【輸出】 世界を走る日本の車両 【仕様】

1 ：鉄路のMade in Japan：2007/02/09(金) 07:50:13 ID:Zh9UWG0i.net

今話題の700Tや中国版E2を始めとして北米各都市向けLRT&地下鉄、南米各国の都市向けEC、
東南アジア各国向けDC、豪州で走る振り子特急、パナマ運河の曳舟用ラック電機などなど、
世界中で活躍する日本製車両についてのあれこれを語ろう。

961 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:18:53.51 ID:ysaobBAk.net

筆者は鉄道現場を取材するたびにそのことを感じてきた。

962 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:19:27.52 ID:ysaobBAk.net

それゆえ、日本で実現している都市鉄道の運用を、
鉄道員の社会的地位や職業観が異なる国で実現
するのは、かなり難しいと筆者は考える。

963 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:19:44.88 ID:ysaobBAk.net

念のため鉄道関係者にも聞いてみたが、答えは同じであった。

964 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:20:18.35 ID:ysaobBAk.net

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/96907?page=4

965 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:20:40.27 ID:ysaobBAk.net

「ビジネス」における問題

966 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:21:14.02 ID:ysaobBAk.net

（３）の「足並みがそろわない」は、都市鉄道を他国
に売り込むという「ビジネス」における大きな問題だ。

967 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:21:48.95 ID:ysaobBAk.net

日本政府は、成長戦略の一環としてインフラ輸出を掲げ、長らく鉄道
の海外展開に力を入れてきたが、その成果が出ているとは言いがたい。

968 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:22:29.77 ID:ysaobBAk.net

たとえば都市鉄道は、新幹線とちがい、複数の国々に海外展開をした実績があるものの、
新興国に積極的にアプローチしている欧州勢や中国勢に対して苦戦を強いられている点は否めない。

969 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:22:53.85 ID:ysaobBAk.net

ある鉄道技術者は、その理由を「経験が豊富なプロジェクトマネージャーがおらず、
コンソーシアム（共同事業体）の動きがバラバラだから」と指摘する。

970 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:23:31.65 ID:ysaobBAk.net

つまり、国が大きく旗を振る一方で、その下で旗を振る人が
不在であり、コンソーシアムを構成する鉄道事業者やメーカー、
建設会社、商社などの足並みがそろっていないのだ。

971 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:24:01.81 ID:ysaobBAk.net

この背景には、日本と海外における「パッケージ」
の取りまとめ方のちがいがあるようだ。

972 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:24:30.57 ID:ysaobBAk.net

ここでいう「パッケージ」とは、車両や施設の発注・設計・部品の調達や、
運行、保守などをひとまとめにしたものを指す。

973 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:24:52.29 ID:ysaobBAk.net

日本の鉄道では、JRなどの鉄道事業者が頂点となり「パッケージ」を取りまとめる。

974 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:25:22.61 ID:ysaobBAk.net

つまり、車両メーカーや部品メーカー、建設会社などは、
鉄道事業者の下請けとして受注し、納品する立場である。

975 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:25:50.07 ID:ysaobBAk.net

いっぽう海外の鉄道では、商社が頂点となり、
車両や建設の幹事会社が「パッケージ」の詳細を取りまとめる。

976 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:26:13.87 ID:ysaobBAk.net

このため、先ほどのメーカーや建設会社が商社を通して鉄道事業者
に商品を提案し、鉄道事業者がそれを確認して発注する。

977 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:27:08.98 ID:ysaobBAk.net

つまり、プロジェクトの旗振り役は、日本国内では鉄道事業者
であるのに対して、日本から海外に輸出する場合は商社なのだ。

978 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:27:40.69 ID:ysaobBAk.net

ところが、日本では技術をコントロールできる商社が少なく、鉄道事業者
やメーカー、建設会社などのサポートを必要とする場合が多い。

979 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:28:01.13 ID:ysaobBAk.net

これが、日本勢の足並みがそろわない大きな要因であるようだ。

980 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:28:21.58 ID:ysaobBAk.net

また、電車などの「仕様」の決め方も、日本と海外では大きく異なる。

981 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:28:43.01 ID:ysaobBAk.net

日本の鉄道では、「仕様」に関して明文化されていない部分が長らく多かった。

982 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:29:05.30 ID:ysaobBAk.net

このため鉄道事業者とメーカーなどの受注者は、互いの信頼関係や
過去の実績などに基づいて「あうんの呼吸」で「仕様」を決めていた。

983 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:29:30.74 ID:ysaobBAk.net

いっぽう海外の鉄道では、必要な「仕様」を厳密に決め、
「仕様書」と呼ばれる膨大な書類にして明文化する。

984 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:30:01.87 ID:ysaobBAk.net

このため、製品や設備などに少しでも「仕様書」と
合致しない部分があれば、受け入れを拒否される。

985 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:30:19.91 ID:ysaobBAk.net

