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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その51
- 1 :旭=5001:2016/02/05(金) 11:20:27.82 ID:guKEtZjt.net
- Nゲージ(9mm)の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
非蒸気機関車車両等の話題は必要に応じて。
節度を持ってマターリ進行を心懸けましょう。
前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド その50 [転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gage/1442068451/
【特記事項】
・KC57 ◆KC57/nPS5E(通称:馬力)
・D員 ◆ze124km/Mc
・馬力認定厨
は当スレで特定荒らし指定されています。
荒らしに構うのも荒らしです。
上記の者へのレスも全て無効です。
- 926 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/04(土) 20:59:29.14 ID:dMz3skNe.net
- C50って古典機と近代機の中間くらい?
- 927 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/04(土) 21:15:54.21 ID:Dy5eowUT.net
- 分類方法によりけり
- 928 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 00:48:00.88 ID:jTDdKoos.net
- >>925
2両?
- 929 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 01:45:24.09 ID:3vyTcuNi.net
- 個人的にテンホイラーのプラ製品が欲しい(パシフィックはやや間のび感がする)んだが、
日本のメーカーのだと富のヘンリーぐらいしかないという不遇・・・
モーガルはかなりの古典機の弁慶まででているのに。
- 930 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 02:30:47.09 ID:Hgi3UTjg.net
- PRRのT1とNYCの4-6-4ハドソンいい加減に
- 931 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 11:30:30.90 ID:juksJE1r.net
- >>929
日本のメーカーだと日本の蒸機になると思うんだが、なんかぴんと来ないな
そしてそんなのを金型使って量産するかな?
https://ja.wikipedia.org/wiki/車輪配置_4-6-0
各国の車輪配置 4-6-0の機関車
イギリス
グレート・ウェスタン鉄道1000型蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道2900型蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道4000型蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道4900型蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道6000型蒸気機関車
グレート・ウェスタン鉄道6959型蒸気機関車
5AT先進技術蒸気機関車
日本
国鉄8700形蒸気機関車
国鉄8800形蒸気機関車
国鉄8850形蒸気機関車
あれ?こんで全部?
- 932 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 11:43:16.06 ID:Hgi3UTjg.net
- ドイツ統一以前のテンホイラー釜もあるが。
- 933 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 11:47:44.72 ID:gk2yeSUB.net
- フランスにもあるしな
Orient Express'88でパリリヨン駅出発時に先頭に立ったのも
テンホイラーの230Gだったし
- 934 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 12:05:53.08 ID:Ro3srL00.net
- >>931
いっぱいあるがな
https://en.wikipedia.org/wiki/4-6-0
>>932
DR発足時(統一っていうのか?)にそれまでの各国の
4-6-0のうち急行用が17型に、(通常の)旅客用が38型に
まとめられた。
- 935 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 12:19:48.70 ID:RP4WIbqF.net
- ヤフオク詐欺師 hstdjapanは最近話題に出てこないから安心しきっていそうだな。
落札者にことごとく迷惑をかけておきながら非常に悪いという評価の訂正を脅迫するキチガイの評価を改めて再確認しておきましょう。
こいつ危ないとおもったらブラックリストにいれておきましょう。
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=hstdjapan
- 936 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 13:05:40.92 ID:ssiwbeyf.net
- >>935
これはひどいw
- 937 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 19:34:01.22 ID:bPGLFPw2.net
- kato 9600は北海道私鉄機仕様で!
