オーストラリアの鉄道

1 ：名無しの車窓から：2007/02/13(火) 11:16:25 ID:nufjIEu3.net

自由に語ってください

2 ：名無しの車窓から：2007/02/13(火) 12:03:25 ID:VZXPxq6A.net

2

3 ：名無しの車窓から：2007/02/13(火) 16:19:58 ID:FEnIVsJk.net

http://ime.nu/www.railtasmania.com/pres

4 ：名無しの車窓から：2007/02/13(火) 16:37:35 ID:pRw3zwl7.net

旅客鉄道の衰退著しいニュージーランドもいれりゃよかったのに。

5 ：名無しの車窓から：2007/02/13(火) 18:03:33 ID:v5M/m9DL.net

タイで客車に改造して使用中のオーストラリア車両
ttp://gallery.rotfaithai.com/details.php?image_id=1496&sessionid=6ac082220700864cb555867f4c5ad5b2

6 ：名無しの車窓から：2007/02/14(水) 02:36:32 ID:HbRiRKKr.net

ＸＰＴの機関車って何か昔と塗装が違ってたな、いつ頃変わったのだろうか

7 ：名無しの車窓から：2007/02/14(水) 13:15:11 ID:11tmrsE3.net

ウィーンの市電の路線距離の長さはすごい
地下鉄造ってもぜんぜん廃止しないんだね、

8 ：名無しの車窓から：2007/02/14(水) 13:23:36 ID:YltaQyLR.net

>>7
スレタイよく読めバーカ（w

9 ：名無しの車窓から：2007/02/14(水) 14:29:11 ID:tHBWd8TC.net

>>7-8
ワロタ

オーストラリアの路面電車といえばメルボルン。
なんであそこまで広大な路線網がオセアニア（というより新大陸系）でぽつんと残っているのか不思議。
郊外電車もかなり整備されているし。

10 ：名無しの車窓から：2007/02/15(木) 02:26:01 ID:V3vzQm9+.net

>>9
うろ覚えだが他都市(シドニー、ブリスベン、アデレードなど)に較べて
平均車齢が若く、かつ存続派の活動が実を結んだのではなかったかな？
鉄道ファンだったかに載ってた。メルボルンの団体には
インドのコルカタ市電の存続に関わっているのもあるとか、

11 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 10:13:19 ID:uB05mmi1.net

今夜の世界不思議発見でオーストラリア大陸縦断鉄道特集やるよ
世界の車窓からも特集組むね

12 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 11:04:59 ID:Zu8xSb9Z.net

オーストラリアのオリエント急行短命だったな。復活の余地はもうないの？
運転しても高すぎて手が出ないけど。

13 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 11:42:26 ID:IrI/TE7p.net

>>12
オーストラリアでオリエント急行なんかあったんですか？
オリエントじゃないところに走らせてもねえ。

やっぱりアメリカの大陸横断鉄道にような感じの列車が
似合うのでは？インディアンパシフィックやガンもそんな感じだろ。

14 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 12:20:45 ID:2+vAHg7j.net

タンガラはスーパービュー踊り子にも通じるバブリーなデザイン臭がする

15 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 15:14:29 ID:dbZtWAWK.net

>>13
以前走ってたのはシドニー〜ケアンズの東海岸沿い。と言っても海はほとんど見えない区間だが。ケアンズから先観光地で有名なキュランダへも行っていた。
尚アメリカにもたまにしか走らないがオリエント急行は存在する。

16 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 19:13:32 ID:wK4VVTUX.net

純粋な地下鉄がない分シドニーもメルボルンもブリスベンも近郊鉄道網が発展。
パースもそれなり。
アメリカよりかは鉄道依存率が高そうだな。

17 ：名無しの車窓から：2007/02/17(土) 21:04:04 ID:jknW/gy/.net

ふしぎ発見ﾊｼﾞﾏﾀ

18 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/02/17(土) 21:13:41 ID:/FGrO2Py.net

>>17
すっかり忘れてたorz。

19 ：名無しの車窓から：2007/02/18(日) 11:15:44 ID:hnWxgdSk.net

不思議ﾊｹｰﾝでGhanやってたのに全然スレ伸びてなくてﾜﾛﾀ

20 ：（,,･Д･,,） ◆dqbhoBXNLM ：2007/02/19(月) 17:11:55 ID:MsEG4Z2Q.net

今車窓ではインド洋号が紹介されてまんがな。

21 ：名無しの車窓から：2007/02/22(木) 18:29:34 ID:Q2JpObsq.net

メルボルンの都市環状トラム、無料でお得だな。
世界的に無料で運転している路面電車(LRTも含む)は結構少ないような印象があるが、他に無料で運転されている所はあるのか？

22 ：名無しの車窓から：2007/02/22(木) 20:46:34 ID:Bu/NQncL.net

>>21
アメリカ・ポートランドにも無料区間が存在する。他にもあるだろう。

23 ：名無しの車窓から：2007/02/26(月) 14:57:39 ID:jqOOiKaR.net

XPTをブリスベンからシドニーまで乗った。
１時間遅れた。そして、疲れた。

24 ：名無しの車窓から：2007/02/26(月) 21:51:01 ID:QrIrYQol.net

>>21
カナダのエドモントン（都心部一定時間帯のみ）のLRTも。
といっても無料区間は地下だけど。

さらにいえばパースの高速鉄道も０ゾーン内は無料。
都心部無料（もしくは実質無料）は特別に珍しい訳じゃないよ。

25 ：名無しの車窓から：2007/02/26(月) 21:52:50 ID:bDNja9Rm.net

>>23
海沿いでも海が全く見えず景色が単調だからな。その長距離区間では疲れるだろう。
でもインディアン・パシフィックのナラボー平原と比べればどうだろう？

26 ：名無しの車窓から：2007/03/03(土) 13:33:25 ID:5pOBEBmj.net

シドニーのシティレールに惹かれる今日この頃

27 ：名無しの車窓から：2007/03/04(日) 08:49:08 ID:7Gee33qP.net

ひたすら砂漠の中を走っていくのは
本当に退屈だぞ・・・

最初の数時間は良いが、
朝起きてもまだ同じ風景だとさすがに。

28 ：名無しの車窓から：2007/03/06(火) 12:47:38 ID:RvR40q0N.net

オーストラリアの鉄道模型はありますか？

29 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 15:51:04 ID:xBa8fMng.net

鉄道ネタではないがシドニーエクスプローラーやボンダイエクスプローラーって
ちょっと運賃高過ぎないか？
シティレールやLRTと比べると運賃の高さが際立ちすぎる。

30 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 18:21:03 ID:KkQmzdR5.net

>>29
よそ者から金を巻き上げるのは世界の常識。

オーストラリアは空港への交通機関も高い。
アデレードは別だが。

31 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 20:50:24 ID:hsmFZLyA.net

2005年12月にジ･オーバーランドに載ってアデレードとメルボルンを
往復した。アデレード発は昼行、メルボルン発は夜行で、同じ列車で
ありながらそれぞれ異なる表情で、とても面白かったよ。

32 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 22:20:26 ID:9LA2sye0.net

>>31
今は往復共昼行になってるな。それにその当時はアデレードでザ・ガンに接続してたが、今は全く考慮されてない。

33 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 23:01:05 ID:KkQmzdR5.net

2006年3月改正で往復とも昼行になったんだっけか？

34 ：名無しの車窓から：2007/03/16(金) 23:37:37 ID:jOPGJ54I.net

>>31
その昔は昼と夜の2往復じゃなかった？

35 ：名無しの車窓から：2007/03/17(土) 01:55:04 ID:VQVJ7wbM.net

>>33
3月か4月かとにかく2006年の上半期だな。それと同時にザ・ガンはダーウィンまで週2往復になったものの、YH会員割引がショボくなった。
1年前までレッドカンガルー座席はメルボルン〜ダーウィンでも約AU$250なので大人普通運賃の半額だから、距離の割に相当割安だった。
座席とはいえ日本のグリーン車並の乗り心地だし、シャワーも無料で使えてラウンジもあるから結構充実している。優雅な旅したい輩はゴールドカンガルー寝台利用でいいだろう。

36 ：名無しの車窓から：2007/03/17(土) 18:20:55 ID:ZLwvLt/Q.net

>>28

NZ（←スレ違い）のはブラ汁のメーカーから出てるけど

ttp://www.frateschi.com.br/produtos/g12a1a_eng.php
ttp://www.frateschi.com.br/produtos/u20_eng.php

オーストラリアのはブラスとかガレージキットみたいなのしか
製品化されてないのだろうか

37 ：名無しの車窓から：2007/03/17(土) 22:03:58 ID:kMFknH1L.net

>>32
インディアン・パシフィックとも接続取れてたよね。
あれ見たときは伊達に昼行にしてないなと思ったが、
そうか、単なる合理化だったか・・・

アムトラックも中距離便は昼行にしたがってるよな。
やっぱり人件費が大きいのかな？

38 ：名無しの車窓から：2007/03/20(火) 03:10:17 ID:295PvepF.net

模型はＨＯ中心だがありますよ。メルボルンにいたのでＶＬｉｎｅとＡＮ中心に当方リマ製のカマとパワーラインのカマとそれぞれ客車持ってますが十五年前で時が止まっています。

39 ：名無しの車窓から：2007/04/08(日) 01:24:38 ID:nDuaGDAO.net

ボンダイジャンクションから延伸する計画ないの？
海岸まで伸ばしてもよさそうなのに

40 ：名無しの車窓から：2007/04/08(日) 22:03:14 ID:8SX+blZX.net

地下線を単線で延伸すると言う計画があったけど
景観（ビーチの公園内に駅を作る予定で、予想図も出てた）や費用の問題でポシャった。
あと地層（砂？）の問題というか建設工法でもいろいろあったと思う。
・・・というようなことが俺がノースボンダイに住んでたころはいろいろ議論されてた。

予定通りに進んでいれば今ごろとっくに開通してたはずだったんだけど。

41 ：名無しの車窓から：2007/04/09(月) 14:18:49 ID:gsNMH0uo.net

無理に地下鉄でなくてもLRTでいいと思うがな＞ボンダイ

42 ：名無しの車窓から：2007/04/09(月) 21:30:03 ID:ngTo0u84.net

地図じゃ分かりにくいけど、ものすごくアップダウン激しいよ＞ボンダイジャンクション〜ボンダイ

今ある駅は土地の低いところの更に地下にあるし・・
メインのバスルートじゃない方（もう1本のバスルートの方）ならまだ可能性あるかも

43 ：名無しの車窓から：2007/04/12(木) 19:21:37 ID:NS0+7gYO.net

>>39

シドニー近郊の鉄道は新路線よりかなり老朽化した設備投資が先。近年、
本当に事故、運休、遅着が非常に多いが残念ながら政治的問題が絡み解決策
なし。

先月の州政府選挙でも問題になったが残念ながら労働党が勝利したため、
ワンマン運転等による経費削減をして設備投資することが労組の反対から
不可能。大都市圏の鉄道で世界最低レベルは改善されそうにない。

日本の国鉄時代のように仕事しない奴ばかりを想像すればいい。
最悪なのはシドニーには私鉄がないこと。だから自家用車利用比率が
高くなり相当の交通渋滞を招いている。

44 ：名無しの車窓から：2007/04/12(木) 23:30:43 ID:7Mdss7j+.net

>>43
政治的問題について詳細ｷﾎﾞﾝ
特にほかよりひどいとは感じなかったがなぁ

45 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 00:22:04 ID:5ot1gP5p.net

アメリカなどに比べるとまだ都市内鉄道輸送に力が入っている気がするが
＞オーストラリア

46 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 00:36:21 ID:KSdCMSG1.net

>>45
むしろ今のアメリカの方が積極的。

47 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 01:52:00 ID:Tv0ZFn2d.net

>>43

労組が支援する労働党政権ゆえに州政府の鉄道関連予算を増額してもほとんどが
人件費UP（政権支援への見返り）へ消えてしまう。それゆえ、設備投資や老朽化
対策へ金が回らず、近年の事故や運休、遅着の原因となっている。

南オーストラリア州やビクトリア州の近郊電車のようにワンマン化や駅の無人化で
相当の人件費を削ってそれなりの設備投資や老朽化対策をすれば、シドニーの鉄道も
これほど醜いものになっていなかったと言われているが、駅員や車掌からなる労組が支持
母体のNSW州労働党（現政権）は首切りは不可能で今後も現状より悪化すると言われている。

ある運転手の証言によれば、相当数の枕木が即時取り替えられなければいつ脱線事故が起きても
おかしくないそうだ。それから鉄製の電柱もかなり朽ちており危険。信号システムも古く、
遅着の原因となっている。数年前の郊外電車がインディアンパシフィック号に後ろから追突した原因も信号システムの故障から。

48 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 02:03:13 ID:Tv0ZFn2d.net

>>43

シドニー近郊のCITY RAILは州営。要するにここで働く奴らは公務員。
どこの公務員も同じだが奴らは自分の懐しか考えず仕事はまずしないな。

南オーストラリア州とビクトリア州の鉄道は民営化されているが州政府による
赤字補てんや車両や設備投資ありだが州政府と労組（公務員）のしがらみなし。

49 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 02:12:25 ID:YO75tyFD.net

>>48
TransAdelaide は州営だよ。
Glenelg Tram には未だに車掌が乗ってるし、
あまり効率的な運営を行っているとも思えないんだが。

V/Line も州営じゃなかったっけ？
Yarra Trams と Connex は民営だけど。

50 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 02:57:31 ID:Tv0ZFn2d.net

>>49

TransAdelaideはバス部門は全て民営化済み。
鉄道は２０１０年以降の民営化するかどうか検討中らしいが。。。（すまん）

ジェフ・ケネット政権時（１９９２−９９）にPTC（州鉄）を民営化した。
PTCは２部門（長距離をVline,　メルボルン郊外電車と市電がMET）を運営して
いたが公務員体質で誰も仕事をせず、州財政を悪化させたため民営化して駅員
と車掌の大多数を首。

その後は？？？

51 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 22:10:42 ID:pKh+Gpr8.net

アデレードは単行からのディーゼルだからなぁ。
客も明らかに少ないし、合理化でシドニーと同列に語れるとは思えない。
ただあの図体のでかい二階建て電車が脱線したらやばそうだな。

52 ：名無しの車窓から：2007/04/13(金) 23:59:06 ID:Eh0endoH.net

>>51

先月はハーバーブリッジ上で３時間以上、故障で立ち往生の上缶詰状態。
これに巻き込まれたオージーの友人いわくサウナ状態でもう２度と電車には
乗らんと激怒していたｗ　それ以降自家用車通勤しているらしい。

早く合理化して普通のサービスを願っている彼らなんだが今後４年間は
期待出来ないと諦めムード。

53 ：名無しの車窓から：2007/04/20(金) 20:31:57 ID:hGg5ytGI.net

シドニーに地下鉄路線増やせ

54 ：名無しの車窓から：2007/04/22(日) 21:56:40 ID:2r5bIrKq.net

LRTじゃ駄目？

55 ：名無しの車窓から：2007/04/29(日) 04:41:56 ID:zOwm0bsa.net

今、パースで新しい鉄道路線（地下鉄？）作っているって本当なのかい

56 ：名無しの車窓から：2007/04/29(日) 06:41:01 ID:ArJf95zR.net

これか？

http://www.railmaps.com.au/perth.htm

57 ：名無しの車窓から：2007/05/07(月) 06:08:22 ID:AfCh5EqB.net

パースの近郊用電車の新型なかなかカッコいい。
つい最近同じ1067mmゲージのQRのブリスベーンの近郊区間にも同系車が投入された模様。

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/Transperth-466-468-McIver-150705.jpg

58 ：名無しの車窓から：2007/05/15(火) 23:56:57 ID:UfMCoLD7.net

パースの新線は地下鉄なのか？

59 ：名無しの車窓から：2007/05/31(木) 07:56:03 ID:4g0LGINk.net

イプスイッチの鉄道博物館いったことある人いる？

60 ：名無しの車窓から：2007/06/05(火) 17:38:27 ID:qWgiwiQ1.net

ビクトリア州北部で列車事故で８人死亡。
原因はトラック運転手が列車が接近していたにもかかわらず
踏み切りで一旦停車しなかったため。

http://au.news.yahoo.com//070605/23/13nzj.html
Eight dead, more than 50 hurt in rail crash

61 ：名無しの車窓から：2007/06/05(火) 23:17:24 ID:5sh6DXIz.net

死者11名

62 ：名無しの車窓から：2007/06/08(金) 20:39:46 ID:GzJrW8MR.net

ttp://eisenbahn.seesaa.net/

ここの主は今、オーストラリアで鉄してるようです。

63 ：名無しの車窓から：2007/06/25(月) 16:39:16 ID:6dau0OUo.net

オーストラリアの鉄道DVDどこか売ってるとこ知りませんか？

64 ：名無しの車窓から：2007/06/26(火) 02:28:58 ID:8UOTIf4D.net

>>57
台車と側面だけ見れば、東急7000系を果てしなくモダンにさせた感じｗ
ブリズベーンの鉄道、懐かしいなぁ。10年前ホームステイでbrayparkから
centralまで行ったなぁ。

65 ：名無しの車窓から：2007/07/15(日) 00:54:30 ID:7HHA4dpI.net

>>63

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13915653
個人撮影だがパッケージもよく出来ていて
もちろん中身もよかったぞ

66 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 01:08:38 ID:+z/M5VKA.net

アデレードのトラムの延長工事はいつ終わるんだ？

67 ：名無しの車窓から：2007/07/29(日) 21:23:20 ID:bIwvPGnZ.net

９月

68 ：名無しの車窓から：2007/07/29(日) 22:09:04 ID:+z/M5VKA.net

thx

69 ：名無しの車窓から：2007/08/16(木) 02:01:17 ID:CbFErMzA.net

シドニーのCityRail、落書き車両見てると怖いんですけど。

70 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 16:27:38 ID:Eajy20bL.net

>>66-67
誰か乗った？

71 ：67：2007/09/20(木) 16:57:53 ID:564dFJSo.net

>>70
開業は10月に延期された。
とりあえず Victoria Square の乗り場は8月上旬から
新設の乗り場に変更されたが。

72 ：名無しの車窓から：2007/09/20(木) 22:26:41 ID:Eajy20bL.net

>>71
�dｸｽ。
するってぇとロータリーの真ん中ではなくなった訳か

73 ：名無しの車窓から：2007/09/28(金) 07:37:27 ID:m4JyhxYr.net

チラ裏すまぬが、
昨日まで、NSW州とQL州に行つてきた。
ブリスベン空港の路線は単線だが整備されてる感じ。漏れもシドニーCITY RAIL の落書き車両は退いたな。
ｽｹｼﾞｭｰﾙ都合で、結局乗り鉄できずorzだつたが、車両は二階建ての新旧２種類で桶？やたら遅く走ってる感じだつた…

74 ：名無しの車窓から：2007/10/30(火) 08:27:22 ID:v54afe/9.net

ええ

75 ：名無しの車窓から：2007/11/02(金) 18:28:05 ID:KbbJzd2A.net

アデレードのおんぼろトラムが近代的なLRTになっててビビった。
ちょっと残念だな…

76 ：名無しの車窓から：2007/11/16(金) 12:47:15 ID:KhSVAZj5.net

228 ：名無虫さん ：2007/11/16(金) 10:26:17 ID:???
>>226
「残酷な白人の作りかた」読んでみて下さい。
白オージーが世界一の汚れた人種だという事がよく解るから。


229 ：名無虫さん ：2007/11/16(金) 10:52:29 ID:fJLt4VyK
>>221>>227-228
これで貼れるよ。そのリンク。

http://www.asyura.us/hks/hks_history.php?kiji_id=0601_social3_msg_428

77 ：名無しの車窓から：2007/11/23(金) 11:33:33 ID:Mz15uQMX.net

近々社員旅行でゴールドコーストに連れて行かれそう。
自由行動メインなのでタイミングが合えばｼﾃｨｰﾚｲﾙ載ってみようかと思うのだが、
ｴﾛいおまいらブリスベン周辺でｦﾀ的にここは見とけ！てなｵｽﾒｽはある？ｸﾚｸﾚｽﾏｿ。

78 ：名無しの車窓から：2007/12/22(土) 22:35:37 ID:kgPyTjuv.net

http://www2.tba.t-com.ne.jp/haasanhp/NewCastle.htm

これはガイシュツ？
なんだかすごいね
ガーラットもいたのか。。。保存されてるんだっけ

79 ：名無しの車窓から：2007/12/23(日) 19:10:08 ID:yyOEVAYq.net

【動画】１０分でわかる！

反捕鯨オーストラリアと人種差別と偽善とジャパンバッシング
http://jp.youtube.com/watch?v=e8lvep0-Ii0

80 ：名無しの車窓から：2007/12/29(土) 22:20:46 ID:JkgbFsu+.net

シドニーのCITY RAILのBONDI JUNCTION線に
「エッジクリフ」という駅があってワロタ
故障と運休だらけのCITY RAIL
まさに崖っぷちｗ

81 ：名無しの車窓から：2008/01/12(土) 13:55:43 ID:HMK9BC+3.net

酔っぱらって線路で熟睡、列車通過するも無事

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080111-00000301-reu-ent

参考写真が THE GHAN なのはご愛嬌か

82 ：名無しの車窓から：2008/02/08(金) 20:46:44 ID:ozJez0O2.net

http://www.nhk.or.jp/travel/previous.html

2/8 23:00
電車乗り越して罰金？

83 ：名無しの車窓から：2008/02/08(金) 21:59:25 ID:8uFjFIyk.net

感情的反捕鯨国筆頭の豪州ってこんな国なんですよ？

残酷な　”ハクジンの作り方”、猫ならぬ新生児を壁にぶつけて殺す国、先住民の告白　
（オーストラリア）
http://www.goodinfomation.info/2007/11/post_347.html　

