【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 140【JAL123便】

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:49:38.49 ID:???.net

1985年(昭和60年)8月12日に発生した 羽田発大阪伊丹行 日本航空123便墜落事件について語っていくスレです

隠蔽に加担するJAL社員、自衛隊、国土交通省、その他関係者の書き込みを禁じます　犯罪者は法定罰を受けてどうぞ
隠蔽に加担しない関係者の書き込みは許可します

前スレ
【工作員出禁】日航ジャンボ機墜落事件 139【JAL123便】
https://kizuna.5ch.net/test/read.cgi/archives/1703831554/

2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:50:10.66 ID:???.net

●真相究明に向けて
航空事故調査報告書付録

P.116「異常外力の着力点」
http://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-huroku.pdf

P.2
(5)操縦室用音声記録装置の音声分析等
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室長　藤原治
(昭和61年1月1日まで)
航空自衛隊航空医学実験隊第一部視覚聴覚研究室　宇津木成介
https://www.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/download/62-2-JA8119-01.pdf

青山透子公式サイト 日航123便墜落の真相
https://tenku123.hateblo.jp/
日航123便墜落の真相を明らかにする会
https://jalflight123.wixsite.com/mysite

3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:50:37.12 ID:???.net

●乗員からの指摘
(URLの●を削除してアクセス)

JL123 便(JA8119)事故調査報告書の問題点　生存者証言と実験によって否定された虚構の報告書
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA123%E4%BE%BF-%E4%BA%8B%E6%95%85%E8%AA%BF%E6%9F%BB%E5%A0%B1%E5%91%8A%E6%9B%B8%E3%81%AE%E5%95%8F%E9%A1%8C%E7%82%B9.pdf

「日本航空 123 便の御巣鷹山墜落事故に係る航空事故調査報告書についての解説」についての考え方
alp●ajapan.org/cms_202306/wp-content/uploads/3f285fc5fe608bca063eb98f1c77a982.pdf


●考察動画
rainbo6003
https://www.youtube.com/@rainbo6003
わくてか ちゃんねる
https://www.youtube.com/@wakuteka_channel
ナベケン動画
https://www.youtube.com/@123kn/
その他多数

4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:51:10.72 ID:???.net

森永卓郎動画フル
https://video.twimg.com/amplify_video/1725798559130505216/vid/avc1/480x854/juPCB3yFIelvjcf-.mp4?tag=14
X
https://twitter.com/PoppinCoco/status/1725798718610514043?t=zah86-d0-9W5e1fc4qYa1g&s=19

［武田邦彦］日航機123便墜落事故の真相！TVじゃ放送出来ない話。しかも自民党による隠蔽？？？［武田邦彦 公式 youtube］
https://blog.goo.ne.jp/iruka_40/e/9e5d7070e4fc0b35fbd8ce377cbd6df4
https://twitter.com/thejimwatkins
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5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:51:48.42 ID:???.net

●123便の骨まで完全炭化した「二度焼き」遺体の問題を考える
ナパーム弾被害・その他戦争被害・航空事故被害との比較検証画像(遺体画像のため注意)

Six Live Cremations The West Wants You To Ignore By Robert Barsocchini
https://www.countercurrents.org/barsocchini040215.htm
ナパーム弾被害　炭化遺体
https://www.countercurrents.org/vietnam-038.jpg
ベトナム戦争の遺体　完全炭化
https://www.alamy.es/foto-los-acontecimientos-la-guerra-de-vietnam-los-cuerpos-carbonizados-y-un-vehiculo-militar-destruido-despues-de-un-ataque-de-viet-cong-en-phnom-penh-la-capital-de-camboya-7-10-1972-28081486.html?imageid=5D1DE15A-80A8-4AF6-AFAA-2CAF1D2A6BF6&p=58867&pn=1&searchId=b3d93c683e3583c81f614939769d9c13&searchtype=0
戦争の遺体と想われる　かなり酷いが骨は残っている　123便の異常性が浮き彫りになる
His charred body fotografías e imágenes de alta resolución - Alamy
https://www.alamy.es/imagenes/his-charred-body.html?pseudoid=BB416328890D423AA0AC8FCD5471449D&sortBy=relevant
焼け野原状態のMH17便でも骨まで炭化遺体は見つからなかった
https://www.couriermail.com.au/news/the-horror-of-mh17-in-pictures/image-gallery/c64915bf22530df7f41318ae8e415a4d?page=4

