【都市地域】青春18切符で野宿旅【田舎地域】

1 ：流浪の旅人：2017/07/21(金) 17:23:38.01 ID:lo9+WaKp.net

青春18切符で放浪野宿旅のテクニックを語ろう！

37 ：列島縦断名無しさん：2018/03/10(土) 23:49:43.16 ID:x/yMSrFV.net

>>35
グロ

38 ：列島縦断名無しさん：2018/03/26(月) 16:31:10.14 ID:M338utMd.net

八尾西武は駅前で電車の客から見ても存在感が大きかったが
アリオ八尾は遠くに看板が見えるだけで、すでにヨーカドーグループも廃ってるからだめだろうね…
実際に行った人でないと通路が繋がってるとは思えない。
西武跡地が商業施設で良かったわ。
あんな所にマンションとか建てられてたら、それこそ八尾は終わってた。
最近10年の近鉄は山間部では減っていても都心寄りでは本数が増える一方だろ

39 ：列島縦断名無しさん：2018/03/31(土) 10:05:50.62 ID:XnZja+DA.net

https://i.imgur.com//0WBqYCm.jpg

40 ：列島縦断名無しさん：2018/04/16(月) 13:06:38.00 ID:xP2p8qmJ.net

沼津駅は、ロクでもない奴の出入り率が多い。 沼津駅って改札小さすぎるし、色々キャパ超えてるよな。そのくせトロい駅員ばっかだしw
俺もホームライナー浜松3号の待ち時間に、30歳くらいのチンピラに絡まれたことがある。

東京→名古屋の日帰りだと、沼津行グリーン自由席→(1h待ち)→ホームライナー浜松3号→普通豊橋→特別快速大垣 が定着してるからな
この旅程だと沼津で晩飯時になるから買いに走る奴が多い

・沼津駅ではあえてライナー券を買わずに乗り、周囲の空いているエリアに席を取る。
・静岡駅でドッと乗ってくるので、発車後の40分間で飲食を終える。
このパターンで、車内はいつも簡易居酒屋ｗｗ。座席の白カバーが優等車両らしく心地よい。
沼津で約45分の待ち時間だが東京〜豊橋まで優等車両。但し大阪に行けないという致命的な欠点、ダメだこりゃ。

41 ：列島縦断名無しさん：2018/04/17(火) 17:44:47.26 ID:HpRsqq/p.net

浜松市とは車がないと生活できない、私鉄、バス網がカス。

浜松まつりという地元民がバカ騒ぎしている祭りがうるさい

政令市の重要な要件のひとつが連坦する中心市街地があることです。
それなのに、低賃金の工場労働者の町のせいか
浜松市には中心市街地などないのです。
だから大丸やパルコにも出店拒否されてしまいました。駅前だというのに昼間 ほとんど人通りがない。
夜間は完全無人地帯で、裏日本の片田舎の駅前みたいダニ。

浜松市が浜北市や天竜市、春野町まで合併してまでも政令市になった意味があるのだろうか。
条件を満たすためのごり押し合併。
静岡市も同じ、蒲原や由比を静岡市と言われても、旧静岡市(葵区、駿河区)の住人としてはピンとこない。

せめて浜松にも静岡の紺屋町名店街・呉服町名店街程度の繁華街があればなぁ〜〜。
一応街ブラした気分になるんだが･･･　焼津や清水に中心市街地が無いのはまだ許せるが、人口80万の政令指定都市に無いなんて･･･
アクトシティーだけが空しく聳え立っているな。

せめて浜松にも静岡のセノバ、パルコ、丸井、109、松坂屋、伊勢丹程度の百貨店が複数あればなぁ〜〜
一応 政令市らしい気分になれるんだが････

日曜日に浜松へ行ったけど商店街には本当に人が居なかった。
呉服町、七間町、紺屋町、けやき通りを出すまでもなく、駒形、駅南の方がまだ賑わっているんじゃないか？
市街地からかなり離れた小鹿商店街あたりと良い勝負かもな。

現実を直視してもういい加減素直になれよ、浜松人。 厚木、小田原、平塚も人口は少ないが中心市街地と商店街は浜松以上だったな。


浜松は駅前だけはえらい豪華（ここだけは静岡以上かも）で期待が大きく膨らんだが、その期待が失望に変わるのに５分もかからなかった。
どこへ行ってもろくに人が歩いていない上にデパートは遠鉄のみ、商店街は閑散としていてあっという間に街終了！

42 ：列島縦断名無しさん：2018/04/19(木) 01:41:20.37 ID:Nz9lli8x.net

JR九州は上場果たしたけど、儲かってる事業で赤字路線てこ入れしろよ。
ましてや最大のドル箱の「門司ー熊本」減便してどうすんだ
「需要がない」というのなら福岡銀行、西日本シティ銀行あたりと提携して沿線の観光開発でもやればいいだろう