84 ：名無しの車窓から：2008/02/09(土) 00:03:02 ID:g7G1pTSm.net

>>82
見逃した・・。再放送ないかな。

>一駅でも乗り過ごしたら法律違反となります。車内でのチェックも頻繁に行われています。

そうなの？ 車内でチェックされた記憶ないけど。

85 ：名無しの車窓から：2008/03/20(木) 23:38:48 ID:ZuDyKUaB.net

検察はたまに回ってくる。
3年前高校の研修旅行で行った時に同じクラスの奴が切符無くして50ドル取られてた。
てか、パースのオレンジの線、いつの間にできたの？俺が行った時はなかったんだけど。

86 ：名無しの車窓から：2008/03/21(金) 00:08:59 ID:5j5Ac7QK.net

ウィーンのU5

87 ：名無しの車窓から：2008/03/22(土) 05:13:11 ID:EQ3+csN7.net

http://f.hatena.ne.jp/fujidaruma/20060422114438

88 ：名無しの車窓から：2008/03/23(日) 19:08:53 ID:uyUby+5U.net

>>87
ﾜﾛﾀww
もういっそ姉妹提携したら？

〓オーストリア〓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171111652/

89 ：名無しの車窓から：2008/03/25(火) 09:40:48 ID:0b5J29Z3.net

シドニーに新路線計画！
全長４８ｋｍを４５分で結ぶ、つくばエクスプレスのような地下鉄。

http://www.sydlink.com.au/

こりゃﾔﾊﾞｽ！！

90 ：名無しの車窓から：2008/03/26(水) 22:41:44 ID:MNfHK14A.net

>>85
2007年12月23日開業らしい。

91 ：名無しの車窓から：2008/03/27(木) 10:50:20 ID:kgt4RCJF.net

>>89
専用サイトまで作っちゃって、かなり本気だね。

92 ：名無しの車窓から：2008/04/01(火) 10:49:42 ID:7X28n4Pn.net

シドニーの２階建て車両ﾃﾗﾓｴｽ

山手線でも導入してﾎｽｨ

93 ：名無しの車窓から：2008/04/27(日) 11:32:47 ID:/9IT0hVZ.net

シドニーのCentral駅で、いくつかのホームが改札の外にあった気がするんだけど、
よく覚えていないんですが実際はどうなっているのでしょうか?
（Light Railではなくて、CityRailの方）

駅構内案内図を探しても見つけられないので分かりません。
WikipediaにはRedfernやTown Hallのtrackplanは載ってるけど
Centralのは載ってないし文章にも書いてないorz

94 ：名無しの車窓から：2008/04/27(日) 12:29:01 ID:DggfrY90.net

最も西寄りにあるIndian-Pacificなどの長距離列車用ホームは改札を通らなくても入れる。
それ以外は全部改札の中。

95 ：93：2008/04/27(日) 20:24:25 ID:0kmwciLA.net

>>94
ありがとうございます。
1〜3番線のIndian PacificとCountryLink用のホームは改札口がないってことですね

96 ：名無しの車窓から：2008/05/20(火) 23:14:51 ID:B3dA2K0i.net

パースの地下鉄についてくわしいサイトない？

97 ：名無しの車窓から：2008/05/26(月) 09:52:03 ID:RvfYCsJd.net

パースに地下鉄は無いぞ。
普通の鉄道ならWIKIに詳しく乗ってる。
↓
http://en.wikipedia.org/wiki/Transperth_Trains

98 ：名無しの車窓から：2008/05/26(月) 19:33:49 ID:Q6iJWHxC.net

新線区間が地下を潜っているんだろ。
http://en.wikipedia.org/wiki/Mandurah_railway_line%2C_Perth

99 ：名無しの車窓から：2008/06/05(木) 07:11:06 ID:8M3fXidB.net

アリススプリングスあたりに近郊旅客列車ありますか？
THE GAHNみたいな長距離列車以外の

100 ：名無しの車窓から：2008/06/05(木) 08:59:55 ID:e2JpgFXZ.net

勿論無い。

101 ：名無しの車窓から：2008/06/11(水) 10:18:57 ID:6CkvPMiQ.net

シドニーのChatswood-Epping路線はいつ開通するの？

102 ：名無しの車窓から：2008/06/16(月) 08:29:32 ID:/+/U7OaU.net

↑
今年中の予定だったが、延期されて来年２月らしい。
新しい３つの駅は超かっこいいよ。
でも無駄にお金使いすぎな罠。

103 ：名無しの車窓から：2008/06/17(火) 10:02:54 ID:5ereaUch.net

首都の地下鉄の2号線が延長したんだってね

104 ：名無しの車窓から：2008/06/17(火) 14:47:32 ID:4TtRcDN+.net

いつの間に首都に地下鉄ができた?

105 ：名無しの車窓から：2008/06/23(月) 10:34:45 ID:ZSmc78G+.net

キャンベラには地下鉄どころかローカル線も無いし。
人口少なすぎて成り立たないって。
>>103はどっか別の国と勘違いでは？

106 ：名無しの車窓から：2008/06/24(火) 23:11:37 ID:rpEqPzew.net

>>103
ウィーン？

107 ：名無しの車窓から：2008/08/21(木) 09:30:22 ID:Kk8xZacL.net

>>106
〓オーストリア〓
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171111652/

上のスレの担当だね。

108 ：名無しの車窓から：2008/10/18(土) 16:58:55 ID:N7vQVKfb.net

この前行った時の夕方、集合まで2時間程度の暇つぶしにシドニーのCentralから軽く乗ろうと思ったら通勤快速だった・・・
集合には何とか間に合ったけど、18駅連続通過なんて豪快な種別もあるんだなｗ

109 ：名無しの車窓から：2008/12/11(木) 14:16:06 ID:zStk/hbX.net

先日、クインズランド鉄道の予約センターに１４日のケアンズーブリスベンの
TILTトレインを予約しようと思ったら２４日まで満席だと。サンランダーの１３日と
１６日のエコノミー寝台もダメ。飛行機の方が安いので簡単に席を取れるって思ってたが
意外だった。そんなにQRって人気あったのか。料金的に同じのコーチよりは
はるかに列車のほうが快適である

110 ：名無しの車窓から：2008/12/13(土) 15:29:49 ID:4dkxGHtB.net

てんさい　BSフジで放送されてた
http://tv2ch.net/3/jlab-tv/3/s/tv1229138929830.jpg
http://live2.ch/jlab-fat/s/fat1229141569650.jpg

111 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 12:31:22 ID:s1PKbTeo.net

ブリスベンの近郊路線適当に乗りつぶしてきた。なんかクイーンズランドレイルって結構
気合い入れて設備投資やっててビックリ。複線化・新線建設とアップグレードの予定が
目白押し。新型車両もかなりの本数が導入されてるみたいだったし。

どこから金が出てるのか、採算合ってなさそうだけどなあ…

112 ：名無しの車窓から：2009/02/04(水) 13:02:42 ID:fOyrlk3B.net

近年の資源バブルでQRは州鉄にもかかわらず高収益を得ていた。

以前はブリスベンーロックハンプトンーエメラルドの客車は
電気機関車が牽引していたが州北西部で資源輸送用に必要に
なったためオンボロデーゼルが牽引することに。

113 ：名無しの車窓から：2009/03/12(木) 00:57:54 ID:eWJciGw1.net

インディアンパシフィックやザ・ガンが減便だそうだ。不景気で。

114 ：名無しの車窓から：2009/03/12(木) 10:26:00 ID:FeT2usC1.net

そうなのか。たった今、アデレードからパースまで予約しようとしたら
座席満員・寝台$1600とか言われて飛行機に切り替えたんだが。

115 ：名無しの車窓から：2009/03/21(土) 15:19:56 ID:C2mOg9qC.net

>>108
遅レスだけど、乗り越し清算っていうシステムが無いから、
目的地までのチケットを持ってないと即無賃乗車扱いだよ。
たまにチケットの見回りがやって来て、見つかると罰金１５０ドル。

116 ：名無しの車窓から：2009/03/23(月) 08:02:34 ID:xNUq3vT8.net

>>115
検札の時に申し出ても、罰金なのでしょうか？

117 ：名無しの車窓から：2009/04/04(土) 21:52:26 ID:0seuOVpB.net

ブリスベンは電車よりバスのが発達してたな。

Zone5くらいまでの郊外に行くならバスのが圧倒的に多い

118 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 18:23:42 ID:SorGdLqq.net

逆にメルボルンは路面電車が発達しすぎていて、
中心部にバスが少なかった。

119 ：名無しの車窓から：2009/04/05(日) 20:02:32 ID:622tPe+X.net

少ないってより締め出してたはずだが

120 ：名無しの車窓から：2009/04/06(月) 01:18:52 ID:s0Bvqunc.net

バスが多いってのも考えもんだけどな。
ってかブリスベン空港に早朝行くのに電車無いとか・・・郊外からタクシーで50�jはきつい

121 ：名無しの車窓から：2009/04/09(木) 17:34:36 ID:A9JWrc8E.net

>>117
ブリスベンはバスレーンがすごいよね。市街地ど真ん中へ入ってくバスレーンとか、
郊外のハイウェイに隣接して伸びるバスレーン＆バス停とか。鉄道通すほどには
需要量が無いんだろうけども。

122 ：名無しの車窓から：2009/04/10(金) 01:41:47 ID:H1lB0lI1.net

>>121
確かに。
ちょうど去年の今頃に市の中心にでかい地下のバスターミナルができたけど、
それができる前はいたるところにバス停が乱立して夕方とかちょっとしたカオスだった

123 ：名無しの車窓から：2009/04/10(金) 17:32:16 ID:6FhJLuum.net

>>122
行き先検索みたいな端末スタンドで調べて、「何たらストリート発か、確かすぐそこだな。
え、5分後？急がなきゃ」ってなって、そのストリートに着いたら、バス停がズラーっとw
「6番乗り場どこだ6番！ここ17番か。こっちは…18番？反対かよウゼェな！」って、9番あたりで
目当てのバスが出発していくのとすれ違うんだよw

あと、ブリスベンのどこのバスターミナル＠地下かわからんけど、違うブロックに行くのに
階段上がって、ショッピングセンターさまよって階段探して降りて…とか。

それに比べりゃローマストリートとかわかりやすくていい駅だ。

124 ：名無しの車窓から：2009/04/11(土) 14:13:09 ID:JwLE1zOp.net

>>123
市庁舎？かなんかのでかい時計台の隣にできたんだよ。
それまではカジノの前の通りにあったんだけど、狭いし人多いしで大変だった

ローマストリートは使ったことないな。電車使うのもセントラルステーションからだったし。
あとブリスベンの電車は時間通り来るけど、バスはひどいな。30分後のバスが先にきたり運転手がコーラ買いに行ったり・・・

125 ：名無しの車窓から：2009/04/16(木) 02:11:43 ID:eOJs3osM.net

ここまでシドニーシティレール（Chatswood〜Epping）の新路線についてのカキコなし

126 ：chinponkameda：2009/05/03(日) 20:38:04 ID:8ejGPWIQ.net

Kinenmakiko from Qantas rounge in Changi Airport.

127 ：名無しの車窓から：2009/05/03(日) 20:42:30 ID:L2pwzein.net

fusianasanもしないで記念真紀子とか

128 ：名無しの車窓から：2009/06/20(土) 15:32:35 ID:EI0NJFEm.net

メルボルンのpuffing billy stream railwayの木製トレイスル橋は、いつ建設されたかご存じの方がいましたら、教えてください。
ネットで調べましたが、わからずじまいでした。
よろしくお願いします。

129 ：名無しの車窓から：2009/08/07(金) 20:54:59 ID:NEQmBQ6X.net

「奥地の魂号」はRockhamptonで方転するの?

130 ：名無しの車窓から：2009/08/10(月) 20:35:49 ID:RnGnSJ6Y.net

>>129

貨物線で方転する。乗車している場合は座席を転換する必要はない。

131 ：名無しの車窓から：2009/08/13(木) 10:53:21 ID:rE9RuPA4.net

>>130
ありがと。
QRの配線図ではRockhampton近所にループ線は見当たらないけど、
切り返し（△型線で2回方転）するってこと?
別に乗る予定は無いが、配線図を見てたら気になって仕方がない。

132 ：130：2009/08/14(金) 01:27:50 ID:PPbj1Ncp.net

△型線で2回方転で正解。

133 ：名無しの車窓から：2009/08/21(金) 21:49:55 ID:cNlupzvX.net

太平洋横断鉄道は可能か？スレたてた
横断と縦断の言葉の揚げ足取りは勘弁
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1250858259/

134 ：名無しの車窓から：2009/08/22(土) 08:20:02 ID:BZrPsI1D.net

マルチうざい。
揚げ足取り以前にスレタイ自体がネタ。

135 ：名無しの車窓から：2009/08/24(月) 16:22:32 ID:itLACgdP.net

いつの間にかヘイマーケット駅の名前が変わっていやがる

136 ：名無しの車窓から：2009/08/25(火) 20:01:30 ID:0O/1XhEF.net

>>13-15
それってブリスベンで車両交換?
それとも台車履き替えしたの?
まさかGCTってことは

137 ：名無しの車窓から：2009/09/21(月) 20:17:24 ID:uRPY3tLW.net

Forsayth 〜 Croydon は
いつになったらつながるのかね?

138 ：名無しの車窓から：2009/09/27(日) 04:44:26 ID:iWw++Ni8.net

オーストラリアは、できれば留学や旅行は避けたい国です。
麻薬汚染がひどく、犯罪もアメリカ以上に多い。豪州が親日とは、金に溺れた旅行業界の嘘なのです。

殺人事件 は日本の3倍
強姦件数は、日本の60倍
１人当たり二酸化炭素ガス排出量　7位（135ヵ国中）

外務省（海外安全ホームページ）
http://www.anzen.mofa.go.jp/info/info4_S.asp?id=071

http://www.dktokyo.jp/basic_life_stats.php
国名 強姦（件/10万人）2000年度調べ 　*米国は1999年
1位　南アフリカ共和国　 123.85件
3位　オーストラリア　　 81.41件
5位　カナダ 78.08件
10位　米国 32.05件*
19位　韓国 12.98件
63位　日本　　　　　1.78件

シドニーの日本人女性専門強姦タクシー
http://www.sydney.au.emb-japan.go.jp/Visa/Safety2004Rape.pdf


http://www.geocities.jp/suishin_ryu/crimestatistics.htm
豪州に於いて圧倒的な開きを見せるのが「強姦」と「暴行傷害」、そして窃盗・侵入窃盗 だろう。

豪州に於いての強姦は、猥褻行為を含んでおらず、それにも関わらず、 米国に於ける強姦の２倍強に至っている。
これは実際に豪州内で発生している強姦事件を見てみれば明らかである。

次に暴行傷害に於いてである。これも実に米国の２倍強。事実、豪州に於いては、傷害事件は日常茶飯事である。

139 ：名無しの車窓から：2009/10/10(土) 11:04:08 ID:djOWM4np.net

明日はダイヤ改正

140 ：名無しの車窓から：2009/10/13(火) 23:28:13 ID:kWm46m/4.net

クィーンズランドでは改軌の気運があるというのだけど、ネタ?
それは業者の差し金なのか地元からの要望なのかわからない。

141 ：名無しの車窓から：2009/10/14(水) 13:30:47 ID:mxvPUIPL.net

改軌してどこに何を走らせるというのだろう。

NSW〜トゥウンバ〜スラット盆地〜モウラ〜グラッドストーン
に標準軌にも対応した線路を作ろうという構想はあるようだが。

142 ：名無しの車窓から：2009/10/14(水) 18:43:04 ID:05eDg6UB.net

>>141
誰かの個人的な意見だったようです。
どうもありがとう。

143 ：名無しの車窓から：2009/10/14(水) 20:40:00 ID:bFWu+jk6.net

>>140
クイーンズランド州の Rail Netoirk Strategy 2009 という文書

http://www.transport.qld.gov.au/resources/file/eb9935432760c7f/Pdf_rail_network_strategy_2009.pdf

中に今後のプロジェクトに関して、必要に応じて標準軌化の可能性について考慮するという記述がある。

また2019年までにメルボルン〜ブリズベンの鉄道（当然標準軌）の整備が必要とされており、
これについては改軌もしくは標準軌新線の建設が計画されている。


全面的に改軌と言うことは当面考えられないが、幹線筋に関しては徐々に改軌の可能性があると考えていいと思う。

144 ：名無しの車窓から：2009/10/15(木) 10:36:30 ID:tL10kgn/.net

>>143
メルボルン〜ブリズベンは現時点ですでに標準軌だし。
リンク先を見たけど、2019年までに予想される貨物需要の増加に対応するために具体的に何をするのか良く分からない……
内陸経由の新線を2019年までに作るの?

145 ：名無しの車窓から：2009/10/25(日) 05:09:32 ID:6fMo9ua9.net

Sunlanderのブリスベンーケアンズは乗客１人あたり、$900の政府の補助金で
運行されているのが問題になっている。格安航空券なら$900で最大で8人無料になるって。

146 ：名無しの車窓から：2009/10/28(水) 21:30:05 ID:Uwsbb27J.net

「ブスでも幸せになれる町」へと走るインランダーは儲かっているのかね?

