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【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
- 1 ：名無しの車窓から：2014/08/10(日) 23:32:33.41 ID:G9rpwGE9.net
- 台灣高鐵オフィシャル
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
台湾政府交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/
＠台湾板
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
- 2 ：名無しの車窓から：2014/08/10(日) 23:58:22.01 ID:1GgUVS0X.net
- >>1
http://i.imgur.com/emIcJ.jpg
- 3 ：名無しの車窓から：2014/08/11(月) 12:42:41.93 ID:cwb6iM2M.net
- こっちか
いちおつ
- 4 ：名無しの車窓から：2014/08/11(月) 18:54:39.25 ID:Dp1ga8zG.net
- 鉄道車両Tipsやっと見つけた 改めて見ると結構詳しく書いてた
- 5 ：名無しの車窓から：2014/08/12(火) 08:11:40.47 ID:lLH25+vT.net
- 高鉄についての記述もあるんだ…
- 6 ：名無しの車窓から：2014/08/14(木) 11:53:52.47 ID:tz97Ed6h.net
- カートゥーンラッピング来月で終了。
将来的な類似企画には含み。
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140810/36013332/
4年連続上半期黒字計上
http://www.chinatimes.com/newspapers/20140814000053-260202
今月も分岐器異常
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1078036
- 7 ：名無しの車窓から：2014/08/16(土) 17:56:43.36 ID:UBcGEv8X.net
- ポイント故障ヤだね。これが有るから帰国日は台北に居るｗ
- 8 ：名無しの車窓から：2014/08/16(土) 18:25:13.10 ID:ItNkeJX/.net
- それはよい心掛け
- 9 ：名無しの車窓から：2014/08/18(月) 17:05:46.71 ID:faxveSbA.net
- 昔も今も 世にも奇妙な物語に聞こえてしまう発車ベル
- 10 ：名無しの車窓から：2014/08/19(火) 17:28:13.69 ID:yJSjwDJx.net
- http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/4770d51e-1b78-4fb2-88b6-1b5727e50899/46
5月9日台北駅月台8号車降りたら破水、今年2番目の出産 8枚の無料券と模型のプレゼント
http://www.thsrc.com.tw/event/Encyclopedia/Earthquake/index.html
台灣高鐵百科 地震防護與應變 浮世絵みたいw 実際に絵のモデルが居そうだな
日本じゃ公共の場で何かやらかしただけで、文句、やれ賠償、冷たい眼差し
昔の日本の人情味、台湾には残っているんだとつくづく感じる
- 11 ：名無しの車窓から：2014/08/19(火) 23:10:36.33 ID:MPMseMRG.net
- http://ltn.com.tw/news/focus/paper/805355
http://www.ltn.com.tw/2014/new/aug/17/images/bigPic/600_140.jpg
沿線9割のエリアで携帯可能に。
- 12 ：名無しの車窓から：2014/08/20(水) 05:43:02.16 ID:hg2Sh9zB.net
- 日本が嫌なら出てけよ糞チョンｗ
- 13 ：名無しの車窓から：2014/08/20(水) 06:36:44.87 ID:OFxMIkA3.net
- >>11
地下鉄は携帯電話の電波カバーは東京より早かったけど高鉄も追い付いてよかった
- 14 ：名無しの車窓から：2014/08/20(水) 15:21:42.85 ID:xl+HbeQM.net
- >>12
嫌とは書いて無いよ、極端な朝鮮人だなぁ。
人情味は日本にも残ってるよ昔と比べて僅かに。あなたが鈍感で無知なだけ
- 15 ：名無しの車窓から：2014/08/21(木) 11:41:27.26 ID:Z53oSCRM.net
- Facebookの方で高鐵も台鐵同様に外国人は65歳以上の半額割引が利用できなくなったという情報が出ているな。
- 16 ：名無しの車窓から：2014/08/21(木) 23:37:33.91 ID:wCiBa+qC.net
- >>15
政府が割引分の補填してくれねーからな。
- 17 ：名無しの車窓から：2014/08/22(金) 00:14:29.72 ID:3DRw0145.net
- (高鐵にはあるのかしらんが)学生割引は文教予算、軍割なんかも防衛費から補填してくれないと合わないな
- 18 ：名無しの車窓から：2014/08/22(金) 06:24:31.41 ID:zMfnq6Zo.net
- 雲林に國際會議中心建設へ
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM5/8886976.shtml
9月に縦貫線豐富駅の高鐵苗栗付近への移設工事着手
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM3/8886914.shtml
- 19 ：名無しの車窓から：2014/08/22(金) 12:36:43.98 ID:iBAggKea.net
- >>14
極端なシナ朝 ≒ ネットウヨ
- 20 ：名無しの車窓から：2014/08/22(金) 13:07:21.44 ID:R7k6G6wZ.net
- どっちもダメポ
- 21 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 07:03:53.37 ID://SrBpbc.net
- わろた
- 22 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 20:17:18.37 ID:sU5yj8Mw.net
- 通過列車を至近距離で見れるお立ち台みたいなところは、依然として彰化のはずれのあそこしかないのか
- 23 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 21:16:00.25 ID:WerGBAw5.net
- さぁ ようつべで動画検索したら見つかるんでない？
- 24 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 22:04:44.14 ID:sU5yj8Mw.net
- ちゃい語でか 試してみるよ
- 25 ：名無しの車窓から：2014/08/28(木) 22:35:30.30 ID:46OXTtZZ.net
- >>22
桃園にもなかったか？
- 26 ：名無しの車窓から：2014/09/13(土) 05:27:45.68 ID:gyvDus+0.net
- >>22-25
銀河鐵道咖啡館
https://www.facebook.com/pages/%E9%8A%80%E6%B2%B3%E9%90%B5%E9%81%93%E5%92%96%E5%95%A1%E9%A4%A8/141946125870479
- 27 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 04:32:50.28 ID:PUJd7ED3.net
- 出包67次 高鐵買到瑕疵轉轍器
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140912/36080317/
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20140912/LB08/LB08_005.jpg
ついにシーメンスに賠償請求か。避雷器も取り付けるらしい。
高鐵徵「黑手」 起薪33K
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140908/36071789/
増備、新駅に備えて100名規模の新規採用
- 28 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 13:48:33.33 ID:X+GgX7qn.net
- 賠償貰うより、日本製に取替え早よ。
- 29 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 14:58:01.90 ID:lqV8MQkE.net
- >日本製に取替え
何度も言うようだけど不可能
製造時の不純物によるマイクロスイッチの接触不良のようだけど果たして…
SPD設置って追加だろうね
- 30 ：名無しの車窓から：2014/09/16(火) 19:57:29.37 ID:MwJ1Vj4u.net
- >>28
自国じゃ作れないけど、買い手だから売り手より強いってのもなんだに
- 31 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 07:37:59.00 ID:9dfqL4VD.net
- 高鐵對號座車廂放任站立 影響乘客權益
http://www.youtube.com/watch?v=RjRtYRZY_8A
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140907001111-260405
自由席車から溢れてくる立客どうにかしろってさ。
タロコやプユマみたいに定員で締めだせってことかな。
JRでも多客期は指定席車のデッキとかに誘導してるのに。
- 32 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 07:45:45.68 ID:Fgw3OBMp.net
- >>31
開業から数年は全席指定だったんだけどな。
自由席を維持しながら立ち席対策するなら座席定員制にするか増便するしかないけど
- 33 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 09:19:02.20 ID:hBvuwQJI.net
- 台湾は結果的に見ると新幹線システム一式買ったほうが良かったな
- 34 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 09:24:38.87 ID:sMdkQO39.net
- 性格も超日本人に似て温厚だしね
- 35 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 09:44:49.65 ID:3w6LSBf7.net
- 立ち席を便名指定にして売れば、増発へ向け統計が採れる気がする。
- 36 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 12:22:47.95 ID:bnTZMfTr.net
- 南港駅開業で増発は視野に入っているのでは？
- 37 ：名無しの車窓から：2014/09/17(水) 13:02:05.72 ID:dDpRfs1K.net
- 南港は地下駅だけど3面6線できるのか
さらに渡り線が台北みたいに遠くになることもないだろうしかなり増発しやすくなるだろうな
- 38 ：名無しの車窓から：2014/09/21(日) 11:10:45.84 ID:uHy/aH6T.net
- ＜李登輝元総統＞「日米関係の緊密化を」 大阪市内で講演
毎日新聞 9月20日(土)23時16分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140920-00000098-mai-int
来日中の台湾の李登輝元総統（９１）は２０日、大阪市内で講演し、「（日本政府が）日米関係をより緊密化させ、
米国と対等なパートナーシップを構築すべきだ」と述べ、集団的自衛権の行使容認を決めた安倍晋三首相の政治姿勢を肯定的に評価した。
さらに憲法を改正し、自立した国家として歩むことが「アジア地域の平和と安定につながる」と語った。
これに先立ち、李氏は、日本で開発が進められている最先端のがん治療法について専門家から説明を聞いた。
加速器から抽出した中性子線を患者の外部から照射し、がん細胞だけを消滅させる治療法で、国立がん研究センター（東京都）に設置が進められている。
李氏は、台湾への技術導入を目指す考えを示した。【鈴木玲子】
元カノを轢き殺す
http://www.youtube.com/watch?v=oEWx0u8SNxU&feature=related
台北市内のデパート白昼銃撃事件、犯人逮捕 暴力団抗争か
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201204250009
13歳の台湾人少女が1年間に70人以上もの“顧客”を相手に売春を行っていたことが発覚。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=60321
東京・千葉 大型バイクを狙って盗みを繰り返していた台湾窃盗グループ逮捕
http://www.securityhouse.net/blog/2011/02/post-1444.php
窃盗：ハーレーなど６７台盗む 台湾の男４人、容疑で逮捕－－県警など ／兵庫
http://www.virginharley.com/topics/index.php?e=115
東京土産は高級バイク!? 台湾からの窃盗団を逮捕
http://response.jp/article/2004/10/21/64846.html
スポーツ車分解し輸出、台湾人窃盗団を兵庫県警が摘発
http://www.security-joho.com/topics/2002/buhin.htm
胎児６遺体所持で台湾系英国人逮捕＝黒魔術用に売却目的－タイ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012051800886
人気の夜市で中国人観光客のぼったくり被害多発―台湾
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=62305&type=
教え子１２人にわいせつ行為の教師、懲役４６１３年＝台湾
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0406&f=national_0406_037.shtml
【台湾】売春業者、スタバで堂々と面接・仲介
http://nna.jp/free/news/20120607twd022A.html
台湾、人身売買で74人摘発 主犯は台湾人
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061901000797.html
「八百長天国」韓国プロスポーツの裏側…中国、台湾が手口“輸出”
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/korea/550378/
＜偽造旅券譲渡＞成田空港乗り継ぎ悪用、外国人１８人摘発
http://mainichi.jp/select/news/20120516k0000e040193000c.html
胎児６遺体所持で台湾系英国人逮捕＝黒魔術用に売却目的－タイ
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012051800886
さすがは台湾、夫→嫁へのＤＶが多いのは勿論、その反対も。
http://japan.cna.com.tw/Detail.aspx?Type=Classify&NewsID=201206250003
DV相談 男性からの訴え増加
台北市社会局の統計で、「妻からの家庭内暴力」などにより相談所に助けを求める男性の数が、
この5年間で増加傾向にあることが分かった。
台北市では毎年およそ1万2000件の家庭内暴力が発生している。
Facebookで美女の写真を発見 → ストーカーして逮捕 / 容疑者「初めて本人を見たが写真と違ってブサイクだった。後悔している」
http://rocketnews24.com/2012/07/04/226874/?utm_campaign=Partner%3A+searchina&utm_medium=partner&utm_source=searchina
2012年1月、台湾新北市に住む張明義容疑者は、Facebookで見かけたある女性に一目ぼれをした。
彼女のプロフィールは「既婚」との表示。子どももいる。だが張容疑者はそれには構わず、Facebookへメッセージを送り続けた。
また女性の携帯電話の番号も入手。何度も交際を迫る内容や、「今よりいい仕事を紹介する」と気をひこうとするメールを送りつけたそうだ。
同時に女性の内縁の夫にも嫌がらせを行った。
そしてついに、張容疑者と女性の夫が話し合いを行うことになった。お互い数名の友人を連れてきている。まさに決闘だ。
張容疑者は改造したモデルガンで女性の夫を撃とうとしたが、弾がつまり失敗。そのまま友人を置いて逃走した。
- 39 ：名無しの車窓から：2014/09/21(日) 11:16:55.54 ID:bfsZ1m5x.net
- 「台湾を変えた」日本の新幹線 世界最高の安全性能、輸出加速へ
http://www.sankeibiz.jp/express/news/140918/exd1409181025002-n1.htm
- 40 ：名無しの車窓から：2014/09/21(日) 19:27:40.11 ID:uHy/aH6T.net
- 新駐日韓国大使の歓迎会 森元首相や自民総務会長ら出席
聯合ニュース 9月17日(水)22時2分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140917-00000056-yonh-kr
【東京聯合ニュース】17日午後、在日本大韓民国民団（民団）の主催による韓国の柳興洙（ユ・フンス）新駐日大使の歓迎行事が東京都内のホテルで開かれ、
森喜朗元首相や公明党の山口那津男代表、自民党の二階俊博総務会長、生活の党の小沢一郎代表、社民党の吉田忠智党首などが参加した。
参加した日本の国会議員は合計20人余りに達した。
民団関係者は日本の政治家が柳大使を歓待することについて「柳大使が韓日議員外交に長く従事しており、日本の政界に人脈があることに加え、
韓日関係改善に対する日本の政治家の期待が作用したようだ」と説明した。
森元首相は自身が日韓議員連盟会長を務めていた際に、柳大使が韓日議員連盟の幹事長を務め、韓日議員外交に共に努力したことや、
自身が柳大使と同じ1937年生まれであることなどを説明。柳大使が駐日大使に任命されたことを知り、再び友達が来ると思ったと話した。
また二階氏は壬辰倭乱（文禄・慶長の役）の際、鉄砲隊として出兵したものの、朝鮮側について日本側と戦った武将の沙也可の話をして注目された。
二階氏は難しい話は横に置き、両国協力のために努力しようと話した。
また、日韓議員連盟会長である額賀福志郎衆院議員は、日本に武士道精神があるように、韓国には大局的な視点を持って決断できる「花郎精神」があると紹介。
韓日首脳会談に対する韓国政府の柔軟な対応を暗に求めた。
柳大使は「日本の各界各層の指導者や国民に触れ、韓日関係をさらに発展させるように一歩一歩努力する」と話した。
- 41 ：名無しの車窓から：2014/09/21(日) 19:33:42.69 ID:4svrenRJ.net
- ng追加
- 42 ：名無しの車窓から：2014/09/23(火) 08:33:13.89 ID:QbCyRvAI.net
- 台湾新幹線の運賃、最大10％の値下げを検討＝交通部 | 経済 | 中央社フォーカス台湾
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201409220003.aspx
- 43 ：名無しの車窓から：2014/09/26(金) 01:51:41.91 ID:JczHmWST.net
- 台湾と違って、韓国は曲がりなりにも一つの「国」であった。
台湾が親日だからといって、 同じような統治政策をとった韓国でも親日であるべきだという考え方はすべきではない。
そのプライドを踏みにじったというのは事実として認識しなければならない。
- 44 ：名無しの車窓から：2014/09/26(金) 01:59:42.73 ID:3s2UufRi.net
- >>43
国なのはどっちも同じだろうよ
公称領土の一部分しか支配できてないという点も同じ
- 45 ：名無しの車窓から：2014/09/26(金) 19:15:21.86 ID:WptlQTPZ.net
- 湾交通部長の葉匡時氏、「台湾高速鉄道は事実上、すでに破たんしている」
http://www.xinhua.jp/socioeconomy/economy/396333/
- 46 ：名無しの車窓から：2014/09/27(土) 18:32:47.56 ID:kv1Z8vTq.net
- シナも必死だよね
- 47 ：名無しの車窓から：2014/09/29(月) 20:51:18.90 ID:OwHPQ14W.net
- 利用者は好調なんだけど、建設費が掛かりすぎて償還が中々進まないという感じだな
一部債務免除とか必要かもしれんな
そうじゃないとユーロスター社みたいに破綻になってしまう
- 48 ：名無しの車窓から：2014/09/29(月) 20:57:51.76 ID:Ihx7L05I.net
- 破綻したのはユーロ｢トンネル｣な
- 49 ：名無しの車窓から：2014/09/29(月) 21:52:15.12 ID:Ieg87I48.net
- もっと値上げが必要では
台湾の物価なら、仕方ない設定かもしれないけど、
東京－名古屋と同距離で指定席１６３０台湾ドル≒６０３０円は
高速鉄道では、かなり安いほうでしょう
- 50 ：名無しの車窓から：2014/09/30(火) 09:38:25.90 ID:PqjYQKr4.net
- 物価がね…
- 51 ：名無しの車窓から：2014/09/30(火) 10:40:45.66 ID:BBjZuET2.net
- 立っている時間なんて、限られているし
お手軽利用しやすいように、自由席、増やせばいいのに。
これからは、徐々に駅も増えるし
１２両のうち、３両は少ないでしょう。
- 52 ：名無しの車窓から：2014/09/30(火) 13:37:22.29 ID:hWP0KEEE.net
- >>51
日本「望」・・・ ３/１６。
- 53 ：名無しの車窓から：2014/09/30(火) 13:39:29.69 ID:hWP0KEEE.net
- ＪＡＬパックブランド誕生５０周年と東海道新幹線開業５０周年を記念し、「５０周
年記念旅行商品」をジャルパック・日本航空とＪＲ東海で初めて共同企画しました。
今回のツアーは、航空コンテンツと鉄道コンテンツを組み合わせた形で、海外旅行と
国内旅行の２種類を用意しました。
航空と鉄道の魅力を一度に堪能できる贅沢旅へ、ぜひお出かけください。
１．海外旅行商品
【商 品 名】「新幹線乗り比べ 名古屋・台北４日間」（東京発・３泊４日）
【コース紹介】
・開業５０周年を迎える「東海道新幹線」と、その兄弟新幹線とも言える「台湾高
速鉄道（台北－高雄）」の乗り比べ。
・ＪＡＬ羽田施設にて航空教室を実施。また、ＪＲ東海の運営する「リニア・鉄道
館（愛知県名古屋市）」と台湾にある「打狗鉄道故事館（高雄）」を見学し、日台
両国の鉄道について学びます。
【設定期間】平成２６年１２月１１日（木）出発～１２月１４日（日）帰着
【発売日】平成２６年１０月７日（火）１４時～
【おねだん】１７０,０００円前後
【募集人員】最大４０名 ※最少催行人員２０名
【発売箇所】ジャルパックのホームページ
- 54 ：名無しの車窓から：2014/09/30(火) 13:40:19.97 ID:hWP0KEEE.net
- ２．国内旅行商品
【商 品 名】「航空×鉄道 おもしろ体験２日間」（東京発・１泊２日）
【コース紹介】
（１日目：航空編）
・ＪＡＬ羽田施設にて航空教室を実施、訓練施設の見学を行います。
・鹿児島では、日本エアコミューターの機体整備工場見学の後、ホテルにて特別
イベントを実施します。
（２日目：鉄道編）
・新大阪から東京に向かう新幹線車内にて、東海道新幹線の乗務員と日本航空の
乗務員によるコラボレーションイベントを実施します。
・東京駅に到着後、そのまま回送列車として大井にある車両基地まで乗車します。
【設定期間】平成２６年１１月２９日（土）出発～１１月３０日（日）帰着
【発売日】平成２６年１０月７日（火）１４時～
