【スピード】 GPカーでドリフト 1本目 【トルク】

1 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/21(火) 16:43:45 ID:AFyroq6r.net

ドリフト関連のスレは多数あるけども、エンジンカーに特化した
スレがないので立てますた。

塩ビタイヤみたいな超低グリップで[進まない・止まらない]EPドリフトではなく
ハイスピード・ハイトルク・ハイグリップで飛距離を出すGPドリフト専門に
セッティングやタイヤ選び等を1/10に特化したネタを投下してください。

なお、メーカーやシャーシに対する煽りはスルー方向で。

2 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/21(火) 16:44:50 ID:xlSzw0lJ.net

2げと。GPドリ最高

3 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/21(火) 17:03:57 ID:BXmiMhUd.net

GPは小僧仕様スクーターみたいな甲高い音が気に食わない。
あんな音ならない方がマシ。

4 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/21(火) 17:50:36 ID:xlSzw0lJ.net

別スレから移植

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

昨日GPでタイヤ4つぐらい試してみたんで、一応報告。

使用マシン = TG10-mk.2
足周り = TRFダンパー(穴3、標準黄バネ、フロントショート)
車高 = 5mm
エンジン = FR-12R
ギア = スパー50T/54T、ピニオン20T/24
サーボ = KOの安いアナログサーボ
トー = フロントトーアウト1度、リアトーイン1.5度
キャンバー = フロントポジ1度、リア0度
スタビライザー = フロント無し、リア黄色(中)
デフ = フロントベベル、リアリジット
天気 = 気温7度、晴れ
路面 = 目の粗いアスファルト

[タミヤのDタイヤ]
タイヤが温まるまでグリップ力は皆無。
アイドリングから超低速の段階でただホイルスピンを連発。
タイヤが温まるとそこそこグリップ力が出る。
低速ドリフトやEPには良いかもしれないが、GPにはあまりに
グリップ力が足りないため、安全に止まれる事を考えると速度が出せない。

[ヨコモのドリフトタイヤ(もらい物で詳細不明)]
これも基本的にタミヤのDタイヤと同じ印象を受けるが
スロットルワークがラフでもそこそこコントロールできるが
やはりGPには向かない気がする。

[メーカー不明。4本1200円ぐらいでホイール付きで売ってるブリジストンパターンのタイヤ]
タイヤ自体が重い。が、路面と相性が良いのか低温から適度なグリップ力がある。
加重移動からのドリフトにはちょっとグリップが足りない気がするが
一瞬スロットルを開けてパワードリフトに持ち込むには結構良い気がする。
このタイヤで約40km/hぐらいの中速ドリフトがコントローラブルに出来た。

[硬度フロント35(26mm)、リア40のスポンジタイヤ(30mm)]
80km/hぐらいからポンピングブレーキで加重をかけてテールスライドを
誘発するには一番ベストだと思う。ちゃんと減速すればグリップで、
スライドさせようと思えば無駄無くスライドが収まる。
やっぱこれが一番早くてコントロールしやすい。

5 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/21(火) 21:17:57 ID:36wGhdQB.net

Go！

6 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/22(水) 09:07:05 ID:QLj+193Q.net

まぁあれだね、路面が？な場所ではサスがガチガチだとダメだ。
ロールでシャーシが接地しないようにスタビライザー入れる程度がGood。

あと、ニュートラル状態で気持ちブレーキがかかるようなリンケージにすると
精神的に余裕が出来る。

7 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/22(水) 09:23:24 ID:iIV6GSCr.net

>>3
4stは幾分低音だよ。(2回転に1回の爆発＆トルク型なので回転数自体低い)

8 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 00:20:25 ID:ur9BANpi.net

樹脂タイヤ＋GPでドリってる俺は来ちゃいけないスレか？

9 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 01:06:11 ID:Ht7tVQf+.net

皆さんシャーシは何を使っています？
自分は貰い物のTGRです。ボディーの選択肢が…orz

10 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 09:06:20 ID:GnzcC5y0.net

>>8
せめて固めのタイヤパターンのあるゴムタイヤにしる。

>>9
デカすぎるだろう(笑

11 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 09:59:00 ID:Pujj2/nV.net

>>9
俺もボディが．．．で結局Mk.2買った。

12 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 11:50:32 ID:GnzcC5y0.net

mk.2のボールデフって出ないのかねぇ。
まぁ無くても十分走れるから興味で欲しいだけだが。

13 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 21:24:53 ID:wWyCM5o6.net

樹脂タイヤでドリしたらエンジン焼けてしまいました。
それで今度はゴム系のタイヤD98にしてみたらまたまた焼けました。
12TZと18TZがたてつづけで痛いです。
もう今月は買えないので以前使用してた12TRで最後のチャレンジしようと思います。
ゴム系のもっとやらかいのって何がいいでしょう？

14 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 21:32:51 ID:L+UNFkt0.net

>>13
じゃぁ辞めるか、メンテかセッティングが合ってないんじゃねぇ?

15 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 21:36:56 ID:Pujj2/nV.net

>>13
焼けたなら回し過ぎ絞り過ぎでしょ。

16 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 21:44:58 ID:XmgxEB9Q.net

個人的にはＨＰＩとカワダのドリタイヤが気になりますね。
ttp://www.hpiracing.co.jp/contents/lineup/tire/index_t.html
ttp://www.kawadamodel.co.jp/moro_info/tu141/index.html

17 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/23(木) 22:10:07 ID:wWyCM5o6.net

>>16
それなかなかよさそうですね。
どっちがやらかいですかね？
燃調はもっと甘めに調整してみます。

18 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/24(金) 09:19:10 ID:p3WnyP/x.net

焼けるほど回転数高いドリフトって、そもそもコントロールできてるのか？



…ぁぁ、樹脂ね。


触って、かなり硬いと感じたゴムタイヤで十分だと思うが
適度にグリップするタイヤでドリフトする場合はデフ周りを一度バラして
各部にネジロック塗らないとビスが緩んで
リンクギアのピニオンが外れてデフがやられる場合がある。

19 ：16：2006/02/24(金) 10:12:06 ID:rFo1Zd2y.net

>>17
っていうかカワダのドリタイヤ(ワイド)は買ったんですよ。
硬いのと柔らかいのあったんですけど、柔らかいほう買いました。
普通のグリップ並みに柔らかいけど、グリップ感は低いです。

でもＨＰＩってＧＰドリ出してるからＨＰＩのが良いんじゃないかな？結構硬めですけど。

20 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/24(金) 11:13:46 ID:W/0skQXe.net

ＨＰＩ前２６ミリ後３０ミリで使用中。細粒アスファルトではちとシビアかな。粗めのパーキング路面はイイ感じ。

21 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/24(金) 12:38:34 ID:EOXYro22.net

やっぱリアはグリップもドリフトもリジットがよさげな希ガス。

22 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/24(金) 21:19:34 ID:SlwmlFKr.net

>>20禿同
オイのＭＫ2はＨＰＩ、タミヤ、ＹＯＫＯＭＯ、カワダ、ＯＰＮＯ、１とドリタイヤを使用したがＨＰＩ･26,30が一番バランスがよい。
というかある程度グリップしないと、ＧＰのスピード域ではアンダーにならなくない？

>>13
どう考えても絞りすぎだな。オイラの12ＣＶ-Ｒは20タンク以上ドリってるが焼け付く兆候すら出てないぞ。
マフラーから燃料垂れるくらい甘めにしてみ。

23 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/25(土) 09:03:51 ID:1jeL/63n.net

うーん、ある程度グリップあったほうが良いけど
GPドリである程度速度乗ってる状態から流す場合って
どちらかというとタックイン的な操作になるよね。

24 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/25(土) 17:27:10 ID:1jeL/63n.net

明日1週間ぶりの休日だから楽しみにしてたら雨かよ…

ミニッツ買って遊んでるわorz

25 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/25(土) 18:06:54 ID:BSl/cJvc.net

>>23
んだね。ブレキかけてキッカケ作ってエンジンパワーでゴー。
おいらは四輪鳥の真髄ゼロカウンター鳥をめざして走ってまつ。

26 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 09:42:36 ID:EPIQY/Uc.net

ヘッドライト、テールランプをエンツォボディに付けた状態で
高速直ドリから慣性に持ち込むとカッコイイ。我ながら惚れてしまった。

とはいえ昨日は出来なかったから次の日曜は暴れさせるぜぃ

27 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 14:32:22 ID:3Y6sTkRT.net

つか、サーキットで高速ドリは怖いすな。
初期の挙動でアンダー出たら、って思うとゾッとする。
けど、高速域で直ドリって、うっとりする位カッコいいよね。

28 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 17:40:10 ID:juPWkaSy.net

バスロータリーぐらいのR植え込みで出来てる公園があって
そこなんかだと60kmぐらいから直ドリで進入して
ほぼフルスロットルぐらいで抜けてけるから、結構かっくいい。
慣れるまではぶつけまくったけども。

よく公園近くのじいさんが孫を連れて見に来るけど
仲間と走らせて、なおかつギャラリーがいるのもまた楽しす。

29 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 17:41:49 ID:juPWkaSy.net

R植え込みって変だな

植え込みが大きな円状になっていて、それが点在してる

が、正解。

30 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 17:59:45 ID:N6LOOK0k.net

公園で60kとは・・・
事故の無いように

31 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/27(月) 18:38:24 ID:3Y6sTkRT.net

ワンヒットがいたそだな。
きをつけにゃ。

んでも、音の問題があるから、場所があっても出来ねぇのがＧＰの悩みだな。
イイ場所がある事にうらやましーと感じてしまう。

32 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/02/28(火) 22:16:23 ID:LJEZeUBQ.net

京商のサイレントマフラーなら多少は静かになるのかな。

33 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 01:25:12 ID:F5p8X67h.net

リコイルエンジン(12クラス)のPシャフト仕様ってない？

34 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 12:20:28 ID:zHGNkx3g.net

基本的にリコイルでSG(P)シャフト仕様はないよ。
つーか、リコイル部分のワンウェイベアリングが抵抗になるから
あまり好まれないからラインナップにないんじゃない？

あくまでリコイルはパーキングユースで、手軽さの代わりに
駆動のロスになるけど、まぁしょうがない。

35 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 14:39:53 ID:F5p8X67h.net

>>34
レスサンクス！
ないですかぁ．．．レーシングクラッチを使いつつ(扱いやすいセットが出るから)
リコイルで手軽にパーキングってのをしてみたいなと思いまして。
当分スターターBOXと共に行動することになりそうです。
BOXって嵩張るし結構重いですよね。

36 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 15:22:48 ID:zHGNkx3g.net

スターター買うまでは>>35と同じ考えを持ってたけど
スターター買ってからリコイルに戻る気はなくなったけど

ようはSG仕様のクランクシャフトの最背部のピンがちょっと長ければ
3D系のレーシングクラッチとリコイルってのが出来るんだけどね。

37 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 16:06:16 ID:4k7ImWSR.net

入手不可に限りなく近いがレーシーからノーマルシャフト用のレーシングクラッチセットが出てたな、ＴＧ１０ｍｋ１だけど。
んでも、ノーマルクラッチの方がドリには向いてると私は思う。初期のミートがマイルドでパワーが掛けやすいと感じる。私のドリ車もノーマルクラッチ。

38 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 16:41:19 ID:zHGNkx3g.net

そういえばタミヤのレーシングクラッチ周りって
京商や無限あたりの1/10とかとほぼ同じなんだね。

タミヤのアルミ製ギアから京商のスチールに替えたら減らなくなった。
しかもギア比の幅が広がってｳﾏｰ。
スパー側が共通かどうかは知らないけども。

確かにドリフトに限って言えば遠心クラッチが良いかもね。

39 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 17:35:49 ID:4k7ImWSR.net

さすがにスパーはキツいんぢゃないか。スパーの厚みがどうか確認しないと、加工しまくりになりそうだな。１速だとワンウェイと、２速だと２速のシューまで考慮しないとな。
難しそうだ。

40 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/01(水) 22:15:38 ID:MKxqUVsM.net

一発でﾀﾞﾒになる可能性のある消耗品を加工してまで流用する気にはなれん罠

41 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 09:28:51 ID:FFKKNRTX.net

とりあえず京商のピニオンとタミヤのスパーは問題ない事を確認。
歯数がピニオンとスパーで合計72T〜75Tであればエンジンの取り付け位置で
調整できるし、歯のかみ合わせもGood。

値段はアルミもスチールも同じであれば耐久性が高い方がよいでしょ。
あと、スパー裏の穴はテープでふさぐ。これが重要。

42 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 10:33:24 ID:uZmX79Gm.net

確かにピニオンはアルミよりスチールのがいいな。
アルミのは減るとスパーなめの原因になるし。

43 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 11:07:36 ID:FFKKNRTX.net

どうもこのスレにはmk2が多いようだけども
低速であれ高速であれドリフトする時はギア比をできるだけ最高速寄りにした方が
ラフなスロットル操作しても挙動がマイルドでいいよ。

でもオールマイティにドリフト→ストレートみたいに楽しむ場合のギア比は
純正ギアを使うとすると

1速ピニオン = 21T
2速ピニオン = 25T
1速スパー = 53T
2速スパー = 49T

このあたりがやはりギア比的にも2.52〜1.96でバランス良いかも。
自分の場合、この組み合わせが一番好みだったりする。

44 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 11:17:58 ID:uZmX79Gm.net

すまぬ。
おれは京商ユーザー。ゴムタイヤでもスポンジタイヤでもドリフトでもベルト車のＶ−ＯＮＥ使い。

45 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 12:34:22 ID:lQmBx5JA.net

俺はMK-１。グリしたら車高、足、スタビ関係なく転ぶんで
ドリに転向(苦笑)
横浜市内は広めの公園がチラホラあるから場所には困らないよ。
足はワイドキット、ホイルは前後２ピースのワイド、
タイヤはステージDのタイヤでボディはヨコモ。
でも縁石ヒットでホイル破壊、ボディ割れで、リアルなドリ車(苦笑)

46 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 12:59:41 ID:FFKKNRTX.net

mk1は持ってないからわからないけど、mk1ってそんなに不安定なの？
よく転ぶって専らのうわさだけど…

47 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 13:24:53 ID:lQmBx5JA.net

転ぶなんてもんじゃない！
ﾐﾃﾞｨｱﾑﾅﾛｰはいたら１ｺｰﾅｰでｺﾞﾛｺﾞﾛ(爆)ｽﾎﾟﾝｼﾞでなんとかなるかなぁ？みたいな感じ。
だって言い方悪いけどTB-01にｴﾝｼﾞﾝ載せただけじゃん？
グリやるマシンじゃありません♪
でも下手に調整箇所が多くないから、GPﾄﾞﾘには持ってこい！

48 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 14:09:18 ID:FFKKNRTX.net

V-ONEやMTXと一緒に走る事が多いけど、mk2でほぼ同等の勝負ができるよ。
あ、mk2っていってもFR-12R・TRFダンパー・その他細々含めてだけども。

そうか…mk1は色々と悩みが多そうだ。オプションは豊富なのにね。

49 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 16:55:39 ID:OhsjZk4V.net

ドリの場合、2すぴのギア比って近付ける（変速ショックを少なく）のが普通でない？
でないとシフトアップしたとき不安定でしょ？

50 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 17:46:02 ID:FFKKNRTX.net

一般的に2速に切り替わるのはストレートが多いから気にならないんでわ？
2速ミッションの良い所は、目的を完全に分けれるとこじゃないか？

たとえば、1速はひたすらトルク寄りにし、43000辺りがレブなら
35000rpmぐらいまで引っ張って2速で最高速寄りにと。

ドリフトに限って言えば2速を使うようなドリフトってと仕様にもよるが
50km以上のドリフト状態になるわけで、なかなか出来るフィールドがないぽ。

さてそろそろ呑みに行ってこよっと。

51 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/02(木) 18:17:50 ID:uZmX79Gm.net