- 938 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 22:10:17.91 ID:3vyTcuNi.net
- >>931
満鉄にそのまんまズバリ「テホイ〜テホサ」の3種類がいる。
ただこれアメリカから買ってきた機関車なので厳密にはアメリカ機なんだろうがな。
ちなみにウィキペディアのそのページ、姉妹ページを見るとほぼどれも同じことしか書いてない。
(従輪あり→火格子面積を広くすることができるので熱量の低い石炭でも高速運転に不可欠な蒸気発生量を増やす事ができた。
従輪なし→構造上火格子面積を広くすることが困難(中略)。熱量の低い石炭を使用する地域では廃れた。or小型機に限られた。)
なんか変だなーと思って履歴確認したら、ページ立てた奴が荒らし常習犯の別アカウント容疑かけられている人で吹いたw
- 939 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/05(日) 23:27:21.48 ID:3mEwqeFF.net
- 現在、トラムC11と格闘中。
キャブ下のプラパーツをこじって何とかモーターを外してみたが
勾配の上でも全く転がらなかった。
動輪抑え板とフレームの間に挟まってる集電ブラシを外しても同様。
フレーム中央上部にネジ止めされているラジアスロッド+スライドバー、
それにシリンダブロックを引き抜いて、フレーム+動輪3軸+サイドロッドだけの状態にしたら
ようやく軽く転がせた。
ラジアスロッド〜加減リンク〜エキセンロッド〜リターンクランクの関節ピンが、
抵抗なく動く箇所、ほとんど動きに余裕のない箇所、はたまた今にも抜け落ちそうな箇所とバラバラで、
まずこの辺が不調の第1の原因。
特にリターンクランクは調整しようと弄り倒してたらピンが折れてしまったので、
穴開けて手持ちの余りピン(世界の予備部品?)を差し込んで対応。
その際ラジアスロッド側の穴も針ヤスリで少し広げた。
また、クロスヘッドの往復運動も堅めだったので、
スライドバーが入る穴の内側を糸鋸で軽くさらってみたら
どうにかロッドが一通り付いた状態でも転がせるようになった。
次は集電ブラシの調整だが…
続く保証はない、スマソ
- 940 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 01:52:14.99 ID:8/CQFNp9.net
- いきなり書かれても何のためにやってるのかすら不明。
ひとりごとなら,チラシの裏どうぞ。
- 941 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 01:58:30.04 ID:jciAPviI.net
- >>940
お前こそ少しは流れ読めよ
- 942 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 03:12:40.53 ID:wr9lEMub.net
- E10の3号機と5号機の明確な違いって何かある?
どっち買うか迷ってる
- 943 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 03:42:14.83 ID:TM+w7jE+.net
- >>942
5両とも同じ機関区で短命だったから違いは微々たるものではないかと思う。
ただ今度出る3号機は庭坂機関区なので新製時だからバンカーの方が前向き時代。
ひょっとしたらそちらのライトが点灯出来るように改良されるかもしれない。
5号機は晩年の米原時代で一区間の往復だから転車もしないので後ろのライトが3号機の改良したとすればそのまま使えるね。
とにかくそんなに差異は無いと思う。
- 944 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 05:00:21.78 ID:g34eyCP9.net
- 発表のあった中央西線のD51
ハンドレールはD51従来機のように金属なのか最新の蒸機のようにプラなのか、金属のままが良いのだけどな。
- 945 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 08:18:17.51 ID:x2svR7Xw.net
- >>939
まさに上級者向け製品というのがよくわかるレポート乙
- 946 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 09:06:50.81 ID:mn+6sIG+.net
- C11は過渡のリニュを待つわ
- 947 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 09:30:44.48 ID:8/CQFNp9.net
- >>941
他人が読むんだから,何がしたいのか位かけっつーの。
- 948 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 10:07:55.03 ID:rxeP51jR.net
- >>944
消灯スイッチもないから、ボディは完全新規だと思うよ。
理由があってプラ化した以上、簡単に戻すとは思えない・・・。
- 949 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 12:06:29.21 ID:CFkMlP3k.net
- >>947
書いてる内容見たら一発でわかったけど。最近ここでずっと話題になってたろ?
- 950 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 12:12:02.27 ID:rxeP51jR.net
- まだまだ旬の話題だよね。トラムのC11
>>947は今まで、このスレの何を読んできたのだろう。
- 951 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 14:45:44.42 ID:gYe31Ij+.net
- >>948
煙突を回す消灯スイッチはすでに前作のD51東北仕様で廃止されているから一部変更くらいだろ
他機種はプラハンドレールに最近なっているけどD51自体はプラに移行してないからどうなるかまだ判らない
- 952 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 19:28:12.65 ID:tVAFg4TB.net
- 標準デゴイチにヤエモンの集煙パーツつけてるけど、そもそも隙間なくなるから
スイッチの煙突回そうにも指じゃつまめないよ。
- 953 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 19:30:10.33 ID:VL5Y4DOn.net
- >>942-943
蟻の案内でも載ってる3号機キャブ横の注意標記は新造直後の特徴
(占領下でトラブル続出したため運転室周辺に関係者以外乗車禁止の旨書いた)
庭坂時代とその後では加減弁のロッド取り回しが違うけどさすがにこれを再現するとは思えん
まあ無難さなら5号機のほうがいいんじゃないかな…
- 954 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 20:24:16.38 ID:vxrQtN5Q.net
- トラムの蒸気ってリアルラインより酷い?
