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彼女いない歴享年になりそうな奴集合（５）
- 1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 02:47:12.18 ID:4EbmXbed.net
- （４）がいつのまにか変なのが居着いたので（５）を立てました。
ではスタート！
スレタイと関係無い雑談スレです、ｓａｇｅ進行でお願いします
- 2 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 02:51:06.07 ID:A+NT8CX8.net
- ２get
- 3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 02:57:14.30 ID:Zed/bey0.net
- 荒らしの方、ご遠慮願います
- 4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 03:19:07.42 ID:tcTAq4zS.net
- 他人のレスをコピーする、荒らしも禁止します
- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 03:22:31.04 ID:tcTAq4zS.net
- 構ってちゃんも、遠慮して下さい
- 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 03:37:24.61 ID:Xy6wmsqA.net
- 日常のこんな事、あんな事カキコして下さい
釣りは遠慮願います
重くない愚痴も、結構です、気持ちが晴れるならね
- 7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 03:39:11.55 ID:Xy6wmsqA.net
- 不愉快な下ネタも禁止します、他所でやって下さい
- 8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 06:21:15.50 ID:bB/Fhm7f.net
- 独身男性限定ということでよろしいんですね。
- 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 06:23:22.60 ID:bB/Fhm7f.net
- 女性はレス禁止ということでよろしいんですね。
- 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 07:57:41.82 ID:1ByEI4Ff.net
- 独身・既婚・バツイチ・男性・女性問いません、雑談スレです
荒らしは、ご勘弁下さい
- 11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 08:30:28.25 ID:bB/Fhm7f.net
- 何を持って荒らしとするかですね、荒らしを定義して頂けませんか。
- 12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 16:20:37.35 ID:b3CI3F50.net
- 今日の気温は２度、気持が挫けそうになったが、ウォーキングしてきた
ＨｂA1cを下げる為、クレアチニンを下げる為、頑張るぞ
手袋の中にホカロン入れても指先が冷たい、外へ出して指で包むように
したら良くなった素手の方も居たね、「おはよう」と声を掛けあう人も居る
- 13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 17:32:08.33 ID:/GZeI7VR.net
- トラップ？
- 14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 18:33:51.21 ID:0bw0o5Ai.net
- こちらでは徒歩通勤出勤してます
寒い雪の中、片道５キロ ダィエット目的のため頑張っています
- 15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 18:48:51.34 ID:57wpTI4F.net
- 雪国は大変ですね、昨日の荒天で千歳便にも欠航が出てましたね、以前
欠航に会い、千歳から札幌に戻るのに６時間掛かった事があります、２泊
３日が３泊になり、面胴で３夜続けて狸小路の店へ行きました、寒い季節
に美味しいモノが多いですね
- 16 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 19:35:37.53 ID:ik8DlpLi.net
- これこれ、誰が独身男性限定とか女性禁止なんて勝手に決めるな。
第一、女性がいなければ盛り上がらんだろうが。低能諸君！
ここは老若男女制限なし。ただし、テーマはスレタイに関すること。よろしいな、悩める人達よ。
- 17 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 21:04:33.30 ID:7y2p24AH.net
- １人で過ごす年末年始,、彼女と過ごす年末年始、幾度か繰り返したが
今は、気楽に一人が良いね
- 18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 22:26:20.66 ID:bB/Fhm7f.net
- >>16
>テーマはスレタイに関すること。
1にスレタイと無関係の雑談スレとあるよ。おまけに重複スレだし。
低能ばかり…
- 19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 22:38:56.78 ID://1G5NJP.net
- >>18
荒らせなくて残念でしたね、思わぬ方向に行ってるが知るかい
- 20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 22:50:58.08 ID:uHR9SIb4.net
- 反グレシャム法則でんがな
- 21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 23:02:45.18 ID:bB/Fhm7f.net
- >>19
イミフ
- 22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 23:14:09.65 ID:nyRnjNR8.net
- ・[整備新幹線未着工３区間 最大の課題だった「安定財源の確保」に
めどが付いたとして、政府与党がＧＯサイン
総事業費は、約３兆１００億円]
・・へ？財変の確保にめど？？
どこから出てきた？？ 国民一人3万円の価値があるの？
東北で復興も出来てないのに、なぜ今でなきゃいけないの？
JRが自己で投資するなら何も言う気は無いけどね。
[北海道大学公共政策大学院長 「明確な将来ビジョンに基づかず、
取捨選択もせずに大型の公共事業を追加すれば、造った施設の
維持管理費用も含めて、将来過大な財政負担をもたらすことは必至」と警告]
・・そう、ペイしない事業は破綻するのです。
・[中国の銀行、12年に1000億元（157億8000万ドル）超の資金を調達する必要]
・・あまりにもペイしない事業（回収できない）に融資しすぎた？
・[野田首相、日中友好演出に躍起 首脳会談で尖閣触れずなど安全保障上の
懸案には一切触れなかった。]
・・でもって、パンダの貸与の約束は出来た！ってか( -.-)
・[保安院「自覚と問題意識欠ける」と厳しく指摘－原発事故調が中間報告]
・・言ってる事はごもっともですが、
（責任を取る仕組み）が無い以上何言っても無理
・[熊本市農水商工局 部下に昼食１００万たかる…毎日正座させ説教も
２人を停職６か月の懲戒処分にした]
・・民間企業ならクビ！
[株インサイダー取引で内規違反、経産省職員２人訓告処分
枝野経産相 当面の間、株式などの取引自粛を求める内部規則強化策を発表]
・・当面の間？？自粛？？・・これまた理解不能な対策です
・[原子力安全委、福島第2原発の緊急事態宣言について条件つきで解除を了承
一部が仮設設備なうえ、残留熱除去装置などの安全設備が未復旧、
また、さらなる自然災害に備えることなどを条件に]
・・ま、ここまでは何とか理解できたとする
[これを受け政府は早ければ26日にも解除宣言をする方針]
・・へ？その条件を全部クリア出来たって事ですか？？
・[橋下市長：「労組は建物から出て行って」 無許可活動受け
「税金を吸い取り、好き放題している」と批判]
・・やっぱ、こういう感覚で政治してもらわないと・・
・[九電、電力不足に追い打ち 相浦火発がボイラーからの蒸気漏れで運転停止]
・・やっと九電社長が自慰を表明したようですが、火力発電ですら
管理できないのに、原発の管理が出来るの？
- 23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 23:38:53.67 ID:NXqyv5Sk.net
- 俺、低能で左眼不自由さかい、やっと新宿界隈買い物に行って来た、南口降りると
ハンズへ行くの迂回路やから、ルミネ側から行った、何時まにかエスカレーターに
屋根付いてたね、その後迂回路経由でダイコクドラッグで買い物、信号わたって
ヨドバシで買い物、まあ空いてるから樂やったけど、爺には疲れるね
これってローカルな話だろうか
- 24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/27(火) 23:43:41.30 ID:NXqyv5Sk.net
- 以前は高層ビルの耐震設計やっていたが、呆けたのやろか
- 25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 06:38:53.33 ID:YNDMjhYP.net
-
我を忘れて恋した覚えがない
恋愛をしたこともされたことも
多くは無いけれど、人並みにあるのに
ある部分は常に醒めていて
ここではないどこか
この人ではない誰か
探すわけでもなく、いつも偶々見つけられて拾われる
そして、うっとうしくて捨てる
寂しいのを楽しんでいると言えば見栄なのかなぁ
- 26 ：ﾉﾝ：2011/12/28(水) 11:00:31.79 ID:RaR1N8CX.net
