い気がして
ダンパー取り付け位置を左右で替えるセットを試してる最中。

228 :名無しさん@電波いっぱい:2010/07/16(金) 11:58:04 ID:izr2s9cC.net
ダイヤフラムにエアを入れてもエアレーションにならないかな?

229 :名無しさん@電波いっぱい:2010/07/16(金) 13:50:41 ID:19xMkTdk.net
エアレーションのエアとオイルが混ざらないようにするためのダイヤフラム?

230 :名無しさん@電波いっぱい:2010/08/16(月) 21:35:10 ID:tPAWJ5/v.net
気温が高い時はオイル硬くしたりするもの?

231 :名無しさん@電波いっぱい:2011/03/07(月) 03:53:02.82 ID:vSl3W1i4.net
>230
そういう時はオイルよりもまずタイヤじゃね?


それより、TRFダンパーも早くバルブ式にならないかな〜…?


232 :名無しさん@電波いっぱい:2011/07/14(木) 09:47:43.22 ID:tZPciyG6.net
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233 :名無しさん@電波いっぱい:2011/07/14(木) 09:48:33.58 ID:tZPciyG6.net
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234 :名無しさん@電波いっぱい:2011/07/14(木) 09:49:19.15 ID:tZPciyG6.net
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235 :名無しさん@電波いっぱい:2011/07/14(木) 09:50:04.69 ID:tZPciyG6.net
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236 :名無しさん@電波いっぱい:2011/07/14(木) 09:50:27.03 ID:tZPciyG6.net
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237 :名無しさん@電波いっぱい:2011/10/25(火) 19:27:30.80 ID:JBhuEnSl.net
いつになったら実車みたいにダンパー内にバルブはいるんだ?あとガスも。

238 :名無しさん@電波いっぱい:2012/08/07(火) 03:11:40.86 ID:DfVJj26F.net
そんな事したら、4本セットで2マソとか行っちまうw
伸びと縮みで減衰力を変えるバルブだけならテックやストジャムから
それぞれ別の仕組みで出てるし、ジャムのシムだけ買ってTRFダンパ
に付ければ同じ事できる。

239 :名無しさん@電波いっぱい:2012/12/10(月) 18:39:17.47 ID:PEV0L/vU.net
コDセーのプラシム?で
赤色の一番薄いヤツで真似してみた事あるけど
全くバルブの役目果たさなかったよ。
ただピストンの穴が極小になっただけの
強烈な減衰力だったよ。
走らせるまでもなく挫折した
淡くほろ苦い、おもひで。

240 :名無しさん@電波いっぱい:2012/12/29(土) 19:31:38.95 ID:YqHqN5i1.net
>>237
ダンパーピストンにバルブ設けて伸びと縮みで減衰力変えるのを既に十年以上前からやってます
これのお陰でほかの車とはレベルの違うコーナリングスピード出せて美味しいです
こんな俺から言わせてもらえば引きダンパーなんておままごとレベルで失笑もの
いままで黙っててごめん

241 :名無しさん@電波いっぱい:2013/08/30(金) NY:AN:NY.AN ID:lWQSf4X5.net
どうやってバルブ設けるの?

242 :名無しさん@電波いっぱい:2013/11/26(火) 17:14:44.79 ID:K3viaViG.net
(>_<)ついに発見した!

243 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2014/12/14(日) 15:10:38.59 ID:ktCbV8Zy.net
どれも理屈はよく分かるよ。
実車の当たり前を投入すればというのもよく分かる。
でもなぜメーカーがそうしないのかは、コスト以外にも理由があるからね。

244 :BLUE MOON:2017/09/28(木) 23:54:28.06 .net
どんなやねん

245 :名無しさん@電波いっぱい:2019/03/16(土) 14:34:19.34 ID:TMAMZ93n.net


246 :名無しさん@電波いっぱい:2019/04/18(木) 20:28:56.13 ID:xDqa3Fiz.net
>>240
それってドリフトの話?

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