6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:53:11.86 ID:???.net

日航機墜落事故80
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0
元日航社員告発への直リンク
https://www.youtube.com/watch?v=t7gOyj1dEw0&lc=UgwMwjmpP-cE8FVI_hR4AaABAg

元日航社員です。1985年当時は航務での勤務で、係る事態をよく記憶しています。

　　当日のあの時間帯は123便の出発後、次に出る札幌523便のRC（ランプコーディネーター）から急遽、可搬（トランシーバー）で少々ディレイとの連絡がありました。KT（旅客課）がG/Show（予約無しや後便からの変更客）を取るためチェックインをリオープンしましたが、747SRのバランス許容は13人のため、W&B（ウエイトバランス）が変わると考えて、ジャルダックス（コンピューター）のカラー画面を注意していました。この日はこれの調子が悪く、都合なら手書きもあるかと準備していました。

523出発後、突然の管制からの連絡で「123が帰って来る」とのこと。スピーカーに音を出して担当が123をC/R（カンパニーラジオ）で呼ぶと、暫くして繋がりました。交信レコーダーの状態を確認して、念のため個人で持っていた英会話用のパールコーダーもオンにしました。

123からは「ポジションレポート（現在位置通報）。今しがた何かとコリジョン（衝突）した。羽田に帰る。」旨の報告がありました。私達は最初に鳥と当たったと受け取りましたが、その後の管制と123の交信モニターやC/Rで交信するうちに、危険飛来物が直撃したと分かりました。123は駿河湾の上では3000FT（900ｍ）ほどに降りていました。

JA8119にはその日伊丹から外変してサイパンまで先のフライトがあるので、シップ繰りのために直ぐに大阪やWFZ（スケジュール統制部）、運航本部など関係部署に123HNDリターンの連絡を入れました。インチャージやチーフがKKZ（空港支店長）等に連絡しましたが、通常は使用するTTY（SITA回線テレタイプ）使用は止められたようです。

その後123は自衛隊機と山梨上空でコンタクトし、横田に降りることになりましたが、傍まで行きそれを諦めて長野群馬方面に向かい、畑に不時着を試みていました。その間Fuel　dump（燃料放出）を行った後、一回目の後の再進入中に危険飛来物がまた第4エンジンに当たりそれを落下させ、出力と水平のバランスを失ったことで、方向と上下が180度変わる急速右転回から背面状態に入った状態で（FDR：飛行記録計より）数秒後に完全に消息を絶ちました。

即ちこれが事実です。圧力隔壁は全く関係ありません。米軍も出てきません。これからして現在CVR（操縦席録音）とされて巷に出ている物は、断片化され殆ど削除された上にノイズでマスキングされ編集加工されたいい加減な物です。手元に残る各通信の録音媒体とは内容が異なります。

　　日航の現在の対応や、会長以下、秘書部や広報部が中心に行っているのであろう誤魔化しと隠蔽工作は人として間違いであり、一人で良い恰好をすると言われようが、多くの失うものがあろうが、新旧の日航社員は「過ちを改めるに何時も遅いことは無い」という覚悟を以って真実に対峙する決断をするべきと考えます。

2022年8月15日

7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:53:46.00 ID:???.net

日航機墜落事故139
https://www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU
元日航社員告発への直リンク
https://www.youtube.com/watch?v=X34BZwF5jFU&lc=UgyxbUR3fBH-AwQRlUx4AaABAg




元日本航空社員です。事件後に広報部（BRZ）と秘書部（BSZ）に所属しました。
今回この場で８１１９号機固有の特性について、また藤原レポートで報告されていることに関連して、当時社内で機密とされた墜落の前提になる事がありますので、知る限りにおいて記述したいと思います。　「姓名」アドレスを拝借します。
（ワタナベ様へ：　貴殿読述中の「中溪（元エアドゥ社長）」は、日航での最終職責はジャルインフォテックで、「ナカタニ」と呼びます。因みに、以下の文は独立した動画ファイルとして一本立てて頂いても、結構です。）



　　本墜落事件については、当初米軍の仕業と思わされていた日航の経営トップさえ後から知ることになった重大事実があります。「それは自衛隊が全日空機との雫石空中衝突の後においてもなお、関係の深い日航に絞って継続していた仮想敵訓練において、一部の日航社員が訓練に日常的に協力していた果てに発生した事件」ということです。