- そういえば…我を忘れるような恋を 演じた事はあっても、実際に 何もかも棄てて恋に走る事はなかったなぁ
今の自分をみてみると 生まれてから今まで失ったものが １つもない
- 27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 12:30:33.56 ID:YNDMjhYP.net
-
最初から何も持っていないこと、の比喩でしょうか
失ったものは多すぎる
無条件で信頼するこころ
突っ走る情熱
ガラスの文鎮
制服の第二ボタン
代々の猫
父
数えきれない
取り戻せない
- 28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 17:50:52.26 ID:Q3nF3zcj.net
- ・[市場を注視し適切に対応する＝米為替報告で古川経財相 ]
[米財務省、報告書で日本の介入を批判]
・・わたしも介入は賛成ではありませんが、批判される覚えはない
じゃ、金融政策をゼロ金利じゃなくて、マイナス金利にするか？
（持ってると金利を取られる）
・[環境影響評価書「夜討ち」搬入 一川防衛相「やむを得なかった」]
・・ど～でもいいけど、最近の政府のすることは全部民意の反対だと思う。
これって民主政治？
・[民主：離党１０人規模…２８日届け出 近く新党結成]
[民主離党騒動「泣きたい気持ち」 渡部最高顧問が二大政党論の敗北を宣言]
・・このまま民主にいたら絶対再選は無い・・当然ですね
しかし、なぜそうなると分かってて民意の反対を貫く？
・[小沢一郎氏 若者がネットを使い行動することに希望を見出す]
・・この提案が汚坐輪氏でなければ・・
・[海部俊樹氏 「消費税増税したいなら国民に丁寧に直言せよ」
日本の政治は「政治主導」とは名ばかりで、官僚主導のまま。
日本の政治はどこへ向かっていくのか。]
・・はい、自民がそうだったので、民主に期待をかけたのですが・・
・[ＢＲＩＣ時代の終焉：今年は投信資金が150億ドルの記録的流出]
・・皆で押し寄せ、皆で退散
投資マネーはどこへ行く・・ってか、溶けちゃった？
・[６５歳までの雇用、「選別」ではなく「希望者全員」に 厚労省審議会]
・・これから日本を背負ってく若者が就職できない状況なんだから
力を入れるのはそっちじゃないでしょ
それに、こんな事規制したら、ますます企業は正社員を取らなくなる。
自分達のオバカな年金運用のツケを政策に転換するな
・[主婦年金問題、86年からリスク認識 厚労省調査報告]
・・破綻するのが分かってて放置プレイ
オリンパスと同じくらいの背任行為だと思う
- 29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/28(水) 20:30:36.29 ID:MxRWffO0.net
- 今日から、スーパーの店頭に「お節用品」が列び始めましたね
売れてるのでしょうか
自分は１人用お節を注文済みで、３１日に受け取りますが、その頃
は違う商品が列んでます、まあ元旦から開いている店もあるので
心配ないです、コンビニも多く、１人暮らしには良い時代に変りつつ
ありますね、国勢調査でも一人世帯が増加中ですし
離婚後、浮いた話も多く体験して、枯れたのでしょうか今が幸せです
- 30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 00:17:47.08 ID:jipWVMZL.net
- せっかくだから、その浮いた話を披露しなきゃあ、2ちゃんの意味がないよ
- 31 ：29：2011/12/29(木) 01:48:56.15 ID:AKt5PaPj.net
- 前々スレに十分書いたから、そっち読んでね
- 32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 02:28:44.19 ID:J8YYgwUx.net
- 前々スレを探して読めとは…
そこまでして駄文の主を知りたくないんじゃないの。
ゴーマンかましてよかですか」の集り？
- 33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 03:59:29.16 ID:b17HSOhC.net
- フジテレビがブータン国王を侮辱か ネットで話題に
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1687048.html
チョン大好き蛆テレビ、徹底して日本を貶めます
- 34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 04:44:10.74 ID:91iGSwj0.net
- 喪男って、僻みっぽいね、スレタイ通りのヤツ以外に多いんだね
- 35 ：22、28：2011/12/29(木) 05:17:59.04 ID:WHpVD/GQ.net
- 株の世界の１億円プレイヤーの女の子のコメントの転載だよ
少しは、鋭い感覚を読んでね
- 36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 10:48:30.98 ID:J8YYgwUx.net
- >>35
>>4がコピペは駄目だって。誰も読んでいないだろうけど叱られるよ
- 37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 17:46:43.85 ID:8s9yFDT0.net
- (´･ω･｀)みんな、楽しいスレがあるどー
17 名前:1929年 - 上越線の清水トンネルが貫通。 [age （；´・ω・) =33] :2011/12/29(木) 10:01:44.72 ID:8s9yFDT0
(´･ω･｀)
ここの【 自演野郎 】は確か、ネズミサイズの
【 構 っ て チ ャ ン 】でしたっけがな・・・ﾊｯ!?（；゜Д゜）Σ
ほんまにバカやがな（；´・ω・)
そんな、
【 荒らし 】【 スレタイ詐欺 】【 モラハラ 】
と無縁の、
僕チャンの独演会場に遊びにくるがな↓
【亡国の】 TPP ☆ ５７５条 【イージーミス】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/tanka/1321095175/
- 38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/29(木) 18:25:48.24 ID:/TbKMy1e.net
-
_.||＿__|_____||_
.. ∧_∧ ／||＿＿＿|^ ∧_∧
.. (・ω・`)／／|| |口| |ω・` )
. .／(^(^ .／／||...|| |口| |ｃ ）
..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し みんなのスレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
"" :::'' |／ |／ '' " ::: ⌒ :: ⌒⌒⌒ :: "" `
:: ,, ::::: ,, ;￣￣￣ "､ :::: " ,, , ::: " :: " :::: "
- 39 ：ﾉﾝ：2011/12/29(木) 20:21:21.32 ID:P5nrHCAK.net
- 失ったものは１つもないというのは 元々何も無いのではなく 有るものを手放せなかったという ケチな話です
メンタルな部分では 歳の割にはピュアだと他人に言われますが 実は 昔から結構腹黒いです（笑）
そんなとこです
- 40 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 05:33:55.81 ID:s3YEoueY.net
- 今年の元旦は門前仲町の深川不動と深川八幡へ初詣へ行き、帰りに甘味店で
雑煮食べましたが、昨日、雑煮用の食品（大根・人参・牛蒡・里芋入りけんちん
セット、鶏肉、椎茸、餅少々）を勝ってきました、久し振りに、自分で作ります
三つ葉買い忘れました、葉物野菜が高いですね、正月用は特に値上がりです
- 41 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 07:28:08.66 ID:SIo/d3Ok.net
- >>39
わかりますよ
文章って怖いですね
この板には女性コテが他に
空さん、Uさん、ギルーさんがおられますが
空さんは滲み出る良家の子女（奥様）臭は隠せないし、
Uさんは正直過ぎて生き辛いだろうなぁと察せられる
ギルーさんは攻撃的過ぎて敬遠したくなるタイプで
ﾉﾝさんは…
よいお年を
- 42 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 11:01:29.00 ID:4kZ+dDRt.net
- 空さんUさんギルーさん？・・・享年スレでの記憶ないのですが ここは同じスレタイでも サンライズさんの立ててくれたのとは違うのでしょうか…？
- 43 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 11:01:57.38 ID:4kZ+dDRt.net
- 空さんUさんギルーさん？・・・享年スレでの記憶ないのですが ここは同じスレタイでも サンライズさんの立ててくれたのとは違うのでしょうか…？
- 44 ：ﾉﾝ：2011/12/30(金) 11:04:34.82 ID:4kZ+dDRt.net
- コテハンとsageるの忘れました済みません
- 45 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 13:02:57.09 ID:Sj2MvK9R.net
- >>41氏のトラップ、理解できないけど、一人の性格に３方向から
スポット当ててる希ガス、名無しに戻られたらどうですか？
- 46 ：1：2011/12/30(金) 13:23:52.98 ID:ahOr8rTH.net
- 前スレで、レスがコピペされまくりで、本スレ立てましたが、以前の様にコテ同士
コミュは期待してません、ぶらっと立ち寄り、レスしたり、貶したりが多い様です
当たり障りのない範囲でカキコして下さい
- 47 ：41：2011/12/30(金) 13:38:02.03 ID:qVf85BOM.net
- コテ同士コミュを期待して、ぶらっと立ち寄り、レスしたら、誰も僕チャンの相手してくれないから、逆に貶したりしたのです