俺も、シフトアップによる変速ショックは気にならない。
ただし、コーナーリング中に変速しないように調整はする。この辺はドリじゃなくても一緒だね。
でも、ドリの場合はタイヤの空転でも変速してしまう状況がありえるので、２速のシューで変速タイミングを調整するのが正解かと。

52 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/04(土) 12:49:59 ID:uqNrzJ7T.net

デフセットはどうしてるの？
俺は前柔らかめ３００００。後は硬めで粘土デフ。後はリジットもしてみたけど、アクセルオンの挙動が気に入らず粘土に。

53 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/04(土) 15:33:38 ID:BLAwQVFp.net

俺は前が詰め込み50000で後ろが普通に30000
パーキング主体だからなーと思って、ｸﾞﾘｯﾌﾟで走ってる時に前固めにしたままばらす気概も無く･･･
今は結構ゆるくなってる気がする。でも気にしない

54 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/07(火) 00:43:30 ID:4WcSQV6e.net

ヨコモのハイグリップゴムタイヤのインナー無しが結構良さげ。

ネタじゃないがデフオイルはフロントをサラダ油、リアがリジット。

ちなみにmk2ね。

55 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/07(火) 15:38:39 ID:Mba8b2AV.net

サラダ油だと変質し易くないかな？

56 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/07(火) 16:02:40 ID:2vDLEF+K.net

でも、そもそもフロントは回頭性が良くてブレーキがよく効く必要があるわけだから
フロントに限ってはローフリクションでギアデフらしい動きをしてくれるのが
ベストな気もしなくもない…。

サラダ油とか、デフオイルよりもサスオイルの方が良いのかも。
リアは好みだろうけども。

57 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/07(火) 23:51:00 ID:1EFzh7aI.net

今ナイトロ３にステージDコンバ組んでドリッってるんですが、車種を変更
しようと模索中です。
何かお勧めありますか？

58 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/07(火) 23:59:23 ID:Csy1NqSV.net

ドリをするなら、オススメは無し。
ドリ車としては、ベストに一番近いかも。

59 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 09:20:20 ID:rZyHSEil.net

ナイトロかぁずいぶんイイ車乗ってるね。
mk2ユーザーだからかもしれないけど、mk2ベースも結構良いよ

60 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 14:26:24 ID:Ghs4Dx+C.net

おっとそこへmk-1ユーザーの俺が来ましたよw
作りが単純、ゴムパイプで排気は出口チタンパイプで実車マフラー出口位置、
２ストなのはご愛敬だけど(苦笑)
調整箇所が少ないのは、高めのスピードでクラッシュしても
修復が極めて楽！パーツ供給は減ってきたけど、
ドリ車仕様ならまだまだ現役！

61 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 15:24:00 ID:rRC/WbRB.net

ＨＰＩ以外でＧＰドリ出さないかな・・・ＨＰＩが嫌いな訳じゃないけどさ。
他社でも、もっと出せばＧＰドリラー(ぇ　増えると思うんだよね。

62 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 15:56:06 ID:rZyHSEil.net

GPなら別に[ドリフト用]という看板がなくても良い希ガス。
ただ、ベルト駆動でドリフトやる人って少ないと思うけど
実はベルト車の方が挙動がマイルドで良かったりするんだよね。

63 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 18:33:40 ID:LoLMor9G.net

>>62
ベルト=サーキットって感じ
俺的にはアンダー一発で昇天するような速度域でのドリはやっぱ駐車場+ﾊﾟｲﾛﾝが一番です
っていうかサーキットはムズすぎるwww

64 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 18:37:10 ID:rRC/WbRB.net

左右で曲がり方違いますしね＞シャフト車

でも昔V-oneS2使ってて走らせる度にベルト、プーリー交換してたからなぁ・・・
特に真ん中の18Tプーリーでしたっけ？そこだけベルトが外れ易い。
パーツ買うにもバラで売ってないから、プーリーセット買って他のプーリーが大量に(ry

なので今は05S使ってますがね。ベルト車が良いのは分かってるんだけどなぁ・・・

65 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 20:28:29 ID:qZJSG5YO.net

今使ってるＲＲｅｖｏはサーキット仕様からのおさがり、ＲＲＲ買ったから行き場が無くなっちゃった。
０５Ｒのドリ仕様を走らさせて貰ったが、やはりドリはベルトの方がアクセルオンに対して楽な気がする。
んでも、ナイトロ３ドリコンバージョンの挙動が一番気持ち良かった。
ドリ姿勢に持ち込むときの挙動でリアの振り出しに唐突な感じが無かった。
セッティングの違いもあるが、重量物のレイアウトはどうにもならん。
長文スマソ。

66 ：いずもたん ◆izumoEEn9E ：2006/03/08(水) 22:18:13 ID:xzVjN1wo.net

GPだと車重があるからか知らんがドリタイヤ履かせてもけっこうグリップしちゃう
だからどうしてもパワードリフトになっちゃわない？

67 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/08(水) 23:06:34 ID:qZJSG5YO.net

ＧＰドリの基本はブレーキからのパワースライドであることは間違いないかと。だだリヤがグリップし過ぎるとアンダーになっちゃう。その加減が難しい。
加えて、重量物が後ろ寄りにあると、リヤを振り出した時に振り子のようにテールスライドしてしまうのが短所だな。
前バンパーに１００ｇ位ウェイトつんでるけどね。

68 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/09(木) 11:14:01 ID:saRFuKyu.net

>>67の言うとおりだね。
自分の場合は電飾用に単4を2本別に積んでるけど
これをバンパー上に電池ボックスを固定してて丁度良い感じ。

69 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/13(月) 12:39:50 ID:RxUk+2Ow.net

しかしこのスレ人気ないなぁ。
GPツーリングほどドリフトしやすい車体は無いと思うのだが。

70 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/13(月) 16:03:37 ID:RxUk+2Ow.net

実車みたいなカム式でイニシャルトルク発生させてロックするLSDってできないのかな。
そうすればスロットルオンでロック、オフで独立になって良いと思うのだが。

71 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/13(月) 20:01:32 ID:fVtZQEni.net

>>70
あったら激しく欲しいな、それ。
やっぱ２WAYかな？

72 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/13(月) 21:10:31 ID:5pMHzjEM.net

ＲＲＲにＬＳＤ使ってる漏れが来ましたよ

73 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/13(月) 21:55:06 ID:8zAIFV+v.net

>>71
2wayだとリジットに近くなるから意味なくない？
せめて1.5wayぐらいがブレーキも適度に利いていいかも。

74 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/14(火) 09:19:23 ID:6GDhNik8.net

フロントワンウェイ、ブレーキ効かないから好きじゃなかったけど
走り方を工夫すれば問題ない事が発覚してからワンウェイ派になっちまった。

75 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/14(火) 22:24:19 ID:bKmihRp/.net

すまん、みんなのデフのセッティングを教えてくれないか？

ヨコモGT4を押し入れから引っ張り出してきますた。
ドリ専にしたい。
いろいろ調べたが、どうやらフロント固め派とリア固め派と両方いるようだ。
様子を見ながら組めばいいんだけど、まんどくさいので、教えてくれくれ。

76 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/15(水) 09:49:31 ID:ZcG5QsGk.net

自分の場合の高速ドリフト向けセッティングは…

・フロントデフ = #50000
・リア = リジット
・ヨコモEP用のナローハイグリップラジアルタイヤ

最終的にマシンがアンダー傾向かオーバー傾向にあるかにもよるけど
自分のはオーバー傾向なんで、フロントはやや硬めにしないと
変にグリップを取り戻しちまうんで、こういうセッティングになってる。
バネもフロントを硬めにした方が加重は乗りにくいものの、スライドの
コントロールはしやすい。キャンバーはつけても1度。

あくまで参考までに。

77 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/15(水) 12:03:36 ID:hAL97QMz.net

>>75
フロント固めの人はカウンター当てない派
リア固めの人はカウンター当てたい派
とりあえずどっちかやってみれば？

78 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 00:42:08 ID:r/c3P6Nd.net

GPだと樹脂タイヤのほうがよさそうだね

79 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 01:17:33 ID:kTAL5Lbi.net

それはどうだろう？エンジンにきつく、加速せず、ブレーキきかずで大変だよ。

80 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 08:17:24 ID:9ZKe03Tp.net

ＧＰで樹脂だってw

81 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 10:27:28 ID:l2LsTxUm.net

GPでガラガラタイヤ？なんで？

82 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 15:04:46 ID:MmcCukkY.net

ＧＰならスポンジタイヤで超ハイスピード慣性ドリだね。

83 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 15:36:03 ID:kTAL5Lbi.net

それもどうだろう？路面状況の変化で硬いスポンジタイヤでもグリップしてしまう可能性が…。
セッティングは前後４５で前後リジットとかになるの？

84 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 15:44:16 ID:QZ1LAwPU.net

ＴＦＲＣ社のプラドリタイヤいいよ。

85 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 16:17:00 ID:l2LsTxUm.net

スポンジは経済的じゃないなぁ。しかも慣性で振り替えしてもフロントのデフを
ロックしとかないとスライド止まって変な方向に向きそう。

EP用ハイグリップ系ラジアルがちょうど良いデショ。
GPドリ全般に言えるのが、距離を稼ぐならフロントデフ超硬めか
リジットに限る。ワンウェイだとブレーキで加重乗らないしね。
つーかGPのワンウェイはほぼスポンジタイヤ用だわな。

86 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 18:53:23 ID:1S9QJ0mi.net

タミヤのドリタイヤ買ってみたんだけど
エンジンカーだとグリップしちゃって全然滑らないんだよなー

87 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 21:08:17 ID:wDVxf13T.net

>>86
んなこたーない

88 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/16(木) 22:44:21 ID:WwKO+mYZ.net

EPのドリフト向けタイヤはダメだろう。

89 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/17(金) 21:46:14 ID:MtD9DLT8.net

固めのスポンジに1票

90 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/18(土) 19:29:54 ID:y+JrNLo1.net

>>87
いやマジ滑らないって。

HPIのドリタイヤはGPにバランスがよいぞ。
古いほうね。

91 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/18(土) 20:35:41 ID:uen86syd.net

Aタイプじゃないほう？
かなりやわらかいからグリップしちゃわない？

92 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/18(土) 22:38:21 ID:TNKsoUp7.net

ＧＰは柔らかいタイヤでパワースライドじゃないのかな？
ＨＰＩのスリックタイプ人気あるみたいだし。
俺はそれの26�_と30�_買おうとしたけど、30�_しか置いてなかったから
結局Ａタイプ買った。
まだ走らせてないけど、どうなんだろ？

93 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/18(土) 23:09:25 ID:HG6X2B9E.net

>>92
リアも26mmの方がいい。
挙動が安定しなくて悩んでた所、
ステD開発者の方にアドバイスいただきますた。

94 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/20(月) 09:03:17 ID:/x/mAlLd.net

昨日ドリフト中、ホイールナットで締め付けているホイールの
シャフト穴周辺がもぎ取れますた。

95 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 10:24:20 ID:JWJrWLpb.net

パワーで向きを変えない場合、皆さんはキッカケをどんな感じで作りますか？
自分は基本的にフェイントのみでスライドを始め、スロットルはほぼ固定とし
アンダーが出そうならちょっとスロットルを開け、角度を維持しています。

96 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 12:02:57 ID:rkUmuOhX.net

パワーでキッカケ？
ブレーキングから荷重移動してからステアを切る。
その後スロットルでコントロールする方が楽じゃね？

97 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 13:11:19 ID:JWJrWLpb.net

基本はそれだと思うけど、よりダイナミックに見せるには大きく弧を描いた方が
ギャラリー受けするかなぁと。ラインを綺麗に取るならブレーキングだろうけど。

98 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 13:12:15 ID:X1BUEEJT.net

ﾀﾐﾔの安タイヤでスポンジインナーならかなりパワースライドしたけど車種によるかな？

99 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 13:28:18 ID:JWJrWLpb.net

まぁ…どんなタイヤ履いても急なトルクを発生させるとスライドするから
車種は関係ないんじゃないかな？
GPは特に、スライド状態をキープしながらS字とか複合コーナーを
抜けていくのが難しいような気がする。特にコースが狭ければ狭いほど。

100 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 14:03:09 ID:kQQstSGd.net

>>99
真剣にGPドリやってる人とお見受けしましたが。
たしかにGPドリでは樹脂タイヤなんかだと止まらないし、食いすぎるとスライド状態を維持できない。
GPドリの達人に聞いたところでは、「飛距離をのばすにはスロットルを戻すな！微調整のみ」らしいです。

101 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/22(水) 16:06:48 ID:pCY9hMtR.net

氷の上でやったらかなりいい感じに流れたけど、公園とかμの低い所で硬スポンジタイヤならブレーキングドリは比較的簡単に飛んでいく。
ラバータイヤでもビニールテープ二巻きぐらいでそこそこの飛距離が出るよ

102 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/23(木) 11:15:09 ID:xbaAWQY2.net

飛距離も大事だが、やはり浮遊しているような状態をコントロールしながら
スラロームしたり、S字を曲がったりするのはスポンジじゃ厳しいでしょう。
しかもアスファルトでビニテなんて巻いたら一瞬で切れてなくなるかと…。

ドリフト練習は、狭い場所にコーナードットを置いて
ぶつからないように練習するのが一番良いね。

103 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/23(木) 12:36:02 ID:Om7n4+m5.net

俺ＧＰでガムテ巻いてやったけど100�b走らんうちに剥げた。
今はＥＰメインでドリしてるから、今度ビニテで試してみまふ。

104 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/23(木) 12:36:44 ID:Om7n4+m5.net

ってここＧＰスレだったかｗ

105 ：881：2006/03/23(木) 13:54:09 ID:PjooWagV.net

HPIのタイプSのほうは硬いけど
2サイズあるほうはやわらかいね
硬いほうがＧＰ向けかな

106 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/28(火) 14:38:41 ID:jfFOpqvv.net

たまにはageるか。

107 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/29(水) 16:24:43 ID:3zIOZIpe.net

HPIのステージDだかってタイヤの接着済みを試してみたいんだけど
ネットで安く買える所あります？
産業にあるかと思ったら無かったんで。

108 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/03/32(土) 12:12:38 ID:r7IHkXwy.net

エイプリルage

109 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/03(月) 09:35:44 ID:j/1gGlf7.net

HPIのドリタイヤは高いからもったいないナァ。

110 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/03(月) 23:28:22 ID:SFvdmRl7.net

高いかなぁ？
量販店行けば、タイヤだけなら１台分千円強だろ。

111 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/04(火) 11:41:01 ID:q8zQgdfc.net

ものぐさな自分にはスポンジとドリフトタイヤに限っては
ホイールとくっついてる完成品じゃないと買う気にならんなぁ。

普通のゴムタイヤだけは作るけど。

112 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/05(水) 17:09:35 ID:qYRKVyDS.net

色々試行錯誤してみたが
ドリフト向けセッティングとグリップ向けセッティングの両方を
無難にこなせるセッティングがなかなか見つからない。

が、一応無難に両対応できるポイントを見つけた。
・前後デフは普通に4ベベルで#10000ぐらいのデフオイル
・スプリングはリヤを少々硬めにするが、キット標準を目安に。
・スタビライザーは要らないが、入れるとすればドリフトならリアに、グリップならフロントに入れる。

オーバーな車体かアンダーな車体かにもよるけど
ドリフト向けにリアをリジット化するとグリップではオーバーが強くてライン通りに走れない。
リアを動くデフにするとドリフト中の失速が著しくなる。
フロントのデフを硬めにするとグリップでは加速コーナリング中にグイグイ曲げてけるが
ドリフトでは応答性がキツくなってしまうので、ラインがおかしくなる。


つまり、グリップ向けセッティングとドリフト向けセッティングは両立しないのか…

113 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/11(火) 10:12:35 ID:bM+pbgFd.net