日本の鉄道とは「仕様」に対する考え方が根本的にちがうのだ。

986 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:30:39.55 ID:ysaobBAk.net

なお、近年は日本でも「仕様書」を作成する鉄道事業者が増えてきた。

987 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:31:05.75 ID:ysaobBAk.net

この背景には、欧州から日本の鉄道市場が閉鎖的であるという批判を受け、
国土交通省が鉄道事業者を指導し、国際入札に対応させたことが関係している。

988 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:31:39.08 ID:ysaobBAk.net

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/96907?page=5

989 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:32:29.92 ID:ysaobBAk.net

ここまで述べた「パッケージ」や「仕様」の考え方のちがいは、
あくまでも国内外の鉄道ビジネスの相違点の一部に過ぎない。

990 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:33:00.04 ID:ysaobBAk.net

ただ、これらの日本流のやり方が海外で通用せず、
海外展開のネックになっていることは確かなようだ。

991 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:33:28.83 ID:ysaobBAk.net

以上をまとめると、これまで紹介した（１）（２）（３）がネックとなるので、
日本の都市鉄道を海外に売り込むのはかなり難しいことになる。

992 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:33:52.27 ID:ysaobBAk.net

日々鉄道と向き合う当事者にとっては、それが本音なのだ。

993 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:34:24.81 ID:ysaobBAk.net

つまり、都市鉄道の海外展開の現場では、それを推進
する政府の思惑とは真逆のことが起きているのだ。

994 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:34:49.74 ID:ysaobBAk.net

政府が現場との認識のギャップを埋める
努力をしなければ、旗振りは徒労に終わる。

995 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:40:50.99 ID:ysaobBAk.net

日本車両製造−海外向け車両
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_overseas.htm

996 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:41:45.45 ID:ysaobBAk.net

カナダ・Metrolinx向けディーゼルカー
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zmetrolinx.htm

997 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:49:05.26 ID:ysaobBAk.net

アメリカ・SMARTディーゼルカー
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zsmart.htm
アメリカ・METRA2階建電車ハイライナー2
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-emu2017.htm
アメリカ・NICTD2階建電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/znictd.htm
アメリカ・VRE2階建客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusavre.htm
アメリカ・METRA2階建電車ハイライナー
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-emu2005.htm
アメリカ・METRA2階建客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-pc2002.htm
アメリカ・NICTD通勤電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/znictd-emu2000.htm
アメリカ・PCJPB 2階建客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zjpb-caltrans.htm
アメリカ・METRA 2階建客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zusametra-pc1994.htm
アメリカ・LACMTA軽快路面電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zlactc.htm
アメリカ・MARC通勤客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zmarc.htm
アメリカ・CALTRANS2階建客車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zcaltrans.htm
アメリカ・NICTD通勤電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zchicago.htm

998 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:50:41.35 ID:ysaobBAk.net

ベネズエラ・カラカス電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zcaracas2.htm
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zcaracas.htm

999 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:51:24.12 ID:wkhBwxx/.net

ぱっちん　くるくる　ぺんたくん

1000 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:51:36.82 ID:ysaobBAk.net

ブラジル電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zbrasil.htm

1001 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:52:33.18 ID:ysaobBAk.net

アルゼンチン電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zargentina.htm

1002 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:53:37.85 ID:ysaobBAk.net

ジャカルタ都市高速鉄道南北線電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zmrtj.htm

1003 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:57:18.04 ID:ysaobBAk.net

台湾鉄路管理局(TRA) 通勤電車EMU800型
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu800.htm
台湾鉄路管理局(TRA) 車体傾斜TEMU2000型
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_temu2000.htm
台湾高速鉄路700T形高速電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zthsrctaiwan.htm
台湾地下鉄DORTS
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_dorts.htm
台湾鉄路管理局（TRA）EMU700型電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiw_emu700.htm
台湾鉄路局特急気動車3100形「自強号」
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/ztaiwdmu.htm

1004 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:57:53.64 ID:ysaobBAk.net

フィリピン・マニラ都市圏軽軌道公社 LRT1号線車両
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zmanira_lrt.htm

1005 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:58:19.94 ID:ysaobBAk.net

シンガポールMRT向け地下鉄電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zsingapole.htm

1006 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:59:12.73 ID:ysaobBAk.net

タイ国鉄寝台車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zthailand.htm
タイ国鉄気動車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zthailand-dc.htm

1007 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 10:59:45.18 ID:ysaobBAk.net

インドネシア鉄道近郊電車
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/pages/zindonesia.htm

1008 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 11:00:22.84 ID:ysaobBAk.net

アメリカ車両納入実績
https://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/prod_overseas_usa.htm

1009 ：名無しの車窓から：2022/07/14(木) 11:01:52.89 ID:Yo+gg4yA.net

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