「不便にしたらますます自動車にシフトした」て国鉄時代で懲りてないのか？

数年前は小倉から折尾、博多方面
特急3、快速3、普通3

ダイヤ変更後
特急2、快速1、区間快速2、普通1

福間まで快速 福間から門司港まで各駅停車

仮に博多から小倉へ行った場合、区間快速だと、快速に比べて約13分到着が遅くなるね

本当に北九州方面に行くのに不便になったね


先週末小倉で飲んだら、店主が 「JR減便の影響かもしれないが、まっすぐ帰っちゃう人が多くて」 と嘆いていたな、客足が減ったらしい。

JR以外にも理由があるのかもしれないけど、徐々になにか出てくる頃かもね。



福岡都市圏に住む学生だよ

下関から日中に門司や小倉に向かおうと思ったら1時間2本で、
時間もしっかりチェックしておかないと偉いことになっていて驚いたね。

門司港から唐戸経由の関門汽船＆バスしか他に代替交通無いのか。

需要予測よりも30%増加だったら、何で減便なんかするんだよ？
九州新幹線全線開業当時の博多〜熊本は1時間毎４本運行していたけど、今は1本減便になって1時間毎に３本運行になっている。
減便になったのはJR九州が想定した需要よりも実際の需要が低かったなんじゃないの？

利用者減少に先行して減便するなんて意味不明だし、利用者が減る数年後のタイミングに
減便するようにいまのうちから計画すればよいこと。早い話、計画性がなさすぎ。
数年後も利用する予定の利用者から見たら、利用者が減るまでの数年間の間、混雑や減便で
不便な思いをする必要はないし、抗議されないほうがおかしい。世間や利用者を甘く見すぎたね。

43 ：列島縦断名無しさん：2018/04/19(木) 09:06:45.21 ID:6MENCN0Q.net

株主の希望しか見てないよ
持株制度解禁以降どの業界もそうなってる
なんでも発端となる理由があるんだよ

44 ：列島縦断名無しさん：2018/04/20(金) 20:28:11.64 ID:4NsqJG+V.net

↓　これを見て、理容店の駐車場にテントを張って旅立った人がいる
https://www.youtube.com/watch?v=Ux3yU7_lbQ0

45 ：列島縦断名無しさん：2018/04/21(土) 07:48:22.92 ID:G7qbxKbd.net

https://i.imgur.com/u52JFYO.jpg

46 ：列島縦断名無しさん：2018/04/21(土) 16:19:43.44 ID:DH5lQpHk.net

>>45
グロ

47 ：列島縦断名無しさん：2018/04/22(日) 00:58:59.89 ID:utYM8xW4.net

宿泊可能な空港は関空、羽田、成田ぐらいか。
中部は夜間に閉館するけど、駅と接続するエリアにコンビニ、トイレ、待合室、喫煙室があって滞在可能だな

成田3タミに初めて泊まったけど、人多いね〜
照明が煌々としてるから、よほど体が疲れてないと寝れないわｗ
警察官や警備員の巡回が常にあるし、清掃のスタッフの人は常にいるから治安は全く問題ないね。

LCCだと空港内宿泊も考えざるを得ない場面もあるしな。
あと、空調があるかどうかは大きい。
クーラーガンガンみたいな親切な空港はあるのかな？

ホテルとオールナイト営業している温泉がある新千歳空港も忘れないでください(震)

関空で満室食らってベンチで一泊した。
警官の見回りあり、ソファは快適でよく眠れた。
実際に熟睡してたので、5時間くらいの記憶がない。
この時間になっても、関空にはエアコンを作動する意志がない様だ。

海外だと、治安がいいとまで言えなくても、野宿が恥ずかしくない空港はあるね、年々寝れる席の確保が難しくなってる気がする

48 ：列島縦断名無しさん：2018/04/22(日) 08:40:57.31 ID:utYM8xW4.net

以前ぬれ煎餅をいただき食べました。
あの食感と味、私は好きです。
鉄道のローカル線はどこも経営が厳しい状況ですが、ここにしかないという経営資源をSNS等で発信して、
より多くの方に興味を持っていただけたらいいですね。
どんなに苦しい状況でも、歩みを止めたらそこで終わりです。

今は、「電車を走らせるために濡れ煎餅を売る」のではなく、「濡れ煎餅を売るために電車を走らせる」の方が実態に近いかも。

今や、濡れ煎餅は千葉県を代表するお土産の1つに成長した。千葉県内のコンビニ、高速のＰＡ、他の鉄道会社の売店など販売経路は拡大。

ただ、銚子電鉄の濡れ煎餅が売れるのは、「電車を救った濡れ煎餅」という物語があるから。単なる濡れ煎餅なら他の安いメーカーもある。
銚子電鉄は自社の濡れ煎餅を売るためにも、この物語を維持しなければならない。

まあ、こんな会社が世の中に1つくらいあっても良いのでは。

銚子電鉄の社員の、すばらいしい努力に心より敬意を表します。
社長の背信行為を含む、絶望的な状況から、ファンの支援、千葉県・銚子市の援助を得て、
この鉄道を存続、再建できたのは、社員の皆様の、労を惜しまない、すばらしい努力があったからだと思います。
鉄道ファンの一人として、この、何度乗っても味わいのある、愛すべき鉄道がいつまでも存続することを祈ります。