あまりカチカチなタイヤだとツマランから、キットに付いてるような
グリップタイヤが良いが、飛距離が出んな〜。

んでage。

114 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/15(土) 01:58:59 ID:t/Iav3Z9.net

とりあえずage

115 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/15(土) 01:59:40 ID:t/Iav3Z9.net

sageてたよorz

116 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/15(土) 02:17:52 ID:/4KaBUQJ.net

誘導されましたのでこちらに。

GPにHPIのD-box搭載しました。
ヘタレなインプレを以下の620-622あたりに書き込みましたのでご参考までに。
ttp://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1113218009/l50

こちらのスレにも来ますので、何かご意見・ご質問ありましたらこちらのスレで。

117 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2006/04/15(土) 08:47:54 ID:G4Ot466a.net

確かにGPドリフトはマフラーから煙も出るから面白いよね〜。ただは速すぎてコントロールが間に合わなくて壁に激突する事も・・・。でも使いこなせれば楽しい事は確か

118 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/17(月) 10:21:18 ID:ekfjO5Hq.net

どんなメーカーのキットでも、コンパウンドかなり硬めのゴムタイヤだけで
スライドコントロールできるのがGPのイイトコじゃないかな。

スライド始まってからは前後デフオイルが硬めの方がコントロールしやすいけど
キット標準セッティングでも特に問題ないっしょ。

EPの場合はモーター替えたりアンプ替えたりしてようやくトルクを出して…
なんだかんだ面倒そう。

119 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/19(水) 18:01:16 ID:iDXEf01X.net

EPだと明らかにおかしい角度でツルツル滑ってるけども
GPで
ストレートで加速→コーナリングでドリフト→ストレートで一気に加速→…
ってのは正解ですよね？

なんか自分でもわかんなくなってきた。

120 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/20(木) 00:51:20 ID:oF70z7t6.net

>>119
何をもって正解とするか微妙だけど、EPの角度ってそんな明らかにおかしいかな？
EPから見るとGPのクイックなドリフトは早すぎておもちゃみたい。迫力はあるけど。

他スレでもゴムvs樹脂のどっちが本物(？)っぽいかとか言って荒れてるけど、ようは
個人の好みであったり、求めるもの(飛距離や角度、スピード、迫力、実車っぽさ？)も
違うので他人やメーカーのムービーとか見ながら自分の理想と思われるドリフトを
目指せばよいんじゃない？

ちなみに自分はGP/EP両方やってるけど自分の中の正解(理想)はEPのような滑らかな
進入→GPのパワフルな加速。うまくいかず。

121 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/20(木) 11:31:27 ID:boSpqn0J.net

コースを想定すると、加減速のメリハリがあったほうが
見てて気持ちいいような気もするな。

HPIのデモ走行が自分のスタイルと似てるというか
あれを見本にして練習してる(爆

122 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/21(金) 00:53:30 ID:tUxTutMh.net

GPの高速ドリをビデオに撮ってスロー再生。
スケール感がたまらないよ。

123 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/04/30(日) 23:03:22 ID:guNapXHb.net

それは外から撮ってだよね？

124 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/01(月) 05:07:43 ID:RL6Nlbtr.net

ん？

125 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/01(月) 13:55:08 ID:F19LUbBi.net

フロントリジットって好みが分かれると思うんですが
みなさん普通のギアデフ派ですか？それともリジット派ですか？

*ブレーキからの過重移動からを支点に考えるのでワンウェイは無しで。

126 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/01(月) 14:22:07 ID:WIL1cUJ3.net

F=固め(ロックはしてない)
R=柔らかめ
前後ギアデフです。

127 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/03(水) 16:43:04 ID:FBCIAw8O.net

前後ギアデフ
F=ノーマル(するする)
R=粘土(ほぼリジッド)　です。

128 ：んこCCL：2006/05/03(水) 20:29:18 ID:3liyNuBW.net

F-ﾘｼﾞｯﾄに近い。
R-ﾘｼﾞｯﾄに近い。
前後ｷﾞｱﾃﾞﾌ
どーでもいいが修業が必要だ…

129 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/04(木) 20:37:46 ID:YVXdYquh.net

前はともかく後ろはかなり硬めかリジットじゃないと
うまいことスライド状態を保てませんね…。
グリップとは完全に逆なセッティング。。

130 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/06(土) 20:33:35 ID:RMhu78ZU.net

F-ワンウェイ
R-リジット
常人にはコントロール不能

フロントはギヤデフに戻します

131 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/06(土) 21:06:25 ID:k8zxAwVr.net

流れブタ切りで申し訳ないですが、今ドリ用にGPカー購入するなら
どの辺がオススメですかね？と言うか皆さんシャーシは何使用しているの？

132 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/06(土) 21:13:53 ID:2UlDQUWU.net

FW-05T+レディセット。

133 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/06(土) 22:37:10 ID:hg0GHvh2.net

ナイトロ＋ドリコンバ

134 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 13:18:00 ID:6QR2d+8L.net

mk2

135 ：んこCCL：2006/05/07(日) 13:29:38 ID:IeJWT1ug.net

ナイトロ。
お薦めはMk2かFW05Tかな。
理由は部品。

136 ：131：2006/05/07(日) 13:44:47 ID:GPKSFmSa.net

皆さんレスありがとうございます。なんとなくHPIが好きなのですが、
やはり部品の流通を考えるとタミヤor京商ですかね。
ちなみに皆さんが京商でVoneではなくFW05を推すのは何でですか？
シャフト？

137 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 14:18:49 ID:Di92gJDy.net

そうシャフト。ベルトはシャフト以上に走行場所を選ぶからね。

138 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 14:20:37 ID:v+FT59CG.net

実車っぽいシャフト車の方が好きってのが第一の理由だけど
好みで決めていいんじゃないかな？
メーカーは別にどこでも良いと思ふ。

実際FW05とmk2両方持ってるけど、どっちも似たような物だよ。
でも、個人的にはタミヤのmk2を買って、FR-12R+カーボンアッパーデッキが
一番良かったりする。

139 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 14:33:56 ID:Di92gJDy.net

でもmk.2はプロポとか全部そろえると、かなりな金額になるね。

140 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 16:14:07 ID:EVacKAje.net

中古のMk.1で十分じゃん。深リムはけるし。

141 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 16:49:04 ID:Di92gJDy.net

( ﾟДﾟ)...

142 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 21:11:21 ID:blegxX6S.net

TG-10MK1かTNSってのもあったな
サーキットなら良いがそこらの駐車場だとエンジンを止めてるネジのｱﾀﾏが・・・

どうせ2速は使わないと割り切ってTGSって選択も良いかもしれんね
スペアパーツは安いし防塵性もかなり良い。でも重量バランスが･･･

143 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 22:19:53 ID:v+FT59CG.net

モーメントは足で改善できるからさほど問題では無いと思うのだが。

144 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/07(日) 23:21:27 ID:V/Hjj0gI.net

>>131
パーキング主体ならベルト車は絶対やめた方がいいよ
1タンク中1回は石が挟まる。
10タンク位走らせればプーリー・ベルト交換が必要になる。
絶対シャフト車がお勧めだ。

145 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/08(月) 01:48:44 ID:ZbGsb376.net

>>143
足を弄ったらTGSの良いところがなくなってしまう

146 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/08(月) 15:44:16 ID:y6p23zKC.net

ベルトってなんとなく巻き込まれそうで怖い。

147 ：131：2006/05/09(火) 01:01:34 ID:jNHkWHwk.net

あー、確かに今ベルト(RS4)なのですが石挟まりますね。もう切れそう。パーツも無いし。
その前に京商のシャフト車持ってたのですが、駆動系が壊れてイヤになっちゃったん
ですよね。なんとなくベルトに比べて遊びみたいのが少ない・負荷が高いような気が・・

ナイトロ・FW05・TG10で検討してみます。ありがとうございました。

148 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 09:04:06 ID:AnwcWeOt.net

根拠は何もないけど、ベルト車の方が駆動系の遊びがない分、負荷が高い気がする。
それに常にテンションを考えないといけなかったり、するわけで。。

個人的にはmk.2をお勧めするけどね〜。
周りのGPはほとんど京商かHPIで面白くないし、mk.2のポテンシャルは意外と高ス！
んでエンジンは適当なリコイルの安いものから始めて、徐々にステップアップ。

149 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 15:59:25 ID:A0rTnDQs.net

Mk.2シャーシキット
Mk.2SGロワデッキ
MAX-12TG-PX
スペアボディ
プロポセット
燃料＋始動セット

いくらくらいかかるんだろう。

150 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 16:14:56 ID:A0rTnDQs.net

マニとマフラーも要るか、
ざっと6万？
ダンパーとかエンジン妥協してSGでいくと、
Mk.2SGキット
プロポセット
燃料＋始動セット
4万弱。
普通にFW-05T+レディセット買った方が安いわ。

151 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 17:15:18 ID:AnwcWeOt.net

店で買うから高いのだよ。うまくオクを使ってけば…

確かに高いわな。だからmk2ユーザーはあまり居ないのか？？

152 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 17:46:04 ID:jSBsp1yX.net

この騒音をどうにかしないと。。。

誰か気軽な消音法きぼむ。

153 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 17:48:48 ID:A0rTnDQs.net

シリコンパイプ

154 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 18:01:14 ID:jSBsp1yX.net

ふつーのマフラーでボディから飛び出ちゃうから
シリコンパイプをどう処理しようか迷う。

155 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 18:51:09 ID:fVhtX3ID.net

俺はウィングはずして、ボディの背中にペットボトルなり空き缶なりに
穴をあけたｻｲﾚﾝｻｰをつけて、そこにシリコンチューブを接続してる。

156 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/09(火) 18:54:16 ID:jSBsp1yX.net

>>155
なるほど。。。体感的にはどのぐらい静かになる？

157 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/10(水) 02:03:20 ID:z8Oe8G5B.net

>>156
真鍮板を丸めて自作したサイレンサーでは、
ノーマルのチャンバーのみの場合に比べて、半分かそれ以下ぐらいの音量になってるように思える。
材質や厚みにもよるけど、耳障りな音が減ってマイルドな音になるから
音量以上に静かになったような気がする。
重くなるし、当然パワーダウンもするけどそれを承知の上でならやってみる価値はあるかと。
サイレンサーの中で排気の流れがＺの字を描くようにすると消音効果が高そう。

158 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/10(水) 02:07:04 ID:z8Oe8G5B.net

排気効率を考えると、ノーマルの排気チャンバーに
直接サイレンサーをくっつけた方が良いのだろうけど
左右の重量バランスが悪くなるのが難点。

159 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/10(水) 09:06:28 ID:2Z10/1xx.net

あの排気量だから、頑張れば車なんかより静かになりそうだけど
…それじゃぁGPラジの良さが、ねぇ。

160 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/11(木) 08:19:21 ID:34weX0of.net

しかし、せめて電動カーのサウンドユニット程度の音量に落とせれば
色々と制限も少なくなることは間違いない。

161 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/11(木) 22:44:02 ID:Zr7qfr+V.net

音は小さくても良い
しかし過剰なパワーとケムリは必要不可欠

162 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/15(月) 09:03:20 ID:R+7OwnPG.net

シミズのドリフトタイヤが30分もたない件について

溝はともかく熱でタイヤが膨張してリムから外れ、
一度膨張したタイヤは変形したままなのでリムに入れて接着しても
変形して直進ができなくなる。。

耐久性ならタミヤのDタイヤかな？シミズぐらい喰うやつで
耐久性あるタイヤあったら情報きぼん。

163 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/15(月) 16:48:18 ID:AMtLJStY.net

接着が不充分なだけじゃん。遠心力で外れるのが嫌ならベルト入りにすれば？

164 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/29(月) 12:43:41 ID:kxKEKjmt.net

みんなドリってないのか
ブイワンと12TZでドリってるけど、パワーあるから面白いよね。
タイヤは使い古しのゴムでもスポンジでも、何でも使ってる。
幸い俺がやってるパーキングは、広くて路面もかなり綺麗。今まで、そのパーキングでは２リッター位炊いたけど石噛みなどは皆無。
EPでゴムドリやってたときの、パワー不足やバッテリ、アンプ等の消耗品の値段を考えると、初期投資は多少デカイけど長く楽しめる。
メンテだってオフに比べればすごく楽。
そして何より、パワーでしょ。
みんなもっとGPドリしようぜ。
携帯からｽﾏｿ

165 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/29(月) 15:58:55 ID:a1ABUCg2.net

GPやってる人は既にやってると思われ。
まだGPやってない人はやるとヨロシ。
GPだと特に、ただ走ってるのが飽きてくる。

166 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/30(火) 01:18:57 ID:1WUoT+8i.net

ｷｯﾄ純正レベルのゴムタイヤでドリろうとすると、EPよりGPの方が安いんじゃないかと思う今日この頃

167 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/05/30(火) 08:59:02 ID:oUhbLFlk.net

でもスポンジとか普通のゴムタイヤタイヤだと飛距離が出ないでしょ。
直ドリ→スライドコントロール→立ち上がり
となると、ある程度硬度の高いタイヤじゃないと。

168 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/06(火) 23:32:41 ID:OmPAT1mY.net

パワーとギア比と思い切りでカバー

腕が足りずにｱﾎﾞｰﾝｗ

169 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/07(水) 19:20:27 ID:chGTwauq.net

orz

170 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/14(水) 03:00:23 ID:Z9vHwGtd.net

ちょっとGPドリもマンネリになってきたので、昔のEP引っ張り出して樹脂タイヤ履いて
やってみたけど、結構面白いね。
さすがにGPのスピードと迫力は負けるけど、自分的にはGPより微妙なステア＆スロットル
捌きが必要だと思うし勉強になるかな。どうも最近操作が雑になってたので。

このスレに両刀使いはいるのかな？

171 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/16(金) 12:48:11 ID:QB+b8xoG.net

うーん、GP始めるとEPまでお金が回らなくなっちゃうんだよね〜。
なのでEPはミニッツモンスターとトイラジぐらいかなぁ。

172 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/29(木) 18:33:48 ID:5kL70eSp.net

GPにオススメの実車のディテールに拘り感じる固めのボディは無い？
ﾖｺﾓとか軟らかくて衝撃に弱すぎる・・・
日本語下手でｽﾏｿ

173 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/29(木) 18:57:13 ID:rw2qE39r.net

エンツォとかベンツCクラスDTM2004とかインプとか。

174 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/30(金) 00:44:33 ID:wDR0fvFe.net

そいや、リアをデフロックさせちゃうとグリップタイヤでフル加速時に
ちょっとのギャップ拾っただけでいきなりノーズが変な方向向いたりしません？

175 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/30(金) 00:45:59 ID:wDR0fvFe.net

>>172
タミヤのエンツォはディティール良いよ。ただ190mmなのが問題だけど。

176 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/06/30(金) 15:16:57 ID:mOkVSm6C.net

>>172
硬い方が割れる気がするのは俺だけかな。あとリアルなボディで
プレスラインが結構尖がってるとそこからクラック入りやすいよね。

177 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/07/13(木) 10:57:10 ID:gRTPDq7X.net

こないだ初めてサーキットでドリフトしてきたけど
パイロンとかで練習した成果が出たのか、ぶつける事も無く出来たYOー
コーナーのはるか手前からスライドさせてくあたりがやってておもろいね。
Sもタックインで卍切りながら抜けると気分が良い！

178 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/09(水) 11:27:36 ID:ug+c10u6.net

たまにはあげとく。
GPドリのネタは何かないのかね？

179 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/09(水) 18:48:23 ID:YvLNP7//.net

現在V-one RRで何とか２駆でドリフトをさせようと試行錯誤中。
未だ成果なしorz
定常円すら出来ん・・・

180 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/10(木) 09:04:09 ID:/FbMHPf3.net

