≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡

1 ：dokkanoossann：2021/01/31(日) 15:30:50.16 ID:jwD4leN4Z

、
●　≡≡　面白いエンジンの話−１８　≡≡　（このスレ 2ch.sc）

初期の頃はエンジンや風車やモーターなど、【 原動機に関する 】スレッドでしたが、
最近では【 エネルギー全般の情報 】へと、話題の内容も広がっています。


●　≡≡　面白いエンジンの話−１７　≡≡　（前回スレ open2ch.net）
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/
●　≡　動力を発生させ、発電をし、それらを蓄える　≡　（関連スレ 2ch.sc）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1454667321/

過去記事などは、>>2 以降に。
、

2 ：dokkanoossann：2021/01/31(日) 15:41:06.59 ID:jwD4leN4Z

（過去スレ）です。


●　ログ速　【 面白いエンジン 】
http://www.logsoku.com/search?q=%E9%9D%A2%E7%99%BD%E3%81%84%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3


０１．http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1110323540/
０２．http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/
０３．http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1200130670/
０４．http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/
０５．http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1227798793/
０６．http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1252107552/
０７．http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1265938662/
０８．http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1289165991/
０９．http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1298991349/
１０．http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1310362986/
１１．http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1330605175/
１２．http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1361264966/
１３．http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/
１４．http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1444011973/
１５．http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1465683397/
１６．http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1526295422/
１７．https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/l10
、

3 ：dokkanoossann：2021/01/31(日) 16:02:28.13 ID:jwD4leN4Z

、
●　≡≡　面白いエンジンの話−１７　≡≡
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/316-

↑上の、 ikura.open2ch.net の投稿では、３１６番まで書いて、
【 ２回目の連続投稿禁止 】に陥ってしまいました。

このような環境はもう懲り懲りなので、こちら 2ch.sc に戻りました。
こちらでは恐らく、そのような制限は無いでしょう。
、

4 ：dokkanoossann：2021/01/31(日) 16:31:58.11 ID:jwD4leN4Z

、
●　≡≡　面白いエンジンの話−１７　≡≡
https://www.logsoku.com/r/open2ch.net/kikai/1567567674/280-
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/316-

＞　マグネシウム電池
＞　電池交換式ＥＶ


●　YouTube　ワイヤレス充電
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AC%E3%82%B9+%E5%85%85%E9%9B%BB

ちなみに、

最近の【 スマホ充電 】は、接続コネクターによる差し込動作を行わない
でも、充電器に置くだけで充電する【 非接触式 】が流行っているらしく、

マグネシウム電池が普及しない現象や、非接触式充電を観て気付いたのは、
高性能とか高容量の利点よりも、人々は【 眼の前のイージーさを基準に 】、

行動する動物では無いのかと閃いた次第です。もしこの考えが正しいなら、
自動車も同様に、【 非接触タイプ給電装置 】の価格が充分安価になると、

ガレージの定位置に停めるだけで、【 自動で充電も行われる 】バッテリー
自動車の方が、給油で水素スーテションに【 行くことを強要 】される、

燃料電池車よりも有利で、少なくとも【 乗用車に限っては 】燃料電池車
は勝ち目が無さそうにも思えて来て、【 運行路線 】のほぼ決まっていて、

必ず車庫にも戻る【 長距離トラックや路線バス 】の、動力源とした方が、
何かと、適した組み合わせに成るのではないかと、思った次第です。

5 ：dokkanoossann：2021/02/03(水) 09:32:50.83 ID:DVcIgVbjp

>>4　＞　自動で充電も行われる 】バッテリー自動車


【 非接触式充電 】では時間が掛かるとか、何らかの弱点を持つ場合は、
コネクターを使う接触式でも良いでしょう。


●　自動充電するロボチャージャーがサンフランシスコに 2019年8月02日
https://jp.techcrunch.com/2019/08/02/2019-08-01-an-autonomous-robot-ev-charger-is-coming-to-san-francisco/

●　電気自動車を自動充電するロボットが開発されました 2021/01/10
https://www.youtube.com/watch?v=95WgJmjCke8

【 象の鼻のように 】自在に動く機構の先端に、充電コネクターをつけた
装置で接続をする、テスラ社の自動充電装置は、

以前ビデオでも観ましたが、自宅での車庫入れならば、車体の停止位置も
充電装置とも【 そう大きくはズレ無い 】でしょうから、

【 ＸＹ型簡易ロボット 】を使う、上下左右や前後に、【 数１０センチ 】
動く程度の装置でも、対応出来るのではないでしょうか。
、

6 ：dokkanoossann：2021/02/04(木) 12:21:51.75 ID:hEF2/vun8

>>3-5

●　≡≡　面白いエンジンの話−１７　≡≡
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/313-

＞　ＥＶ推進の嘘 #1 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗 2021/01/28
＞　ttps://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc

●　ＥＶ推進の嘘 #2 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗 2021/02/03
https://www.youtube.com/watch?v=2XmA7DRm4U8
、

7 ：dokkanoossann：2021/02/04(木) 12:41:33.85 ID:hEF2/vun8

>>6　＞　ＥＶ推進の嘘 #2


↑ＥＶの、バッテリーに使うレアメタルの【 コバルト 】が、
【 数十年で枯渇 】する話が出ていましたが、本当なのでしょうか。


●　Bing　コバルト枯渇
https://www.bing.com/search?q=%E3%82%B3%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%88%E6%9E%AF%E6%B8%87

知りませんでしたね。
、

8 ：dokkanoossann：2021/02/06(土) 20:48:26.67 ID:pgOscwNP8

>>7　＞　数十年で枯渇


●　邪悪なコストを伴うコバルトは消える運命に　2018.06.20
https://wired.jp/2018/06/20/alternatives-to-cobalt/

●　テスラ、中国EVにコバルト使わない電池　2020年6月12日
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60290160S0A610C2FFN000/

●　コバルト不要のリチウムイオン電池、ついに実用化なるか　2020.08.25
https://wired.jp/2020/08/25/this-cobalt-free-battery-is-good-for-the-planet-and-it-actually-works/


この問題は、解決済みのようです。
、

9 ：dokkanoossann：2021/02/07(日) 17:13:55.49 ID:wmTwlb7qh

>>1-3

＞　（前回スレ open2ch.net）
＞　（関連スレ 2ch.sc）

●　≡　ものづくりのための経済学　≡　　　（ログ速）
https://www.logsoku.com/r/open2ch.net/kikai/1571747623/
●　≡　ものづくりのための経済学−３　≡　（2ch.sc）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1596065416/

↑（妹スレ 2ch.sc）の紹介を、忘れていたようです。

米国における大統領選挙は、一段落はしたものの、２０２１年２月の現況は
【 アメリカの内戦革命 】とも言うべき、米国をこれまで金で牛耳って来た、

俗に言う【 ユダヤ裏組織 】を、排除するための作戦を適時紹介しています。
権力遂行中の、【 フィーマ・アメリカ合衆国連邦緊急事態管理庁 】により、

間もなく実施の【 緊急ＴＶ放送 】は、大手マスコミの拒否で遅れ気味では
あるものの、語られ無かった【 真実の米国歴史 】が開示されつつ有ります。

マリリンモンローやケネディージュニアも、生存していたなどの話も出現し、
興味尽き無いところが、【 現在のアメリカの政治状況 】と言えるでしょう。
、

10 ：dokkanoossann：2021/02/07(日) 17:47:56.31 ID:wmTwlb7qh

>>9
↑↑↑　訂正です。
誤　→　＞　≡　ものづくりのための経済学　≡


正　→　●　ものづくりのための
正　→　https:https://www.logsoku.com/search?q=%E3%82%82%E3%81%AE%E3%81%A5%E3%81%8F%E3%82%8A%E3%81%AE%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AE
、

11 ：dokkanoossann：2021/02/07(日) 18:26:43.95 ID:wmTwlb7qh

、
●　エンジンの話−１７
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/297

＞　新型MIRAIで見えたトヨタの本気
＞　ttps://bestcarweb.jp/news/240167
------------------------------------------------------
超高圧水素も例えば日本近海にある水深8000mで電気分解を行うことで
------------------------------------------------------

【 深海 】とは、おもしろ過ぎ。
まぁこのスレの【 表題的には 】、合致している部分も有るわけだが。ｗ


●　エンジンの話−１７
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/263
＞　海底を持ち出す必要は無さそう

深海に潜るには、【 かなりのエネルギー 】を必要とする。

そもそも圧力なんて、
【 タンクさえ有れば作れるでしょ 】って、
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
近所の【 小学生 】に突っ込まれたら、ハテ彼はどう答えるつもりか。ｗ
、

12 ：dokkanoossann：2021/02/07(日) 18:42:15.60 ID:wmTwlb7qh

>>11　＞　どう答えるつもり


●　高圧水電解による高圧水素の製造動力の推定　2004年
https://www.jstage.jst.go.jp/article/ieejpes/124/4/124_4_605/_pdf/-char/ja
●　PEM水電解による高圧縮水素エネルギー発生装置　Vol.33, No.3 (2008)
http://www.hess.jp/Search/data/33-03-036.pdf

●　高圧水素製造システムの発明が“独創性に富む 2016/06/15
https://autoc-one.jp/news/2761659/
●　水素ステーション】の優れた高圧水電解技術　2020/01/18
https://www.youtube.com/watch?v=JXLcvywFFWw

●　ＨＯＮＤＡ　論文検索　【 高圧水電解 】
https://www.hondarandd.jp/point_search_result.php&sort=down?mode=search&keyword=%E9%AB%98%E5%9C%A7%E6%B0%B4%E9%9B%BB%E8%A7%A3&imageField.x=41&imageField.y=17&category_id=
●　Bing　高圧水電解
https://www.bing.com/search?q=%E9%AB%98%E5%9C%A7%E6%B0%B4%E9%9B%BB%E8%A7%A3


と言うよりも、

【 高圧水電解 】なんて方式は、昔から存在するもののようで、
調べれば、誰にでも得られる情報と言えるわけです。
、

13 ：dokkanoossann：2021/02/09(火) 08:16:34.44 ID:AIukllp02

、
●　ナノチューブ光触媒を利用した人工光合成　　　 2020/10/28
https://www.youtube.com/watch?v=WJ1CUxmr0CU
●　ゴミ"を価値ある化合物に変える先端研究　　　　2020/12/06
https://www.youtube.com/watch?v=00pP01kSlUQ