49 ：列島縦断名無しさん：2018/04/22(日) 23:34:39.52 ID:JupS81L1.net

平昌五輪でも、競技は深夜まであったのに、観客が帰ろうとしたら最終列車はとっくに終わっていたり……。いずれにせよ、あってはならない連携ミスだ。
運転取扱いの人件費を削り、全てシステムでやろうとするから、臨時や変更に対応出来なくなるんですよね。
今回に限らず他の大きなターミナル駅でも列車の変更内容が営業社員に伝わらない事は日常茶飯事とJR九州の方から聞いたことあります。
地上駅だった頃の大分駅はドリームにちりんが深夜に長時間停車していたし、運輸区や機関区を併設していたから
深夜でも駅職員が常駐し何かしらの動きがあっただろうけど、今は深夜帯を走る列車が皆無だから、引き継ぎがしっかり行われず
今回の様になってしまったんですね。


深夜の臨時特急、到着前に駅閉めちゃった　２１６人降車


4/22(日) 21:39配信

朝日新聞デジタル

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180422-00000058-asahi-soci

　ＪＲ九州は２２日、臨時特急列車が到着する前に大分駅の営業を終了するトラブルがあった、と発表した。
同日午前１時３８分に到着した列車から２１６人が降りたが、駅の一部の照明が消え、出入り口は施錠されていたという。

　ＪＲ九州大分支社によると、２１日に福岡市内で人気アーティストのコンサートがあったため、臨時列車を運行していた。
だが、当日勤務する駅員に引き継ぎがされておらず、２２日午前１時ごろ、通常通り駅の営業を終了したという。

　巡回中の警備員が気付いて扉を開けて誘導。自動改札機は通行可能だった。
乗り越し精算などが必要だった乗客約１５人には、車掌が対応した。（前田朱莉亜）
.
朝日新聞社


鉄道事業の人員削減どんどん進めているJR九州。
人員削減などでヒューマンエラーの起きやすい状況にしてる会社側の責任も一因と思います。
減便で通常ダイヤでは大分迄の最終特急が早まったから、そのツケでしょうかね。
駅だから良かったけど、鉄道は深夜に保線工事をしたりするから、連絡ミスは大惨事に直結するでしょう。
本社から連絡を受けていなくても、特別列車ともなれば、列車を撮影に来た鉄ヲタ（撮り鉄）もいたはずだし、
思い込みで彼らを追い返していたとしたら、駅員の怠慢が招いた不祥事だと思う。
夜行列車を減らし深夜業務をなくし駅を閉鎖
人件費は削減され防犯対策にもなるはずだが
臨時便などの対応がマズければこういうことだ
夜中の特急を廃止して随時臨時便で対応…なんて事やってるからこういう事が起こる
これで来年から深夜の臨時特急も廃止だな。客がドヤ顔で文句言って雑誌記者がドヤ顔で吊るしあげたツケが大分市民を直撃。
コスト削減最優先の結果のいい例だ
ライフラインや鉄道を維持するには、良い人材、社員満足度が高くないと、そのツケは間違いなく市民や利用客に回ってくる。
ＪＲ西の福知山線事故もそうであるように、民営化がすべて良しとされるなんて、幻影である。
大阪の地下鉄が民営化された。
民営化を急ぐ余り、猛烈なコストカットが行われ、見た目だけの黒字化で市会を丸め込んだ。
コスト優先、労働環境悪化の悪循環で、福知山線事故の再来とならない事を願う。

50 ：列島縦断名無しさん：2018/04/25(水) 04:31:58.49 ID:5JSC2ORr.net

伊藤詩織？尹詩織ってほんとか？
ハニートラップってほんとか？
吐き気するこの気持ち悪いメスに
気持ち悪いネーム金平なんちゃらが反応
相手に発狂
腹がいてえ受ける
あべバックアップする日本人はレイプやる！
アピールか？
不起訴はあべのせいだ！ってか？
腹がいてえ受ける
炭鉱労働で強制連行されたと捏造でゆすりたかり穢多朝鮮非人の手法だぜ

51 ：列島縦断名無しさん：2018/04/25(水) 11:21:20.43 ID:tWjjK9Sd.net

山口県宇部市　寂しすぎる商店街「宇部中央銀天街」　2014/10/05

https://www.youtube.com/watch?v=fDkXEKWJMUI

山口県宇部市　宇部新天町名店街を自転車で走ってみた。　2014/08/03

https://www.youtube.com/watch?v=qI3lKG6xWaQ

00222 宇部市 宇部新天町名店街 ハミングロード新天町 20161202 164824

https://www.youtube.com/watch?v=9b_jTPivWXA

宇部新天町名店街 ハミングロード新天町 20161202_165455 山口県宇部市 商店街

https://www.youtube.com/watch?v=NdPKF1i4AvQ

宇部市新天町アーケード空撮2017/7

https://www.youtube.com/watch?v=NEfj2xfeun8


あまりの変わりっぷりに驚きました。
平成初期までは自転車を置いて歩かなければならないほど人が多かったですよね！
一本裏通りは飲み屋街で、毎晩人であふれてた…らしいｗ
車が無いと不便な町だけに、郊外に大型店舗が数店できただけで17万人の町はこの変貌とorz