147 ：名無しの車窓から：2009/12/11(金) 02:10:47 ID:7B34IRz/.net

シー・シェパードが７日に出港へ　南極海での攻撃を宣言
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091205-00000536-san-int
捕鯨とクジラ保護
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/science/whales_and_whaling/

148 ：名無しの車窓から：2010/01/11(月) 20:44:01 ID:QPQzlswN.net

類似した国名の両国の関係をより親密なものとするために
オーストリアとオーストラリアを結ぶ鉄道を建設するべきである。

149 ：名無しの車窓から：2010/01/21(木) 14:07:19 ID:IcMdh0VX.net

シー・シェパード以上のエコテロリスト「ＥＬＦ」！

家が次々と焼け落ちる大火災・・・ていうか人死ぬだろ？仕掛けられた弾炸裂する瞬間の動画も。
最後は人が死ねば動物が助かると主張する医者登場（笑）
http://www.youtube.com/watch?v=WTqsXYXqY1A
http://www.youtube.com/watch?v=0kxYSL15xuo

150 ：名無しの車窓から：2010/02/23(火) 17:36:32 ID:3Q4/r852.net

パラマタとかチャッツウッドとかボンダイジャンクションのように駅前に繁華街やショッピングモールがあるのは
なんとなく日本と近いものを感じるな。電車文化が根付いているというか。

151 ：名無しの車窓から：2010/02/23(火) 17:43:29 ID:62dLT1Ln.net

チャツウッドは駅の上で昼飯を食ったなー。
ボン大ジャンクションは乗り鉄のついでに近所のセブンイレブンで買い物したが、駅は巨大なバスターミナルしか印象に無い。

152 ：名無しの車窓から：2010/02/23(火) 18:49:03 ID:3Q4/r852.net

>>151
ボンダイジャンクションは今、こんな感じ
アメリカと違って大型モールが駅前にあるのはすばらしいね。

ttp://www.ab-road.net/oceania/australia/sidney/guide/01796.html
進化し続ける若者文化の街、ボンダイ・ジャンクション

ビーチ・カルチャーの発信地で買・遊・食
シドニーの中心部から東へ約6キロ。オーストラリアのビーチ・カルチャーの発信地Bondi Beach（ボンダイ・ビーチ）の玄関口となっているのが、
Bondi Junction（ボンダイ・ジャンクション）です。デパートや映画館が建ち並ぶ海に近いこのエリアは、昔から若者たちに大人気でしたが、
2000年のシドニー・オリンピックのための再開発が行われてから、ショッピングにビジネスに、そしてエンターテインメントにと、さらに街がパワーアップ。
シティに負けないほどの賑わいを見せているのです。オーストラリアのビーチ・カルチャーに興味のある人は、ボンダイ・ジャンクションにぜひ繰り出しましょう。

ウルトラ級の巨大ショッピングセンターへ
2000年の再開発後にボンダイ・ジャンクションの顔となったのが、巨大ショッピング・センターのWestfield Bondi Junction（ウェストフィールド・ボンダイ・ジャンクション）。
入店舗数505件とNSW州で2番目に大きなショッピング・センターです。専門店や有名店などの小規模店舗のほかに、国内2大デパートのDavid Johns（デイビッド・ジョーンズ）と
Myer（マイヤー）が同時に入店しているほか、スーパーのColes（コールズ）とWoolworth（ウールワース）、映画館のGreater Union（グレーター・ユニオン）など大型店舗も勢ぞろい。
ここだけで必要な何もかもが揃う、ウルトラ級のショッピングセンターなのです。
ボンダイ・ジャンクション駅と直接繋がっているため、アクセスも至便。一気に買物を済ませたい人に、このショッピングセンターはオススメです。

153 ：名無しの車窓から：2010/02/23(火) 19:43:43 ID:4WLjgziK.net

逆に米で駅前が寂しいのが不思議で仕方ないんだが。

いくら米が自動車社会だと言っても
米でもやっぱり駅は多くの人が集まる施設なんだから
絶好の商業地のはずだ。

154 ：名無しの車窓から：2010/02/23(火) 19:53:24 ID:BqLQZK0A.net

アメリカは、アパートやマンションは駅に近いほど安くなるような場所だから。

155 ：名無しの車窓から：2010/02/24(水) 12:19:05 ID:FwZn4DZZ.net

シー・シェパード支援

【止まらぬ暴力　シー・シェパードの実態】
（上）エコ・テロリスト　捕鯨船爆破、殺害予告も
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/100210/crm1002100033001-n1.htm

156 ：名無しの車窓から：2010/02/24(水) 13:02:43 ID:yANUYW73.net

鉄道とどんな関係があるのかね？

157 ：名無しの車窓から：2010/02/24(水) 17:19:40 ID:bXEXtCmL.net

>>153
日本でも車社会な田舎都市は駅前寂れているだろ。駅に人が集まらない。
アメリカは全国そんな感じってだけだ。

シドニーは都心部の繁華街も栄えているし、アメリカの都市とは違う。

158 ：名無しの車窓から：2010/02/25(木) 10:13:16 ID:IwAe1i+f.net

日本のシャッター街は地主のじじばばが土地なり店舗を塩漬けにしてるせいもあるとか

159 ：名無しの車窓から：2010/02/25(木) 18:01:12 ID:RzDHpfoj.net

シドニーの都市規模（人口ではなく）って日本で例えるなら福岡札幌くらい？

160 ：名無しの車窓から：2010/02/25(木) 19:28:05 ID:6UHQEVAq.net

>>159
都市規模って人口によるものだと思うが。
他にどうやって比べるの？

それはさておき、あいにくとシドニーに近い規模の都市は日本には無い。
下の資料ではシドニーは360万都市で福岡は220万都市。
福岡より上となると一挙に900万都市の名古屋になってしまう。
日本以外で近い規模の都市なら釜山、ベルリンがやはり360万都市で
シドニーとほとんど同規模だ。

(PDF注意) http://www.demographia.com/db-worldua2015.pdf

しかし、公式の統計は行政区域単位のものしか無いから
都市規模なんてものは公式の統計があるわけではない。
どの資料も推定値でしかないことに注意だ。
資料によって3〜5割くらいの違いがあるからあまりあてにならない。

161 ：名無しの車窓から：2010/02/25(木) 20:25:52 ID:mr9YKTe+.net

2006年の国勢調査の数字で、地方自治体としてのシドニー市の人口は、
約15万人。周辺自治体も含めた広域圏として、約364万人。オーストラリアの
場合、「広域圏」の範囲をカッチリ決めてる(地方自治体の区分は広すぎたり
狭すぎたりで実態とかけはなれる)から、この数字は結構正確というか
的を射た数値だと思うよ。

162 ：名無しの車窓から：2010/02/26(金) 00:48:29 ID:vwhXVMRW.net

繁華街やビジネス街の規模的にはは360万都市にはみえないような。

163 ：名無しの車窓から：2010/02/26(金) 12:55:22 ID:R6gOBew6.net

オーストラリアはおととしの平成の大合併でますます地方自治体が巨大化したよな。

164 ：名無しの車窓から：2010/02/26(金) 18:21:32 ID:qILpZOv0.net

シドニーは確かにサバーブエリアがよく発達してるってイメージだな。
それも商業的に。メルボルンやパース当たりとくらべると、特に。

逆に市街地の賑わいなんかは、メルボルンなんかの方が上だって
気がするけど。シドニーのＣＢＤはビジネスビルばかりって感じで。

165 ：名無しの車窓から：2010/02/26(金) 18:36:50 ID:5Ba6ogjp.net

>>153>>157
アメリカの場合は治安や棲み分けの問題が大きい。
公共交通機関を利用する層は貧乏人のレッテルがあり、他所から電車を利用して来た者が
犯罪を起こされる危険性を考えるため、アメリカの富裕層は駅に近い場所を避ける。

166 ：名無しの車窓から：2010/02/26(金) 19:06:42 ID:6dQL7322.net

チャッツウッド、パラマタ、ボンダイジャンクション以外に栄えている郊外繁華街ってどんなのがある？

個人的にはデパートのチェーンが2つしかないのは少なすぎるような気が。スーパーにしても同じ。
もっといろいろなチェーンがあってもよさそうなのに。

167 ：名無しの車窓から：2010/02/27(土) 00:48:27 ID:ClK8i04i.net

>>165
それじゃアメリカじゃ繁華街はどこにあるんだい？
郊外のどこかに新宿みたいな繁華街があるのか？

しかし、アメリカの街で繁華街なんてNYのタイムズスクウェアくらいしか思いつかんな。

それに比べるとオーストラリアの街は理解しやすいね。

168 ：名無しの車窓から：2010/02/27(土) 01:08:09 ID:QtA7WEJ9.net

アメリカの都市は、オフィス業務地区や小規模な商店街はあっても
基本は郊外の数箇所に超巨大ショッピングモールが点在していて、みんなそっちに買物に行く。
デパートやスーパー、ブランド店、ホームセンターも全部郊外モールに入居。

そもそも市内中心部にはスラムがあったりして荒廃しているところも多く、休日なんかは市内中心部になると閑散としてる。
（だからこそコミュータートレインも休日運休してることが多い）

日本で無理やり例えるなら駅ビル＆遠鉄百貨店のない浜松みたいな感じかな

169 ：名無しの車窓から：2010/02/27(土) 01:11:27 ID:QtA7WEJ9.net

休日なんかは市内中心部になると閑散としてる。
↓
休日の市内中心部は閑散としてる。

170 ：名無しの車窓から：2010/02/27(土) 01:41:53 ID:81ye8R8u.net

郊外のショッピングセンターじゃ街歩きの楽しみもないし
夜になると閉まるし
つまんない

171 ：名無しの車窓から：2010/02/27(土) 13:28:36 ID:O7ZKCucO.net

車掌はシー・シェパード

172 ：名無しの車窓から：2010/02/28(日) 22:22:06 ID:DkYs2g6s.net

東部丘陵線はもう複々線になった?

173 ：名無しの車窓から：2010/03/03(水) 20:47:03 ID:gdQqR70R.net

なんでオーストラリア鉄道のスレでアメリカの話だ?w

ピッツバーグに行った時だが、アムトラックのピッツバーグ駅は
どっしりした石造りの立派な建物で知られている。それで早速中を
見せてもらおうとしたら、入口に鍵がかかって中に入れない。
どうやら、列車が一日数本しか来ないので、その時だけ駅を開ける
ようにしてるみたいだった。

アメリカの旅客鉄道の衰退ぶりを実感したね。

174 ：名無しの車窓から：2010/03/04(木) 14:45:55 ID:BW2w1xfF.net

>>173
アメリカの鉄道はhttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005889/があるけどねｗ
国土の広さや、国家で鉄道の役割はアメリカとオーストラリアと似通っているけど、
他民族国家と白豪主義、銃規制などのイデオロギーが違うな。

175 ：名無しの車窓から：2010/03/04(木) 23:04:41 ID:b3SBOptQ.net

別のスレではオーストラリアは（政治的な面も含めて）自動車産業がアメリカほど根付いてないし、
左ハンドル国家なのでアメリカ車攻勢の直撃を免れたから鉄道がそこまで駆逐されなかったとある。

オーストラリアも大都市間を結ぶ長距離列車はわずかな本数だけど、
アメリカのように都市内・都市圏内交通まで壊滅しなかったのはよかった。

176 ：名無しの車窓から：2010/03/04(木) 23:06:46 ID:b3SBOptQ.net

間違えた。右ハンドル国家（イギリスや日本と同じ）だな。

177 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 15:14:43 ID:fjT1LG0G.net

>>175
アメリカでも鉄道が都市内・都市圏内交通で機能してる場所は結構ある。
いずれにしても各都市の考え方だろうな。
長距離列車はアメリカ・オーストラリア共に時間・値段が飛行機に敵わないから、ゆっくりのんびり味わうものだが、
日本国内も高速バスの発達と飛行機の価格破壊で、長距離列車が壊滅してるよな。
近々日本の長距離移動の選択肢はこの2カ国以下になりそうだ。

178 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 16:59:40 ID:BAOB2U1z.net

>>177
＞長距離列車
その枠組みで新幹線を抜かすのは流石にいただけない

179 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 18:56:06 ID:fjT1LG0G.net

>>178
新幹線はろくな割引きっぷがなく、コストパフォーマンスが悪いから、余程の飛行機嫌いでない限り
長距離ではお話にならない。東京〜博多の通し利用はほとんど無いだろう。

180 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 19:49:39 ID:geLF5F3a.net

そら東京〜博多なんて1000km超えるようなのはどうしたって飛行機の天下だろうさ。

181 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 20:11:45 ID:A5ncrqk0.net

>>177
ニューヨークあたりはまだ機能してるんだろうけど、その他はどうかね？
地下鉄やライトレールはともかく、コミュータートレイン系は大都市圏でもしょぼい所多くないか？　1時間1本以下とか。

182 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 21:50:52 ID:fjT1LG0G.net

>>181
アメリカのコミュータートレインはアムトラック同様に線路を借りて走ってるから、ダイヤの自由度が低いのはあるだろう。
ニューヨーク以外はフィラデルフィア・ボストン・シカゴ。あとサンフランシスコのカルトレインがどうか？

でもオーストラリアでコミュータートレイン系が機能してるのはシドニー・メルボルンくらいでないか？
パース近郊の電車はある程度本数あるが、ライトレールと中間の感じだし、アデレードのコミューターは
全て気動車で運行されているのが珍しく特筆されるが、本数は多くない。

183 ：名無しの車窓から：2010/03/05(金) 22:07:06 ID:kvTLXZyZ.net

>>182
ブリスベンはしっかり機能していると思う。
パースもなんだかんだいって新線作ったりだいぶ使い勝手よくなってきたし。

ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントルみたいに
ガイドブックに各都心から鉄道での行き方が書いてあるあたり、
オーストラリアは鉄道利用が一般的に浸透しているような気がする。

184 ：名無しの車窓から：2010/03/06(土) 11:14:40 ID:DlSHzdCQ.net

>>183
それでもオーストラリアの移動は車主体の社会なので、それはアメリカと同じ。
アメリカより鉄道移動の観光客にやや親切なだけに過ぎず、移動の主流は車と飛行機。
ブリスベンも観光客に使いやすいかは疑問。

アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
まあオーストラリアは人口希薄地域も多いからそんな場所があっても不思議ではない。
国土面積はアメリカとほぼ同じだが、総人口はアメリカの十分の一だし。

185 ：名無しの車窓から：2010/03/06(土) 13:24:07 ID:O7Jyc6gv.net

そりゃそんな砂漠の真ん中だと鉄道の使いようがないだろｗ

アメリカなら都市圏近郊の観光地でも自動車利用前提なのに、オーストラリアは
鉄道利用がしっかり考慮されているという話だろ

186 ：名無しの車窓から：2010/03/06(土) 20:07:33 ID:DlSHzdCQ.net

>>185
そんなのはどっちもどっちだろ

187 ：名無しの車窓から：2010/03/06(土) 20:51:22 ID:Ovf/IoI0.net

>>179
お話にならないったって・・・オーストラリアの長距離列車は東京博多間の新幹線よりシェア取れてるのか？
この区間のシェアで1割弱ぐらいらしいんだが

188 ：名無しの車窓から：2010/03/07(日) 02:25:19 ID:MknJJ3Xo.net

>>184
＞アリススプリングスにあるオールド・ザ・ガンの場所はまさに車がないと行けない。
レンタサイクルで行きましたが・・・

189 ：名無しの車窓から：2010/03/07(日) 02:52:26 ID:k0//pLsl.net

それなりの近郊路線網を持ち、時間帯関係なく運行本数があり、機関車牽引ではなく電車で運行され、
回転バータイプではない自動改札が整備され、駅前に繁華街やモールがあるくらい電車利用が根付いてる

それだけでオーストラリア＞アメリカだと思う。

190 ：名無しの車窓から：2010/03/07(日) 19:14:43 ID:H/K6M3/5.net

>>189
オーストラリアを過大評価しすぎ。アメリカでも発達してる場所はあるだろう。
オーストラリア厨だから執念深く主張してるだろうがｗ

191 ：名無しの車窓から：2010/03/07(日) 19:27:10 ID:KaEHOD0R.net

>>190
例えば？

192 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 00:45:27 ID:kv7ICD1y.net

>>190
そこまで否定するならアメリカでの>>189の各項目や
>>185のような近郊観光地への鉄道アクセスの該当例を示さないことにはね。
あるだろう、といって逃げられてもｗ

193 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 05:22:46 ID:69Y5vbVh.net

回転バータイプの改札のフランス涙目

194 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 08:44:04 ID:I4pILN99.net

>>191-192
ニューヨークの他にサンフランシスコ・シカゴは近郊鉄道でカバーしてる名所あるだろう。
クレクレ厨でなければ場所は歩き方などのガイドブックで調べろよ！
オーストラリアだって>>183の
＞ブルーマウンテンとかゴールドコースト、フリーマントル
程度しかないだろうが！目の敵にしてそんなにアメリカが嫌いなのか？

195 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 08:51:22 ID:I4pILN99.net

連投だが、アメリカは>>165などのレス通り、治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もある。
そのあたりがオーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。
でも国土がスカスカな所が多いのはどちらも変わらない。全般的な移動は車を使うのがいいのは両国とも同じ。

もっと顕著なのは南アフリカ。あそこの近郊鉄道は日中から強盗に狙われても不思議でない路線も多く、
利用には勇気がいる。

196 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 15:42:49 ID:SuA+EPtS.net

でも南アの近郊電車は本数は多そうだよね。
旅行者と地元の人間とで使い勝手の優劣が乖離してる極端な例かも

197 ：名無しの車窓から：2010/03/08(月) 16:48:56 ID:0Y0soUIp.net

>>194
はっきりいってオーストラリアスレで具体的な反論も示せずに
ファビョってるお前の負けだと思うぞ
アメリカはとかく鉄道軽視の時代が長すぎた

198 ：名無しの車窓から：2010/03/09(火) 00:48:44 ID:YH2rZzN5.net

>>197
それならブルーマウンテンだって駅からバスかタクシー利用だろう。
そんな場所は鉄道で行ける観光地じゃないよ。

199 ：名無しの車窓から：2010/03/09(火) 01:19:14 ID:8DWqZ2zD.net

>>198
最寄駅はシティレールのカトゥーンバ駅。
駅からバスも出てるけど、普通に歩いてもいける距離だよ。
バスでも10分掛かるかどうかの距離だし。

200 ：名無しの車窓から：2010/03/09(火) 02:09:22 ID:VVj1ePTG.net

ゴールドコーストは駅から歩いて行くには遠すぎるがなw

201 ：名無しの車窓から：2010/03/09(火) 07:06:50 ID:e1tyz5DW.net

>>治安の関係で近郊鉄道利用を勧めてない名所もあるそのあたりが
>>オーストラリアがアメリカに勝ると錯覚してるのだろう。

両方行ったことがあるが、アメリカの近郊鉄道って危険で使えなかったが
オーストラリアは普通に使えて便利だった（パース、メルボルン、シドニー、
ブリスベン）

錯覚？使えないならものなら事実上、アメリカが劣るじゃないの。
普通に利用できてナンボのもんじゃないの。アメリカは鉄道云々以前の問題。

202 ：201：2010/03/09(火) 07:12:28 ID:e1tyz5DW.net

x=使えないならものなら
o=使えないものなら

203 ：名無しの車窓から：2010/03/11(木) 23:36:49 ID:0NjH4JnZ.net

>>201
そうそう。アメリカの鉄道は基本的に乗る人をら選ぶからな。
所得や人種といったステレオタイプなものに限らず、
朝郊外から都心向け数本、夕方都心から郊外向け数本とか休日全便運休とか
そんな運行形態ではとても一般的な交通機関として機能しない。
オーストラリア各都市は平日も休日も朝夜日中も関係なく電車が走っているし、
老若男女関係なく利用しているから観光客にとっても普通に使える乗り物として機能している。
だからこそ日本同様、駅前に多種多様な人が集まり、駅を中心とした繁華街も形成される。アメリカの鉄道形態ではそうはいかない。

>>200
ゴールドコースト線の各駅（へレンズヴェール、ネラング、ロビーナ）から市街や海岸まで3Km〜5Km程度だから
駅からバスやタクシー使っても問題ない距離だよ。電車自体メルボルンや空港から日中でも30分間隔で走っているから利便性は高いし。
ちなみにロビーナにも駅前ショッピングモールがある。

204 ：名無しの車窓から：2010/03/11(木) 23:42:10 ID:0NjH4JnZ.net

訂正
乗る人をら選ぶからな　→　乗る人を選ぶからな

205 ：名無しの車窓から：2010/03/11(木) 23:43:10 ID:MST0r2+Y.net

>>203＆204
言いたいことはわかるんだが、もうちょっと落ち着いて書き込めないのか？
誤字にしろ改行にしろ…　メルボルンからロビーナまで30分おきに
運行させてたらいくらなんでも大赤字だぞ。ブリスベンのことだとは
当然わかるけども。

206 ：名無しの車窓から：2010/03/11(木) 23:56:38 ID:0NjH4JnZ.net

>>205
スマソｗ　むろんブリスベンのことですよ

207 ：名無しの車窓から：2010/03/12(金) 01:36:49 ID:Y39cBpqm.net

おまえらおちつけ

208 ：名無しの車窓から：2010/03/13(土) 16:57:05 ID:hUNkczJ/.net

ゴールドコーストならネラングの方がバスの所要時間は短いし、運賃が通しになるから良かったっけ？

209 ：名無しの車窓から：2010/03/27(土) 22:48:21 ID:oWkiRWNH.net

クーメラ〜ヘレンズベールは未だに複線化されんの?
なんでここだけ単線なんだか。

210 ：名無しの車窓から：2010/06/01(火) 21:19:01 ID:ofvUxxac.net

今度乗り鉄に行くよ
まずはqueensland だ

211 ：名無しの車窓から：2010/07/15(木) 18:07:50 ID:i6NvCdbd.net

シドニーの都市規模ってせいぜい福岡レベルだろ？
繁華街の広さも鉄道網の充実度も通勤客の鉄道依存率も。
鉄道よりバス路線網のほうが充実していて、バスでしか行けないところが多いってのも似てる。

212 ：名無しの車窓から：2010/07/16(金) 00:14:46 ID:vAB+qudY.net

シドニーは小型フェリーがけっこう便利だよ

サーキュラーキーはバスターミナル・フェリーターミナル・鉄道の駅が
1箇所に集まってて便利。（鉄道はターミナルじゃないけど）

213 ：名無しの車窓から：2010/09/03(金) 20:36:04 ID:3CcAqwVA.net

QRってまた組織が変わったの?

214 ：名無しの車窓から：2010/09/06(月) 21:42:58 ID:Rbs9ZsOg.net

>>213
貨物と旅客が分割した。塗装も変更予定なう。

215 ：名無しの車窓から：2010/09/15(水) 00:05:37 ID:5CygXDlq.net

あちこちいっぱい乗ってきたよー
9月4日にビクトリア州で洪水が起こったが、
その近所をうろついていました。

216 ：名無しの車窓から：2010/10/17(日) 07:14:28 ID:bIdZiPoC.net

>>215
どこかに旅行記upお願いします

217 ：名無しの車窓から：2011/02/13(日) 22:13:28 ID:d+7waQCR.net

QRの被災状況はどんな感じ?