●　究極クリーンエネルギー『人工光合成』　　　　 2020/12/12
https://www.youtube.com/watch?v=XBwh1aX112Y
●　産総研が酸素と水素を半永久的に作る装置を発明 2021/01/22
https://www.youtube.com/watch?v=__vJaT7JML0

●　エンジンの話−１７　スレ内検索　【 人工光合成 】
https://www.logsoku.com/r/open2ch.net/kikai/1567567674/?sq=%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E5%85%89%E5%90%88%E6%88%90
、

14 ：dokkanoossann：2021/02/10(水) 23:17:59.72 ID:4KX8fDVE8

>>13　＞　●　産総研が酸素と水素を半永久的に


【 人工光合成 】の研究は、２０００年ころより始まっていたものの、
【 海水 】のまま人工光合成を行っても、【 真水 】の場合と同様に、

【 酸素と水素 】が作れるのは、【 ひつじさん 】も驚いていたように、
画期的と言え、ノーベル賞クラスの【 大発明 】なのは確かでしょう。
、

15 ：dokkanoossann：2021/02/10(水) 23:22:54.62 ID:4KX8fDVE8

、
●　エンジンの話−１７　スレ内検索　【 知恵袋 】
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/?q=%E7%9F%A5%E6%81%B5%E8%A2%8B


●　砂漠発電所の可能性について教えて下さい
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14238125584
●　水素エネルギーは再生可能エネルギーに含まれますか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10238299400

●　ニッケルはレアメタルですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11238282111
●　海水からＨ２Ｏを取り出し、それを分解して
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14238554069
、

16 ：dokkanoossann：2021/02/12(金) 10:14:29.75 ID:TRcH+t4Hq

>>13-15

△　→　＞　産総研が酸素と水素を半永久的に
◎　→　●　産総研が（海水から）酸素と水素を半永久的に


↑【 ひつじさん 】のビデオの、酸素と水素を作る話題の【 表題 】には、
（海水から）の文字を、追加した方がより適切だと思いました。

何故なら、真水から【 光触媒と太陽光線のみ 】で酸素と水素を作る、
光合成装置なら、既に【 ２０年以上前 】から有ると思われるからです。


●　産総研，人工光合成の海水分解で副反応を抑制　　　　2020年10月09日
http://optronics-media.com/news/20201009/68773/
●　人工光合成による海水分解の（略）触媒機構を解明　　2020/10/09
https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2020/pr20201009/pr20201009.html
●　人工光合成における次亜塩素酸の生成を抑制する技術　2020年10月10日
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1281969.html
、

17 ：dokkanoossann：2021/02/12(金) 10:19:02.54 ID:TRcH+t4Hq

>>16

＞　●　人工光合成による海水分解


【 人工光合成 】による海水水素生成は、太陽光パネルの電力も必要とせず、
水素生成効率にもよりますが、単純に考えて【 太陽光パネルが不用の分 】、

安価に作れると共に【 設置面積も半減 】し、一石二鳥とも言える方式です。


●　５０℃で水素と窒素からアンモニアを合成する新触媒 2020.04.27
https://www.titech.ac.jp/news/2020/046682.html
●　水素とアンモニアに脚光　　　　　　　　　　　　　 2020年8月1日号
https://premium.toyokeizai.net/articles/-/24215

●　水素社会は実は“アンモニア社会”、用途の広さで浸透 2021/01/13
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01513/00004/
●　アンモニアが“燃料”になる？！（前編）　　　　　　 2021-01-15
https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/ammonia_01.html


海水の水素生成技術と共に、注目されているのは【 アンモニア 】でしょう。
アンモニアは【 水素と窒素 】の化合物で、【 １０気圧以下で液体 】など、

同様の特性を持ったプロパンガスは、既に【 タクシー車の燃料 】としても
使用されていることから、取扱に関しては、特に問題も無さそうです。

気体の水素から、液体のアンモニアに替えれば、体積で【 ６００の１ 】に
縮小され、【 高圧タンク 】も不用となり、その分安価な自動車も作れます。
、

18 ：dokkanoossann：2021/02/15(月) 03:18:27.47 ID:HZwLqDta3

>>17　訂正です。

誤　→　＞　体積で【 ６００の１ 】
正　→　＞　体積で【 ６００分の１ 】


＞　５０℃で水素と窒素からアンモニア

●　アンモニア合成　一世紀ぶりの新発明　　　　2015/09/18
https://www.youtube.com/watch?v=dx5qaoleq0Y
●　日本とドイツがアンモニア船を共同開発　　　2020/09/15
https://www.youtube.com/watch?v=U_ZXAwbNdjo

●　アンモニア』を発電燃料に 実用化への課題　 2021/02/09
https://www.youtube.com/watch?v=9CZOtazqMcI
●　YouTube　アンモニア
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%A2

水素を液化する方式に、日本は【 アンモニア 】を重要視する方向です。
、

19 ：dokkanoossann：2021/02/15(月) 03:19:28.09 ID:HZwLqDta3

>>18

20 ：dokkanoossann：2021/02/15(月) 03:31:37.70 ID:HZwLqDta3

>>18　＞　日本は【 アンモニア


●　SPERA水素により水素運搬技術を革新する　　　2020/04/19
https://www.youtube.com/watch?v=tFU7GFZu6P4
●　e-fuel】に【50兆円】投資する欧州連合　　　 2020/08/06
https://www.youtube.com/watch?v=_ggl1hkcPr4

●　ベンツが開発中の液体水素トラック【GenH2】　2020/10/02
https://www.youtube.com/watch?v=Y8shKuLUXtU
●　エアバスの最新型水素飛行機【液体水素ポッド 2020/12/19
https://www.youtube.com/watch?v=3Y4RF6llaLA

他の方式としては、【 SPERA水素 】や【 e-fuel 】や【 液化水素 】
など、欧州ではアンモニア以外の方式も積極的に考えているのですが、

コストと利便さの兼ね合いで決まることでしょう。特に日本の場合は、
【 火力発電所の割合 】が多く、発電にアンモニア燃料を使えるなら、

【 炭酸ガスの排出削減 】に、大きな効果をもたらしそうです。
、

21 ：dokkanoossann：2021/02/15(月) 13:19:49.73 ID:HZwLqDta3

>>17　＞　高圧タンク 】も不用となり
>>20　＞　コストと利便さの兼ね合い


●　ＬＰガス車が乗用車に広まらないワケ　2019年9月8日
https://www.webcartop.jp/2019/09/422924/

但し自動車の燃料方式を、気体の水素から液体の【 アンモニア 】に替えた、
と仮にしても、その給油もＬＰガス車の場合と【 酷似したもの 】になり、

ＬＰガス車は燃料代は安いのに【 普及していない 】と言う、その何らかの
理由と恐らく同じ理由で、一般乗用車への普及は期待できないのでしょう。
、

22 ：dokkanoossann：2021/02/16(火) 23:23:15.92 ID:Wc2gzzc3r

>>6
>>6-
＞　ＥＶ推進の嘘 #2 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗

●　ＥＶ推進の嘘 #3 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗 2021/02/12
https://www.youtube.com/watch?v=jt4FVQN0LsI
、

23 ：dokkanoossann：2021/02/24(水) 20:03:44.07 ID:/JJuu6h3v

>>22　＞　ＥＶ推進の嘘


●　テスラの残念な事　3年5万キロ以上走って思う 2021/02/01
https://www.youtube.com/watch?v=rOAojaA87ac

●　EV ライフスタイル 動画
https://www.youtube.com/channel/UC-9mw-4tMWCx2O51WfYjLyQ/videos
、

24 ：dokkanoossann：2021/02/28(日) 21:48:33.64 ID:GEU2M6PzZ

>>22
>>23　＞　残念な事


●　テスラ史上最大級のリコール発生　　　　　　2021/02/05
https://www.youtube.com/watch?v=dFyHrF4QYqk

↑タッチスクリーン、【 １３万５千台 】の交換でしょうか。

●　ヒュンダイがバッテリー発火（略）リコール　2021/02/27
https://www.youtube.com/watch?v=LzmEXU5rObo

↑バッテリー、【 ８万２０００台 】の交換になるそうです。
個人的には、【 自動消火装置 】を積むべきだと思いますが。。


●　電気自動車の落とし穴【電力不足、冬に弱い　 2021/01/26
https://www.youtube.com/watch?v=djRykLYrvcg
、

25 ：dokkanoossann：2021/02/28(日) 21:53:27.88 ID:GEU2M6PzZ

、
●　エンジンの話−１７　スレ内検索　【 熱効率 】
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/?q=%E7%86%B1%E5%8A%B9%E7%8E%87


●　リーンバーン（略）熱効率40%超えの技術と　2020/11/21
https://www.youtube.com/watch?v=jpJd9x342XQ

●　【50%】究極のエンジンを日産が開発しました　2021/02/28
https://www.youtube.com/watch?v=js0Nle1KiD0

↑本当の意味は、【 ハイブリッドシステムの全体 】で、
【 熱効率５０％ 】を達成したのだとか。


●　【物理】熱力学・基本のまとめ　2018/02/20
https://www.youtube.com/watch?v=jOyJWA-SLqI

●　物理基礎 熱力学04 熱機関　2020/01/04
https://www.youtube.com/watch?v=KaICszt4nq0

●　【高校物理】（略）PV図から熱効率を求める　2020/12/03
https://www.youtube.com/watch?v=BRzLMN2crJQ
、

26 ：dokkanoossann：2021/03/01(月) 06:48:16.99 ID:9X1bLvvgN

>>25　＞　熱効率５０％ 】を達成


●　電動ドライブトレイン「e-POWER」ご紹介　 2021/02/03
https://www.youtube.com/watch?v=FNKAW2pXd-U

●　NISSAN　本気の　ノートe-power 走りも　　2021/02/19
https://www.youtube.com/watch?v=f8t7UMTAbyc

●　次世代 #ePOWER? に関する技術発表記者会見 2021/02/26
https://www.youtube.com/watch?v=OSXtltSGWAE
、

27 ：dokkanoossann：2021/03/02(火) 21:52:25.25 ID:S7HYatIM3

>>22-　＞　ＥＶ推進の嘘 #3


●　ＥＶ推進の嘘 #4 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗 2021/03/02
https://www.youtube.com/watch?v=zKZhtGdEH1I
、