当たり障りのない範囲でカキコして下さい
- 48 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 14:14:52.45 ID:OrpfNCK5.net
- なりすましても、オムツの程度で判るンよ、モツカレー
- 49 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 15:34:42.08 ID:SIo/d3Ok.net
- >>45
トラップ???名無しに戻る???よく分かりませんね
最初から名無しですが…
名乗れと仰っているのでしょうか
25,27は私です
たまたま此処が上がっていたのでレスしました
ﾉﾝさん（板）というのは50代板全体の事です
スレが継続5であるらしいので、ルールは御存じかと
空さんは機智に飛んでいるレスをされます
狎れ合いであっても外野を意識しているレスなので
ROMしていても楽しいのですよ
>>46
重複スレなら削除依頼を出すのが原則です
荒らされているからという理由では通らないですよ
part2000以上続いているスレ住人ですが
半分以上エロAAの時もありましたね
でも重複スレはNGです
- 50 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 18:40:41.67 ID:wgXD1mBy.net
- >>49
能無しが書くと、言い訳も本当に痛いなぁ。
トラップではなく、只々、お前がお友達欲しかっただけ、というのは理解出来んでも無いが。
＞半分以上エロAAの時もありましたね
そのAA貼ってたの、お前だろ。
- 51 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/30(金) 20:03:26.19 ID:/H5uSiye.net
- 荒らしておいて、重複NGとは片腹痛いぜ、構ってちゃん
- 52 ：50：2011/12/30(金) 20:27:28.28 ID:BodJ3crP.net
- >>51
お前、>>49だろ。この馬鹿者。
- 53 ：1：2011/12/30(金) 21:14:13.78 ID:9zsyMONh.net
- 今だから言うが、前スレの後半は俺が、何人かのキャラになりすましてカキコ
していたよ、ID替えて、名前欄に番号入れてさ、被らないよう、気使ったよ
継続の為に、それしか無かった、荒らしが来たので、（５）立てた
もう近寄らない、あばよ
- 54 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 02:44:57.44 ID:T0bgQmiw.net
- >>52
探偵気取りでそんなことグチャグチャ抜かして何が楽しいのか？
- 55 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 03:11:26.31 ID:jAq1kic5.net
- ■「みんな自分の相場が分かっていない」
2010年の国勢調査によると、2005年に35～39歳だった男性の未婚率は30.9％
5年後、40～44歳になった
ときの未婚率は27.9％で、未婚男性の9.7%しか結婚に至らなかった。5年間で「3％」
でしかないということになる。
女性も同様で、05年に35～39歳だった人の5年後の結婚率は、未婚女性の10.8%、
2％しかゴールインできなかった計算だ。40歳を超えると、状況はますます悪化する。
男性は全体の0.4％、女性は0.5％で、45歳以上では、男女とも
全体の0.1％しか配偶者を見つけられなかった。晩婚化というより、35歳を過ぎてから
の結婚は、男女ともに不可能に近いことが分かる。
結婚コンサルタントの大橋清朗氏は、結婚氷河期に至った理由について「昔に比べて
独りでいることに世間も寛容になったなど、時代の影響も大きい」としたうえで、最近の
35歳以上の未婚男女には大きな特徴があると話す。
「35歳を過ぎて結婚していない方の多くは、20代に恋愛よりも趣味や仕事に没頭した方
です。いままで交際した経験が少ない分、自分が見えていない方が非常に多い。
男性なら、若くてかわいい女性を、女性なら、年収が高くてイケメンなど、自分よりスペッ
クの高い方を求める傾向にあります。結局は『自分の相場が分かっていない』のです」
- 56 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 10:20:18.43 ID:T0bgQmiw.net
- >>55
スレタイと関係の無い内容を馬鹿の一つ覚えでコピペして何が楽しいのか？
- 57 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/31(土) 11:25:51.44 ID:T0bgQmiw.net
- >>53
6 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2010/09/07(火) 21:08:55 ID:/sEshJta
せっかく誰かが 立てたスレ… 勿体無いから こちらにも 書き込みしようぜ
- 58 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/02(月) 05:12:35.14 ID:SSBEcXM4.net
- それでは、これよりこのスレはぬるぽスレとして再利用されます。
＼ ぬるぽ♪ ぬるぽ♪／
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
∬ ∬
｡。 ･･∧～∧ ･｡｡。 ∬
ｏ0oﾟﾟ （´∀｀ ） ﾟﾟoo
｡oO （ (( ー----‐ )) ） O0ｏ
(~~)ヽ (´^ヽＯ,
（⌒ヽ （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~ ~~ ､､
ゝｰ ′ '" ``"
- 59 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/04(水) 03:49:23.90 ID:pqSNNQ4C.net
- せっかく誰かが 立てたスレ… 勿体無いから こちらにも 書き込みしようぜ
- 60 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/04(水) 08:09:54.16 ID:zTNrovfx.net
- スレタイと関係の無い内容を馬鹿の一つ覚えでコピペして何が楽しいのか？
- 61 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/05(木) 07:45:47.46 ID:kwyNpyrg.net
- それでは、これよりこのスレはぬるぽスレとして再利用されます。
＼ ぬるぽ♪ ぬるぽ♪／
￣￣￣￣∨￣￣￣￣
∬ ∬
｡。 ･･∧～∧ ･｡｡。 ∬
ｏ0oﾟﾟ （´∀｀ ） ﾟﾟoo
｡oO （ (( ー----‐ )) ） O0ｏ
(~~)ヽ (´^ヽＯ,
（⌒ヽ （⌒)(ﾞﾞﾞ)~
/~ﾞﾞヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~ ~~ ､､
ゝｰ ′ '" ``"
- 62 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/05(木) 11:37:59.19 ID:ZJMte3WF.net
- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 02:47:12.18 ID:4EbmXbed
（４）がいつのまにか変なのが居着いたので（５）を立てました。
ではスタート！
スレタイと関係無い雑談スレです、ｓａｇｅ進行でお願いします
- 63 ：1：2012/01/05(木) 22:35:52.00 ID:9VkPsWT9.net
-
重複スレ立てちゃって反省してま～～～す
_ , ，- -ｖ- - ､ _
／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
.(::(:::(::::／￣￣￣￣＼::::::):::)::)
(::(:::(:::)／・＼ ／・＼(:::):::)::)
.(::(:::(:::) ￣￣ ￣￣ (:::):::)::)
(::(:::(:::) （||||人||||） .(:::):::)::) 反省してまーす
.(::(:::(;;;) ＼ | .(;;;):::)::) 嘘でーす
(::(:::(::::＼ ＼＿| ／::::):::)::)
(::／￣|￣|＼ ||||||| ／|￣|￣＼::)
| .〉 |人＼_／入| 〈 |
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- 64 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/18(水) 11:16:52.20 ID:Eo7W3dOM.net
- ほしゅ
- 65 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/22(日) 20:34:33.94 ID:Rq1M3R0S.net
-
- 66 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/23(月) 14:01:55.17 ID:0xno5eu+.net
-
- 67 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/24(火) 05:56:17.73 ID:xQpRbYXX.net
- 誰も居ない
- 68 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/25(水) 12:03:13.81 ID:T9m01wPN.net
- test
- 69 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/01/26(木) 17:00:19.85 ID:WLnIif6O.net
- test
- 70 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 18:46:42.35 ID:6aCZrLN0.net
- 享年は流石に嫌だろ...