【おねだん】９０,０００円前後
【募集人員】最大８０名 ※最少催行人員６０名
【発売箇所】リン・リン・ダイヤル（国内旅行専用）
- 55 ：名無しの車窓から：2014/10/19(日) 05:43:46.65 ID:+kTiCK1X.net
- 南港
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/ACFD4C8CA233B85848257C540029D9DC/8AEE700E886441C248257C90000EBD88?OpenDocument
- 56 ：名無しの車窓から：2014/10/25(土) 11:02:37.02 ID:MKN8w76K.net
- ツか、回数券だろ？ もうあるのか～？
- 57 ：名無しの車窓から：2014/10/26(日) 09:19:11.31 ID:7CHtRZxI.net
- 35年BOTじゃやっぱり無理だったな。
台湾新幹線、破産回避に向け財務改善計画を承認
【経済】 2014/10/24 15:55
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201410240003.aspx
（台北 24日 中央社）台湾高速鉄路（新幹線）は23日の取締役会で、年末前の破産を回避するための財務改善計画が承認された。
不健全な財務構造により2007年の開業以来、厳しい経営状況が続く高鉄。累積赤字は500億台湾元（約1775億円）を上回っているほか、
来年は新駅の開業や耐用年数を迎える施設・設備の更新に伴う支出の増加が想定される。
同社の試算によると、支出を賄うには2018年の時点で年間400～570億元（1420～2024億円）規模の営業収益が必要だが、
現在は300億元（1065億円）あまりにとどまっているため、今後5年で収入が支出に追いつかなくなるという。
これを受け、改善計画には政府の持株比率の引き上げ（23％から35％）やフランチャイズ期間の延長（35年から75年）などが盛り込まれ、
これによって生じる利益は運賃の値下げなどで国民に還元される。
値下げ幅はまだ明らかにされていないが、実施は来年4月の見込み。
高鉄は交通部への報告や立法院（国会）での審議に備えて来年2月に改善案に関する報告を提出する予定。
- 58 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 00:26:30.83 ID:d6RqenXG.net
- >耐用年数を迎える施設・設備の更新に伴う支出
これ、具体的にどの部分よ？
これ機会に、ドイツのダメポイントを交換してくれないかなぁ？
- 59 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 11:19:38.09 ID:lCqMKRbu.net
- >>58
良い代替品あるの？
- 60 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 12:17:30.42 ID:I3OB1s3q.net
- >>59
日本の38番ポイントとかかな
- 61 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 12:38:47.12 ID:lCqMKRbu.net
- >>60
寸法あうのかな？
- 62 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 15:05:24.14 ID:/7yB9VNn.net
- 成田湯川のも故障してるし微妙
東海道新幹線で使われてる18番分岐の方がずっと信頼性高いね
- 63 ：名無しの車窓から：2014/10/27(月) 15:45:47.91 ID:lCqMKRbu.net
- 高崎下り分岐も故障したことはあるな
- 64 ：名無しの車窓から：2014/10/29(水) 23:02:05.29 ID:EttpX4pQ.net
- ところで、当初の予定通り来年の１月に南港まで開通できそう？
- 65 ：名無しの車窓から：2014/10/30(木) 00:17:15.19 ID:qAVvFh/L.net
- 駅舎は年末年始に竣工しても営業するのは旧正月とかいういつものやつかもな。
ちなみに来年の旧正月は2月半ばだ。
- 66 ：名無しの車窓から：2014/10/30(木) 12:46:04.32 ID:SzeoGGXi.net
- 超繁忙期にオープンさせなくても・・・
- 67 ：名無しの車窓から：2014/10/30(木) 18:26:15.68 ID:SPkXPlaX.net
- 増発できるからじゃない？
- 68 ：名無しの車窓から：2014/10/30(木) 19:23:35.50 ID:PSJmDIf/.net
- >>66
超繁忙期だからこそより多く増便させるために必要なんじゃね？
- 69 ：名無しの車窓から：2014/10/30(木) 19:30:46.41 ID:Kb40hQp+.net
- 増発を考えると待望の施設だしね
あとは車両増やせばどんどん増発できるだろうし
- 70 ：名無しの車窓から：2014/10/31(金) 00:33:22.10 ID:yBVFGqxs.net
- 南港開通で、台北止まりなことと比べて、どういう場面で公司・客の双方に益があるのか、
詳しい人教えて。
- 71 ：名無しの車窓から：2014/10/31(金) 00:58:29.18 ID:8uoosDwO.net
- >>70
現在の台北車站は渡り線が駅から遠く離れたところ(だいたいMRT西門站のあたり)にある関係でなかなか増発ができない。たしか1時間あたり6本が限界だったはず。
南港まで伸ばすことによってその配線の問題を解消できるし、ホームもは3面6線まで用意してるので増発が可能になる。
ついでに、南港延伸時に台鐵も南港に全列車停車させる予定なので台北駅の混雑緩和も期待されてる。
- 72 ：名無しの車窓から：2014/10/31(金) 19:37:12.98 ID:TBl3s5lW.net
- ついでに南港駅周辺には大規模な開発計画があるそうですね。
なんでも完成予想図は新横浜のような趣になるらしい。
- 73 ：名無しの車窓から：2014/10/31(金) 20:15:32.10 ID:tOBB5IyB.net
- しかも三菱地所らしい。
分岐器は駅のホーム直前に日本製18番新たにつけて、ドイツのは直進固定にしとけばいいのでは？
構内軌道は全部レーダスラブなんだけど。。。
- 74 ：名無しの車窓から：2014/10/31(金) 21:26:05.93 ID:SF2+AIsc.net
- 分岐器への進出入の速度が違うから、ATCなんかもいじらなければならないし
架線も張り替えと、大規模改修になりそうだな、ホントに実現されるなら。
- 75 ：名無しの車窓から：2014/11/01(土) 16:50:00.18 ID:ZFxW8cCw.net
- 20kmごとにわたり線もあるのに 台湾にN700とかの妄想も大概にしろよ
分岐器はもう少し様子見ないと
- 76 ：名無しの車窓から：2014/11/03(月) 01:02:21.49 ID:qMZBUjnd.net
- >>71
youtubeで台北からの全面展望見てきたけど、
台北站を発車してから渡り線まで1分半以上かかってる。
中途半端な場所にあるね。
板橋時代に引き上げ線で使ってたのかな？
- 77 ：名無しの車窓から：2014/11/03(月) 01:51:13.12 ID:uX32PJu8.net
- >>76
台北出てすぐはカーブがあるので渡り線が入れられずあの位置になってしまった
- 78 ：名無しの車窓から：2014/11/03(月) 10:25:48.07 ID:07Khc+a/.net
- 京王線新宿みたいだな
- 79 ：名無しの車窓から：2014/11/13(木) 22:22:02.03 ID:FncXt5SM.net
- 工期と工費が掛かりすぎて35年BOTじゃ無理だとは思ってた
- 80 ：名無しの車窓から：2014/11/14(金) 14:14:39.52 ID:dS4TUG6/.net
- 君は経営学のケの字を学んでそれを言ってるのかね
- 81 ：名無しの車窓から：2014/11/17(月) 21:45:24.81 ID:MfIbuMCe.net
- 変な裁判やって、マイナススタートしてんのが
そもそもの原因じゃね？
- 82 ：名無しの車窓から：2014/11/17(月) 21:51:11.79 ID:HtO3QnpQ.net
- いや、そもそも完全な独立国家じゃないからいけないんだ
可哀想な境遇なんだよ
- 83 ：名無しの車窓から：2014/11/17(月) 22:40:49.56 ID:nbMfUCos.net
- で、来年にはちゃんと南港まで伸びるんでしょうね？
- 84 ：単独スレじゃあ話題無いな：2014/12/04(木) 16:12:27.09 ID:2/kZJ3IX.net
- http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20141202/36241436/
高鉄破産がはっきりと予測されたので、交通大臣は留任を拒んだ？
- 85 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 17:19:19.75 ID:fu8ZXkUs.net
- 数年前、分岐器の技術的問題で中国との交流を報道されて誤解を生んだけど、
日本が建設に関わっている（特に心臓部）ので本当に良かった。もし欧州が全面的に関わっていたら
中国との交流が活発になっていた事だろう 日本を取り込む事で、台湾は中国から防御できて助かっている。
もっと評価されるべきだ！
- 86 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 18:28:41.37 ID:T59KjttS.net
- 初めから終わりまで何を言っているのか分かりません。
もう少し論理的に筋の通る文章を書いてくれませんか。
- 87 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 18:54:29.98 ID:fu8ZXkUs.net
- >>86
台中交流するこ事で技術流出だと騒がれ、それっきり報道が無い
中国は日本との摩擦を避けたい、重要なコアシステムは日本が握っているので、THSRに手を出せない
これがもし欧州が全面的に技術導入していたら、政治的技術的にも中国の入る余地があったという事だ
- 88 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 19:28:53.49 ID:XFVdC/T7.net
- そういう日本の関与ゼロの場合、増備車でCRH 導入が決まったら香港並のデモになりそうだなｗ
- 89 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 19:51:22.74 ID:T59KjttS.net
- 38番分岐器はドイツ製で、土木は概ねTGVに則り、日本がコアを握っている部位というと車両と分岐器以外のスラブ軌道と……
というのが台湾高鉄であるということを踏まえると、やっぱり>>85が何を言っているのか分かりません。
- 90 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 21:24:46.65 ID:fu8ZXkUs.net
- >>88
台湾にとって香港デモはあり難いだろうなw
>>89 やっぱり？ わかってるじゃーんw 高鉄だけじゃない、交通部も関わってるでしょ
台湾は日本人の信頼を買い、現在がある。重要な車両、信号、架線、通信、電力、オペレーションには
日本（欧州含む)に責任があるので中国は加わわれない あらゆる技術流出も許されない
しかし、もし欧州のみだと高温多湿で果たして耐えられたか？そこの隙間にCRH導入検討 あぁ、恐ろしい
- 91 ：名無しの車窓から：2014/12/19(金) 22:54:37.04 ID:fu8ZXkUs.net
- そしてこの財政。しかし中国は手も足も出ない 日本のお陰
- 92 ：名無しの車窓から：2015/01/02(金) 17:21:49.93 ID:Pr5fGyDT.net
- 日本は台湾の結界の様なものだな
- 93 ：名無しの車窓から：2015/01/04(日) 21:40:08.44 ID:Z7+cQgva.net
- さて、今年は南港開業予定年なわけだが。
- 94 ：名無しの車窓から：2015/01/04(日) 23:58:37.50 ID:cb0Jjezp.net
- ほかの３駅もだよｗ
- 95 ：名無しの車窓から：2015/01/05(月) 13:38:58.01 ID:vzECxg7C.net
- 途中３駅の建設状況写真が一向に入ってこないのだが・・・
- 96 ：名無しの車窓から：2015/01/05(月) 17:08:25.31 ID:g0kgHmx3.net
- hsr.gov.twでも見とけや
- 97 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 12:00:22.28 ID:F75/Hexn.net
- やはり新幹線は日本でしか使えないと言われそうだな…
http://news.yahoo.co.jp/pickup/6145522
無事故安全神話はハイコスト過ぎるのか？
- 98 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 12:23:03.55 ID:rF5Ojpbq.net
- 台湾新幹線に破綻の恐れ 財務改善法案の見通し立たず
http://www.sankei.com/world/news/150111/wor1501110018-n1.html
- 99 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 12:27:44.26 ID:8sR4Fqd6.net
- >言われそうだな
シナ蓄が何言ってんだ？？
開業前から欧州基準、重い機関車も可能なトンネル高架橋その他高コスト
最 初 か ら 日 本 に し て い れ ば こ ん な 事 に な ら な か っ た
- 100 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 12:29:49.35 ID:b5TsD7yr.net
- ただ、競合他国からのネガキャンネタの一つにはされそうな事案だわな。
- 101 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 12:33:05.54 ID:8sR4Fqd6.net
- まだ何も決まっていませんが？
- 102 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 13:08:42.36 ID:coRR/BfC.net
- まあ近いうちにダイヤの大幅見直しはありそうだな
速達タイプが半減して300車次系統(台中以南各停)が大幅に増えそう。と予測。
- 103 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 13:13:17.45 ID:CUP+kIZI.net
- まあ近いうちにダイヤの大幅見直しはありそうだな
速達タイプが半減して300車次系統(台中以南各停)が大幅に増えそう。と予測。
- 104 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 13:14:01.43 ID:CUP+kIZI.net
- すまん連投した
- 105 ：名無しの車窓から：2015/01/11(日) 14:15:42.95 ID:b5TsD7yr.net
- 上越新幹線や九州新幹線に毛の生えた程度の距離の路線だからなぁ。
元から速達偏重はいらなかったのかもな。
- 106 ：名無しの車窓から：2015/01/12(月) 22:20:42.31 ID:8dwV6w0+.net
- >>99
何を言おうが欧州勢は、
新幹線はあの日本の高い運賃でしか成立しない！
と言うだろうね？
- 107 ：名無しの車窓から：2015/01/13(火) 00:27:38.54 ID:C8X6yKd0.net
- 最近はシーメンスはともかくアルストムとボンバルにいまいち元気がない
- 108 ：名無しの車窓から：2015/01/13(火) 21:20:44.35 ID:94FMXP8g.net
- 南港までの延伸と途中３つの駅は、無事に年内に開業するかね？
- 109 ：名無しの車窓から：2015/01/13(火) 23:01:47.06 ID:m+b6Nnwp.net
- >>107
スレチだが米国のアセラもこのままだとシーメンスになりそうだしな
- 110 ：名無しの車窓から：2015/01/13(火) 23:09:39.79 ID:XNXvG7nx.net
- ソースは？
- 111 ：109：2015/01/13(火) 23:13:42.88 ID:m+b6Nnwp.net
- 俺？
いや単に最近のアムトラックの機関車は専らシーメンスが作ってるから。
普通列車の電気機関車はほぼ全てシーメンス製のACS-64形に置き換えが決まってる。
アセラの置き換えもたぶんそうなるんじゃないかな、ってこと。
ボンバルディア+アルストムの現行アセラは信頼性に難があるようだし。
- 112 ：名無しの車窓から：2015/01/13(火) 23:55:53.92 ID:XNXvG7nx.net
- いやそれ全然違う案件だし
なんも関連無い
- 113 ：名無しの車窓から：2015/01/14(水) 13:00:52.34 ID:/rfXoHtv.net
- 行政院 高鐵接収、運行継続
ttp://japanese.rti.org.tw/news/?recordId=18497
法整備
ttp://japanese.rti.org.tw/news/?recordId=18568
- 114 ：名無しの車窓から：2015/01/14(水) 14:09:14.76 ID:/rfXoHtv.net
- 政府が引継ぎって、JALの時よりもっと深刻なの？
- 115 ：名無しの車窓から：2015/01/14(水) 14:19:36.27 ID:/rfXoHtv.net
- >>106
フランス人は大ざっぱで個人主義だし、ドイツ人は神経質、生真面目でどうにもこーにも。
ちなみに日本人は昔からサッパリして効率主義 そこにアメリカの合理主義が入ってきた
- 116 ：名無しの車窓から：2015/01/14(水) 14:46:51.62 ID:/rfXoHtv.net
- 巨大プロジェクトは仲が良い国や、性格的に陰陽の関係じゃないと上手くいかない
台湾は日本と関わる事で相乗効果、財務危機ながら運行を継続できるのは奇跡的か
- 117 ：名無しの車窓から：2015/01/14(水) 22:24:48.69 ID:Ig9+dc8g.net
- いっそJRグループに入っちゃいなよw
- 118 ：名無しの車窓から：2015/01/15(木) 00:30:04.11 ID:dyKylMyC.net
- JAPAN RAILWAYの一員になったらいろいろマズい気がｗ
- 119 ：名無しの車窓から：2015/01/15(木) 16:10:12.65 ID:0Iz6LV/T.net
- それはまた関係ない話
- 120 ：名無しの車窓から：2015/01/16(金) 01:17:49.34 ID:UDhzp56D.net
- >>115
日本はさっぱりしているが故に心中文化が定着しているな。
スレand板違いになるが。
- 121 ：名無しの車窓から：2015/01/16(金) 05:05:57.71 ID:JCdhdv+g.net
- >>118
JRをJapan Railwayの略ではなくJoint Railwayの略ですと言い換えればギリギリなんとか
- 122 ：名無しの車窓から：2015/01/16(金) 13:33:00.53 ID:9KcB7gtr.net
- 息子が事業に失敗しても、親のような国がしっかりしていて
技術はしっかりした日本だから、何とかなるのは当然の結果
- 123 ：名無しの車窓から：2015/01/16(金) 16:44:28.78 ID:Ey3RLCAQ.net
- 高雄には何時になったら繋がるんですか？
- 124 ：名無しの車窓から：2015/01/18(日) 09:17:13.38 ID:S9+tvs/W.net
- 東海道新幹線が「大阪駅」に乗り入れた後かな？
- 125 ：名無しの車窓から：2015/01/18(日) 09:17:52.43 ID:XaN7J9Ty.net
- てか財政的にも単黒出してるし問題は本当に開業遅延で積み上がりすぎた借金だけだからな
その借金膨張の原因はとなると…
- 126 ：名無しの車窓から：2015/01/19(月) 02:05:15.24 ID:s1C9NK5p.net
- 最終的には政府がなんとかするしかないだろ
- 127 ：名無しの車窓から：2015/01/21(水) 22:14:39.31 ID:bbM6Kund.net
- まぁ、あの規模のProjectをBOTにするのは所詮無理といえば無理…
逆に日本では成功しちゃうんで、省庁が遣らせないのとは別？
- 128 ：名無しの車窓から：2015/01/24(土) 11:37:15.62 ID:LD3XRGWt!.net
- 日本輸出の台湾新幹線､｢破綻｣は必然だった
誕生と同時に動き出した"時限爆弾"
東洋経済オンライン
http://toyokeizai.net/articles/-/58750
- 129 ：名無しの車窓から：2015/01/24(土) 23:27:48.75 ID:MYVjWDzD.net
- 数々の奇跡的な人情ドラマがありました 駅でのお産や内蔵ドナーの期限
地震で脱線、何かの表彰、長距離結婚、素晴らしい双方向運転などなど
国有化したら一気に魅力が薄れる一方だろう残念極まりない 開業から8年でこの様だ
おまいら、高鐵ヲタ卒業の丁度良い頃合ですよ 今まで夢見て本当に良かったですね 合掌
- 130 ：名無しの車窓から：2015/01/25(日) 22:19:13.57 ID:1JYjJPyk.net
- >>129
安全性はさて置いて、大陸の高速鉄道はそう遠くない将来に
収益性で東海道新幹線を抜きそうな勢いなのにな。
ttp://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1387459181/
- 131 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 09:15:37.73 ID:amzWNDsE.net
- >>130
台湾とは経済的規模や需要、考え方が違うから比較する方がおかしい
それよりたった11日間で運行やめたのはいかにも国鉄って感じだな
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150124-00000028-scn-cn
- 132 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 12:42:25.91 ID:JilVSdXO.net
- 「いかにも国鉄」なら、ガラガラ列車をいつまで経っても長編成で運行し続けるとかじゃありませんと……
- 133 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 12:54:33.36 ID:amzWNDsE.net
- そりゃ赤の国策だから無責任に無茶苦茶な事もできるんでしょ
- 134 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 13:45:58.24 ID:NpQM23VF.net
- 鹿児島中央～川内すら新幹線通勤定期客が激増してるのに・・・
- 135 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 18:12:36.45 ID:amzWNDsE.net
- 日本の新幹線は欧州規格や軍事的リスクも無縁だからな
- 136 ：名無しの車窓から：2015/01/26(月) 21:58:01.75 ID:lzuknhCo.net
- 日本の場合、新幹線が出来ると平行在来線の特急は無くなるし
乗らざるを得ない状況になるが、台湾では別会社だから、
所要時間と価格の競争になるのが大きな違いだよね？
日本は特急が無くなるどころか、第３セクターになっちゃうもんな…
- 137 ：名無しの車窓から：2015/02/04(水) 01:44:16.83 ID:rZ+JjbNBR
- パリのエッフェツ塔のライトアップ（シャンパンフラッシュ）:
http://youtu.be/8gZjAawxiTg?list=UUncFHKa8Bg3zzfBTl-v4Rkg
---
- 138 ：名無しの車窓から：2015/02/06(金) 08:12:27.91 ID:9hBpoCux.net
- 今度3日用パスで乗るんですが
2人なのでDE席の指定が欲しい
窓口でパス出して、DEで席もらえるのでしょうか?