28 ：酒精猿人：2021/03/04(木) 14:09:46.74 ID:4z972tLw5

ぐふっ

29 ：酒精猿人：2021/03/05(金) 14:11:10.93 ID:zUsmTwws8

報告日 2013 年 ( 平成 25 年 ) 8 月 30 日報告者室蘭工業大学機械航空創造系学会助教成田幸仁 1. 研究概要 ( 和文 ) (1) 課題名 ( 日本語 )
自動車用 S-CVTのシンプル化と効率向上 - 油圧ピストンによる変速補助と推力最適化
 (2) 研究者氏名成田幸仁室蘭工業大学 - PDF Free Download
https://images.app.goo.gl/6xUu7ineR1pcENBP6
https://docsplayer.net/docs-images/94/121663996/images/4-1.jpg

もっと見易く簡素化
https://www.jstage.jst.go.jp/article/kikaic1979/73/725/73_725_312/_pdf/-char/ja

30 ：dokkanoossann：2021/03/07(日) 18:02:53.43 ID:Gp0Zptw9+

>>29　＞　報告日 2013 年

↑

２０１３年や【 ２００７年の論文 】も有り、如何にも【 過去の話題 】の感じも。
昔、金属ローラー変速で名を馳せた【 シンポ工業 】も、今や日本電産に吸収済み。

●　エンジンの話−１７　スレ内検索　【 ゼロスピン 】
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/?q=%E3%82%BC%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%B3

既に既出の話題なのですが、【 紹介された最初の図 】は初めて見たかも知れない。
以前にも答えたことで、【 バックアップローラー 】なる部品を必要とする時点で、

そこに【 機械効率悪化の要因 】の出現することを、直感で見抜けなかったものか。
バックアップを必要とする仕組みは、【 ローラー自身の 】コロガリ抵抗と同時に、

ローラーを押す【 スラスト軸受 】も必要とし、軸受にも当然に【 コロガリ摩擦 】
は存在して、バックアップローラーの抵抗と共に更なる【 機械効率悪化 】を招く。

自動車用途の普及はしなかったが、機械動作的には成功した【 トロイダル変速機 】
の場合にも、わざわざ複雑な【  ダブル・キャビティー方式 】を採用する理由とは、

主軸に働くスラスト力を受けるのに、【 スラスト軸受 】を使う方式を避けるため、
だと想像してるが、考えてみれば、主流の【 ハーフトロイダル方式 】の場合にも、

【 小ローラー 】をスラスト軸受を介して押し付ける、コロガリ摩擦の発生し易い、
方式が採用され、効率悪化させている現実があり、【 スピンズレの吸収機構 】を

備えた【 フルトロイダル方式 】が開発できれば、これらの問題は全て解決は可能、
と言うのが、dokkanoossann の従来から主張であるが、詳しいことはまた次回に。。
、

31 ：dokkanoossann：2021/03/13(土) 10:20:38.89 ID:gHMdycZ+2

>>25-26　＞　システムの全体 】で、【 熱効率５０％


●　乗用車用エンジンの熱効率50%超を達成　2019年度更新
https://www.jst.go.jp/seika/bt2019-04.html

●　日産、次世代「e-POWER」向け発電専用エンジン　2021年2月26日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1308822.html
●　熱効率50％を実現、日産の「STARC」燃焼とは　2021年2月27日
https://response.jp/article/2021/02/27/343497.html

●　日産の次世代「e-POWER」発電専用エンジンに迫る　2021年3月1日
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210301-nissan-engine
●　日産次世代e-POWERエンジン、熱効率50%にめど　2021年3月9日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFK029O20S1A300C2000000/?unlock=1


一定速速度で回転する、【 発電専用エンジン 】と言う事なら、
高熱効率の【 ディーゼル方式 】で、考えるのも良いと思いました。

但しその前に、最新型のエンジンでさえ凌駕するほどの、
【 クリーンディーゼル 】の開発が、必須とされるわけですが。。
、

32 ：dokkanoossann：2021/03/13(土) 12:35:29.26 ID:gHMdycZ+2

>>30　＞　如何にも【 過去


・　ニッサンの【 ハーフトロイダル 】無段変速機は、１９７８年から開発が始まった。
・　トヨタの【 スプリット型 】ハイブリッド方式は、１９９３年から開発が始まった。


●　スレ内検索　トロイダル　（エンジンの話−１７）
https://ikura.open2ch.net/test/read.cgi/kikai/1567567674/?q=%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%AB
●　＜プリウス誕生秘話＞　　（エンジンの話−１６）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1526295422/185n


●　トロイダルＣＶＴ復活に向けた取組み　2014
https://www.jstage.jst.go.jp/article/itej/68/6/68_447/_pdf

機械類に余り詳しくない方の場合は、エンジンに変速機は【 必要不可欠なもの 】だと、
信じてる方も居られたかも知れないがそれは大間違いで、【 蒸気機関車 】のエンジン

には変速機は付けられてないが、多量の貨物車を【 牽引出来る 】ほどトルクも出せる。
なので変速機は、内燃機関の【 悪いトルク特性 】を、改善するための装置だと言える。

＜プリウス誕生秘話＞の中に、スプリットハイブリッドの採用で、従来型の変速機は
【 使わないで済む 】との一節も有ったと記憶するが、今や【 電動自動車 】の時代で、

常時噛み合い歯車変速よりも重い、【 トロイダルＣＶＴ 】の復活は最早無いでしょう。
、

33 ：dokkanoossann：2021/03/16(火) 08:08:20.82 ID:AD/OiEjBj

>>27-　＞　ＥＶ推進の嘘 #4


●　ＥＶ推進の嘘 #5 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗 2021/03/15
　　中国EV最新事情！中国製造2025を読み解く
https://www.youtube.com/watch?v=LiVYA_fBiHs
、

34 ：酒精猿人：2021/03/17(水) 11:49:22.06 ID:opPp/9tYj

>>29
儂ならインターミディエイトシャフトを三重軸にし
ケースに対して浮動させた外中空軸をゼロスピンディスクの下側(or上側)同士と合わせ
ケースに同じく浮動させた内中空軸をゼロスピンディスクの上側(or下側)同士と合わせ
ケースに対して剛結固定の中実芯軸で両中空軸のガイドスリーブとする｡

新しいスマホはAA表現に不向きじゃな

35 ：酒精猿人：2021/03/17(水) 11:53:58.08 ID:opPp/9tYj

所でまた何か見つけた

Power suppressed Continuously Variable Trancemission System - YouTube
https://youtu.be/4L3aXvt4CEo

36 ：dokkanoossann：2021/03/17(水) 18:47:30.95 ID:ET1xGl2MT

>>34


↑文字による説明には限界が有り、毎度の如くイメージも湧かないのだが、
【 無料ＣＡＤ 】で描いた画像をブログにアップするなど、今後は何らかの、

工夫をされることを期待したい。

>>35

↑【 ５軸の遊星歯車 】には、個々に【  内歯式の歯車ポンプ 】が付けられ、
ポンプの流量を変化させることで、変速を行うようだが、音声解説もなく、

良く解らなかった。
、

37 ：dokkanoossann：2021/03/18(木) 07:08:20.35 ID:CoH9Pi5qz

>>32

＞　復活に向けた取組み
＞　復活は最早無い

●　トロイダルＣＶＴに於ける、【 問題点の 】まとめ　（エンジンの話−１６）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1526295422/296-n
、

38 ：dokkanoossann：2021/03/21(日) 13:55:32.46 ID:MaWrcSgqf

>>26　＞　ノートe-power
>>31　＞　発電専用エンジン


新【 ニッサンノート 】は、エンジンが【 稼働中かどうか 】の判別が難しいほど、
静粛性は向上しており、現在の販売成績は【 予測の２．５倍 】と絶好調だとか。

今後は特に、
【 超低振動 】と【 超低騒音 】のエンジンしか、生き残れない時代になるのかも。

●　Free Piston Four Stroke Linear Engine With Generator　2012/08/14
https://www.youtube.com/watch?v=gLwHEUJ752s
●　INGOCAR 170 mpg Hydraulic Hybrid with Free-Piston Engine　2014/07/01
https://www.youtube.com/watch?v=rCXnsitCYhw

●　1956 General Motors XP 500 Free Piston Prototype　2016/04/10
https://www.youtube.com/watch?v=Anbm8a-HT9s
●　Free-piston Engine Range Extender Technology　2016/07/21
https://www.youtube.com/watch?v=u4b0_6byuFU

●　Power Generator with Only One Moving Part　2018/04/14
https://www.youtube.com/watch?v=SZG_laHNkls
●　Aquarius Engines a revolutionary engine for power generation engine for $ 100　2018/08/06
https://www.youtube.com/watch?v=26PjRQmIoeE

●　Superlight micro engine that is powerful enough to drive a Fiesta for 1,200km without refuelling　2019/03/18
https://www.youtube.com/watch?v=ne2VFBadLnQ
●　Libertine: intelliGEN opposed piston development engine platform　2019/12/21
https://www.youtube.com/watch?v=kHzI9S_EX9U
、

39 ：dokkanoossann：2021/03/21(日) 14:17:20.20 ID:MaWrcSgqf

>>38
↑↑↑　最初のビデオのＵＲＬ、訂正します。


●　Free Piston Four Stroke Linear Engine With Generator　2012/08/14
https://www.youtube.com/watch?v=2SlwoBLspTQ

※　↑こちらが正解です。


軽量化を追求した、【 対向ピストンリニア発電 】エンジンの場合、
【 クランク機構の廃止 】が必須となりますが、

------------------------------------------------------
・クランク機構無しで、左右ピストンの同期はどのように取るのか。
・回転数を変えた運転も必要とすれば、その仕組みはどうするのか。
------------------------------------------------------

なども、同時に考える必要がありそうです。
、

40 ：酒精猿人：2021/03/22(月) 04:26:23.35 ID:CJgk+l/Ki

Gear CVT
https://youtu.be/nVvhblfR61E
全ギア式だが凄い複雑。揺動するので振動対策が必要

Hedetronik Prototype - 100% Gear CVT - Perfect Result
https://youtu.be/CJ5T3qJsbGs
これも全ギア式だが大柄


Animated Gear & 3D Cog Pictures of Gears by UK Animation Maker - YouTube
https://youtu.be/o-k6-SXTFoQ
高い伝達効率を期待できるが急速変速は適うべくも無いので自動車用には不向き
まだ↓をトラクションドライブに変えた方が自動車用には向く
Friction Driven IVT Gearbox - YouTube
https://youtu.be/JdE2YqLMZxg

ZF CVT-technology for Agricultual Machinery - YouTube
https://youtu.be/vDlsVEBgHWY
HST（油圧式CVT）と4ATを組み合わせたHMT（油圧機械式CVT）に見える