52 ：列島縦断名無しさん：2018/04/26(木) 01:57:48.53 ID:BZSyzDqm.net

新聞社払いでホテル旅館泊まる連中
炭鉱労働で強制連行されたと捏造でゆすりたかり
穢多朝鮮非人ヤクザだらけで受けるよな新聞社
サンゴ捏造、捏造売春婦、あべ学校捏造
まさか捏造売春婦で未来永劫朝鮮にゆすりたかりやらせたい部落穢多朝鮮非人新聞じゃないよな？あさひ
穢多朝鮮非人メス記者のハニートラップは受けるよな？
捏造の自虐連中蔓延
学校のころから日本人に自虐自責負わせ
穢多朝鮮非人のゆすりたかりのバックアップやるぜ
日の丸君が代拒否
部落穢多朝鮮非人だらけ教師は受けるよな？

53 ：列島縦断名無しさん：2018/04/30(月) 20:13:02.49 ID:KmUP62PS.net

https://i.imgur.com/HHtEJ4h.jpg

54 ：列島縦断名無しさん：2018/04/30(月) 20:28:38.70 ID:UHrWX1CD.net

>>53
グロ

55 ：列島縦断名無しさん：2018/05/01(火) 08:02:03.13 ID:6mHm6U0b.net

夏の長距離乗車は弱冷房車
JR西は変更になるみたいだから気をつけろよ

2018年から弱冷車（弱冷房車）の位置について、８両車は１・２号車から２・７号車に、
４両車は９号車から10号車（４両運転時は１号車から２号車）にそれぞれ変更。 ５月上旬までに設定変更が完了の予定だ。

http://dime.jp/genre/539118/?amp=1

130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ（04.30）
http://dime.jp/genre/539118/?amp=1

伝説の221系新快速。この車両が新快速成長の立役者となった。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。
新快速の平日ラッシュ時は７〜８分間隔で運転され、夕方は大阪始発列車も設定されている。
しかし、指定席やグリーン車が連結されていない。
幸い在来線の米原―岡山間は、定期券と自由席特急券で、特急の普通車自由席に乗車できる。

■長距離利用は、１・９号車の乗車が「いいね！」
新快速は通勤・通学や旅行など、人々に欠かせない存在。
新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている（臨時新快速を除く）。
基本的に８両車（１〜８号車）と４両車（９〜12号車）をつないでおり、８号車と９号車のあいだは、車内での通り抜けができない。

米原―姫路間といった長距離で乗車するなら、トイレつき車両の１・９号車がオススメ。また、隣の２・10号車でも構わない。
仮に８号車に乗ると、隣の９号車は車内での通り抜けができないので、１号車まで延々歩く。
青春18きっぷの旅などで乗車する際は、頭に入れておこう。

　長距離の乗車でやっかいなのは、４両編成で始発駅を出発する列車だ。
例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前８両（１〜８号車）を増結する米原で、
車両は「１〜４号車」から「８〜12号車」に、行先も姫路行き（姫路止まり）に変わる。
これは赤穂線のホーム有効長が12両編成に対応していないためだ。
姫路で４両車の切り離し作業を行なうため、そこから先へ向かう場合は、米原で乗り換えたほうがいいだろう。ただし、座席に坐れる保証はない。

さて、2018年から弱冷車（弱冷房車）の位置について、８両車は１・２号車から２・７号車に、
４両車は９号車から10号車（４両運転時は１号車から２号車）にそれぞれ変更。 ５月上旬までに設定変更が完了の予定だ。

■大阪の１つ手前の停車駅で、新快速に乗り換えたほうがおトクかも
新快速は京都―大阪間を最速28分、大阪―神戸間を最速25分で結ぶ。
国鉄分割民営化後、JR西日本では新快速の増発やスピードアップを図ったことで、乗客が増加した。
現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。

　沿線の最寄り駅が新快速通過駅の場合、各駅停車に乗り、大阪で乗り換える乗客が多い。
しかし、ここで乗り換えても、坐れる確率が低い。
そこで“大阪で坐れる確率が高い方法”として、下りは新大阪、上りは尼崎で乗り換えてみてはいかがだろうか。

　大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート１列分が一時的に空くが、２分停車でもすぐに埋まってしまう。
一瞬のスキを見逃さないことがコツと言えよう。

2018年３月17日のダイヤ改正で、新快速は休日ダイヤの下り京都発10・11時台に限り、１時間あたり５本となった。
しかしながら、湖西線経由列車２本の利便性が低下した。

　その対象となった列車は、永原８時54分発と敦賀９時23分発で、平日ダイヤは「湖西線経由姫路行き」だが、休日ダイヤは「大阪行き」に変更された。
これは休日ダイヤに草津始発の姫路行きが新設されたためである。
JR西日本は、草津発９・10時台の下り新快速を１時間あたり３本から４本（15分間隔）に増やした。
このため、湖西線経由列車２本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が７〜８分、
終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。