それ考えてるんだよね。
2駆バギーなんかでダート走ってると2駆のくせに
一応姿勢制御しながらドリフトできるから、なんとかなりそうな気もする。

181 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/10(木) 11:07:12 ID:jsD2qKA0.net

EPの2駆で普通にﾄﾞﾘﾌﾄできるけど、定常円は無理くせー。
フロントタイヤをいかに流すかが重要だが、ドリフトの最中はフロントタイヤが
自発的にｽﾗｲﾄﾞしないから強烈なブレーキになってしまい、ドンドン旋回速度が落ちる。
んで、一定の速度まで落ちるとﾘﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟが回復してしまい、ｶｳﾝﾀｰを切った方向に車体が
すっ飛んでくよ。強烈なお釣りが出てしまう。
ﾘﾔも回転を上げすぎると即効でｽﾋﾟﾝするから
ﾓｰﾀｰﾊﾟﾜｰを下げてﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔを履き、ﾄｰｲﾝを2度付けてる。
これでストレートが長めの8の字、ﾍｱﾋﾟﾝなら普通に流せるけど、S字なんかだと
速度が保てないから切り返した時にはｸﾞﾘｯﾌﾟ走行になってしまう。

182 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/10(木) 13:07:09 ID:rHIr3xvd.net

ナックルを加工して切れ角を増やしてみたけど、それでもフロントが
引っかかる様な感じで回ってしまうんだよね。
かと言って、フロントのグリップを落とすとアンダーオーバーって感じで
余計にやりずらくなるし・・・
難しいなぁ〜＞＜

183 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/10(木) 13:28:15 ID:jsD2qKA0.net

いかにﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔをｽﾗｲﾄﾞさせ続けられるか
がラジコンにおける2駆ﾄﾞﾘのﾃｰﾏだと思う。
ｽﾗｲﾄﾞさせるにはﾀｲﾔが回転し続けることが重要で
ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙの自重を重くして、慣性上げて擬似4駆にしてみたり（これ自体はかなり有効）と色々やってはいるんだが
実車FRや4駆ﾗｼﾞのようなｺﾝﾄﾛｰﾗﾌﾞﾙなﾄﾞﾘﾌﾄにはならない。
やっぱり車体重量が圧倒的に足りてないんだと･･･ﾊﾞﾗｽﾄ如きでどうにかなるﾚﾍﾞﾙじゃないんだよな･･･

184 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/10(木) 14:03:01 ID:/FbMHPf3.net

とりあえず4駆からフロントのドライブシャフト抜いても
フロント左右はリジットにしなきゃダメだね。
フリーだとどうしても食いつきやすい。

185 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/17(木) 15:06:19 ID:fP8VR/YO.net

ダメだ・・・
全くコントロール出来んorz
やっぱりフロントが上手く逃げてくれない。
俺の腕では２駆ドリは無理かなぁ・・・

FRのシャシがあれば少しは楽だと思うけど、
どっかで造ってくれないものかな。

186 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/17(木) 16:10:01 ID:XGHjrvDh.net

mk2からフロントのシャフト抜いた場合

[1]>>184のリジット化
[2]フロントをリアよりグリップしないタイヤ
[3]バンパーに電池とかをテープで固定

で、2WDでもターンインからスロットルワークで
スライドを継続しながらってのも出来るよ。
ただし、ステア操作はかなりシビアになるけど。
4WDみたいに適当なステア捌きでは即スピンするお。

まぁ一応参考までに。

187 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/17(木) 21:12:49 ID:xow2yt8R.net

103でなら、Fのｱｰﾑに少々細工してｽｷｯﾄﾞやｷｬｽﾀｰ角付けてやる、ｻｰﾎﾞ付近にｳｪｲﾄ250ｸﾞﾗﾑほどのせると乗りかた次第だけど可能だよー。

ﾀｲﾔはF樹脂系Rｺﾞﾑ系でﾃﾞﾌはｽﾙｽﾙのまんま、ﾓｰﾀｰは23TよりもｼﾝｸﾞﾙTとかのほうがやりやすい。その他ﾌﾟﾛﾎﾟ側の設定次第と慣れで桶。

188 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/18(金) 00:09:51 ID:KZEpiXI4.net

まぁとにかくスケール的に2WDはあまり過激なアングルとか無理だね。
ドリフトっぽくなったかな？ぐらいだもんね。

189 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/18(金) 08:31:49 ID:/on+Gw4S.net

↑それは言えている…F/Rﾀｲﾔのﾏｯﾁﾝｸﾞや路面環境でﾋﾟｰｷｰに左右されてまう。

所で、HPIのGPﾄﾞﾘ車使ってるかたいる？ 非常に気になるのだが…

190 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/18(金) 11:09:29 ID:AWXIkXvK.net

でも操作感覚は実車FRによく似てるよ。
フルカウンターでお釣り出さずにコーナークリアするとかなり快感。

191 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/18(金) 12:07:59 ID:8tq1/+/v.net

操作よりもその動きができるセッティングにするのが大変なわけで…
車体を倍ぐらいに重くすればやりやすいかな？

192 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/18(金) 15:23:45 ID:/on+Gw4S.net

187で語ったように、結構壷になるのが追加ｳｪｲﾄののせる位置なんだよ 本来の 前後重心ﾊﾞﾗﾝｽをどー変えるかで変わってくる。

ﾌﾟﾛﾎﾟの設定は、個人差あるだろうが俺の場合は切ｽﾋﾟｰﾄﾞ半分以下、戻ｽﾋﾟｰﾄﾞ100% ｴｷｽﾎﾟ切始めﾀﾞﾙ設定でやってたよ。

ﾀｲﾔはHPIでFが溝あるやつ Rがｽﾘｯｸだったな

193 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/08/24(木) 21:50:26 ID:4j2fB0C0.net

お

194 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/10(日) 18:14:06 ID:2xovcJoK.net

上げてみる

195 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/12(火) 00:40:26 ID:B7vsUPhw.net

ランドマックスでドリってる猛者はおらんかね？

196 ：ランドマックス：2006/09/16(土) 23:52:19 ID:3th+LtJe.net

195 ＞＞実は私やってました。

197 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/22(金) 23:20:19 ID:vM+eiU2K.net

ランドの挙動って、実車っぽくて好きですよ。
まぁ、私のランドは、正確にはエスプリGP21ってやつでしたが。ｗ
ボディは初代インプレッサを載せてましたよ。

198 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/23(土) 06:53:51 ID:EWwa6G+r.net

ランドは、前と中にトルセンデフで最強ドリよｗ

199 ：197：2006/09/23(土) 08:38:31 ID:pxeX1t+J.net

>>198
それってランド2ですよね？
初期型しか持ってないし、インファーノMP7.5金井SPL RBエンジン付きなら持ってるけど、
勿体無くてコンバート出来んのです･･･orz

200 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/25(月) 09:32:49 ID:ifTN/bTv.net

インファーノMP7.5からランド2へのコンバートに必要な部品は何でしょう？

201 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/25(月) 21:48:21 ID:gsaYcVdx.net

サベージからRCの世界に入った初心者なんですがGPﾄﾞﾘに興味をもって
中古のナイトロRS4 3EVOを購入しました。

とりあえずリアリジットとシミズのサマーバージョンの4ミリオフセットホイール
のドリタイヤを組んでパーキングに練習しにいきましたが定常円すらできませんでした（泣

腕無しのﾍﾀｸｿ野郎の自分に誰かｺﾂを教えて下さい（ﾄﾞﾘﾌﾄｺﾝﾊﾞｰｼﾞｮﾝｷｯﾄ組めとかは無しでお願いします）

202 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/25(月) 23:40:49 ID:zQlST+Jh.net

>>201
ＧＰドリはポン付けじゃ、なかなか難しいわなぁ。

ＨＰＩは触った事無いが、手順としては…。
コストを優先するなら、ダンパーとバネを柔らかめセットで、前後デフの硬さを１０万、５万、３万位で前後入れ替えたり、硬さ違いでバランステスト。
シャーシ下に棒を置いて、やじろべぇのようにして、前後の重量バランスがセンターになる位、フロントにウェイトを積む。
手間を掛けたくないなら、ＥＶＯコンバが早道だろうな。
リヤリジットは好みに左右されるので、正解とはならないかもね。せっかく買ったけど、外してみることも必要。
案外、外してドリタイヤの組み合わせで上手くいったり。

203 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/27(水) 23:53:35 ID:UPSVtCPi.net

おいらんはコンバーしてるからよく解らんが、ＭＴＸでやってる知り合いはＨＰＩのＤーＢＯＸ付けたら出来たとよろこんどったｿﾞ。でも今は練習すて、無しでドリドリしている。

204 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/28(木) 00:13:16 ID:TrvhZ/dg.net

ドリフトはアングルと飛距離命なわけで
どう考えてもこのスケールだったら4WDに限るね…。

何にしてもモーメントをできるだけ発生させないような配置が重要だね。
オーバーステアが強ければフロントに重い何かを載せていく…。
GPドリだから重さはさほど気にならないデショ。

205 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/28(木) 00:34:12 ID:DmMBs6tx.net

>204
4駆とはまた別種の操る楽しさがありまっせ<2駆ﾄﾞﾘ

4駆は走ってる姿がリアル
2駆はプロポの操作がリアル

セッティングさえ出せれば、特別難しいものでもないしね。

206 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/09/28(木) 01:05:43 ID:tLW+b8V4.net

なんか飛距離って
ttp://stage6.divx.com/videos/find/d1gp
あたりに出てくるようなのを行ってるんだろうけど、
なんだかなぁｗ

207 ：テン：2006/10/07(土) 11:41:05 ID:JEQFMIf+.net

・・・

208 ：ヒロ：2006/10/09(月) 02:42:11 ID:ZDvHeAI9.net

お初です。よろしくお願いします。
自分はHPIのナイトロ3にコンバージョン組んでドリってます。
リアデフのみリジット、フロントは50000番デフオイル入れてます。
最初はスピン連発で嫌になってたけど、今はかなり豪快にドリれるようになりました。
コンバージョン組んで走ってる方いらっしゃいましたら情報交換しましょう〜

209 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/09(月) 08:30:40 ID:4B9k5IPu.net

オイラもナイトロコンバージョンでドリドリしています。フロント五万番のギヤデフ、リヤリジット。フロントウエイト60Ｇ搭載で車高6−10です。コースでパワードリフトをしたいけどナカナカ出来ない。良いセッティングしっている神様教えて！

210 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/10(火) 16:34:31 ID:DRsIjkNk.net

慣性ではなくパワーでドリフトするなら、そのセッティングで良いと思う。
低速状態からリアスライドしながらグイグイ進みたいのであればリアリジットは当然として
リアをこれでもかってぐらい重くした方が良いかも。

ただ、パワードリフト以外はまともに走らなくなるけど。

211 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/10(火) 20:32:37 ID:xCwmTaO3.net

↑
THANK YOU です。神様m(__)m リヤにも重りを搭載してやってみます。

212 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/11(水) 16:02:00 ID:a+fUna7R.net

自分は適度に加減速しながら慣性で流す走り方だから
出来るだけ重心を中央に、車高も均等に、バネも前後ノーマルかなぁ。
こうしないと適度にグリップしてくれないから挙動が乱れる(・З・)

重心が中央にあると燃料無くなるまで定常円できるぐらいモーメントが少ないよ。
メリハリというかクセがなくなるから走ってて飽きるけど。

213 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/11(水) 19:46:50 ID:eV3VEZOQ.net

>>212
ラバー系か樹脂系か書いてくれるとありがたいが
これからもセッティングアドバイスを晒してくれる神たちにも
そうしてくれると嬉しいのですが。m(__)m

214 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/12(木) 09:26:32 ID:Uw95qhTj.net

GPでガラガラ樹脂タイヤ愛用してる人っているんか？

居たらすまぬ。

215 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/12(木) 13:43:08 ID:2l9Aho2j.net

GPで樹脂だとエンジン逝くよね。

216 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/15(日) 08:32:00 ID:8RmymTBt.net

01R使ったことあるけど、滑りまくってマトモに前にも進まなかったｗ

217 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/10/18(水) 10:18:01 ID:1O9HctSH.net

シミズのタイヤ良いよ〜〜。

218 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/16(木) 13:15:13 ID:BiZaLu8S.net

良スレａｇｅ

219 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/20(月) 18:29:33 ID:XkmZhlHH.net

TG10Mk2＋os12tz+HPIステージDでドリってます。前後デフ（オイル普通）
ウェイトなし、190mmボディー、無理やり収めるためのキャンバーなどで
特別な事はしてません。しかし、デフのリングギア＋ベベルが一日でダメに
なるためベルトに変更予定。このセットでのドリは侮れないほどのポテンシャル
を発揮してくれるため残念でなりません・・・

220 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/22(水) 09:24:20 ID:V+T/rNMX.net

バックラッシュが取れてないだけに一票。

221 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/22(水) 20:18:00 ID:JT3eiMyV.net

みなさんデフもシムなどで調整されているのでしょうか？素人質問で申し訳ないっす・・

222 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/22(水) 21:02:05 ID:dt92FKdU.net

シムで調整しているよ。オイラのドリ車は調整しないとスネて、ベベルが天国に行ってしまいます。

223 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/22(水) 22:59:27 ID:JT3eiMyV.net

ベベルとベアリングの間でいいんすかね？

224 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/24(金) 02:04:34 ID:CyRliJ5B.net

お答えは頂いておりませんが２２２の方、大変勉強になります。あやうく素人のブンザイでT美也を
嫌いになるところでした。今後も皆さんのご指導ご鞭撻頂きながら楽しくドリ、
グリ励みたいと思います。

225 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/11/24(金) 10:07:10 ID:fdnvTFgo.net

mk2であれば、ドッグカップにシムを通すだよ。
通常、左右に標準のシムを1枚ずつ入れれば問題無いと思うけど。
とりあえずハメて手で何回か回してみて、シブくならない程度に。

オイラのmk2のリア側ベベルギアは1年以上使ってるぞい。
あ、グリスはモリブデンよりセラミックが良いよ。あまり熱出ない場所だから。
多すぎず、少なすぎずね。走行後にデフケース開けてオイルが飛びまくってたら
それはグリス付けすぎ。

226 ：名無しさん＠電波いっぱい：2006/12/20(水) 09:15:57 ID:bUaqp+Nr.net

タミヤ車は支持層の幅が広いからノウハウも多い。
けど他社製はまた別の魅力がある。

タミヤ車でドリってると何でタミヤなの？ってよく言われる。

227 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/08(月) 01:48:30 ID:O9bJurdY.net

mk2買いますた。これから組み立てます。

228 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/15(月) 22:26:39 ID:6dN7tCBY.net

誰か1/8でドリってる猛者はおらんかね？
家で腐ってるTGXでも復活させてドリフトさせようかと思うんだけど

229 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/16(火) 18:17:05 ID:OwvUMd4J.net

>>228
ここにいるよw

230 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/16(火) 19:38:29 ID:p0UvBM8V.net

>>229
タイヤとかって何使ってますか？
塩ビ管じゃとんでもないことになりそうだけど
1/8のドリフトタイヤなんてなさそうだし・・・
無難にキット付属のカスタイヤですかね？

あと1/8特有の注意点とかあれば教えて欲しいです。

231 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/16(火) 20:55:05 ID:OwvUMd4J.net

>>230
タイヤは1/10用（ｴｯｼﾞのｺﾞﾑﾄﾞﾘ）タイヤ使ってます。
オフセットを出して白等の目立つ色のホイールを使えば大きさの差はそんなに気にならないですよ。
新しいボディーならカットラインより内側を切れば尚良いです。車重のせいで安定感のある操作性と飛距離が味わえる反面、スッパ抜けると吹っ飛んできますw
クラッシュするとダメージも大きいです。ぶつけてないのにホイールが割れる事も有りますからね。

232 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/17(水) 11:56:22 ID:GTaGbcq/.net