AGCO's continuously Variable Transmission (CVT) Explained
https://youtu.be/dgtlKMAjvFl
動力用でも発電用でもないアクチュエーターによる変速制御

41 ：酒精猿人：2021/03/22(月) 18:42:13.90 ID:vxu9vrvpx

URL修正

Gear CVT
https://youtu.be/nVvhbIfR61E
全ギア式だが凄い複雑。揺動するので振動対策が必要

Hedetronik Prototype - 100% Gear CVT - Perfect Result
https://youtu.be/CJ5T3qJsbGs
これも全ギア式だが大柄

Animated Gear & 3D Cog Pictures of Gears by UK Animation Maker - YouTube
https://youtu.be/o-k6-SXTFoQ
高い伝達効率を期待できるが急速変速は適うべくも無いので自動車用には不向き
まだ↓をトラクションドライブに変えた方が自動車用には向く
Friction Driven IVT Gearbox - YouTube
https://youtu.be/JdE2YqLMZxg

ZF CVT-technology for Agricultual Machinery - YouTube
https://youtu.be/vDIsVEBgHWY
HST（油圧式CVT）と4ATを組み合わせたHMT（油圧機械式CVT）に見える

AGCO's continuously Variable Transmission (CVT) Explained
https://youtu.be/dgtIKMAjvFl
動力用でも発電用でもないアクチュエーターによる変速制御

42 ：酒精猿人：2021/03/25(木) 00:50:31.86 ID:IiTglYgrc

まだ最後が間違ってたよ

https://youtu.be/dgtIKMAjvFI

43 ：酒精猿人：2021/03/25(木) 05:28:53.07 ID:IiTglYgrc

うむ、今度は行けた

44 ：dokkanoossann：2021/03/25(木) 08:19:10.45 ID:dBt1YpZKN

>>41
＞　URL修正
＞　Gear CVT
＞　ttps://youtu.be/nVvhbIfR61E
＞　全ギア式だが凄い複雑


一度でも歯車設計を習ったことの有る人間なら、【 一般歯車の使用のみ 】で、
無段階の変速などは、幾ら複雑に見える【 遊星歯車装置 】を組み合わせても、

【 原理的に不可能 】なことを最初から知っているが、但し途中に滑りを伴う、
【 クラッチ装置 】が存在する場合、確かに【 出力の回転は変化する 】ため、

【 普通の変速装置 】らしく見えて騙されてしまうのだが、入力側と出力側で、
【 トルクに変化 】の伴う通常の変速装置とは異なり、単なるクラッチ部分の、

滑りでの速度変化で、これは工学的には【 スリップ機構 】と呼ばれる種類の
装置であり、実際に出力軸でのトルクを測ってみれば、直ぐにも確かめられる。

昔はこのような【 詐欺的商品 】でさえ、売られていたことが有ったようだが、
複雑な装置を観せられると、【 機械に疎い人 】はそれだけで感心してしまい、

そこに何か高度な技術が存在するかのように、【 錯覚する人 】も出て来るが、
それこそが詐欺師らの付け入る箇所であり、但しこれらの装置は【 摩擦損失 】

のみならず【 故障確率 】も複雑さに比例して増大するので、仮にその装置が、
なまじっか上手く動いたとしても、【 複雑である 】と言う、その理由のみで、

常識有る設計者なら、【 実用化を諦める代物 】であることだけは確かである。
、

45 ：dokkanoossann：2021/03/25(木) 08:44:27.14 ID:dBt1YpZKN

>>20
>>21　＞　ＬＰガス車が乗用車に広まらないワケ


●　二酸化炭素からジェット燃料を生産2021/02/25
https://www.youtube.com/watch?v=SDt2iZo5pIw
●　メタンから炭素を除去する新技術【C-Zero】　2021/02/24
https://www.youtube.com/watch?v=rBfXI4A19WE

●　国内最大の水素生産プラントを建設　2021/03/02
https://www.youtube.com/watch?v=KGY20Ja5hRc
●　メタンハイドレートを三井海洋開発が採掘　2021/03/20
https://www.youtube.com/watch?v=AEiEzjqtAGQ

●　油田を利用した水素生産が始まります　2021/03/21
https://www.youtube.com/watch?v=p5Td1mQkz3c
●　水の電気分解用電極の新しい触媒を開発　2021/03/22
https://www.youtube.com/watch?v=G_cRslJcqPk
、

46 ：酒精猿人：2021/03/25(木) 23:28:18.98 ID:IiTglYgrc

[PDF]118 交差軸トラクションドライブを応用した CVT の研究 : 第 2 報試作機の設計と評価
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsmemdt/2002.2/0/2002.2_93/_pdf/-char/ja

こうした構成をベースとし、アイドラーシャフトを三重軸とする｡

三重軸の中で外側から一軸目、最も外側の外中空軸を正ベベルローラーを端に持った変速遊離摺動シャフト
三重軸の中で外側から二軸目、外内の間の内中空軸に逆ベベルローラーを端に持った変速遊離摺動シャフト
三重軸の中で外側から三軸目、最も内側の芯中実軸はバリエータケースに根を降ろす剛結固定支持シャフト

自然、外中空軸は内中空軸より短く、外中空軸と内中空軸は逆方向摺動し､
芯中空軸は内中空軸のガイド兼スリーブである｡
つまり両中空軸は芯中空軸上のみを摺動でき、ディスクにより位置決めされる｡

うむ、前回と構成が変わったのは前回は劣化した過去アイデア記憶を
点検せずに書いたが故に現を抜かした事によるからじゃな｡
前回の構成は内中空軸のローラーが外中空軸の軸体を幽体スルーするオバケ構成じゃった｡
最も外側に正ベベルローラーシャフト　　　∈ー∋
外内の間に逆ベベルローラーシャフト　⊃ーーーー⊂
最も内側にガイド＆スリーブシャフト ーーーーーーー

後でやる気が出たら描くとしようかの｡

47 ：酒精猿人：2021/03/25(木) 23:56:08.67 ID:IiTglYgrc

>>30
実はトロイダルディスクとローラーは勿論、厳正な点接触な筈は無いが､
そればかりか実は円接触でも無い｡
ディスク周方向に長く伸び楕円接触する｡
この楕円が変速中は斜めに延びる（スピン増大中の実態）｡
しかし此れが、変速動作も実現する要件を保ったまま
スピンを史上最小化する形態案なんじゃ｡
成るべく、接触面積は狭い方がスピンが小さい｡
実は楕円接触じゃったじゃの、変速中は斜めに延びるじゃの､
更に其の先に広がるミクロの振る舞い等も加味されると､
古典工学では気付かんかったミクロ工学的な要素を
最小化するには接触面積を狭めざるを得ん｡
一方で接触面積を狭める事ばかり気にしてローラー頂部を細上がりにしても
トラクションオイルが仕事しなくなりいかん｡
げに、特性試験を重ねて重ねて重ねて重ねて、行き着いている現状史上最小スピン解｡

48 ：酒精猿人：2021/03/26(金) 00:01:27.30 ID:JqvIF4cTi

一方で儂が>>46で書いたのは、油圧与圧要素を減らしつつ接触点数を増やす方法｡
引用画像は正ベベルローラーシャフトしか無い｡
一方、最初に引用した画像では油圧与圧要素が多過ぎる｡

まぁ儂が書いたのは三重軸やらかしとるが｡
ま、いっか。三重軸くらいなら遊星歯車でザラ｡

49 ：名無しさん＠３周年：2021/03/27(土) 02:17:10.01 ID:G+pXbOpOo

2chに「論破力」と書き込むと勝手に「無能力」に変換されてしまう　ひろゆきが「論破力」という本を出したため運営の妨害行為か？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/operatex/1541691697/

50 ：名無しさん＠３周年：2021/03/27(土) 05:38:00.21 ID:/bNxp48Iv

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51 ：dokkanoossann：2021/03/29(月) 13:59:49.32 ID:gen5U/XDv

>>33　＞　ＥＶ推進の嘘 #5


●　EV推進の嘘 #6 加藤康子・池田直渡・岡崎五朗　2021/03/26
　　テスラの何が凄いのか？イーロンマスクとEVの真実
https://www.youtube.com/watch?v=S40ZkF76uWg

↑今回の話題は、【 テスラ 】のようです。


>>5、>>8、>>23、>>24、

●　テスラで走行距離10万km超え!?｜今までの不具合
https://www.youtube.com/watch?v=YZe8CngLjcY&t=202s
●　YouTube　テスラ
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%86%E3%82%B9%E3%83%A9

１０万キロ走行でも、【 電池劣化 】はほとんど生じないのだとか。
【 パナソニック製 】の、電池だからでしょうか。

【 燃料代＝充電料金 】も、テスラの充電所を使う場合に限っては、
【 全く無料 】と言うところも、かなり凄いところですよね。
、

52 ：dokkanoossann：2021/03/30(火) 08:24:36.54 ID:eFHGUp9Kw

>>51　＞　電池劣化 】はほとんど


●　トヨタ株爆上げの理由　テスラへの影響は　　 2020/12/15
https://www.youtube.com/watch?v=MC08Ept7FrA
●　全固体電池の実力値を「冷静に」読み解き
https://www.youtube.com/watch?v=W3Fo0pXwVtI

●　トヨタが開発する電気自動車の性能が凄まじい 2021/02/04
https://www.youtube.com/watch?v=NB96I2qbEo8
●　1兆円】トヨタの車載電池を国が支援　　　　　2021/02/05
https://www.youtube.com/watch?v=5rYFXGQKur0

●　全固体電池を搭載した電気自動車を2024年から 2021/02/20
https://www.youtube.com/watch?v=i52tycGgwVM
●　全固体電池で巻き返しか？トヨタは本気なのか 2021/03/10
https://www.youtube.com/watch?v=Ev7yZvMFA80
、