218 ：名無しの車窓から：2011/02/24(木) 18:31:21.03 ID:J3G0n91h.net

The Ghan
#15 「アボリジニランドを行く」
#16 「聖地ウルルへ」
#17 「入植者の街アデレードへ」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/6

219 ：名無しの車窓から：2011/02/24(木) 23:40:58.94 ID:J3G0n91h.net

Indian Pacific
#78　豪州大陸横断鉄道　ゴールドフィールドを走る
#79　豪州大陸横断鉄道　アウトバックを走る
Australian Railway
#80　豪州エコツーリズム紀行(前編)
#81　豪州エコツーリズム紀行(後編)
#82　タスマニア・南豪州鉄道旅行
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1295572942/32n-33

220 ：名無しの車窓から：2011/04/06(水) 19:16:21.17 ID:lUDu0XF7.net

Chatswoodは西口がビジネス街の高層ビル、東口がデパートやスーパーが入った商業施設が3つと商店街。
Cityrailの駅には大きなバスターミナル。
柏とか吉祥寺とか町田とか大宮とかその辺と似てる。

221 ：名無しの車窓から：2011/05/15(日) 22:16:55.99 ID:vVktkg/m.net

http://www.youtube.com/watch?v=Xb-5-7vY8fc

上の電車ってどこ走ってるんですか。
ぜひ行きたいです。

222 ：名無しの車窓から：2011/05/15(日) 23:19:36.89 ID:kRtula5Y.net

>>221
懐かしいっ! むかし従妹が福引きで当てて行きましたよ。
ケアンズの近くじゃないですか?
ふと頭の中に「ジェットスター」という単語が浮かびました。

223 ：名無しの車窓から：2011/05/18(水) 18:25:28.61 ID:5EzUlwA3.net

>>221
http://www.kurandascenicrailway.jp/
http://www.ksr.com.au/

224 ：名無しの車窓から：2011/05/22(日) 01:56:16.02 ID:1L3Gu+SE.net

厳密には鉄道じゃないが、メルボルンのトラムはもっと乗りたかった
代理店の手違いで1日半しか滞在できなかったのが残念
トラムよりもバス路線が貧弱な街って生まれて初めてだった

カンタスの料金体系が変わって、手頃に周遊できなくなったのが痛い

225 ：名無しの車窓から：2011/05/30(月) 03:56:27.61 ID:ODQn6tHM.net

メルボルンのトラム網は凄いよね。
まだ全然、制覇できてない。
あと、街によく溶け込んでるし。

226 ：名無しの車窓から：2011/05/30(月) 21:35:45.99 ID:+pxmRufm.net

俺は確か2005年に全部乗ったよ。
当時オーストラリアに住んでたから、メルボルンに1週間くらい旅行に行ったときに乗った。
それ以降に延伸された区間は乗ってないけど。

Siemens の Combino と Alstom の Citadis が同一線路上を走っている街は珍しいと思う。

227 ：224：2011/06/05(日) 17:49:51.80 ID:HkGcmBiV.net

>>226 で思い出したが、知らなくても困らないトリビア
市内で言うと縦横で会社が違うってのもちょっと驚く
M Trams と Yarra Tram だったか
路線にもよるが、両社ともギャップが激しい新旧車両を
結構混用してるのが鉄にはたまらんw

時間がなかったので無料の環状線以外ほとんど乗らなかったが
これも塗り替えた他は最古参車両と同型なので満足度大

228 ：226：2011/06/05(日) 19:37:22.46 ID:wwJnp+yD.net

M>Tram は撤退した。
現在は全線 Yarra Trams が運行。

Combino と Citadis が混在しているのも、元々2社が運行していた名残。
M>Tram が Combino、Yarra Trams が Citadis を導入した。

Yarra Tram もブランドは変わってないけど、実際の運行会社は変わっていて、
俺も実態は良くわからん。

229 ：227：2011/06/12(日) 05:17:24.76 ID:q6hgOHRs.net

�d、メルボルンもいろいろ変化してるのね

オレが現地訪問したのは04年のGW、結構経ってるなw

230 ：名無しの車窓から：2011/07/15(金) 21:41:19.79 ID:6T1wHFWj.net

ヒマつぶし＆保守age貼り
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2168.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2169.jpg

231 ：名無しの車窓から：2011/07/18(月) 03:30:08.69 ID:3d0Vlo0C.net

>>230
アリススプリングス駅？

232 ：名無しの車窓から：2011/07/18(月) 20:39:31.55 ID:5yjIrBCs.net

>>231
その通り

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2175.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2176.jpg

233 ：名無しの車窓から：2011/07/21(木) 20:05:11.47 ID:MwIZyiMg.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up2465.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up2/source/up2466.jpg

234 ：名無しの車窓から：2011/07/22(金) 08:45:52.56 ID:9TzI+TOl.net

Adelaide だね。懐かしい。
と言っても Victoria Square がターミナルだった頃しか知らないけど。

235 ：名無しの車窓から：2011/07/24(日) 20:52:36.43 ID:PHheyao/.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2289.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2290.jpg

236 ：名無しの車窓から：2011/07/24(日) 21:35:11.83 ID:nO1pv74d.net

かつて日本の地方で散見されたレールバスみたいだな
1両に客用扉1枚というアバウトさもいいw

237 ：名無しの車窓から：2011/07/25(月) 21:49:20.11 ID:OkFRuGsV.net

これだね

http://www.donriverrailway.com.au/

238 ：名無しの車窓から：2011/07/27(水) 09:13:21.52 ID:6rEslO8f.net

ｱﾃﾞﾚｲﾄﾞ懐かしぃ
ｾｼﾘｰ元気かなぁ

239 ：名無しの車窓から：2011/07/27(水) 17:50:57.62 ID:z09otaI/.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1383.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1384.jpg

240 ：名無しの車窓から：2011/07/27(水) 19:15:11.83 ID:ugwoQ7+v.net

ﾒﾙﾎﾞﾙﾝのﾎﾟﾌﾟｼｰはどうしてるかなぁ

241 ：名無しの車窓から：2011/07/30(土) 21:34:27.32 ID:y8UDC02a.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2296.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up9/source/up2297.jpg

242 ：名無しの車窓から：2011/08/02(火) 22:03:55.55 ID:zMgGOpRU.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up3/source/up2038.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up3/source/up2039.jpg

243 ：名無しの車窓から：2011/08/05(金) 20:44:44.88 ID:A5xG2dYH.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1391.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1392.jpg

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1393.jpg

244 ：名無しの車窓から：2011/08/07(日) 17:28:10.13 ID:cRadeo4g.net

Flinders St. Sta.はメルボルンの顔だね
ある学会でスライドに写真が出た途端、現地を思い出した

ところでWikipediaに Trams in Melbourne という項目を発見
例の古い車はWクラスとか言って最古車が'36年製、75年物か
思ったより古くなかったかな？

245 ：名無しの車窓から：2011/08/08(月) 22:15:59.59 ID:/WzwVOs7.net

こいつか
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up7/source/up2162.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up7/source/up2163.jpg
緑のはあまり撮ってなかった
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up7/source/up2164.jpg

246 ：ちんぽん亀田 ◆pjIYxBwt.Y ：2011/08/08(月) 22:21:55.71 ID:GReJc/In.net

何時の間にか、グレネルグトラムの土日限定ＣｌａｓｓＨ運行が終わってた。
しかも３両は三菱自工跡に放置状態とな。
前回のザ・ガン乗車後は時間が無くて、
１発目を撮ってちょっと乗って直ぐに空港へ退散だったから、
今度はじっくり撮ろうと思ってたのに　orz

247 ：名無しの車窓から：2011/08/11(木) 20:46:05.58 ID:QXYuED9W.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2208.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up6/source/up2209.jpg

248 ：名無しの車窓から：2011/08/14(日) 17:31:22.82 ID:S1F0okLY.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1421.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1422.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1423.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1424.jpg

249 ：名無しの車窓から：2011/08/17(水) 23:27:30.58 ID:ttqPziNO.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1425.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1426.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1427.jpg

250 ：名無しの車窓から：2011/08/20(土) 23:36:56.62 ID:A1juEunU.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1428.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1429.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1430.jpg

251 ：名無しの車窓から：2011/08/23(火) 22:45:35.92 ID:7FaUH6Qt.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1432.jpg

252 ：名無しの車窓から：2011/08/24(水) 23:14:37.38 ID:+ThZUpCO.net

オーストラリアは、ブリスベン、シドニー、メルボルンとも
行った事はあるけど、滞在期間が短くて、まだ全然乗り鉄出来てないなぁ
アデレードは完乗、パースは一部未乗区間残ってるけど。


>>249
車両が清潔でいいね
どの州の路線？

>>250
どの州のどこの駅？

253 ：名無しの車窓から：2011/08/25(木) 09:32:31.08 ID:too4JxDj.net

オーストラリアは新大陸では最も州内・都市鉄道が機能してる国だな。
なぜこうなった？同じ英国植民地でも北米は衰退してるのに。

254 ：名無しの車窓から：2011/08/25(木) 09:38:57.37 ID:too4JxDj.net

アメリカの都市鉄道は実は3種類あるからね。
�@地下鉄など中心地区交通
･･･一部の都市では非常に危険で白人は利用しないが、近年開通のLRTは問題なし。
�Aより広範囲な都市鉄道＝日本のJRや私鉄郊外線。オーストラリアのシティレイル、欧州のSバーンやRERなどにあたる。
･･実質広範囲な路線網はニューヨーク・フィラデルフィアのみしか存在しない。バートは�@と�Aの中間？シカゴメトラは�Bに分類すべき。
�Bその他の都市鉄道＝LAメトロレイルなど
･･･白人層通勤用でダイヤは限定。朝夕のみ運行も普通。黒人居住区は通過。

255 ：名無しの車窓から：2011/08/25(木) 23:45:28.65 ID:2F/IV/rY.net

>>252

>>249はQR。>>232あたりと同じ日に撮ってるはず
>>250はNSWのヤラ・ジャンクション。キャンベラから乗継バスでここへ来て、シドニー発メルボルン行きに乗る

256 ：名無しの車窓から：2011/08/25(木) 23:49:41.17 ID:2F/IV/rY.net

ヤラは川の名前だったwww
ヤス・ジャンクションが正解

257 ：名無しの車窓から：2011/08/26(金) 17:30:34.79 ID:yCd5YoLM.net

>>255
ありがとうございます

昔、一部区間重複すると思うけど
キャンベラ→シドニー
シドニー→メルボルンと移動したことあったなぁ。
とすると、ヤス・ジャンクションも通ったはずだけど、覚えてないや。
メルボルン行きの車内で野生のカンガルーを見たときは得した気分。
シートもゆったりで10時間以上の乗車時間も退屈しなかった

258 ：名無しの車窓から：2011/08/26(金) 22:59:20.85 ID:ieNkVcVQ.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1435.jpg
ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1436.jpg

259 ：名無しの車窓から：2011/08/29(月) 23:10:31.90 ID:SuIazObD.net

ttp://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up8/source/up1455.jpg

260 ：名無しの車窓から：2011/09/02(金) 18:30:28.73 ID:q+wzs/Yr.net

>>258-259
Victoria州か、いいね。一両でも存在感ある。
フリーマントル＠パースも懐かしい

先日、ブリスベン〜シドニー〜メルボルンの
高速鉄道計画のニュースを見た。
ブリスベン〜シドニーは3時間だとか。
実現するかな？

261 ：名無しの車窓から：2011/09/03(土) 08:16:40.28 ID:YTjIiPr1.net

メルボルン　ほんと、きれいな写真だなあ。。。
http://jpcity.lolipop.jp/phpBBq/viewtopic.php?f=158&t=1050#p1807

262 ：名無しの車窓から：2011/09/19(月) 02:44:40.94 ID:0p8Su+cX.net

>>260
シドニー〜キャンベラ〜メルボルンだけでいいよ、とりあえず。

263 ：名無しの車窓から：2011/10/17(月) 02:07:25.53 ID:v9z5jfnR.net

シドニー〜メルボルン、キャンベラ
メルボルン〜キャンベラの航空旅客奪えそう？

264 ：名無しの車窓から：2011/12/08(木) 17:51:11.00 ID:x+1HIsK2.net

たった今ジェットスターの航空券を予約した
成田、関空−ゴールドコースト、ケアンズ片道\390（＋諸費用で往復\38000弱）だった
本日限りだ
オイラはゴールドコーストまで往復を予約
メルボルンとパースに残っている未乗車線に乗りつぶしにでも行こうかな
日程1週間ならきついか

265 ：名無しの車窓から：2011/12/12(月) 02:40:30.83 ID:G9G/pmET.net

いってらっしゃーい。
うちにもJQからその390円案内メールきたわ。
諸税込みでもその値段ならいいよね。

そうだね、未乗車区間がどれくらい残ってるかによるだろうけど
もし多いならどちらか一方に絞った方がいいかもね

266 ：264：2011/12/12(月) 21:48:56.91 ID:YvRAuDnt.net

出発は来年5月なのでまだまだ先だ
未乗車線はメルボルントラムの1線区、VLineの Bendigo-SwanHill,
パース郊外の北に向かう路線だ
これに乗ればオーストラリアの営業路線のうち、観光的要素の強いところ以外は
全部乗ったことになる（たぶん）

267 ：名無しの車窓から：2011/12/12(月) 21:53:55.53 ID:Fo5L+f2P.net

Adelaide の Tram の延伸区間とか乗った？

268 ：264：2011/12/16(金) 18:04:23.82 ID:/uBf2qep.net

>>267
延伸区間は昨年に乗車済み
（そもそもAdelaideに初めて行ったのが延伸後）
O-bahnだっけ、専用レーンを走るバスも乗車
ただ、Belairに行く路線は未乗車
(上記路線と並行しているOverlanderに乗車したからだが、
この路線と線路は共有していなかったので
今から思えば乗車してもよかったかな)

ケアンズからキュランダを経てさらに奥地まで行く路線と
さらに西に位置する路線（サバンナランダー、ガルフランダー）については
乗るのにハードル高すぎなのでパスしている

どなたか乗車したことある人いるかな

269 ：名無しの車窓から：2012/05/10(木) 17:27:40.24 ID:WLMiHqXF.net

メルボルンMetlink延伸キター

270 ：名無しの車窓から：2013/02/18(月) 03:26:46.21 ID:991tOzl/.net

シドニーのライトレールがサーキュラキー方面だけでなく鉄道空白地帯だった
ムーアパーク・ランドウィック・キングスフォード方面に2020年までに延伸することがほぼ確定したみたいだな

271 ：名無しの車窓から：2013/03/05(火) 23:43:44.78 ID:uU0sIyYg.net

ライトレール延伸の陰で廃止が決定したモノレール。。。

272 ：名無しの車窓から：2013/07/17(水) NY:AN:NY.AN ID:Eob4CRPN.net

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373033403/

2013年7月4日、中国新聞社によると、
オーストラリアで主要都市が集中している東海岸に全長1700kmに及ぶ高速鉄道を建設する計画が進められている。
総工費は1140億オーストラリアドル（約10兆円）に上り、日本や中国、フランスの高速鉄道業界が関心を示している。

オーストラリア政府が4月に発表したところによると、この高速鉄道は東部のブリスベーンから
最大都市シドニー、首都キャンベラを経てメルボルンへと至る。
最初の一部区間が運用されるのは遅くとも2035年となっており、全面開通は2060年と計画されている。
最高速度は時速350キロで、ブリスベーン〜シドニー〜メルボルンが3時間足らずで結ばれ、「国民生活が一変する」という。

日本メディアによると、この一大プロジェクトに高い関心を持っているJR東海シドニー事務所の岡島弦所長は、
建設計画が決定し、同社が計画に加わることになれば、
新幹線の車両技術や運行時の省エネルギー、低騒音などを武器に積極的な売り込みを狙うと話している。

一方、中国は価格面での優勢と速度を武器に受注を目指す。

しかし、巨額の工費が今後大きな課題になるとみられ、
オーストラリア政府と各州政府が負担する費用は莫大な額になると予測されている。（翻訳・編集/岡田）

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74023

273 ：名無しの車窓から：2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:b4LoaXGV.net

Ｓｙｄｎｅｙ近郊電車の前面展望動画を見つけた。貼っておきます。

Ｃｅｎｔｒａｌ駅に発着してるということは、中距離系統のＬｉｔｈｇｏｗ行きあたりか。

http://www.youtube.com/watch?v=--QpmcqxzX4

>>272
オーストラリアの東海岸といっても人口密度は低いから、
建設費に見合うだけの乗客が集まるかどうか・・・

274 ：273：2013/07/20(土) NY:AN:NY.AN ID:s9Mw2vfn.net

失礼！上の動画は機関車のキャブから撮ったものでした。ディーゼルらしい。

275 ：名無しの車窓から：2013/07/21(日) NY:AN:NY.AN ID:xCTVN/HE.net

世界最長直線距離…マトモに注視してたら、運転士が発狂しそうだな。
複数で操縦を代わったり、同僚がコーヒーを淹れてくれたり…するんだろうな。

276 ：名無しの車窓から：2013/08/20(火) NY:AN:NY.AN ID:ZcA1PG+g.net

bullettrainforaustralia.com.au/

豪州にミニ政党乱立…一例 : オーストラリアに弾丸列車を党…

277 ：名無しの車窓から：2014/05/21(水) 14:16:38.32 ID:1oj4Tius.net

作るときも景観論争で随分揉めたそうだが結局こういう結果になるとは

修学旅行でウォーターフロントのホテルに泊まった時は便利でした

278 ：名無しの車窓から：2014/05/27(火) 22:04:47.56 ID:ZPcT4E8V.net

2回ほど乗っただけでしたが、そもそも何故必要だったのかがイマイチわからない
路線でした。

そのシドニー、トラム路線の拡大が計画されているので、完成したら乗ってみたい。
ランドウィック競馬場を経由する路線が良さそう…

279 ：名無しの車窓から：2014/06/10(火) 05:39:14.09 ID:F19Vafui.net

さっきBS1のABCニュースでサザンオーロラ号の復活のニュースをやっていたのでやってきたけど、
豪州の鉄も英国の鉄並みにすごいことするなぁ。

280 ：名無しの車窓から：2014/07/06(日) 23:11:46.77 ID:AsxugdVm.net

【不買運動をしよう！】テレビショッピング研究所（ジニエブラ ）は女性専用車両広告を使う反社会的企業:
http://www.youtube.com/watch?v=O6YjHS687X8

281 ：名無しの車窓から：2014/07/20(日) 08:14:54.54 ID:KgPsFdLT.net

豪州のAIDS会議に行くのになぜKLで乗り換え？安いから？
人類にとって大きな損失だ…

282 ：名無しの車窓から：2014/08/13(水) 18:54:57.62 ID:vQpZIg/e.net

http://news.yahoo.co.jp/pickup/6126775
オーストラリアのやよい軒　サバ定食が２５００円もする理由

記事を読んで理由は理解できた。
なら現地の鉄道運賃ってどうなの？　特に長距離系。

283 ：名無しの車窓から：2014/08/17(日) 11:54:20.83 ID:lgJuTlHV.net

>>282
Sydney-dubboでXPT乗ったけど、400キロくらいで85ドルくらいだったね。
一日一往復、客車5両でよくやってけるもんだとおもったものだけど。

284 ：名無しの車窓から：2015/02/07(土) 09:26:24.71 ID:mJ2XNl+E.net

Spirit of QueenslandというのにCairnsから乗ってきたが壮絶だった
Townsvillで車両故障のためバスに振り替えになったが、なんかその辺のレストランで夕食を食わせてくれた。
自分はRailbedだったから夕食は出るはずだったと言えばそうなんだけど、日本だったら駅弁配るとこだよな
しかもその間に車両も直してしまってまた列車に戻ることができた
なんだかすごいカルチャーショックだった…

しかも翌日、線路支障か何かで止まった時もタダで飲み物くれたし(コーヒーとか紅茶とか)
さらに昼食もまたその辺のドライブインみたいなとこでタダで食わせてくれた。
つまり結局バスに振り替えになってしまった

285 ：名無しの車窓から：2015/02/17(火) 23:57:09.76 ID:9lGo8hm+.net

知らん間にニューカッスル駅乗り入れが廃止されているのな。
ライトレールにでもするのかね？

286 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 00:53:37.22 ID:mKAvKxfZ.net

年末にHamilton止まりにして、将来的にWickham Transport Interchangeとやらを作って、そこから先はLight Railに転換だと思う。

287 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 00:57:27.71 ID:mKAvKxfZ.net

Railbedは、乗ってみたいけど実際どうなんだろ。
昼行でそこまで広いシートはいらないし、夜行では個室がいい。

288 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 11:31:15.50 ID:nQ7FAwtA.net

>>287
自分的には快適だったと思うけどな
夜は本当にフルフラットになって驚いた。
でも座席としては広いけど、寝台としては広くはないかな
オージーには狭いんじゃないのかなあ、あれ…

結構な値段したけど、Cairns〜Brisbaneとかの超長距離なら、普通の座席ではちょっとねえ…
サービスもよかったよ。

289 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 02:14:18.23 ID:7Shhuojb.net

ここまでSouth West Rail Link開通の話題なし。

290 ：名無しの車窓から：2015/02/23(月) 21:06:09.58 ID:5hzCjXYD.net

>>289
全然興味ない。
CBD and South East Light Railなら興味あるけど。

291 ：名無しの車窓から：2015/08/24(月) 05:17:26.37 ID:IqVq8pwF.net

ノース・ウェストレイルリンク
http://www.smh.com.au/nsw/north-west-rail-link-costs-blow-out-on-sydneys-biggest-public-transport-project-20150602-gheua6.html
ルートMAP
http://www.smh.com.au/content/dam/images/g/h/e/z/x/h/image.related.articleLeadwide.620x349.gheua6.png/1433332033604.jpg
工事の模様
http://www.smh.com.au/nsw/skytrains-the-limit-as-sydneys-northwest-hosts-new-rail-line-20150821-gj4nsx.html