56 ：列島縦断名無しさん：2018/05/08(火) 09:57:02.16 ID:IatKCfId.net

130km/hで京阪神を駆け抜けるJR西日本の新快速を賢く使いこなすコツ
最終更新:5/3(木) 11:11
＠ＤＩＭＥ
5/3(木) 11:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180503-00010007-dime-bus_all

新快速の平日ラッシュ時は7〜8分間隔で運転され、夕方は大阪始発列車も設定されている。
しかし、指定席やグリーン車が連結されていない。
JR西日本の新快速は、最高速度130km/h運転で、スピーディーに移動できるほか、
東は福井県の北陸本線敦賀、西は兵庫県の山陽本線上郡、赤穂線播州赤穂まで足を延ばしており、運行範囲が広いことも特徴だ。

■長距離利用は、1・9号車の乗車が「いいね！」
新快速の米原・近江今津―姫路間は、全列車12両編成で運転されている（臨時新快速を除く）。
基本的に8両車（1〜8号車）と4両車（9〜12号車）をつないでおり、8号車と9号車のあいだは、車内での通り抜けができない。

座席は一部を除き快適な転換クロスシートで、坐り心地も良い。
また、一部の車両を除き、窓側席にひじかけがないので、若干ではあるが着座幅にゆとりがある。

米原―姫路間といった長距離で乗車するなら、トイレつき車両の1・9号車がオススメ。また、隣の2・10号車でも構わない。
仮に8号車に乗ると、隣の9号車は車内での通り抜けができないので、1号車まで延々歩く。青春18きっぷの旅などで乗車する際は、頭に入れておこう。

　長距離の乗車でやっかいなのは、4両編成で始発駅を出発する列車だ。
例えば、姫路方面播州赤穂行きの場合、前8両（1〜8号車）を増結する米原で、車両は「1〜4号車」から「8〜12号車」に、
行先も姫路行き（姫路止まり）に変わる。
これは赤穂線のホーム有効長が12両編成に対応していないためだ。姫路で4両車の切り離し作業を行なうため、
そこから先へ向かう場合は、米原で乗り換えたほうがいいだろう。ただし、座席に坐れる保証はない。

　さて、2018年から弱冷車（弱冷房車）の位置について、8両車は1・2号車から2・7号車に、
4両車は9号車から10号車（4両運転時は1号車から2号車）にそれぞれ変更。5月上旬までに設定変更が完了の予定だ。

■大阪の1つ手前の停車駅で、新快速に乗り換えたほうがおトクかも
国鉄分割民営化後、JR西日本では新快速の増発やスピードアップを図ったことで、乗客が増加した。
現在は日中の12両編成でも、東海道本線の京都―大阪―神戸間といった“都市間”では、乗客全員が坐れない状況が続いている。

　沿線の最寄り駅が新快速通過駅の場合、各駅停車に乗り、大阪で乗り換える乗客が多い。しかし、ここで乗り換えても、坐れる確率が低い。
そこで“大阪で坐れる確率が高い方法”として、下りは新大阪、上りは尼崎で乗り換えてみてはいかがだろうか。
大阪では日中でも乗客の入れ替わりが多く、転換クロスシート1列分が一時的に空くが、2分停車でもすぐに埋まってしまう。

■休日ダイヤに変化アリ
2018年3月17日のダイヤ改正で、新快速は休日ダイヤの下り京都発10・11時台に限り、1時間あたり5本となった。
しかしながら、湖西線経由列車2本の利便性が低下した。

その対象となった列車は、永原8時54分発と敦賀9時23分発で、平日ダイヤは「湖西線経由姫路行き」だが、休日ダイヤは「大阪行き」に変更された。
これは休日ダイヤに草津始発の姫路行きが新設されたためである。
JR西日本は、草津発9・10時台の下り新快速を1時間あたり3本から4本（15分間隔）に増やした。

　このため、湖西線経由列車2本の休日ダイヤは、山科から先の所要時間が7〜8分、
終点大阪で後続の姫路行きに乗り換えると、尼崎以西が15分延びてしまう。

57 ：列島縦断名無しさん：2018/05/08(火) 10:08:49.26 ID:pWWrhExh.net

【マイトＬーヤのTV出演】　『何の情報もないのか』　�Wセイブ・ジ・アース″　『むしろ人類は危ない』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1525571623/l50

58 ：帝王：2018/05/18(金) 14:46:28.81 ID:dM/9Zkfe.net

http://i.imgur.com//EXKXoiU.jpg

59 ：列島縦断名無しさん：2018/05/23(水) 19:58:07.29 ID:REGiFT7w.net

農家のセックス事情
　2. https://potato.5ch.net/test/read.cgi/agri/1426073647/
　1. https://anago.5ch.net/test/read.cgi/agri/1379240375/

60 ：列島縦断名無しさん：2018/06/06(水) 18:55:11.34 ID:H/U0s0Qo.net

ＪＲ西、新快速など一部在来線で「有料座席車」導入検討


最終更新:6/6(水) 14:57
産経新聞

6/6(水) 8:37配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000509-san-bus_all&pos=5

ＪＲ西日本が、利用客の多い近畿圏の一部在来線で「有料座席車」の導入を検討していることが５日、分かった。
長距離を移動する旅行客やビジネス客の利用を想定しており、運行形態や具体的な区間などを固め、
５年後の春ごろまでの運行開始を目指す。料金収入増や乗客ニーズに応える狙いがあるという。