具体的には、８０年代に入りこの手の訓練が再開し、万が一失敗した際に言わば保険的に原因のすり替えに使えるとして、選んで毎回使用されていた機材が事故歴のある８１１９号機でした。そしてこれについてはそれを日航社内で秘密裏に予定調整していた者がいました。実施される時には機長もこの事を知っている必要があり、本件において海上自衛隊出身の当該便機長にも大きな嫌疑があります。

　　しかしこの事実が表に出ると、「自衛隊と日航は共同で定期便を使い、客を乗せてミサイル実験をしていた」となり大問題です。失敗して墜ちた後の隠蔽対策まであらかじめ用意していた上での行為となれば、「危険な結果が起こることを認識して許容」していたとされ、刑法の「未必の故意」が成立するでしょうから“殺人罪”の可能性があります。その際、日航側の関係者は最低でも幇助の罪で共犯となります。世間的には会社ぐるみの共謀と見られるでしょう。会社としては何としても隠さなければなりませんでした。それゆえ、雫石の失敗以来、自衛隊内で練りに練られた隠蔽行動要領として、もとより設定のある「しりもち事故機の圧力隔壁の破損」というニセ原因に相乗りして処理を行う、隔壁破壊説を受け入れざるを得なかったのです。

8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:54:12.81 ID:???.net

更に日航に不都合なことは、実はこれより以前に全７４７ＳＲには事件前にボーイング社から隔壁の点検を通常のＬＲよりも頻度を上げて行うように、わざわざ指示が出ていました。その忠実な履行を強く主張する社員（藤原氏）もいましたが、技術部はコストの面からそれを無視してこれを行わず、行ったことにして虚偽の処理をしていたのです。これが実際に必要かどうかはさておき、こういう場合はメーカーに忠実に従うことが原則です。まして事故修理歴のある８１１９なら尚更です。ここに、もう一つの日航の弱みがあったのです。

　　しかし、隔壁破壊説に乗っても、事件が起きたからには、日航は無傷では済みません。当局の行う見せかけの調査では「点検を行ったが見落とした」「そもそも点検を怠たった」のどちらかに焦点が当たる（当てる）ことになり、たとえ偽原因の筋書きであっても“業務上過失致死傷罪”となるのは免れません。ましてや点検をやっていなかったことが表に出る後者の方なら「怠らなければ不具合は見つかったはずで、事故は起きなかった可能性が高い」と推定されて（蓋然性から当局もそうせざるを得ない）、“重過失”で以って責任と非難がずっと重くなりますから、会社の選択は当然一番軽い前者になりました。

　　但し、隔壁破壊説に乗るにはこれだけでは足りず、根本的な原因を作出した者が必要となります。幾ら「しりもち事故」を起こしたのは日航であっても、その後の対応すなわち修理において不完全な事を行った者を仕立てなければなりませんでした。修理後７年しか経っておらず経年劣化だけでは事が成り立たたないので、どうしても最初に修理を行ったボーイングを、落ち度も無いのに引き込まざるを得なかったのです。最終的に、日航は上記二つの問題が絡み合う中で「隔壁の点検を行ったが脆弱性を見落とした」のみに罪を留めて、製造者であり修理者であるボーイングにより大きな修理ミスの責任があったこととして、その大部分を被ってもらいました。無論、ボーイングは補償金の類は一切払っていません。


（　結果、日本政府そのものがボーイングと米国政府に大きな借りをつくりました。これが、プラザ合意から円高バブルと時期的に重なり、崩壊そして日本売りと呼ばれるものです。その後借りを返すことは盛んに行ったものの、特段、陰謀があったとは思いません　）

　　結果として、日航はこの自衛隊訓練にて社内に協力者（共犯者）がいた件を完全に隠蔽し、隔壁点検を怠っていたという件を隠蔽して、関与度合いと責任と非難を最小限にとどめたのです。自衛隊は模擬ミサイル衝突を隠蔽、追尾撃墜も隠蔽、現場破壊も隠蔽、救助不作為を隠蔽しました。そして自衛隊と政府並びに首相は事実から完全に隠れて、最大の危機をかわすことができたわけです。ついては、誰も起訴さえされることなく、刑事責任を取りませんでした。


後記、
「本ワタナベ動画の日航機墜落事故１２６、１３４、１３５、１３９」で論題にされることは、事実であっても加害者側である日航や自衛隊にとっては、単に「整備の懈怠からの隔壁破壊」や「しりもち事故の後遺症」にのみ焦点が当たり、ある意味で日航、自衛隊などの加害者が意図するような方向となり、都合が良いということにもなりますので注意が必要です。よって今回、上記の裏の事実を表に出した次第です。