292 ：名無しの車窓から：2015/08/25(火) 11:02:06.35 ID:JpMpw/Wz.net

オーストラリア】三菱商、２州鉄道計画に応札：豪でＰＰＰ事業拡大狙う
NNA 8月25日(火)8時30分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150825-00000009-nna-asia

　三菱商事が、オーストラリアのビクトリア（ＶＩＣ）州政府とニューサウスウェールズ（ＮＳＷ）州政府がそれぞれ計画する鉄道プロジェクトに応札する方針を明らかにした。
オーストラリア首都圏特別区（ＡＣＴ）での軽鉄道（ライトレール）敷設計画にもコンソーシアムを組んで応札しており、
日豪経済連携協定（ＪＡＥＰＡ）と連邦政府の州インフラ資産リサイクル計画に乗って、オーストラリアで官民提携（ＰＰＰ）によるインフラ事業を拡大させたい考えだ。
【ＮＮＡ豪州編集部】

　三菱商事のオーストラリア子会社の関係者はＮＮＡ豪州に対し「ＶＩＣ州政府が計画する鉄道事業『ハイ・キャパシティー・メトロ・トレイン・プロジェクト（ＨＣＭＴＰ）』では、
８月中旬に関心表明（ＥＯＩ）書の締め切りがあり提出した」と述べた。
ＨＣＭＴＰは37両の新型車両を導入するなどにより、クラボーン〜ペケナム路線の輸送能力を最大で42％拡大させるもの。
同州政府はＨＣＭＴＰに13億豪ドル（約1,138億円）の予算を割り当てている。

　また具体的なスケジュールは発表されていないものの、ＮＳＷ州政府によるシドニー鉄道拡張計画「シドニー・メトロ」やシドニー西部パラマタのライトレールへの応札も検討しているという。
　
　■ＡＣＴのライトレールにも
　
　ほかに、既に同社が応札している８億豪ドル規模のＡＣＴライトレール計画では、ＣＩＭＩＣ（前レイトン）がコンソーシアムに参加したことを明らかにした。関係者によれば、12月〜来年初頭に落札企業の発表があるという。

三菱はオーストラリア
日立はイギリス
川崎重工はアメリカ
東芝はシンガポールやタイなどアジアの新興国か

293 ：名無しの車窓から：2015/10/01(木) 18:32:31.96 ID:y3LIIlt5.net

このブリスベンのプロジェクトはオーストラリアで活躍する三菱グループの成果ですね。
現金主義の前アボット政権と違い、親中派と言われるターンブル新首相の成果主義は日本にとって明るい光かもしれません。

マルコム・ターンブルの内閣改造は南東クイーンズランド州の主要なインフラ計画で利益を得ることができます
（2015年9月21日）www.couriermail.com.au/news/queensland/malcolm-turnbulls-cabinet-reshuffle-could-benefit-major-infrastructure-plans-in-southeast-queensland/story-fnihsrf2-1227536010325

Palaszczukは日本の銀行と覚書を締結
2015年10月1日
http://www.brisbanetimes.com.au/queensland/palaszczuk-signs-mou-with-japanese-bank-20151001-gjzcm0.html

クイーンズランド政府は、州でのその国家の投資を増大させることをめざす日本の銀行によって協定にサインした。
主要なAnnastacia Palaszczukは、アジアの貿易任務の一部としての日本で木曜日に東京銀行三菱と覚書にサインした。
Palaszczukさんは、「私たちの協力関係に構築し、私たちの州で日本の投資を増やすことを目指す」という協定を日本の農業の投資セミナーを語った。

「私達は、日本の最も大きい銀行の近くでクイーンズランドのこの信任投票の真価を大いに認めて、
私は、それがクイーンズランドでの日本の投資の新しい時代をもたらすと確信している」と、彼女はステートメントにおいて言った。
覚書は、 「オーストラリアの輸出業者の様々な新しい可能性けれども日本の投資者のための」 11月（JAEPA）にオーストラリアが日本とサインした自由貿易協定のバックアップになります。

「JAEPAは、日本の投資者が私達の農業産業の拡張を支援するための多くの新しい機会を提供します。
「さらに、私は私達の1億8000万ドルでクイーンズランド州イニシアティブが日本の投資家のためにさらに多くの機会を提供しています信じている」と語りました。
農業がPalaszczukさんの話の焦点ではあったが、
政府は州が前進するために必要な鍵インフラプロジェクトを見つけることを望む 特にクロス川の鉄道プロジェクトのための投資の流れを見つけることを望んでいます。
鉄道プロジェクトは、もう一度優先事項についてインフラストラクチャーオーストラリアに州の希望リストを超えていたけれども、
数十億ドル規模のプロジェクトのための資金繰りは、繰り返される政権交代の下で、これまでに、具体化することに失敗していました。

なお、車両はクイーンズランド鉄道の運用で地元メーカーの車両が揃っているので発注されることはないかもしれません。

日豪経済連携協定（JAEPA）
オーストラリア　1月15日に日豪経済連携協定(JAEPA)発効
このたび、2015年1月15日に日豪経済連携協定（JAEPA)が発効されました。　
これにより、多くの貿易に関する商品や人・モノ・サービスの循環が飛躍的に進むことになります。　
オーストラリアはすでに多くの国とこれらの経済連携を実施していますが、これからは日本企業がさらに現地へ投資進出しやすくなるようなしくみも期待されます。
ＥＰＡの発効後は、日本企業による投資は10億7800万豪ドル（約1020億円）まで豪当局による審査が原則、不要となり、
これまでの２億4800万豪ドル超の投資は当局の許可が必要であった事を考慮すれば、相当な緩和政策になり、
日本企業もオーストラリアを投資先と検討する大きな要因となることが想定され、
いまだ進出していない企業にとってもJAEPA発効後は多くの機会が増えることになると思います。
日本からのオーストラリア行の航空便もシドニーのみならず他都市へ増便となり、
ますます活性化に向けて、オーストラリア移民法も変更となる際には随時ホームページ上にてお知らせいたします。

294 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 07:25:21.55 ID:/p8kLIPr.net

オーストラリア高速鉄道　動き出すか？

ブルース・ハイウェイの倍増が必要であるが、問題は、これはサウスブリスベンのM1で発生したよりもそれ以上の渋滞を緩和する方法に残ります。
高速鉄道のブリスベンへのリンクが絶対的な優先順位です。設計要素は持っています...

2nd Oct 2015
http://www.sunshinecoastdaily.com.au/news/aura-draws-an-end-to-old-coast/2794057/

オーラとして知られるように南カラウンドラの50,000人口細分の公式発表は、サンシャインコーストの歴史の中で流域の瞬間をマーク。


ラインは過去と未来の間に効果的に引かれているであろう。それは、領域に染み込みはじめる人口の重量のため保証されている。そのことを機会とコストが来ます。

州政府は、承認プロセスの制御を併合し、増大した需要を満たすように適正なインフラストラクチャーによってサポートされ、その配信のための責任を、保持しています。

ブルース・ハイウェイの倍増が必要であるが、問題は、これはサウスブリスベンのM1で発生したよりもそれ以上の渋滞を緩和するかです。

ブリスベンへの高速鉄道のリンクが絶対的な優先順位です。

設計要素は、ラムサール上場パミスストーンパサージュ湿地を保護することを約束されています。

その有効性は、サウス・イースト・クイーンズランドの今後の成長の40％を誘導する州政府扇動重点開発区の計画プロセスの成功のリトマス試験となります。




東海岸高速鉄道ではシドニー・ブリスベン間は以前の計画では優先順位が最後だけど、タンブリン新政権は積極的に投資しそうな雰囲気です。
ブリスベンのクリーブランド鉄道の新線区間を日豪経済連携協定(JAEPA)から拠出するようで、高速鉄道でも融資先を探して進行させるかもしれません。

サンシャインコースト−ブリスベン−ゴールドコーストなら約160キロなので手始めに進めるには良い距離かもしれませんね。

これとは別に
ニューカッスル−シドニー−キャンベラ　約370キロ　も同時期に着工されるかも
メルボルン−キャンベラ早く620キロ　こちらはその次かな？

295 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 07:35:32.64 ID:/p8kLIPr.net

豪州の高速鉄道建設計画、日仏中が受注競争―中国メディア
配信日時：2013年7月5日(金)

中国新聞社によると、オーストラリアで主要都市が集中している東海岸に全長1700kmに及ぶ高速鉄道を建設する計画が進められている。
総工費は1140億オーストラリアドル（約10兆円）に上り、日本や中国、フランスの高速鉄道業界が関心を示している。

オーストラリア政府が4月に発表したところによると、この高速鉄道は
東部のブリスベーンから最大都市シドニー、首都キャンベラを経てメルボルンへと至る。
最初の一部区間が運用されるのは遅くとも2035年となっており、全面開通は2060年と計画されている。
最高速度は時速350キロで、ブリスベーン〜シドニー〜メルボルンが3時間足らずで結ばれ、「国民生活が一変する」という。

日本メディアによると、この一大プロジェクトに高い関心を持っているJR東海シドニー事務所の岡島弦所長は、建設計画が決定し、同社が計画に加わることになれば、
新幹線の車両技術や運行時の省エネルギー、低騒音などを武器に積極的な売り込みを狙うと話している。一方、中国は価格面での優勢と速度を武器に受注を目指す。

しかし、巨額の工費が今後大きな課題になるとみられ、オーストラリア政府と各州政府が負担する費用は莫大な額になると予測されている


ここはJR東海なんだ・・・

296 ：名無しの車窓から：2015/10/19(月) 15:41:01.86 ID:eOheDK06.net

ファイナンシャルレヴュー　　

高速列車は、夢のポケットの都市を作成する助けになることができます
2015年10月19日 By　Brian C. Toohey
http://www.afr.com/opinion/highspeed-trains-could-help-create-dream-pocket-cities-20151019-gkcr78　より抜粋

シドニーとメルボルンの間を旅行する乗客は、他の選択肢よりリニアモーターカーで2時間の旅を選択する可能性が高いだろう。



２つの競合する鉄道技術が存在します。日本の高度なホイール・オン・スチール列車は、フランスと中国では毎時360キロまでで動作します。
しかし、機械的摩擦からメンテナンスコストとエネルギーコストの急激な増加も免れません。

これは、中国、ドイツ、日本で入手可能な速い磁気浮上技術には適用されません。しかし、それらはすべて、より高速で空気抵抗に苦しんでいます。

日本で最も収益性の高い高速鉄道事業者、JR東海は、政府の補助金なしで、東京、名古屋、大阪の間に磁気浮上システムを構築しています。
このシステムは、安定した浮上とガイドウェイ内毎時500キロで列車を推進するために、超伝導磁石に依存しています。
トンネルルートの80パーセントを含んでいるため、建設費はオーストラリアのよりもはるかに高いです。

シドニー-メルボルンは世界第4最も忙しい国内の航空路線です。
これらのほとんどすべての乗客は、鉄輪高速鉄道や航空便＋地上交通機関と比較して、市内中心部に市の中心部からリニアモーターカーによって2時間の旅への切り替えを選択することになります。


ブライアンC. Tooheyは、半導体工業会（SIA）の代表取締役社長です。
http://www.phrma.org/phrmapedia/conversations/contributors/brian-toohey


JR東海は中国の既存高速鉄道に対抗するためこれからはPPP方式でリニアを世界に売り込む方針に変えたんだろう。

297 ：名無しの車窓から：2015/11/10(火) 22:27:32.17 ID:OQqReDhm.net

オーストラリア全土における最近の鉄道プロジェクト

http://www.railengineer.uk/2015/11/10/room-for-expansion/


（長文です）
ボンバルディアが強いなあ、三菱も頑張れ！

298 ：名無しの車窓から：2015/11/24(火) 18:28:11.52 ID:8p44GkEZ.net

オーストラリアの新幹線プロモーション
2015年11月24日
http://www3.nhk.or.jp/nhkworld/english/news/20151124_22.html

日本企業がオーストラリアの国際展示会で新幹線などの高速鉄道技術を紹介しています。
毎年恒例の「AusRAIL」フェアは、火曜日にメルボルンの南東部の都市で始まりました。
6日本企業が参加している記録 。

JR 東海は、新幹線を推進しています。
日立の焦点は、英国およびその他の国で導入されたキャリッジのタイプです。

オーストラリアの鉄道関連事業の関係者は、
日本の高速鉄道技術とその印象的な安全記録から学ぶことがたくさん持っていると述べた。

中国の主要鉄道自動車メーカー、中国鉄道鉄道車両株式会社は、公正で大きなブースを設定しています。
競争はオーストラリアに進出するまで加熱することが期待されている。

人口の成長に合わせて9月に就任したオーストラリアの首相マルコム・ターンブルは、
同国の鉄道網を改善することを約束しました。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

AusRAIL2015
http://www.ausrail.com/

日本出展企業

JR東海
アンサルドSTS
日立オーストラリア
日立ヨーロッパ
ジェトロシドニー
三菱電機オーストラリア
NECオーストラリア
東芝インターナショナル・コーポレーション　など

オーストラリアはJR東日本は参戦しないんだ。

299 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 10:41:59.34 ID:TgKERn3i.net

オーストラリアの有力政治家が日本のリニア導入を目指して活動。11月後半にJR東海の担当者と会談予定


野党の労働インフラのスポークスマン、アンソニー・アルバネーゼ氏は: 日本のリニアモーターカー で「'ターボチャージ領域ができる」と言う。
2015年11月26日
Albanese: super-fast Japanese trains ‘can turbocharge regions’　で検索して）

日本のリニアモーターカーは- 毎時600キロを超えて走行が可能で、できるだけ地下に、導いて運用ができて - オーストラリアの高速鉄道の議論の中心に到着しました。

技術は、最高速化するために磁気駆動電車を浮上させたが、トンネル建設アプローチ高速な列車の運行が経済学と効率を可能性を塗り替えた。

連邦労働は、メルボルンとブリスベン間のリニアモーターカーLINEの開発だけでなく、
新しいシドニー空港への鉄道のリンクのための資金を引き付けるのにも役立つかもしれず、「ターボチャージャー装備の地域開発」も検討できます。

労働インフラのスポークスマンアンソニー・アルバネーゼは、
キャンベラとシドニーを介して、ビクトリア州のニューサウスウェールズ州とウォドンガとシェバートンゴールドコースト、ニューカッスルとゴールバーンなどの分野での開発を加速するだろう、
高速メルボルン・ブリスベンの鉄道線に沿った迅速な地域開発を考えています。

メルボルンのオーストラレーシア鉄道協会へのスピーチにおいて、
今日、アルバネーゼ氏はシドニーを経たブリスベーンとメルボルンの間の高速なレールリンク-を議論し、キャンベラは各州間の旅行に革命をもたらす。

「それは、ゴールド・コーストのために提案されたステーションを持つそのパスカジノ、グラフトン、コフス・ハーバー、ポート・マクォーリー、タリー、
ニューカッスル、セントラルコースト、サウスハイランド、ウォガウォガ、-オルベリーウォドンガおよびシェパートンに沿って、地域のセンターでの開発もターボチャージする」と、アルバネーゼ氏は述べた。

「それは、これらの地域で産業の成長のためだけでなく、私たちの都市の混雑緩和にも重要です。
地域の都市を高速なレールと接続することは、それらの都市が開発プレッシャーのうちのいくらかを私達の首都から取り去ることを可能にする。

アルバネーゼ氏は、磁気浮上技術の最新動向を議論するために、来週JR東海会社の担当者と会います。

４月に、JR東海のリニアモーターカー603km/hの世界レコードを樹立しました。それは、5時間かかる車での旅を40分に短縮でき、 2027に東京と名古屋の間での開通が予定されています。
日本の列車は、磁気力を用いて摩擦なしでトラック上を浮上し移動します。

アルバネーゼ氏は、高速鉄道の実現を夢見て、前労働党政権によって割り当てられた$ 50百万計画予算を復元しようとしている議会で議員立法法案を導入しています。



サンシャイン・コースト−（約80Km）−ブリスベン−（約670Km）−ニューカッスル−（約380Km）−キャンベラ−（約590Km）−メルボルン・・・総計約1700Km　

リニアならアデレードまでは視野に入りそうですね。　アデレード−（約650Km）−メルボルン、アデレード−（約970km直線で）−キャンベラ

300 ：名無しの車窓から：2015/12/11(金) 04:56:51.74 ID:ihQ31rLc.net

アルバネーゼは、高速レールに遅いトラックをスピードアップするためにプッシュ
2015年12月11日
coffscoastadvocate.com.au/news/albanese-pushing-to-speed-up-slow-track-to-fast-ra/2868919/

連邦政府は、ブリスベン、シドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶ高速鉄道計画のフォローアップ抵抗したが、
国土交通省のための野党スポークスマンは、アンソニー・アルバネーゼは、このようなプロジェクトの利点を話すことを続けています。

高速鉄道のリンクは途中駅がコフスハーバーとグラフトンならびにカジノ、ポートマッコーリーのような
他の北部のニューサウスウェールズ州の地域センターに配置することが提案されています。

意見記事では、彼は "トラック上の未来である」という氏アルバネーゼは、そのようなリンクの建設は生産性の向上の多くを提供すると述べました。

「2013年に旧労働党政権によって完了フィージビリティ・スタディはすべてのドルのためにシドニーとメルボルン間の高速鉄道に投資していることを発見、
経済的利益の$ 2.15の価値があるだろう、 "ミスターアルバネーゼは書いています。

高速鉄道プロジェクトは、乗客は約3時間でブリスベンからシドニーへ旅行することができ、350kphほど速く走行する列車を見ることになります。

"旅行者にとっての利点は明白ですが、ゴールドコースト、カジノ、グラフトン、コフスハーバー、ポートマッコーリー、タリー、ニューキャッスル、セントラルコースト、
南部高地、ワガワガ、Albury-ようなルートで、地域社会の発展のための経済的なスピンオフを想像ウォドンガとシェバートンは、「労働屈強は続けました。

「首都の労働者は、主要都市だけ短い電車だった知って、簡単に地域に業務を移動することができ、地域の都市や通勤や都市型ビジネスに住むことができます。」


＊＊＋＋＊＊
孤立無援なのか？　>>299　のリニアは11月30日に乗車したようだがその後は・・・

301 ：名無しの車窓から：2015/12/17(木) 00:59:01.65 ID:mytnxJ88.net

豪首相、18日訪日＝日本は潜水艦売り込みへ
時事通信 12月16日(水)

　オーストラリア政府は16日、ターンブル首相が18日に日本を訪問すると発表した。
　9月の就任後初の東アジア外遊先に日本を選び、
　メディアから「中国寄り」と見られてきた風評を払拭（ふっしょく）する狙いもありそうだ。
　ターンブル首相は声明で「日本は特別な戦略的パートナーだ」と強調。
　安倍晋三首相と会談し、経済や貿易、防衛協力強化を協議したいと表明した。
　菅義偉官房長官も16日午前の記者会見で
　「ターンブル首相を初めて日本に招くことで幅広い分野にわたり築かれてきた2国間関係が一層発展することを期待したい」と述べた。
　日本側は、豪政府が進める次期潜水艦開発計画への参画を目指し、
　海上自衛隊の「そうりゅう」型の性能の高さや、日米豪の戦略関係強化の重要性をアピールする見通し。
　自衛隊と豪軍の「訪問部隊地位協定」妥結も目指す。　


ターンブル政権はアボット前政権と違い投資に前向き。
>>292 >>293 日豪経済連携協定（JAEPA）を活用し都市鉄道や新幹線計画を実現してほしい。
日豪首脳会談では当然鉄道分野でも話し合いがもたれると期待されます。

302 ：名無しの車窓から：2015/12/18(金) 23:16:06.58 ID:8fvSFOy3.net

>>301

安倍首相、日豪首脳会談で都市交通や高速鉄道プロジェクトで協力することで合意

2015年12月19日　THE AUSTRALIAN　フィリップ・ハドソン支局長　キャンベラ
http://www.theaustralian.com.au/national-affairs/foreign-affairs/an-exciting-time-to-be-a-robot-as-asimo-meets-malcolm-turnbull/news-story/ed0cbb622142b8da293c8fb885eea453

より抽出

オーストラリアと日本は、また、都市交通および高速鉄道、および液化天然ガスと水素に関係するエネルギープロジェクトについて協力することに合意した。

303 ：名無しの車窓から：2015/12/30(水) 13:14:51.49 ID:lrvmueY2.net

NHK News Web　豪で貨物列車脱線 ３万リットルの硫酸流出か
12月30日

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151230/k10010356541000.html

304 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 19:24:58.93 ID:mEMzrovs.net

三菱商事、豪の都市交通システムで優先交渉権　事業費600億円
2016/2/1 日本経済新聞
オーストラリア

三菱商事は１日、オーストラリアの首都キャンベラで計画されている都市交通システムの建設・運営事業で優先交渉権を獲得したと発表した。
20年間の契約で、総事業費は600億円で、地元企業などと共同で受注を目指す。

