【TB03】IFS車について真剣に語るスレ【TA05-IFS】

1 ：名無しさん＠電波いっぱい：2008/09/20(土) 22:39:40 ID:V8in0alu.net

TAに続きTBまでIFS化されこれからのタミヤ車はIFSが主流になるかも知れない
そのIFS車に付いて真剣に語るスレ

323 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/06/13(月) 23:20:32.54 ID:DZSCKLN/.net

ケツカキギアが発売らしいぞ。
イーグルから・・・
イーグルかぁ〜

324 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/09/24(土) 20:54:59.24 ID:zlNwu7n3.net

TA05 IFS-R でタイヤ回しながらステアリングきっていくと
物理的にはまだ切れるんだけど途中からはげしくガタガタ振動する現象が・・・

↓この人の現象と同じだと思うんだけどTA05ってみんなそうなのかな？
ttp://blog.livedoor.jp/tshr_akk_hst/archives/51681509.html#

325 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/09/24(土) 21:03:35.96 ID:wb2q+huw.net

>>324
TA05に限ったことじゃなくユニバ(犬骨も一緒)は等速回転じゃないからそうなる
等速じゃないってのは一回転の中で回転速度が変わるって意味でね
ステアリングを切っていくとその差が大きくなるんでガタガタ・ブルブルしちゃう

326 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/09/24(土) 21:29:15.42 ID:zlNwu7n3.net

早速のレスありがとうー。

ただ、不思議なのはTB02ではぜんぜんガタガタいわないんだよね。
もともとTB02の方が物理的な切れ角が小さくてガタガタいうところまでは
ステアリングきれないってことなのかな。
確認してみるよ

327 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/09/25(日) 12:43:27.01 ID:UqYPTlAT.net

確認結果報告

やっぱりTA05のほうが物理的に切れ角大きかったです。

ちなみにTA05IFSRはスプールにしてたんですが、
ttp://blog.livedoor.jp/sin5deg/archives/51358513.html
で　締結力の強いデフを入れると〜　
という記載があったのでワンウェイに変えてみたら
ピタっとおさまりました。

スプール→D/R　75ぐらいでガタガタ
ワンウェイ→D/R　100でもガタつかず

328 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/11/25(金) 18:54:15.63 ID:q1NhOev1.net

復活！

329 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/12/04(日) 22:28:48.22 ID:sN+r7mwW.net

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

330 ：名無しさん＠電波いっぱい：2011/12/05(月) 00:15:53.55 ID:yQST5+RL.net

国家規模とバブルの勢いが日本と比べものにならないから
それに比例してバブルの弾けっぷりもシャレにならず
その波及で世界経済ヤバいとかいろいろ言われてんな。

板違いだ。

331 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/01/17(火) 02:24:17.60 ID:GQFCka+j.net

保守

332 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/01/19(木) 19:29:19.31 ID:e1POTcdc.net

塗る歩

333 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/01/19(木) 20:46:41.75 ID:E149x3N9.net

蛾っ！

334 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/01/19(木) 21:59:54.70 ID:AaFhPE6W.net

そこは、画っ！　だろ

335 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/01/20(金) 06:30:18.34 ID:t9wKY7jN.net

藻留守ぁ

336 ：販売店：2012/02/03(金) 19:33:45.24 ID:xwu190M0.net

ＴＢ−０３Ｄ買ってくれる人いませんか？

337 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/02/20(月) 10:51:40.73 ID:ns0zBovM.net

TA05とTB03でボディーを共用したいんだけど、
イーグルのTB03用リア グラファイトショックタワーと
タミヤ純正の無印TA05用リア グラファイトショックタワーの
ボディー取付穴の位置って一緒ですか？

338 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/02/22(水) 01:04:37.96 ID:55azZtzt.net

ウーパールーパー無限
http://mbga.jp/.m38fe87a/_my0?_from=top_my0_new

339 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/03/01(木) 20:44:11.17 ID:TE0zWzjG.net

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？
２ちゃんねるやってるやつならこの情報でもう大儲けしてるしな

340 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/14(土) 02:29:27.05 ID:2d5Od7eI.net

保守

341 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/16(月) 12:30:56.31 ID:1t7Jh31m.net

TB04が出たとしても
ステアリング周りをTA06ｲﾋするしか、する事無いでしょ。
ある意味、完成されてる車なんだから。

342 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/16(月) 14:14:14.31 ID:FnQTh1Qb.net

そこでモーター横置きですよ
ギア類はDB02流用でいけるっしょｗ

343 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/16(月) 14:49:31.71 ID:IcX2srJl.net

ロシア製？のプロトタイプでモーター横置きシャフト車あったね。
http://www.touringelettrico.com/awesomatix-a700.html

プロダクトモデルは縦置きになってた。
http://jdandracing.blogspot.jp/2012/01/awesomatix-a700-electronics.html

サーキットはTRF、TAに任せて、パーキング、ダートをメインにしてくれないかな。

344 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/16(月) 19:07:52.85 ID:zrHvkbMB.net