こないだ4駆のF1GPでドリってるのが居たなぁ…あのマシンは一体何だったんだろう…。

233 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/01/17(水) 20:35:42 ID:Ye2BQ+rC.net

>>232 昔、狭小から出てたF10GPじゃね？
今、出顎が出してるF1の雛型

234 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/02/20(火) 17:56:12 ID:cx4J34F1.net

ワンウェイでドリフトできないと思ってたけど、意外と出来るね。
ただスライド中の失速が多くて距離稼げない。。

235 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/03/14(水) 17:43:12 ID:iQoiBdNB.net

キット付属の一般タイヤだと前後リジットにしないとあまり飛距離でなくない？

236 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/03/16(金) 14:54:21 ID:arnry3jB.net

久しぶりにＧＰカーをやりたくて、京商のフェザーシリーズを買ったのですが、
ドリフトをしたいのですが、リヤデフはどのようにしたら良いのですか？

今考えてるのは、粘土か接着剤でのロックなのですが、

これぐらいで、練習出来ますか？

宜しくお願いします。

237 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/03/17(土) 11:02:49 ID:QiL5UvjC.net

カワダあたりから出てるドリフトタイヤ使うなら
デフオイル10万番ぐらいで大丈夫ですよ。

普通のタイヤだと粘土を詰め込んでかなり重めか
ロックが一番良いかと。

238 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/03/31(土) 08:32:16 ID:WbPaO04Q.net

今日は久しぶりに走らせてこようかな？age

239 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/01(日) 19:21:53 ID:suKDlHf1.net

やっぱね、EPとGPじゃドリフトも違うよね。
重さもそうだけど、重量物の位置とかトルクとか。

迫力もやっぱりGP！

240 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/08(日) 11:38:50 ID:W6lGvClH.net

RCでもっと太い排気音を出す事は出来ないものか・・・
排気管自作してみるかな？age

241 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/08(日) 12:49:29 ID:iK9sNdMZ.net

4ストならなんとかなりそうだけど
2ストはチャンバーが必要だからなぁ…

242 ：811：2007/04/09(月) 15:32:36 ID:qNj63O+B.net

>>240
あの太い音はシリンダーの容量だからな。スピーカー積んで実写の音出したら？
エンジン回転数が低いだけでは太くならないし、排気管でもたかが知れてる。

243 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/09(月) 15:49:03 ID:btOfEedo.net

4ストなら何とかなる

244 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/09(月) 22:52:09 ID:qVwbbBeg.net

エンジンカーでドリフトをしてるんですがスローニードルは甘め（緩め
にするんですよね？
ニードルバルブは濃い目でも大丈夫ですか？

245 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/09(月) 23:24:48 ID:+0UZ2CiX.net

いまいち言ってる事がわからないけど
あまり絞る(燃料薄い=オイル少ない)とスピード出ないドリフトでは
エンジンがすぐ熱くなるから甘めってことでしょう。
そしてスローはアイドリング〜極低回転のための調整機構なので
メインジェット(一番デカい調整ネジ)をやや左回転にするって事。

甘すぎるとアイドリングでマフラーからダラダラオイルが漏れる事があるけど
それは甘すぎ。走らせて様子見るといいよ。冬と夏じゃ違うし。

246 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/09(月) 23:42:05 ID:egPYlXhe.net

＞＞245
レスありが�d
一番でかいやつがニードルバルブって言ったような・・・・
それを左って事は緩めるんですね
でも左にすると濃い目＝甘くなるって事カナ？

247 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/10(火) 08:43:10 ID:LD/M9etm.net

各社呼び名が違うけどそういう事。

248 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/10(火) 10:05:55 ID:VROfCPrj.net

>246
濃い目・薄目＝空燃比
左に回すと燃料が多くエンジンに入る
吸気に対して燃料が多いと濃いめ

249 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/11(水) 12:32:54 ID:yZCd9bM6.net

>>228

しばらく家で腐ってたTGXでﾄﾞﾘしてますよ。
ｴﾝﾋﾞ管は滑り過ぎるからﾎﾟﾘ管にしようかと思案中。
ｴﾝﾋﾞ管の回りに車のｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ(生地)巻いて瞬間で接着、ｺｰﾃィﾝｸﾞしたら調子よかったよ。
寿命は短かったが…orz

250 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/12(木) 11:52:44 ID:XFIIs0ty.net

ドリフトってどうやるんですか?? 具体的に操作の仕方を教えてくださいm(__)m

251 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/12(木) 12:40:47 ID:RTjE3dVj.net

オーバーステアにして滑らせつつカウンターステアで姿勢維持。

252 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/12(木) 13:29:08 ID:XFIIs0ty.net

ありがとうございます。 どうやればオーバーステアに持ち込めるんですか??

253 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/12(木) 13:33:55 ID:RTjE3dVj.net

　　　　　　　　,．-─ ─-､─-､
　　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, -─　 　 　 　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞ ---- r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」

　　　　　ググレカス [ googlecus ]
　　（ 西暦一世紀前半 〜 没年不明 ）

254 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/12(木) 16:38:27 ID:Jkv1cHxU.net

４ストでドリやってるやつはおらんか？

255 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/13(金) 14:06:29 ID:Hs2ldq9L.net

4ストの方が低速トルクあるからやりやすそうだけどなぁ。

256 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/13(金) 15:57:11 ID:9DQKdWrg.net

4stはﾄﾞﾘにはむいてないよ

257 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/13(金) 16:48:56 ID:gOI/iPqc.net

>255
4ストは全域で2ストよりトルク細いよ

258 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/14(土) 00:55:17 ID:scizsr/o.net

でも音が２ｓｔと違うから(･∀･)ｲｲ!!
馬がもうちょっとあれば・・・
ＦＳ４０が再版しないかな・・・

259 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/14(土) 01:33:44 ID:Fjg4csxT.net

同一排気量で比べると、２ストのが４ストよりトルクに優れる。

そして模型は、馬力あげるよりもタイヤグリップを落とす方向。

よって四駆、２サイクルが妥当では！

260 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/14(土) 07:34:45 ID:qPj1YNM2.net

4ストだと40クラスぐらいでしょ？

261 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/14(土) 13:22:46 ID:IDVjWk5n.net

>>259
＞同一排気量で比べると、２ストのが４ストよりトルクに優れる。
それは回転数が4stの2倍以上だからでしょ。

高回転まで回る4stなら圧倒的にトルクあるよ。
回転数が近いあまり回らない2stと4stを比べるとその差が判る。

262 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/15(日) 05:01:00 ID:BvSdaFgF.net

>それは回転数が4stの2倍以上だからでしょ。
ひょっとしてギャグで(ry

263 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/15(日) 09:58:29 ID:NINx+ez/.net

トルクじゃなくて牽引力とか駆動力の方だな。
まぁ仕事率(出力・パワー)に優れていると。

264 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/15(日) 13:33:12 ID:DRKcsvmu.net

汚れないエンジンがほすぃ。

265 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 09:24:54 ID:Me37EN+G.net

>>261
4stが2stの回転数より低いんではなくて、爆発数が低いだけ。
1回回転する毎に爆発している2stと、2回に1回爆発している4st。
4stのエンジン回転数が低く感じるのは、4stが高回転まで回らないから。
構造が複雑になって2stが3万回転くらい回るのに対して、4stは1万回転強。
同じ1万回転の時には、2stの方がパワートルク共にある。
4stの.30クラスで0.5ps/10,000rpm。2stの.30なら3.0ps/28,000rpm。
約1.0ps/10,000rpm。排気量を大きくして、4stの方がトルクがあるっていうのは
おかしい。
4stはトルクもパワーも無いから排気量上げて、回転数が上がらないから
ハイギヤードにして、結果低速トルクでも不利になる。4stは雰囲気を味わう
もので、性能を求めるレベルではない。

266 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 09:36:59 ID:sR/Yicp+.net

単純に2ストの排気量と似たパワーを出すには倍の排気量が必要って事だね。
motoGPの2スト500ccと4スト1000ccみたいに。

267 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 09:48:40 ID:1V6ekA+F.net

12クラスの車に載せてた4ストは26だったしな。

268 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 10:00:01 ID:sR/Yicp+.net

しかし金かかるなぁ…
でも4ストでドリったら2ストより迫力ありそうだｗ

269 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 13:48:41 ID:x+LuR6EQ.net

音は４ストのが雰囲気は出ますね。４ストでやったことないんで

予想だけど、ＧＰドリでゴム系使った場合トルク不足で

手ごわそう。

270 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 17:33:37 ID:3NnV1K0u.net

模型用エンジンって
2stの12は4stにすると24だろ。行程体積だから。
2stの12と4stの26が同ランク。

>>265
＞4stの.30クラスで0.5ps/10,000rpm。2stの.30なら3.0ps/28,000rpm。
その比較間違ってるよ。4st30と比べるなら2stは15。

271 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 18:24:57 ID:4OGujp3c.net

>>265

>回転数が上がらないから
>ハイギヤードにして、
そこ違うよ。

各自の主張を見てると、
2st・4stって方式での意見と
実際に積めるエンジン(12クラス2st：FS26等)(21クラス2st：FS40等)での意見とだから
答えが合うわけない。

実際に、RRRとかの4stコンバージョンのギア比を2st12クラスでは回せない。

272 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 19:22:22 ID:XGGyw7l0.net

まぁとにかく走らせてみなさいよw

GPﾄﾞﾘは2stでやるもんだって解るからさ

273 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/16(月) 21:30:34 ID:x+LuR6EQ.net

俺の場合、GPドリはEPで味わえない、力でねじ伏せる的な走りに魅力

を感じてやってたんで、アンダーパワーな４ストっていう選択は

無かったってだけで個人が楽しければ何でもいいとは思います。

274 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/17(火) 03:38:10 ID:B8issHXA.net

キャアァァァァァって急激に回転が上がる2ストだと強引にスライドに持ってけるけど
トトトトトトトトって徐々に回転が上がる4ストだと急激にグリップ落ちないからねぇ。

このサイズだとやっぱ2ストが扱いやすいのかなぁ。

275 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/17(火) 12:03:38 ID:jkVyYOdc.net

どうしたら仁Dみたいなドリフトできるのかな

276 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/17(火) 12:38:02 ID:Ns+WfNqE.net

漫画を描くかアニメ化する。

277 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/17(火) 13:17:41 ID:jkVyYOdc.net

やっぱ前輪後輪のブレーキが独立してないとダメなのかな

278 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/18(水) 09:01:58 ID:74PBMrdq.net

ワンウェイを逆向きに付けると思いのほか走らせやすいよ！
ブレーキはしっかり4輪利いて、駆動はリアだけになるよ！

…ワンウェイ引きずりでやや駆動ロスになってるのかもしれないけどね。

279 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/18(水) 10:43:48 ID:jLARn3bK.net

４ｓｔでドリフトやってるヤシのＨＰどっかにないかなぁ？

280 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/21(土) 08:58:33 ID:BcMCRgbB.net

最近書き込みが増えたね。良い事だｗ
しかし、ここん所休みって言うと雨ばっかり降ってサッパリ
走らせられん・・・やってらんね。

281 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/21(土) 23:25:56 ID:rFy5d3Yy.net

明日も雨なのね…orZ

天候にも左右される趣味。

282 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/23(月) 16:01:04 ID:ZYwobVbh.net

そこらでドリやる時、ほうき持ってくと良いよ。
ドリだとちょっとした小石で変な方向行きやすいじゃん？

それに掃除も兼ねて他人の目にも悪く映りにくいかな…？

283 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/24(火) 17:32:36 ID:8Vea/6dw.net

http://www.youtube.com/watch?v=b4f8ukz3z5Y

284 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/04/25(水) 20:36:05 ID:/wLMU08M.net

みんななんのボディ載せてる？
それとオプションNO.1の汁ビアボディてホイールベース何ミリかわかる人いる？

285 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/07(月) 00:45:12 ID:uEHODcMh.net

4ストでドリフトやってみますた。
結果から言うとトルクフルなのでドリフトは十分できます。
ですが回転が2ストより回らないため、ドリフトが続かない・・・。
実車みたいにクラッチを蹴れればいいですが、そうはいきません(^^;

狭いコースなら下からトルクがあるので有利かもしれませんが、広いSPL�Uでは2ストの方がやりやすいかも知れませんね。

286 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/08(火) 10:09:16 ID:U9QWh8Nl.net

頭打ちでクラッチ蹴っても穴戻っちゃうんじゃない？

287 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/13(日) 11:20:50 ID:iur3xdZa.net

今日も雨・・・（´・ω・｀）

288 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/14(月) 02:40:37 ID:erfwoiGS.net

ＹＺドリフト
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=234015

289 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/18(金) 05:21:09 ID:6ZAq+W51.net

俺も２６積んでるけど音がカッコイイﾖ

290 ：名無しさん＠電波いっぱい ：2007/05/18(金) 20:58:17 ID:LEJr3IdL.net

>285

僕も4st積んでますが因みにタイヤは？

291 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/19(土) 00:49:11 ID:VUwp3d4B.net

>>290
タイヤはHPIのステージD Aタイプです。

292 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/19(土) 10:21:05 ID:AQAMPUWQ.net

また雨・・・（´；ω；｀）

293 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/19(土) 20:44:07 ID:J6VHI16C.net

普段はEPドリなんですが、今日、会社の先輩のFW05にＹＳタイヤ付けてやってみたんですが、ＧＰドリって音があるからめちゃめちゃかっこいいっすね…
カウンター当てるタイミングがスゲーリアルで…




ＧＰ欲しくなりました。
みなさんお勧めはなんですか?

294 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/20(日) 23:27:26 ID:zFPj1tqj.net

あげ

295 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/25(金) 12:40:27 ID:LaKcnymS.net

HPIから8月にドリフトＧＰカー発売されるみたいだね
これほしい〜〜〜

296 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/25(金) 16:20:42 ID:mu6gi/++.net

ぶっちゃけ、市販されてるオンロードGPなら何でもドリフト可能。
ようはドリフト向けタイヤ履けば良いだけで…。

297 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/25(金) 16:36:07 ID:qdhEDH89.net

単にグリップの弱いタイヤを履かせて滑らせるだけってのをドリフトと呼んでいいのか？

298 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/25(金) 16:48:56 ID:BmANyfar.net

>>295
これ前作とどこが違うのかな？
小さい写真だとﾛｱｻｽｱｰﾑとﾏﾌﾗｰ位しかわからない

299 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/25(金) 17:07:31 ID:mu6gi/++.net

>>297
いいんじゃない？あえてグリップさせないように走るもんだし。
でもコントロールできてなければただの暴走だけど。

300 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/26(土) 04:16:29 ID:pnSUjMwF.net

>>298
ざっと見た感じＲＳ４　３＋ドリフトコンバージョンキットベースで
シングルスピードで側方排気から車体後部への排気
廉価版のエンジンっぽい
ステアリングサーボの位置などがちょっと違うみたい

部品取りに欲しいかも

301 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/26(土) 11:35:53 ID:OYlIACew.net

久々に走らせに行ったら、サスピンが吹っ飛んで10分で終了＼＾０＾／
スペア無いのに・・・ｸﾏｯﾀｸﾏｯﾀ（´・ω・｀）

302 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/27(日) 18:13:11 ID:fo2Il8rt.net

今度は、サーボが逝った・・・・orz
ドリフトするならサーボも耐久力のあるやつにしないとダメか。
何かトラブル続きだな（´・ω・｀）

303 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/27(日) 22:03:17 ID:gm7xz6KW.net

横だしマフラーをシリコンパイプで後ろからの排気にしたいんだけど、
マフラー出口を上向きにするとタンクとつながるチューブが
真下に来るんだけど不具合ってありますか？

304 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/27(日) 22:17:01 ID:PqKIoScU.net

要するに、マフラーを回転させるってこと？プレッシャーチューブが
下向きになるのはお勧めしないなぁ。まぁオイルが多めにタンクに
戻るだけだと思うけど、それだけで済むかどうか。