しりもち事故の後遺症で機体後半部ストラクチャーが歪んで飛行特性に影響が出ていたことは確かです。ログにも残っています。しかし、隔壁の損傷から破裂などの恐れは無く、事故原因とはまったく無関係です。


今も日航と経営者が顛末において、どれだけの真実を知っているのか、また冷静に理解できているのか疑問です。事故調査委員会の言う事故原因はすべて作り話であり、隔壁の修理ミスもありません。日航安全啓発センターで紹介されている説明と展示は虚偽であり、全て将来に亘る身分保障のためで、日航と政府の宣伝広報（プロパガンダ）です。

現在起こされている裁判も、政府が裁判所に圧力をかけて抑え込む形になっています。倒産時に遡りますが、秘書部もそれまで扱いに困り嫌っていた、８．１２連絡会の責任者を完全に懐柔しました。今は手なずけて逆にスポークスマンとして利用する格好になっています。そして日航は真実の検証に犠牲者の遺族が再度団結して、必死で抑えているマスコミへの歯止めが利かなくなって報道が広がり、集団訴訟（損害賠償請求）と責任追及という決定的なダメージに繋がることを恐れているわけで、遺族やマスコミに働きかけてそうさせないよう妨害を続けています。

戦後最大の犯罪はこれでは決して済ませられません。
元社員としても、仲間と共に証拠を携えて何でも行う覚悟です。

9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/06(土) 18:54:46.13 ID:???.net

以上です

10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 12:05:45.47 ID:???.net

うむ

11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:46:26.47 ID:???.net

あげ

12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:52:39.76 ID:???.net

>>1
乙


バカ自衛隊が震災の救助に行かないで訓練やって遊んでる

[JGSDF LIVE]令和6年降下訓練始め 2024.01.07 - YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=Yuzn4LdoQ2c&t=5087s&pp=2AHfJ5ACAQ%3D%3D

13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:53:22.04 ID:???.net

今日はフライトレーダーにヘリが全然飛んでないと思ったら習志野で遊んでやがる

14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:53:27.73 ID:???.net

さあて、今回はどんな珍言、珍説が飛び出すか
おい珍陰脳、せいぜい笑わせろや
それしかお前らの価値なんて無いんだからよ

15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:55:38.29 ID:???.net

>>12
早速無知を曝け出しててクソワロタｗ
災害地域が現状どうなってるのかすら全く分かってねえｗ
こんだけ話題になってるってのに、どんだけ無知無能なんだｗ

16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 13:57:56.41 ID:???.net

自衛隊憎しでそんな情報ばっかり集めてないで、ニュースくらい見ろや無知無能
普段からニュース見ないから無知なんだよてめえらはよ

17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:03:42.92 ID:???.net

アホメガネは台湾の支援を断った
一方民主党の時代は？


「東日本大震災の映像は、海外の人々にも大きな衝撃を与えました。
それと同時に、東日本大震災被災者のための支援活動の輪は世界中に広がっていったのです。

日本政府に対して、世界各国・地域および国際機関からお見舞いや応援メッセージが相次いで送られてきた他、震災発生から2ヶ月後の5月30日時点、159カ国・地域及び43国際機関から支援の申し出があったのです。

55カ国・地域からは救援物資が届けられており、81カ国・地域からは寄付金が届けられました。
また28カ国・地域から救助隊が派遣され、被災地で救援活動が行われています。

東日本大震災においては、特例で日本の医師免許を持たない外国人医師による医療支援活動が可能となり、各国から医療支援チームが来訪して活動を行いました」

世界にも衝撃を与えた東日本大震災、海外の反応や受けた支援を知ろう
https://gooddo.jp/magazine/climate-change/earthquake/eastjapan_earthquake/3613/

18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:08:15.98 ID:???.net

>>17
お前のような無知無能がいるから、台湾が声明を出してるからよく読めや
https://news.yahoo.co.jp/articles/a2d0ccb97e0db252272574d6ec02e0ec45a301e2

19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:10:53.02 ID:???.net

>>17
必要なことを的確に行わず、被災地にノコノコ社会見学に行って避難所の住民からお𠮟りを受けてた無能がいたなそういや

20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:13:20.56 ID:???.net

764 ウィズコロナの名無しさん 2024/01/07(日) 13:48:11.94 ID:H7WCpH1W0
>>729
習志野で外国や上級様の接待
訓練は離島の防衛と展開だとさ
そのくせ地続きの能登は接近が難しいとか寝言か？