　今年４月にＪＲ西が発表した平成３５年３月までを目標とする中期経営計画では、「着座ニーズに応える車両の導入」が課題として明記されている。
同社によると、福井県南部や滋賀県から兵庫県西部までを結ぶ「新快速」などを対象に、有料座席車の導入に向けた検討を始めているという。

　追加料金を払うと指定席が利用できる有料座席車をめぐっては、東武鉄道の「ＴＪライナー」（２０年）や西武鉄道の「レッドアロー」（２５年）など、
通勤ラッシュが厳しい首都圏で導入が先行している。

　関西でも、泉北高速鉄道が２７年、通勤客らの利便性向上のため、和泉中央−難波間で「泉北ライナー」の運行を開始。
京阪電鉄は昨年８月、淀屋橋−出町柳間の特急電車の一部車両を、全席指定の「プレミアムカー」に変更している。

　今後、ＪＲ西が有料座席サービスに参入することで、競合する私鉄各社でも導入が加速する可能性がある。
ＪＲ西は、「より快適に乗ってもらえるよう、ニーズに合ったサービスの提供に努めたい」としている。




マリンライナーのグリーン車は特急の代わりの面も大きいよ。
岡山起点だと、高松以外の各方向は全部特急か新幹線あるけど、高松だけは一部を除き特急がない。

しおかぜや南風みたいに本来は高松も特急輸送を基本としたかったが
岡山〜高松の利用者数は結構な数があり、1時間に1〜2本の特急ではさばききれない。
特急増やして対応しようにも宇野線の単線のせいで本数増やせない。

だけど長距離客もいて特急的な利用をしたい客もいる。その解決案として「グリーン車付き快速（マリンライナー）」になった。

そういう意味では新快速とは事情は違うよ。

さらに補足すると、松山、高知、高松、徳島の輸送を全部特急にすると普通列車を入れる余地がなくなり、岡山県内輸送に支障がでる。
だから、一番利用者が多く、距離も比較的短い岡山〜高松間の列車を普通列車（快速）にした。

61 ：帝王：2018/06/17(日) 07:45:20.31 ID:tQNhxcdw.net

http://imgur.com//XFry0WI.jpg

62 ：帝王：2018/06/22(金) 07:34:04.24 ID:C6+AT+Yl.net

http://i.imgur.com//VIBS2Xm.jpg

63 ：帝王：2018/07/03(火) 21:39:51.54 ID:jzlF8AZv.net

https://i.imgur.com//1NkpcqJ.jpg

64 ：帝王：2018/07/27(金) 21:35:37.51 ID:BTgPV3hL.net

https://i.imgur.com//71wgv9H.jpg

65 ：帝王：2018/08/16(木) 22:16:50.80 ID:TDIlBen+.net

https://i.imgur.com/lgt3cbg.jpg

66 ：列島縦断名無しさん：2019/02/20(水) 15:20:32.93 ID:oysTtJQ8.net

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67 ：帝王：2019/02/21(木) 07:34:49.30 ID:I4+sw5+w.net

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68 ：列島縦断名無しさん：2019/03/01(金) 11:51:03.24 ID:rnlK1xK/.net

ニューヨークで知り合った女性と一緒に、たまたまステーキを食べた事があるけど、
店の作り、水、ステーキ、ワインなど全て一流、水だけで10ドルぐらい払った。ステーキもとても美味しかった。
全て日本とは違った。記事のように、ステーキは特別なときに食べると実感した。
それだけのクオリティを求められる地域には、不釣り合いだと思うよ。
ニューヨークで働いてる人は、もっと手軽で簡単な食事を取るし、観光客ならもっとお金をかけるだろうし、中途半端だと思う。
地元のお客さんを狙うなら、中心地から外れた場所が良いかもしれないが、その場合は治安が問題になるね。
ニューヨークには、もっと美味しいレストランが一杯あった。わざわざ行かないと思う。

ステーキをごちそうとする格とみるのであれば、それを求めるときはその格に合わせたものをって海外は割となるよね。
なので落ち着いた雰囲気でゆっくりとステーキと雰囲気を楽しめるものを求める。

ごちそうではないにしても、わざわざ日本から進出してきた安くもないステーキをゆったりとした雰囲気でもないところで楽しむとはならない。

そもそも立ち食いスタンスで日本では流行ったわけだけどそういうのも日本の土地活用の課題があっての有効活用であり、
アメリカなどとはそもそも空間への考え方が違うしね。

それらも含めてやり方として成功する要因はそもそもないようにおもうが。 ペッパーランチのときは確かに安かったがうまいと思ったことは一度もない。
いきなりステーキで倍くらいに値段が上がったが、アジはペッパーランチとあまり変わらん。
一番高いヒレステーキくらいにならないと肉が硬い。
結局は黒毛和牛の売ってる値段と同じ。
ならば肉の質で別物の黒毛和牛を自分で焼いて食ったら方が遥かに美味かったりする。
今では流出した黒毛和牛はアメリカでも大量に飼育され高級店で出されている。
味が別物の肉がアメリカにもあるなら、そりゃそっちを食べるよね。