>341
TA06をシャフト化したヤツがいいな。
シャフトはベルトの位置でもバッテリーの上でも良いから。

>343
TBエボスレで何度かネタになってたね。
プロトのレイアウトで市販されてたら欲しかったんだが・・・

345 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/16(月) 19:58:42.52 ID:X2+UAe2j.net

最近06のコーナリングスピードに着いて行くのがしんどくなってきた・・・
みんなはどう？

346 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/28(土) 02:25:15.19 ID:ll9Rr2q5.net

重心？が真ん中にあるって事が
凄いアドバンテージになるってのが証明されたね。
センターバッテリーでモーター横置きのEvo6出ると良いな

347 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/28(土) 10:33:16.26 ID:+Qh0B+JK.net

それで出るのはまずTB-04かと

348 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/31(火) 23:33:22.93 ID:OQtm1WKm.net

>>344
＞TA06をシャフト化したヤツがいいな。
TL01の出番です

349 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/08/01(水) 23:11:12.76 ID:WUITI7Fw.net

DF03Raがアップを始めました

350 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/08/07(火) 03:21:32.83 ID:DfVJj26F.net

>348
ＴＴ−０１を使ってた頃の ある日、コーナーがバカッ速いＴＬ−０１に
全く追いつけなくて泣きそうな程悔しかった事を思い出してしまった…。

351 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】(1+0：8) 【東電 82.5 %】 ：2012/12/18(火) 20:19:53.10 ID:pGzCEIS3.net

あげ

352 ：348：2012/12/18(火) 20:34:00.95 ID:c/6l8zDp.net

>>350
うちではゴムドリでTLが今も現役でござる

353 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/04(金) 21:12:04.31 ID:AiINgJ0M.net

約1年TT01Eで遊んで色々ガタが出てきたんで乗換えを検討中
TA05Ver2とTB03買うならどっちがいいですか？
両車ともそろそろパーツ生産打ち切りかもしれないけど
弄ってもフルベア・ボディ・サス・ケツカキくらいでサーキットでドリフトのみで使用予定です

354 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/05(土) 00:42:48.29 ID:Cz6d6k37.net

ドリフトならTA05の方がカキ率変えやすいしトラクション掛けやすいし楽だよ

355 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/05(土) 13:16:42.60 ID:89zF5vq0.net

でもTA05Ver2って素TA05より変更するパーツが多かったはず
TA05Ver2のプーリー等を素TA05にするのってもう無理だよね？

356 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/06(日) 12:32:11.09 ID:bDfb6v+x.net

>>355
もう無理とはどう言うことだ？部品が手に入らないってことか？

357 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/07(月) 00:35:41.39 ID:GKwHnqf4.net

最初っからTA05Ver2買えばいいだろ。
その方が手っ取り早いし安く済むし。

358 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/07(月) 01:00:47.55 ID:3le5WQ7Q.net

>>357
何の話だ

359 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/07(月) 01:41:01.34 ID:aHWiSHIO.net

>353
何処のスレだったか忘れたが、VDF2が2万って書いてあったからそれ探してみたら？

360 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/08(火) 01:08:47.95 ID:TpnIaHEl.net

おれ、ifs辞めようと思う

361 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/14(月) 21:51:17.69 ID:iL9vDwX6.net

どうしてアウトヴォードのが良いと解ってて
不利なインヴォードに拘るの？
そんな安い意地やプライドなんか捨てちゃえよ。
新しい世界が広がるyo

362 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/15(火) 13:01:38.21 ID:ILpKysDP.net

TS020積みたいから

363 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/15(火) 13:04:57.24 ID:FpZDYOXi.net

単純に低いボディ載せたいからってのと、
実車風のメカニカルさが割と好きなのと
セッティング面で特に苦労した事が無いからかな。

364 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/01/16(水) 00:41:59.76 ID:iT+lBCt4.net

あ、そう＾＾;
頑張ってね。

365 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:hzhLQAnd.net

ツイーク調整ってどうしてる？
アウトボードならスプリングのアジャスターで調整だけど、IFSは左右でテンション違うのが嫌だからプッシュロッドで調整してる。
これが意外とめんどくさい。

366 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/08/02(金) NY:AN:NY.AN ID:1m1JR7pZ.net

テンションが違うのはイヤだけど
プッシュロッド長が違うのはもっとイヤだな

367 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/08/03(土) NY:AN:NY.AN ID:/X3fJ5re.net

むしろ左右のテンションが同じだったら足回りがどこかおかしいんじゃないかと気になってしまうｗ

368 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/09/18(水) 08:04:08.49 ID:ldNtEyF9.net

あげ

369 ：名無しさん＠電波いっぱい：2013/09/21(土) 21:17:02.84 ID:tgwvcegk.net

ドライブ

ビール

お前ら

バイト

370 ：名無しさん＠電波いっぱい：2018/05/25(金) 15:21:50.25 ID:inTnXUAJ.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

371 ：名無しさん＠電波いっぱい：2020/12/22(火) 20:04:38.06 ID:4rm0jGwd.net

FHX

372 ：名無しさん＠電波いっぱい：2022/09/06(火) 15:40:12.67 ID:3bBTuixh.net

MLE