21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:15:11.29 ID:???.net

>>17
俺も岸田にはとっととやめて欲しいと思ってるが、この件は適切だよ
何でもかんでも難癖をつけるのは陰謀論者のいつものムーブだな

22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:16:03.20 ID:???.net

>>12
さすが税金ドロ

23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:17:11.94 ID:???.net

>>21
くっさい工作w

24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:17:42.72 ID:???.net

>>20
そういうのを貼れば貼るほど、言えば言うほど、自分は何にも知らない無知ですと周りに言いふらしてるのと同じだ
とにかくニュースを見ろ、な？

25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:18:27.78 ID:???.net

>>17
123便の時に中曽根政権だったのが悔やまれるな

26 ：文系ちゃん：2024/01/07(日) 14:21:25.26 ID:???.net

>>1 スレ立て乙

前スレの976 見れなくなってたTBS21時からのニュースだな
また見られるようで喜ばしい

音聞いた人は場所からすればファントム機であったように思われる


あとは3人の林さんの証言だな
これ聞いて川上村の北側を意識しないというのはちょっと考えにくいな

27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:54:18.57 ID:???.net

>>24
すげーな自民党(笑)

198 ウィズコロナの名無しさん age 2024/01/07(日) 14:44:52.28 ID:OiBHM6Sj0
>>187
余ってるから降下訓練やってるんだよ
https://twitter.com/SatoMasahisa/status/1743836773778928076?t=KWF7rmpvT3xMH8Pg1YVclQ&s=19
https://twitter.com/thejimwatkins
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28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:56:59.69 ID:???.net

陰謀論信者がこんなバカばっかりだから 事故調査報告書が揺らいだことはない

29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:57:18.53 ID:???.net

しかしまあ珍妙脳共は無知蒙昧を顧みず珍説を恥ずかしげも無く開陳するもんだなあ

こんなハッテンバにすらなり得ない場末のクッサイ和式汲み取り式の公衆便所でなあ

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 14:59:50.01 ID:???.net

服脱げ珍妙脳！

31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:11:59.22 ID:???.net

北相木村方面に行った、っていう証言を含む

32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:12:22.36 ID:dHZfeEWR.net

https://i.imgur.com/at7TzhE.jpeg

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:13:49.74 ID:dHZfeEWR.net

https://i.imgur.com/hFiIiAq.jpeg

34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:16:49.84 ID:???.net

939: [sage] 2024/01/07(日) 00:03:17.85 ID:???

事故調懐疑派同志の熱いやり取り
https://ameblo.jp/b18c3773/entry-12833564217.html

35 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:20:21.51 ID:???.net

>その日のワタナベ氏はいつになく気分が高揚しており｢滑走路上に救難車両を置いて妨害したことにしましょう｣と提案されたのです。

気分次第で内容を変えるｗ
信憑性皆無ｗ
自分らで作ったシナリオだということを暴露ｗ

36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:28:12.06 ID:???.net

965: [sage] 2023/12/03(日) 17:09:29.37 ID:???

1985.09.19. 神戸新聞
衝撃波が尾部破壊 隔壁壊れ空気噴出 ボ社模擬実験で確認
日航ジャンボ機墜落事故で、与圧室後部隔壁が金属疲労により破壊した後、一瞬にして垂直尾翼など機体尾部が吹き飛んだのは、客室内の与圧空気噴出に伴う衝撃波によるものであったことがボーイング社のシュミレーション（原文ママ 模擬実験で確認され、米国家安全運輸委員会（NTSB）から運輸省の航空事故調査委員会（八田桂三委員長）に、十八日までに報告された。
衝撃波による尾部破壊が実験的に裏付けられたことで、事故原因の全容解明は、今後一気に進む見通し。
ボ社は独自に客室の容積、気圧差などをもとに自社でシュミレーション（原文ママ）を行い、その結果として、ジャンボＳＲ機の場合、事故機と同様の条件を与えれば、隔壁が破壊された場合に、空気の噴出による衝撃波が発生し、これが同型機の尾部に計算されている機体強度を上回り、破壊する力を持つことが証明されたとしている。
　
https://youtu.be/DtfKIB6MTyo?si=Rcv3Uy7-197LdZRV
　
　
空気力学の専門家が機体全体の空気の流れを解析することにより検証し、機体を8つに区分けして、圧力隔壁の破壊の開口部により、空気の流れがどのように変化するかを計算しました。
計算の結果、圧力隔壁の開口部の大きさにより、➀圧力隔壁破壊後0.04〜0.09秒後でAPU防火壁が壊れ始め、➁垂直尾翼が壊れ始めるのはその0.2秒後であることが分かった。 ?そして事故機は圧力隔壁が壊れてからわずか0.3秒ほどで、APU、垂直尾翼が次々と破壊されるとした。
この計算結果は、デジタルフライトデータレコーダー(DFDR)で異常発生時、機体が11トンの力で前方に押し出された後、下に押し下げられているが、計算により導き出された破壊順序と極めてよく一致した 出典：日本航空123便墜落事故