69 ：列島縦断名無しさん：2019/06/03(月) 19:47:08.08 ID:wmN8LOK0.net

1234567890dsfgbv c

70 ：列島縦断名無しさん：2019/06/30(日) 07:22:48.99 .net

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／⌒ヾ⌒ヽ.
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71 ：列島縦断名無しさん：2019/12/19(木) 13:45:38 ID:yNrHo4q1.net

これも青春18きっぷのスレかよｗｗ

72 ：列島縦断名無しさん：2020/04/13(月) 14:40:26.85 ID:Cyf5sjBo.net

bkc

73 ：列島縦断名無しさん：2020/07/02(木) 13:28:43 ID:X8DTJZ9F.net

MVF

74 ：列島縦断名無しさん：2020/07/02(木) 15:37:05.73 ID:FYzTWlJF.net

WFQ

75 ：列島縦断名無しさん：2020/07/24(金) 12:54:22.54 ID:rCmd2WOO.net

地方の感染者はみな東京由来で感染している
東京都民は地方へ来ないでくれ
また地方から東京へ行っている学生や単身赴任者等は
地方へ帰って来ないでくれ
　　　　

76 ：列島縦断名無しさん：2020/10/01(木) 16:55:48.22 ID:t3a5KzPk.net

大学生の頃は駅寝してたけど、コロナで野宿とか終電乗り遅れあそびも無理だな

77 ：列島縦断名無しさん：2020/12/17(木) 00:32:28.90 ID:XQLmTZWv.net

同一都道府県内の18きっぷ利用で元がとれそうなところ

北海道、岩手、、千葉、新潟、静岡、長野

78 ：神書き込みをコピペ：2021/01/11(月) 01:43:43.41 ID:eHOXlFGm.net

74列島縦断名無しさん2020/12/24(木) 19:05:21.41ID:VSrCXLmo
>>72
ずっと気になったんで力強く調べてみたわ。ちょっと癖の強い条件もつけたが許してくれ。
青春18きっぷ版同一都道府県内の一番高い運賃区間を調べてみた。条件は以下の通り
・片道であるが「最長片道切符」ではなく、駅間の最長運賃を調べる
・JR同士なら大回りしない(最短ルート)
・追加料金なし(もちろん通過利用OK・特例区間・代行バスは可）　例：青い森鉄道・新夕張〜新得間の利用可 逆に福岡市地下鉄・土佐くろしお鉄道など追加料金発生する場合は×
・途中経路は県外に出ない
　※運賃計算においては県外経由が安い場合、青春18利用可能範囲ならその運賃を適用(例：船平山〜江崎は益田経由の1170円、上石見〜那岐は姫新線経由の2310円を適用という感じ）

北海道 10780円 稚内→森　音威子府終電が早い為、森→稚内は辿れない　　　※次点：根室→新得・新夕張経由→倶知安　稚内→知床斜里9900円もあった
福島県 5720円　原ノ町〜只見　常磐線がいわき・岩沼意外繋がっていない為、"県内"で最も遠い区間
青森県 5400円　大間越〜階上　青い森鉄道通過利用可能で青森〜八戸の運賃が丸々稼げてこの値段。
岩手県 4840円　宮古〜新月　三陸鉄道が利用不可が故に許された大回りでかなり高額に
秋田県 4840円　湯瀬温泉〜院内　いわて銀河鉄道が利用不可なので盛岡経由の運賃計算が除外され実現
愛媛県 4660円　川之江〜真土　ＪＲだけで東端・南端を完結。
和歌山 4510円　隅田〜新宮　同じくＪＲだけで海岸沿い一本道＋更に和歌山線の分を稼ぐ。
島根県 4510円　津和野〜三井野原
兵庫県 4070円　居組〜備前福河　居組〜尼崎
岐阜県 4070円　関ヶ原〜杉原
山口県 4070円　和木〜宇田郷　下関より大迂回する萩方面が高くなった。
大分県 4070円　宗太郎〜夜明　※代行バス利用
宮崎県 4070円　京町温泉〜市棚
新潟県 4070円　府屋〜土樽
長野県 4070円　北小谷〜中井侍
三重県 3740円　鵜殿〜長島　鵜殿〜島ヶ原
熊本県 3740円　滝水〜矢岳　現在は坂本までしか交通手段がない為、少なくとも今年度は実質2530円
徳島県 3560円　大歩危〜海部　一応阿波海南も同額
宮城県 3480円　気仙沼〜越河　気仙沼BRTが乗れることで、気仙沼スタートＯＫ。
山形県 3410円　鼠ヶ関〜羽前中山
静岡県 3410円　新所原〜伊東　新所原〜駿河小山　身延線・伊東線どちらも同じ結果に
広島県 3410円　東城〜大竹
福井県 3410円　九頭竜湖〜青郷
鹿児島 3300円　枕崎〜鶴丸　枕崎〜財部
鳥取県 3080円　上石見〜東浜
京都府 3080円　月ケ瀬口〜上夜久野　松井山手〜松尾寺　まさかの2ルートが存在。僅差で前者が距離的には長い
千葉県 3080円　南三原〜十二橋　最短ルートでは房総半島一周ができない為、このような結果に。
愛知県 2640円　木曽川〜東栄
岡山県 2640円　寒河〜野馳　寒河〜新郷　寒河〜中国勝山・月田・富原　寒河〜美作河井　最奥部の寒河から4ルート同着。井の字な岡山は全区間2640円以下に収まる。
茨城県 2640円　取手〜大津港　取手〜下野宮
栃木県 2640円　豊原〜小俣
福岡県 2530円　大野城〜吉富　大牟田は佐賀を経由し、筑肥線も福岡地下鉄経由になるので×。原田は筑豊本線が最短ルートになる
高知県 2460円　窪川〜土佐岩原　土佐くろしお鉄道が若井〜窪川で別途運賃要求となる為、西ヶ方までは不可

