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加油!!臺北捷運

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2007/02/11(日) 14:45:21 ID:5bl6m1nx.net
臺北大?捷運股?有限公司 公式
ttp://www.trtc.com.tw/c/


944 :名無しの車窓から:2023/11/27(月) 08:40:06.28 ID:8KNlrPHr.net
C301型はWH製GTOからボンバルディア製IGBTに更新済みだが

945 :名無しの車窓から:2023/12/25(月) 07:12:53.55 ID:tD2XNWNL.net
木柵線のみ新交通システム

946 :名無しの車窓から:2023/12/25(月) 07:14:57.90 ID:tD2XNWNL.net
C301の独特のVVVFは機器更新により消滅したが、フランスのリールの路面電車では今もC301の機器更新前とほぼ同じVVVFが使われている模様

947 :名無しの車窓から:2023/12/25(月) 07:18:41.49 ID:tD2XNWNL.net
台北の木柵線で使われているVAL256は、かつてアメリカのシカゴにあるオヘア国際空港内のシャトルにも使われていたが、こちらはシステム更新により消滅した

948 :名無しの車窓から:2023/12/25(月) 14:41:37.56 ID:tD2XNWNL.net
C301型に一時期存在した先頭車化改造車は、「台湾版サンパチ」とも言えた
(現在は元に戻されている)

949 :名無しの車窓から:2024/01/01(月) 01:53:29.56 ID:ANTQ7cqz.net
高雄LRT 最後の延伸区間、来月1日プレ開業 環状線が完成へ
https://japan.focustaiwan.tw/travel/202312270006

950 :名無しの車窓から:2024/01/12(金) 22:54:02.23 ID:/yWr9PDF.net
環状線の運営は元々台北捷運が行なっていたが、いつの間にか新北捷運に移管されていた模様

951 :名無しの車窓から:2024/01/12(金) 22:56:48.03 ID:/yWr9PDF.net
C321型は何かしらの事情で自重が重くなっていて地上区間では空転が多発し、その関係で現在は地上区間での運用はできなくなった模様

952 :名無しの車窓から:2024/01/12(金) 23:01:25.25 ID:/yWr9PDF.net
桃園機場捷運の台北駅は他(台湾鉄路管理局・台湾新幹線・台北捷運)の台北駅とは離れた場所にある

953 :名無しの車窓から:2024/01/13(土) 07:12:28.81 ID:l1ObzPLb.net
ここでおさらい
現有車両数
VAL256型…102両
BT370型…202両

954 :名無しの車窓から:2024/01/13(土) 07:17:34.35 ID:l1ObzPLb.net
C301型…6連22本(全て淡水線)
C321型…6連36本(全て板南線)
C341型…6連6本(全て板南線)
C371型…6連52本(新店線19本、中和線33本)、3連3本(小碧潭支線2本、新北投支線1本)
C381型…6連24本(淡水線16本、新店線8本)

955 :名無しの車窓から:2024/01/16(火) 09:50:26.53 ID:VywRJR/t.net
淡水線は混み過ぎ。他の路線は1か6両目に若干余裕あるのよね。

956 :名無しの車窓から:2024/01/16(火) 16:48:16.76 ID:wJrkMwgM.net
1日限りで終わった新北投支線直通運転

957 :名無しの車窓から:2024/01/16(火) 20:26:22.57 ID:Q+qrMu0o.net
淡水線は北投止まりの区間便を淡水まで急行運転とかできんかな
夕方過ぎの都心方面行きは始発から混みすぎ

958 :名無しの車窓から:2024/01/17(水) 09:41:07.00 ID:25jyeh+V.net
時間かかるけどバスで蘆洲站まで行って始発に座るのがラク。

959 :名無しの車窓から:2024/01/18(木) 10:44:21.03 ID:xxMXlCkT.net
淡水線は地上区間が長く、神戸市営地下鉄の西神・山手線に通じるものがある