日航123便事故➂　技術的考察
https://ameblo.jp/boumu/entry-12815556851.html

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:37:46.45 ID:???.net

>>35
捏造を連呼していた張本人が捏造とはね

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:46:36.70 ID:???.net

>>35
ここの誰も黒田を信じてないよ

39 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:47:23.02 ID:???.net

>>36
生のデータも記録もないインチキ実験

40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:53:46.94 ID:???.net

>>33
今時これ信じてる奴いねーわwww
なんでロープこんなに太いんだよ？
なんでボカシ部分の上で切れてるんだよ？

こんな鶴マークじゃ残骸と一致しないんだよドアホ

41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:54:56.26 ID:???.net

>>32
だから何？

42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:57:36.17 ID:???.net

嘘をシナリオにして出演者に喋らせていた事がバレてしまいましたね

43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 15:59:22.11 ID:???.net

古いのを出してくるニワカ

44 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:00:23.94 ID:VCfZJhXe.net

>>36
物体の高速移動に伴って発生するのが
衝撃波なんでしょ？

何が高速移動したの？空気の噴出？

キュッて音がする程度なんちゃうの？

45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:00:56.62 ID:???.net

>>34
なるほどね〜
黒田氏が信頼できそうに思えてきたよ

46 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:01:58.39 ID:???.net

>>39
悔しそうですね

47 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:02:18.98 ID:VCfZJhXe.net

>>44
落合さんは『パーン』って音なら
聞いたみたいだけど、
それが衝撃波の音なんかいな？

48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:02:47.81 ID:???.net

おい珍妙脳さっさと珍説開陳しろや

49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:04:44.59 ID:???.net

>>26
川上村消防団の林さん
低空で甲武信ヶ岳から梓山に向かい、川上村と南相木の境くらいで右旋回
その1〜2秒後、45度の角度で落ちていった

50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:07:23.38 ID:???.net

妄想で専門家の実験結果が否定されることは100％ないです。

51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:07:29.19 ID:???.net

>>5
何がナパームで123便の異常性が明らかだよアホか

炭化だから何だと言いたいんだ？

最後のなんて遺体見えねーじゃんカス

52 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:09:31.04 ID:???.net

>>49の証言は、やはりこの記述を裏付けている

１回目は畑に南東から進入、北の千曲川と西の梓川に囲まれた部分（約3000m）を東から西へ通過した後（高度約5500ft、地上約260m）、右手の南斜面にそって山（扇平山）を上り、墜落地点の外側を右回りに東南へ転回する。
直進から２回目の進入を試みる途中（高度約7200ft）、右外４番エンジンにミサイルを被弾（２撃目）する。その際の衝撃で１撃目の後に不完全に残っていた尾部部分が脱落、水平尾翼が後ろへ抜け落ちる。

告発文第二弾　防衛庁関係者
https://tenku123.hateblo.jp/entry/2023/05/15/104559

53 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:10:09.83 ID:???.net

>>51
殺人犯は出て行け！

54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:19:35.18 ID:???.net

娑婆をウロチョロしてちゃ、いけない奴が、野放しになっている
殺人・遺体損壊・証拠隠滅の犯人や、その共謀犯が

俺らが締め上げて投獄しなければ　国ごと行く先を誤る

55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:19:35.89 ID:???.net

>>53
ごめんなさ〜い、下痢が止まらなくて。オホホホホ

56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:21:50.14 ID:???.net

>>54
投獄してえ〜ん！

締め上げてえ〜ん！

57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:22:21.00 ID:???.net

早く発狂しないかな珍妙脳

58 ：文系ちゃん：2024/01/07(日) 16:23:30.92 ID:???.net

>>49

前に文字起こししてたけど、動画見られなくなって残念に思ってたんだ
事故調報告書にある石川さんの証言と合わせると、川上村上空での逆S字旋回、三国山を左旋回で抜けてほんのすぐの墜落だとしか考えられないんだけどな
報告書だとその事には触れていない
他の人の証言でも左旋回と読めるものがチラホラ