305 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/27(日) 22:34:03 ID:fo2Il8rt.net

>>303
自分は今の所不具合は出てないよ。
でも、あまり良くは無いかもね。
間違って地面にヒットして壊れる可能性も無くは無いし。
まぁ、自分は気にせずやってるけどｗ

306 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/28(月) 06:12:17 ID:RNySZkl4.net

>>303
プレッシャーの排気と一緒に廃液も燃料タンクに戻るから、燃料が直ぐに
ドロドロ茶黒くなって、エンジンに悪そうだった。

マフラーは普通イグゾーストパイプと90°違う位置にあると思ってたんだが、
180°違うのは知らなかった。マフラーを普通のに変えれば大丈夫。

マフラーを変えるのなら、右出用シャーシで左出用を使ったり、
田宮などの小さなマフラーをリヤに乗せたりなど色々工夫できるよ。

307 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/29(火) 09:31:59 ID:MpabcwQ9.net

二次燃焼させて環境によろしい！？

308 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/29(火) 10:07:37 ID:hZ53CLbr.net

ラジコンが環境に与える影響なんてたかが知れてるだろ。タバコよりずっとマシ。

309 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 09:03:54 ID:OEnWYrL5.net

自家用車が全てハイブリッドか軽になれば車のCO2問題は解決しそうな希ガス
で、なぜバイクなんぞの排ガス規制をするのかが理解不能だなぁ。

310 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 11:24:11 ID:jcyW0ZaT.net

>>309
一番排ガスの汚い、バスとかトラック・ダンプの規制をしていなかったことから
理由は明らか。弱い者・金を持っていない者は文句を言わないから、そちら
から変えてしまえ！ってこった。

311 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 12:15:30 ID:dmbd9t0G.net

腐らせるより燃やした方が環境にいいみたい。

312 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 12:25:39 ID:anlnXlt7.net

>>309-310
まあでも2stは仕方ないかなと思ってる。NSR250R最近まで持ってたけど、
エンジン暖まるまで白煙がスゲーのなんのって、煙幕状態ｗｗｗｗｗ

313 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 15:25:55 ID:OEnWYrL5.net

2ストの場合、排気よりもチャンバーから吹くオイルの方が問題でしょｗ
前走られたら抜くか車間距離を異常に保つｗ

314 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 20:03:46 ID:6sQJIyKT.net

>310
トラックは首都圏環境確保条例、自動車NOx・PM法、ディーゼル自動車運行規制などなど
いろいろと規制、制限されてるんだけど
バスはトラックと比べるといくらか緩いのは公共交通機関として機能してるからだね
大人数運ぶなら自家用車数台よりバス1台のほうが環境負荷低いしね

315 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/30(水) 23:15:57 ID:GTXZnqw+.net

>>312
どーせ安いオイル入れてたんだろ？
俺なんてFD以上入れてたからそんなこたーなかったぞ

316 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 06:30:44 ID:2KYn0vKl.net

>>314
よく読んで。「規制をしていなかった」乗用車が規制された後も、
何年かそのままだった。

317 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 06:35:08 ID:2KYn0vKl.net

>>314
あと、バスの排気量が車の10倍（簡単の為に約）あるとして、
有害物質が10倍はあるんじゃないの？とすると、100倍。
乗用車が1.5人乗っているとして、バスが毎回150人乗っている
ことは有り得ない。
ってことでやっぱりバスの方が環境負荷が高いと思うんだが。
まだまだ真っ黒な排気を出しているバスはいるよ。

318 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 06:50:02 ID:Up0Rx25N.net

>>317
反論したいなら憶測で適当な事言うな。

それに排気量が10倍だと何で100倍になるんだよ
容積自体を10倍すれば単純に10倍だろ。

319 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:15:49 ID:2KYn0vKl.net

>>318
容積は10倍。有害物質が10倍と書いてあるだろう。当然濃度。
排気量は小型車の約10倍だから、適当には書いていない。
有害物質はもっと出ている。10×10＝100。簡単に計算できる様にした。

320 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:34:32 ID:mNMXnhzq.net

排気量が10倍になると濃度まで10倍・・・？

排気量1リットルのエンジンから出る有害物質の量を1とした場合、
排気量10リットルのエンジンから出る有害物質の量は単純計算でいけば10。
総量が増えた所で濃度は変わらんだろｗ

図形を10倍に拡大した時の面積の計算じゃあるまいし、10の2乗になるとか意味不明すぎる

321 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:40:07 ID:tnyJtGPC.net

バスって満席+立ってる人間もつかまる所がないくらい人が乗ってても
乗用車がアイドリングしてる程度の回転数で急坂をクリアするからな。

322 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:47:45 ID:2KYn0vKl.net

>>320
排気量が10倍だから濃度が10倍なんでなくて、
単純に濃度が10倍。

>>321
回転数ね。確かに回転数は低いから、排気量が10倍あっても
回転数が半分なら、排気する排ガスの量は5倍。

排気する排ガス量5倍　×　排ガス中の有害物質濃度　10倍　＝　50倍
1.5人/乗用車　×　50　＝　75人/バス1台当たり
常に満員のバスなら近い線ゆく。　地方の路線なら常に有り得ない乗員数。

323 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:54:19 ID:Up0Rx25N.net

じゃあアルコール含有量5%の飲料が1リットルと10リットルあったとしたら

後者のアルコール量は100倍になるのか？
なるわけねーだろw

誰かこの馬鹿どうにかしてくれ

324 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 08:55:34 ID:Q5iGtABI.net

二酸化炭素の排出量を考えたら、ガソリンエンジンの方が遥かに性能が悪い。

325 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 09:10:18 ID:mNMXnhzq.net

> 排気量が10倍だから濃度が10倍なんでなくて、
> 単純に濃度が10倍。

日本語が不自由みたいなんで母国語でおｋ

326 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 09:28:17 ID:7q+e6JFB.net

ヨーロッパがディーゼルにシフトしてるのも環境問題あってのことだよね。
でも小排気量で稼動率が少ないバイクやラジコンを危惧しなくても…。

327 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 09:42:21 ID:ekG6Wqmj.net

模型燃料はガソリンエンジンじゃないから別として、車、バイクの場合は
2ストのが燃焼効率が悪く、生ガスが多いので減ってきています。
バイクについては触媒がついていないことが多いので規制する動きになってます。
ディーゼルが環境に悪いと言うのは一概には言えません。
排気ガスが環境に与えているのは二酸化炭素の排出だけではありませんから。

328 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 10:07:09 ID:M3Vg4uIQ.net

ディーゼル車→都市部の住環境に悪影響
ガソリン車→地球全体の温暖化に悪影響

一言に環境ってごちゃ混ぜにしているけれど、
幹線道路沿いの住民がわーわー騒ぐ環境と
地球規模で深刻な温暖化等の環境
は分けて考えるべき。

どっちの事言ってるかわからんから住環境と地球環境の様に分けて。

329 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 10:18:56 ID:7q+e6JFB.net

でもあれだ、ドリフトすると燃費悪いからお財布にも悪影響だね(・∀・；

330 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 12:14:06 ID:ekG6Wqmj.net

模型の排ガスもかなり有害でしょうね。(地球的にもゆくゆく住環境的にも)
でも有害無害で判断するなら人間そのものが地球に有害なわけで・・・。
可能な限り環境に優しく生きていくしか無いですかね。
そうするとGPも自粛しないといけませんが、できそうもありません orz

331 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 12:28:29 ID:Q5iGtABI.net

>>330
じゃ、ガーデニングや家庭菜園をやりな
少しは二酸化炭素を回収できるぞ

332 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/05/31(木) 22:49:35 ID:F1fYm7KW.net

おまいら！板違いもいい加減にしろ
車板でやれ

333 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/01(金) 02:23:48 ID:sfofuL4m.net

お後がよろしいようで

334 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/01(金) 10:20:26 ID:0nlK3H+U.net

ラジのGPも害あるっちゃあるが、まぁさほど問題ではないってことでFA?

335 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/01(金) 12:41:24 ID:/Jr2wkh/.net

塵も積もれば山となる！

336 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/01(金) 18:41:53 ID:OsGlXI84.net

あの目にしみる排気ガスをなんとかしてくり(x_x;)

337 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/01(金) 20:50:37 ID:zTHS8jqP.net

>>336
コスモ燃料をやめれw

338 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/02(土) 09:22:51 ID:EdDjB2J0.net

随分とレスが進んでると思ったら、環境問題論争かい！

話を変えるが、ドリフトする場合どんなサーボ使うのがイイんだろ？
やっぱり、ギヤはメタルでトルク型のかな？
安いの使ってたらギヤが逝った・・・

339 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/03(日) 03:04:53 ID:aR38oVa6.net

9405。

340 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/04(月) 15:42:06 ID:1aJXIyLs.net

ブレーキ・ステアリング共に9550だけど、特に不満なし。
メカスペース的にもGood。

341 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/06/25(月) 23:56:50 ID:N8W/jLyd.net

あげ

342 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/07/08(日) 22:21:53 ID:jp9QU6eb.net

HPIのドリフトキットってもう発売した？

343 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/07/22(日) 01:06:57 ID:079WbtF9.net

タイヤ変えるだけでもドリできる？

344 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/07/22(日) 18:13:16 ID:1JckUlJM.net

出来ない事も無いと思うぜよ。

ヤフオクに出てた格安のデジタルサーボを試してみたが、
トルク型なだけに動きはチョッと遅いな〜
修正舵当てる分には問題ないけど。

345 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/08/01(水) 13:00:49 ID:gYqci8ee.net

ﾃﾞﾌﾛｯｸを粘土でしたのですがかなり動きます。みなさん何でﾛｯｸしてますか？

346 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/08/01(水) 13:15:29 ID:gYqci8ee.net

Rcスレで聞きなおします。すいません。

347 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/08/14(火) 14:51:02 ID:T3nE2sxz.net

久々にドリってきたけど、HPIのネオバ良いね！
見た目も良いし、コントロールもしやすくなった。
でも、途中でクラッチがトラブって1タンクしか走れなかった・・・
ついでに人間もオーバーヒートorz



暑い・・・・age

348 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/08/14(火) 14:58:26 ID:ywqLYqv3.net

ikoma-takahiro@tym.ed.jp

349 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/08/17(金) 17:36:20 ID:3anqODG4.net

>>345
ドリフト専用デフとして中のベベルギアは2個に省略して
エポキシ接着剤を流し込んで固着させるとフルロックだよ。
ベベル4つ固着は勿体無い。

350 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/05(水) 21:03:05 ID:tc7jI16c.net

V-ONE3キットの中にデフロック用パーツがこっそり同梱されてるじゃないか！！

ホットボンド入れてから気付いたぞ。道理でオプションにリジットアクスルがないわけだ…

351 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/06(木) 22:10:14 ID:VMUg7IJX.net

エンジンカーでドリフトさせるのにお勧めな車種はなんですか？

352 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/07(金) 02:05:28 ID:bSFkoF0J.net

ギガクラッシャー

353 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/07(金) 10:11:11 ID:UHWK1L2b.net

シャフトの方が転がり抵抗少ないから、ドリフトならベルトよりいいかも。
なんでFWとかTGのmk2とか？まぁ好みだろうけど。

354 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/11(火) 14:14:59 ID:+9rQkn1L.net

GPドリで転がりなんて必要ないよ。それにシャフトだとアクセルのオンオフでロールし易いから、
うまく使えばとも思うが、単に癖があるだけでドリフトには使いにくい。
GPドリにはベルトの方が遥かにやり易いと思う。

V-oneSシリーズが良いと思う。
RS4 3シリーズでコンバを組んでみたけど、デフの調整の自由度が低くて、
V-onS2の方が断然走らせ易かった。樹脂ドリよりデフの調節による影響が
大きいと感じてる。

重量物をセンターに持ってきて、前後の重量配分を50：50にするRS4コンバは、
ミッドシップが「限界は高いが回転したら制御が難しい」を表すかの様に、
かえってやりにくかった。錘で前後50：50に調節した方が、マイルドで好み。
コントロールし易い。

V-oneSシリーズにしたのは、カーボンアッパーデッキはノイズを出し易く、
アンテナをインナーにするとノーコンになるから。ドリフトの場合、実写っぽく
をより表したいからアンテナを立てたくない。田宮のGPはレベルが低いから
使いたくない。京商でもRTRの入門用もα3なんか使ったけど、ゴムドリに
絶えられなかった。基本的にエンジン全開近くで走らせるから、エンジンマウント
がチャチな入門用は振動に耐えられなかったりする。

355 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/12(水) 12:08:09 ID:h1esB6au.net

田宮のGPはレベルが低い
↑
mk2知ってる？

356 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/14(金) 12:25:43 ID:JDBPCbis.net

FAZERでドリフトできる？

357 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/15(土) 10:41:02 ID:yZWeDTNg.net

V-oneRRでヤッてるけど、広場なんかで走らせる
事が多いならシャフトの方が良いと思う。
ベルトだとギアもベルトもボロボロに・・・

358 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/15(土) 12:51:07 ID:NEpl0r/W.net

TNS-FDシャーシでドリフトできるの？

359 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/15(土) 17:18:10 ID:/sdPuMwO.net

4駆・グリップしにくいタイヤ

この条件が揃えばとりあえず簡単にドリフトできる。
この条件でドリフトできない場合はエンジンの出力不足。
さらに下のような特性を考えるとアグレッシブなGPドリになりますよ。

・リアをデフロック
真っ直ぐ走らない(ギャップでリアが暴れる為)が、ドリフト中の加速に有効。
・フロントをデフロック
全体的に安定する。路面μが低い時のグリップ走行でも有効
・全部デフロック
完全ドリフト仕様だけど挙動の好みは人それぞれ。

360 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/17(月) 02:12:39 ID:Jwq2eKSL.net

>>359
ありがとう。

パーツ高いね(´・ω・｀)
友人が自作したのをくれるけど
奇抜なのばかりで使えない。
使ってたらいつかラジコン爆発しそう。
みんなパーツとかどうしてるの？

361 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/17(月) 11:53:10 ID:t4pDLQ6G.net

>>360
>使ってたらいつかラジコン爆発しそう
kwsk

362 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/19(水) 23:36:58 ID:gtPyA9MW.net

>>361
友人から貰ったパーツ付けるとエンジンから
変なん音がする。
駆動系のパーツ付けた時は特に。
負荷が懸かってるのかな。

363 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/25(火) 10:09:22 ID:xUo7nggX.net

>>355
mk2ってやっぱり他のメーカーのものよりレベル低いよ。

364 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/25(火) 13:16:47 ID:BDxRTaqw.net

FW05とMk.2、サーキットの店(パーツ在庫の有無)によって使い分けてるけど、
レベル低いと思えないよ。ほとんどFW05のパクリみたいな構造だし。

365 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/25(火) 13:18:34 ID:BDxRTaqw.net

あと、プラの強度はTのが上かも。剛性って意味で。しなやかさはKの方が上だけれど幾分ジオメトリ狂う。

366 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/25(火) 23:54:37 ID:bPmsVBO8.net

HPIのドリフトコンバージョン組んだんだけどなかなかうまくドリれません。
同車乗りのかたセッティング情報さらして下され。
D-BOXつけろ！とかはなしの方向でお願いします。

ちなみに現在は

フロントデフノーマル、リアデフリジット
ショックオイル♯300、スプリングHPI赤
タイヤ、コンバージョンキット付属
その他ノーマル

手持ち未使用パーツ
ターンバックルセット
♯200オイル
HPIスプリング黒
6ミリオフセットホイール26ミリ幅一台分
ステージDスーパードリフトタイヤAタイプラジアル一台分