店で見つけて買おうかどうか迷ってる。
- 955 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 20:31:43.56 ID:VGeGDvix.net
- 蒸気神と、武蔵境氏のレポを見て判断することをお勧めする。
- 956 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 20:56:41.45 ID:DCQRpzo2.net
- 馬力は他人のネタパクりだからすぐ分かるね
- 957 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 21:47:25.96 ID:VfGVvlGx.net
- トラムのC11、リアルさをそこそこ抑えてるからいいね。
- 958 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 22:54:17.81 ID:povTvtbs.net
- トラムC11は調子良い個体は調子良いんだが
駄目だととことん駄目だな。あと未使用のくせに車輪汚れてたりするし
- 959 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 23:03:02.02 ID:1VgL1MbT.net
- >>943>>953
ありがとうございます。お詳しいですね、参考になりました。
では、5号機を購入する事にします。
- 960 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/06(月) 23:06:12.36 ID:GVrkMI0q.net
- トラムC11のダイカストボディが経年で割れたりとかの心配はあるなあ
- 961 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 10:02:44.75 ID:xoqf4o9m.net
- 俺のトラムC11は走りはまずまずだけど、ボディに接着剤みたいな痕な筋(傷?)がある;
- 962 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 12:22:43.00 ID:Te0pzx/t.net
- じゃあ捨てろよ
- 963 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 12:56:27.26 ID:Ufinnipr.net
- 俺のは結構スムーズだ
よっぽど良い個体に当たったのかな?
ただボイラー&キャブを何度か外したんで窓枠の黒色がハゲチョロになってしまった
- 964 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 16:30:28.71 ID:xDjq/T9D.net
- http://i.imgur.com/kmvZT5F.jpg
こんな感じ?
- 965 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 18:13:56.99 ID:Ufinnipr.net
- もうちょい
- 966 :938:2016/06/07(火) 23:25:59.11 ID:djDjuXL3.net
- あれから全く進んでいないのだけど、現時点でわかっていることと書き忘れを少々。
動輪押えと集電シュー台座にフレームの溝(軸穴)に入り込む突起があるのだが(神サイトの集電シュー写真でも見える)、
自分の買ったものはこれが明らかに動輪の動きを邪魔していて、抑え板のネジを一杯に締めると確実に回転が止まる。
ひとまずヤスリで慎重に削って車軸の下に0.2mm位の余裕を作って対処した。
集電ブラシについてはいまだ検討中。
第1・2動輪への駆動がサイドロッドだけで
しかもその2軸にタイヤを擦るバネ上のブラシがかかっている以上、
サイドロッドの動きに抵抗が出て走行揺れの原因の一つになるのは避けがたく、
かと言ってバネを弱くしようとすると動輪の横動で接触が途切れる恐れも。
(特に第2動輪は横動が大きい設計にしてある模様)
シュー自体をもう少し柔軟なものに作り変えるくらいしか改善のしようがないか。
ただ、前に書いた通りフレーム+動輪+サイドロッドだけの状態なら抵抗なく転がるということは
それらの基礎部品には問題はないはずなので、ハズレの個体でも根気よく弄れば改善は可能か…と言った所。
- 967 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 23:43:45.12 ID:1A2I4hFA.net
- 名前にレス番入れるの奴だろ
- 968 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/07(火) 23:46:12.87 ID:mdfBpdJ9.net
- 俺が買ったやつは、第三動輪とギヤがシャフトにまっすぐ付いていなくて、最初からフラフラ。
バルブギヤが軽く動くようにしても、元がフラフラだから、それ以上どうにもならなかった。
- 969 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 00:50:06.20 ID:Bnb+8Bt/.net
- そのロッド類がどうも燐青銅板に黒メッキしたような感じだった。
もう何から何まで問題ある造りだねw
当方3両目で当たり引いて、325号機にして快走。
- 970 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 00:59:55.31 ID:9lFGZ9Gc.net
- もうバラで売ってくれw
- 971 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 20:22:55.11 ID:CRGAwSnt.net
- 次スレはIP表示でいいかい?