http://norw.in/i85or
- 71 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/10(金) 06:50:14.98 ID:X3DX2Yha.net
- http://movie.geocities.jp/takblood
- 72 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/03/20(火) 14:22:06.52 ID:SiGwMEZF.net
- てｓｔ
- 73 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/10(日) 15:45:53.35 ID:sdmUmZiN.net
- てｓｔ
- 74 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/06/16(土) 21:09:38.59 ID:cOihnwUn.net
- 享年になりそうなって どうゆう意味なの？？？
- 75 ：五関敏之：2012/07/03(火) 09:02:37.71 ID:zcJvTKuy.net
- せやな
- 76 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/09(月) 11:41:59.63 ID:bwhlshVO.net
- てｓｔ
- 77 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/11(水) 14:16:13.43 ID:H/6G/I23.net
- てｓｔ
- 78 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/07/14(土) 05:08:10.70 ID:/ICcrEkJ.net
- てｓｔ
- 79 ：五関敏之：2012/07/14(土) 22:18:35.33 ID:gqiVp8UO.net
- せやな
- 80 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/05(日) 10:40:11.27 ID:AGghIULc.net
- てｓｔ
- 81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/08(水) 02:07:28.21 ID:ol5xN3zC.net
- てｓｔ
- 82 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/08(水) 02:54:56.78 ID:0hgPWcN+.net
- てｓｔ
- 83 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/08(水) 05:46:18.26 ID:OrNFxEEa.net
- てｓｔ
- 84 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/09(木) 02:21:20.53 ID:JztPoZ5x.net
- てｓｔ
- 85 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/09(木) 15:19:41.56 ID:yFjG9aW6.net
- てｓｔ
- 86 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/09(木) 17:45:35.22 ID:yFjG9aW6.net
- うん
- 87 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 03:31:05.82 ID:S+T9CSEK.net
- てｓｔ
- 88 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 06:01:38.41 ID:EK/TDe/u.net
- てｓｔ
- 89 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 12:11:14.46 ID:EK/TDe/u.net
- てｓｔ
- 90 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 12:13:56.04 ID:EK/TDe/u.net
- てｓｔ
- 91 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 12:16:14.55 ID:FNbFaHsu.net
- てｓｔ
- 92 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 15:02:16.49 ID:QT+a6+Ns.net
- てｓｔ
- 93 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/10(金) 22:07:51.77 ID:Mudt6fIB.net
- てｓｔ
- 94 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 01:35:46.24 ID:j2K50ehf.net
- てｓｔ
- 95 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 05:29:33.91 ID:wXXP0K53.net
- てｓｔ
- 96 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:10:26.12 ID:dFF4ONdy.net
-
- 97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:18:19.68 ID:IDBRir7Z.net
-
- 98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:25:39.42 ID:DU4xsYqo.net
-
- 99 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:36:37.56 ID:IDBRir7Z.net
- てｓｔ
- 100 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:38:45.87 ID:dFF4ONdy.net
- てｓｔ
- 101 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:41:06.10 ID:dFF4ONdy.net
- てｓｔ
- 102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 07:46:13.87 ID:IDBRir7Z.net
-
- 103 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 09:12:49.26 ID:/y3E4hzh.net
- >>96
急に書き込めなくなってどんな気分でしたか？
- 104 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/11(土) 09:15:41.14 ID:/y3E4hzh.net
- >>102
あんま調子こいてると、次はリモホ焼くよ
- 105 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/19(日) 07:16:54.73 ID:MUdp0sR/.net
-
- 106 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/08/19(日) 07:20:56.13 ID:VvlhyaIQ.net
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- 107 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/21(水) 07:43:28.62 ID:y1ZTxcUG.net
- _______ _＿
／／￣~`i ゝ `l |
/ / ,______ ,_____ ________ | | ____ TM
| | ＿__ //￣ヽヽ //￣ヽヽ （（￣）） | | //￣_>>
＼ヽ、 ｜l | | | | | | | | ``( (. .| | | | ~~
`､二===-' ` ===' ' ` ===' ' //￣ヽヽ |__ゝ ヽ二=''
ヽヽ___// 日本
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- 108 ：敗訴一声会さくら接骨院親歌代英二：2012/11/22(木) 03:31:45.35 ID:ZhB2X0Ky.net
- >>107
qvg
- 109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/26(月) 10:38:40.38 ID:x1KTwb11.net
- http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
- 110 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/26(月) 10:48:43.02 ID:mS4tEJ4z.net
- 何でだろう、何でだろう？
〇 国民の生活が第一を応援するよ。 〇
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2012/11/26(月) 08:25:01.51 ID:x1KTwb11
おはよう。
長渕剛VS玉置浩二VS布袋寅泰VS松山千春
305 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/11/26(月) 10:34:17.23 ID:x1KTwb11
http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
【1957】酉年 昭和32生まれ【昭和ど真ん中】その5
185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/11/26(月) 10:35:41.98 ID:x1KTwb11
http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
人生で一番楽しかったと思う時期はいつですか？
149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/11/26(月) 10:36:26.92 ID:x1KTwb11
http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
50代に刺さる曲を教えてください
524 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/11/26(月) 10:37:14.06 ID:x1KTwb11
http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（５）
109 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/11/26(月) 10:38:40.38 ID:x1KTwb11
http://www.youtube.com/watch?v=25LpK3zTT7U&feature=channel&list=UL
- 111 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/11/27(火) 19:12:40.95 ID:Na/kc5cm.net
- 馬鹿は