- 139 ：名無しの車窓から：2015/02/06(金) 11:23:24.34 ID:w9ug2bMA.net
- くさいくさい佐藤商会の奴が潜んでいるな
- 140 ：名無しの車窓から：2015/02/07(土) 11:43:09.41 ID:ZdCYCV2G.net
- ミクシで活躍、佐藤商会。
- 141 ：名無しの車窓から：2015/02/08(日) 21:01:17.25 ID:N3/QQ+h0.net
- 2013→2014年度各駅「乗降」客数(1日当たり)
台北：2666万→2715万(_73,059→_74,397)+1.8%
板橋：_621万→_628万(_17,019→_17,207)+1.1%
桃園：_862万→_873万(_23,633→_23,936)+1.2%
新竹：_914万→_893万(_25,067→_24,491)-2.3%★
台中：1754万→1799万(_48,068→_49,293)+2.5%☆
嘉義：_460万→_468万(_12,628→_12,844)+1.7%
台南：_655万→_666万(_17,690→_18,248)+1.6%
左營：1560万→1559万(_42,766→_42,729)-0.1%
合計：4748万→4802万(130,101→131,575)+1.1%
人ｷﾛ：91.18億→92.35億（+1.1%）
ﾛｰﾄﾞﾌｧｸﾀｰ：57.50%→57.12% (-0.38ポイント)
定時運行率：99.38%→99.61%（+0.23ポイント）
運輸収入：361.0億NT$→385.08億（+6.6%）
値上げで成長が減速したのは明らかだな。
財務問題でフレキシブルに動けなかったのも痛い。
新竹はランタンフェスの反動減か。
南高北低気味の中で左營が伸び悩み。
交通部連中の台中通過の最直達願望なんてもはや寝言レベルだわｗ
- 142 ：名無しの車窓から：2015/02/08(日) 21:14:30.19 ID:N3/QQ+h0.net
- 南港駅の中文wiki見たら
工期延宕，預計2016年通車
ってなってるわ。
- 143 ：名無しの車窓から：2015/02/08(日) 23:20:58.89 ID:vZ4K65LO.net
- うひゃ、開業延期かよ～ 他３駅は？
- 144 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 07:43:14.14 ID:VU9IiKWv.net
- 超進度 高鐵苗栗站預計6月竣工
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150210000555-260107
等得好苦！高鐵雲林站6月7日完工 年底通車
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1230034
〈北部〉高鐵苗栗站 目標12月1日通車營運
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/854725
- 145 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 20:21:17.03 ID:NznsrVh3.net
- 彰化は？
- 146 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 20:26:51.31 ID:sN0XNU5a.net
- 雲林車站開業の日本語ソースきてた
建設中の台湾新幹線雲林駅、6月にも完成へ 開業前倒しの可能性も | 観光 | 中央社フォーカス台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201502110004.aspx
- 147 ：名無しの車窓から：2015/02/12(木) 14:46:36.24 ID:cmc93vqR.net
- 岐阜羽島みたいな立地の駅が３つも増えるってことか？（ｗｗ
- 148 ：名無しの車窓から：2015/02/12(木) 18:39:36.41 ID:86lcpvrp.net
- なんか台鐵の線路の近くでも
敵に塩は送れない、と台鐵が駅作ってくれないとこもあるみたいだね
広島空港新駅の問題みたいだ
- 149 ：名無しの車窓から：2015/02/12(木) 23:54:59.62 ID:OxVFZVZh.net
- >敵に塩は送れない、と台鐵が駅作ってくれないとこ
「敵に塩を送れない」と言う理由で台鐵が駅を作らない訳じゃないよ。
単に採算や乗客を見込めない所は作らないだけ。
その証拠に新竹も台中も彰化も台南も作るわけで。
- 150 ：名無しの車窓から：2015/02/17(火) 18:36:43.90 ID:6r0e8cz5.net
- 台湾新幹線でポイント故障 帰省の足乱れ2万人以上に影響 | 観光 | 中央社フォーカス台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201502170003.aspx
またかよ！
- 151 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 07:38:27.05 ID:1nEYbYnF.net
- 桃園空港から直接台鉄(普悠瑪號）乗れたらいいけどなー
高鉄桃園で地下鉄？みたいなのみかけたけど、桃園空港→バス→高鉄桃園→地下鉄→台鉄桃園って移動できるの？
空港から台鉄桃園ってバス来なかったから台鉄乗るのあきらめたんですが
- 152 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 08:29:19.37 ID:CeOFAfct.net
- 桃園発の普悠瑪ってウィングあずさみたいだな…短命に終わりそうｗ
台鉄だと本数少なそうだし俺は捷運の方が楽だわ
機場捷運は台北～機場～中[土歴]だから桃園には行かない
今は桃園の市街地行くなら客運の5059使えばいいし
中[土歴]行きの5089と合わせれば本数もそこそこある
空港のカウンターに行き先出てたはずだけど
- 153 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 23:08:21.06 ID:3r+sog1b.net
- >>151
それは建設中の今年末に開業予定の桃園捷運だよ
台北行くなら紫の方面へ、南に行くなら青の方面に乗れば高鐵桃園で高鐵に乗り換えられるようになる
ただ今年末までに出来るのは環北駅までで数年後に台鐵に接続するのも中?駅だから台鐵桃園駅には直接はいけるようにはならない
まあ上記のように接続するから台鐵桃園駅に直接行く必要もないと思うがね
ttp://www.dorts.gov.taipei/public/Attachment/112915324232.jpg
- 154 ：名無しの車窓から：2015/02/22(日) 10:49:34.85 ID:oApaJqgp.net
- 桃園空港のすぐ傍まで来てる台鐵からの貨物線があるので、
延長して旅客営業するか？と思ったが、安全性の問題かなんかでダメらしい…
新竹に住んでる現地人に「どうやって桃園空港に行ってるの？」と訊いたら
ニヤっと笑って、最初に「難しい」と言った。
- 155 ：名無しの車窓から：2015/02/22(日) 14:40:54.45 ID:gaIRMzGx.net
- >>153
150だけどありがとう、高鉄桃園駅でこの地下鉄どこ行けるんだろって気になって見てたからスッキリしました。
MRTで台北へ行くと、なぜか高鉄と台鉄の改札しか抜けられない改札に出たりするので、その時は高鉄をつかい、運良く地上に出られたら国光リムジン使っています。
台北から一本で空港出られるといいですね。
- 156 ：名無しの車窓から：2015/02/23(月) 00:08:16.41 ID:D8LHtrYt.net
- 桃園機場捷運、今度こそ無事に開通しますように。
- 157 ：名無しの車窓から：2015/02/23(月) 20:29:15.93 ID:51txXlFS.net
- 手抜き工事が見つかると工程がストップする間は、
どっかの国と比べて、台湾はまだ大丈夫だと思う。
- 158 ：名無しの車窓から：2015/02/24(火) 16:57:48.95 ID:pei6cK2n.net
- アチャー（ノ∀`）ノ 日本人女性？が車内で暴走
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150224-00000026-xinhua-cn
- 159 ：名無しの車窓から：2015/02/26(木) 15:51:29.89 ID:z6rfVecS.net
- 臭い臭い佐○商会(笑)
- 160 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 20:41:44.14 ID:KoVbElzo.net
- >159
また何かやらかしたの？
- 161 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 22:36:19.97 ID:6UiFZFuG.net
- https://www.youtube.com/watch?v=k2zFJ30uR0s#t=70s
ザパニーズさんの模様。
- 162 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 23:00:51.28 ID:U9Fdpejz.net
- >>161
1：50～
創価学会・サウスコリアも一緒にコピペしてね
- 163 ：名無しの車窓から：2015/02/28(土) 07:19:16.96 ID:7Bo1Omdz.net
- >>154
新竹のどこかにもよるが
台鉄も高鉄も空港～桃園駅まで路線バスがあるから乗り継ぎはできるだろ
- 164 ：名無しの車窓から：2015/03/01(日) 08:21:49.14 ID:y9ddaR2k.net
- >163
１時間に１本は便数として多いか少ないかだな？バス停ちょと遠いし
まっ、中t歴乗り換えも出来る訳なんだが…
最近は高鐵利用者が増えたとも言ってた。
TAXIだと桃園車站→機場で大体600～700元くらい…
- 165 ：名無しの車窓から：2015/03/01(日) 20:54:41.62 ID:MZ83dEvfd
- 秋に再訪して乗る予定だけど、
機場捷運は間に合うかなあ。
高雄直行便で入るからあんまり関係ないけど。
- 166 ：152：2015/03/03(火) 04:25:58.11 ID:5gedOPk+.net
- ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/5f/TRTS_Route_Map_Future.png
>>154
実はその林口貨物線は平日朝夕2往復のみ旅客用列車が走っているらしい、しかもなぜか運賃無料とのことｗ
まあそれ以上走らせるには不向きなことは確かなんだろうね（実際空港アクセス線として整備し直す案もあったらしい）
リンクの地図見てみると面白い
ちょっと妄想のレベルｗとも取れるが桃園捷運の将来的な構想がわかる
・台北捷運と何路線かで直結して台北方面とのアクセス強化
・上記の話題の林口貨物線にも並走する形で新線敷設で桃園中心部からの空港へのアクセス向上
・新竹辺りからは着工済みの中[土歴]駅から機場捷運へ
構想では三方からのアクセスを網羅している
>>155
どういたしまして！
- 167 ：名無しの車窓から：2015/03/03(火) 06:28:02.17 ID:SoiocFxJ.net
- >>166
桃林鐵路（以前台鐵林口線）の旅客列車は、2012年12月28日で営業終了したぞ。
貨物列車も12月31日で営業終了した。
- 168 ：名無しの車窓から：2015/03/03(火) 20:47:15.29 ID:5gedOPk+.net
- >>167
チェック出来てなかった訂正どうも
- 169 ：名無しの車窓から：2015/03/03(火) 23:01:08.18 ID:NUB8VIRR.net
- 連れが台北発の一番列車で乗りに行った…
- 170 ：名無しの車窓から：2015/03/04(水) 07:27:49.73 ID:egI2Xehkl
- 特別股訴訟二審敗訴 高鐵最快4月破? 2015-03-04 03:03:01 聯合報
http://udn.com/news/story/7517/741531
台湾高鐵 4月に倒産の恐れ。
- 171 ：名無しの車窓から：2015/03/04(水) 19:37:18.96 ID:gU0pIgw2.net
- 台湾新幹線、12月の新駅開業に伴い運賃値下げか 所要時間増加で | 観光 | 中央社フォーカス台湾 http://japan.cna.com.tw/news/atra/201503040002.aspx
いいから無茶すんな
- 172 ：名無しの車窓から：2015/03/04(水) 21:53:47.58 ID:qCWRWVKJ.net
- >>158
男子小便所が無いのが遠因だったりして
- 173 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 12:03:32.63 ID:mwghoyOJ.net
- ☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆
- 174 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 14:52:50.11 ID:HRgrIGPO.net
- >>158
ただのキチガイじゃないの
- 175 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 15:00:26.20 ID:sXv4EusC.net
- つか、お前らが同族日本人として、この場面に遭遇したらどう出る？
- 176 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 15:09:23.50 ID:otorFgVA.net
- 「静かにして下さい」と言い返し、なお反撃してきたら職員に引き渡す
できたらだけど
- 177 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 15:20:59.33 ID:Mo4NDHIE.net
- >>172
THSRって小便器も無いの？
- 178 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 10:37:35.76 ID:lIdVIt9y.net
- 【韓国】「韓国製はダメだ」日本の報道に韓国メディアが批判＝韓国ネット「韓国製はプレミアム製として扱われる。適当な事言うな」©2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1425593534/
- 179 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 11:17:04.19 ID:61z3nXIT.net
- 台鐵ならともかく高鐵に韓国要素あったっけ
- 180 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 12:02:22.28 ID:j/THK6uZ.net
- 韓国企業に任せた区間が作り直しとかなかったっけ？
- 181 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 12:14:21.98 ID:FLGhMcrN.net
- >>179
台南近辺の現代建設担当区間で欠陥工事が見つかって開業が遅れた
- 182 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 12:20:31.55 ID:9TQmlE3+.net
- 三星建設のところもな。
- 183 ：名無しの車窓から：2015/03/07(土) 01:10:24.51 ID:DDdeoyP/.net
- ああ、あのやたら揺れる区間がそうだったっけ
- 184 ：名無しの車窓から：2015/03/07(土) 10:02:37.90 ID:0FH5FKYh.net
- いや、そうでもなかったと思うんだけど
- 185 ：名無しの車窓から：2015/03/07(土) 10:58:46.77 ID:DDdeoyP/.net
- 俺が乗った時は明らかに>>181の区間だけ変な横揺れしてた
- 186 ：名無しの車窓から：2015/03/07(土) 20:27:13.36 ID:0FH5FKYh.net
- 高雄-台南？で連結部がガコガコ鳴ってた動画は覚えてるな。高鐵は何かを否認してたけど
記事がもうないや。改善されていないのか、残念だな
- 187 ：名無しの車窓から：2015/03/15(日) 10:35:28.93 ID:ByGrhev8.net
- 高架橋にキャンバーが付いてるのは事実なんだろうが
問題はそのまま軌道を敷設するか？ってとこだろ…
スラブだと難しい気もするが、出来ないとも思わん
やる気があれば直せると思うが、金は無いのかな～？
- 188 ：名無しの車窓から：2015/03/16(月) 18:41:16.45 ID:C1TuewR6.net
- 軌道の不正と財務の悪化を、新生南北車は輸出先でネガキャンのネタに使うんだろうか。
- 189 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 08:21:17.89 ID:t8HGnJg8.net
- ちと古い記事だが貼り
12月に新駅開業の台湾新幹線、「千鳥式運転」採用か
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201503090004.aspx
中央社さんは鉄向けネタもちょくちょく取り上げてくれるのでありがたい
- 190 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 11:22:52.50 ID:wfc58aKk.net
- >>188
補助吊架線もか
- 191 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 12:17:34.29 ID:5KFc65x0.net
- >>188
代わりに全参加国は埋めたことのネガキャンするんじゃね？
安いだけでいいならブラジルもメキシコもとっくに決めてるってｗ
- 192 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 13:41:14.50 ID:tY/gv6UA.net
- >>189
３４５ｋｍなんだから、こだまは有ってもいいと思うねんけど・・・
- 193 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 14:35:01.68 ID:Etw0C08B.net
- 仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!
この超本命リアルだわ↓
dakkun.n娘/c12/24ai.jpg
娘をetに変えるよ
- 194 ：名無しの車窓から：2015/03/17(火) 14:45:01.64 ID:hpsq9A+N.net
- 地震地域なのに架線柱をビームで結ばなかったのが何だかなあ
- 195 ：名無しの車窓から：2015/03/22(日) 06:53:57.16 ID:+WEwLlfw.net
- 高鐵経営危機らしいが、潰れたら台鐵が吸収するのか？
- 196 ：名無しの車窓から：2015/03/22(日) 07:17:06.25 ID:t4Catdm6.net
- 台鐵も赤字だろｗ
- 197 ：名無しの車窓から：2015/03/22(日) 13:00:41.47 ID:3yw7hE23.net
- 彰化
https://www.facebook.com/bohsr/photos/a.797280640301245.1073741827.797273150301994/1030808640281776/?type=1&theater
苗栗
https://www.facebook.com/bohsr/posts/1014086038620703
- 198 ：名無しの車窓から：2015/03/26(木) 22:56:49.76 ID:p3/5o3N6.net
- 3日用フリー切符で乗ってきたんだけど
指定席を取ってもらったんだけど3列車
券を機械から出すと、その表示を全部手書きで切符の手帳に転記するんだね
4人だったので一人三行の計12
全部手書きだから、すっごい時間かかった
- 199 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 04:31:07.22 ID:SpaGEZZj.net
- ネットで押さえた席が気に入らない場合、当日、現地窓口で他の空いている席に変更してもらうことは可能？
- 200 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 09:35:58.56 ID:ypmtSQXg.net
- 規則的にどうかはわからんが、交渉次第じゃないか？
4人で横一列で券出て来たから、それは嫌だ
DEDEにしてくれと頼んだら席戻して再度出してたから
- 201 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 18:06:18.50 ID:J1MQsXNR.net
- サンクス、現地で試してみる。
ネットの申込み画面で席番くらい選ばせて欲しいもんだが…台鉄も。
- 202 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 18:09:04.83 ID:J1MQsXNR.net
- サンクス、現地で試してみる。
ネットの申込み画面で席番くらい選ばせて欲しいもんだ…
- 203 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 18:45:15.25 ID:yi0iknJ5.net
- 交渉は英語か？それならよかった…
- 204 ：名無しの車窓から：2015/03/27(金) 21:40:27.22 ID:ypmtSQXg.net
- 日本語できる？って台北の窓口で日本語で言ったら
英語喋れる？と英語で聞いてきたから仕方なく英語でやり取り
- 205 ：名無しの車窓から：2015/03/29(日) 23:07:11.40 ID:ohFFEJr+.net
- 桃園駅では、窓口の２人がどちらも日本語「可」だったけど…
- 206 ：名無しの車窓から：2015/03/29(日) 23:37:18.21 ID:akJnSb68.net
- 日本の主要駅の窓口の契約社員は中国語必須になる日も近いなgkbr
- 207 ：美麗島の名無桑：2015/03/30(月) 00:28:12.80 ID:FK4ozWHX.net
- >>206
英語が必須で他の外国語が喋れる駅員を各駅最低１名ずつ配置する様にする事になっても
全駅員中国語必須には流石にならんだろ。案内ロボットを使う方が将来的には現実的かと。
事実、金融機関なんかではソフトバンクのペッパーを初期接客に使い始めている所あるし。
- 208 ：名無しの車窓から：2015/03/30(月) 00:41:14.36 ID:LFCUx0AM.net
- あらかじめ場面と回答別にメモ数枚に書いて出せるようにして済ませている。
- 209 ：名無しの車窓から：2015/03/30(月) 00:43:34.47 ID:LFCUx0AM.net
- >>207
あ、ハウステンボスのあるひとつの変なホテルでは人相識別ロボを受付に配置して無人化を模索する
というニュースがあったばかりだね。
- 210 ：名無しの車窓から：2015/04/01(水) 22:16:03.12 ID:RC7EoxZh.net
- 台湾新幹線、左営と台南で4月から駅弁販売 「酢豚弁当」など2種類
【観光】 2015/03/31 17:40
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201503310008.aspx
- 211 ：名無しの車窓から：2015/04/01(水) 22:43:32.62 ID:1scCj/GZ.net
- >>210
これは美味そうだ
http://img1.cna.com.tw/Japan/Photos/JpnNews/201503/20150331180834.jpg
- 212 ：名無しの車窓から：2015/04/01(水) 23:50:26.30 ID:0Gk1KCQx.net
- 酢豚のチャイ語知らんから買うなら指差しだ
- 213 ：名無しの車窓から：2015/04/01(水) 23:52:08.53 ID:1scCj/GZ.net
- 古老肉
糖醋肉
- 214 ：名無しの車窓から：2015/04/02(木) 00:30:26.47 ID:qTVT+Hdz.net
- 鶏のハーブ焼も美味そうだね。
- 215 ：名無しの車窓から：2015/04/02(木) 08:37:53.56 ID:FPlUIeHh.net
- >>213
どうも。紙に書いて見せるわ。
- 216 ：名無しの車窓から：2015/04/02(木) 18:56:49.89 ID:Xn9oQ0m1.net
- >>211
盛り付け色取りが日本らしいな
- 217 ：名無しの車窓から：2015/04/02(木) 22:02:12.26 ID:QAuW/hLb.net
- 豆芽がやや惜しい気もするが…
- 218 ：名無しの車窓から：2015/04/06(月) 14:10:53.28 ID:6Wh5bo+3.net
- 政治闘争で破綻しません様にー
- 219 ：名無しの車窓から：2015/04/06(月) 15:39:05.65 ID:zGcWpdGH.net
- http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150406-00010000-qbiz-l40
破綻危機
- 220 ：名無しの車窓から：2015/04/06(月) 15:49:10.23 ID:i6vVrfm0.net
- ＞たいりくしほんのさんかにはいる
＞とうさん
の二者択一になるわけはないとは思うが…
- 221 ：名無しの車窓から：2015/04/07(火) 21:25:56.61 ID:bN68lMDv.net
- ユーロスター社も一度経営破綻を経験してるから楽観視してる
- 222 ：名無しの車窓から：2015/04/09(木) 07:30:53.21 ID:WrZywiPT.net
- >>221
あちらとはまた事情が違うのでは？
- 223 ：名無しの車窓から：2015/04/09(木) 16:49:58.20 ID:AKWOUciz.net
- 上下分離だろそこは
- 224 ：名無しの車窓から：2015/04/09(木) 19:39:51.93 ID:PwUxpYxc.net
- 台湾高鐵があんまり儲からない理由
１．平行在来線が別組織なので競合関係にある。
→今も台北～高雄間に在来線特急が1時間に1～2本程度走る。区間便ならその倍はある。
２．バスがめっちゃ強力
→全線が速達便なら90分で走破できる程度の距離しかないので、
飛行機は殲滅すべて撤退したもののバスが強力な競合相手として健在。
しかもバス側も数社が競合しているので格安な上にサービスもよく、
時間帯によっては15本/h以上、さらに24時間体制で絶賛迎撃中。台中便台南便も充実
３．駅が遠い
→高雄側が中心部まで未開通のため、駅まで地下鉄で１０数分揺られて移動する必要がある
台南にいたっては駅が空港より遠い場所にある。
さらに今年新駅が開業するから所要時間が各駅タイプはおそらく10分程度延びるので、
強豪相手との時間差はさらに縮まる。
４．高速バス対策として割引切符が充実してる。
高鐵の収益性での問題点はこんなとこかね
- 225 ：名無しの車窓から：2015/04/09(木) 21:27:29.65 ID:GYlFsNVI.net
