[ラリー]★☆XV-01[PRO]

1 ：名無しさん＠電波いっぱい：2012/07/30(月) 00:36:34.18 ID:JjOwbSgS.net

タミヤの新型デュアルパーパスツーリングシャーシXV-01を語るスレです。

XV-01 PRO シャーシキット
>ttp://www.tamiya.com/japan/products/58526xv01_pro/index.htm

スバル インプレッサ WRX STI チームアライ（XV-01シャーシ）
>ttp://www.tamiya.com/japan/products/58528subaru_teamarai/index.htm

関連スレ[まだまだ]★☆DF-03[主力]
>ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1339830174/l50

932 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/05(土) 00:44:45.88 ID:V4d0eWzY.net

前後ボールデフに変えたった

933 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/05(土) 12:28:00.23 ID:Eyp9WdoP.net

>>925
>>926

924です。参考になりました。ありがとうございます。

934 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/06(日) 20:23:51.27 ID:9T2vpZFz.net

ボールデフってガラリと変化するもの？
メンテナンスとか大変なのん？

935 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/10(木) 07:00:24.15 ID:08weRA4y.net

ブラシレスモーター導入＋駆動系フル強化実施記念カキコ。タミヤ９割イーグル１割。

足回りと操舵系はまた今度。

936 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/13(日) 22:17:41.63 ID:qNj18p09.net

チェーン駆動キット出してよ

937 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/15(火) 20:50:51.06 ID:BkD1nMuY.net

サーボモータが逝きました。小石詰まり状態で無理にステアリング操作したのがバカでした。内部の樹脂ギア歯飛びです。ヨコモの安物アナログサーボだったので諦めもつきますが。次はＳＡＶＯＸでもいってみよう。

938 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/15(火) 21:14:31.55 ID:+IKc8v1Q.net

SAVOXの金属ギア、ヨコモに入らんかね？

939 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/15(火) 22:27:12.59 ID:rXjksix3.net

ロングダンパーステー（F/R）ホビーショーで発表されるようね。
http://tamiyablog.com/2014/04/new-tamiya-products-presented-at-shizuoka-hobby-show-2014/

940 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/15(火) 23:33:17.30 ID:FY3MuLsO.net

ステーに合うTRF系ダンパーを所望。CVAミニじゃセッティング出しづらい。

941 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/16(水) 17:27:16.82 ID:My9h5LMr.net

エアレーションフロントを４本用意しろってことではｗ

942 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/16(水) 19:25:07.62 ID:UZ87xxHF.net

その手があったか。って金かかり過ぎるわw

943 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/16(水) 21:56:58.43 ID:fZWDMgsf.net

エアサス欲しい

944 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/16(水) 23:54:59.02 ID:0g3G67t/.net

サスストロークもＷＲＣ並にならないかな。ジャンプで脚が「ビヨーン」てなるカンジで。

945 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/17(木) 23:59:26.35 ID:sCCGCOqV.net

ＸＶユーザーさんたちに質問したいんだけど、ＤＦ03Ｒaとはだいぶ違うもんなの？
よかったらどんな風に違うか教えてもらえませんか？
　どっちにしようか悩んでるものだから・・・

946 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 00:53:19.81 ID:92ydJ4kM.net

前がクソ重いです

947 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 01:36:32.82 ID:dlJh6U+1.net

DF03Raと比較して

フロントモーターで重心前寄り。
直進性がかなり良い。
減速しなくても曲がりやすい。
コーナー脱出時にケツが滑りやすい（セット次第）。
加工しなくても舵角が大きい。
インナーボディが付けられない（特に必要もないが）。
デフへのアクセスが面倒。
ギヤから発生するノイズが少なく静か。
バギーにコンバートできない。
48ピッチに変えればギヤ比を高くできる。
ネジが多い。

948 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 08:31:42.40 ID:qSy7u1he.net

>>942

ラリーやる人にとってはバギー用のフロントダンパー４本セットは出して欲しいところ
戦後セット２セットとかとっても買ってられない

949 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 11:30:30.60 ID:BYfScBrW.net

>>947
回答ありがとうございます。
リヤが軽いことによって曲げやすいがセットによっては滑りすぎにもなる
ってことでしょうかね？
Ｆワンウェイーなどを入れるとリヤが軽いこともあってブレーキの効きは
悪くなる傾向なんでしょうか？