53 ：dokkanoossann：2021/03/31(水) 12:31:02.03 ID:41hn1lEas

>>51　＞　【 全く無料 】


【 電気代無料 】の話は本当のことでしたが、
【 無料キャンペーン 】の時に購入した人にのみ、

適用される特典であると、文字で説明されていました。
∩( ・ω・)∩　あはは。

まぁ美味い話にゃぁ、
【 裏が有った 】と言うようなところでしょうか。
、

54 ：dokkanoossann：2021/03/31(水) 14:37:10.28 ID:41hn1lEas

>>46　＞　交差軸トラクションドライブ


そもそも、【 交差軸トラクションドライブ 】とやらが、どのような効果を期待し、
考え出されたものか、その【 根本の動機 】自体も良く理解してない状況なのだが、

【 テーパー（円錐）形大ディスク 】と、【 テーパー形小ローラー 】の接触位置を
変化させ、摩擦駆動する半径を変え変速する方式なら、テーパー形小ローラーを、

挟み込む大ディスクの【 回転方向は同じ 】だが、既に【 Ｖベルト式無段変速機 】
と呼ばれ、一応完成された形式として、広く使われている商品も存在する。

これらに対し提案の方式は、小ローラーをスライドさせ【 接触位置を変える 】が、
それが例え、【 テーパー形小ローラーとテーパー形大ディスク 】の接触形式では

あっても、接触面の延長線と回転軸の交差点は、その全てで【 同一箇所での交差 】
がしていなければ、【 スピンズレは生じる原理 】になっていると思うので、

その点は、どのように考えているのか聞いてみたいと思った。テーパー形ディスク
を使った無段変速機の場合、個人的には【 Ｖベルト方式 】の方が、

Ａ．接触面積は圧倒的に大きい。Ｂ．スピンズレは元々発生しない。などの理由で、
圧倒的に有利な方式だと思っているので、何故このような方式を考え出したのか、

それ自体が、全く理解に苦しむようなアイデアだと、この際明確に否定しておこう。
、

55 ：酒精猿人：2021/04/03(土) 18:06:01.51 ID:XXgsG/k6/

何でスレ主はマクロ物理学視点でばかりスピンを解釈し
ミクロ物理学視点でスピンを解釈してみんのじゃろう？
マクロ解釈で一見して正義となる接触面積の大きさ、接触方法が
ミクロ視点じゃスピン増大要因となる事に、まだ気付かぬか｡

若造じゃった儂も20年経ってオッサン､
オッサンじゃった20年経てばジサマ｡
儂は変わらず呑んだ暮れじゃけぇ依然として酒精猿人じゃが
スレ主はdokkanoossann改めdokkanojisamaじゃな｡

56 ：dokkanoossann：2021/04/10(土) 23:05:52.04 ID:wjE+G0mRr

>>9　＞　緊急ＴＶ放送 】は、大手マスコミの拒否で遅れ気味


アメリカは【 凄い国 】です。ダイナミックに変化しています。
↓以下、米国からの【 緊急報告 】です。


●　米国発で始まる、 【 世界緊急放送 】のお話　（経済学−３）
http://ikura.2ch.sc/test/read.cgi/kikai/1596065416/288-n


↑【 経済や社会制度 】に興味のある方は、ぜひ読んでみて下さい。
緊急放送が【 遅れた理由 】には、

放送責任者自体が、【 ディープステート側 】の人間だったのを、
なかなか見抜けなかったためだと、説明されていました。
、

57 ：dokkanoossann：2021/04/12(月) 11:26:29.08 ID:jKUzqBhzH

>>51　＞　今回の話題は、【 テスラ
>>56　＞　アメリカは【 凄い国


●　イーロン・マスク 貴重な密着インタビュー　 2017/08/05
https://www.youtube.com/watch?v=zaW-7CTlyzQ

●　潜入！テスラの巨大工場“ギガファクトリー　 2019/07/30
https://www.youtube.com/watch?v=fmv68hNlEaQ
●　破壊的イノベーション テスラの事はキャシー　2020/08/30
https://www.youtube.com/watch?v=BN7BgQ9dqAQ

●　バッテリーデーがアレの時代に終わりを告げる 2020/09/22
https://www.youtube.com/watch?v=niwBO_3jbsQ
●　Tesla テスラ：本気で追いつけるとでも　　　2020/09/30
https://www.youtube.com/watch?v=FrkF4NcYDe4

●　テスラ(米国株TSLA) 破壊的イノベーション　 2020/12/15
https://www.youtube.com/watch?v=WQ07STiD4ko
●　Tesla's TRUE Innovation　　　　　　　　　2021/02/05
https://www.youtube.com/watch?v=QgkJXtwAGFw

●　テスラ260万円のEV】モデル２発売日いつ　　 2021/04/01
https://www.youtube.com/watch?v=k9C7FRLKSZQ
●　テスラのイノベーション パワー】全力で進む 2021/04/11
https://www.youtube.com/watch?v=X-6xSJis098
、

58 ：dokkanoossann：2021/04/12(月) 12:04:56.92 ID:jKUzqBhzH

>>57　＞　イーロン・マスク


・ アメリカ経済の、【 株主資本主義 】が凄いのか。
・ イーロン・マスクと呼ぶ、【 人物 】が凄いのか。

そこが、問題だと思った。。


>>55　＞　猿人

エンジン車は廃止だ、これからは【 電動車 】だと、
【 声高に叫ばれる 】時代にも拘らず、

失敗の【 トロイダル変速 】を、未だ愛する姿には、
ある意味これも、【 凄いこと 】だと感心した。

（爆）。。
、

59 ：dokkanoossann：2021/04/12(月) 20:02:22.36 ID:jKUzqBhzH

>>15
＞　スレ内検索　【 知恵袋 】
＞　海水からＨ２Ｏを取り出し


●　廃棄物発電は再生可能エネルギーですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11238652401
●　風力発電と太陽光発電は大きな面積が必要です
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11238913671

●　宇宙のどこかに地球のような知的生命体がいるのか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14239168104
●　砂漠はいつも湿度0% なんですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10239181440

●　地熱発電と太陽光発電は再生可能エネルギーですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12239509042
●　宇宙の事については、分かっているのはおそらく数%
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11239796521
、

60 ：dokkanoossann：2021/04/16(金) 09:23:27.55 ID:oXzlvSSLu

>>52　＞　全固体電池で巻き返し


【 全個体電池 】を搭載した自動車の、製品化が発表され、
バッテリーウォーズ（電池戦争）の様相を、呈して来ました。


●　全固体電池が実現する高速充電の未来　2019/12/16
https://www.youtube.com/watch?v=BW-p-cx2Xj8
●　全固体電池の実用化のための材料探索　2020/01/07
https://www.youtube.com/watch?v=4BX7dVUrcbs

●　全固体電池 実用化に向け大容量化技術　2020/06/22
https://www.youtube.com/watch?v=K7S19BraFN0
●　2021年量産に向けた技術的な課題解決　2021/01/25
https://www.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4

●　10分で充電/400キロ走れる/極寒でも　 2021/01/25
https://www.youtube.com/watch?v=HLg7UhL1dn4
●　全固体電池の容量が２倍に！東京工業　2021/01/30
https://www.youtube.com/watch?v=4fy4cXIojWY
、

61 ：dokkanoossann：2021/04/17(土) 10:33:30.27 ID:Zq+MpncbP

>>60　＞　バッテリーウォーズ


●　世界初"東芝の「燃えにくい」次世代電池　2020/11/25
https://www.youtube.com/watch?v=0X1TZaFracc
------------------------------------------------------
・　水を使う電解液で発火は起こり難い。

・　曲げても機能を保持し事故には強い。

・　サイクル寿命２０００回で劣化無し。
　　　　　　　　〜〜〜〜〜
・　マイナス３０度Ｃ環境でも動作可能。

・　外装の簡略化で更なるコスト低減も。
------------------------------------------------------


↑今回の【 燃え難い電池 】は、現在時点では【 エネルギー密度 】の関係で、
電気自動車には、【 適して無い 】らしいのですが、

これほど研究が盛んになれば、電気自動車に適した【 劣化し難い電池 】も、
何れは登場して来るのではと、そんな予想をしています。
、

62 ：dokkanoossann：2021/04/17(土) 11:11:33.64 ID:Zq+MpncbP

>>61
＞　 【 劣化し難い電池 】も、何れは登場して来る


もしこんな時代になれば、【 蓄電池は使い回しで使用する 】が常識となり、


●　【 知恵袋 】　最近はEV車が注目を集めていますが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13241641208
------------------------------------------------------
dokkanoossannさん（略）

□　ガソリン車を、モーター駆動車に【 シフトする利点 】とは。
------------------------------------------------------
３．回生ブレーキ効果など、電費は【 エンジン車の１／５ 】程度。（略）

13．電池性能の向上で、将来的には【 エンジン車 】よりも安価に。

14．今後【 劣化し無い電池 】が登場すれば、買い替えは車体のみ。（以下略）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
------------------------------------------------------


と言うような環境も現実となり、

新車購入の際には、これまでの電池を【 再装着 】すればそれだけで良く、
自動車の買い替えも、【 安価で気軽に出来る 】時代になるのでしょう。
、

63 ：dokkanoossann：2021/04/18(日) 15:12:00.89 ID:m3fGU2UIa

>>59　＞　【 知恵袋 】
>>62　＞　最近はEV車が


●　中学生の息子が植物発電について調べています
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14241330904
●　電気自動車とガソリン車って総合的に見ると
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10241318520

●　産油国は石油が使われなくなったらどうする気なんですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10241645185
●　アメリカでは、テスラが勢いがありますが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10241655575

●　最近はEV車が注目を集めていますが
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13241641208
●　日本って海に資源がたくさんあるのに掘らないんですか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14241608079
、

64 ：酒精猿人：2021/04/22(木) 04:04:18.10 ID:shz6RSHyS

dokkanoossann改めdokkanojisamaの全身の細胞に葉緑素を添加しミドリムシならぬ
ミドリヒト（口語的にはミドリビト）と成って頂くべし
ついでに血液循環は三相、呼吸もユニフロー式に人体組成変更されたし

