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【大空の紳士たち】 Uコン技術 【秋号】

1 :名無しさん@電波いっぱい:2015/08/25(火) 01:48:49.47 ID:bFbhEwfEU
欧米人は、Control Line
日本人は、Uコン とか U/C とか言ってますが。

飛行機も廻るし、目も廻る、あれですよ、あれ。

http://www.jmaf.jp/cline/
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/U%E3%82%B3%E3%83%B3

このスレはいい年したオッサンたちが童心に戻ってじゃれあうところです。
さすがに人の実名を書きまくるのは勘弁してください。

前スレ: http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/radiocontrol/1412437781/

418 :名無しさん@電波いっぱい:2018/10/12(金) 18:08:44.69 ID:bs2yqwTFo
解りにくいことばかりですので質問させてください
バランスが崩れるとは具体的にどういう理由でどういうふうに起こる現象ですか?
バランス位置が移動するとはどういうことですか?
バランス位置とは重心とは違うのでしょうか?違うとすればどう違うのですか?
飛んでいる飛行機におけるバランスとは常識的には質量バランスですが、それがどういう理由でどこと比べて移動するのでしょう?
フラップを使っている以上、対象翼でも仰角が変われば風圧中心の位置が移動することは理解しているのですが
知識がないもので、旋回で移動するというと風圧中心しか思い付きません
それがバランス位置という表現と関係してくるのでしょうか?
関係しているとすると、どういう理由でどう関係しているのでしょうか?
ご自分の頭の中ではわかっているのでしょうが、説明がさっぱり解りません
○●さんのブログを見ても、左右の長さが違うとなぜ傾いたら止まらないかの説明がないのでさっぱり解りません
そもそも説明図が間違ったままですし
>>407の説明のように重心と支点が一致していれば傾けても止まるはずなんですが
そのように高校の物理でも習いましたので、一般的には重心の意味として常識になっています
>>387に書いてあるブログでは、きちんと説明していてどう考えても正しいです
○●さんの主張よりも412〜414の説明のほうが理論的にも経験的にも納得できます
「例えば、クルマは急に止まれない・・・慣性が有るから」というのも飛行機にそのまま当てはまるようにしか思えません
その考えがどう「バカ」なのか理解出来ません
「バカ」な理由を詳しく教えてください
全体的に表現が抽象的すぎるので、もう少し具体的で理論的な説明をして欲しいです
説明も○●さんの造語でなく、誰でもわかる一般的な物理用語でして頂けませんか?
もう少しベテランでない私のような者にも理解出来るように説明して頂けると有難いです
世の中頭の良い人間ばかりではないですから、罵る前に○●さんのおっしゃる「アタマ弱い」人間にも解るように丁寧に説明してください

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