- ５．私が早鳥の65折でしか乗らない。
- 226 ：名無しの車窓から：2015/04/10(金) 19:25:08.06 ID:KskXcoLp.net
- 台湾新幹線と高速バスなどのセット切符、コンビニで発券可能に
2015/04/08 12:47
http://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201504080002.aspx
- 227 ：名無しの車窓から：2015/04/10(金) 19:28:24.17 ID:0AdXigDP.net
- >>224
バスの運賃は今後ガンガン下がるだろうね
燃料電池化や自動運転化による運行コスト減で
もちろん、日本も例外じゃないがね
- 228 ：名無しの車窓から：2015/04/10(金) 19:31:53.31 ID:dJrKI1Fv.net
- 燃料電池の燃料作るのにどんだけ能源を費やすのさ
- 229 ：名無しの車窓から：2015/04/10(金) 19:35:58.95 ID:0AdXigDP.net
- 文句があんならトヨタに言え
あいつらが国と連携して普及させようとしてるんだ
- 230 ：名無しの車窓から：2015/04/12(日) 09:16:48.47 ID:7iq/2E0O.net
- >>228
ちなみに、「能源」というのは遣うと減るの？
遣っても減らないなら、ドンドン遣ったら～！
- 231 ：名無しの車窓から：2015/04/12(日) 09:46:24.71 ID:yYBAiSLa.net
- >>230
だ～る～な考えですね ヲーターフロントは海面下に
- 232 ：名無しの車窓から：2015/04/15(水) 19:37:09.74 ID:sB3j/4+s.net
- 台湾新幹線、財務改善案成立なら不満続出の自動改札機を改修へ
【経済】 2015/04/15 13:23
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201504150005.aspx
（台北 15日 中央社）厳しい経営状態が続く台湾高速鉄路（新幹線）の劉維キ董事長（会長）は15日、
立法院（国会）で同社の経営再建に向けた財務改善案が成立した場合、サービス向上の一環として、
開業以来乗客から不評の自動改札機を改修する考えを明らかにした。（キ＝王へんに其）
同社の自動改札機は、切符の裏面を上にして挿入する必要があり、不慣れな客が戸惑うなど不便が生じている。
改修にかかる費用は7000～8000万台湾元（約2億6700万～3億600万円）。
同社では一度減資した上で増資する新たな財務改善案が3月末にまとめられ、
すでに交通部（交通省）に提出されている。来週に立法院交通委員会で報告される予定。
2007年の開業時から不健全な財務構造が原因で多額の累積赤字にあえぐ同社は、経営破綻の危機に直面しており、
交通部が資産を買い取った上で接収する可能性も検討されている。
- 233 ：名無しの車窓から：2015/04/15(水) 19:57:53.10 ID:I597CuY9.net
- もちろん日本製の自動改札だよな？
- 234 ：名無しの車窓から：2015/04/15(水) 20:34:34.33 ID:u/s0d87G.net
- 確保できた金をそっちに使うのかよ
- 235 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 00:35:34.24 ID:hTyTRe+f.net
- >>232
はじめての時に逆に入れたわ
隣の改札の台湾人おばちゃんも逆に入れてたし
それより、カード抜かないとゲートが開かないのは何回使っても慣れないわ
- 236 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 05:20:16.39 ID:hXMOzqoK.net
- 経営再建の一環で上下分離する？？？
- 237 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 05:57:05.04 ID:eyEZggkF.net
- >>233
Dalu製だったりしてね
- 238 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 07:58:29.22 ID:S8xqa20F.net
- >>233
臺鐵と同じオムロンのだといいが
- 239 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 19:23:23.35 ID:/1/IpdT3.net
- >>235
取り忘れ防止に有効ではあるんだけどね
- 240 ：名無しの車窓から：2015/04/16(木) 21:19:01.56 ID:oPflhPTJ.net
- >>239
なるほど
日本だと出る時にきっぷが回収されるから、
きっぷを取らずにそのまま素通りする可能性はあるね
- 241 ：名無しの車窓から：2015/04/24(金) 08:31:42.49 ID:bSUguVTJ.net
- 高鐵北高直達 維持96分鐘
http://udn.com/news/story/7266/850906-%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%8C%97%E9%AB%98%E7%9B%B4%E9%81%94-%E7%B6%AD%E6%8C%8196%E5%88%86%E9%90%98
新駅開業後も再速達は維持。（本数調整は可能性あり）
- 242 ：名無しの車窓から：2015/04/24(金) 17:10:12.84 ID:l/8PhbF5.net
- 台湾新幹線、早くも経営危機
http://www.data-max.co.jp/company_and_economy/2015/04/36564/0424_sn1/
- 243 ：名無しの車窓から：2015/04/27(月) 09:41:00.49 ID:BWrjKfKl.net
- 高利息の３５年返済なんて無茶するからだよ。
明らかに経営戦略のミス。
- 244 ：名無しの車窓から：2015/04/27(月) 18:31:09.72 ID:7Zdixnlp.net
- >>243
まぁでも中国は「日本の新幹線が失敗した」ってネガキャンすんだろうな。
- 245 ：名無しの車窓から：2015/04/27(月) 19:08:53.77 ID:BWrjKfKl.net
- >>244
もう既に反日メディアがやってる。
でも【バブル期に高利息のローンでマイホーム買っちゃったお父さん】が、
今の台湾高速鉄道の実情。
- 246 ：名無しの車窓から：2015/04/27(月) 22:44:57.67 ID:q2zwQAks.net
- 台湾新幹線、嘉義駅でも駅弁販売 「チキンのハーブ焼き弁当」など2種類
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201504270006.aspx
- 247 ：名無しの車窓から：2015/05/03(日) 21:47:08.01 ID:lkYlQLaj.net
- 嘉義なら「火鶏肉飯」じゃねーのか？
- 248 ：名無しの車窓から：2015/05/03(日) 22:13:42.68 ID:8/qN4BMJ.net
- 魯肉飯とかな
- 249 ：名無しの車窓から：2015/05/06(水) 14:22:33.17 ID:JD4+O2AG!.net
- 151次乗車中！
- 250 ：名無しの車窓から：2015/05/06(水) 23:52:40.42 ID:AcxgNnBq.net
- 魯肉飯や火鶏肉飯など駅弁を召し上がったら、
その足で映画『KANO』のロケ地巡りをされると、より充実感も増しますよ。
高鐡嘉義駅から嘉義公園までは直通バスも出ています。
（しかも高鐡の乗車チケットを見せればタダ！）
- 251 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 08:45:22.69 ID:C1YaxHFd.net
- 台湾新幹線で地盤沈下深刻 地下水くみ上げ制限へ 運行に影響なし | 観光 | 中央社フォーカス台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201505070004.aspx
地価的な意味かと思ったら物理的な意味だったでござる
- 252 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 12:58:13.01 ID:rzZ4nNoo.net
- 地下水で農業やってんじゃなかったっけ？
- 253 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 14:26:19.10 ID:VT2fCzHz.net
- 地価で地盤沈下ってかww
開業前（10年程前）に井戸を閉鎖したはずなのにね
- 254 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 22:40:18.99 ID:fEMVBA+8.net
- ＞休耕地活性化による地下水使用の増大
ってあるから後付で水を引くようになったのであろう
- 255 ：名無しの車窓から：2015/05/09(土) 01:43:49.62 ID:vTNMt4X3.net
- はい、粛々と規制！規制！
- 256 ：名無しの車窓から：2015/05/21(木) 07:52:05.75 ID:av89rn4E.net
- 彰化高鐵站 最快年底通車
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150521000647-260107
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-05-21/656/b28a00_p_02_02.jpg
彰化目前正規畫台鐵支線與高鐵田中站間的串聯，待支線完工後，南投唯一的鐵路集集線，
將可通往田中高鐵站，路網建置完成後，客源不容小覷。
高鐵彰化-台鐵田中に支線引いて集集線とも直通とか。
- 257 ：名無しの車窓から：2015/05/22(金) 06:37:39.19 ID:HWehMXhX.net
- 台湾新幹線、政府主導で経営再建へ 来春にも運賃値下げ
【経済】 2015/05/21 18:57
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201505210011.aspx
（台北 21日 中央社）多額の累積赤字で経営難にあえぐ台湾高速鉄路（新幹線）の財務改善案が21日、
立法院（国会）交通委員会を通過した。資本金の約60％にあたる391億台湾元（約1560億円）を減資した上で再増資する。
来春をめどに運賃の値下げを実施する予定で、台北―高雄（左営）間は現行より140元（約560円）安い1490元（約5930円）になる。
減資後の再増資額は300億元（約1200億円）。高鉄建設基金と政府系金融機関が負担する。
これにより政府系の持株比率は現在の22.1％から63.9％に上昇。主要民間株主の比率は37.4％から17.4％になり、
事実上政府が経営の主導権をにぎる。
運賃については値下げにより2013年10月に実施された値上げ前の水準まで戻る。
だが、交通部は来年以降、5年ごとに3％の値上げを認める方針で、
消費者物価指数などを参考に、適時割引切符などを販売するとしている。
- 258 ：名無しの車窓から：2015/05/25(月) 02:06:02.07 ID:lNYcEwTS.net
- 大陸の小癪な破綻破綻 報道は・・・？（笑）
- 259 ：名無しの車窓から：2015/05/30(土) 11:09:49.77 ID:T/en13ZC.net
- 日本と同じ運賃じゃないと経営成り立たないのは事実だと思う。
但し、省力化して事故が起きたらＪＲが怒りそうだし…
元々、ＢＯＴでやるのは無理だと思うし、
契約廃棄して、欧州に違約金払ったのはバカだと思う。
- 260 ：名無しの車窓から：2015/05/30(土) 12:55:44.63 ID:Ut3InKaj.net
- 失敗してもらうと助かる手合いがいるのかな
- 261 ：名無しの車窓から：2015/05/30(土) 17:24:32.47 ID:GEQwORGs.net
- 台鐵とは別の組織として発足しちゃったのが一番大きい。
結果として在来線が強力な競合相手になってしまった。
あと台南車站の位置も地味に痛いな
- 262 ：名無しの車窓から：2015/05/30(土) 22:15:51.73 ID:TvneTqZI.net
- まーた経済学のケの字も知らない奴がBOTやら何やらほざいてるのかよw
高くしたら庶民は乗れねぇよ
- 263 ：名無しの車窓から：2015/05/31(日) 09:12:08.64 ID:aZpcfSle.net
- 結果、「赤字でも民営が良い」てぇのが経済学に詳しい人の結論か？
国民所得があるレベルを越えないと、高速鉄道の存続は難しいと見える。
どうしても使いたきゃ、政府が福祉の一環として援助しろ！
てぇ事では…
- 264 ：名無しの車窓から：2015/05/31(日) 10:03:36.80 ID:3cF/bKDM.net
- まだ分けわかんない事ほざいてるのかよw
- 265 ：名無しの車窓から：2015/05/31(日) 21:20:08.24 ID:aZpcfSle.net
- じゃ、訳の判る事言ってみろ…自称経済通
- 266 ：名無しの車窓から：2015/05/31(日) 23:48:43.15 ID:cBAAwvly.net
- 経営学ならまだしも経済学て(笑)
- 267 ：名無しの車窓から：2015/06/01(月) 15:57:20.91 ID:Z4332xI0.net
- 素人が経済やら経営学を語っても恥ずかしいだけ
- 268 ：名無しの車窓から：2015/06/01(月) 17:07:31.41 ID:WhGLDKqb.net
- 経済学はオカルト
- 269 ：名無しの車窓から：2015/06/01(月) 17:13:21.48 ID:huKWiFZ+.net
- 台湾新幹線、弁当販売拡大 ねぎみそビーフンなど新メニューも登場
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201506010004.aspx
- 270 ：名無しの車窓から：2015/06/01(月) 19:30:12.67 ID:Z4332xI0.net
- >>266 >>268
間違いでもオカルトでもない 交通経済学はありますので 入門書でも読めば？w
- 271 ：名無しの車窓から：2015/06/01(月) 20:04:31.12 ID:rbSCnAlw.net
- 話は変わるけど、早鳥って、一度割引率が高いのが売り切れても、何かの拍子に「復活」するのな。
初めて知ったよ。
35%昨日みたら消えていたのに、今日の昼前に何となくみたら何列車かで35%が復活。
とりあえず予約して他も調べてみたけど、すぐに35%は無くなっていた。
- 272 ：名無しの車窓から：2015/06/02(火) 22:13:22.02 ID:19/Ts1QL.net
- >>266-267
結局、何も書けねぇてぇ事だけは判った…
- 273 ：名無しの車窓から：2015/06/06(土) 03:26:52.77 ID:EozV08bd.net
- ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ
- 274 ：名無しの車窓から：2015/06/06(土) 10:52:11.95 ID:+fMR0X32.net
- 本当だ。書けてねぇｗ
- 275 ：名無しの車窓から：2015/06/06(土) 13:19:18.85 ID:EozV08bd.net
- 何だ やっと恥ずかしいのが分かったのか
- 276 ：名無しの車窓から：2015/06/07(日) 09:44:53.43 ID:YvaVA8Q/.net
- まっ、言ったモン勝ちでしょ？
文句だけつけて、発言の出来ないヤツは結局ニセモノ
- 277 ：名無しの車窓から：2015/06/07(日) 11:04:47.42 ID:B1qQ2RX4.net
- 素人でもド素人だとわかるもんなー
- 278 ：名無しの車窓から：2015/06/17(水) 20:41:14.85 ID:SEcfokda.net
- 早く南港まで延伸開業すればよいのに！
- 279 ：名無しの車窓から：2015/06/18(木) 00:07:33.79 ID:R7gJw8KZ.net
- そーだよ そーだよ ソースだよ
- 280 ：名無しの車窓から：2015/06/20(土) 09:50:24.83 ID:stBvykhs.net
- 経済学って専門家の予測が一番当たらねぇ学問じゃね？
今や量子力学の方が遥かに的中率高いだろ…
学生も経済学部のヤツが一番勉強してねぇし、
実は最早不要な学問なんじゃネ？関係者がそれで食う以外には…
- 281 ：名無しの車窓から：2015/06/20(土) 16:46:01.92 ID:Kr+XLPd4.net
- >>278
そしてニュートラムと対面乗り換えをだな
- 282 ：名無しの車窓から：2015/06/23(火) 14:34:55.17 ID:C55nQiF1.net
- >>280
学問を修めようとしない奴に開き直られてもなぁ
- 283 ：名無しの車窓から：2015/07/05(日) 07:24:56.38 ID:QnzFeE8a.net
- 経済学が人類にもたらす利益と不利益を比較した場合、
どちらがより大きいと思う？
宗教の場合まだ多少考える余地があるが、経済学の場合即決で…
- 284 ：名無しの車窓から：2015/07/05(日) 10:08:34.28 ID:jwbgAD7T.net
- 宗教は人類の歴史に良くも悪くも多大な影響を与えてる。
利益も不利益も極めて大きくい。
経済学は人畜無害。
利益も不利益も無い。
経済学の学説を基にして経済政策が決まるなんてことも無いし。
後付けで政策の理由付けに利用されることはあるが
経済学と無関係に決まった政策を無理矢理経済学で説明するに過ぎない。
- 285 ：名無しの車窓から：2015/07/05(日) 20:37:03.74 ID:Hy2yY5XD.net
- 台湾新幹線の運賃値下げ、12月1日より実施
【観光】 2015/06/26 13:46
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201506260004.aspx
（台北 26日 中央社）台湾高速鉄路（新幹線）は25日の役員会で、年末の苗栗、雲林、彰化3駅の供用開始に合わせ、
来年1月に予定していた運賃の値下げを12月1日から前倒しで実施すると発表した。
これにより台北－高雄（左営）間の運賃は現行の片道1630台湾元（約6500円）から1490元（約6000円）になる。
これは2013年10月の改定前に相当する料金水準で、毎日約13万人が恩恵を受けるとみられる。
役員会ではまた、5月下旬に立法院（国会）交通委員会を通過した財務改善案を承認。
内訳は資本金の約60％にあたる392億元（約1560億円）の減資や、高鉄建設基金と政府系金融機関が負担する増資などで、
増資金額は300億元（約1200億円）に上る。
改善案により持株比率は政府系が63.9％、主要民間株主が17.4％となり、事実上政府が経営の主導権を握る。
- 286 ：名無しの車窓から：2015/07/06(月) 22:01:18.45 ID:7pP3vhbX.net
- >>284
＞経済学は人畜無害。
畜にはともかく、人類には時折大きく有害！
＞利益も不利益も無い。
意味が解らんが、バブルもリーマンショックも幻だと…
＞経済学の学説を基にして経済政策が決まるなんてことも無いし。
ケインズもニューディールも知らないなら許すが、
以後、発言するな…
- 287 ：名無しの車窓から：2015/07/09(木) 21:19:02.33 ID:nMD0CfwE.net
- ろくに経済学のケの字を学んでいない者が
- 288 ：名無しの車窓から：2015/07/09(木) 22:02:00.15 ID:1LyCX/eG.net
- >287
じゃ、学んだモンとしてのご意見を宜しく…
コレが一切出て来ないコトが経済学の欺瞞と限界？
こんな初歩的な反論を論破できない段階で、
既に経済学は破綻している。
- 289 ：名無しの車窓から：2015/07/09(木) 23:27:18.85 ID:pTqEdFpw.net
- 台湾高鉄もいずれはコンパウンドやめてシンプルカテナリー化したりするかな…
- 290 ：名無しの車窓から：2015/07/09(木) 23:31:41.07 ID:nMD0CfwE.net
- まーた中身のない持論振りかざし男が騒いでるのか
- 291 ：名無しの車窓から：2015/07/12(日) 09:05:27.29 ID:Qy+xZG1E.net
- >290：だから論破しろと何回言ったら…
こんなのも論破出来ない位、経済学はダメになってるのか？
但し、理屈を捏ねりゃ幾らでも突っ込める事を知ってンは未だ賢い？
- 292 ：名無しの車窓から：2015/07/12(日) 22:42:38.24 ID:llE+Lrc3.net
- >>289
阪和線やEU規格じゃあるまいしw
コアシステムは完全に日本だから有り得ないよ
- 293 ：名無しの車窓から：2015/07/13(月) 11:47:41.47 ID:cGsme5UD.net
- http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000024025.pdf
平成２６年９月２６日
東海旅客鉄道株式会社
東海道新幹線における次世代架線の導入について
- 294 ：名無しの車窓から：2015/07/13(月) 22:20:55.38 ID:CwRKLL46.net
- 高鐵で一番ありそうなのは、パンタシューのカーボン化と
それに伴う架線交換周期の延長
豪雨の多い東アジアでは出来ないと言われてるが、
可能か否か試してみれば良いと思う。
日本じゃ先ず間違いなく実験出来ないんで
- 295 ：名無しの車窓から：2015/07/14(火) 07:05:01.27 ID:SJKmt9iv.net
- http://www.tanxw.com/news/xgzx/635.html
へえ
- 296 ：名無しの車窓から：2015/07/17(金) 20:56:39.36 ID:ihwOqujb.net
- 故障続きのSIEMENSのポイントを止めて、
日本製の18番分岐に切り替えるっツーのはどうだ？
結果、欧州の動力集中式トレインでは
台北⇔高雄間の規定時間が守れなくなる…？
但し、あの高速で側線に滑り込む台灣高鐵独特の
乗り心地も同時に無くなっちまうが…orz
- 297 ：名無しの車窓から：2015/07/24(金) 10:36:03.43 ID:q4BGaRrc.net
- >>293
欧州のシンプルカテナリをそのまま導入出来ないから
導入するとしたら日本式のシンプルカテナリである事は間違いない
- 298 ：名無しの車窓から：2015/07/25(土) 08:05:23.66 ID:S3BTrOqA.net
- どーせまた、EU規格ガー酸性雨ガーとかイチャモンつけられるんだろw
- 299 ：名無しの車窓から：2015/07/25(土) 12:23:11.32 ID:M2kn2P4M.net
- テキサス新幹線、９３億円を調達 ＪＲ東海が車両供給
朝日新聞デジタル 7月24日 7時44分配信
ＪＲ東海が新幹線の導入を目指す米南部テキサス州の高速鉄道計画で、事業主体の企業が２２日、地元の投資家から約７５００万ドル（９３億円）の出資を集め、インフラ投資会社出身の社長を迎えたと発表した。
１００億ドル（１・２兆円）を超える建設費の確保など課題も多いが、２０２１年の開業に向け一歩前進した。
この高速鉄道はダラス―ヒューストン間（約４００キロ）を走る。東京―岐阜羽島とほぼ同じ距離で「Ｎ７００系」をベースにした車両を使い、約１時間半で結ぶ計画だ。
事業主体は「テキサス・セントラル・パートナーズ（ＴＣＰ）」で、地元の不動産開発業者などが出資に応じた。出資は第１弾の位置づけだが「目標を上回る応募があった」（関係者）という。
http://www.asahi.com/articles/ASH7R2V5HH7RUHBI00G.html
- 300 ：名無しの車窓から：2015/07/26(日) 23:22:59.94 ID:OcpUg1b7.net
- 苗栗：截至104年6月28日止，施工進度為100.0%。
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/70886420fb3fe2d948257c540029dc44/d3fe989fbedf6bb548257cf100308741!OpenDocument
彰化：截至104年6月28日止，施工進度為98.54%。
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/ACFD4C8CA233B85848257C540029D9DC/289F8F98D67ED65648257C690037DB98?OpenDocument
ttp://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/acfd4c8ca233b85848257c540029d9dc/289f8f98d67ed65648257c690037db98/$FILE/STG45772/STG45772.gif!OpenElement
雲林：至104年6月07日止，施工進度已達100.0%。
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/11755648_1107900765905896_3873733105260201434_n.jpg?oh=74ee28dc2ea190438474c29d0e7beb5e&oe=563FF2CA
- 301 ：名無しの車窓から：2015/07/29(水) 21:43:30.67 ID:yTo3+22N.net
- とにかく、記名式じゃない「回数券」を売ろう～！
- 302 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 16:56:16.10 ID:1Z0YX9pT.net
- これは全面展望撮りなおして貰いたいね、
前に出たのが最後でもう後にも先にも無いらしいけど
- 303 ：美麗島の名無桑：2015/08/06(木) 23:03:10.87 ID:hCxJB6bG.net
- TR34ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵ﾁﾝﾁﾝ
- 304 ：名無しの車窓から：2015/08/08(土) 15:02:46.50 ID:aQtSzm1u.net
- 南港延伸ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵ﾁﾝﾁﾝ
- 305 ：美麗島の名無桑：2015/08/09(日) 14:24:09.76 ID:hLstcHZG.net
- 高雄乗入れ着工ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵ﾁﾝﾁﾝ
- 306 ：名無しの車窓から：2015/08/09(日) 20:20:33.75 ID:BDI7/e0y.net
- カバー外れは真似しないでね。
ってか、トンネル径が大きいことが幸いするんだろうか？
- 307 ：名無しの車窓から：2015/08/09(日) 21:31:07.18 ID:w3ZOrz+1.net
- ボルトが２本共緩むてぇのはかなり難しい。
余程のミスか、態と緩めてあったのかのどちらか…
トンネルの大きさは多少影響するかな？
- 308 ：名無しの車窓から：2015/08/09(日) 23:01:46.38 ID:BDI7/e0y.net
- 仮留めで再出場って可能性はあるな。
確認の仕方まで指導した立場のこっちがポカやらかしてからに、って感じ。