です。

GPドリマイスター達のアドバイスお願いします。

367 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/09/26(水) 18:47:22 ID:bkZA+bvD.net

mk2の怖い所はあの黒エンジンだな。異常によく回る。

>>366
どういうドリを目指してるかによって違うと思うけど>>359が全てだと思ふ。
極限状態はどうか知らないけど、スプリングとかオイル粘土なんて気にしなくても
普通に慣性+パワードリフトでコース抜けられるよ。
たぶん、滑るんだろうけどカウンタ当てるのが遅いか当てっぱなしになってない？
4WDなんで一瞬カウンタあててニュートラルに戻してスロットルで調整するだよ。

368 ：366：2007/09/27(木) 00:08:43 ID:DZs1W+DV.net

>>367さん

アドバイスありがとうございます。

>滑るんだろうけどカウンタ当てるのが遅いか
まさしくそのパターンですわ。

>4WDなんで一瞬カウンタあててニュートラルに戻してスロットルで調整するだよ。
頭に叩き込んで精進してみます。

369 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/03(水) 20:32:48 ID:Q1g1C4xv.net

V-ONE　S3でやってるけど、ドリ用のタイヤってあんまりしっくりこないね。
たまにやる程度だけど、セッテングがグリップ走行用のせいもある。
F、300000番　R2000番
これで一番良かったのが、旬を過ぎた京商のV３５だった。
ドリ用って、スプリングは結構柔目なの？

370 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/04(木) 05:44:49 ID:mHo3NVfa.net

>>369
ドリ用には、EPの固めのダンパースプリングを使ってた。
GP用だと、流れ出すとコントロールし辛い。
タイヤは、シミズ、ＴＮ，田宮が感触良かった。

371 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/05(金) 22:49:40 ID:BTgJfYYL.net

>>370
HPIのタイヤ使っていたけど、滑りすぎた。
シミズのタイヤ買ってみる。
ありがとう。

372 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/12(金) 09:45:46 ID:4yj4TLtq.net

夏はタミヤのドリタイヤがいいかもね。高熱になってもダヨダヨに溶けにくい。
シミズのサマータイプは半タンクでもフニャフニャになって変にグリップしちゃう。
今ぐらいの時期から冬はシミズのサマータイプがいいかも。

373 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/24(水) 10:08:12 ID:/qlVw85+.net

富士スピードウェイ　ショートコースでのドリフト走行会。
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=619248
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=619253

374 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/24(水) 14:09:28 ID:rSM8niVo.net

GPドリをやってると実車が大人しく見える。

375 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/29(月) 13:09:06 ID:RhXXxfmF.net

【神動画】引っ付いたようにスラロームしたりと神がかりなドライビングショー
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=624306

376 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/29(月) 14:24:07 ID:z4FDKPO4.net

GPドリ挑戦したいんだけど　FW-06かHPIのRS4ドリフト　どっちがおすすめでしょうか？

377 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/29(月) 14:28:39 ID:0nPaKCQu.net

どっちでも好きなほうで。

378 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/10/29(月) 17:57:06 ID:4O6NgfPh.net

スペアパーツを考えるとFW-06(むしろ05?)かな。

379 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/11/23(金) 11:08:37 ID:+A5ov2ca.net

ナイトロ3ドリフトはいつになったら出るんだ？

380 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/11/24(土) 03:30:27 ID:6fDyHP9b.net

>>379
HPIのホムペに発売時期遅延のお知らせってのが載ってたよ
発売予定は11月中旬から下旬だってさ

381 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/11/27(火) 02:05:53 ID:rTdlROAU.net

昔タミヤTGXにポルシェGT1ボディでドリフトしてた
タイヤはドリフト用とかじゃなくてタミヤのファイバーモールナントカってグリップのやつ
ノバロッシの12エンジン積んで、リヤはボールデフをカンカンに締め上げたリジット状態、フロントはワンウェイユニット
ホームストレートエンドのヘアピンで、コーナー入り口からブレーキでクルッと180度向き変えて、すぐにフルカウンター＆スロットル全開
出口までそのままパワースライドが毎回決まる位コントローラブルでした
喰うタイヤをフェイントモーションの後エンジンのパワーでむりやり滑らせてたから、エンジンがよく熱ダレしたけど、ノバさんとっても丈夫でした

382 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/11/27(火) 11:54:01 ID:MjSsXULP.net

ケツから進入ﾊﾞﾛｽw

383 ：名無しさん＠電波いっぱい：2007/11/27(火) 13:47:39 ID:b3/2E0jc.net

アッー！

384 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/02/16(土) 09:50:25 ID:UAFtejCM.net

HPIのドリフトが出て１ヶ月位たつが、相変わらずの過疎ぶりで…

もっとGPドリ盛り上がらんかね(-з-)

385 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/02/20(水) 23:37:17 ID:oPeNn9We.net

８年位前のスーパーテンを復活させようと思っているんだが、スペアパーツはまだ手に入るかな？

386 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/03/04(火) 09:53:44 ID:kmD/+Vn2.net

ラジコン初心者ですがGPドリは無謀ですか？
今EPにしようかGPにしようか迷っています

387 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/02(水) 13:17:35 ID:/+jiHivb.net

FW06買ったが、ドリタイヤのみではきびしいですかね。

388 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/02(水) 16:59:05 ID:5EaTpM0p.net

>>386樹脂ドリが上手くなったらやりなよ

389 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/02(水) 19:25:01 ID:N26GkCC+.net

いきなりGPなんて周りの人がこわいわ

390 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/02(水) 21:23:29 ID:nrWVa6Cp.net

確かに､GPは慣れてからにした方が良いな｡

391 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/04(金) 10:22:43 ID:JDl3raNo.net

>>375
これだけ息が合うと楽しそうだな。
同レベルのガチガチぶつけて平気な仲間が欲しい。

392 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/04(金) 19:44:31 ID:nvnJuW6Q.net

リアデフにティッシュつめてドリフトタイヤにしたがこれでできるかな。うるさいからためせない。

393 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/05(土) 13:43:39 ID:mV29g6ku.net

>>392
試したらレポ頼むう

394 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/05(土) 13:52:59 ID:rI0/SGPa.net

１５年位前のGP10を復活させようと思っているんだが、スペアパーツはまだ手に入るかな？

395 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/05(土) 22:00:21 ID:4+85waf4.net

>393
とりあえず明日時間あったらやってみるよ。レポはそのときに

396 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/06(日) 00:34:36 ID:Ycxs8s6X.net

ブラシレスのお薦めは？

397 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/06(日) 00:43:48 ID:376MA7im.net

ブラシレスサーボは何がお勧め？って事か？そうじゃないならスレ名2分凝視

398 ：392：2008/04/07(月) 21:14:43 ID:m3WD/P/p.net

やってみた。タイヤはやはり、グリップあるのでないときびしい。きっかけつくるのにフロントワンウェイほしい

399 ：393：2008/04/10(木) 03:36:58 ID:eOflCSOB.net

>>392
遅くなってすまぬ。
レポありがとう！
実は俺もＧＰドリしようと思ってて、興味深々だったのですｗ
んで、昨日ちょこっと走らせてきたんだけど、
392さんとは逆にドリタイヤ（HPIｽﾃｰｼﾞDﾀｲﾌﾟAﾗｼﾞｱﾙ）フロントリジット、リアデフノーマル（3000番）でやってきた。
結果は、ある程度スピード出したカーブが緩やかなドリはなんとかできたけど、
低速のきついカーブはケツが出にくくてだめでした。
原因は確実にリアデフなんでロックすれば確実だけど、
ロックしちゃうとグリップタイヤ時きつくなるので帰ってから１０万番入れてみました。
しばらく試す時間なさそうなんで、忘れた頃にレポするかもです。
ちなみに４ｓｔのためハイギヤなんで、もしかしたら特殊かもしれません。

400 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/11(金) 05:28:32 ID:RcIDdB86.net

>>399
同志だｗ
私も4ストRRRでドリしてるよ。勿体無いと苦情がくるけど。
お使いのシャーシが気になります。
2速が付いてるなら2速はキャンセルしたほうがいいですよ。
それだけでかなりやりやすくなりました。
リアデフはやはりロックです。

401 ：399：2008/04/11(金) 07:05:06 ID:Ae5Sy8hi.net

>>400
おー！４ｓｔドリとはすごい親近感ｗ
シャーシは京商FW06で、ＯＳFS26SC�Uです。
2速はキャンセルしてますよ〜。
フロントはどうされてます？自分はまだリジットのまま使ってるんですが、
やっぱりデフにした方が良いのかな・・・

今の時期はまだいいけど夏になったら４ｓｔには地獄の季節ですなｗ

あと関係ないけどすごいID！

402 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/15(火) 09:26:29 ID:vUiQYXwG.net

NHK　「熱中時間」
ttp://www.nhk.or.jp/nj/

「コーナリングの”美”を競う　D1自動車レースとは？」

BS2　4月17日（木）　19：45〜20：29

BS hi　4月15日（火）　22：00〜22：44　［再］　4月21日（月）　12：00〜12：44

403 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/23(水) 11:43:33 ID:GikLb5Wf.net

結局、ベストな車は何ですかね？

404 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/24(木) 23:52:32 ID:FYMLajPI.net

デアゴで十分

405 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/25(金) 07:14:55 ID:E9s/U4Ku.net

>>403
ナイトロ3DRIFTかFW-05（06）じゃまいか？
06はタイヤ買うだけで、初期がFリジットRデフだから前後入れ替えれば即ドリ仕様！

406 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/25(金) 23:51:33 ID:ZRlLuWFl.net

V-ONE　Ｓ３　お勧めのドリタイヤ教えて

407 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/26(土) 06:15:53 ID:tNADH15w.net

>>406
HPIのステージDタイプAラジアル

408 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/26(土) 08:47:58 ID:SzcyDgdN.net

>>405
FW-06には、どんなタイヤがいいですか？
FリジットRデフの前後入れ替えはめんどくさい作業ですかね？

409 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/26(土) 09:50:34 ID:PBXw/dKz.net

前後のギヤボックス開けてデフケースごとそのまま入れ替えるだけだから一時間あれば出来ると思うよん。
タイヤは好みだけど、EPで使う樹脂タイヤだとエンジンが悲鳴をあげちゃうかもね！休み休みやれば平気だろうけど。

410 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/26(土) 12:58:57 ID:SzcyDgdN.net

どうもです
明日やってみます

411 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/26(土) 13:53:27 ID:y9/kAGdT.net

京商サーキットでエンジンドリフトやったらヒンシュクかな？
やってる人おる？

412 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/04/27(日) 05:52:25 ID:E0IwMwSe.net

基本的な質問なんですけど
シャフトとベルトではランニングコストは
どちらのが高くつきますか？
使用条件、装備などによって違うとは
思いますが、ごく平均的でいいです

413 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/11(日) 17:50:33 ID:2i2lgN4k.net

当方ＥＰのプラスチックタイヤでドリしてますが、このたびＦＷ０５か０６を購入予定です
素組みでドリ可能ですか。

414 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/11(日) 19:31:46 ID:JFmVAbXB.net

デフ前後入れ替えと２スピードを一速固定にする王道でいいんじゃない？
トーやキャンバー、サス関係はEPで培った経験で！
プラタイヤだとエンジン焼けるかもだからニードルは甘めで。なのでなるべくならゴム系推奨！

415 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/12(月) 21:42:48 ID:83f7q5Pj.net

ＦＷ０５買うから質問しようと思ったら、タイムリーな質問でててヨカタ
１速固定って２速ギアを抜くんですか？
サーキットでＨＰＩゴムドリタイヤいっぱいもらったのでらっきぃ。

416 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/13(火) 04:48:58 ID:vFneqNzX.net

GXR15など非力なエンジンなら２速の調整ビスを０回転戻しにして
ニードル甘めにすれば変速しないと思うよ。

417 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/13(火) 10:32:24 ID:3JSlWtgQ.net

スンクス！
スーラジでナイトロドリが安くて迷う俺
エンジンで１５と１８で驚くほど差はあるのかな

418 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/13(火) 13:04:00 ID:0P4Q+ZQx.net

先日たまたまサーキットに行ったらGPﾄﾞﾘしてました。
ならべくお金をかけずにしたいのですがｴﾝｼﾞﾝはなんでもいいのでしょうか？
あとｻｰﾎﾞは3003ｸﾗｽでも可能でしょうか？
ｼｬｰｼは家で眠ってるV-ONE RRでしようと思います。

419 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/22(木) 23:09:33 ID:Nr8Ba4hU.net

V-OneS3ですが、デフ前後入れ替えできますか〜？
フロントリジットとリアデフのベルトの歯数が違うようなので・・・ゞ

420 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/05/27(火) 21:58:58 ID:bKLt9j1S.net

デフ解決しました^^;
単純に前後デフ交換できるのかと思ってたけど、
キットにさりげなくＦデフ用のパーツ入ってた。
デフジョイント（19）等足りない物だけ用意して、無事装着です。

421 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/05(土) 11:36:28 ID:xgHOHDtx.net

質問失礼します。今までＥＰカーでドリフト遊びしてたんですが、この度ナイトロ３ドリフトRTRを手にいれました。
オイルダンパーがノーマルの物だったので、ＥＰのＴＲＦダンパーを移植しようと思います。
車重、速度もかなり増えるとは思いますが、バネレートとオイル粘度の変更ぐらいで問題ないでしょうか？
経験者の方で、移植する際に注意する点等ありましたら、アドバイス頂きたいです。
宜しくお願いいたしますm(__)m

422 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/05(土) 22:34:51 ID:oFP55h/y.net

今FW-06買ってきたんだが、シャシーを箱の底から剥がせない...

423 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/06(日) 11:05:03 ID:9VJNjU6L.net

ＹＯＵ箱ごと切り出しちゃいなＹＯ

424 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/15(火) 11:50:37 ID:hShm8/De.net

プラグが毎回黒ずむんですが
絞りすぎですかね？

425 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/15(火) 14:12:41 ID:1ZQyqoNC.net

俺は釣られないぞっ！







あぁっ









そ、そんなこと聞く前に、自分でためせってーの

426 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/15(火) 15:16:09 ID:0T971M9F.net

アソコが徐々に黒ずむんですが
やりすぎですかね？


こうか？

427 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/16(水) 13:19:20 ID:Eh79FTtq.net

>426はオナニーのしすぎ

428 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/25(金) 23:07:43 ID:AoXl7lWO.net

オナニーって、どこのメーカーですか？

429 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/26(土) 04:54:02 ID:DsXXB+ON.net

>>428
tamaya

430 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/26(土) 15:10:44 ID:BvZnB1XT.net

オリエント

431 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/26(土) 23:47:11 ID:dW1Up8Iq.net

ホットプッシーズ

432 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/28(月) 17:56:08 ID:dLOrvfAj.net

みんな好きだなぁ
俺は…





すまん、おれ>>426だったorz

433 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/07/31(木) 19:14:06 ID:je7zaiEt.net

ヨコモのZR-080D使ってる人はいない？
グリップと磨耗はどんな感じ？

434 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/23(土) 21:48:10 ID:KljYyIpe.net

明日は走りまくってくるぜッ！！

435 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/25(月) 23:52:57 ID:1dY7acDQ.net

ステアリングプレート破損に気付かず高速ドリに突入、コントロールきかずコンクリートに正面から衝突
一時間もできなかったorz

436 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/27(水) 17:21:35 ID:xrWjgSEr.net

>>435
あぼ〜んしたマシンて、何でつか？

437 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 19:53:21 ID:MM2yCNX2.net

>>436
京商最新シャフト車でつ

438 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/28(木) 20:49:07 ID:dyx9KyYS.net

FW-06?
いいなぁ･･･。　あ、でもアボ〜ンしちゃったんだっけ！？

はやく直してあげてね(^o^)/~

439 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/29(金) 21:32:40 ID:C3w7E1VZ.net

揚げ

440 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/08/30(土) 13:05:33 ID:VEWg1lun.net

hage

441 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/18(木) 01:03:53 ID:+828VwlN.net

やっぱり前後リジットだな

442 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/20(土) 14:57:16 ID:iXJqgUn/.net