キャンベラ北部と中心部を結ぶ全長12キロメートル、13駅の路面電車で、同区間でシステムの建設、運行、保守を手掛ける計画。
豪パシフィック・パートナーシップ社、同ジョン・ホランド社、英アバディーン・インフラストラクチャ・インベストメント社で合弁会社を設立し、受注を目指す。

三菱商事は
エジプトのカイロや印デリーなどで鉄道輸出、
中東ではドバイメトロやドーハメトロといった鉄道システムの設計・調達・建設事業を手掛けている。

鉄道会社の運営まで手掛けるのは今回が初めて。
これまでのノウハウを生かし、今後も豪で計画されている鉄道建設プロジェクトに参画していく。

305 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 20:07:26.59 ID:mEMzrovs.net

>>304

キャンベラライトレール
2016年2月1日　railwaygazette　など

コンソーシアム
CIMICの太平洋パートナーシップ、ジョン・ホランド、三菱商事とアバディーンは、官民パートナーシッププロジェクトにおけるエクイティ資金を提供。
◆三菱東京UFJ銀行、（株）は、ローカルおよび国際的な銀行が提供する資金の財務アドバイザーである間CAFは、ライトレール車両を供給し、維持。
◆ジョン・ホランド（中国インフラ国営企業の子会社）は、太平洋パートナーシップとドイツ鉄道インターナショナルと運用・保守サービスを提供し、CPB業者との合弁会社で設計・施工を担当。


●詳細動画　など
http://www.canberratimes.com.au/act-news/spanishmade-trams-to-run-on-canberras-city-to-gungahlin-light-rail-line-20160201-gmil36.html

オーストラリア：首都メトロサイモンCorbellオーストラリア首都特別地域首相アンドリュー・バールと大臣は
キャンベラメトロコンソーシアムが計画LRTネットワークの第一段階を構築し、運営するように選択されたことを2月1日に発表しました。
PPP契約値の最終値は、署名時に確認されますが、A $ 698メートルのコンソーシアムの入札の5％以内であることが期待されます。

スペインで設計された路面電車が早ければ2019年からキャンベラのライトレールライン上で走ります。
Gungahlinのトラムラインに都市の落札者としてキャンベラメトロコンソーシアムのACT政府の発表では、
新しい車両はCAFとして知られるスペインの会社Construcciones yのAUXILIARデFerrocarriles、によって構築され、維持されると確認されました。

政府は各33メートル、長さ66席と207人を運ぶ能力を持つ、14路面電車の艦隊には約$ 65万ドルを費やすことを計画しています。
トラムは、ピーク時間は6分間隔、オフピークでは10-15分間隔で運用されます。
Alingaストリートで計画された都市の末端のにGungahlinの町の中心部からは24分になります。

各トラムは、
2つの専用車椅子スペース、
4バイク用の貯蔵室、
安全のための特別なニーズ、
手すりやグラブレールに乗客のための12の優先席が含まれます。

乗客はボード上の無料の無線インターネットにアクセスすることができます。

以下略
　

306 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 21:14:42.34 ID:mEMzrovs.net

トッド・ウィリアムズは：ハンターの経済発展を高速追跡します トッド・ウィリアムズ
2016年2月1日
http://www.theherald.com.au/story/3698851/put-the-hunter-on-a-fast-track/?cs=4200

ハンターは、
オーストラリアの東海岸高速鉄道（HSR）ネットワークの初期の参加者であることを主張するためのビジネスケースを提供する主要な経済発展の機会を提供します。

経済発展への高速鉄道の貢献は、政府、企業、地域社会のために関心のあるトピックのまま。

1）設計とインフラストラクチャの計画でスマートICTの役割はどのようなものですか：

　　衆議院の常任委員会は、インフラストラクチャ上で、交通と都市が2つの相互関係者のお問い合わせの一部として提出を受け付けてますか？
　　HSRネットワークを構築すべきで必要なスペースがあることを確認するために回廊識別と保全のタスクに適用されるスマートICTのための明確な機会があります。

2）主要都市部及び地方オーストラリアの両方の開発や経済活動を刺激することにおいてのトランスポート接続の役割は何ですか？

　　人々は最初、中間および経済発展の終わりにあります。新幹線ネットワークの開発の各段階は、ジョブのための良好な見通しを提供します。
　　ハンターは新幹線網の建設、製造、メンテナンスおよびサービスデリバリのすべての段階における先導的な役割を取るために必要な熟練した労働力を持っています。

オーストラリアの東海岸の移動は、新幹線を使用してからの経済的便益が長距離のコストに直面している企業のための最も大きくなり
2035年までに約60パーセント増加し、今後20年間で年間パーセントあたり約1.8で成長すると予測されています。
新幹線Rの実績は、労働力の移動性を提供するために生産性の高い、エネルギーの効率的な方法であることを示しています。

新幹線は、将来の雇用のために必要不可欠となるスキルの増加を実現できます。
新幹線ネットワークのための緑の光は、このような曲線の制限、制動性能、データ処理、トラック状態評価、ノイズ管理と乗客の流れなどの分野で
学生や研究プロジェクトのための学習経験STEMの流れを誘発することになります。

このような新幹線網のようなワールドクラスの輸送インフラは、ビジョン、持続的な政治的、財政的なコミットメントとスマートな計画が必要です。

RDAハンターの顧客である東海旅客鉄道のGM吉田昌平氏は、あなたを「新幹線のインパクト」 に招待する
RDAハンターは、2月18日木曜日に基調演説「新幹線のインパクト - 50年以上にわたる、日本の経験」を披露するJR東海のホスティング事業部長、吉田昌平氏に満足でしている

1964年のその開業以来、約56億人の人々が、東海道新幹線、日本の3つの最も大きい大都市圏、東京、名古屋、および大阪をリンクしている交通動脈を使う。
東海道新幹線（JR東海により運営される）は、日本の経済成長 をサポートした。それは342台の列車を運転し、毎日424,000人の人々を感動させる。

"THE IMPACT OF HIGH SPEED RAIL - JAPAN'S EXPERIENCE FOR OVER 50 YEARS"
An overview of how Japan’s innovation of the Shinkansen has transformed the nation, with examples of how HSR has promoted regional development and nation building.

Thursday 18th February 2016　10.30am - 12pm
Macquarie Room, PKF
755 Hunter Street, Newcastle West

※トッド・ウィリアムズは地域開発オーストラリアハンターの最高経営責任者（CEO）です

307 ：名無しの車窓から：2016/02/04(木) 06:38:21.57 ID:AXiszDJS.net

【オーストラリア】三菱連合、首都軽鉄道を落札：豪鉄道運営に初参画、事業費６百億円
NNA 2月3日(水)

三菱商事は１日、同社が参加するコンソーシアムが、
オーストラリアの首都キャンベラ中心部と北部ガンガーリン（Gungahlin）を結ぶ
LRTの敷設・運営プロジェクト「キャピタルメトロ」を落札し、優先交渉権を獲得したと発表した。
首都圏特別区（ＡＣＴ）政府と交渉して契約を締結後、合弁会社を通じてキャピタルメトロを建設し、20年にわたって運行、保守を行う予定。
総事業費は６億9,800万豪ドル（約600億円）。三菱商事が、海外で鉄道会社の運営に参画するのは今回が初めて。
今後もオーストラリアの鉄道官民提携事業（ＰＰＰ）などインフラ案件に積極的にかかわり、事業拡大を目指すという。

三菱商事の広報はＮＮＡ豪州に対して「価格競争力と技術、地場大手建設会社の参加が評価されたと見ている。
乗客数にかかわらず一定の収入が保証されていることが参画を決めた理由の一つ」と話した。

同社はこれまで海外で、機関車などの車両輸出や鉄道システムの設計・調達・建設に携わってきた。
落札したコンソーシアムは地場建設大手ＣＩＭＩＣ（旧レイトン・ホールディングス）の子会社パシフィック・パートナーシップスが率い、
同子会社ＣＰＢコントラクターズや
三菱商事のほか、三菱東京ＵＦＪ銀行、
中国交通建設（China Communications Construction Company、ＣＣＣＣ）傘下のジョン・ホランド、
英国の資産運用アバーディーン・インフラストラクチャー・インベストメンツ、
ドイツの鉄道エンジニアリングのドイチェ・バーン・インターナショナル、
スペインの鉄道車両メーカーＣＡＦが参画。
ジョン・ホランドの参加により、ＣＣＣＣは中国企業としてオーストラリアのＰＰＰ事業を初めて受注することになる。

着工は今年半ば、開業は2019年を予定し、全長12キロメートル、13駅で構成される。今後、連邦政府と協議の上、ラッセルまでの延長についても決定する見込み。

一方、鉱業・エンジニアリング大手ダウナーＥＤＩが率い、伊藤忠商事などが参加するコンソーシアム「アクティベート」は受注を逃した。
ダウナーは先に受注したニューサウスウェールズ州ワラタ（Waratah）鉄道プロジェクトで期限と予算を超過しており、キャピタルメトロの選定に影響したと見る向きもある。

308 ：名無しの車窓から：2016/02/04(木) 06:41:52.88 ID:AXiszDJS.net

>>306 >>305 >>304
なぜ消えてる？

309 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 20:41:29.06 ID:o9489g8w.net

オーストラリアの副首相バーナビー・ジョイスが高速鉄道に言及
2016年2月17日
http://www.news.com.au/finance/economy/australian-economy/improving-infrastructure-in-australia-could-leave-households-3000-better-off/news-story/a8dc4046ae9fb0068b73bcf3e801adf1

高速鉄道計画（アデレードへのプランは妄想）
http://railway.chi-zu.net/9122.htm

報告書は、メルボルンとブリスベンの間の高速鉄道のリンクの将来の発展のためだけでなく、メルボルンとシドニーの周囲に新たな環状道路のための回廊を保存をお勧めします。
副首相バーナビー・ジョイスは、報告書は、メルボルンとブリスベンの間の内陸の鉄道のリンクを提案し、「先見の明」と述べました。

310 ：名無しの車窓から：2016/02/18(木) 13:50:41.24 ID:9dl84x3x.net

>>309
オーストラリア】15カ年インフラ計画を発表：道路や鉄道網など運輸重視
NNA 2月18日(木)

オーストラリア連邦政府の諮問機関インフラストラクチャー・オーストラリア（ＩＡ）は17日、
15カ年インフラ計画を発表し、国内の大都市での鉄道網の構築やユーザー負担型道路システムによる渋滞解消など78項目・93プロジェクトを提言した。
これらのプロジェクトを実施することで、2040年までに390億豪ドル（約３兆1,601億円）の経済効果があるという。
逆に投資しなければ、拡大する人口に対応できないと警告している。
ターンブル政権はこれらの提言の検討を進める見込み。17日付地元各紙が伝えた。

ＩＡは、インフラの中でも特に運輸を重視しており、同計画で優先事項となっている主なプロジェクトは以下の通り。

◆東部州高速鉄道（メルボルン〜キャンベラ〜シドニー〜ブリスベン）
◆シドニーライトレール：中央ビジネス区（ＣＢＤ）〜グリーンスクエア
◆シドニーメトロ：チャッツウッド〜ＣＢＤ〜バンクスタウン
◆シドニー高速鉄道：ＣＢＤ〜シドニー第２空港〜セントメアリーズとレッピントン

◆有料道路Ｍ４のパラマタ〜ラプストーン区間の改修
◆高速道路「ウエストコネックス」第３期工事
◆ビクトリア（ＶＩＣ）州有料道路「イースト・ウエスト・リンク」建設計画の復活
◆メルボルンの有料道路シティーリンク〜タラマリンの拡張

◆メルボルンの地下鉄「メルボルン・メトロ」建設
◆ＶＩＣ州イースタン・フリーウェイ〜シティレールの接続改善
◆ブリスベンのクロスリバー・レール鉄道の拡大
◆パース・フライトリンクの第２期工事
◆キャンベラのライトレール――など。

　またＩＡは、５年以内に大型車、10年以内に全通行車両への直接の通行料課金を提案する一方、現行の車両登録料や燃料税などは廃止すべきとしている。
　さらに、ＩＡは電力や水道インフラ、全国ブロードバンド網（ＮＢＮ）の敷設企業の民営化を提言。
発電や電力小売り事業も可能な限り民間に移転すべきとした。
そのほか、携帯ネットワーク事業について、地方での参入規制を緩和することなども提案している。
　
■４州都の人口、590万人増へ
　
提言の背景には、シドニーやメルボルン、ブリスベン、パースの人口が2031年までに590万人増加し、既存のインフラでは追いつかないとの懸念がある。
ＩＡは、連邦政府がこのほかの都市の人口拡大に取り組むと共に、インフラ資金を財政の厳しい州・準州政府にさらに交付することを期待している。
プライスウォーターハウスクーパース（ＰｗＣ）の試算によると、運輸やエネルギー、水分野の改革による国内経済効果は40年までに１世帯当たり2,936豪ドルに上るという。

一方、イースト・ウエスト・リンク計画を破棄したＶＩＣ州政府や、インフラ開発資金を調達するための州資産の売却に反対しているクイーンズランド州政府などは抵抗を示している。

311 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 06:44:34.80 ID:uZ7vTr+6.net

ニューカッスルリンクにシドニーまでの日本の高速鉄道の専門家協議
2016年2月19日　ABCニューカッスル ペニー・エヴァンス

日本の新幹線のゼネラルマネージャーは、高速鉄道が都市に持って来ることができるメリットについてニューカッスルのビジネスコミュニティで説明をしました。

長い間が検討されているニューカッスルとシドニー間の高速鉄道リンクのコール 2都市間をわずか39分程度に走行時間を大幅に削減します。

木曜日の地域開発オーストラリアは東海道新幹線を実行している吉田昌平氏を迎えました。
1964年の発足以来、約5.6億人が東京、名古屋、大阪の日本の3大都市圏を結ぶ高速鉄道を使用しています。
レールリンクは、342列車を運び、毎日424,000人を動かします。

吉田さんは、巨大な立ち上げコストを上回るはずと、オーストラリアの高速鉄道の長期的な経済的、社会的利益を信じていました。

「あなたは[ニューカッスルから]シドニーにドライブした場合、それは2時間がかかりますが、高速鉄道では40分ですみます」と彼は言いました。
「多くの人が通勤のためにシドニーへのアクセスと、手軽に感じる多くの観光客は、高速鉄道でのハンター領域に入るかもしれません。」

吉田さんは、シドニーとニューカッスルを結ぶ線は、2045によって仕上げることができる述べました。

地域開発オーストラリアのハンター椅子マイク・スレーターは、
オーストラリアの交通機関は、東海旅客鉄道株式会社から学ぶことがたくさんあり??ましたと述べました。
「彼らは非常に高速で、長距離を数十万人運んだ」と彼は言いました。
「52年もの間、彼らは、無事故を続けている、それは私たちが低速電車で持っているよりも良い記録です。」

■高速列車は郊外にブームにつながる可能性

キリングワースのニューカッスル郊外はハンターのための高速鉄道の駅のための可能な場所として同定されています。
マッコーリー湖不動産エージェントポール・ホーアは、それが未開発のリソースを開くと述べました。
「その廊下を通って外に販売のためかもしれない土地がたくさんあり??ます」と彼は言いました。
「私は、長期的にはその地域に人々をもたらすために非常に良い戦略であろうと思います。」
また、周囲の郊外に不動産価格のブームを参照してくださいだろう高速鉄道のいずれかの開発を期待されています。
ホーア氏はキリングワースは理想的な場所であると言いました。

312 ：名無しの車窓から：2016/02/24(水) 09:07:01.11 ID:w0rbjj5N.net

【オーストラリア】大林組、メルボルンの鉄道プロジェクト応札へ
NNA 2月24日(水)

オーストラリアのメルボルンで計画されている
110億豪ドル（約8,978億円）規模の地下鉄「メルボルン・メトロ」建設プロジェクトに、大林組が応札を検討している。
ただし、現在はビクトリア（ＶＩＣ）州政府が説明会を開催し、企業との個別の討議などでプロジェクトの詳細を詰めている段階。
同州政府は今年半ばにも、応札希望企業に対し意向表明書（ＥＯＩ）の提出を求める予定だ。

オーストラリアのインフラ開発に詳しい関係者はＮＮＡ豪州に対し、
「関心を持つ企業は、提供できる事業を明らかにして州政府と質疑応答を行っている段階。
オーストラリアは応札に向けた準備などのコストが高く、また参加にあたりコンソーシアムの構成を考える必要があることなどから、
正式に参加を決めるには慎重な検討が必要だろう」と述べた。日系の銀行や商社も、同プロジェクトに関心を持っているという。

同プロジェクトは、メルボルンの地下鉄線で、長さ９キロメートルのトンネル２本や駅５カ所を建設することなどを含むもの。
ＶＩＣ州政府は官民提携（ＰＰＰ）事業として進める方針だ。
同プロジェクトに関心を見せている企業はほかに、
香港・上海上場で中国鉄道建設大手の中国鉄建や、ドイツの総合電機大手シーメンス、スペインの建設大手アシオナなど海外企業17社以上。
また国内からは、建設大手ＣＩＭＩＣやレンドリース、ジョン・ホランド、エンジニアリング大手ＵＧＬ、投資銀行マッコーリー・キャピタル、産業ファンド最大手オーストラリアンスーパーなども同プロジェクトに興味を示しているという。
　

313 ：名無しの車窓から：2016/02/26(金) 00:25:09.56 ID:iY8YxtNa.net

>>312
メルボルンの$ 20億の大容量メトロ列車の契約の最終候補者が発表された。
http://www.raillynews.com/2016/contenders-for-melbournes-2-billion-rail-contract-announced/

最終的に、100の新しい首都圏電車、100の新しい路面電車や地域サービスの大幅な拡大（21の新VLocityキャリッジ、5つの新しいX-Trapolis列車）を導入。

三つの合弁事業は、公共交通機関と雇用のためのビクトリア朝の大臣、ジャシンタアランによって選考されました。3コンソーシアムは、次のとおりです。

１．ボンバルディア（ボンバルディア・トランスポーテーションオーストラリア、マッコーリー銀行、伊藤忠商事、インフラレッドキャピタルパートナーズ）。
２．ユーレカレール（アルストム、三菱東京UFJ、ジョン・ラングの銀行）。
３．Evolution Rail (Downer EDI, 長春軌道客車, Plenary).