情けねぇ。
トンネルが大きければ、ややもすればスッ飛んだ部品がトンネル壁に
当たらずに済むってこともあり得るな。
- 309 ：名無しの車窓から：2015/08/10(月) 01:39:50.72 ID:Tsbsi9o9.net
- 0系の先頭車ってまだ残ってるの？
- 310 ：名無しの車窓から：2015/08/11(火) 08:38:56.46 ID:d4gx+9QO.net
- ボルトの締めすぎで破断の可能性は無いの？
- 311 ：名無しの車窓から：2015/08/11(火) 15:30:02.71 ID:M+HRpnQC.net
- 南港の開業はやっぱ２０１６年なの？
- 312 ：名無しの車窓から：2015/08/12(水) 14:26:27.13 ID:KuJ5WL5b.net
- 台湾新幹線 日本で新造の車両、きょう高雄港で陸揚げ
2015/08/12 12:27
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201508120002.aspx
（高雄 12日 中央社）
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）が日本に向けて発注していた増備車両4編成のうち、最後の1編成が神戸港から海上輸送され、12日に高雄港で陸揚げされた。今後各種試験が行われた後、営業運転に投入される。
高鉄では台北―南港間で延伸工事が行われているほか、苗栗、彰化、雲林の新駅が今年末に開業する予定で、輸送力増強に向けた車両の増備を進めている。。
車両は現行の700T型と同型だが、授乳室が新たに設置され、座席やテーブルなどにも改良が加えられた。同社では「快適で便利な移動空間を提供できる」としている。
- 313 ：名無しの車窓から：2015/08/12(水) 21:10:13.95 ID:Opq8gVQJ.net
- 授乳室って、使ってない電話室でも流用したのかな？
- 314 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 00:27:46.59 ID:EHXNGZ4l.net
- これで２次発注の第一陣４編成が全部出そろった事に。
次の関心はオプション契約の４編成発注を行使するか。
財政難の折なので行使する可能性大だろうが、円安で
700TからN700iバレットにアップグレードする可能性も？
- 315 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 01:28:09.60 ID:4qSzLC1U.net
- >>314
せっかくの欧州規格なんで日立のAT-400をイギリスに先駆けて導入してほすい
http://05592134.at.webry.info/201508/article_1.html
http://www.hitachirail-eu.com/at400---very-high-speed_154.html
- 316 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 01:44:11.51 ID:TPHRpaV0.net
- >>315
車体幅全然違うよ
もうイギリスの場合全然違う
京阪より狭い
- 317 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 15:43:35.94 ID:z2I4lYLB.net
- ツう事は、走れるっウ事だ…
- 318 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 16:39:59.50 ID:4SCJSXgP.net
- ステップは改造するとして、床の高さはどうなんだろう
- 319 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 19:19:54.92 ID:EHXNGZ4l.net
- >>315-317
TR31-34が700T継続で決まる前に高鐵公司は
700TとN700ベースの両方を検討した実績あり。
(台湾メディア記事どっかにあった筈だが失念)。
前の時は円高だったから購入費が高い上に
車両基地に若干の手直しが必要だったので、
結局「枯れた技術」で割安な700Tになった。
ただ今回は円安。今回の2次増備はもともと
8編成を購入するもので、4編成＋オプション
4編成にしたのも、最初の4編成が納品完了
した後で、変更がしやすい様になっている。
ちなみに700Tは700系ベースだが欧州規格
も一応クリアして設計＆製造されていマス。
http://www.youtube.com/watch?v=t9SDe6xejBc
気の早いウソ電職人が造ったN700の台湾仕様ｗ
- 320 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 19:59:16.59 ID:4SCJSXgP.net
- トンネルの断面が大きいんだから、もう少し格好良い先頭形状にしてもいいよね？
- 321 ：名無しの車窓から：2015/08/14(金) 01:33:24.26 ID:PTVSBfT5.net
- もう、最初の女性理事長は居ないんだから、「あのカモノハシは嫌！」なんて
言われないんじゃね？
でも、マジでＮ７００は台湾仕様にするとしても、先頭は変えようが無いんじゃねーかなぁ？
- 322 ：名無しの車窓から：2015/08/14(金) 15:27:12.17 ID:r8mnEPQI.net
- トンネル断面が広いのを見越して、
700Ｔは少なくもカモノハシじゃなくなってるンだけどね？
出場当時あんだけ馬面と嫌悪されてたN700の先頭形状に
今誰も文句付けないとこみると、慣れと言うのは怖ろしいと思う。
- 323 ：名無しの車窓から：2015/08/15(土) 01:34:23.73 ID:81PCnSY/.net
- age
- 324 ：名無しの車窓から：2015/08/16(日) 16:58:23.41 ID:lg6zBQep.net
- >>319
クリアどころか殆ど特注品みたいなもんだろ
N700で台湾仕様なんて作ろうとしたら1から洗い出し必要だしコスト高で無理だろう
妄想は妄想板でやってくれ
- 325 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 02:59:10.09 ID:OVXZ6Ozb.net
- >>324
N700ベースと700Tを高徹公司が比較して決定したのは事実だし、
N700の輸出仕様はN700iバレットとして既に叩き台は出来ている。
妄想でも何でもない。川重と日車で競争入札になる可能性もある。
- 326 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 03:00:34.52 ID:OVXZ6Ozb.net
- ↑訂正
×高徹
○高鐵
- 327 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 04:44:07.95 ID:5J+b7rfn.net
- 最小半径5500mで車体傾斜の効果はどれだけあるのだろう
- 328 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 05:44:44.91 ID:v0VIVa/6.net
- 車体傾斜なんて付けないでしょ
九州乗り入れN700も付いてない
- 329 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 06:58:23.81 ID:5J+b7rfn.net
- >>328
そうですか、ありがとう。
- 330 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 17:10:21.15 ID:OVXZ6Ozb.net
- ウィキの記述によると台灣高鐵の軌道設計上村の最高速度350km/h。
つまり車体傾斜なしに普通に350km/hで走れる超高規格設計。
規制をクリアして交通部がOKすれば700Tでも315km/hに出来る。
消費電力や静音性などのメリットや、新型導入イメージ効果があり
高鐵公司も出来たらN700にしたいだろうが経営難の折で問題はカネ(苦笑)
余程のメリットで交通部を説得できないと首をタテに振ってくれない。
N700iを他外国にも売り込む実績が欲しい日車(JR東海グループ)が
速さや環境性能や省電力を強調し何処まで売込むかがポイントかな。
- 331 ：美麗島の名無桑：2015/08/18(火) 01:04:18.20 ID:MiytDWKD.net
- ま、前回の川重・東芝連合が受注した2次車4編成+4編成オプション契約が
円建てだったのか、台湾元建てだったのかにより話は全然変わってくるけど。
多分、日本円建てでは？そうなると円安になった分は台湾元価格が自動的に
下落するので、高鉄は700Tでも買いやすくなる事になる。円安サマサマだなぁ。
- 332 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 21:46:07.82 ID:7nSg23tx.net
- >>325
それを妄想と言うのだ なんら決定事項でもない
700T型を作るのに今も居座る欧州人に根拠を示したり
どんだけ手間が掛かったのか知らんのだろw T型は全くの別物と言って良い
- 333 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 22:13:54.41 ID:iUlu9rwu.net
- 700系の製造はもうされていないし、
700T製作時には残ってたアルミ押し出し材の形が無くなって
断面はN700の方が造り易いという可能性は無くもない…
先頭形状だけ700Tにするのは出来るような？出来ないような？
- 334 ：美麗島の名無桑：2015/08/19(水) 01:10:22.78 ID:MWg4Gu6u.net
- >>332
>それを妄想と言うのだ
お前は真性のバカか？
台湾の報道の直リンじゃねぇけど、キチンと高鐵のオエライさんが700TとN700を比較した事実の証拠ね。
http://www.5lask.com/question/4176904.html
- 335 ：美麗島の名無桑：2015/08/19(水) 01:11:18.63 ID:MWg4Gu6u.net
- 2012年5月24日，台灣高鐵董事長歐晉德於日本與川崎重工簽約，新購高鐵700T四車組，
總價格為日幣184億日圓（約70億台幣），為高鐵開業五年第一次向日本追加添購列車組。
為保持穩定成長下亦能提供舒適的服務，台灣高鐵決定向日本訂購新列車，加入營運隊伍，
這次再增添的四組列車，將會分別於2013年到2016年間交貨。而列車到台灣後還要經過測試與各種檢驗，
這些皆會依照最嚴謹的標準，所以把時間排進去後，大概就可以滿足未來五年到十年的需求。
而合約裡還保留一些彈性，如果台灣經濟成長更快速，臨時缺車輛還可以立刻追加購買。
被問及為什麼沒有選購更為先進的次世代N700系列車組時，歐晉德?，其實高鐵也考慮新世代的N700，
但是以現在所有的設備與維修都是700T來看，要走到N700還需要許多調整。目前暫時還是700T，
未來相信還是有機會使用N700。
- 336 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 13:06:14.97 ID:cQnnrWB5.net
- 台湾人も負けていない 訪日８人に１人の貢献度
2015/8/15 6:30日本経済新聞 電子版
「日本に旅行に行ったら台湾人だと自分から名乗ります。中国だけでなく、台湾からの観光客も多いことを知ってほしい」。先日、台湾の知人からこんな話を聞いた。確かに言語が共通なので日本では中国人との区別がつきにくいことも多いはずだ。
最近は中国人旅行者による日本での「爆買い」が騒がれているが、台湾人旅行者の貢献度も負けていない。2014年の訪日外国人旅行者数では、台湾は283万人と各国・地域別でトップだ…
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO90537660U5A810C1000000/
- 337 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 15:12:51.81 ID:tR0bbX4t.net
- 単純計算だけど、N700は700より約20％省電力との事。
http://n700.jp/know/06.html
東京～博多約1070kmの500系や700系(16両)の電力料金は27～30万円位。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kandatoshiaki/20141002-00039589/
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419091139
台湾は日本より工業用超高圧電力料金は約30％位安いとの事。
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free/news/20120416twd016A.html
台灣高鐵の車両12両が仮に北高間約345kmを1日3往復×年間300日×15年
走ると仮定すると、廃車までの累積電力料金差は…
27万×(345÷1070)×(12÷16)×0.7×3×2×300×15×0.2＝約24.7億円
24.7億÷12＝1両あたり約2億円の電力料金節約効果がある計算になる。
>>335によると12×4編成の700Tの購入費は184億円つまり1両あたり約3.8億。
15年で2億円も電気代が浮くなら、高鐵幹部がN700導入を真剣に検討する罠。
>>324=329
なんで台湾のN700導入可能性を妄想と決めつけるのか逆に分からんな。
それともアンタ日車に仕事を取られかねない事に焦ってる川重関係者？
地上側設備改造コストまで台灣高鐵がソロバン勘定しているって事は、
逆にN700台湾仕様は変更バッファも含めた詳細の提示がないと出来んぞ。
それこそガキやヲタやネラーのヨタ話でないレッキしたビジネス交渉だ。
- 338 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 16:29:11.12 ID:aClbVbWo.net
- >>337
＞工業用超高圧電力料金
原発依存度が311前の日本よりも高いからね
- 339 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 16:34:56.35 ID:TcNNwIXf.net
- N700を台湾高鉄で使ってもそんなに省電力にはならないよ
東海道の場合、車体傾斜で半径2500ｍを270km/hで通過できるようになって、
加減速の回数を大幅に減らすことが出来たから
- 340 ：美麗島の名無桑：2015/08/20(木) 22:29:41.06 ID:kJJRanR3.net
- >>339
>東海道の場合
と言う前提は、334の「東京～博多の500系や700系(16両)の電力料金は27～30万円位」の半分しかない事から崩れる。
仮に東京～大阪が新大阪～博多の２倍かかったとしても、全区間を新大阪～博多に換算した所で2/3にしかならない。
1両2億円の節約効果が1.3億円になるだけ。N700ベースと700ベースの製造費にそんな差はない。
>N700を台湾高鉄で使ってもそんなに省電力にはならない
何らデータを提示せず概算も示されない「根拠なき妄想」って事。却下。
- 341 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 06:16:02.83 ID:bY3s4VAF.net
- >>340
何を言ってるのか分からないが、19％削減というのはあくまで東海道限定
19％削減の出所である>>337の一番上に「※東京～新大阪下りを最高速度270km/hで走行した場合のシミュレーション」って書いてあるでしょ
- 342 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 06:24:07.70 ID:bY3s4VAF.net
- 東海旅客鉄道（株）／西日本旅客鉄道（株）：高速化と省エネ化の両立を実現したN700系新幹線車両の開発
http://www.jccca.org/trend_region/activity_case/h19/h19_03.html
※700系比で東海道区間は19%、山陽区間は9％電力消費量を低減
- 343 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 10:43:27.44 ID:8Yogb8P/.net
- 台鐵、来年3月の普悠瑪・太魯閣増備車投入時に北高3:40の直達自強設定検討。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000384-260114
台湾新幹線、今年上半期21億円超の損失 5年ぶりに赤字転落
【観光】 2015/08/14 19:14
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201508140011.aspx
（台北 14日 中央社）2011年から4年連続で黒字経営を続けていた台湾高速鉄路（新幹線）は13日、
今年1月から6月までの財務諸表を発表し、5億6000万台湾元（約21億6000万円）の赤字が出ていることが分かった。
減価償却費の増加などが響いた。
同社によると利用者数の継続的な増加などにより、今年上半期の売上高は昨年同期を上回り、199億元（約767億円）に上った。
だが、減価償却費用も前年同期より3割近く増え、109億元（約421億円）に達した。これが同社のコスト増につながり、
結局、今年上半期で5億元を超す赤字が計上されることになった。
台湾高速鉄路は不健全な財務構造により、2007年の開業以降、厳しい経営状況が続き、
今年6月までに472億元（約1824億円）の累積赤字を抱えており、経営の破綻が懸念されていた。
しかし、赤字解消を目的とする減資・増資や事業権の延長など、
その経営再建に向けた財務改善案が今年5月に立法院（国会）交通委員会を通過したため、
同社では来年の経営は改善できるだろうと期待を寄せている。
- 344 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 11:26:43.31 ID:69+Wu6cH.net
- 北高間を自強号で乗り通す人は今もいるのだろうか
- 345 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 12:28:59.72 ID:XXoe3KwF.net
- いくら手直しして売りだすとはいえ、N700はあまりに東海道専用仕様過ぎてねえ……
屋根高さが2段になったりシートピッチが微妙に狭かったりしても
なおあんなオーバーハングの先頭車両は、東海道の設備の制約がなければ特殊にすぎるし、
外幌も維持が面倒。東海道の列車密度でもなければ起動加速度も持て余し気味で、
集電装置だってE2-1000→E5系統のスタイルの方が部品点数もコストも低く済みそう。
- 346 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 13:00:14.01 ID:69+Wu6cH.net
- E5タイプが向いているということか(もちろん先頭車の形状は変えて)
- 347 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 13:35:32.13 ID:b6yT5UpK.net
- 所要時間が伸び気味だった自強が一気に１時間短縮ってすごいな。
- 348 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 13:39:45.37 ID:sNBl4PfJ.net
- 700Tって車体ドンガラは700系でも1C4M制御の285kW級の電動機なんて
奇特なシロモノはWMT204のみだから電装品は500系なのでは。
- 349 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 14:00:03.18 ID:69+Wu6cH.net
- >>348
オールMではないけど
- 350 ：美麗島の名無桑：2015/08/22(土) 01:58:40.74 ID:klDC8/Wy.net
- >>341
積んだな。以下、再試算。
>>342より再試算
27万×(345÷1070)×(12÷16)×0.7×3×2×300×15×0.1＝約12.4億円
12.4億÷12＝1両あたり約1億円の電力料金節約効果がある計算になる。
15年で1両1億円の節電効果。N700ベースと700ベースが比較対象になる訳。
>>345
だからN700の手直しと言うよりN700iバレットの台湾仕様だってば。
- 351 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 03:17:44.80 ID:irZIlnHR.net
- N700の手直し＝N700iバレット
でしょうよ、そりゃ。まず後者に現物がなんにもないからどこいじってくるか分かんないけど、
ポンチ絵を見る限り8両編成に縮めて車内の配置をちょいといじっただけ。
- 352 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 08:32:47.65 ID:Qm53zUvr.net
- >>350
>>339で言ったことを何一つ否定してもいないのに何が積んだのか意味不明
別にN700検討を否定しようとも思ってなくて流れ見てたけど、そこまで煽るならソースと言いたいところだな
正直N700（以降の新幹線車両も）の窓の開口部じゃ非常時脱出を考えると欧州基準通過はキツイんじゃないかと思う
- 353 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 12:40:21.76 ID:zIjCi2hl.net
- 台湾新幹線は800系やN700系RSベースを検討しても意味が無いというか
パワーウェイトレシオ性能が良過ぎると回生電流の増大のメリット以上に
変電設備受電電流が増大するから300km/h巡航に省エネ最適化されている
からね。
35‰連続勾配路線対応編成と比較対象編成
N700系N 16両編成重量715t÷連続定格305kW÷56基≒0.04186 筑紫トンネル出入禁止のため参考
E/W7系 12両編成重量514t÷連続定格300kW÷40基≒0.04283
700系E 8両編成重量320.28t÷連続定格275kW÷24基≒0.04852 筑紫トンネル出入禁止のため参考
700T形 12両編成重量503t÷連続定格285kW÷36基≒0.04902
E2系N 8両編成重量366t÷連続定格300kW÷24基≒0.05083
E4系P8x 2連16両編成重量856t÷連続定格420kW÷32基≒0.06369
200系F 12両編成重量697t÷連続定格230kW÷48基≒0.06799
- 354 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 14:07:42.74 ID:zIjCi2hl.net
- >>350
とりあえず連立方程式を解いてみてよ。
新大阪博多間553.4km 基準 平坦線
東京新大阪間515.4km 93.1％相当 カーブ続き平坦線
東京名古屋間342.0km 61.8％相当 カーブ続き平坦線
高崎金沢間345.5km 62.4％相当 35‰連続勾配あり
台北左営間339.3km 61.3％相当 35‰連続勾配あり
300系 23000kwh 基準
700系 21230kwh 92.3％相当
500系 20000kwh 87.0％相当
N700系 17200kWh 74.7％相当
- 355 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 14:43:39.53 ID:EzdGtHV6.net
- 兎に角、台湾は変なN700ヲタクは要らないし、
欧州基準を余裕で満たした700Tブランド堅持。糸冬了
- 356 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 22:52:45.62 ID:8enOObfD.net
- ↑川重の工作員が必死な件。
- 357 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 23:05:14.44 ID:zPRTZlnS.net
- なんかやたらメーカーの争いにしたがるヤツ居るな
やたらN700iとか言ってるのがつまり日車の工作員だったわけか
- 358 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 00:07:37.78 ID:IfOu1PIB.net
- >>339=338=349=352=354
700TもN700iも欧州規格対応なのに
初期投資が安い700Tと、節電性能で後々優位のN700iの比較に過ぎないのに
一方的に700Tマンセーしてりゃ川重工作員と疑われる罠ｗ
「どっちになるんだろうね」と傍観している客観的な人を日車工作員呼ばわりするんだもんｗｗ
億単位のビジネス戦争だから負ける訳にいかない事情は理解できるけどねｗｗｗ
- 359 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 00:21:39.29 ID:ktjAaPoO.net
- N700iが欧州規格対応？
ふつうに興味あるからソースplz
- 360 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 23:31:13.14 ID:fn1UlR8F.net
- N700-iBulletがEN(欧州規格)準拠か俺も超個人的に興味あるが、
リアルに準拠しているか否かは、あまり意味がない鴨。何故なら
①高鐵は前回契約前に700TとN700-iBulletの両見積を比較。
→N700-iBulletはEN準拠仕様が前提(でなければ使えない)
②700系から700Tを作ったJR東海や川重はEN準拠ノウハウ有。
→要カスタマイズ要件を既に知っているので今は問題ない。
（最初に700系から700Tを設計した時は大変だったろうけど）
あと日車と川重が対立していると言う見立ては少々疑わしい様な。
仮にN700-iBulletになり日車主導になったとしても、高鐵との取引
で実績があり利用価値大ありの川重を敢えて外す事は考えにくい。
他の外国にN700-iBulletを是が非でも売りたい筈で台湾あたりから
販売実績を作っておきたいだろうJR東海の動向に注目かな。今は
高鐵と輸出に関する提携もしているし。もっとも採算性を疑問視する
向きもあるタイとかインドネシアあたりは中国対抗で700系ベースに
スペック＆プライスダウンして売り込むと言う手もあるんだけどね。
- 361 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:24:05.04 ID:0TMzNzEO.net
- そうやって主張の姑息な修正を図るからダメなんですよ、N700厨は
- 362 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:28:00.95 ID:3XIttFub.net
- 高鉄がN700ベースも考えたかもしれないけど、それがN700-i Bulletだってのも、
まして日車と川重が対立しているってのもそれこそはもう完全な妄想に過ぎないよ
だいたい川重が対立するような状態なら川重だって700TでなくefSETを売り込んでいるだろうし
- 363 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:34:23.37 ID:yPyEP8bV.net
- 2社に振るほど大きな注目なの?