65 ：dokkanoossann：2021/04/22(木) 23:50:55.36 ID:4Y2ZmvWBh

>>4　＞　人々は【 眼の前のイージーさ


●　トヨタが水素カーを諦めないわけ　　　 2020/12/14
https://www.youtube.com/watch?v=NoQkP0cGS8w

●　三菱重工が【水素エンジン】の安定燃焼 2021/01/27
https://www.youtube.com/watch?v=GvikmM0hYu4

●　NHKシブ5時　水素エンジン　　　　　　 2021/04/22
https://www.youtube.com/watch?v=FG4vzmIGap8


トヨタは今回、【 水素エンジン 】の開発に乗り出すことを表明したようです。
【 地球環境の改善 】にも大いに貢献し、そのこと自体は大正解なのでしょう。

但し個人的な予測としては、水素燃料自動車も同様ですが、【 水素エンジン 】
の場合も【 燃料形態的 】に使い難い面が有り、個人乗用車に限っては恐らく、

一工夫の無い限り、結果的に【 普及はしない 】のではと思っている次第です。
、

66 ：dokkanoossann：2021/04/23(金) 00:33:45.59 ID:mmuqcxpSo

>>65　＞　水素エンジン 】の開発


その理由としては、水素燃料は【 圧力の加わったタンク 】で保存する方式で、
高圧でも有って、家庭で【 備蓄することが困難 】な燃料と言うことでしょう。

これが【 プロパン燃料 】の自動車とすれば、プロパンボンベ自体の家庭保管
は極一般的で難しいものでは無いとしても、【 １０気圧以下 】ではあっても、

圧力が加わる燃料と言う理由で、燃料充填する際は【 特殊な充填ノズル 】を
扱うことになるのでしょうし、【 プロパン充填ステーション 】の数も限られ、

それら諸々の煩わしさを考えると、水素より遥かに圧力の低いプロパン自動車
でさえ、個人的に利用している人は恐らく、【 稀なこと 】だと想像されます。


>>18-21　＞　アンモニア

最近話題の【 アンモニア 】でも、プロパンと同様【 １０気圧以下 】なので、
利用はし易いのですが、この程度の低圧でも【 充填問題 】は同様に残ります、
、

67 ：dokkanoossann：2021/04/23(金) 09:38:31.03 ID:mmuqcxpSo

>>20　＞　日本の場合は、【 火力発電所の割合 】が多く


●　イーレックス、CO2ゼロ水素発電所　国内初　2021年4月21日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC085SS0Y1A400C2000000/

●　533　水素発電って特許とかでイーレックス　（Ｙ！ファイナンス）
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/533
、

68 ：dokkanoossann：2021/04/24(土) 09:51:32.42 ID:TH/jAps81

>>67

＞　イーレックス、CO2ゼロ水素発電所　国内初　2021年4月21日
------------------------------------------------------
ハイドロ社の水素の製造コストは1立方メートル当たり
70円程度（1キログラム当たり約784円）する。

これをイーレックスに30円程度（同約336円）で
販売するため、ハイドロ社は40円程度の差損が出るが、

大口顧客との取引で生産量を増やし20円以下まで
コストを引き下げる。

将来的にイーレックスは5万〜10万キロワット程度の
大型の発電所をつくり、

発電コストを現状想定する1キロワット時当たり
58円程度から17円以下にすることをめざす。

（以下略）
------------------------------------------------------
、

69 ：dokkanoossann：2021/04/24(土) 10:03:27.79 ID:TH/jAps81

>>68　＞　1キロワット時当たり（略）17円以下に


●　プラごみを簡単にクリーンな水素に変換　　　2020/10/30
https://www.youtube.com/watch?v=g_TfL14MPus
------------------------------------------------------
国際研究チームは、環境汚染の原因の一つである
プラスチックごみを、簡単に「貴重な資源」に変換してしまう

技術を開発したと発表しました。その貴重な資源とは、
「水素」と「カーボンナノチューブ」です。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
（以下略）
------------------------------------------------------

水素製造の、【 コスト競争始まる 】と言うところでしょうか。
しかし【 カーボンナノチューブ 】とは意外！。高く売れそう。
、

70 ：dokkanoossann：2021/04/25(日) 13:16:54.34 ID:loglpZSql

>>62　＞　最近はEV車が注目を集め
>>65　＞　結果的に【 普及はしない
>>66　＞　備蓄することが困難 】な


●　FCVがEVに勝てない理由　　　　　　　　　　2018/08/31
https://www.youtube.com/watch?v=A_RKAF1Q0Is
●　超クリーンな水素自動車がなんで普及しない　2020/04/26
https://www.youtube.com/watch?v=wiTJS8hH_Ac

●　FCV)ミライを全く欲しいと思わない理由　　　2020/10/04
https://www.youtube.com/watch?v=sISZucvUpWc
●　売れていない４つの理由（略）MIRAIオーナー 2020/10/10
https://www.youtube.com/watch?v=ZIGs4WjZDC0


バイクしか乗らない人間で、【 自動車保持者 】の考えは良く判らないのですが、
燃料で動く車を【 一台保有 】のみで使っている人の場合、万一のガス欠を考え、

少量のガソリンは常に【 家庭に保存 】してないと、完全なカラッポともなれば、
車では【 給油スタンド 】に行けなくなり、自転車に【 ガソリン缶 】を積んで、

買い出しに行くか逆に配達してもらうとか、手間暇の掛かることに成り勝ちです。
例えば最悪の地震による交通遮断時でも、液体燃料の【 ガソリンや軽油 】程度

なら、【 お隣の人の自動車 】から分けてもらえたり、何とかなるのでしょうが、
これが水素のような、高い圧力の加わる【 正に特殊な燃料形態 】の自動車では、

急遽解決案を探っても、所有してる【 燃料電池車 】を動かす方法は見つからず、
対してＢＥＶ（バッテリー自動車）なら、家庭の充電で問題は起こらないのです。
、

71 ：dokkanoossann：2021/04/27(火) 07:21:38.64 ID:uERsWdwd/

>>13-17　＞　【 人工光合成 】


●　世界最高効率の人工光合成に成功 CO2再利用へ前進　2021年04月22日
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2104/22/news155.html
、

72 ：dokkanoossann：2021/04/27(火) 12:16:43.56 ID:uERsWdwd/

>>65　＞　水素カーを諦めない
>>70　＞　正に特殊な燃料形態


●　水素：オンデマンドのクリーン・エネルギー　　　　2018年 3月
https://mega.online/ja/%E8%A8%98%E4%BA%8B/%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E3%82%A8%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%82%AE%E3%83%BC
●　火力発電の水素利用が本格化する？　　　　　　　　2018/04/06
https://ieei.or.jp/author/sugiyama-taishi/

●　アンモニアで発電する燃料電池が登場　　　　　　　2018/08/06
https://ieei.or.jp/2018/08/column180806/
●　空気から直接水素を作る技術　　　　　　　　　　　2019/04/05
https://ieei.or.jp/2019/04/column190405/

●　都市ガスから製造した水素を供給するステーション　2020年8月26日
https://response.jp/article/2020/08/26/337794.html
●　スーパー水素ステーション　　　　　　　　　　　　2021.04.05
https://www.fukuhara-net.co.jp/shs.html
、

73 ：dokkanoossann：2021/04/27(火) 12:50:43.66 ID:uERsWdwd/

>>72　＞　都市ガスから製造した水素を供給するステーション


【 都市ガス 】を改質する方法で、【 水素 】を得るのが可能となれば、
その技術を一歩進めて、【 家庭供給ガス 】で水素製造や充填はどうか、

と言う話にまで進むでしょうが、【 可燃性で高圧 】を扱う充填装置を、
個人のガレージ内で使えるかは、【 消防法 】の関係で難しいでしょう。


●　ＣＯ２ゼロの水素エンジン開発 トヨタ 来月レース　2021/04/23
https://www.youtube.com/watch?v=LszfPaCvDaw
●　モリゾウ選手（略）水素エンジン車で24時間レース　2021年4月23日
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1320702.html
------------------------------------------------------
ミライの水素タンクを使って発電するのではなく、
水素を噴射し、シリンダー内で燃やして走る

内燃機関を搭載することだ。
燃料にはミライと同じく70MPaの圧縮気体水素を用い、

GRヤリスに搭載されていた直列3気筒 1618cc
インタークーラーターボエンジンを用いる。

（以下略）
------------------------------------------------------


と言うことで、【 水素社会 】への課題はどのように解決すれば、
良いものかは、次回以降に考えてみたいと思います。
、

74 ：dokkanoossann：2021/04/27(火) 13:23:50.62 ID:uERsWdwd/

>>72　＞　火力発電の水素利用が本格化


↑↑↑　上のＵＲＬは、間違っていたようです。

【正】　→　●　火力発電の水素利用が本格化する？　2018/04/06
【正】　→　https://ieei.or.jp/2018/04/column180406/
、

75 ：dokkanoossann：2021/04/28(水) 07:43:44.97 ID:O8WGBrhV0

>>17-21　＞　日本は【 アンモニア
>>66
>>72

●　ポルシェ、合成燃料への取り組みを加速　2020/12/06
https://genroq.jp/2020/12/06/102302/

●　性能には影響なし？】ポルシェ、合成燃料 2021.02.17
https://www.autocar.jp/post/636374
、

76 ：dokkanoossann：2021/04/28(水) 20:42:34.96 ID:O8WGBrhV0

>>65-70
＞　燃料形態的 】に使い難い
>>72-73
＞　消防法 】の関係で難しい


●　太陽の力を使って（略）水素を水から取り出　2012/03/23
https://www.youtube.com/watch?v=LjmOaoHkK0A
●　アンモニアボラン熱分解で高速・大量・高圧　2019/12/23
https://www.youtube.com/watch?v=rVn8X9UItI8

●　トヨタも導入した（略）シンプルフューエル　2020/01/16
https://www.youtube.com/watch?v=O6AMjnQHQaA
●　ホンダ（略）の優れた高圧水電解技術　　　　2020/01/18
https://www.youtube.com/watch?v=JXLcvywFFWw

●　水と触媒によるCO2排出ゼロな水素生成技術　 2020/05/02
https://www.youtube.com/watch?v=DmRGDlHbZWI


【 オンサイト型 】と呼ぶのか、↑上の【 シンプルフューエル 】充填機
のように、【 水素を生成しつつ 】、充填も可能な装置が登場して来れば、

法的な問題は不明ですが、家での燃料補給もＢＥＶ（バッテリー自動車）
と同程度に、【 イージーなものに変わる 】可能性も見えて来ましが、

まだ現在のところ、【 高額 】で、安価に作れるアイデアが求められます。
、

77 ：dokkanoossann：2021/04/29(木) 06:46:53.28 ID:y+kG12Ydg

↑↑↑訂正。
【正】 → ＞　イージーなものに変われる 】可能性も見えて来ましたが、

78 ：酒精猿人：2021/04/30(金) 13:21:58.32 ID:sNRnVYf99

安全に水素を蓄え、充電池比10倍のエネルギー密度のペースト、独Fraunhoferが開発 - Engadget 日本版
https://japanese.engadget.com/fraunhofer-powerpaste-packs-hydrogen-safe-070029644.html