〜ここから青春18きっぷ1日2410円の元が取れない都道府県〜

山梨県 2310円　十島〜清里　上野原〜清里　上野原〜十島　ほぼＹ字路なのでそれぞれの端っこから端っこが綺麗に2310円。
石川県 2220円　和倉温泉〜大聖寺　特例通過OKで上限いっぱいの一本道。
香川県 2130円　讃岐相生〜箕浦　讃岐相生〜讃岐財田
埼玉県 1980円　丹荘〜三郷　丹荘〜栗橋
群馬県 1980円　大前〜土合　大前〜桐生　大前〜横川　＊型の群馬は自ずと端から端。一番遠い大前がこれ。
滋賀県 1980円　油日〜永原　近江塩津と思いきや永原の方が1駅単独で高かった
佐賀県 1850円　肥前大浦〜浜崎
大阪府 1740円　関西空港〜島本　まさかの山中渓よりも加算運賃で関空の方が高かった
富山県 1710円　猪谷〜城端　富山〜高岡の通過利用制度を使っても往復しないと元が取れない。
神奈川 1690円　稲田堤〜谷峨 稲田堤〜湯河原 横須賀線が最短ルートになり99km計算。
長崎県 1680円　長崎〜佐世保
東京都 1450円　奥多摩〜金町　
奈良県 1170円　平城山〜大和二見　往復しても元取れない唯一の都道府県
沖縄県 0円

79 ：列島縦断名無しさん：2021/01/12(火) 18:16:34.06 ID:PavAp0OY.net

日本も感染率100%&感染者数1億2500万人を目指そう！

80 ：列島縦断名無しさん：2021/01/26(火) 18:43:32.43 ID:47sRPFq/.net

80

81 ：列島縦断名無しさん：2021/02/02(火) 10:07:59.31 ID:2qWzDPin.net

>>78
ありがとう。これは素晴らしい！

82 ：列島縦断名無しさん：2021/03/28(日) 01:22:51.56 ID:rE0rJ1iY.net

「青春 18 きっぷ」「青春 18 きっぷ北海道新幹線オプション券」の発売について
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040952.pdf

83 ：列島縦断名無しさん：2021/07/24(土) 23:06:05.86 ID:DH+LlEtR.net

18きっぷで野宿中

84 ：列島縦断名無しさん：2021/10/17(日) 05:48:59.81 ID:Mf/k6nzN.net

18きっぷで野糞中！

85 ：列島縦断名無しさん：2021/10/17(日) 07:28:12.80 ID:NqS3xU4a.net

北海道から帰ってきたが、車中泊で気ままに旅行している人が多かったな

86 ：列島縦断名無しさん：2022/08/19(金) 21:01:43.59 ID:40JFBBBYx

カによる−方的な現状変更によって住民の権利を強奪して一部の癒着業者と私腹を肥やす世界最惡の天下り賄賂癒着テ□リス ├
國土破壞省によるクソ航空機に侵略され苦しみ怒り転居までした家族まて゛確認しているか゛、
町中でそのような話題まて゛繰り広げられていなか゛ら、いまだに集団訴訟に至った話を聞かないとかクソウケ儿な
横田や厚木などの集団訴訟のように法もクソもないテロ国家曰本の裁判ごっこでは何ひとつ変わらないし．
‐方で山上民主主義て゛は世界最悪の腐敗組織自民党と統‐教會との関係が大騒き゛になったりと．
山上民主主義のみか゛曰本における唯━の民主主義であることは間違いないか゛、山上民主主義の正当性を低脳にまて゛認知させるためにも，
見える形で動いて、ネッ ├上の友軍に繋か゛って，全力て゛支援されて．訴訟費用も全額補填されることは重要だろ
曰本は戦時下て゛あって，氣候変動させて土砂崩れに洪水、暴風、猛暑．大雪にと災害連発させて住民の生命と財産を破壞し続けてる
民主主義の敵、世界最悪の腐敗組織自民公明，國土破壞省に対する闘いは健常者共通の闘いて゛あり普遍的なものた゛と理解しよう！

創価学会員は、何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最惡の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ‐が口をきけて容認するとか本氣で思ってるとしたら侮辱にもほどがあるぞ！
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