- 364 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:35:11.90 ID:yPyEP8bV.net
- 注文な
- 365 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:37:01.59 ID:3XIttFub.net
- あと前回700Tで一車種統一の効率性を選んだのだから、もう残りほんの少数だけN700を入れるなんてますます可能性が無い。
- 366 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 00:45:50.64 ID:WSOHAFHR.net
- >そうやって主張の姑息な修正を図るからダメなんですよ、N700厨は
>もう残りほんの少数だけN700を入れるなんてますます可能性が無い。
ID:0TMzNzEO=700T厨
- 367 ：363訂正：2015/08/28(金) 00:47:24.08 ID:WSOHAFHR.net
- ID:0TMzNzEO=ID:3XIttFub=700T厨
- 368 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 01:00:25.78 ID:3XIttFub.net
- >>366
お、来た来たｗ
見当違いのレッテル貼りはどうでも良いので、N700i欧州規格対応のソースまだ？
あの狭い窓でクリアできるのかどうか興味あるんだよね。
- 369 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 01:29:11.83 ID:QLK7TjHp.net
- 便所の落書きでＥＮ準拠の根拠を探す手抜き仕事の極み
自分で汗かいて情報収集しろ
このままだと川重は確実に負ける
だから必死なんですね分かります
- 370 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 01:48:47.09 ID:3XIttFub.net
- 自分一人の中で何か分かったつもりらしいけど、何言ってるんだかサッパリわからない
要は、思い通りの裏付けは出てこなかったって訳せばいいのかな・・・
- 371 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 12:44:21.88 ID:iEeM/HBh.net
- N700-Iはテキサスを走ります。
- 372 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 22:57:05.80 ID:/VPdtGBz.net
- N700厨うぜええええええ
ここは台湾スレなので700Tなら何でもOK
- 373 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 22:58:40.50 ID:/VPdtGBz.net
- 700Tならブレーキも3つも付いて安心だわなw
- 374 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 23:56:12.37 ID:WSOHAFHR.net
- >>370
ここに700T2次車オプション4編成の独占受注契約履行を失いかけている、
某大手鉄道車両メーカー工作員が必死にあがいていると仮定すると、366の文はこんな風に読み解けると思う。
もちろん【】内は俺の見立てね。
【台灣高鐵へ4年前に提案されたN700-iの台湾仕様が欧州規格対応である確実な情報が自ら得られない工作員よ。】
便所の落書き【２ちゃんと言う情報ソースとしては最低の所】でＥＮ準拠の根拠を探す【なんてどうかしているよ。情報を
自ら探しだすべきなのに)手抜き仕事の極み【とは思わないのか？情けない奴だ！】自分で汗かいて情報収集しろ
>>365
台灣高鐵はスケジュール的な遅れはあるが、1次車30編成に加え2018年までに23編成を増備予定。wikiにも出てる。
>>372=370
台灣高鐵は700TとN700の両方を過去に比較検討したのは事実。
700Tの話題だけOKでN700うぜえええ、って本気で頭大丈夫か？
あと700T盲信者には悪いが、今年までの4編成を川重が受注したのは2012年5月。
http://www.khi.co.jp/pressrelease/detail/20120524_1.html
ところが半年後、JR東海と台灣高鐵は新幹線の海外展開で協力する事で合意。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121024/biz12102418120027-n1.htm
その2年後には、技術コンサルト契約も結ばれた。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001405.html
700系もN700も開発主幹事社はJR東海。
値段差やメンテ性の問題なんてJR東海がやろうと思えばいくらでも解消できる。
問題はJR東海がN700を台湾に安く出してでも海外輸出実績獲得に走るか、
お値打ち700シリーズと高級N700シリーズを差別化してN700を安売りしない戦略を取るかだ。
あえて700T盲信者に安心材料を話すと、何処の国も残念だが中国との価格競争になっている。
インドネシアやタイへは初期段階でN700と共に700も併せて提案する可能性も０じゃない。
その情勢に傾いた場合は、台湾に無理してN700を売る必要性はなくなる。
- 375 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 04:32:44.83 ID:2emz+1Hs!.net
- ★★★定数不均衡を是正する簡単で確実な方法は、国会◆議員の一人一票をやめることである★★★
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- 376 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 04:42:45.99 ID:lKD5BilM.net
- やっぱり殆ど鵜呑みにしたネット情報とお前の妄想じゃねぇか。
そんなもので700T＝台湾高鐵ブランドは崩せない。
次期車がどうのこうの、それ自体スレチなヲタク特有の妄想に気付けやよ
盲信者（）笑であるお前は、台湾高鐵と日本との壁が目に見えんのだ
- 377 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 04:42:51.53 ID:3KmvDyMr.net
- >>374
タイもインドネシアもJR東日本が主の契約なのでN700は無いんじゃない？
- 378 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 04:43:15.01 ID:lKD5BilM.net
- >>374
- 379 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 10:03:34.79 ID:gA2vGuTy.net
- いい加減【企業の工作員がオレの主張を妨害している】なんてバカみたいな被害妄想に逃げ込んで離れないんじゃ話しにならないな。
だいたいコンシューマー向けの製品ならネット上で工作するのもまだ意味あるかもしれないが（それでもこんな過疎板じゃまったく役立たないと思うが）、
企業間取引、特定企業一社、しかも海外の件でこれじゃ重症でしょ。完全にお薬必要状態。
- 380 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 11:43:35.73 ID:IRWJy4ty.net
- 700T編成は中間付随車の5号車にパンタグラフと50Hz変圧器を搭載してだな。
- 381 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 01:40:17.66 ID:PIYSq3Cn.net
- >>376=374=375
土曜の朝の4時から２ちゃん連投ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>379
予想話もあり妄想トークもありリアル話もありが２ちゃんだろ。何をマジな話してんだ。バカ？
- 382 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 03:41:46.28 ID:lD+2+iBw.net
- >>379
しかも、IDが違う別人を一緒に見えてきたらもう病気だよな
元々台湾高鐵には日本の鉄道ヲタクは不要。私物化すんなと言いたい
ドクター車何台あっても足りないよ
- 383 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 03:57:43.94 ID:lD+2+iBw.net
- >>369
日本語でok
- 384 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 14:16:04.68 ID:llF7phCo.net
- http://www.jreast.co.jp/press/2015/20150905.pdf
東海道ではないが、北陸に高鉄車両のような客室内荷物置き場を設置。
- 385 ：名無しの車窓から：2015/09/05(土) 14:51:44.22 ID:7W4VOBTe.net
- 回送 out of service
- 386 ：名無しの車窓から：2015/09/06(日) 09:37:45.74 ID:yBk6m8ut.net
- 初期資本金が潤沢で万全だったら負債返済と支払利息が軽減されて
もう少し経営に余裕があっただろうが建設単価とか路線距離とか
どこの上越新幹線だよ。
現在為替レートTWDJPY3.64として。
資本金3833億8000万円 民間旧経営陣の減資1423億2400万円 中華民国台湾政府の増資1092億円
総建設費1兆7472億3000万円 距離339.284kmだと単価＠51億4976万円/km
営業35年目無償譲渡として負債1兆3638億円と支払利息の返済
減価償却定額法の開業8年目残存価格1兆3440億6000万円
約3億円車両のオプション未行使含めた12両編成38本購入費1368億円
累積赤字1710億8300万円
- 387 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 10:19:48.18 ID:Wp9W2ro9.net
- 東南亞興建商機 交部鼓勵高鐵走出去
時間：2015-09-12 08:31 新聞引據：工商時報
美洲及東南亞國家有意興建高速鐵路，商機可期！交通部高鐵局昨(11日)表示，已與日本國土規劃省簽定鐵道合作備忘?，鼓勵台灣高鐵與日本新幹線攜手，以日本新幹線的硬體設備，再結合台灣高鐵的優質服務，搶攻海外高鐵市場。
高鐵股東臨時會10日通過高鐵財務改善方案，高鐵董事長劉維琪表示，高鐵財務問題獲得解決後，在可預見的未來不會再有資金缺口，高鐵公司將可投資安全和服務提升，技術海外輸出也是目標之一。
工商時報今天(12日)引述高鐵局官員?，台灣高鐵為日本新幹線輸出海外的首例，成為日本興建高速鐵路的最佳代言人。在亞東關係協會的協助下，台灣高鐵曾與日本簽定合作備忘?，雙方持續研商合作細節。
高鐵縮短地理上的時空距離，成為新興國家興建重大交通建設的首選，包括巴西、?威、印度及東南亞的馬來西亞、新加坡、越南等國，都有意興建高鐵，而台灣高鐵的成功經驗，足堪他國借鏡。
高鐵局表示，由於台灣高鐵為日本新幹線海外輸出的首案，通車以來運量均不斷成長，日本方面也相當重視，加上台灣高鐵格外重視服務品質，多所創新，能與日本興建高鐵的硬體技術互補，雙方攜手進攻海外市場，效益可期。
これって、なんて書いてあるの？
日本が台湾新幹線の負債を補填するのを機会に協力してノルウェーやブラジルなどへの新幹線売り込みを共同でやろう！ってこと？
- 388 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 11:30:17.90 ID:vtc/y0eL.net
- 記者の個人的意見かな？
- 389 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 11:49:51.22 ID:Wp9W2ro9.net
- >>388
これ、同じような記事です。マジなように感じますが、日本にとって良いこと？
http://news.housefun.com.tw/news/article/717103107302.html
- 390 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 13:44:39.01 ID:3fr2paVp.net
- え？全然読んでないが借金に借金を重ねようって意味？
それって“こんな台湾新幹線はいやだ”シリーズじゃね？w
- 391 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 16:41:49.75 ID:vtc/y0eL.net
- 日本の新幹線ハードウェアと台湾の高速鉄道の上質なサービスをもとに東南アジアにうってでよう
ということかと思った。
- 392 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 17:38:42.25 ID:Wp9W2ro9.net
- この記事の内容が本物かどうかロイターや新華社通信などで探してるんだけど全然出てこない。勿論日本のメディアでも・・・なんかデマ記事かもしれない
- 393 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 18:01:02.47 ID:OL2PWRPY.net
- 5日間渡台してきて嘉義台北と台北左營で乗ってきた。
北高間でTR32に乗れた。テーブルとかモケット柄が違ってたから、すぐ分かった。
ipassが台北捷運でも乗れるようになってた。
日本でPCから予約・決済だったがブラウザの都合かChromeもIEも狐も弾かれ
ダメ元で既に開発停止のWin用Safari使ったらどうにかいけた。
そこからスマホアプリで切符をダウンロードしたが、
collectedボタンを押してしまうと他の端末に移せなくなった。
一度キャンセルしてNexus7タブに入れなおし。
バーコード画面のValidationボタンは押さなくても改札通れた。
フライトは入国時の混雑回避と値段でタイガーエアのKIXKHH。
HNDTSA使える首都圏民と違って南部主体ならこっちが便利だしな。
来月はピーチの方で再訪予定。
樂桃も虎航も第2滑走路でゲートから時間かかるな。
虎が第1Tで搭乗券も普通のだった。
- 394 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 19:11:16.21 ID:3fr2paVp.net
- 台湾新幹線の上質なサービスといえば
ポイント故障しか思い当たらない
- 395 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 19:48:36.51 ID:B2K5jMnb.net
- 50元硬貨返しもネ。
- 396 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 20:01:43.24 ID:osN536Zt.net
- 国土交通省鉄道局と中華民国台湾交通部は日台以外の第三国における
高速鉄道受注と開業後運営ノウハウ提供に関する業務提携覚書に
署名したというはなしだね。
所管は台湾総督府鉄道である台湾鉄路管理局でなく中華民国政府の
大陸の頃の道路鉄道行政である公路総局を分離した高速鐵路工程局を
さらに高鐵局へと改組したということなのかな。
その目的とは投資セキュリティと運行サービス強化となっており
中華人民共和国によるAIIB銀行の対抗策としてADB銀行の包括枠組み
お構い無しで日台協働でやることが決定したわけだ。
どう考えても先日に国土交通省が業務提携したタイ運輸省向けとして
タクシン派華僑を懐柔するという役まわりだよなぁ。
- 397 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 20:08:37.18 ID:MbY3TdOc.net
- 台湾新幹線の運賃値下げ、実施日は12月1日に決定＝交通部発表
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201509120005.aspx
- 398 ：名無しの車窓から：2015/09/12(土) 20:42:15.03 ID:3fr2paVp.net
- まーた値下げw
- 399 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 08:06:29.96 ID:COvOlBE9.net
- 台湾新幹線、12月に苗栗など3新駅開業 各駅停車は所要時間18分増へ
http://japan.cna.com.tw/news/afav/201509080011.aspx
台湾新幹線、株主総会で財務改善案承認 早ければ12月に運賃値下げへ
http://japan.cna.com.tw/news/aeco/201509100014.aspx
- 400 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 08:18:53.24 ID:f06o3ohw.net
- 一方日本は値上げ値上げアンド値上げ
- 401 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 09:08:13.92 ID:riiXtS+X.net
- 日本の新幹線で消費税以外で値上げなんてあったか？
- 402 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 09:09:30.05 ID:riiXtS+X.net
- さて、あとは南港開業を残すのみか。
- 403 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 09:34:51.75 ID:rgM1uKkg.net
- 彰化と苗栗は何とかなると思うが、雲林はどうかな～？
- 404 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 15:01:36.32 ID:10t2xrwZ.net
- >>401
東海道新幹線開業時の東京新大阪間運賃は2280円
今の運賃との差は全て消費税なのか？
- 405 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 16:52:04.19 ID:yzvgXQck.net
- >>398
＞2013年10月以前の水準に戻る。
- 406 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 17:41:24.66 ID:W/p/8vYX.net
- >>404
JR化以後だろ
- 407 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 19:07:56.92 ID:COvOlBE9.net
- 視察高鐵彰化站 馬自詡「我的政績」
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/914904
馬英九自豪高鐵彰化站通車 謝長廷︰大嚇一跳
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1443307
さっそく藍と緑がやりあってる模様。
- 408 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 19:28:13.69 ID:COvOlBE9.net
- 台湾高速鉄道の新駅、苗栗・彰化・雲林が12月開業
http://taiwantoday.tw/ct.asp?xItem=234744&ctNode=1772
台北～高雄間を結ぶ「台湾新幹線」こと、台湾高速鉄道（台湾高鉄）は12月1日に、「苗栗」、「彰化」、「雲林」の3駅が開業する予定だ。
台湾高鉄の計画では、3駅が開業後、直達車（直行列車、途中通過する駅がある）、
千鳥式停車（列車によって停車駅が異なる）、各駅停車など、列車種別が7種類となり、
新駅に停車する列車は少なくとも1時間に1本は運行される。全区間の所要時間は、直達車が従来通り96分、
各駅停車は138分となる。
台湾高鉄の計画によると、3駅が開業後は、毎週の運行数が954本から964本に増える。
そのうち苗栗駅に停車する列車は各駅停車のみで、台北駅からの所要時間は49分。
彰化駅と雲林駅は各駅停車のほか千鳥式停車の列車も停車、台北駅からの所要時間は彰化駅が80分（各駅停車）、60分（千鳥式停車）、
雲林駅が92分（各駅停車）、72分（千鳥式停車）となっている。
台湾高鉄の鄭光遠執行長は、直達車の途中停車駅は従来通り板橋と台中で、
このほか新たに3駅が開業後は、始発電車が現在の6時24分から6時18分に早まると説明した。
http://taiwantoday.tw/public/data/59912321371.jpg
http://twimg.edgesuite.net//images/twapple/640pix/20150911/LN08/LN08_002.jpg
北 板 桃 竹 苗 中 彰 雲 嘉 南 左
● ● ― ― ― ● ― ― ― ― 96
● ● ― ― ― ● ― ― ● ●108
● ● ― ― ― ● 60 72 ● ●120
● ● ● ● ― ● ― ― ● ●120
● ● ● ● 49 ● 80 92 ● ●138
直達快が嘉義にも停まる？
- 409 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 20:49:15.83 ID:riiXtS+X.net
- 苗栗は台北に近い分だけ損したな。
台北から１００ｋｍ無いんかな？
東海道に当てはめると新３駅は、
どの辺になるんだろ？
- 410 ：名無しの車窓から：2015/09/13(日) 21:11:28.50 ID:COvOlBE9.net
- 台北00
苗栗98
彰化193
雲林218
東京00
熱海95
三島113
新富士135
掛川211
苗栗：三島？
彰化：羽島？
雲林：幻の栗東？
- 411 ：名無しの車窓から：2015/09/14(月) 00:06:31.66 ID:bdgfWb4O.net
- >雲林：幻の栗東？
マサカァ～～（ｗｗｗ
苗栗＝熱海（そりゃ、こだまで充分ってなるわ）
彰化＝静岡の先
雲林＝掛川の先
- 412 ：名無しの車窓から：2015/09/14(月) 00:09:20.99 ID:bdgfWb4O.net
- >>408
静岡～名古屋各駅停車に相当する便が有るのが面白い。
- 413 ：名無しの車窓から：2015/09/14(月) 02:03:25.97 ID:yl2hyW67.net
- 台北-苗栗
統聯 140-150、150-180min
國光 200、150min
自強 255、80min（タロコ）
ｷｮ光 197、120min
區間 164、120-140min
高鐵 430、49min（豐富）※早鳥35で280、毎時1本
台北-彰化
國光 280-300、180min
統聯 280-300、180min
自強 415、110min（タロコ）
ｷｮ光 320、210min
高鐵 820、60-80min（田中-社頭間）※早鳥35で540、毎時1-2本
台北-雲林
日統 400、260min（斗六）
統聯 360-370、300min（虎尾）
自強 527、180min（斗六）
ｷｮ光 407、250min（斗六）
高鐵 930、72-92min（虎尾）※早鳥35で610、毎時1-2本
高鐵は値下げ後の値段。
- 414 ：名無しの車窓から：2015/09/14(月) 07:55:54.91 ID:DSuqFf+1.net
- ＮＴ＄に0をつけて日本円のつもりで使えば財布のヒモが締まるかな?