79 ：酒精猿人：2021/04/30(金) 13:32:24.22 ID:sNRnVYf99

>>50
いかん、ベルト&可変径プーリー式CVTのベルトを
中実支持軸に通した二重中空テーパーローラーシャフトに変えた図示が全く反映されとらん

80 ：酒精猿人：2021/04/30(金) 14:16:43.79 ID:sNRnVYf99

外中空軸はドライブプーリーとドリヴンプーリーに挟まれ駆動する軸
内中空軸はドライブプーリーとドリヴンプーリーを挟んで駆動する軸

言わば外中空軸は両頭型の逆皿ネジ式にテーパーが着いており
内中空軸は両頭型の皿ネジ式にテーパーが着いた構成
ドライブプーリー間が拡がりとドリヴンプーリー間が狭まると
外中空軸はドライブ側に摺動し内中空軸はドリヴン側に摺動する一方で
ドライブプーリー間が狭まりドリヴンプーリー間が拡がると
外中空軸はドリヴン側に摺動し内中空軸はドライブ側に摺動する｡

此の様な構成なら、プーリー油圧与圧はドライブプーリーの摺動側シーブとドリヴンプーリーの摺動側シーブの2箇所のみとなる｡
ちなみにシーブとはプーリーの片割れの事、摺動側シーブと固定側シーブが対となりコーン形可変幅プーリーとなる｡
また、可変径プーリーとは正確な意味を与えられた呼び方ではなくコーン形可変幅プーリーと呼んだ方が正確な意味を表す呼び方で
論語の孔子的には『必ずや名を正さんか！』と云う所じゃが､
2ちゃんねらー的に言えば『こまけぇこたぁいいんだよ！』と云う事に成る｡

81 ：酒精猿人：2021/04/30(金) 14:20:32.77 ID:sNRnVYf99

で、やはりミクロ視点でスピン極小化を目指すには、やはりプーリーをゼロスピンディスク対に､
テーパーローラーをゼロスピンローラーに代える必要が有る｡

マクロ視点ではゼロスピンでもトライボロジー的ミクロ視点から言えば点接触でさえゼロスピンとは成らず
ゼロスピンディスクとゼロスピンローラーとの組でも厳密にはゼロスピンには成らん｡

82 ：dokkanoossann：2021/05/01(土) 18:51:33.75 ID:fxDBQVA75

、
新方式の電気自動車、【 ソーラーカー 】の登場です。

●　Squad Mobilityが開発!!小型のソーラーカー　2019/12/03
https://www.youtube.com/watch?v=CFlEK4ep_GY
●　太陽光発電】電気自動車の公道走行実験　　　2020/07/11
https://www.youtube.com/watch?v=RnTckl47nSU

●　ドイツ製【市販】ソーラーカー【サイオン】　2020/07/24
https://www.youtube.com/watch?v=HkgIfUDoT84
●　ソーラーEV完成！1日の太陽光充電で35km　　 2021/01/17
https://www.youtube.com/watch?v=1Q3jU4C17dc

●　ソーラーカー 日本縦断
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC+%E6%97%A5%E6%9C%AC%E7%B8%A6%E6%96%AD
、

83 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 14:44:08.06 ID:2Dpi6HS9E

>>78


2021年02月4日
●　＞　安全に水素を蓄え、充電池比10倍のエネルギー密度
------------------------------------------------------
ペーストからエネルギーを取り出すには、必要な量のペーストを
チャンバーに押し出し、制御した状態で水と反応させ水素を放出させます。

そこから先は通常の燃料電池車と同じ。なぜここまでのエネルギー密度を
取り出せるのかと言えば、最終的にエネルギーに変換される水素のおよそ

半分がペーストと反応させるための水からも供給されるから。
（以下略）
------------------------------------------------------


●　Filament Winding
https://www.youtube.com/results?search_query=Filament+Windi

水素燃料電池車の【 水素タンク 】などは、高圧なため恐らく炭素繊維などで、
【 フィラメントワインディング 】と呼ばれる手法で、製造していると思われ、

またこれらのタンクが日本で製作出来る体制になったのは、【 極最近 】とも
聞いており、水素自動車が【 高額になりがち 】なのはこの問題も絡んでいる、

のではないかと勝手な想像をしているのですが、高圧タンクに【 替わり得る 】
水素貯蔵方式を模索するのも、意味の有るところなのでしょう。
、

84 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 14:48:42.37 ID:2Dpi6HS9E

↑↑↑　ＵＲＬが間違ってましたので、訂正します。

＞　●　Filament Winding
【 正 】　→　https://www.youtube.com/results?search_query=Filament+Winding
、

85 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 15:31:59.30 ID:2Dpi6HS9E

>>78
>>83-84　＞　10倍のエネルギー密度


●　燃料電池自動車用水素貯蔵技術の現状と　(2008)
http://www.hess.jp/Search/data/33-04-049.pdf
●　水素貯蔵材料MgH2の製造と応用　（2010）
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jilm/60/11/60_11_615/_pdf

●　高速遊星ボールミルによって作製したMgH2　2010
http://www.kurimoto.co.jp/technology/data/59/201001_04.pdf
●　非金属系水素貯蔵材料の基礎研究　(2013)
https://www.jim.or.jp/journal/m/pdf3/52/07/333.pdf

●　マグネシウム合金からの水素放出過程の可視化に　2015/02/16
https://www.kyushu-u.ac.jp/f/6124/2015_02_16.pdf
●　貯蔵材料として期待される水素化マグネ　平成２９年　※2017
https://www.hiroshima-u.ac.jp/system/files/84225/%E3%80%90%E7%A0%94%E7%A9%B6%E6%88%90%E6%9E%9C%E3%80%91%E3%83%AA%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%B9.pdf

●　MgH2＝水素化マグネシウムとは
https://www.ene-show.co.jp/mgh2.html
●　バイオコーク技研株式会社
https://jgoodtech.smrj.go.jp/corp/-/info/JC0000000004372/appeal/jpn

●　水素吸蔵合金の製造・販売
http://www.biocokelab.com/randd/metal_hydride.html
●　amazon　水素化マグネシウム
https://www.amazon.co.jp/s?k=%E6%B0%B4%E7%B4%A0%E5%8C%96%E3%83%9E%E3%82%B0%E3%83%8D%E3%82%B7%E3%82%A6%E3%83%A0
、

86 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 16:42:01.13 ID:2Dpi6HS9E

>>51　＞　EV推進の嘘 #6


●　EV推進の嘘 #7 欧州が仕掛けるゲームチェンジの罠　2021/04/29
　　LCA規制の実態◆加藤康子・池田直渡・岡崎五朗
https://www.youtube.com/watch?v=Svd4AGJe2QY


●　YouTube　ＥＶ推進の嘘＃１〜６
１、https://www.youtube.com/watch?v=P-UmbOgr-Fc
２、https://www.youtube.com/watch?v=2XmA7DRm4U8
３、https://www.youtube.com/watch?v=jt4FVQN0LsI
４、https://www.youtube.com/watch?v=zKZhtGdEH1I
５、https://www.youtube.com/watch?v=LiVYA_fBiHs
６、https://www.youtube.com/watch?v=S40ZkF76uWg
、

87 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 18:52:22.86 ID:2Dpi6HS9E

>>86　＞　欧州が仕掛けるゲームチェンジの罠


これらの議論に多少の混乱が見られるのは、【 電気自動車 】と呼ばれる定義に、
【 間違いや誤解 】が存在するからだと考えるのが、dokkanoossann の主張です。

【 大型バッテリー 】で動く自動車だけ、正真正銘の電気自動車だと主張したり、
これを【 純粋電気自動車 】や、【 完全電気自動車 】と呼ぶ方も居られたりし、

しかしながら鉄道の路線電車を考えて見れば、大容量バッテリーは使っておらず、
ほぼ【 架線からの電力 】で動いていますので、このような主張をする方の場合、

路線電車は【 電車とは呼べない 】理屈となり、バッテリー自動車こそが完全な、
電気自動車であると主張する考え方は、間違っていることが証明出来るわけです。
、

88 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 19:20:02.45 ID:2Dpi6HS9E

>>87　＞　路線電車は【 電車とは呼べない

↑とすれば、それは明らかな矛盾であり、


更に考えて行くなら、
------------------------------------------------------
・　大容量蓄電池で動く【 バッテリー自動車 】は、当然電気自動車ではあるが。

・　積載太陽電池の給電で動く【 ソーラーカー 】は、電気自動車ではないのか。
・　車上架線からの給電で動く【 トロリーバス 】も、電気自動車ではないのか。

・　キャパシターへの蓄電で動く【 蓄電自動車 】も、電気自動車ではないのか。
・　はずみ車発電で動く【 フライホイールバス 】も、電気自動車ではないのか。

・　水素による発電で動く【 水素燃料電池の車 】も、電気自動車ではないのか。
・　エンジンの発電で動く【 シリーズ・ＨＶ車 】も、電気自動車ではないのか。

・　外部レーザーから給電の【 レーザー給電車 】も、電気自動車ではないのか。
・　常温核融合熱の発電で動く【 核融合自動車 】も、電気自動車ではないのか。
------------------------------------------------------
と言う理屈になり、


↑上に書かれたものは、全て【 電気自動車の範疇 】に入れるのが正解でしょう。
、

89 ：dokkanoossann：2021/05/02(日) 19:24:28.29 ID:2Dpi6HS9E

>>88　＞　全て【 電気自動車の範疇 】


これらの考え方は、【 シリーズハイブリッドは、電気自動車の一種 】だとする、
日産の主張とも恐らく同じだと思われますが、大型蓄電池に電気を溜めて動かす、

【 バッテリー電気自動車 】の場合も、数多く存在する電気自動車の中の単なる、
【 一種の方式 】と理解するのが正しい考え方と考えますので、今後は【 ＥＶ 】

と呼ぶのではなく、大型蓄電池を使用したバッテリーカーの場合は、【 ＢＥＶ 】
の名称を使った方が、誤解を広げないためにも【 有効な配慮 】だと思いました。
、

90 ：dokkanoossann：2021/05/04(火) 15:23:22.11 ID:jnvUX3Lac

>>26　＞　次世代 #ePOWER
>>31　＞　発電専用エンジン
>>89　＞　日産の主張とも恐らく同じ


●　電源に着目せよ（略）パワートレーンの将来　2020/01/14
https://motor-fan.jp/article/10013249
https://motor-fan.jp/article/10013249?page=2
https://motor-fan.jp/article/10013249?page=3