＜電話インタビュー概要＞
甲武信ヶの方向から非常に低空の大型飛行機が梓山の上空を通過して、川上村と南相木の境くらいで右に旋回した。
そして旋回してほんの1、2秒で45度くらいの角度で落ちていった。
2、3秒経って群馬県側に積乱雲があって、そこに真っ赤に爆発した感じで、真っ赤に映りました。
それから5秒か11秒したくらいのときに、真っ黒の煙が、要するによくテレビで見ます、原子雲（げんしうん）のような、キノコ雲のような格好で吹き上がってきました。

59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:23:55.43 ID:???.net

事故調カルトは幼稚で低俗だな

60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:27:45.30 ID:???.net

文系も主張している「第４エンジン被弾」　根拠を提示してくれるかな

61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:27:57.90 ID:???.net

>>58
少なくとも事故調発表の航跡が間違ってることは確実だろう
事故調航跡だと、川上村よりもはるか南西を大回りしていて、レタス畑も梓山も通ってないことになっている

62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:28:39.53 ID:???.net

>>59
無知無能低能よりマシだよ陰謀論者
幼稚で低俗は演じてるだけだが、無知なのは本当に頭が悪い証拠だもんなあ
こんなことも知らんのかという驚きをオールウェイズ提供してくれるからな、陰謀論者共は

63 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:32:41.30 ID:???.net

報告書推定航跡は川上村梓山地区には入ってますが

64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:35:12.71 ID:???.net

航路がどうのこうの言ってるのも、陰謀論者が航空機事故調査の目的が何なのか、何が一番重要視されるかをまるで理解していない証だ
些細な間違い探しをしているのは実に滑稽

65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:56:09.38 ID:???.net

>>59
熨斗付けてお返ししますわオホホホホホホwwwwwwwwwww

66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:56:56.89 ID:???.net

>>63
推定だろ？

証言は推定じゃないんだわ

わかる？

67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 16:57:27.26 ID:???.net

>>53
珍妙脳出てこい！

68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:00:45.12 ID:???.net

>>49
あれ、でも確かレタス畑低空飛行を否定する証言を生放送中に伝えた人がいたよね？
オレがあの図を作ったんだが、一度陰毛論がバカバカしくなって画像データとか全部削除したんだよね
まだあの動画ツベにあるんかな？

69 ：文系ちゃん：2024/01/07(日) 17:03:38.05 ID:???.net

>>60

それについては　小田氏の著書から　と過去書いてるが？

あそこでの出来事は水平尾翼外れの原因じゃないかな？

直近だと、ミサイル、爆発物、火災が三国山裏で何が起きたかの候補となったが、それに加えて赤色の飛行物体も加わることになるかもだな
外調さんの動画昨日みての話だが

70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:10:27.21 ID:???.net

>>66
人の記憶は曖昧だからな、6時30分頃見たとかな

>>69
ああ、陰謀論本がソースかハイハイ、毒液を撒いたとか言ってる人の話か

71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:15:04.56 ID:???.net

そもそも、19時01分以前にどこの所属だろうがファントムが発進した証明がまったくなされていないんだよ

72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:18:25.19 ID:???.net

今回のアラスカ航空1282便の事故では10000ftまでの緊急降下を要請してるな。その辺の機長の生の会話もあっさりニュースで流れてる

73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:19:58.45 ID:???.net

40年にわたり、747を主に航空機に関わっていたという方のブログ

この人は当り前の基本的な事、引火点・着火点・発熱量という事が分かっておらず、引火し難いジェット燃料は発熱量も低いと勘違いしているようです。
ジェット燃料は引火点が高いので裸火があっても燃えにくいですが、燃料自体が高温になれば着火点はガソリンよりも低く、発熱量はガソリンよりも高いのです。

事故時には少なくとも１０トン以上の燃料が残っていたと思います。 それが燃えればどうなるか、想像が着くかと思います。

https://ameblo.jp/boumu/entry-12398533398.html

74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:26:22.54 ID:???.net

前スレ976にあった、貴重な動画
https://youtu.be/Mq1MAjlzk6w?si=hEP9gh7iXPRfv-K9

重要そうな所をざっと書き出し　【】内は動画の時間(分:秒)

