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227 ：U-名無しさん＠実況・＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0d08-2udB [114.191.3.179])：2016/12/02(金) 15:44:51.85 ID:QGrIdDQb0.net

今フジで墜落事故の件取り上げて解説してたけど
完全に人災だったとわかって悲しみが怒りに変わってきた

▼墜落せずにすんだ何回もあった生死の境目
・チャーター機が飛行プランを提出したとき目的地が航続可能距離外なのに
　途中給油無しで飛ぼうとした←まず最初のプランがありえない

・一度はプランを見直すように指導されたのに何故か許可された
　←あってはいけないこと
　許可さなければ飛行できなかったから墜落も起こらなかった

・許可されたのは途中の空港で給油することにしたからだと思われるが
　発着が遅れたせいで予定していた給油空港の営業時間が終了して
　給油できなくなった←事前にわかっていた！ありえない
　出発が遅れたのはブラジルからの定期便の到着が遅れたため
　乗り継ぎのチャーター機の出発が遅れた

・目的地の手前にも給油可能な空港があったが
　スルーして飛び続けた←ありえない

・目的地の空港まできたが着陸した他の機体トラブルにより待機常態で
　すでに3機が旋回していて墜落機は4番目で時間がかかることがわかった

・そのときには燃料が切れるのがわかってたいて管制塔には燃料トラブルと伝えたが
　「エマージェンシー（緊急常態）」と宣言をしておらずそのまま4番目にされた
　←ありえない

・旋回していたがいよいよ危険な状況になったためようやく機長が「緊急宣言」する
　それをうけてはじめて最優先で着陸の許可を出す

・着陸態勢にはいったものの空港の13km手前に墜落
　←旋回を一回しなければ空港までは滑空可能だった

・解説員によるとあったとされる電気系統のトラブルは
　燃料切れによって引き起こされた可能性が大


最初不時着するために燃料を捨てたといわれていたが
実は「元から足りなかった」ということが判明した

向かい風等天候次第で予想以上に燃料を使うのが常識で
当日も目的地は雷雨だった
また予備燃料をどのくらい積むかという規定が国によって異なるが
日本にくらべたらわずかな量で規定がゆるいことがわかった

機長は燃料不足を「早く飛べば大丈夫」とコメントしていたそうで
早く飛ぶと燃料が節約できるのかは知らない（自動車でいう高速走行理論？）
逆に燃料を食いそうにも思えるが、今回の飛行プランが何故許可されたのかは
真相究明が待たれる部分

ということで下記の3つが墜落に至った要因＝すべて機長の判断だった
・無謀な飛行計画
・給油スルー
・緊急宣せずに旋回していた