明日はお墓でドリってこよう

443 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/20(土) 19:53:12 ID:x6gmfGE5.net

>>442
多磨霊園？

444 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/21(日) 17:37:37 ID:/GAi+ip1.net

八柱でつ

445 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/21(日) 19:12:41 ID:mqbL7XRT.net

でしたか

446 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/23(火) 23:50:02 ID:RU8gWkPP.net

モントラでドリフトはスレ違い？

447 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/24(水) 08:56:32 ID:fAnDzWuW.net

とりあえずＧＰならＯＫでゎ？

448 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/27(土) 23:16:25 ID:x2rtIzTg.net

浮上！！！

久しぶりにエンジン掛けた。

３ヶ月ぶりのラジコン楽しかった。

449 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/11/23(日) 15:16:38 ID:jMrEFFcO.net

age

450 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/06(土) 18:50:19 ID:SLTMxaPF.net

うごいてないね…(;´д｀)

もうみんなエンジンドリやってないのかね…？

451 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/07(日) 16:31:24 ID:bgHGuLSM.net

バリバリやってるぉ

452 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/08(月) 00:17:57 ID:lfuRza0u.net

なんのシャーシでやってるんですか？
自分はS3です

453 ：451：2008/12/08(月) 12:11:55 ID:uBcKIq/5.net

自分はFW05
前後リジット
タイヤはお決まりのHPI

454 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/08(月) 16:38:07 ID:lfuRza0u.net

タイヤ HPI多いっすね(^ー^)
俺はシミズのD98Jサマー使ってます

455 ：451：2008/12/08(月) 19:57:26 ID:uBcKIq/5.net

デフの仕様はどうしてます？

今は前後リジットですが、後ろをデフ（固めのオイル）仕様にしようか考え中です

456 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/08(月) 21:42:53 ID:lfuRza0u.net

Fワンウェイ
リアは知人からのもらい物なんでよく分かりません(^-^;

でも結構固めです…

457 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/09(火) 17:18:56 ID:tqWx4RCS.net

Fワンウェイだとどんな走りをするの？

458 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/09(火) 18:50:06 ID:xPwBc6lP.net

動きは
ちょっとシビアだけど
結構いいっすよ

ブレーキ出来ないけど

459 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/09(火) 20:56:26 ID:o0D0k5wC.net

Ｆワンウェイがどんなものかを理解していれば予想はつくよ…
使ってみるのが手っ取り早いんだけどもね

Ｆワンウェイはドライブシャフトの手前にワンウェイクラッチが
左右にそれぞれ入っていてそこで作用している
ワンウェイクラッチは加速方向の動力は伝達するが減速方向には
動力を伝達しないようにするための物

実際の動きは加速中はリジッドデフの様に両輪ともに同じ回転になる
※これは直線の話しでコーナーではイン側は加速であってもアウト側が
　それより早くなるため動力伝達がされていないタイミングが存在する
アクセルオフで減速に転じた場合は動力伝達がされなくなる
ワンウェイクラッチまでは動力が伝達されているが入力回転より
タイヤ側の回転が速くなる場合はほぼフリーな状態になっている

これで走るとどうなるかというとアクセルオフにした際に
ステアリングに対しての反応が早くなり旋回性が向上します
またコーナー出口に対して弱オーバーでアクセルオンにすることで
リジッドと同じく慣性方向に流れる弱アンダーの状態に持ち込めます
つまり「素早く向きを変えて素早くアクセル全開」にできます

欠点としてはクイックになりすぎるためアライメントや重量バランスで
直線での減速時にも回ってしまう状況になりやすいです
また、最初からコレに慣れてしまうとコースレイアウトによっては
逆に曲げにくくなる局面もあり、そう言ったコーナーに対して対処が
できない／出来るようになるまで時間がかかるかもしれません

460 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/17(水) 14:40:42 ID:pFJGNnn9.net

GPツーリングでドリフトするなら前後ともリジットにするのが素直な挙動で好きだ。

461 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/17(水) 15:35:08 ID:7jv9CZXe.net

もうこの時期は気温低すぎてなんとかエンジンかけても
人の方が寒さに耐えられないよぅ（；；
ロードヒーティング入りの屋内サーキットがあればなぁ

462 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/17(水) 21:32:14 ID:WXqlNbS7.net

そうだよね
エンジン全開にしても熱くならない

463 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/19(金) 11:19:39 ID:8avuHU87.net

男は黙って前後デフロック
飛距離でまくりだ

464 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/12/19(金) 14:07:48 ID:AqyBFTmn.net

ナイトロはなぜデフでしょうか？
こまかくふれるのでしょうか？
ちなみに私も前後エポキシロックです

465 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/02/06(金) 19:28:27 ID:XazTUI0p.net

飛距離も欲しいが、細かくクイックに振りたいな

466 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/03(金) 17:29:09 ID:fpGYCvDa.net

ＨＰＩのビンテージタイヤ買ったんだけど
よく見るとホイールの内と外で微妙に径が違うんですよね

外側が狭く、内側が大きくなっています
ＨＰＩ製だからたぶんホイールもあると思うんだけど
知ってる方いらしたら教えてください

467 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/03(金) 17:36:58 ID:uI3zqijz.net

ＧＰでケツカキって出来ないの？( ＾ω＾）

468 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/03(金) 17:47:28 ID:okIWXf5j.net

>>467 ベルト車ならセンタープーリー数枚違うのあるが、ケツカキ実感出来るかどうか。

469 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/22(水) 20:47:42 ID:rdGO6Hzx.net

でもなんだな、オレはＦＷ０６でやってるけど
ドリフトだけだとあきるな

470 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/22(水) 20:57:20 ID:xp6epxta.net

FW06どお？
セカンドカーにと思ってるんだけど、hpiと迷う。
近所じゃどっちも通販だのみだしなぁ

471 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/22(水) 21:30:20 ID:GRk5UEZB.net

469さんじゃないけど

結構丈夫でパーツも入手しやすい
スパーは舐めやすい
付属プロポは安っぽい、サーボはギヤ欠けた
こんな感じです

472 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/23(木) 15:22:52 ID:FYmtuaLL.net

>>470
けっこういいけど、ドリフトだけなら０５Ｔでも十分だよ
オレは両方所有してるけどね

ＲＴＲのプロポ受信機サーボはそれなりだから期待するな
ちなみに０６のサーボはデジタルだったと思うが遅すぎて使えネー

おれは９４５１に２．４に変更
前後デフロック
１速仕様

ＨＰＩはそもそも１８エンジン積んでるから比較にならんよ
パーツの耐久性はどっちもどっち
ほとんど壊れないけど、タイヤ代が大変
パーキングで１日走らせたら１セット終わるよ

中低速でトルクフルでキレイに振りたいのであればＨＰＩ
豪快高速ドリをしたいのなら京商かな

でもセッティングでいくらでもできるよ
やりすぎるとアキル

473 ：470：2009/07/26(日) 17:52:17 ID:bzU6ZFv/.net

レス�d

まぁ、付属メカは全部換装予定だから気にならないんだけどね。
いま、V-oneなので、素直にFWにしておくかな。

飽きたときにグリップに戻しやすいしね。

474 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/29(水) 22:16:59 ID:jjAtJXqP.net

v-ones3evoで前後デフ100000、2000で後はフルノーマル
HPIのドリフトタイヤでドリフトしてます。

ttp://www.youtube.com/watch?v=1l34fWADu0E&feature=channel_page

こんなのにあこがれてます。
ベルトなのでまったく同じにとは思いませんけども
どんなセッティングがいいでしょうか？
前後デフロックとかしてもしっくりきませんでした。
みなさんのセッティング教えてください。

ついでにこんな練習しろって言うのがあったらお願いします。

文章長くてごめんね。にゃんにゃん！

475 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/30(木) 22:42:45 ID:b2waoA4I.net

>>474
使ってるタイヤの種類が知りたいね

476 ：474：2009/07/31(金) 20:15:25 ID:ZflTOgVy.net

>>475
タイヤは
ＳＴＡＧＥ−Ｄ　スーパードリフトタイヤです。
サーボはｓ３００３×２
プロポは２PLです。

477 ：475：2009/07/31(金) 21:06:54 ID:GrSyn8AC.net

>>476
レスさんくす！
これからドリフト始めようと思ってるので参考になります。

478 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/07/31(金) 21:57:54 ID:Ivvjs0NX.net

オレはＦＷ０６
前後でリジット
前後９４５１
３ＰＭ
ＳＴＡＧＥ−Ｄ　スーパードリフトタイヤ
たまにビンテージ
夏は半日でタイヤがダメになる
山がなくなった頃が一番楽しい

479 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/08/01(土) 11:18:51 ID:FMZBGw2Z.net

教えてください
HPIのタイヤは使ったことないんですが、
「ＳＴＡＧＥ−Ｄ　スーパードリフトタイヤ」は
京商やタミヤのホイールに装着できるんでしょうか？

480 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/08/02(日) 13:45:33 ID:CsWGEk/Q.net

ホイールごと変えればいいじゃん

481 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/08/13(木) 17:10:14 ID:IlCM+m3H.net

夏はタイヤがもたねーな

482 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/11/17(火) 15:34:07 ID:/qAs4rj2.net

あげ

483 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/11/17(火) 22:48:30 ID:FNSmB1iJ.net

>>474

グリップ？

484 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/11/19(木) 15:35:48 ID:8r6alogs.net

hpiのドリタイヤ買ってみるか

485 ：名無しさん＠電波いっぱい：2009/11/28(土) 02:34:47 ID:qKCP7XxC.net

age

486 ：名無しさん＠電波いっぱい：2010/03/14(日) 16:48:02 ID:1SeXCXcJ.net

TG-10を復活させた
タイヤが死んでて自然とドリ車だった

487 ：名無しさん＠電波いっぱい：2010/03/23(火) 16:12:28 ID:k25rRgMF.net

ラジコンしに行ったら雨が降ってきた(´ω｀)

488 ：名無しさん＠電波いっぱい：2010/03/26(金) 12:29:18 ID:KfdgwQ/o.net

今週末は晴れるよね

489 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/02/16(水) 01:08:30 ID:XxeLxR67.net

あげたる

490 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/06/06(月) 21:50:24.56 ID:Gd21idoi.net

じゃぁサゲタルわ〜

491 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/04/02(火) 17:13:21.35 ID:EwVriRKc.net

　　　　　 _
　　　　　 |O＼
　　　　　 |　　 ＼　ｷﾘｷﾘ
　　　　∧|∧ 　　＼　ｷﾘｷﾘ
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ　　　 ＼
　　　　∪　　|　　 　　(~)
　　　　　∪∪　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　）　）　　 　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　 （　（　　　　(　´･ω･)、
　　　　　　　　　　　(O ⌒　)O
　　　　　　　　 　 　⊂＿)∪

492 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/09/25(水) 15:12:53.28 ID:rSBuhCA+.net

Q&A
LOVE PHANTOM
ZERO
イチブ
太陽のKOMACHI
ねがい
ULTRASOUL

493 ：名無しさん＠電波いっぱい：2016/02/15(月) 08:27:27.70 ID:7V6dzNYr.net

https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
https://www.youtube.com/watch?v=a1bn0zCmJYk
タクシー附則シリア現金関係筋カード速報
ニューヨーク低評価kabusiki天王
ヒジメ主張白オートバイ太郎丸(車迎40代義務）「ドーハ革新性なぜ送迎傘下芸人入札naze不参加聖学」
偉大発明者損失大2011中国

494 ：名無しさん＠電波いっぱい：2016/02/20(土) 13:33:51.30 ID:+tihoNke.net

↓このようつべ動画のような高速ドリフトを電動（因みにドリパケだけどｗ）でやるには、どんな条件が必要なのかなぁ？
https://www.youtube.com/watch?v=8xFkvo0xHoA

先ず樹脂タイヤじゃ絶対無理だよね。どんなタイヤ履いているのかな？？？
次にふと思うんだが、電動カーだと車重が軽いよね。
GPカー並みにウエイトを積む必要があるのかなぁ？

電動の樹脂ドリフトは遅すぎて全然迫力が無くてツマンネー・・・('Ａ｀)
かと言って、高価でエンジン掛けて調整するだけで一苦労のGPカーはちと・・・・・・

495 ：名無しさん＠電波いっぱい：2016/02/20(土) 13:40:46.92 ID:7IoJaViQ.net

田宮から君にピッタリなタイヤが売ってるよ

496 ：名無しさん＠電波いっぱい：2016/02/21(日) 03:03:13.26 ID:kmPisJUN.net

>>495
タミヤからって、あの500円弱の裏にメッシュの無いタミグラ用のスリック＆ラジアルのこと？

497 ：名無しさん＠電波いっぱい：2017/02/21(火) 07:39:12.53 ID:wUBTnLXY.net

ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン
https://www.youtube.com/watch?v=E0D3iMf6WsM京都京野菜ぼったくり取引価格
ダイエットニュース (アリババダイエット４０代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄）
違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社
ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯
安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル）
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員）
ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース

498 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/03/19(月) 20:41:27.71 ID:tGlREfIp.net

test

499 ：名無しさん＠電波いっぱい：2020/04/20(月) 10:56:41 ID:NUEvmAIC.net

ドリフトは迫力があるよね

500 ：名無しさん＠電波いっぱい：2021/05/15(土) 21:14:19.43 ID:jUXMmAed.net

1億3000万人のSHOWチャンネル　第16回　

501 ：名無しさん＠電波いっぱい：2021/08/16(月) 22:35:18.35 ID:f/qGq9hh.net

>>21
それはキノセイ

502 ：名無しさん＠電波いっぱい：2021/08/16(月) 22:36:13.31 ID:f/qGq9hh.net

>>501
ああ！昔々の話でした、、、

503 ：名無しさん＠電波いっぱい：2022/09/06(火) 16:18:55.82 ID:bNiiEBIS.net

HJF

504 ：名無しさん＠電波いっぱい：2022/10/01(土) 20:00:46.82 ID:M70fcwQB.net

衝撃の早ワザ映像170連発!世界スピードスターGP★1

505 ：名無しさん＠電波いっぱい：2022/10/01(土) 20:48:50.31 ID:CyMw94VW.net

SCRUBBING BUBBLE MATTER? 　10/01 20:48

506 ：名無しさん＠電波いっぱい：2024/03/17(日) 06:28:13.71 ID:GNDl79cqI

能登半島に1兆円税金投入とか太平洋側の万里の壁並に狂ってるよな、維持にも莫大な税金か゛必要なわけだが原資はまだ生まれてもいない
労働省階級の孑孫が支払うであろう税金、曰銀に株買わせて資本家階級の資産倍増させて1兆円を超える圧倒的資産格差形成させた原資も
労働者階級の子孫が支払うて゛あろう税金、国の借金ひとりあたり10０0万圓とは要するに資本家階級の資産なわけた゛がまともな労働者階級は
資本家階級の奴隷なんか決して産み落とさないから人ロ減少してる中、益々過疎化するそんな地方に莫大な税金投入
避難者2万人を1年間ナマポ化しても２00億と2桁も違うわけだか゛そんな無駄な公共事業で潤うのもやはり献金だパーティー劵だと
癒着してる資本家階級と利権公務員、日銀高額ナマポの大企業は絶対倒産しないが小規模企業は賃上げなど論外、毎日２0社以上倒産
タダメシ食える被災者が羨ましい現実，イ丿ベーションの源泉を根絶やしにしてGDPダダ下がりに地球破壊するだけのポンコツ後進国に陥れて
価値生産どころか破壊で儲ける公務員は給料爆上げに全国航空騒音まみれにして威力業務妨害と救いようのない腐敗国家にしたのが自民公明
(ref.) ttps:/／www.call4.jp/info.ΡhР?tУpe=items&id=I０0０0０6２
ttps:/／haneda-project.jimdofree.com/ , ttps:／/flighΤ-routе.com/
tｔps:／/n-souonhigaisosｙoudan.amеbaownd.Сom/