950 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 16:47:12.68 ID:dlJh6U+1.net

>>948
あったら嬉しい。
手を出す前に寸法に問題無いか確認取りたいところ。

>>949
前後の重心がサーボ辺りになるので、
リヤ荷重が少なく滑りやすい。
オフロードでレースするならリヤを落ち着かせるセットを探すことが第一目標かと。
それとおっしゃる通り、
ワンウェイ入れたら止まらないし、
簡単にブレーキングドリフト状態になる。
それを楽しめたり操れる人なら良いけど、
個人的にはお勧めしない。

951 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 20:46:03.12 ID:BYfScBrW.net

>>950
返答ありがとう。
ってことは、バギーベースのＤFの方が速く走らせるのは簡単で、ＸＶは
リアリティーを求める人向きって感じなんですかね？

952 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 21:16:27.29 ID:jL177lzV.net

DF03Ra持っててXVは知人の車を耐久で2パック走っただけの自分の感覚だと
XVは確かにケツ出やすいけど収まりも良くてコントロールしやすかった
あと、前が重いはずなのにジャンプの空中姿勢はDFより良くて納得いかんｗ

953 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 22:46:14.01 ID:dlJh6U+1.net

>>951
基本的に同意。
四駆バギーやツーリングカーに慣れてる人が、
短時間で思うように走らせられるようになるのはDF。
ただし17.5Tノンブーストクラスのレースだと選べるギヤ比が低めなDFより、XVの方が最高速が上げられる点は無視できない。

あとは防塵性と排熱。
DFは防塵性を上げると排熱に苦労する。
XVはモーターは良く冷える場所にあるので、
よりギヤ比を上げ易い。
つまり数値的にも環境的にもギヤ比を上げられるのはXV。

953も書いているけど、
ケツが流れてもコントロールし易い。
それに直進性が高いので、
XVは運転していて楽。
一発の速さより、安定したラップで優位に立つイメージかな。

実車でフロントエンジンレイアウトが多いのは、
もちろんスペースやコスト効率の良さが大きいのだろうけど、
この扱いやすさも関係しているのだろうなと、
身を以て知ることができる数少ないシャシーなので、
少しでも興味があるなら是非XVを選んでみて。

954 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/18(金) 23:33:42.85 ID:sX2ICB8w.net

>>944
XVであそこまでリバウンド側のストロークは取れないよ。
よっぽどTT02にリバサス組んで、バギー用フロントダンパーを付けた方がサスストロークが取れる。

955 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/19(土) 06:54:32.66 ID:hw5d6L+d.net

>>950

エアレーションだとちょっと長さが長すぎるんだ
ＲＣマガジンかワールドに載ってた谷田部の所長さんがやってた改造の
チームスズキのローマウントプレート付ければ大丈夫
タミヤもローマウントのパーツだしてくれないかなー

956 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/19(土) 10:51:47.54 ID:Xzb4qLNk.net

あれの近いセットやろうとすると柔らかくてヘニャヘニャのばねにスポンジで
バンプラバー作って入れたらいいんじゃない？

957 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/19(土) 19:07:16.04 ID:NcRByKJR.net

リヤのグリップ足りないぞバカ！

958 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/19(土) 19:42:23.00 ID:alUC5EYr.net

フロントヘビー

959 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/19(土) 22:46:47.70 ID:farfP3g6.net

パワーなくなったと思ったらベルトねじれてた

960 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 02:38:31.45 ID:6PN0Qb4S.net

>>955
情報ありがとう。
そういえばそんな記事があったね。
4本セットが実現されるといいなぁ。

961 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 12:55:17.64 ID:VdgxkdYY.net

ロングダンパー仕様買った人、ボディは何を乗せてる？

962 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 13:24:51.12 ID:OW8AAbTS.net

>>961
http://www.tamiya.com/japan/products/58430impreza/
このスペアボディ載せているぜ。

963 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 15:06:12.93 ID:VdgxkdYY.net

>>962
おお、こういう普通のツーリング車ボディも乗るんですね。
ダンパーステーがボンネット付近に干渉しそうに見えて心配だったもんで。

964 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 15:10:58.92 ID:ClGD6sBu.net

ブロンコで決まり

965 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 15:20:59.44 ID:7DhZOSY8.net