（中略）

正式な提案による入札プロセスは、今年後半に予定、2018年後半に最初の列車を導入。

314 ：名無しの車窓から：2016/03/04(金) 17:35:57.66 ID:lKgJHOYn.net

>>311
野党有力議員の新幹線導入議案にルート上の市長が支援
http://www.southernweekly.com.au/story/3770315/mayor-backs-rail-bill-before-parliament/

今年に入って少しずつ機運が高まっている。がオーストラリア政府からの話がまだ出てない。

315 ：名無しの車窓から：2016/03/05(土) 06:48:42.24 ID:8Vxy/gKU.net

>>314
新幹線沿線の地方の期待は膨らむばかりだ・・・

コフスハーバーのために討議された港と高速レール
2016年3月5日　Coffs Coast Advocate

CRUISE港と高速鉄道の接続は、連邦政府によって討議されている2つの考え方の下、新たな機会にコフスハーバーを開くことができます。

アンソニー・アルバネーゼのためのスポークスマンは今週、高速鉄道を現実のもの作りに向けて計画を監督する国家の権威を求める国会に議員立法法案を導入しました。

この動きは、国際投資家は8時間未満でメルボルンブリスベンを結ぶことになるプロジェクトでお金をスローする準備ができていたと述べた旧貿易大臣アンドリュー・ロブのサポートを持っています。

提案ルートの下では、コフスハーバーは3時間未満でシドニーとゴールドコーストをリンクする高速サービス上の12地域駅のうちの1つだろう。

オーストラレーシア鉄道協会が約$ 68億ドルと価格 - -
「地方のロックを解除」とする可能性があったアルバネーゼ氏は、プロジェクトが「経済や観光の機会を強化します。」と述べた。

地域開発オーストラリアはその間コフスハーバーの桟橋に基づくよう需要を評価するフィージビリティスタディを行っています。
提案は、クルーズ船の中継地になるためのコフスハーバーのための可能性を秘めていると商業のコフスハーバー商工会議所によって支えられています。
コフスハーバー市市議会議員ロドニーDegensは、プロジェクトの長年支援してきたが、金融適性や港の深さを考慮しなければならないと述べました。
「港は、私たちの観光経済の最も過小利用部分である、」と彼は言った。
報告書は今月末にリリースされる予定です。


この地図でみると
http://railway.chi-zu.net/9122.html

コフスハーバーがあるゴールドコーストとニューカッスル間は一番遅く建設される区間になりそう。日本の感覚では仙台と盛岡の間に新幹線を作るぐらい田舎って気がする。

316 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 19:58:46.48 ID:At1A0Te0.net

シドニー市内にところどころ廃線跡があっておもしろいね

317 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 10:12:56.44 ID:nVKz/Kg9.net

fukkatu

318 ：名無しの車窓から：2016/03/16(水) 00:20:23.89 ID:nOskm9C2.net

高速鉄道は軌道に戻すことができました
2016年3月15日
http://www.weeklytimesnow.com.au/news/national/highspeed-rail-could-be-back-on-track/news-story/f23f5f6579ccc406d4569c665140e3a3?nk=6826de7194aa715927b382d0dc7fd59f-1458054978

319 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 18:03:05.06 ID:zvNh1iLF.net

マルコム・ターンブルは、次の予算のインフラプロジェクトに十億を準備して - わずか3時間でシドニーとメルボルン間を移動するための超高速列車 'を含むオーストラリアの形を変える」ための計画
2016年3月16日
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3495898/Malcolm-Turnbull-hear-proposal-build-fast-train-Sydney-Melbourne-speculation-grows-s-set-roll-billion-dollar-infrastructure-projects-Budget.html

・マルコム・ターンブルは、連結土地と鉄道オーストラリアで満たすように設定される
・首相は、木曜日に高速列車のための提案を聞く
・提案された800キロの鉄道路線はシドニーとメルボルンをリンクする
・11時間から3時間に列車の旅をカットすることが期待されている
・ターンブルが新しい高速 シドニーリンク をバックアップするという発表に基づく

マルコムターンブルは、シドニーとメルボルンの間の速い列車を築く提案を聞くために設定される。
ビクトリア朝の会社強化土地とレールオーストラリアからの担当者は、 『オーストラリアが作り直される』計画を売り込むために、木曜日に総理大臣と会う。
2つの首都の間の航空路は、列車で進む間現在約11時間かかるので、世界の中で5番目に忙しい。

824キロメートル旅が高速列車により最小3時間に短縮されることが期待されている。

ニコラスクリアリー、強化土地とレールオーストラリアのディレクターは、
提案について口がかたくあり続けたけれども、彼がターンブルさんと出会うことに続いて声明を出すことは期待している。


ブリスベーンとシドニーとメルボルンを接続する速い列車についての提案は、約1120億ドルかかるように見積もられていた。
エキスパートは、飛行機での移動に比べて列車旅行について簡易さを信じ、高速レールが乗客の40パーセントより多くを東の沿岸を横切る、
および主要な3つのルートの飛行機旅行から向こうに引きずり出す理由である （シドニーメルボルン、シドニーキャンベラ、およびシドニーブリスベーン）。

それは、また、首都の間の旅行の50パーセント増加をもたらす。




いよいよ動き出すのか？

320 ：名無しの車窓から：2016/03/30(水) 16:34:43.92 ID:L9Ep/0o7.net

国土交通省インフラシステム海外展開行動計画
平成２８年３月　国土交通省

�B 豪州
豪州では、好調な経済成長と人口増加を背景に、道路・鉄道など交通インフラへの大規模な投資が順調に行われている。
特に、シドニー、メルボルン等では人口増加が著しく、逼迫する交通インフラ事情を背景として次々と大規模プロジェクトが打ち出されている。
また、これまでの道路に偏ったインフラ整備と大都市近郊での深刻な渋滞・駐車場不足の状況を踏まえ、
現ターンブル政権下では公共交通重視の施策が進められている。
こうした施策について、2016 年２月には今後のインフラ整備に関する 15 年計画及び優先順位付けリストが公表された。

豪州のインフラプロジェクトは、官民のリスク分担による PPP（Public-Private Partnership）に特徴がある。

例えば、現在の主な鉄道プロジェクトとしては、
シドニー・メトロ北西線、
メルボルン・新ハイキャパシティトレイン、クイーンズランド・次世代鉄道車両プロジェクト、
ゴールドコースト・ライトレール等が存在し、
日本企業もこうしたプロジェクトに豪州や欧米諸国の企業とコンソーシアムを形成して参画している。

また、豪州では従来から高速鉄道整備構想が掲げられており、
2011 年及び 2013 年には高速鉄道の F/S が連邦政府主導で行われ、高速鉄道予定地が決定された。
現在、連邦政府として高速鉄道整備を行う決定はなされていないが、
予定地の保全に関し、シドニー、メルボルン等大都市での開発により予定地との相剋が起きないよう、
閣僚級の運輸・インフラ評議会や連邦・州政府間での協議が行われている。

また、連邦議会では、高速鉄道による沿線開発を整備資金に取り込む考え方（Value Capture）について
下院常任インフラ・交通・都市委員会での検討が開始され、
我が国としても、同委員会の求めに応じて新幹線整備の経験を共有する等の協力を行っているところである。

これらの鉄道・高速鉄道に関する日豪の考え方や経験の共有、
豪州各種プロジェクトに関する我が国企業の「強み」のアピール、
公共交通利用促進のための意見交換等を行うため、

2015 年 12 月に行われた日豪首脳会談の共同声明に基づき、
2016 年中には日豪間で交通次官級会合の開催を予定する等、取組みを進めていくこととする。

321 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 04:20:23.55 ID:mru3o04U.net

いよいよオーストラリア政府が新幹線導入に向けて動き出した。
選挙以降が本番だね。


「十年以内に」高速鉄道線：政府
2016年4月12日
http://www.theaustralian.com.au/national-affairs/highspeed-rail-line-within-a-decade-government/news-story/8ab3c007a400777bd123b9ade9b2c525?nk=6826de7194aa715927b382d0dc7fd59f-1460400603



昨日、ターンブル首相が新幹線導入方針について言及した記事はあふれるほどでてきたが
JR東海の新幹線技術導入言及している記事はこれぐらいか？
これから中国も出てくるんだろうな

322 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 23:25:29.02 ID:kXOppcyd.net

【オーストラリア】東部高速鉄道を選挙公約に：豪政権、民間参画方式を採用へ
NNA 4月12日(火)　
http://news.nna.jp/free/news/20160412aud002A.html
http://railway.chi-zu.net/10792.html

オーストラリアのターンブル政権は、早ければ７月２日に行われる総選挙に向け、オーストラリア東部を走る高速鉄道建設を公約に掲げるようだ。
建設予定のシドニー第２空港から、ニューサウスウェールズ（ＮＳＷ）州とビクトリア（ＶＩＣ）州の内陸都市までを高速鉄道で結び、地方部への居住を促して都市の過密を軽減する狙い。
同路線を基に、ブリスベンとメルボルンを結ぶ高速鉄道に発展させる考えだという。11日付オーストラリアンが報じた。

ターンブル政権は、シドニー西部バジェリーズクリークに建設する第２空港で、シドニー中央ビジネス区（ＣＢＤ）と連絡する鉄道建設を予定。
さらに、同路線を高速鉄道で運営し、シドニーとメルボルンの中間にあるＮＳＷ州ゴールバンやＶＩＣ州シェッパートンまで延長させ、将来的にメルボルンとブリスベンを結ぶ高速鉄道を建設するという。

工期約30年の高速鉄道工事には、最大1,140億豪ドル（約９兆2,838億円）の資金が必要とみられることから、
ターンブル政権は納税者の負担を軽減するために、民間企業の参画を募る土地開発利益還元（ＬＶＣ）方式を採用する方針。
ＬＶＣは、運賃などで高速鉄道の利用者だけに開発費用を負担させるのではなく、
開発による地価上昇など土地や不動産の収益から利益を得る開発業者に、開発資金を負担させる方式。
ターンブル政権は、ＶＩＣ州政府が計画する地下鉄「メルボルン・メトロ」で、資金調達方法としてＬＶＣを検討している。
ハワード保守連合（自由党・国民党）政権下で副首相だったアンダーソン氏は、
「ターンブル政権は、ブリスベン〜メルボルンや、クイーンズランド州南部〜アデレード〜パースを走る内陸鉄道の開発に10億豪ドル以上を拠出すべき」と主張している。

323 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 23:48:00.76 ID:kXOppcyd.net

連邦通商大臣Steve Ciobo は、ゴールドコースト、ブリスベンを結ぶ高速列車を構築するためにグローバルな鉄道会社MTRコーポレーションを招待しています。

2016年4月12日：Gold Coast Bulletin
（リンクが長すぎ、また短縮アドレスもRockに引っかかるのでアドレス無し）


彼は中国への貿易使節団、今週中にMTR Corporationと会ったとき氏Cioboコースト・ブリスベンの列車の可能性を提起しました。

オーストラリア 2016/04/11（月曜日）
豪訪中団、過去最大規模に：企業関係者ら約千人、14日から
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free/news/20160411aud002A.html

MTRは、世界中の鉄道に投資し、ロンドン、ストックホルム、北京、深セン、杭州、メルボルンとシドニーでの高速輸送システムを運用するための契約を取得しています。

MTRとは？
香港政府が所有している76パーセントであるMTR社は、世界中の通勤、空港や地下鉄鉄道システムを運営しています。
また、あるショッピングモール、アパート、小売ユニットとその線の一部に沿って他の主要な建物を管理します。
オーストラリアではメルボルンのメトロを実行し、シドニー初の民間通勤鉄道シドニーメトロ北西部を実行します。

324 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 04:44:23.41 ID:d3NAQHBy.net

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　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |
https://www.youtube.com/watch?v=T9r5FGaitO4

325 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 20:59:40.90 ID:TKzWi6x0.net

丸紅、豪で路面電車の延伸事業受注　320億円
2016/5/2 日本経済新聞

丸紅は２日、オーストラリア東部のゴールドコーストで運営に参画している路面電車で路線を延伸する事業を受注したと発表した。
駅の設置や保守業務を担い、総事業費は約４億豪ドル（320億円）。今年８月をめどに着工し、2018年４月までの完成を目指す。

事業主体は丸紅が26.67％出資するほか、フランスの鉄道企業や豪州の建設関連企業などが出資するゴールドリンク社。
クイーンズランド州政府から官民パートナーシップ（ＰＰＰ）方式による事業権を取得した。

新たに7.3キロメートル、３駅の延伸区間を建設する。完成後は12年間にわたって運行・保守を手掛ける。
全長13キロメートル・16駅の既存区間は14年に開業済みで、市民や観光客に利用されているという。

丸紅はシドニー近郊でも鉄道事業に参画している。タイのバンコクでは東芝などと連携し、都市鉄道システム事業に参画している。

326 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 21:03:53.16 ID:gVyYGdPX.net

豪州キャンベラ都市交通システム運営の事業権契約を締結
http://www.mitsubishicorp.com/jp/ja/pr/archive/2016/html/0000030223.html

＞ キャンベラ市でのLRT(※1)システムのPPP(※2)事業に関する事業権契約を締結しました

日本勢の車両も信号システムも導入しないけど
三菱商事と三菱東京UFJ銀行が事業に参加

327 ：名無しの車窓から：2016/06/20(月) 10:15:19.22 ID:S/+u9Hu+.net

【オーストラリア】
東部高速鉄道の実現遠のく：豪政権「公約せず」
NNA 6月20日(月)8時30分配信

オーストラリア連邦政府のフレッチャー大型プロジェクト相はこのほど、
ターンブル政権が次期総選挙の公約として検討しているとされたオーストラリア東部の高速鉄道（ＨＳＲ）について、
「優先課題とは言えない」とした上で、多額の資金を投じる計画はないと明言した。
これまでの選挙公約化の見通しから、一転して実現の可能性が遠のいた形だ。

新幹線導入に期待する日系企業関係者の間で落胆が広がりそうだ。
オーストラリアン・ファイナンシャル・レビュー（ＡＦＲ）が伝えた。

今年４月の時点では、ターンブル政権は７月２日に行われる総選挙に向け、
ブリスベンとシドニー、メルボルンを結ぶＨＳＲ建設を公約として掲げるとみられていた。
工期約30年の鉄道工事には最大1,140億豪ドル（約８兆7,800億円）の資金が必要との見通しから、
ターンブル政権は納税者の負担を軽減するため、
民間企業の参画を募る土地開発利益還元（ＬＶＣ）方式を採用する方針と報じられていた。

だが、フレッチャー大型プロジェクト相は、ＡＦＲ主催のナショナル・インフラストラクチャー・サミットで、
前労働党政権による1,140億豪ドルの建設費用の見積もりは「楽観的すぎた」と指摘。
ターンブル政権がＨＳＲ建設について公約化することはないと明言した。

同相は、ＨＳＲ建設の可能性について連邦、州政府の間で協議を重ねたとした上で、
30〜50年後に人口が増加し、現在よりも財政への負担が小さくなった場合は実現もあり得ると述べている。


野党労働党は、総選挙で政権を奪回した場合、
高速鉄道局を創設し、
ブリスベンとシドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶＨＳＲ建設に関心を持つ企業を公募する考えを示している。

328 ：名無しの車窓から：2016/07/06(水) 03:16:03.01 ID:NmmTqNQX.net

交通機関やインフラのためのNSW大臣がシドニーで計画されている地下鉄建設に関し、最新の鉄道技術を調査するために、世界有数の鉄道事業者のいくつかと会うことになると述べました。

彼は、最新のトラックとシグナリング技術、発券、乗客管理、高速鉄道、輸送、土地利用計画とインフラのプロジェクトファイナンスを議論する政府高官や大手鉄道事業者と会う予定です。

彼はまた、日本の新幹線のオペレータJR東海だけでなく、地下鉄事業者SBSシンガポール、香港のMTRや東京メトロなど、世界で有数の鉄道事業者のいくつかを訪問します。
「シドニーで、我々は能力を構築するが、継続的に顧客体験を改善する必要がありますしているだけでなく、今後10年間で百万人増加すると予想されます。」

2016年7月5日
http://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/australia-seeks-asian-input-to-73bn-rail-programme

329 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 08:26:05.37 ID:2ugDStjS.net

やっと動き出すのか？新幹線プロジェクト
まずはシドニー-メルボルン
http://www.theaustralian.com.au/news/fast-train-sydney-to-melbourne-in-110-minutes/news-story/e7ca20287a5b60974c99f6127dd0942f
http://www.news.com.au/travel/travel-updates/new-high-speed-rail-plan-connecting-sydney-to-melbourne-revealed/news-story/f8a68ac334a6dea57b96db28b3bf6534

330 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 09:41:42.82 ID:M00ncX3Z.net

たとえ願望に過ぎないにしても、もう少し現実味を帯びた計画をたてればいいのに

331 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 10:32:16.42 ID:2ugDStjS.net

よくみたら首都キャンベラを通らない民間の提案ルートのようだ。
これは駄目じゃないか？

332 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 11:22:06.58 ID:2ugDStjS.net

http://www.abc.net.au/news/2016-07-14/new-plan-for-high-speed-rail-link-between-melbourne-and-sydney/7628316
キャンベラは従来の計画通り枝線で行くらしいが、
WAGGAWAGGA,とALBURYの両都市は通らない中間地に駅が設置される
http://www.abc.net.au/news/image/7628534-3x2-700x467.jpg
http://railway.chi-zu.net/9122.html

333 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 11:46:48.14 ID:2ugDStjS.net

このプロジェクトはJR東海と三井物産が主導してるらしい


Wiki　オーストラリアの高速鉄道　より

2016
今回の民間事業者CLARA（「連結土地と鉄道オーストラリア」）という名前の新 ??たに形成された合弁会社は、
1時間の旅シドニーからメルボルンへ50分で、日本鉄道「SCのリニアモーターカーを使用して解決策を議論する政府と野党関係者に会った。
CLARAパートナーJR東海、三井物産とゼネラル・エレクトリックは、個人投資家を使用して、商業資金調達モデルを提供するために、
構築できるSCのリニアモーターカー高速接続にリンクされている8つの新しい自立内陸都市を作成し、
シドニー、キャンベラ、メルボルンを結ぶ

334 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 12:02:27.08 ID:2ugDStjS.net

>>299

CLARAの幹部は2時間以内にメルボルンとシドニー間を移動することができる、
日本のSCのリニアモーターカーを使用して計画を議論するために今年初めにターンブルの政府関係者に会ったと考えられています。
http://www.heraldsun.com.au/news/victoria/new-plan-unveiled-for-interstate-fast-rail-network/news-story/71b3c73e14d830df49a658ef781209f6?nk=6826de7194aa715927b382d0dc7fd59f-1468464541

直通ルートで約750Km なので　平均速度350Km/h でも2時間には収まらない。やはりリニアが前提のようだ。

335 ：名無しの車窓から：2016/08/04(木) 08:50:10.30 ID:t3UEmHqG.net

>>332
豪州の高速鉄道計画は実現可能？　中国「大事な点が見落とされている」
2016年08月04日 07時25分 サーチナ
http://news.searchina.net/id/1615684?page=1

中国メディアの新財界はこのほど、オーストラリアメディアの報道を引用し、
シドニーとメルボルンを結ぶ総建設費２０００億豪ドル（約１５兆３６９３億円）の高速鉄道建設計画が浮上していると説明している。

記事によれば、この高速鉄道建設計画は
オーストラリアの民間企業や一部大学、さらにはオーストラリアの政府機関などが共同で検討しているもので、
出資者たちは同計画は税金を一切使わず、民間の資金だけで実現可能と主張しているという.

続けて、出資者たちは同プロジェクトの実現を強く望んでいると説明する一方、
同計画には「既存都市の発展」は含まれておらず、土地の安い地区に都市を新たに開発することを主要な目的としていると指摘。

既存都市を発展させることは「他国においては高速鉄道計画の主要な目的」と説明する一方、
オーストラリアで浮上している計画は「この点が見落とされている」と論じた。

つまりオーストラリアで浮上している高速鉄道計画には、
土地の安い地域に高速鉄道を建設し、活気あふれる都市を開発することができれば、
その土地の値上がり益を建設費用にあてることができるという考え方があるのだろう。

しかし都市を新たに建設するというのは至難の業だ。
人は自分が住む土地の文化や周りの人びとに対して深い愛着を抱くものであり、
住み慣れた都市から「これから発展するかもしれない都市」へと住む場所を簡単に変えられるものではない。
新たな都市の創造には相当長い年月が必要であり、人びとを引き寄せる都市の魅力を短期間につくり上げるのは非常に難しいだろう。
〆



途中の小都市はともかく大都市はすべてカバーしており問題ないはず。
とくにリニアが前提ならできるだけ直線ルートにしたいので、何もないとこに無理やり都市や駅を造るのに時間がかかっても仕方ない。
中国関係者は参加しないでよろし。

336 ：名無しの車窓から：2016/08/04(木) 18:07:02.78 ID:4GWDddM+.net

近郊鉄道をつくって沿線が発展して沿線開発で大儲けした例は日本にたくさんあるが、
高速鉄道はどうなんだろ？

田んぼの中に作った新横浜はあくまで東京近郊だったから大発展したわけで、
岐阜羽島が新幹線作って大発展したとかの話は聞かない

337 ：名無しの車窓から：2016/08/04(木) 18:28:31.64 ID:t3UEmHqG.net

>>336
今は世界でスマートシティ構築ブームがあるから中国の投資家なんかが巨額をつぎ込んで・・・ゴーストタウンを作ったりしてｗ

338 ：名無しの車窓から：2016/08/19(金) 12:37:03.20 ID:8E8yKB50.net

http://pulsenews.co.kr/view.php?year=2016&no=588877
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/railconnect-signs-new-south-wales-inter-city-train-contract.html
ヒュンダイロテム・三菱電機・UGLコンソーシアム
NSW TrainLinkの　
512両（136両オプション） の二階建て電車を9.93億ドル（997億円）で契約、
＋15年メンテナンスで23億オーストラリアドル（1,768億円）となる。

最終選考には
Alstom、Downer EDI Rail/ 中車長春コンソーシアム、
Stadler Railが残っていた

339 ：名無しの車窓から：2016/08/19(金) 16:54:37.94 ID:05RVILwT.net

＞＞３３７
岐阜羽島は開業時は車でしか行けない駅だったからね
在来線と接続しない駅は利用客が限定されてしまいますね
開業時に出来た駅としては最も発展してないですし今後も発展は望めない
政治駅で政治家は儲けただろうけど住民にはたいして利益がない

340 ：名無しの車窓から：2016/08/19(金) 19:08:24.88 ID:6FLoGHH0.net

>>339
最近、中部各観光地への高速バスの基地になってる
JR東海はリニアの飯田や甲府も鉄道との接続より高速バス接続を重視してる

341 ：名無しの車窓から：2016/11/04(金) 06:55:08.01 ID:nLv6VdVa.net

夜行列車のネタ投下希望

342 ：名無しの車窓から：2016/11/15(火) 18:07:13.51 ID:mkmlU4j8.net

>>334
日立、オーストラリア高速鉄道案のコンソーシアムのリード・コンサルタントに指名される
2016年11月15日
http://www.nna.jp/articles/show/1534398

343 ：名無しの車窓から：2016/11/16(水) 00:05:15.50 ID:o5qGetfp.net

Hitachi on board with consortium's very fast train proposal
http://www.theaustralian.com.au/national-affairs/hitachi-on-board-with-consortiums-very-fast-train-proposal/news-story/29e97fc48e3ba5c2a5d2bbbeada91159

344 ：名無しの車窓から：2016/11/19(土) 21:27:35.55 ID:mBhYixws.net

>>342
ブリスベン地区ではまず、リズモアからヌーサまでの高速鉄道が計画されているみたい。
2016年11月19日
http://www.couriermail.com.au/news/queensland/new-model-for-high-speed-rail-could-fasttrack-project-without-cost-to-taxpayers/news-story/b2278c38660b3e3eb6172a296fbadbc5