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- 112 ：転売基地外行政書士 五関敏之：2013/01/07(月) 20:18:17.92 ID:KpJXuKnL.net
- そんなことあったっけかなあ
- 113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/07(月) 21:32:51.18 ID:f0e7yNXY.net
- また、病気が始まったかい、ほらよ
（警備）ガードマンやるしかない（案山子）
171 ：転売基地外行政書士 五関敏之[]：2013/01/07(月) 20:04:49.97 ID:KpJXuKnLせやな
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（５）
112 ：転売基地外行政書士 五関敏之[]：2013/01/07(月) 20:18:17.92 ID:KpJXuKnLそんなことあったっけかなあ
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（４）
754 ：転売基地外行政書士 五関敏之[]：2013/01/07(月) 20:24:53.02 ID:KpJXuKnLせやったなあ
http://www.hardsextube.com/
- 114 ：裁判負一声会さくら接骨院親分歌代英二：2013/01/15(火) 17:55:20.83 ID:9PdK4NtU.net
- >>112>>113
k,l
- 115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/16(水) 01:34:06.73 ID:nrQ2+Tds.net
- また、病気が始まったかい、ほらよ
（警備）ガードマンやるしかない（案山子）
174 ：裁判負一声会さくら接骨院親分歌代英二[]：2013/01/15(火) 17:53:44.08 ID:9PdK4NtU
>>171>>173
gtw
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（５）
114 ：裁判負一声会さくら接骨院親分歌代英二[]：2013/01/15(火) 17:55:20.83 ID:9PdK4NtU
>>112>>113
k,l
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（４）
757 ：裁判負一声会さくら接骨院親分歌代英二[]：2013/01/15(火) 17:56:42.06 ID:9PdK4NtU
>>754-756
dsa
http://www.hardsextube.com/
- 116 ：転売基地外行政書士 五関敏之：2013/01/20(日) 15:12:08.59 ID:l3EmYELA.net
- せやな
- 117 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/01/20(日) 15:48:57.86 ID:+YKSgDCA.net
- また、病気が始まったかい、ほらよ
http://www.hardsextube.com/
５０代の読書／どんな本読んでるの？ ２０１3年
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/01/20(日) 14:14:29.80 ID:l3EmYELA
>>12
少年マガジンの赤塚不二夫の漫画は面白かった
漫画が面白かったんで小説読んだんだだけど
タイトルは「家族八景」かと思ったら「ハウスジャックナナちゃん」
だったんだよね
どうしても読み返したくて、ネットで赤塚不二夫大全集っての買ったよ
【改訂版第二刷】５０代の読書／どんな本読んでる？
357 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[]：2013/01/20(日) 15:01:51.41 ID:l3EmYELA
>>354
鎌田慧
「自動車絶望工場」「ぼくが世の中に学んだこと」
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（５）
116 ：転売基地外行政書士 五関敏之[]：2013/01/20(日) 15:12:08.59 ID:l3EmYELA
せやな
彼女いない歴享年になりそうな奴集合（４）
759 ：転売基地外行政書士 五関敏之[]：2013/01/20(日) 15:15:30.89 ID:l3EmYELA
そんなことあったっけかなあ
- 118 ：異常行政書士さん：2013/01/22(火) 21:16:48.17 ID:zuk7C8aL.net
- ＿＿＿＿__
／:∪::─ﾆjjﾆ─ヾ ガァァァァァァン！！！
／:::li|.:（ ○）三 （○）＼
（:::||!.:∪::::: （__人__）):::: i| ＿＿＿＿
）::::::::::: |r┬-| li::::/ | |五関
／::::::::::::: `ー ' ::::::ヽ | |敏之
http://uploda.cc/img/img50a65aec68df1.jpg
- 119 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/03/30(土) 04:16:39.69 ID:XBuq93mw.net
- １１９
- 120 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2013/12/01(日) 17:38:53.72 ID:8uj2HzGo.net
- 120 五関敏之
- 121 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/01(水) 16:34:53.05 ID:b5BDyvXv.net
- まあ、30代40代でいないのなら、死ぬまでいないだろうからなｗ
- 122 ：あぼーん：あぼーん.net
- あぼーん
- 123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/04/01(火) 10:20:38.38 ID:5U9Ns2w3.net
- >>1
■増税されたので節約しよう (テレビ・新聞)限定
(生きていく上で無くても困らない、かつ有害)
【社会】消費税率８％に引き上げ
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1396280733/
■黙殺された野村総研の『テレビを消せばエアコンの1.7倍節電』報告
http://www.news-postseven.com/archives/20110810_28053.html
「こまめに電灯を消そう」「エアコンの設定温度を28度に」
テレビのワイドショーでは、様々な節電方法が連日紹介されている。その一方で、黙殺され続けている
「一番効果的な節電方法」がある。それはズバリ「テレビを消すこと」だ。
興味深いデータがある。野村総合研究所が4月15日に発表した『家庭における節電対策の推進』なるレポート。
注目したいのは「主な節電対策を講じた場合の1軒あたりの期待節電量」という試算だ。
これによれば、エアコン1台を止めることで期待できる節電効果（1時間あたりの消費電力）は130ワット。
一方、液晶テレビを1台消すと220ワットとなる。単純に比較しても、テレビを消す節電効果は、エアコンの約1.7倍にもなるということだ。
この夏、エアコンを使わずに熱中症で亡くなる人が続出しているにもかかわらず
「テレビを消す」という選択肢を国民に知らせないテレビ局は社会の公器といえるのか。
自分たちにとって「不都合な真実」を隠しつつ、今日もテレビはつまらない番組を垂れ流し続けている。
■新聞購読を止めてみる？年間約5万円の節約に
なんとなくダラダラと購読し続けてしまう新聞・・・「契約の更新のときも、なんとなくサインしてしまっていませんか？」
メジャーな全国紙を朝刊・夕刊のセットで購読すると「月額約4,000円、年間で5万円近い出費」となります。
また、毎日出る読み終わった新聞をまとめて捨てるのも意外と小さな手間に。
さあ、思い切って新聞購読を止めてみませんか？
「浮いたお金と時間を、より有効的に活用」することで、人生が変わるかもしれません。
- 124 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 125 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 126 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 127 ：あぼーん：あぼーん
- あぼーん
- 128 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:46:08.09 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 129 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:46:29.26 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 130 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:46:50.19 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 131 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:47:16.77 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 132 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:47:35.78 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 133 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:47:54.05 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 134 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:48:15.87 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 135 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:48:34.45 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 136 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:48:56.49 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 137 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:49:23.22 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 138 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:49:49.58 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 139 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:50:08.32 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 140 