- 415 ：名無しの車窓から：2015/09/14(月) 20:45:41.11 ID:tlyFThip.net
- >>413
情報ありがとうございます。
高速バスまで調べて頂いて。
- 416 ：名無しの車窓から：2015/09/16(水) 12:14:39.78 ID:FD1SPPFC.net
- 雲林は距離的には三河安城くらいかな
立ち位置的には新玉名だけど
- 417 ：名無しの車窓から：2015/09/16(水) 21:01:49.88 ID:N5I8GeDs.net
- 船小屋じゃねぇのか～？
- 418 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 06:40:26.32 ID:Ed+3yX+L.net
- だって在来線との接続すらないじゃんw
- 419 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 22:21:49.10 ID:7vi29uB0.net
- 政治家による、我田引駅てぇ意味じゃ…？
- 420 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 01:19:08.64 ID:02ivRL1T.net
- 建設を地元にOKしてもらうのに１縣１站を各縣に約束したから。
- 421 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 06:22:48.82 ID:g+JEFIWQ.net
- 台湾、「台湾鉄道」、10月15日よりダイヤ大幅改正
2015年9月18日（金）
2015年10月15日（木）より、「台湾鉄道」ではダイヤの大幅改正を実施いたします。
ダイヤ改正が行われる列車は206本を予定しており、台湾鉄道全体の2割以上になる模様です。
同日以降、台湾鉄道をご利用予定の方は、最新情報に十分ご注意ください。
※「台湾鉄道」（臺灣鐵路管理局）公式サイト
http://www.railway.gov.tw/tw/ （中国語、英語）
http://www.railway.gov.tw/jp/ （日本語のページ）
- 422 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 16:37:05.93 ID:JDYnYIjT.net
- 自強での北高間最速はどうなるのだろう？
- 423 ：名無しの車窓から：2015/09/19(土) 17:25:13.16 ID:SqZkAqwO.net
- >>422
答えではないけど、今も通しで乗る人いるのかな…?
- 424 ：名無しの車窓から：2015/09/20(日) 09:41:26.35 ID:40h9InZu.net
- 捻くれた答えとして
１．少なくも日本人には居る
２．台灣高鐵は左営で止まってるから、数多く居る
- 425 ：名無しの車窓から：2015/09/20(日) 23:29:55.23 ID:K/Z3Z2In.net
- >>424
いえいえ、ひねくれてはいないと思われますよ。
加えて、
３. 学生さんや大家族での移動では使われる率が高い。
- 426 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 06:03:10.81 ID:8pxRICcF.net
- http://kongtaigi.pts.org.tw/2015/09/1228.html
故宮南院12月末開館（高鐵嘉義が最寄り）
来月の列車をT-Expressで予約したけど
國慶節連休前だかで35折のが速攻完売orz
- 427 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 13:32:20.09 ID:y43929Jy.net
- ３５折って３５％引きってこと？
- 428 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 13:58:12.45 ID:G5DtEoN3.net
- 35折は、65%引きの事。
- 429 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 14:02:37.90 ID:m7A30feO.net
- 65％引きかと思ってた
- 430 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 14:03:35.87 ID:m7A30feO.net
- >>428
かぶった。どうも。オレも疑問が解けました。
- 431 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 18:26:39.83 ID:8pxRICcF.net
- 日本語版予約サイトの35%offで錯視してしまったわｗ 65折だったな。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/917163
雲林開業時、斗六までの免費バス開設予定
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1451261
台北・台中駅にムスリム用祈祷室設置
- 432 ：名無しの車窓から：2015/09/22(火) 21:46:26.71 ID:9VwJtI6F.net
- ネシアの土木作業者、結構使ってっかんな～？
- 433 ：名無しの車窓から：2015/09/22(火) 22:38:39.36 ID:20WxmeOl.net
- >>432
インドネシアだけじゃないよね？
- 434 ：名無しの車窓から：2015/09/27(日) 07:13:39.22 ID:D6jO7YCK.net
- 台湾新幹線で信号トラブル、列車4本に遅れ
【観光】 2015/09/23 11:44
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201509230002.aspx
交通部、12月1日の台湾新幹線新駅開業に自信 工事はすでに完了
【観光】 2015/09/26 11:09
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201509260001.aspx
8年前も400%自信あるとか言ってたような･･･
- 435 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 07:50:41.04 ID:/p8kLIPr.net
- 新幹線の東南アジア輸出で日本と協力、馬英九総統が表明―台湾
配信日時：2015年10月2日(金) 7時2分
http://www.recordchina.co.jp/a120232.html
2015年9月30日、RFI中国語版は記事「馬英九大統領：日台は手を組みASEAN諸国の高速鉄道プロジェクト入札に参加する」を掲載した。
台湾の馬英九大統領は29日、欧州議会議員とのビデオ会議に出席し、台湾新幹線は今後海外提携を推進し、アジア諸国の高速鉄道システム建設を支援する方針を表明した。
すでに日本との提携が進んでおり、東南アジア諸国連合(ASEAN)諸国の高速鉄道プロジェクトに共同入札する考えだという。
台湾は日本の新幹線が輸出、運営されている唯一の国だ。台湾新幹線の運営企業である台湾高速鉄路公司によると、
シンガポール、マレーシア、タイ、ベトナムなど高速鉄道導入を考えている国から視察が相次いでいるという。
「大きな協力の余地がある」とコメントしている。
また日本と協力して、米国やオーストラリアから受注する計画もすすめているという。
（翻訳・編集/増田聡太郎）
数日前にもこんな記事あったけどデマ記事だとここでもだれか言ってましたね。
でもレコチャで配信されたのでどうなんだろう、まだ信じれんなあ。・・・単に選挙対策なのかも
オーストラリアに関してはブリスベンで日本絡みの動きがあります。
オーストラリアの鉄道
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171332985/295
295 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/10/02(金) 07:25:21.55 ID:/p8kLIPr
オーストラリア高速鉄道 動き出すか？
ブルース・ハイウェイの倍増が必要であるが、問題は、これはサウスブリスベンのM1で発生したよりもそれ以上の渋滞を緩和する方法に残ります。
高速鉄道のブリスベンへのリンクが絶対的な優先順位です。設計要素は持っています...
2nd Oct 2015
http://www.sunshinecoastdaily.com.au/news/aura-draws-an-end-to-old-coast/2794057/
- 436 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 16:11:55.80 ID:hK5A19kr.net
- >>405
値下げ詐欺w
- 437 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 16:18:43.91 ID:hK5A19kr.net
- 表面上では台湾と協力になるだろうが「台湾が仲介する」に等しそうだ
THSRブランドを向上させていくのが主な目的だろう
- 438 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 16:33:42.28 ID:+Wzst7DL.net
- 馬英九大統領？？？
- 439 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 17:49:51.42 ID:Qdb3tH17.net
- 大統領も総統も同じプレジデントよ
- 440 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 17:50:12.87 ID:82P0kxn4.net
- 総統の直訳だよね、プレジデント。元首だし、「中華民国」の。
- 441 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 17:50:52.28 ID:82P0kxn4.net
- >>439
すげー、かぶった。失礼。
- 442 ：名無しの車窓から：2015/10/04(日) 18:02:30.82 ID:VpPvrNcO.net
- 高鐵履勘列5缺失通車前改善 12月可通車
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151002/703855/
新3駅竣工審査で避難経路案内の間違いなど5項目の改善事項を指摘も
12/1の開業には問題なしと交通部
- 443 ：名無しの車窓から：2015/10/11(日) 16:07:31.17 ID:OGiGwh9M.net
- 台湾新幹線の3新駅、来月4日から乗車券販売開始 構内見学も可能に
2015/10/11 14:10
http://mjapan.cna.com.tw/#/news/atra/201510110003.aspx
（台北 11日 中央社）台湾高速鉄路（新幹線、高鉄）はこのたび、12月1日に開業する苗栗、彰化、雲林の各新駅について、
11月4日から乗車券の予約販売を開始すると発表した。同時に駅構内を一般に開放し、見学ができるようになるとしている。
高鉄では新駅開業に合わせてダイヤ改正を実施。新ダイヤは10月下旬にも発表される見通し。
台北から各駅までにかかるおおよその所要時間は各駅停車の場合、苗栗49分、彰化80分、雲林92分。駅と周辺地域を結ぶ無料バスも運行される予定。
各駅には地元の名産品を販売する店舗が入居し、乗車前に手土産を購入することも可能になるという。
- 444 ：名無しの車窓から：2015/10/11(日) 19:22:53.91 ID:1LQiDkAs.net
- 新富士・掛川・三河安城ってとこか。
- 445 ：名無しの車窓から：2015/10/11(日) 19:23:29.16 ID:1LQiDkAs.net
- 南港開業は更に１年くらい先になるんかな？
- 446 ：名無しの車窓から：2015/10/11(日) 23:20:34.83 ID:zoz9JPQa.net
- 台中が静岡あたり？
- 447 ：名無しの車窓から：2015/10/14(水) 22:56:43.73 ID:OhM8akG0.net
- 圖3 南港車站月台及軌道完成現況
http://www.hsr.gov.tw/homepage.nsf/acfd4c8ca233b85848257c540029d9dc/8aee700e886441c248257c90000ebd88/$FILE/STG30156/STG30156.gif!OpenElement
- 448 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 00:17:10.80 ID:UQNJzRHi.net
- フルカラーモニタ？
- 449 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 08:34:28.17 ID:xWHgvqTC.net
- 500系のぞみが東京駅に乗り入れたころ、300系や700系、E2系等を
軽く不人気にして、性能でも劣らせるのに十分なほど500系が圧倒的な
実力を占めていました
東京駅のくせにメインの東日本・東海は乗り入れの500系の人気にまるで歯が立たない
状況を作ってしまいました
でもこれが紛れもない西日本の車両人気の実力なのです
東京駅で大人気の500系（JR西日本）の実力
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1439556334/
- 450 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 08:56:02.52 ID:wDXJQMEk.net
- 台湾のはトンネルの断面積が大きいから500系のデザインと過剰性能は不要
- 451 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 12:34:04.40 ID:uB7Jh9o2.net
- くっせー阪国人がこんなところにｗｗｗｗ
- 452 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 12:42:02.45 ID:RB6rXO3m.net
- >>450
とか言って700Tは鼻短くしたら桃園減速通過になっちゃった
- 453 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 13:11:17.52 ID:UQNJzRHi.net
- エヴァンゲリオン塗装と博物館展示が決まったらしいね。＞５００系
でも会社が大チョンボ犯したせいで、実力出せずに２段階降格。
- 454 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 13:13:49.32 ID:UQNJzRHi.net
- >>452
仮に５００系形状でも駅アリのトンネルなんか、高速で通過できないだろ。
- 455 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 13:36:38.35 ID:RB6rXO3m.net
- >>454
それは 0 or 1 の話ではないよね
もともと高速で通過する想定で造ってる地下駅なのに減速を余儀なくされたのだから、衝撃波のより少ない形状なら
減速せずに済んだか、減速するにしても落とす速度を小さく出来たことは十分考えられる。
- 456 ：名無しの車窓から：2015/10/15(木) 23:52:18.05 ID:Oiqjq1RD.net
- そもそも、桃園の場合はなんでわざわざ地下にしたんだ？
って感じですし…
- 457 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 00:50:24.71 ID:ecAeiGGU.net
- 調べたが、高鐵桃園站が地下なのは駅のある辺りが小高い丘になってるかららしい。
GoogleEarthで調べたらたしかに駅の位置は台北側2km地点あたりとくらべて10m～20mくらい高さに差があるんだな。
んで、勾配を緩くするために作った説と、空港が近いから高架にすると台湾の航空法に引っ掛かる説が見つかったけどどっちが正しいのかはよくわからん。
駅近くで速度を落とすのはピストン高架で駅構内に突風が吹くのを防ぐためだそうな。
日本でも160km/hで特急が通過してた美佐島ってトンネル駅の例があるけど、300km/hで突っ込まれたら暴風扉も吹き飛ぶわなw
- 458 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 00:58:36.97 ID:ecAeiGGU.net
- ちなみにその美佐島駅の特急通過動画
https://youtu.be/ozopVVHWUuE
160km/hの特急でこんなかんじ。
- 459 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:12:23.39 ID:YYjF2utC.net
- 美佐島は単線でしかも通過列車がホームに面した線路を走っていく駅でしょ
桃園は通過列車は別の線路を走っていてホームからは見えない全然違う駅の構造
- 460 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:21:47.14 ID:ecAeiGGU.net
- >>459
仕切り壁でホームから見えなかろうが別線走ってようが同じトンネル内なら関係ない。トンネル内の空気が高速でつっこんでくる車両に押されてホームに入ってくるよ。複線でも同じ。
- 461 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:35:39.21 ID:YYjF2utC.net
- 空気押してくる車両に対して内部の空間が大きいほど影響は少ないよ
逆に内部が狭いと影響が大きくて、単線なら在来線の速度でもトンネルドンが発生する
- 462 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:41:13.51 ID:ecAeiGGU.net
- >>461
比較の問題。
トンネル径や線路間隔で圧縮波が軽減されるのはもちろん知ってるがあくまで「軽減される」ってだけで圧縮波は発生する。
- 463 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:44:30.64 ID:ecAeiGGU.net
- つーかぶっちゃけ開業前の走行テストで危険と判断したからこその減速措置だろうに
- 464 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:51:32.03 ID:YYjF2utC.net
- >>462
＞比較の問題
まさにそれこそが重要なんだし。
わずかでも圧縮波を発生させたらアウトみたいなルールの話じゃなく、駅で実用上問題が出る程か否かで決まる話だもの。
- 465 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 01:52:20.57 ID:YYjF2utC.net
- >>463
いや減速したのは駅のガラスが割れてからでしょ
- 466 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 07:44:37.15 ID:8PZMhCXv.net
- 試運転中に割れたんだっけ？今は対策工事が終わって減速運転は行われてないはず
- 467 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 12:07:56.46 ID:mAFXXqj2.net
- 普通に考えれば、既にトンネル入口部分で通過線方向と駅ホーム方向で別れていなければ、
車両に押されたトンネル内空気は当然ホーム方向にもやって来るわけで。
桃園はトンネルに入ってからの両方向への分岐でしょ？
- 468 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 12:09:20.45 ID:mAFXXqj2.net
- >>465
３００km/hで通過したら割れたんだっけ？ 凄いな、押された空気の威力って。
- 469 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 12:52:31.16 ID:15nsIDLN.net
- 高雄ＬＲＴ水岸線、長鴻営造不渡りで工事中断
http://www.ys-consulting.com.tw/news
建設中の高雄環状ライトレール（軽軌鉄道、ＬＲＴ）水岸（ウオーターフロント）線の工事を
共同受注しているゼネコンの長鴻営造が不渡りを出し、14日から工事が一時中断したことが分かった。
長鴻營造跳票 波及高鐵、高市輕軌
http://udn.com/news/story/7321/1250062
※長鴻營造は高鐵雲林駅施工担当も竣工検査も終わっているため開業には影響ない模様。
- 470 ：名無しの車窓から：2015/10/16(金) 18:56:27.75 ID:YYjF2utC.net
- >>467
別にそこらの地下鉄レベルで風が来たってどうでもいいんよ
内部が広がってればその部分は風は弱くなるし、
トンネルには入り口出口以外に風の抜け穴が作ってあるだろうからね
たぶんその部分の改善工事で>>466なんだろうけど
- 471 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:16:23.45 ID:tBQXYWcL.net
- 高鐵の普通運賃で購入した場合、途中下車ってできるんですかね？
台北→左営の旅程で台中に途中下車する場合、台北→台中、台中→左営と買わないと駄目？
- 472 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:20:41.31 ID:ZupJdl/f.net
- ＪＲと違って運賃＋料金じゃないからなぁ？ わからん。
- 473 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:34:54.65 ID:6PzfS/k8.net
- >>471
チケットの裏に、チケットの日付・列車でのみ有効って書いてあるんで、
途中下車したら運賃部分も含め前途無効になると思う
自由席のチケットは知らんけど、台中で再入場する時にはじかれる可能性はあるね
- 474 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:45:54.63 ID:ZupJdl/f.net
- 左営まで台北から６０００円だったとして、台北から３０００円で行ける台中で降りたら、
高鉄公司からしたら「まぁ～ なんて太っ腹さんなんだ」って思われるんかな？
でも磁気情報には左営までという情報が書き込まれているんだから、台中で
降りちゃったら自動改札が反応して「お客さん、ショートだよ！」って言うが如く
切符が扉の向こう側に出ないで、入れた所から戻ってくる・・・ とかいう高等な
機能はないよな・・・。
前記のように「ごっつぁんでしたぁ～」なのかなぁ？
向こうの改札機は下車時には入れた切符を返してくれるから、その時点で
左営までという情報は消されちゃうのかな？し
- 475 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:50:45.44 ID:ZupJdl/f.net
- >>473
本車票限以票面所載之日期、班次有効、って項？
- 476 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 20:55:29.88 ID:6PzfS/k8.net
- 自動改札が下車駅じゃないよって通せんぼして教えてくれても、
通過待ち列車じゃない限り既に出発してるだろうからきっぷは無効のような？
>>475
うんうん、多分それ
中文は読めないんで英文を読んだだけだけど
- 477 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 21:03:31.67 ID:1etGRbiM.net
- 臺鐵・高鐵の場合、通しで買っても分割して買っても値段は対して変わらんよ
- 478 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 21:18:43.87 ID:ZupJdl/f.net
- 詳細を調べてないけど、高鉄の場合｢遠距離逓減制」って採用してんのかな？
- 479 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 21:27:05.07 ID:1etGRbiM.net
- ない、自強、莒光、復興・區間車、普快車すべてｋｍあたりの値段が決まってる。
- 480 ：名無しの車窓から：2015/10/18(日) 22:15:06.51 ID:tBQXYWcL.net
- >>472-477
㌧です。やっぱり駄目か。
よく見てみたら確かに大して値段が変わらないみたいなんで
素直に分割して買ってみる。
- 481 ：名無しの車窓から：2015/10/19(月) 05:42:25.59 ID:dSbIXUTn.net
- そんなこと考えるくらいなら周遊券にしとけ
- 482 ：名無しの車窓から：2015/10/19(月) 08:44:04.62 ID:Jk6ctrVC.net
- 自動改札で遊びたければ台北まで買って板橋で降りてみれば？実行した人、レポよろしく。
なんか言葉がわからないと面倒なことになりそうな気がする。
- 483 ：名無しの車窓から：2015/10/19(月) 23:11:08.10 ID:tdSQ+4Hz.net
- 台北～台中を買って、桃園から使おうとしたけど改札機は通れなかった
係員に見せたら通してくれた
- 484 ：名無しの車窓から：2015/10/20(火) 00:26:58.29 ID:Nvy8bPmr.net
- >>483
俺は468ではないけど、問題解決。ありがとう。
- 485 ：名無しの車窓から：2015/10/21(水) 20:14:51.54 ID:zgfj08Hz.net
- >>484 >>483の例は途中下車ではなく内方乗車なので誤解なきよう
- 486 ：名無しの車窓から：2015/10/21(水) 20:26:28.95 ID:CCwlcStr.net
- そうか
- 487 ：名無しの車窓から：2015/10/21(水) 20:34:02.41 ID:RDY0ic3N.net
- そうです
- 488 ：名無しの車窓から：2015/10/24(土) 00:27:18.27 ID:+IVldpsT.net
- ここ数日、このような記事（台日新幹線連携）を見るけど、日本のメディアでは一切ほうどうされてません。
これってデマの連発ってこと？
http://www.wantchinatimes.com/news/content?id=20151023000006&cid=1701
拡張のための台湾高速鉄道の上昇アピール
2015年10月23日
日本鉄道グループ（JRグループ）と台湾高速鉄道（株）は、自分の強みを組み合わせ、共同で海外の高速鉄道市場を開拓するための覚書に調印しました。
しかし、提案された契約は、この分野で中国と競争する日本と手に参加する台湾の意思上で、中国、日本の地域のライバルからの苦情を集めています。
日本の地域のライバルってなに？
- 489 ：名無しの車窓から：2015/10/28(水) 14:49:55.15 ID:a/oLEWYs.net