予想路線図
http://railway.chi-zu.net/9122.html

345 ：名無しの車窓から：2016/12/11(日) 19:58:51.36 ID:9739J/nE.net

【12月14日】　世界経済、連鎖　大暴落　【日本発！】


増田敏男
『12月14日に利上げをしたら、
　間違いなくニューヨーク市場は大暴落。100%。』


最初になくなるのは世界の株式市場

差し迫る株式市場の暴落は、他の人々が
飢えている間にお金を儲けることの結果です。
彼らはただ座って待っているだけです。
世界を餌にして生きており、何も還元しません。


日本から始まる世界的株式市場の大暴落

終いには政府にも支えることができなくなり、
どん底に落ちていきます。
日本政府がアメリカ国債の25％を引き出すと
世界経済が破綻しマイトレーアは出現します。
ＵＦＯがとてつもない数で姿を表すでしょう。


鳩山元首相、ＵＦＯ研究機関の設置を提案

矢追純一
「宇宙人側からの申し入れは、核の利用と
　戦争をやめ　宇宙人の存在を公表しなさい。
　ロシアの首相が２回も言ってる」

メドヴェージェフ
『世界が地球外生命体の実在の真相を知る時がきた。』

346 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 15:16:10.45 ID:XsZ5gXnk.net

初豪州なので、取り敢えずエアポートリンク？から乗り始める予定。OPALはコンビニで買えば良いのですか？汗
日曜は運賃が2.5AUDで頭打ちだそうなので、NSWを乗り潰したいですね。

347 ：347：2016/12/17(土) 08:21:20.92 ID:3Z7egYwS.net

自己レスですが、普通に駅窓口で買えました(^_^;) カードでも買えるのですね。
空港アクセスフィー、凄まじい値段ですけどw

348 ：名無しの車窓から：2017/01/11(水) 17:26:31.46 ID:WyxrPMit.net

賀正　

349 ：名無しの車窓から：2017/01/22(日) 19:27:36.00 ID:AAg6iMsm.net

メルボルンの乗用車暴走事件のニュースの空撮映像に市電のダイヤモンドクロッシングが映ってた

350 ：名無しの車窓から：2017/04/15(土) 08:59:15.87 ID:vYSU9Ma+.net

高速の中央分離帯に線路敷くとかいうアイデア
嫌いじゃない

351 ：名無しの車窓から：2017/04/28(金) 22:18:47.24 ID:Zok6muH8.net

先ほど公開した最新版です。

報道特注【北朝鮮危機オモテとウラSP前半】山口敬之テレビでは言えない解説 ！北がオーストラリアも核ミサイルの標的に！毒饅頭の手口とは？
https://m.youtube.com/watch?v=bkS31wuE3Ss

352 ：名無しの車窓から：2017/08/23(水) 18:39:25.18 ID:eWnxHmgo.net

｢州に新幹線建設を｣とベレジクリアンNSW州首相
2017年8月23日
http://nichigopress.jp/ausnews/businessnews/148262/

長年何度も現れては消えた州都間高速鉄道案

　東京を訪れているグラディス･ベレジクリアンNSW州首相は､｢NSW州にも新幹線を実現したい｣と語った｡同州首相はこれまで高速鉄道には懐疑的だった｡
　また､ブリスベンからメルボルンまでの3州都と1準州を結ぶ高速鉄道の構想は何度も浮かび､予備調査が行われるとそのまま立ち消えになるということが繰り返されてきた｡

　シドニー･モーニング･ヘラルド紙(電子版)が伝えた｡

　ヘラルド紙のインタビューに応えて､ベレジクリアン州首相は､｢NSW州に高速鉄道が走るところを見たいのは当然｡
しかし､鉄道が実現するためには他の州にも広がらなければならないし､連邦政府が関与しなければならない｣と語った｡

　8月22日､ベレジクリアン州首相は､東京で財界人を前に､｢NSW州にも高速鉄道建設を考えるべき時が近づいた｡
　ただし､採算性を考えれば州境を超えて広がらなければならないし､最低でもシドニー･メルボルン間に造らなければならないだろう｣と語った｡

　また､以前に州運輸相として東京を訪れた時には､｢オーストラリアに高速鉄道ができることは期待しない方がいい｣と発言したこと､また､今は考えが変わったことも認めた｡打ちできることは言われてきた｡

　以前には広い空間と人口過疎なオーストラリアでは高速鉄道ははるか未来の話と否定的だったダレン･チェスター連邦運輸相も7月に中国を訪れて高速鉄道を見学し､｢離れた都市を近づけた高速鉄道がうらやましい｣と語っている｡

　また､インフラストラクチャ･オーストラリアの報告でも､都市部の人口稠密化に伴い､シドニー･メルボルン間も2032年頃までには高速鉄道実現が可能になるとしており､
　一方､都市周辺部の地価の高騰が必至であり､今後3年から5年程度の間に線路用地を買収しておかなければ鉄道建設コストが膨れあがることになると警告している｡

　オーストラリア国内で高速鉄道建設計画が進めば､日本と中国の入札競争になると見られている｡

■ソース：NSW Premier Gladys Berejiklian warms to idea of bullet trains for NSW

353 ：名無しの車窓から：2017/09/20(水) 22:41:32.40 ID:9GryIFIE.net

http://www.sohu.com/a/168191341_233479
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/crrc-presents-melbourne-emu-mock-up-1.html
メルボルン向けEMUモックアップ（中車長春）

354 ：名無しの車窓から：2018/06/29(金) 06:38:01.84 ID:vTAnaSwe.net

三菱商事と双日と出光興産と日本製鐵JISと日本鋼管JFEは商売あがったり
https://www.nna.jp/news/show/1781910

クイーンズランド州営鉄道のうち珊瑚海線から内陸部約160kmにある支線群の
貨物列車専用区間と港貨物駅ヤードごと株式上場民営化して州保有株式0％で
完全に手を離れた民間臨海貨物鉄道オーリゾン社だがコストカッター遣り過ぎて
1067mm狭軌路線の電気式ディーゼル機関車の保有両数は全然足りていないのね。

用途廃車解体と南アフリカ逝き251両
1966〜1984　28+2+53+38
1986〜1989　15+68+15+14+18

絶賛稼働中287両
1994〜1998　53+46+13
2000〜2005　25+49+56+45

製鉄所向けコークス無煙炭と良質瀝青炭を豊富に産出するため非関税障壁を打破する
抜本的解決策は日印資本のみとなった8炭鉱が組んでクイーンズランド州当局を押し切り
オーリゾン社路線免許に引っ掛からないようなボーエン深海港湾への新線500kmを建設して
オーリゾン区間を半永久的な超閑散区間不要不急線として引導を渡しても良さそうだが
珊瑚海線の並行山線なんて全く採算合わないからなぁ。

クイーンズランド州営鉄道珊瑚海線は1998年に日立製JRS8000系電車ベースの
交流25kV50Hz仕様を投入して試験走行210km/h達成して160km/h運用をこなして
ブリスベンロックハンプトン間638kmの所要時間大幅短縮に寄与したわけだが
VVVF機器更新は車両保全18年毎でなく10年毎となる1日あたり平均走行距離が
超長距離過酷運用だし2026年頃には主電動機自体が賞味期限切れでヘタって
御役目御免となるのだろうが豪州国内電力事情は需給逼迫しており架線ごと
引っ剥がすのが先なのかもね。

355 ：名無しの車窓から：2018/06/29(金) 06:57:37.57 ID:vTAnaSwe.net

出光興産は地元電力会社AGLエナジーと組んで豪州炭鉱ごと
恣意的閉鎖のうえダム揚水発電所の設置を検討中
https://www.nna.jp/news/show/1768108

オージーは全社撤退に追い込んで権益独占したいとか
タカ括っていると周辺地区の電力事情改善を謳い文句に
無煙炭や瀝青炭の頁層には厳禁な大量加水というか
地域一帯の良質炭鉱群ごと粗悪褐炭化させてぐだぐだ
台無しにする陰湿で悪質過ぎる意趣返しの方向性だねぇ。

356 ：名無しの車窓から：2018/10/14(日) 21:07:41.44 ID:5ZFfwEYi.net

オーリゾン社はクイーンズランド州炭坑鉄道群路線の機関車や貨車を手当たり次第に
売却したのに続いてメルボルン地場産業トラック物流のリンジーフォックス氏が率いる
リンフォックス社へと路線ごと譲渡したかたちとなったが日本郵政グループ子会社の
トール物流はとても危うい案件として手を出さなかったわけだ。

730万豪ドル×AUDJPY79.85円＝買収総額5億8290万円相当

https://www.railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/aurizon-agrees-revised-terms-for-intermodal-sale.html

357 ：名無しの車窓から：2018/10/29(月) 00:06:05.17 ID:gChvpN/p.net

インディアン・パシフィックが、2016年にレッドカンガルークラスが無くなったのを
このスレは何も触れてないなｗ
ザ・ガンもやはり同様に、レッドカンガルークラスが無くなったか。

358 ：名無しの車窓から：2018/11/07(水) 23:01:29.12 ID:AKhbcELH.net

https://youtu.be/vYFiL5uq28c

AFP＝時事】オーストラリア内陸部（アウトバック）で5日、鉄鉱石を積んだ貨物列車が約1時間にわたって暴走する事故が起きた。鉄道会社は列車を遠隔操作で脱線させて停止させた。
列車は貨車268両の編成だった。運転士が点検のために運転席の外に出たところ、列車がひとりでに走り出し、速度は間もなく時速110キロにまで達した。
列車を所有する鉱業大手BHPビリトンは、列車がウエスタンオーストラリア州ポートヘッドランドに到着する前に分岐器を切り替え、脱線させることに決めた。
　脱線の影響で線路約1500メートルが損傷したが、負傷者は出なかった。現地紙ウエストオーストラリアンが公開した航空写真には、ねじ曲がった列車の残骸が写っており、
中には積み荷の鉄鉱石に埋もれた貨車もあった

359 ：名無しの車窓から：2018/11/07(水) 23:06:39.61 ID:H9VUvFlq.net

>>358
この遠隔操作はAｎsaldSTSの無人運転システムかな？

360 ：名無しの車窓から：2019/02/05(火) 12:30:07.66 ID:xerf0bb/.net

インパシ　全行程
https://www.youtube.com/watch?v=ULZ9r76XBH4
ガン　全行程
https://www.youtube.com/watch?v=ssoPpHdub28

361 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 22:57:39.50 ID:TsQsdy/X.net

https://www.railwaygazette.com/news/news/australasia/single-view/view/sydney-trains-fleet-to-grow.html
http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201902/19/t20190219_31512660.shtml
シドニーWaratah Series 2二階建てEMUを
Downer EDI-中車長春にさらに17本追加発注
中車長春のオーストラリアへの納入車両は累計732両に到達

362 ：名無しの車窓から：2019/02/20(水) 01:02:46.77 ID:tUd0z11z.net

ニューカッスルのライトレールが開通した模様

363 ：名無しの車窓から：2019/02/20(水) 23:40:05.62 ID:ca6PWdRp.net

https://www.railjournal.com/fleet/kiwirail-orders-450-wagons-from-crrc-qiqihar/
https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/hkstocknews/2019-02-13/doc-ihqfskcp4828205.shtml
中車チチハル
ニュージ―ランドKIWIRAILからIH形コンテナ貨車450両追加受注
これで中車チチハルがニュージ―ランドに輸出したコンテナ貨車は1400両超え

364 ：名無しの車窓から：2019/04/24(水) 17:39:49.39 ID:SNaCBGCR.net

オーストラリア横断鉄道 絶景車窓の旅 　右車窓Day1【パース→シドニー4352キロ ノーカット放送】
2019/04/29(月) 開場:11:50 開演:12:00

https://live.nicovideo.jp/gate/lv319695365

365 ：名無しの車窓から：2019/04/24(水) 19:54:35.47 ID:cGuMAtPb.net

【放射能　ＶＳ　無関心】　Ｍ層の人、大丈夫ですか
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/steam/1556091002/l50

国民総被曝で池袋の母子みたく負け組になってもいいのか？

366 ：名無しの車窓から：2019/05/13(月) 21:03:53.26 ID:uNawVnoD.net

お隣のチェコだけど　https://www.youtube.com/watch?v=_9Q1xEbdJW4
CGのような不思議な映像

367 ：名無しの車窓から：2019/05/14(火) 10:47:45.44 ID:j1i6Jp1W.net

まちがった　ここはラリアだった

368 ：名無しの車窓から：2019/05/28(火) 21:54:12.37 ID:bKcZgM+9.net

シドニーメトロ開業したね

369 ：名無しの車窓から：2019/07/21(日) 11:16:07.16 ID:kWDh/ixa.net

現在のキュランダ
https://twitter.com/lzpgqr/status/1152178568731873280
(deleted an unsolicited ad)

370 ：名無しの車窓から：2019/11/13(水) 16:55:50 ID:u929XKxX.net

オーリゾン貨物鉄道線は2016年にグレンコアからジェネシーアンドワイオミング鉄道へと
経営権が譲渡されたがディーゼル機関車や貨車ごと片っ端に叩き売るは滅茶苦茶だったので
G&Wはドッチラケだったし石炭採掘各社は運行維持してくれと怒り心頭気味の懇願だった。
https://europe.nna.jp/news/show/1523773

キャタピラーEMDプログレスは自社製品を差し押さえた担保回収目的というかリース物件
支払利息延滞をたてにして保線部門ごと貸し剥がししたかたちだね。
https://www.railwayage.com/mw/loram-completes-aurizon-acquisition-down-under/

今年になってG&Wごと経営財務悪化のため英連邦カナダの国策会社ブルックフィールドインフラ
ストラクチャーと英連邦シンガポール投資庁の運用投信GICが共同で救済買収したようだが
どうなることやら。
https://www.nna.jp/news/show/1921687

米禿鷹ファンドとかいう取り込み詐欺師に付け入られたようで線路ごと引っ剥がされる勢いorz
https://www.railwayage.com/mw/loram-completes-aurizon-acquisition-down-under/

371 ：名無しの車窓から：2019/11/27(水) 05:53:41 ID:OmP/5q8t.net

中古新幹線を調達？オーストラリアで仰天構想
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191127-00316373-toyo-bus_all&p=1

372 ：名無しの車窓から：2019/12/13(金) 14:51:47 ID:f4csOF57.net

XPT いつまで走るん？

373 ：名無しの車窓から：2020/02/12(水) 12:50:31 ID:2lq+DLfd.net

いつの間にかシドニーのカーリングフォード線が廃線になっていたでござる

374 ：名無しの車窓から：2020/04/29(水) 00:13:50 ID:kKsAbxrc.net

コロナでインパ̪シとザガンは運休中？

375 ：名無しの車窓から：2020/05/09(土) 20:32:54 ID:cWN9ujPx.net

>>374
それでも未だに週1往復で走ってるようだ

376 ：名無しの車窓から：2020/10/15(木) 05:41:56.79 ID:5Bf0p8Wz.net

アフターコロナの景気刺激対策でシドニー〜キャンベラ〜メルボルンを結ぶ高速鉄道建設という
公共支出を一気に進めるか？？

377 ：名無しの車窓から：2021/02/13(土) 20:19:19.46 ID:J6SH8uTQ.net

今まで何度も存続の危機を乗り越えてきたメルボルンとアデレード間のジオーバーランドはこのコロナ禍を果たして乗り切れるのだろうか

378 ：名無しの車窓から：2021/02/27(土) 01:08:33.37 ID:ktzVP7XY.net

2032年の夏季五輪開催地がブリスベンになりそうだな

379 ：名無しの車窓から：2021/03/01(月) 11:14:27.41 ID:DSjVAeim.net

>>377
それ以前夜行運転だったけど、朝出発夕方終着にした理由は何だっただろう？

380 ：名無しの車窓から：2021/08/29(日) 20:39:52.11 ID:H83D9Gb0.net

>>378
その頃ならコロナも収まっていい時期かもしれない

381 ：名無しの車窓から：2022/08/30(火) 11:57:48.60 ID:D1/+J8RY.net

ビジョンは東海岸縦断の「豪州版新幹線」
　連邦政府とニュー・サウス・ウェールズ（NSW）州政府が、豪州初の高速鉄道の建設に着手することが決まった。豪州では、高速鉄道の構想がこれまで何度も浮上しているが、実現していない。主な大都市間の距離が長い豪州では、高速鉄道よりも航空機の費用対効果が高いからだ。大都市間に一定の人口を持つ中核都市もほとんどないため、地方経済への波及効果も生まれにくい。

　現時点では、全体構想のルートや運行方式、最高時速、開業時期など詳細ははっきりしていない。ただ、シドニーとセントラル・コースト間の短い区間とはいえ、高速鉄道の建設が具体化したのは初めてだ。

　先の連邦選挙で高速鉄道の建設着手を公約に掲げアルバニージー労働党党首（現首相）は、高速鉄道計画の第1段階としてシドニーとニュー・キャッスル間を優先的に整備すると表明。選挙に勝利すれば「実際の高速鉄道の建設に初めて取り組む政権になる」と胸を張った。

　その上で、同氏は「私のビジョンは、ブリスベンから（シドニー経由で）メルボルンまで走る高速鉄道だ」と述べていた。豪州の東海岸の主要都市間南北約2,000キロを縦断する「豪州版新幹線」が念頭にある。

　全体構想が実現するのは遠い将来になりそうだが、シドニー周辺を優先して整備する計画が具体化したのは一歩前進と言えそうだ。
https://nichigopress.jp/news-item/39059/

382 ：名無しの車窓から：[ここ壊れてます] .net

オーストラリア、高速鉄道公社の設立を計画
https://www.urbantransportnews.com/news/australia-plans-to-establish-high-speed-rail-authority

383 ：名無しの車窓から：2022/12/18(日) 20:14:52.39 ID:JDxeiKfM.net

いちおう保守しておきます。

384 ：名無しの車窓から：2022/12/19(月) 02:01:55.78 ID:Edpob9s6.net

豪州に高速鉄道計画　JR東海など売り込みへ
ブリスベーン−メルボルン　総工費3兆円の試算
https://www.nikkei.com/article/DGXDASGM07003_T10C10A8MM0000/

オーストラリアで大都市が集中する東南部沿岸に全長1700キロの高速鉄道を建設する計画が動き出した。豪政府は空路中心だった旅客輸送の温暖化ガス排出削減策とも位置付け、シドニー近郊の約150キロの事業化調査を年内に開始。産業界は8月下旬に日欧の関連企業を招きセミナーを開く。総工費は400億豪ドル（約3兆円）との試算もあり、東海旅客鉄道（JR東海）などが売り込みを狙う。

385 ：名無しの車窓から：2022/12/19(月) 15:49:18.28 ID:JslaWE9B.net

＞　彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞　なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞　イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞　
＞　昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞　拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞　
＞　●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞　それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞　彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。

386 ：名無しの車窓から：2022/12/24(土) 00:01:30.46 ID:GsmREnuj.net

新幹線の受注はまた中国にとられちゃうんでしょうか？

387 ：名無しの車窓から：2023/04/30(日) 00:05:34.92 ID:0IxjBVHa.net

今でもこれを見ると、オーストラリアの列車に乗りたくなる。
https://youtu.be/PyJPrbmideA

388 ：名無しの車窓から：2023/11/24(金) 05:31:19.06 ID:4OiXcpenR

航空騒音で知的産業壊滅、ネットでは日本語の最新技術情報とっくに消滅、情報漏洩に不正送金にシステム障害まみれのポンコツ後進国
突っ走ってるが騷音は創作活動にまて゛影響を及ぼしてオチなし主張なしご都合主義のウンコンテンツだらけ
しかも多少の期待をしながら我慢して見てる中．バックて゛男のクセに気持ち悪い歌を歌いだすとか切るしかないだろ
岸田異次元増税憲法ガン無視地球破壊覇権主義経済音痴文雄みたいな税金泥棒を首相なんかにして丿コ丿コ税金で海外旅行まで許して
地球破壞しながら人間の尊厳ガーだの嘘八百ほざいて俺こそが法だと日本全國航空騷音まみれにして災害連發させて自由て゛開かれた強盜殺人
利権拡大して私腹を肥やすために日本に原爆落とした世界最悪のならず者國家と共謀して隣国煽って核汚染水までたれ流して軍拡増税
ヰノヘ゛━ションは全て企業の犬て゛すらない個人が作ったもので満たされてる現実すら理解できず第二第三のエルピーダに無駄な税金たれ流し
賄賂癒着して地球に国土にと破壊して切り売りしてるだけで物価上昇と賃金上昇の好循環なと゛黒田虚言癖東彦同様あり得ない話
(羽田)tTps://www.call4.jp/info.ｐhp?ｔyΡe=itｅms&id=I000０062 , ＴＴps://haneda-projecＴ.jimdofrеe.com/
［成田)ttps://n-souonhigaisosｙoudan.amebaownd.com/
(テロ組織)ttps://i.imgur.com/hnli１ga.jpeg