960 :名無しの車窓から:2024/01/18(木) 19:36:19.42 ID:fUmDDBnm.net
ちょっと違うかも。ちょっとね。

961 :名無しの車窓から:2024/01/19(金) 11:01:38.00 ID:Nm7QJyh6.net
新北投支線は家が民家に接近しているために現在の形になっているそうだが、むしろ廃止した方が早い様な気がする

962 :名無しの車窓から:2024/01/19(金) 16:12:28.38 ID:W1kUd6CN.net
台北地下鉄は基本的には右側通行だが、北投駅付近のみは左側通行

963 :名無しの車窓から:2024/01/19(金) 18:19:32.69 ID:Nm7QJyh6.net
新北投支線が本線用の車両で代走される時は、かつての小碧潭支線の様に6連の内3両だけ客扱いし、残り3両は締切となる模様

964 :名無しの車窓から:2024/01/19(金) 21:38:16.82 ID:AdaHbYMW.net
北投の配線は面白いよね。
支線は騒音軽減で3両にしたんじゃないの? 6両ありっすか?

965 :名無しの車窓から:2024/01/19(金) 23:36:23.38 ID:Nm7QJyh6.net
>>964
前に3連が不具合を起こした影響で6連が代走した事があった模様

966 :名無しの車窓から:2024/01/20(土) 08:53:30.98 ID:q3GEAg91.net
元々暫定的な対応だったもの
・新北投支線の先頭車化改造/小碧潭支線の3両締切
・淡水〜新店/北投〜南勢角の直通運転と西門〜中正紀念堂の折り返し運転

計画外で急遽決定したもの
・新北投支線の分離/3両化
・C321型の淡水線撤退(板南線に集約)

他にももっとある?

967 :名無しの車窓から:2024/01/21(日) 09:41:50.39 ID:WYUvnErM.net
今後、地下鉄車両を7編成増備し淡水線は4編成、中和線は2編成、板南線は1編成をそれぞれ増車する模様だが、むしろ効率化のために新車は淡水線に集中投入して同線所属のC381の内3本を新店線に転属、それにより新店線C371の内2本が中和線、1本が板南線に転属とかになりそう
ただ、それだと逆に板南線に1本だけC371が入る事になるが…
増備車について、今更C381を再製造とかしないだろうし新形式になるのが確実

968 :名無しの車窓から:2024/01/21(日) 15:49:48.29 ID:BOMYjp9p.net
高雄捷運と比べると無視できる誤差かも。
台北は中間車の端にある座席スペースがメッチャ嬉しい。

969 :名無しの車窓から:2024/01/22(月) 07:11:43.32 ID:e16bWK3g.net
台北捷運の地下鉄車両は座席配置が独特だったが、最近では完全なロングシートに改造された車両も少なくない模様

970 :名無しの車窓から:2024/01/23(火) 22:59:14.87 ID:AAgVceL5.net
淡水線は将来的に象山から1駅延伸される予定で、駅ナンバリングもその延伸を見越してR01が欠番になっている
その延伸時に4編成増備になるものと思われる

971 :名無しの車窓から:2024/01/24(水) 21:29:57.39 ID:2/bSfiso.net
月曜日に安坑LRTに乗って来た。
LRTとは思えない変化に富んだルートで面白かった。
終点は何もないけど!
また寒い日でしたが、クーラーガンガン効いてた

972 :名無しの車窓から:2024/01/25(木) 15:08:54.38 ID:OVuz58qt.net
自分が安坑LRTに乗ったときは終点から歩いて谷に降りて、バスで新店まで戻った。
台北方面はバスの方が便利かなぁ。
板橋方面は互角かも。

973 :名無しの車窓から:2024/01/26(金) 19:16:49.97 ID:yh+qbnfM.net
台北の地下鉄線で2006年までに開業した駅はホームドアが当初は無く、後にハーフハイトタイプのものが後付けされたが、一方で2012年以降に開業した駅ではフルハイト型のホームドアが当初より設置されている
要は日本と韓国の折衷?
なお、新交通システムの木柵線に関しては新交通システム故か最初からホームドアが設置されている