- 972 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 20:25:46.81 ID:pKJl72Yu.net
- もちろん
- 973 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 20:27:43.14 ID:AWho7VZF.net
- おk
- 974 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 20:53:25.99 ID:Ar8RJ16e.net
- なにこの単発
- 975 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 20:59:06.12 ID:O2cTQxQJ.net
- OK
- 976 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 21:12:14.60 ID:j3ErnQQ2.net
- トラムのC11は自社動力ユニットにこだわらず、過渡C12動力使用の被せボディだけでリリースすればよかったのに
- 977 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/08(水) 21:20:05.51 ID:8V3ut4vj.net
- 径違うだろ。
- 978 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 00:33:30.11 ID:JjYCk9co.net
- oh! 径!
- 979 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 13:57:23.80 ID:0btSbL6G.net
- 大井川に14系?
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-747.html
- 980 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 14:17:51.92 ID:2j+eTnXb.net
- 茶色に塗りなおすのかな。
ハネを導入してくれたら神だったのに・・・。
- 981 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 14:25:52.91 ID:K4eNDUdn.net
- 窓開かないんじゃね〜。
- 982 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 15:43:37.78 ID:LklI5V8b.net
- >>979
放置プレイの予感。この会社こんなオモチャ買うような余裕あるの?
- 983 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 16:06:08.68 ID:K4eNDUdn.net
- 終点に必要の無いターンテーブル増設するくらいだからそこそこ儲かっているんだろ。C11(だっけ?)のバック運転が不評だからだとさ。
- 984 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 16:33:26.54 ID:2j+eTnXb.net
- 3期連続赤字で存続問題でずっと揺れてるけどな。
ちなみに営業利益の半分をSL列車で稼いでる。
- 985 :D員 ◆ze124km/Mc :2016/06/09(木) 17:04:20.46 ID:h2dN6tci.net
- トーマスが好調でナ
いまなら多少の勝負が出来るようだ
トーマス機関車もそうだが、マニアと一般人の感覚は異なる
ボロくても歴史ある車両より、車内空調完備の方が喜ばれる
窓も開かない方がガキに安全、親は安心
- 986 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 17:28:22.56 ID:YZ2yW+UL.net
- SL列車って旧客で運行していると思うけど、非冷房なので最近の夏は暑くて厳しいし、一般の観光客にとっては冷房車が入ったほうがいいんじゃない?
鉄道好きが好き好んで非冷房の旧客に、窓を開けて風情を楽しむのは良いんだけど、うちの母も以前行ったといっていたがそういう一般の観光客が増えれば良いし。
なので、バスツアーとかで観光客が夏場に敬遠する環境を改めたいって目論見と、運転できる編成が増えるという両方が目的なのでは?
- 987 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 18:02:42.11 ID:tUKyqNc5.net
- 夏の掻き入れどきのトーマスを、冷房つきの14系にするんじゃね?
- 988 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 18:04:22.56 ID:/QRWoBrp.net
- JR北の客車はボロばっかりだったけど長く使えるのかね
- 989 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 18:05:54.16 ID:2j+eTnXb.net
- 樽見鉄道や海外譲渡先みたいに遣い潰しじゃないの。
- 990 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 18:27:54.03 ID:yVc7kCu9.net
- トーマスの客車化される悪夢しか見えない
- 991 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 18:48:00.27 ID:2j+eTnXb.net
- 旧客の色を毎回塗り替えられるよりはマシだな。
- 992 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:05:56.30 ID:0LIcW8cY.net
- 埋めますマンだよ
- 993 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:18:05.71 ID:0LIcW8cY.net
- ニホニウムで埋めましょ
- 994 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:19:10.59 ID:0LIcW8cY.net
- ニホニウム良かったですね
- 995 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:20:27.17 ID:0LIcW8cY.net
- みんなでニホニウムお祝です
- 996 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:21:30.55 ID:0LIcW8cY.net
- ただ何が凄いのかわかりません
- 997 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:22:21.74 ID:0LIcW8cY.net
- だれかわかる人いますか
- 998 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:22:58.16 ID:0LIcW8cY.net
- ここじゃ無理か
- 999 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:24:02.06 ID:0LIcW8cY.net
- では閉鎖になります
- 1000 :名無しさん@線路いっぱい:2016/06/09(木) 19:24:38.88 ID:0LIcW8cY.net
- また明日ね
- 1001 :馬力:2016/06/09(木) 19:31:55.06 ID:doCt67gH.net
- 僕のスレです!
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
- 1003 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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