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:50:26.50 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 141 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:50:44.76 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 142 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:51:07.94 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 143 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:51:29.44 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 144 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:51:53.36 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 145 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:52:17.00 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 146 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:52:37.21 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 147 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/11/20(日) 23:53:00.90 ID:ZugiPFUV.net
- JR北海道は、利用の少ない線区について状況を発表。100円の収益をあげるのに4000円以上を要するなど、厳
しい実態が明らかになりました。すでに一部区間が廃止に向け動き出している北海道の鉄路、それは“始まり”に過ぎないのかもしれません。
かつての「日本一の赤字線」より厳しい数字
2015年11月6日（金）、JR北海道は2014年度における「利用が少ない線区」の収支状況を発表。最も収支状況が悪い線区は、
100円の収益を得るのに費用を4161円も要していることが明らかになりました。
100円の営業収益を得るために必要な営業費用の指数を「営業係数」といい、それが4161円、すなわち100円を得るのに
4161円も要していることが明らかになったのは、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmです。
輸送密度（旅客営業キロ1kmあたりの1日平均旅客輸送人員）は、わずか39人／キロ／日。
500万円の収益を得るために2億1200万円も要しています。
かつて同じ北海道に、1974（昭和49）年度の営業係数が国鉄でワーストとなり、それを逆手にとって
地元自治体が「日本一の赤字線」と宣伝した美幸線（美深～仁宇布）という路線がありました。
しかし、そのときの営業係数は3859円。現在の留萌本線・留萌～増毛間のほうが、当時の「日本一の赤字線」より状況が悪いことになります。
この「日本一の赤字線」美幸線は、1985（昭和60）年に全線が廃止されています。
営業係数1000円超えが4線区もある北海道
JR北海道が今回、2014年度における「お客さまのご利用が少ない線区の収支状況」として挙げたのは留萌本線のほか、以下の線区です。
札沼線 北海道医療大学～新十津川 47.6km 営業係数：1909円
根室本線 富良野～新得 81.7km 営業係数：1430円
留萌本線 深川～留萌 50.1km 営業係数：1316円
石勝線 新夕張～夕張 16.1km 営業係数：1247円
根室本線 滝川～富良野 54.6km 営業係数：827円
宗谷本線 名寄～稚内 183.2km 営業係数：543円
釧網本線 東釧路～網走 166.2km 営業係数：522円
根室本線 釧路～根室 135.4km 営業係数：441円
また、2015年1月から災害によって一部区間で列車の運休、バス代行が行われている
日高本線（苫小牧～様似）146.5kmについては、そうした状況から単純に他路線との比較はできませんが、1022円という営業係数が出されています。
http://trafficnews.jp/assets/2015/11/151106_jrhokkaido_02-600x473.jpg
JR北海道によると、その鉄道事業全体での営業キロは2499.8kmで、営業係数は154円とのこと。先出の数字と比べると小さく思えるかもしれませんが、
収支で見ると、JR北海道の鉄道事業は2014年度、756億6400万円の営業収益をあげるために
1171億3100万円の営業費用を要しており、414億6700万円もの赤字になっています。
JR北海道は2015年8月10日、営業係数が4161円とワーストである留萌本線の留萌～増毛間について、2016年度中に廃止する計画を明らかにしました。
また同社は2015年9月30日、利用者が少ない列車と駅について運転の見直し、廃止を行う方針を発表しています。
そしてJR北海道の島田社長は今回2015年11月6日（金）、2015年度下期の決算に関する見通しについて、次のように話しています。
「鉄道運輸収入においてインバンドによる増収を見込むものの、営業費用において安全基盤強化のための工事などが下期に多く
竣工することから、修繕費や減価償却費が増加すること、および（2016年3月の）新幹線の開業に向けて本格化した訓練運転や
広告などの準備費用を見込むことから、営業損益は大きく悪化し、大幅な経常赤字となる厳しい見通しです
JR北海道は2015年度における事業運営の基本方針として、経営資源を「今後も増加が見込まれる札幌圏輸送」と「
北海道新幹線開業により収益の拡大が期待できる都市間輸送」へ重点的に投入するとともに、「使用頻度の低い設備の使用停止」
「ご利用が著しく少ない列車の見直し」を行い、“選択と集中”を進めるとしています。
こうしたなか、今回発表された線区ごとの厳しい収支状況と、同様に厳しい将来の見通し。すでに動き出している
“筆頭”留萌本線・留萌～増毛間の廃止計画は、“始まり”に過ぎないのかもしれません。
留萌本線留萌～増毛間、2016年度廃止へ 1列車あたり乗客3人 JR北海道
JR北海道は）、留萌本線の留萌～増毛間16.7kmについて、2016年度中の廃止を留萌市長、増毛町長に
説明したと発表しました。
留萌本線は、函館本線と接続する深川駅と増毛駅を結ぶ66.8kmの路線で、その末端部分である留萌～増毛間が廃止される形です。
- 148 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/12/23(金) 00:45:43.22 ID:yroOHNOj.net
- age
- 149 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2017/03/30(木) 10:57:27.24 ID:JrV4qH2M.net
- >>28
年金がどうやったら破綻するの？
年期が破綻する時は、日本人の円資産が紙切れに変る時だよ？ｗｗｗ
- 150 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 【四電 - %】 [JP](地震なし)：2017/04/21(金) 01:44:09.93 ID:1gATytEM.net
- ■先読み！ 夕方ニュース特集「とまらぬ“生涯未婚率”上昇 どう備えるか」
http://y2u.be/OAeQjuTVmbU
先日 国立社会保障・人口問題研究所 による調査で、
５０歳の時点で一度も結婚をしたことがない人の割合を示す「生涯未婚率」の最新の数字が示されました。
それによりますと、男性は２３．３７％と、およそ４人に１人。女性は１４．０６％とおよそ７人に１人の割合。
いずれも過去最高を更新しました。
１９９０年と比較すると、男性は４倍以上、女性も３倍以上に増えています。
さらに２０３５年には 男性がおよそ３０％、女性はおよそ２３％と達すると予想され、
今後も急激な未婚化が進むと見られています。
結婚しない人が増えたこと自体は、ライフスタイルの多様化ともいえることで一概に否定的に捉える必要はありません。
しかし、その割合が あまりに大きくなると、近い将来に、家族を持たない単身の高齢者が急激に増えることになります。
これは年金や介護など、今後の社会保障制度にとって、大きな懸念材料です。
こうしたなか、社会保障制度は今後どうなるのか？どうすべきなのか？
どういった備えが日本の社会には必要なのか専門家にお話をうかがいながら考えます。
出演：藤森 克彦さん（みずほ情報総研主席研究員、日本福祉大学教授）
ttp://www6.nhk.or.jp/hitokoto/bbs/commentlist.html?i=48509
ttp://www4.nhk.or.jp/hitokoto/363/
- 151 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/12(金) 12:02:33.19 ID:0glRwQnQ.net
-
【話題】急接近かも！ お酒の席だからこそドキッとする女性の振る舞い4つ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515672594/
- 152 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/15(月) 07:02:12.47 ID:pzGIkdmU.net
- 【悲報】バスで横の席に座ってくれたので勘違い。63歳理科教諭が教え子の女子高生に求婚し減給処分★4
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515959007/
大阪の府立高校の６３歳の教諭が教え子の女子生徒に「君との結婚生活を考えています」
などのメールを送り減給処分を受けました。
大阪府教育庁によりますと、府立高校で理科を教える６３歳の男性教諭は去年７月から９月にかけ、
教え子の高校３年の女子生徒の携帯電話に１１２回、メールを送信。このうち１８回は
「君との結婚生活を考えています」「生きがいに思っていいですか？」など好意を示す内容だったと
いうことです。また、ノートに「結婚しよう」と書いて返却したこともあったということです。
大阪府教育委員会はセクハラ行為にあたるとし、再任用の期間が切れる今年３月末まで
減給１０分の１の懲戒処分にしました。男性教諭は「校外学習のときにバスで横の席に
座ってくれたので自分に好意を持ってくれていると勘違いした。深く反省している」と
話しているということです。
1/12(金)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180112-00000068-mbsnewsv-l27
- 153 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/01/15(月) 11:23:51.42 ID:Gj9546ep.net
- セックスとかしてます？ [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/cafe60/1506249916/135
- 154 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2018/02/24(土) 20:35:39.14 ID:QTwXpfxP.net
-
【ライフ】未婚女性の｢専業主婦志向｣が実現困難な理由 年収に関係なく未婚男には｢共働き派｣が多い ★3
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519467595/