974 :名無しの車窓から:2024/01/26(金) 19:21:44.22 ID:yh+qbnfM.net
桃園機場捷運の1000型が一時期、直達車の運用に充てられていたとかなんとか
通常は1000型が普通車、2000型が直達車に使われる

975 :名無しの車窓から:2024/02/09(金) 21:44:04.73 ID:Xj3GN2pV.net
当初から淡水・新店線直通と西門〜中正紀念堂の折り返し運転は暫定的な処置だった模様

976 :名無しの車窓から:2024/02/09(金) 21:45:03.69 ID:Xj3GN2pV.net
淡水線は中正紀念堂折り返し、新店線は西門〜新店で暫定営業という手もあったかもしれないが…

977 :名無しの車窓から:2024/02/12(月) 09:09:07.46 ID:TqB0LcCg.net
西門〜中正紀念堂の折り返し運転時代は単線運転だったが、使う線路は時折入れ替えていた
2012年までは板南線と共通運用だったが、2012〜2014年は新店線と共通運用だった模様

978 :名無しの車窓から:2024/02/13(火) 21:24:55.30 ID:wtbIP1UC.net
小南門站で下車して植物園を通り抜けるのが、來來水餃@南機場市場への最短ルートなのよね。

979 :名無しの車窓から:2024/03/03(日) 06:33:36.95 ID:Z9tZFunm.net
カナダのトロント地下鉄のT1型は、VVVF音が台北のC301型と同じ

980 :名無しの車窓から:2024/03/03(日) 06:37:19.37 ID:Z9tZFunm.net
C381はC371の改良型
前面デザインが大きく変更されたが電装品についてはC371を踏襲している

981 :名無しの車窓から:2024/03/03(日) 14:31:44.02 ID:zBZK4hzY.net
高雄捷運の南岡山ー岡山が6月に通車らしい。知らんけど。

982 :名無しの車窓から:2024/03/04(月) 11:32:20.49 ID:xc/d1q4R.net
シンガポールC151=台北C301
シンガポールC651=台北C321
という図式は見えている
いずれも最初は川重主導だけど2次導入はシーメンスというのが共通点

983 :名無しの車窓から:2024/03/04(月) 11:36:12.53 ID:xc/d1q4R.net
板南線は編成数が余剰気味と想像した

984 :名無しの車窓から:2024/03/09(土) 07:51:57.66 ID:QPJyfqkH.net
C321の機器更新車、まだ復帰してない模様

985 :名無しの車窓から:2024/03/12(火) 19:39:21.63 ID:p0r2s/Ko.net
> 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
> なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
> イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
> 
> 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
> 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
> 
> ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
> それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
> 彼らは集団ストーカーを、[地域で子供を守る安心安全パトロール]と称している。

986 :名無しの車窓から:2024/03/13(水) 00:55:45.75 ID:D6lzFhcH.net
台北MRTは駅構内や車内では飲食禁止

987 :名無しの車窓から:2024/03/13(水) 23:03:13.18 ID:C3J/zNYu.net
桃園機場捷運、10編成程度の増備が具体化した模様

988 :名無しの車窓から:2024/03/14(木) 20:33:40.56 ID:xe9WM06h.net
頻発目的ぢゃなくて、中歴全通の増備だと思う。知らんけど。

989 :名無しの車窓から:2024/03/21(木) 14:59:02.78 ID:dZGF1zOO.net
台北捷運の新型車両、現代ロテム製となる事が確定した模様
7編成製造される予定

990 :名無しの車窓から:2024/03/24(日) 07:54:51.02 ID:lR26Ise9.net
ロテム製の新型は2027年頃の営業開始を予定している模様

991 :名無しの車窓から:2024/03/28(木) 11:01:26.63 ID:fQZlsf3u.net
テスト

992 :名無しの車窓から:2024/03/28(木) 21:01:19.73 ID:1DSvsqfg.net
捷運は、桃園のほうが台中より勢いあるね。

993 : :2024/03/29(金) 00:59:17.20 ID:/+fJh9DG.net
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