☆★★★ 四国新幹線Part59 ★★★★

1 ：列島縦断名無しさん：2019/12/04(水) 01:09:30.06 ID:guJDWvtb.net

◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part58 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572959309/

◆各種リンク◆
四国新幹線公式サイト(四国４県ルート)
http://www.shikoku-shinkansen.jp/
新計画の概要　費用便益比(B/C)=1.03
https://www.yonkeiren.jp/shikokutetsudo20140421.pdf
関空・紀淡・四国高速交通インフラ期成協議会(和歌山ルート)
https://www.pref.wakayama.lg.jp/prefg/020500/kosokuinfra/index.html

2 ：列島縦断名無しさん：2019/12/04(水) 01:10:23.09 ID:guJDWvtb.net

【十字ルート】ベースとされている構想案。
　　　　　　　　　　　　岡山
　　　　　　　　　　　　　│
松山─四国中央―宇多津─高松─徳島
　　　　　　│
　　　　　高知

【豊予新幹線】松山からの延長線。初の単線新幹線案。
大分─佐田岬─松山

【紀淡ルート】岡山を経由せず、紀伊半島や淡路島に主軸を置く案。
大分―松山―四国中央―高松―徳島―淡路島―和歌山or関空―大阪

【派生構想・少数派】
一本型：現在の本四備讃線・予讃線、西条〜松山は桜三里を経由。高知・高松・徳島に伸びない
イの字：丸亀を主軸に松山方面と高知方面へ通じるルート。高松・徳島方面には伸びない
南海道(黒潮とも)：徳島から南下し、土佐湾沿って高知や室戸を経て松山に至る
しまなみ海道案：広島県側から今治を経て松山に至る
明石海峡ルート：明石海峡から淡路島を縦断し、徳島に至る
etc...

3 ：列島縦断名無しさん：2019/12/04(水) 01:10:47.93 ID:guJDWvtb.net

＜当スレで起こりがちの四国新幹線建設議論＞
単線or複線：
複線は将来の発展便利だが、建設費用削減に単線は強み。

フル規格orフリーゲージトレインor整備：
九州新幹線長崎ルートで揉めた議論同様こちらも時々議論になる
公式見解は勿論フル規格希望の流れで進んでいる

途中駅：
十字ルートの分岐駅や、経由地の考案。
また、途中駅の間隔もある。少なくする意見もあれば、敢えて多くする意見もある
新○○駅か、既存駅に新幹線を置くかといった議論もある

車両編成：
両数や、実現したらどんな新幹線になるのかという議論。10両という意見ベース。
稀に貨物新幹線と繋がった話題や、車両の色・名称も当スレで語られる

運賃：
新幹線料金や、瀬戸大橋の加算運賃の議論。既存の特急料金の比較の他、空路・高速代との比較も。

第三セクターor並行在来線JR存続：
第三セクター化する路線と残る路線は現状ＪＲ四国も議論中な意見が故、ここでもたびたび話題になる
特急もどうなるのかなど様々。

4 ：列島縦断名無しさん：2019/12/04(水) 01:12:34.50 ID:guJDWvtb.net

＜当スレでよく指摘される、四国新幹線を拒む意見＞
建設費：
1兆以上の巨額費用をJR四国・四国自治体始め、負担できるのかという問題
国の補助はもちろんあるとはいえ、無関係な人には税金の無駄遣いと嫌がるのも実情

人口減少：
四国の大半は人口減少の波が強く、今更作って需要は確保され黒字化するのかという疑問

岡山問題：
新幹線の開通は経済効果42億円と高い効果があると試算されているが、
岡山県側は費用負担や地域の鉄道ネットワーク維持の影響を懸念し消極的

既存交通網で十分：
高速道路の整備を始め、夜行バスや格安航空が充実している現状にわざわざ新幹線は不要という意見

他の新幹線を優先：
山陰・東九州・奥羽が四国より重要かつ先ではないかという、優先順位に対する反論

第3セクター化：
予讃線や土讃線など現存路線が第3セクター化し、四国民には逆に運賃等負担が増える懸念

5 ：列島縦断名無しさん：2019/12/04(水) 01:14:16.90 ID:guJDWvtb.net

盛大に場所間違えました　消滅させてください

6 ：列島縦断名無しさん：2020/01/13(月) 16:12:11.42 ID:4kbGFoJ8.net

FFI