【ライフ】40歳｢婚活男性｣がどん底まで落ちた深刻事情 プロポーズから3週間で婚約解消 なぜ？ ★2
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519467669/
- 155 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/01/20(日) 12:16:22.32 ID:KV55REMm.net
- ．
- 156 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/08/17(土) 10:29:21.32 ID:0IHv5WPg.net
- test
- 157 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2019/12/18(水) 19:41:39 ID:ieMA7koi.net
- VZU
- 158 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2020/07/17(金) 16:35:20 ID:5w2EXcVO.net
- NJG
- 159 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/01/28(木) 21:31:51.96 ID:SW5zMlKe.net
- #Netflix で「#三大怪獣地球最大の決戦」を観ましたか？ #ゴジラ #ラドン #モスラ #ギンクキドラ #東宝特撮 #円谷英二 #本多猪四郎
http://a.msn.com/01/ja-jp/BB1cYq4w?ocid=st
- 160 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/03/09(火) 11:13:17.66 ID:sHDCbekf.net
- 中にはスレタイみたいな人もいるかもね
俺の場合は結婚して３０年は経過している
でも色々遊んできたよいい経験になった
遊びも決して無駄ではないということ
- 161 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/03/30(火) 14:33:27.06 ID:Co050VMD.net
- 俺も付き合ったことはないな 素人女性とはな
20代の頃はキャバ嬢を指名5回ぐらい 向うから誘われて店外デートでH
このパターン キャバ嬢10人ぐらいいる中で選ぶ感じ
金持ちに見せる感じと車かな 真面目な交際ではないな
テレクラで援助交際とか、出会い系とかかな テレクラで70人ぐらい
女子○○もいたな 濡れなくて感度も悪い子も多いので、こういう子は未婚
になるんだろうな 女の人も独身率が高いからな15%ぐらいか
- 162 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/05/03(月) 06:21:35.47 ID:ZTEwVE1Z.net
- デートしたこともないの？
- 163 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/06/24(木) 06:25:55.56 ID:70uSLLQm.net
- ていうか童貞のまま死ぬんだろう
- 164 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/07/24(土) 23:40:01.02 ID:1/IAiapo.net
- >>163
とりあえず、行為だけは風俗で済ませた。
終わった後、虚しかった。
- 165 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/07/25(日) 19:49:57.88 ID:AQijGpcM.net
- 素人童貞おめでとう
- 166 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2021/09/27(月) 20:02:17.48 ID:uh+oXgW0.net
- https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/football/1632530460/
↓
Paris Saint-Germain Football Club
↑
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1632394340/
ttps://www.google.com/search?q=Paris%20Saint%20Germain#sie=t;/m/01_1kk;2;/m/044hxl;mt;fp;1;;
- 167 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/02/19(土) 16:50:08.48 ID:+MDg/nzw.net
- 渡部建に緊急事態発生 便所不倫以外の大阪での女遊びをYouTuber東谷義和が暴露 俺は渡部に遊ぶ女を接待した 証拠のLINEも公開★7 [牛丼★]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1645251260/
- 168 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/02/21(月) 18:31:02.87 ID:XSDfH4LW.net
- 【婚活】「170cm以下は人権ない」発言は大炎上だが…結婚相談所では今も「身長」重視なのか？ [ブギー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1645431149/
2月15日、人気プロゲーマー・たぬかな（29）がライブ配信中、
〈（身長）170センチない方は『俺って人権ないんだ』って思いながら、生きていってください〉
などと発言し大炎上。配信では、自宅に訪れたUber Eatsの男性配達員から連絡先を聞かれたエピソードを紹介。
〈背が低くて、165くらい〉とし、興味を持てなかったことを話している。
これに対し、プロeスポーツチーム「CYCLOPS athlete gaming」（大阪府）は17日、たぬかなとの契約を解除したと発表。
「ファン、スポンサー各社、関係各所の皆さまに多大なご迷惑、ご心配をおかけしました」と謝罪した。
たぬかなの「人権」発言は大問題だが、マッチングアプリや結婚相談所の条件入力フォームを見ると未だ「身長」の項目は存在する。
かつての3高と呼ばれた「学歴」や「収入」は本人の努力で切り開けるが、身体的な特徴はどうしようもない。
それでも、異性を判断する上で、身長を重視する風潮が残っているのは確かのようだ。
続きはソース元にて
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/301590
- 169 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/02/22(火) 16:36:59.20 ID:uRSrr5Or.net
- ■地雷女とは？ 地雷系女子の7つの特徴と見極め方。付き合ったら地獄！？
意中の女性との交際がスタート！
しかし、その彼女が地雷女だったら、舞い上がった気持ちから一転、あなたに様々な恐怖が訪れることを覚悟しなければいけません。
そこで、まずは地雷女について知り、地雷女と付き合わない為の見抜き方についてアドバイスしましょう。
1. 地雷女ってどんな人？
特徴①かまってちゃん
特徴②弱い者に強く出る
2. 地雷女かどうかを見極める為のチェックポイントとは？
自分のことばかり話していないか
結婚を執拗に迫ってこないか
3. 特徴④SNSを過剰に気にする
インスタやツイッターなど、見た人の反応がダイレクトに返ってくるSNSに依存している人も当てはまります。
4. 特徴⑤頑固
自分の考えを押し通すことができなければ満足せず、願いが叶わないと狂暴化します。
ケンカの後、素直に謝ることができないのも地雷女の特徴で、男性と別れることを極端に怖がります。
■地雷女かどうかを見極める為のチェックポイントとは？
（続きはソース元で）
https://machicon.jp/ivery/column/82879
- 170 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/03/18(金) 23:14:22.56 ID:DaxVmYX5.net
- ラブドールが彼女
- 171 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/03/19(土) 21:43:50.73 ID:FLorIPHN.net
- 薄毛になったときに諦めたこと、1位は? - 「人生」という声も
薄毛になったときに諦める(諦めた)ことを尋ねると、
最も多い回答は「ヘアスタイル」(58.4%)だった。
「人生」(8.2%)、
「ファッション」(7.0%)という回答もある中、
「諦めない」という前向きな回答は16.6%
https://news.mynavi.jp/article/20200124-959913/
2020/07/30 17:24
- 172 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/03/20(日) 22:03:43.78 ID:Botha8JD.net
- 【社会】41歳婚活女性、子供を希望する中高年男性に不快感 「女性のことを考える優しさはないのか？」★3 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1647777321/
理想とする条件や好みの外見から相手を選べる婚活アプリ。
41歳で使い始めた女性は、男性会員のプロフィールに書いてある
“求める女性像”や、暗に示された“相手に望む年齢”などにモヤモヤしたそう。そのわけは？
しかし、男性たちのプロフィールを見れば見るほど、私は心に「モヤモヤ」を募らせていくことになる。
「穏やかな人」ってどんな人ですか？
まず、私が気になったのは、好みの女性としてプロフィールに「穏やかな女性」と書いている男性が多いこと。もちろん、全員ではない。
でも、一人二人ではなく、結構な割合で「穏やか」というワードを目にした。これはどういうことだろう？ 世の男性はみんな疲れているのか？
いや、別にいいのだ。好みはその人の自由だ。でも、何だろう。この、何とも言えない気持ち。
（中略）
■40代以上でも子どもを持てる男性と、産めない女性
極めつけのモヤモヤは、プロフィールにある子どもに関する質問だった。
私が使っていたアプリには「どんなお相手を期待しますか？」という問いに、子どもに対する価値観の項目があり、
「子どもは欲しくない」「子どもは欲しい」「わからない」「相手と相談して決める」という4つの選択肢がある。
（前文はソース元で） 3/12(土) 21:36配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/07f35f764c79d1ac93b9bc591ee887e8247f74d2?page=1
- 173 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 転用禁止です：2022/05/07(土) 17:44:57 ID:c7LeLiBa.net
- 東京都の男性 すでに3人に1人が生涯独身
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651911933?adtarget=humanbug_univ
- 174 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/05/07(土) 21:22:30.85 ID:R95jWbnp.net
- 【未婚化】 東京都の男性 すでに3人に1人が生涯独身 ★5 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1651924516/