【03:11】
日航の度会広報部長によると、18時39分、ドア破損という連絡があり気圧が下がっているため緊急降下するという連絡があった。

【05:39】
長野県南牧村の別荘地の松沢さん
「パリパリ言うようなジェット機の金属音が1分ほど聞こえた。ふだん国分寺で聞く米軍機の着陸音の倍ちかくの音。硫黄岳(南牧村)から清里(山梨県)方面に向かって飛んでいった。赤岳(南牧村)にぶつかるかと思った。雲で機影は見えず。」
(現場付近を飛行していたファントムか？)

【09:26】
川上村消防団長の林さん
「甲武信ヶ岳の方向から非常に低空の大型飛行機が梓山の上空を通過して、川上村と南相木の境くらいで右に旋回した。そして旋回してほんの1、2秒で45度くらいの角度で落ちていった。
2、3秒経って群馬県側に積乱雲があって、そこに真っ赤に爆発した感じで、真っ赤に映りました。
それから5秒か11秒したくらいのときに、真っ黒の煙が、要するによくテレビで見ます、原子雲（げんしうん）のような、キノコ雲のような格好で吹き上がってきました。」

【11:15】
運輸省元事故調査官・平栗元喜氏
「注目すべき点は、ひとつは、飛行機が引き返すと言っていること。もうひとつは、後部ドア故障だと言っているのがポイントだと思われます。続いて、緊急降下をすると言っているというらしいですが、これは重大なトラブルがあったということは間違いないのではないでしょうか。
　飛行機はいずれにしても、15000ft、5000mに達していることからみますと、既に上昇し終わったとみてよいと思います」
アナウンサー
「そうしますと、その段階で、ドアが故障したことに気がついて、戻るという連絡をしたと」

【14:25】
日航から運輸省に入った連絡によると、午後6時31分、大島の西30マイルで緊急信号が送られているのを管制が受信。6時41分、123便から日航のディスパッチャーに「R5のドアが破損したために緊急発信しながら降下中」と連絡

【15:29】
これまでの経過
18:12　JAL123便　羽田発
18:31　エマージェンシー(緊急通報)を発信
18:41　右側最後尾ドア破損を発信

75 ：文系ちゃん：2024/01/07(日) 17:27:16.50 ID:???.net

>>70

最後の墜落するところ
・ぐるりの右旋回
・逆S字 さいごは左旋回

どっちが真相だと思う？

76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:32:29.54 ID:???.net

そもそもの話、ジェット燃料に発熱量が低いものを使用するメリットなんてある訳が無い
寧ろデメリットしかない
ジェット燃料は何のために使用するんだというのを考えてみろ
論理的思考が出来ない人間がこういったデマに騙される

77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:35:08.25 ID:???.net

>>74
「緊急信号」ないし「緊急通報」は18:31だと、この8/12の初期報道では言っている
事故調報告書P.311～314によると、「スコーク77」と発声したのは18:24:42～18:24:47。123便が管制官に音声で緊急事態を宣言したのは18:27
そのどちらにも時刻が当てはまらない

18:24に「ドーン」から7秒後に「スコーク77」と言ったとしている流出CVRは、やはりどこかが改ざんされているのでは？

78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:40:20.70 ID:???.net

>>69
ファンタジー小説がソースｗｗｗ
ハリーポッター読んでヴォルデモート許さん！とか本気で言ってそうｗｗｗ

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:43:56.01 ID:???.net

あとはやはり、前スレでも話題になった、運輸省の平栗元喜氏とアナウンサーのやりとりだな

「飛行機はいずれにしても、15000ft、5000mに達していることからみますと、既に上昇し終わったとみてよいと思います」
「そうしますと、その段階で、ドアが故障したことに気がついて、戻るという連絡をしたと」
https://youtu.be/Mq1MAjlzk6w?si=pOD-T-nwNbmYVwfn&t=675

まあこのやりとりを普通に捉えれば、15000ftが最高高度だった、となるわな

平栗氏も手元の原稿を見ながらしゃべっているのだから、言い間違いではない
そういう情報を当時運輸省は持っていたということだ
管制交信かレーダーか、そういったところから得たのだろう

80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/01/07(日) 17:54:08.13 ID:???.net

>>74
過去ログ既出の動画だけど、国分寺なんて言ってるか？