ＸＶを購入検討中で覗いてるんだけど、で・・・ＸＶに限った質問じゃないから
怒らないでほしいんだけど、ブラシモーターとブラシレスって同Ｔでどのくらい
走行時間違うもんですか？

966 ：963：2014/04/20(日) 16:58:04.07 ID:OW8AAbTS.net

>>963
ラリーカーだから俺は気にしていないけど、ボディを一番低くした状態でもホイールアーチは
結構空いているよ。この状態でもフルバンプ時にボディが地面スレスレになる。

967 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 18:34:56.66 ID:ClGD6sBu.net

走行時間は測ってないけど迷ったらブラシレス☆（ゝω・）vｷｬﾋﾟ

968 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/20(日) 18:43:37.47 ID:fTnXNOWa.net

>>965
何分とか、ちゃんと計った人は居ないんじゃ無いかな？
組み合わせるバッテリーやモータで走行時間は全然違うんだし。
感覚的には、同じ程度のパワーなモータで比較すると
2〜3割程度ブラシレスの方が走る時間が長くなると思う。

969 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/21(月) 01:55:57.83 ID:5q85zF5y.net

>>965
同ターンじゃなくてパワーだと思うけど・・・
ブラシの場合メンテサボるとスピードも時間も落ちるが
ブラシレスはあまりそれがない。
メンテとか考えるとブラシレスは楽すぎる・・・

970 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/22(火) 20:27:57.17 ID:jjLJ0rBS.net

ロングダンパー仕様って、86とか低く見えるボディー載りますか？

971 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/23(水) 00:16:24.53 ID:T9fgRpDt.net

ステアリングワイパーをイーグルのアルミ製に交換したけどジャダーが止まらない。原因がわかる方教えてください。

972 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/23(水) 23:30:45.23 ID:oczKU4XZ.net

無印PRO再販しないですかね？
フタバはメーカー取り寄せで購入出来そうな
表示になってますが、メーカー在庫有り？

973 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/25(金) 02:16:04.96 ID:tkPiC1SI.net

フタバにきけよ

974 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/26(土) 22:50:39.91 ID:IvwzEUBKi

>>973
アドバイス有り難う御座います。
そりゃそうですよね　汗
ロングダンパー仕様買った方どうですか？
校庭の様な所を走らすなら、ロングダンパー仕様の方が良いですか？

975 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/27(日) 09:58:48.91 ID:Yi8O34S/.net

>>973
的確なアドバイス有り難う御座います。
ロングダンパー仕様買った方
感想お願いします。

976 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/28(月) 20:02:42.25 ID:ezdr1GTx.net

オフロード走行で小石でのスパー欠けが頻発して困っています。どなたか知恵を貸してください。

今はモーターの通気口からモータープレートを抜けてくる経路を疑っていますが、手が打てずにいます。

977 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/28(月) 20:05:18.69 ID:4CL9McbJ.net

>>976
プーリー周りは完全密閉ではなく、一部が開放構造になっているけど
その辺りは対策してみた？

978 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/28(月) 20:23:29.72 ID:ZBP11r+S.net

スパーカバーをパテ埋め

979 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/28(月) 20:49:49.83 ID:bwX1JQq8.net

もしモーター経由ならモーターを密閉型に。
手に入りやすいのはヨコモZERO。
ただし完全に密閉では無く、
ケーブル端子近くの穴（放熱口？）から
砂が缶内部に侵入するので、
そこをスポンジ等で埋めること。
放熱性は犠牲になるかもしれんが。

しかしモータープレートに、
小石が通りそうな穴って開いてる？

980 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/28(月) 21:06:05.31 ID:ezdr1GTx.net

御三方、アドバイス感謝します。

情報として、現在使っているモーターは「ジーフォースのスーパーベロシティー」で通気口がかなり広く取られています。そもそもオフロード用にするには吟味不足だったのかもしれません。

台所換気扇フィルタなどを切り貼りして防塵フィルタを検討しようかと思っています。

本当は密閉型モーターに変更した方がベターなのでしょうが先立つ物が付いてきません。

981 ：名無しさん＠電波いっぱい：2014/04/29(火) 09:11:50.30 ID:JWxKPZbT.net

ロングダンパー仕様に
CC-01のアルミオイルダンパーはどう？
長さはいけそうな気がするが…