■新計算式で変わった生涯未婚率
前回の記事（【国勢調査】不詳補完値の正式採用により、2020年の生涯未婚率は男28.3％、女17.8％へ）の続編。
生涯未婚率（50歳時未婚率）を不詳除く従来までの計算方法から不詳補完値に基づく新計算式に変更すると、
全国値だけではなく、当然各都道府県の値も変わる。都道府県によって、ほぼ大差ないところもあれば、大きく変わるところもある。
今回は、不詳補完値による生涯未婚率の男女別都道府県ランキングをご紹介する。
5/5(木) 10:01
https://news.yahoo.co.jp/byline/arakawakazuhisa/20220505-00294555
- 175 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/05/12(木) 11:40:14 ID:ENt90oVB.net
-
【自民党】少子化対策として「AIを活用した出会いの機会の創出」を提言 ★4 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1652315912/
【対策】
「結婚」
・AIを活用した出会いの機会の創出
・自治体間で連携した広域的結婚支援
・民間事業者との連携・参入促進
・結婚支援相談員の育成
2022年5月10日
https://www.jimin.jp/news/policy/203484.html
- 176 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/05/27(金) 14:51:45.59 ID:rxZSw+qy.net
- 【調査】初デート、女性の47％が「相手におごってほしい」 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653628438/
調査期間：2022年4月11～12日。
初デートで食事に誘うならどんな店を選ぶか尋ねたところ、
「おしゃれなカフェやレストラン」が男女ともにトップとなった（男性43.2％、女性57.8％）。
次いで、「自分のお気に入りの飲食店」（男性26.4％、女性33.6％）、
「ネットや雑誌で話題の飲食店」（男性20.6％、女性24.8％）と続く。
ファミリーレストランは1位でなかったものの、
男性は17.3％、女性は13.5％でどちらも第5位だった。
調査は、インターネットにて20～39歳の未婚男女2400人を対象に実施した。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/25/news189.html
- 177 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/05/27(金) 17:56:30 ID:Qlmpcx7S.net
- 【調査】初デート、女性の47％が「相手におごってほしい」 ★4 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653640739/
- 178 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/05/29(日) 06:38:28 ID:/15/JYpq.net
- 【社会】37歳婚活女性、42歳実家住み男性にデート代を割り勘にされ幻滅 「男として頼りない。そもそも実家暮らしなのも…」 ★10 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1653773318/
- 179 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/11/21(月) 05:58:35.32 ID:3jiBf9Nx.net
- 風俗行っても射精出来ないから、セックスの最中も
「あれ？俺今セックスしてるんだよな？女のアソコにチンコ入れてピストンしてるんだよな？何で興奮しないんだ？何で射精出来ないんだ？」
みたいな感覚に陥ってしまう
- 180 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2022/11/22(火) 14:54:10.42 ID:7BHIfDDx.net
- 慰安旅行に行ったとき、俺の部屋だけなかった。
宴会では一番すみっこに一人で。
バスでは横は空席。
こんなんばっかりで
もうイヤなったわ。
- 181 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/01/07(土) 11:01:59.63 ID:EK+cYwhv.net
- 新年初カキコ
- 182 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/05/13(土) 13:55:13.89 ID:Xcp9sBfX.net
- MZI
- 183 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/06/20(火) 10:04:32.47 ID:1o0O2nvY.net
- あらー
- 184 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/07/22(土) 21:29:43.69 ID:sOV9jfqT.net
- abema 婚活カテゴリーのトップブロガーりおなのブログ読んで、リアルな婚活女性の本音を勉強しろ
5ちゃんにも当人ブログの専用ヲチスレも読め
50代も対象で婚活しててとても参考になる
- 185 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/07/23(日) 05:45:24.63 ID:ojV+c3+I.net
- 貼り付けキチガイばっかじゃん
- 186 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/08/10(木) 10:30:26.30 ID:sL+DDlya.net
- >>180
よくそんな旅行ににいくなあ
俺なら、テキトーな理由つけてブッチするぜｗ
そんな場所で健康に悪いストレスため込むなら、
家で２ｃｈでもやってた方がまだ健康的だろ？
- 187 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/08/25(金) 11:53:06.33 ID:lEbC/Hhc.net
- 副業先でバイトしてる娘が気になっている
多分２０前後だろうが、ちょいと親切にしてくれたんだよなー
過去の経験上、そういう親切をしてくれた女は
２分の１くらいの確率で好意があるんだよな
最後のチャンスかもしれんので、
なんとか幸運に見舞われたいものだ
- 188 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/09/03(日) 11:37:19.72 ID:xfxvOVBm.net
- 気にしてた子にちょっとそっけなくしたら、
もう興味なくされたみたいだ
超かなしー
ま、おっさん相手に若い子なんてそんなもんですかね
- 189 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/09/12(火) 05:34:06.14 ID:KVu+ePm8.net
- ,;:⌒:; 彡 ⌒ ミ
8( ・ω・)( ´・ω・｀) 今日は彼女とデートだぜ
/ ,,,,⊃ つ┓
～(,, ゝ （,,, ) 冊冊
,'￣U' γ__/;;||ﾉ ﾉγヽ⌒ヽ
（--(ニ二＿_（＿） （--〇--）
i!wwl ゝ/__ヽノ ￣ ゝ/__ヽノ ;wwvvi
''''"~"”~"~"~”~”''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"~"~"~"''"~"''''"~""~"''"
- 190 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/09/12(火) 09:32:15.67 ID:80NKsLHv.net
- 彼女いる奴はハゲでも羨ましいねｗ
- 191 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/04(土) 03:19:55.96 ID:9o3funr8.net
- 4か月前、人生で初めて女とデートして
3か月前、人生で初めて風俗嬢以外と手を繋ぎ
2か月前、人生で初めて風俗嬢以外とキスをして
1か月前、人生で初めて風俗嬢以外とセックスして
数日前、人生で初めて女にフラれた。
- 192 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/04(土) 09:19:34.73 ID:EQxwNVsA.net
- テュリャ テュリャ テュリャ
テュリャ テュリャ テュリャリャ
テュリャ テュリャ テュリャ テュリャリャ
- 193 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/11/05(日) 02:25:17.78 ID:8EUmXo01.net
- >>191
「風俗嬢以外と」がなければ良い話だったのにな
- 194 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/12/05(火) 23:40:05.83 ID:Z4oyMAog.net
- 女の子と手を握った事すらない
いつも握っているのは自分のチンポだけ
- 195 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2023/12/06(水) 11:08:18.51 ID:i54kNlXK.net
- >>194
俺はソープでは握ったことがある。
プライベートではもちろん無い。
- 196 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/04(月) 01:30:34.39 ID:9wWCKpy+.net
- この歳になれば風俗で十分だよ
私は2ヶ月に1回
- 197 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/06(水) 00:50:53.87 ID:p7yynMUm.net
- ワクチン脳溢血の突然死が原因
まあ病的なものよ恥ずかしい
パーソナリティとタップダンス
マオタ嬉しかったんだろーな
https://i.imgur.com/I7btdQa.jpeg
- 198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/06(水) 00:57:04.71 ID:BPy3h2qM.net
- >>11
俺がここでも
- 199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/06(水) 01:14:14.35 ID:CX+Oy1Wf.net
- >>84
俺もそう言ってないよね
育ちが良い家は幼稚園の卒園でパーマあてたとか言ってないな
休み明けたと言ってたからもう少し気を使ってたからそれなりに上位打線ヤバいよ。
まず
名前：名無しさん＠実況は禁止ですよ！
- 200 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/06(水) 01:16:23.94 ID:6lCvDSLN.net
- サセンは何の成果もあげて
ビットコインを10円くらい
残業てだいぶ昔に通り過ぎているな
- 201 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2024/03/06(水) 01:33:45.34 ID:JHZMzq4h.net
- 本当だ
自分の孫からの電話入れて
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