●　HEVのほうがEVより地球にやさしいという真実　2021/01/02
https://motor-fan.jp/tech/10017818

●　エンジン博士 畑村耕一コラム
https://motor-fan.jp/tag/70000197
、

91 ：dokkanoossann：2021/05/04(火) 15:34:56.77 ID:jnvUX3Lac

>>90　＞　電源に着目せよ


ＢＥＶ＝【 バッテリーで動く電気自動車 】こそが、【 本物のＥＶ 】
であると主張し、シリーズ・ＨＶなどは【 モーター駆動１００％ 】の

電動車両であるにも拘らず、ＢＥＶ以外のモーター車を否定したがる
方には、ＢＥＶに使う【 交流の充電電源 】は、一体【 何処の誰 】が

作っているのかを、良く考えて見るべきだと主張したい。その実態は、
水力や風力や火力や太陽光を利用した発電によるもので、太陽光以外

は、【 水力や風力や石炭燃焼 】のエネルギーを使うところの、正に
【 原動機＝エンジン 】を駆使しての、作り出されたものであり、

------------------------------------------------------
・ バッテリーＥＶ ＝ 発電所の【 エンジン 】で作られた電力を利用。
・ シリーズ・ＨＶ ＝ 車体内の【 エンジン 】で作られた電力を利用。
------------------------------------------------------

と言う【 程度の違い 】しか存在せず、それらが環境に優しい（エコ）
と言えるかは、【 駆動方式 】では無くそこに使う【  燃料特性 】に

有るのだと、早く気づくべきでしょう。
、

92 ：酒精猿人：2021/05/05(水) 12:04:33.29 ID:/kfEdzM6v

今は去りしにゃんこみたいな屁理屈で批判欲求を満たすなバカモン

93 ：dokkanoossann：2021/05/05(水) 13:56:54.98 ID:6zsNzyagh

>>87-91
＞　電気自動車 】と呼ばれる定義
＞　全て【 電気自動車の範疇 】


●　ディーゼル・エレクトリック方式 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E5%BC%8F
●　ガス・エレクトリック方式 - Wikipedia
https://www.google.com/search?channel=fs&client=ubuntu&q=%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF


【 シリーズ方式 】のモーター駆動車では、【 鉄道車両 】の言葉では有るが、
【 ディーゼル・エレクトリック 】や、【 ガス・エレクトリック 】の名称が、

既に、存在していたにも拘らず、【 シリーズ・ハイブリッド 】などの新語を、
新たに作り出し、シリーズ駆動方式を【 ハイブリッド車両 】の範疇に入れた、

そのことこそが、【 混乱の元凶 】では無いのかと個人的には思っているので、

・　ＢＥＶ ＝ 【 バッテリーＥＶ 】 ＝ 主に蓄電池の電力で動く電気自動車。
・　ＳＥＶ ＝ 【 ソーラーＥＶ 】 ＝ 主に太陽電池の電力で動く電気自動車。
・　ＡＥＶ ＝ 【 空中架線ＥＶ 】 ＝ 主に空中架線の電力で動く電気自動車。
・　ＦＣＶ ＝ 【 燃料電池ＥＶ 】 ＝ 主に燃料電池の電力で動く電気自動車。
・　ＥＥＶ ＝ 【 エンジンＥＶ 】 ＝ 主に燃焼機関の電力で動く電気自動車。

などの名称を新たに制定し使い別けることが、混乱を防ぐためにも有効では、
と思った次第です。
、

94 ：dokkanoossann：2021/05/05(水) 14:39:13.10 ID:6zsNzyagh

↑↑↑　ＵＲＬの訂正です。

【 正 】 →　●　ガス・エレクトリック方式 - Wikipedia
【 正 】 →　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E5%BC%8F


●　三菱自動車がコンパクトPHEVにガスタービン　2019年10月25日
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1910/25/news049.html

ちなみに、

三菱自動車が、今後に販売予定しているＰＨＥＶ（プラグインハイブリッド）
車には、【 小型ガスタービン発電 】による、シリーズ・ハイブリッド車が、

予定されているらしく、但しこの方式には既に【 ターボ・エレクトリック 】
などの名称も存在しており、


●　ターボ・エレクトリック方式 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AF%E6%96%B9%E5%BC%8F

例えば【 ガスタービン発電のプラグインハイブリッド 】などの、もっちゃり、
（ｗ）とした名称では無く、是非とも【 ターボ・エレクトリック方式 】とか、

【 タービン・エレクトリック方式 】などの、キャッチコピー的にも格好良い、
マニア心をつかむ【 新たな名称 】で、登場して頂きたいものだと思いました。
、

95 ：dokkanoossann：2021/05/07(金) 09:12:02.62 ID:Qc12PBqOU

>>67
＞　（Ｙ！ファイナンス）
＞　533　水素発電って特許とかでイーレックス


●　549　まだまだこれから
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/549
●　575　いきなり水素関連銘柄
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/575

●　619　ここって水素自体は作っているわけでなくて
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/619
●　648　１．水素分の上げが振出しに戻ったの
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/648

●　705　今回の【 特殊な石を使う水素発生技術 】
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1834873/fb170d917fd47bbe484a2e7d89a48428/55/705
●　695　円筒形のリチウムイオン電池のセルを
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/695

●　697　かなり性能が良いと思うのだが
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/697
●　703　例えばテスラ のパワーウォールは
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/703
、

96 ：dokkanoossann：2021/05/08(土) 13:26:53.73 ID:Tt7ykN+6E

>>95
＞　（Ｙ！ファイナンス）
＞　703　例えばテスラ のパワーウォールは


●　706　全樹脂電池は積層構造で体積エネルギー密度が高い
https://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/706
------------------------------------------------------
＞　全樹脂電池は積層構造で体積エネルギー密度が高い（略）
＞　セル単位とモジュール単位で間違った比較をして


全樹脂電池も【 広い意味での 】個体電池であり、
もしやと思い再度調べていましたら、既に紹介していました、

↓下の動画の【 ４分１７秒辺り 】から始まる、
右端のピンク色の図表の部分に、

樹脂電池の重量エネルギー密度が描かれており、
左の数値からは、破線の線図【 ２２５〜４００ Ｗｈ／ｋｇ 】

の値も読みとれ、現行のリチウム電池を、
【 超えた電池 】であることは確実です。


●　次世代リチウムイオン電池「全樹脂電池」の可能性【APB株式会社】
https://youtu.be/rZhm0F0LOHY?t=257

※↑上のＵＲＬをブラウザーに貼り付ければ、
　図表のとこらから観られます。
------------------------------------------------------
、

97 ：dokkanoossann：2021/05/10(月) 09:02:38.46 ID:7B5lys0DI

>>61
＞　●　世界初"東芝の「燃えにくい」次世代電池　2020/11/25
＞　h　ttps://www.youtube.com/watch?v=0X1TZaFracc


>>62
＞　●　【 知恵袋 】　最近はEV車が注目を集めていますが
＞　h　ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13241641208


>>95
＞　●　703　例えばテスラ のパワーウォールは
＞　h　ttps://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/703
------------------------------------------------------
＞　13.5kWh 114kg
------------------------------------------------------

１３．５ＫＷｈ＝１３５００Ｗｈ
１３５００Ｗｈ／１１４ｋｇ
＝１１８．４ Ｗｈ／ｋｇ


>>96
＞　●　706　全樹脂電池は積層構造で体積エネルギー密度が高い
＞　h　ttps://finance.yahoo.co.jp/cm/message/1004471/bb0mn2bdc0ae9a96h/3/706
＞　２２５〜４００ Ｗｈ／ｋｇ
、

98 ：dokkanoossann：2021/05/10(月) 09:19:54.76 ID:7B5lys0DI

>>60-61　＞　バッテリーウォーズ（電池戦争）
>>97　　　＞　東芝の「燃えにくい」次世代電池


●　SCiB TM セル
https://www.global.toshiba/jp/products-solutions/battery/scib/product/cell.html
------------------------------------------------------
大容量タイプ
重量エネルギー密度　　89Wh/kg　　96Wh/kg　（以下略）
------------------------------------------------------

●　新型Mazda3の「M Hybrid」に（略）「SCiB」　2019/06/13
https://www.youtube.com/watch?v=OK24kRahSBk
●　生産現場を変える東芝（略）二次電池SCiB　　2019/12/19
https://www.youtube.com/watch?v=4TGE_j-Amw4

●　チタン系材料（略）で両社注目 蓄電池のSCiB 2021/02/15
https://www.youtube.com/watch?v=g2EGH2pXO7M
●　容量競争をやめて安全な電池SCiBを開発した　2021/05/05
https://www.youtube.com/watch?v=TCU8ovaZVIQ


東芝の【 SCiB 電池 】も、数多くの特長を持った電池ですが、
燃えにくい次世代【 水系電池 】は、これを超える性能だとか。

↑上から２番めビデオの最後には、東芝が現在【 開発中 】の、
【 次世代電池 】の解説も有り、新型電池の進化は限界などに、

まだまだ達していないことが、良く判ります。
、

99 ：dokkanoossann：2021/05/11(火) 09:17:41.82 ID:WgqJvQLuK

>>97
＞　●　703　例えばテスラ のパワーウォールは


昔の【 Ｙ！ファイナンス 】には、思い起こせば【 ホンダ叩き 】で有名だった、
ペンネーム【 eisandesuyo 】の、【 自動車業界 】に詳しい方も居られました。

対し、自動車【 プロ評論家 】の語る情報は、製造会社への配慮は必要不可欠で、
それらが純粋な技術的内容であっても、仕事柄、その【 直接的な優劣 】なども、

正直に語ることが出来ない場合も起り、その点【 部外者の語る 】技術の話には、
ストレートな内容も多く、株式などを購入する場合には、重要情報となり得ます。


●　chan investment　投稿コメント一覧　(17940コメント)
https://finance.yahoo.co.jp/cm/personal/history/comment?user=6ce021854f1219d754ddf62820eaa9bd16cb0492aaa10ce3a583ea937d0474eb

この↑上の方も【 自動車関連技術 】には詳しいらしく、この方面には可也疎い、
dokkanoossann の場合には、【 真実情報 】を得るのに、重宝出来るわけです。

何はともあれ、この方の【 17940 】ものコメント数の多さは、私の【 792 】の、
コメントの【  ２０倍以上 】であり、【 株式歴の長さ 】が伺い知れます。
、

100 ：dokkanoossann：2021/05/13(木) 12:01:44.07 ID:36+JPhtxQ

、
●　上海モーターショー会場からライブ配信　2021/04/20
https://www.youtube.com/watch?v=wRVLVPdrdB8
、