- 「裏表どちらでも通せます」 台湾新幹線の自動改札機、12月から全駅で
【観光】 2015/10/28 13:17
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201510280003.aspx
- 490 ：名無しの車窓から：2015/10/28(水) 15:36:03.83 ID:0c3cWFuj.net
- 桃園駅は空港直結ならもっと便利だったんだけどなあ
- 491 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 00:02:36.93 ID:vtdeqhwt.net
- >>489
前のクソ改札機はフランス製だったけど、今度のはどこ製？
- 492 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 16:21:38.54 ID:m80iEsZ9.net
- 新ダイヤ週954→964に
http://www.thsrc.com.tw/UploadFiles/TicketFile/171274fa-9b44-4c7b-b62a-df308101f98d.pdf
現行2-3ダイヤから1-1-2に近い感じ
北板桃竹苗中彰雲嘉南左
○○―――○――――○ 1xx 直達（従来通り板橋台中）
○○―――○――○○○ 2xx 半直達（嘉義以南各停）
○―○――○――○○○ 250桃園07:54・295桃園22:31 どちらも左營からは始発と最終
○○―――○――○○○ 3xx 半直達（台中以南各停）
○―○――○――○○○ 333 桃園22:13
○○○○○○≠≠≠≠≠ 5xx(-550) 区間車
≠≠≠≠≠○○○○○○ 5xx(-599) 区間車
○○○○―○――○○○ 6xx 旧各停（新駅全通過）
○○○○○○○○○○○ 8xx 北高各停
新駅は基本毎時1本で金土日に区間車や半直達が増便扱い
台北発データイム毎時
00 8xx 直達には抜かれる
24 1xx 台中で先行8xxに9分差
36 6xx 左營に先着
54 2xx
ラッシュ時
00 8xx
18 15xx
24 1xx
36 6xx
42 11xx
48 16xx
54 12xx
- 493 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 16:46:01.79 ID:u4883rKd.net
- 台中の通過線が錆びちゃう
- 494 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 22:27:01.18 ID:B0zHYnDJ.net
- づぉーいんよりたいちゅんのほうが利用客多いから仕方ない。
東海道新幹線で例えるなら、新大津より名古屋のほうが多い状態
- 495 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 22:32:13.78 ID:N8kgzM20.net
- まさかの新大津。京急かよwwww
- 496 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 22:41:56.37 ID:F+v1Fdiw.net
- >>494 揚足鳥スマソが…
東海道新幹線で例えるなら、新大津より名古屋のほうが多い状態
↓
東海道新幹線で例えるなら、新大阪より名古屋のほうが多い状態
じゃね？
- 497 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 23:40:32.93 ID:m80iEsZ9.net
- 高鐵公司「最直達？じゃあ板橋通過で。
交通部「」
- 498 ：名無しの車窓から：2015/10/30(金) 01:12:15.91 ID:pyqr6ddO.net
- http://www5.thsrc.com.tw/download/1201Timetable_JP.pdf を基にスジを引いてみた
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org582282.gif
停車時間は2分を基本としているけど現時点ではわからんからその辺テキトー
通過駅もだいたいこんな感じじゃね？程度に見ておいてね
- 499 ：名無しの車窓から：2015/10/30(金) 01:12:45.55 ID:pyqr6ddO.net
- あ、書き忘れたけど平日分です。
- 500 ：名無しの車窓から：2015/10/31(土) 00:27:12.18 ID:2e+jmCLi.net
- >>493-497
もともと台中通過の最直達は最大でも１時間１本程度の想定だったとか。
台中の高鐵利用客が高雄のそれより予想外に伸びまくったって事やね。
これじゃ台中通過を走らせるより台中停車の直達の方が収入にプラス。
一応“経営再建中”の会社だから収入的に有利とあれば交通部も弱い。
ただ台中の通過線はたまに回送電車が通過してまっせ。猛スピードでｗ
- 501 ：名無しの車窓から：2015/11/04(水) 21:50:07.33 ID:tWKmehld.net
- >>497
それじゃ、台北⇔板橋間は必ず高鐵と決めてた
NEWSにもなった男の子の楽しみが無くなるじゃないか？
- 502 ：名無しの車窓から：2015/11/10(火) 16:17:49.80 ID:x3yruLgI.net
- 台湾新幹線に故宮南院のラッピング車両 優雅な車体でPR
【観光】 2015/11/10 14:37
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201511100006.aspx
公式メイキング動画
https://www.youtube.com/watch?v=OSUFHaYH43A
南港通車は7月らしいね。
http://travel.ettoday.net/article/587896.htm
- 503 ：名無しの車窓から：2015/11/11(水) 19:31:55.99 ID:MdB+4LB7.net
- >502
白菜のラッピング頼む！
- 504 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 05:03:43.22 ID:Y5Jl2I9s.net
- 台湾新幹線更新問題。
2015年11月23日
http://money.udn.com/money/story/5648/1331559-%E9%AB%98%E9%90%B5%E7%B3%BB%E7%B5%B1%E6%9B%B4%E6%96%B0-%E6%97%A5%E5%95%86%E9%96%8B%E5%83%B9%E7%99%BE%E5%84%84
（中略）
日本の新幹線の運用業界JR東日本、JR西日本と操作の彼らのサービスモードについて学び、
JR西日本の700系、50系ののように延命作業を研究・・・
- 505 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 18:04:39.23 ID:OCmJuHFt.net
- ドイツ製のポイント故障は開業前から指摘されてたが、対策中とあるが、内容と
進捗率はどうなってるのか。
- 506 ：名無しの車窓から：2015/11/23(月) 20:14:32.54 ID:7bLtmVN7.net
- 製造ミスがなんちゃらで改良したようだけど
変わらないようね、どうなってんのかしら
- 507 ：名無しの車窓から：2015/11/25(水) 21:22:40.85 ID:K6o5dU3Q.net
- 日本の新幹線システムを採用した台湾高速鉄道に落とし穴―台湾メディア
配信日時：2015年11月25日(水) （レコチャ）www.recordchina.co.jp/a123876.html
2015年11月22日、台湾・聯合報によると、
日本の新幹線を導入した台湾の高速鉄道が、システムの更新に100億台湾ドル（約377億円）かかることがわかり、ネットユーザーが騒然としている。
台湾は2007年に日本の新幹線方式を採用し、約9年間に渡り運営してきたが、このたび運行の中枢である列車運行管理システムの交換の話が持ち上がった。
台湾の鉄道会社が交換しようとしているシステムは12～3年は使用可能なもので、
コントロールセンターや修理基地、列車や駅の管理にかかるハードの交換とソフトのアップデートなどが含まれる。
ところが、日本側から提示されたのは台湾側の予算を大きく上回る100億台湾ドルあまりだった。
高速鉄道システムは東芝、日立、三菱が生産するもので、交渉は詰めの段階まで来ているが、金額については折り合いがついていない。
台湾メディアは「日本の新幹線システムを採用したため、修理部品やシステムなどはすべて日本に依存するしかなく、立場的に不利な状況だ」と伝えている。
（コメントは略）
まず、信号Systemは欧州規格、これは日欧どちらにしても金はかかる。日本式が嫌ならANSALDO STS の世界規格にするのもいい。
日本が世界に新幹線を売り込むなら世界規格は避けられない。台湾新幹線を実験の場にするのはどうか？
別に、日本式にこだわることはない。
あと韓国のおから工事区間で減速を余儀なくされている。ここは大改修が必要だ。
- 508 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 01:48:42.31 ID:yLq8mXEc.net
- 信号は日本製で今でも双単線など欧州規格にも
対応できる様にカスタマイズされている筈だけど。
- 509 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 08:49:02.10 ID:9PM99rs7.net
- 双単線は、日中の線路の保守、故障車を迂回し反対車線を通行と利用価値はあるだろうが、
危険な作業で普段は全く使用されることはないね。
システムとしては完璧なんだろうが、処理データも倍だしコストからしたらNGなんだろうね。
38番分岐等最高級でもあまり意味のない高額な設備を多用しすぎだね。
試験列車とはいえ今回のTGVの脱線事故を思うと欧州の安全の考え方を疑いたくなる。
- 510 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 13:49:15.13 ID:q7zcTLJ0.net
- >>508
日本側がすんげえ苦労してソフトを作り上げたんだっけ？
｢新幹線システム丸のままなら必要ないのに・・・ ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」と言いながら。（ｗｗ
- 511 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 14:15:09.60 ID:rJ4vhM6+.net
- 車両面でも「乗務員扉要らねえから削っちゃって」とかわざわざ客室扉に開閉ボタンつけたりとかかなり意向が反映されてるよな。
車両形状もそうだったっけ？
- 512 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 14:41:25.88 ID:q7zcTLJ0.net
- >客室扉に開閉ボタンつけたりとか
これだけは日本の新幹線にも逆導入して欲しいな。全自動が全てに勝ってるって
わけじゃない典型。
- 513 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 21:51:50.55 ID:XU/U6nQI.net
- 客室には乗務員と通話できるインターホンが無かったっけ？
それがあったら先日のこだまでの小心寺刹の対応も早かったのでは。
(日本の)多くの通勤電車にはついてるのにな…
- 514 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 22:36:49.89 ID:QRLNciRp.net
- >>509-510
高鐵双単線は大分役に立ってるから
日本の新幹線が逆に不自由に見えるのが常
高鐵は安易な設計変更は出来ない
設計には根拠があり意味はあるが、彼らには弄れない
高額な設備が今になって痛く圧し掛かっているが
新幹線を完全には理解していないから仕方が無い
- 515 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 02:49:36.17 ID:gXNHSgI7.net
- >>512
いや全く。日本は混んでる時デッキドア開きっぱなしになっちゃうからな
- 516 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 12:32:11.48 ID:OTz+7MAA.net
- >>515
通常の割合混んでいる時も、デッキに数人立ちがいるだけで、そいつらが動くと
反応しちゃうんだよね～
- 517 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 12:33:50.28 ID:OTz+7MAA.net
- まあ、１月で車内冷房つけてるくらいだから夏を考えると、なるべく冷気を逃がしたくないっていう
こともあるのだろう。
- 518 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 13:41:13.37 ID:vDT3Drjm.net
- 1月でも冷房か
うらやましい
日本じゃ冬になるとどこも暖房ガンガンいれてて暑くて玉らん
- 519 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 13:45:32.58 ID:OTz+7MAA.net
- 暖房は暖房で、あまり閉め切り続きの客室内だと頭がボワ～ンとしてくるから、
適度に客室出入りドアの開閉があった方がいいんじゃね？
車端２列目くらいの客は、その度に冷や空気が入ってきてウザいだろうけど。
- 520 ：名無しの車窓から：2015/11/27(金) 18:22:23.06 ID:7Gcufmr5.net
- 台湾は将来地下にリニアを作りたいらしい
http://udn.com/news/story/7338/1341716-%E8%81%AF%E6%99%9A%EF%BC%8F%E5%BE%8C%E9%A6%AC%E6%99%82%E4%BB%A3%E7%9A%84%E5%8F%B0%E6%97%A5%E9%97%9C%E4%BF%82
より
昨日東アジア関係チアの協会は、台湾と日本の関係の新幹線類推速く進行状況を高速化するためにフィード、
将来の磁気浮上列車のスピードグレードにアップグレードしたいと考えています。
来年、政権交代政権交替があった場合、・・・リニアモーターカーのノイズや土地取得問題の建設、ほとんど地下ルートによるものです
- 521 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 00:31:01.31 ID:9m85QHBU.net
- 台灣高鐵の双単線モードって確か開業以来１度か２度しか使ってない様な。
その数回を双単線に出来なかった場合の損害と、双単線を維持するために
かかるコストの天秤を高鐵公司がどう判断するかじゃ内科医？
確か日本も山陽新幹線は双単線も当初想定して準備はするも、実際の利用
価値がないと判断して複線運用のみにしたんじゃなかったっけ？
- 522 ：名無しです：2015/11/28(土) 01:03:03.75 ID:1RTMzI2n.net
- 今週の「週刊SPA」がさゆふらっとまうんど（平塚正幸）のマイナンバー12桁を公開
自分のマイナンバー12桁がプリントされたTシャツを着て話すさゆふらっとまうんど
https://m.youtube.com/watch?v=q1RIzQRTyaM
マイナンバー通知カード拒否が全国規模で起こっていますhttps://m.youtube.com/watch?v=f-zmXEqYyVA
- 523 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 09:45:30.71 ID:9wduzH9B.net
- 高鉄公司の判断ってのは案外コンサルのいいなりと同義だったりして
- 524 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 11:39:09.42 ID:b1QUiEaI.net
- 日本で双単線まともに使ってるのは桜島線くらいでしょ
- 525 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 13:58:00.49 ID:SQlw5x9Y.net
- 単線並列ならわりと日本にもあるんだけどなー
- 526 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 16:21:43.18 ID:9wduzH9B.net
- 関門トンネルと徳島～佐古だっけ
あと秋田新幹線は単線並列とは言わないのかな
- 527 ：名無しの車窓から：2015/11/28(土) 20:04:25.33 ID:GSWU1DqU.net
- >>526
私鉄なら京急の蒲田～糀谷と北九州モノレールの小倉付近も
- 528 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 10:23:22.37 ID:oUCetppP.net
- >>523
双単線の稼働率が低い事例が出来れば、
次回新幹線をどこかに売り込むときに、
「コストが上がるばかりで効果低いですよ」
という良い説得材料になるのでは？
- 529 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 19:19:54.68 ID:PRE8DZ6l.net
- 双単線のコスト、利用価値は台湾には十分説明したようだが、
台湾の国民性なのか良いものは素直に採用する見たいな感じなんだろう。
車体傾斜の急行電車も振り子タイプと空気ばねと最先端の日本の電車採用されたね。
評判いいみたいだね。
- 530 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 21:04:40.87 ID:oUCetppP.net
- 双単線は台鉄でも使ってるンで、慣れてるンでしょ？
ジーメンスのポイントが故障しまくってた頃には
便利かとも思ったが、輸送密度が上がるとそうも行かん
線路の右側を最高速で飛ばされるとビビるね…
- 531 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 21:17:02.36 ID:/UGPBxzc.net
- >>530
マジで３００で横を通過するの？
ＴＧＶでも故障車両をやり過ごす際は減速してんのに。
- 532 ：名無しの車窓から：2015/11/29(日) 23:39:46.92 ID:A0tx7qDQ.net
- >>521
一度や二度所かw
実際の数は知らんが度々ニュースになっとるだろう、
確かそれでドナー患者が助かっとるわい。
- 533 ：名無しの車窓から：2015/11/30(月) 10:22:23.25 ID:hrRMNUvo.net
- ドイツとの契約が満期になったら38番ポイント全力で売り込むべ
- 534 ：名無しの車窓から：2015/11/30(月) 15:15:37.06 ID:ry3/KErA.net
- 強敵 : たいりくの油圧転轍機
- 535 ：名無しの車窓から：2015/11/30(月) 21:46:17.65 ID:lrL7tqwE.net
- 新幹線の大宮駅で使われてるのは、すんごい実績だと思うけど、台湾の関係者は理解できるかねえ？
- 536 ：名無しの車窓から：2015/11/30(月) 21:49:34.30 ID:I9DzyoCb.net
- 理解しても導入無理。以上
- 537 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 00:19:13.71 ID:JDtOJA1V.net
- >>535
高崎では？
故障は皆無ではないけど。
- 538 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 21:57:27.99 ID:tNBNJwv6.net
- 軽量車両認可へ テキサス
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2015120102000065.html
- 539 ：名無しの車窓から：2015/12/01(火) 22:16:41.56 ID:SCP/n27g.net
- >>531
やってねぇと思うが、元々の売りは営業したまま保線が出来る
だったような気がする。
右側300km/hに乗った経験があるンで、ビビった記憶あり…
原因は慣れと思い込みなんだけどね？
- 540 ：名無しの車窓から：2015/12/03(木) 13:32:52.76 ID:ufjkii9K.net
- 初日動員数
新3駅で4万
http://www.echinanews.com.tw/shownews.asp?news_id=215440
雲林2万
http://news.housefun.com.tw/news/article/144396113794.html
苗栗3000強
http://news.housefun.com.tw/news/article/169948113786.html
ってことで彰化は1.7万程度か？
隣接駅からの移転と他からの転移がどれだけあるかはこれからってとこだな
フェイスブックが彰化駅開発区に進出表明
海辺のほうだが県内には既にGoogleも進出中。
http://technews.tw/2015/12/03/facebook-data-center-taiwan/
マグカップやらコースターやら新商品追加
http://www.thsrc.com.tw/tw/Souvenir
- 541 ：名無しの車窓から：2015/12/05(土) 12:05:46.42 ID:ZX9EuC3E.net
- http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151204/746691/
雲林駅最初の週末、18:00時点で7000人突破し、嘉義の平均値を上回る。
- 542 ：名無しの車窓から：2015/12/06(日) 17:08:17.64 ID:g5Piirqt.net
- 雲林：12/4午後6 7000人、 12/5午後7 12000人
苗栗：12/4終日 7557人、12/6午後1 4600人
祝日ないのに昨日は19.7万人利用
http://www.chinatimes.com/newspapers/20151206000351-260107
http://udn.com/news/story/7266/1359195
http://udn.com/news/story/9/1359895
↓
12/6 16:06 8800次と18:06 8802次の全車自由席車急遽増発
- 543 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 00:39:35.90 ID:hZRbliRK.net
- 新富士・掛川・三河安城が開業した時、こんなに大勢乗りにきたっけ？
- 544 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 07:37:49.93 ID:zRmsFpxT.net
- 今春まで上越新幹線はあさまを割り込ませるためと
特急はくたか待ち受けとドカ雪による遅延対策のため
双単線切り替えは必須だった。
台灣高鐵は台風など風水害でぐだぐだダイヤの場合に
威力を発揮すればそれでいいんだよ。
郡山駅構内ではやまびこ＆つばさ編成が停車する真横を
はやぶさ＆こまち編成が320km/h全開でぶち抜いていくが
つばさ幅狭車両は風圧でくらっくらっと揺れっぷりが
半端無い。
- 545 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 13:45:05.84 ID:Ec3PpRmu.net
- 台湾高鉄は軌道中心間隔が日本のより広くなかったっけ。
走行中のすれ違いの揺れもあまりないのかな。
ましてや待避可能駅では主本線と副本線との間に壁があるし。
- 546 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 14:30:26.17 ID:+qsEV3D4.net
- http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5073009
JRWの助言で来年から700T（TR30まで）の更新工事入る模様。
30年使うには延命工事必須って今頃気づいた？
- 547 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 14:38:28.59 ID:OCdKUbhk.net
- 高鐵列車「延壽」 多?15年
2015-12-07 經濟日報 より
高速列車「延命」1最大15年の延命措置実施へ
川崎重工業、日立ビークルと日本車両とJR西日本技術顧問台湾へ、台湾高速鉄道の保守担当者を呼び出して、新しい塗料をスプレーすると発表
アップグレードするためにアップグレードするために交換部品、電子部品やシステムを交換。
また、台湾は、保護処置を訓練するために、湿気の多い島のタイプにも特徴的です。
高速鉄道のディレクターは、
「バッチ処理を訓練、各グループの列車が異なる通常の動作には影響しませんし、メンテナンス技術の多くを学ぶことができる」と述べた
- 548 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 16:17:51.22 ID:zTBvvjss.net
- とりあえず来年が全面検査の周期だからしゃあないね。
- 549 ：名無しの車窓から：2015/12/07(月) 19:08:41.72 ID:+qsEV3D4.net
- http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1532103
雲林：12/4 13000人→12/5 17300人→12/6 22300人
苗栗：12/6 約10000人
彰化：12/6 約7x00人
今んとこ 台南＞雲林＞＞＞嘉義・苗栗＞＞彰化
- 550 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 02:37:59.98 ID:qqvdBie7.net
- 日本の新幹線でも双単線の相当する信号システムを組み込まれた閉塞区間は存在している
日本の場合は本線上の分岐器を駅構内か信号場に置かなければならないことから
数キロ離れた位置にありながらも「駅構内」とされているため
本線上にありながらも双単線ではなく複線として扱われているだけなんだけどな
複線としては「本線逆走」が毎日本数こそ多くないけど運転されているわけで
その使用実績からも新幹線システムで双単線は可能と実証されている
- 551 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 08:25:48.51 ID:BJx4lM0T.net
- ﾍﾟﾁﾍﾟﾁﾍﾟﾁ（拍手）
なるほど、その根拠を示して欧州陣の要求に応える事が出来たんだね（仮）
- 552 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 10:44:22.51 ID:6Lq5coyY.net
- 左営駅構内燕巣総機廠での全般検査に伴う電装品機器更新にあわせて
N700系編成用PIPチタン光触媒ペンキ塗料スプレーを技術供与するのかな。
どうせなら次回のN30延命工事では内外装リフレッシュ工事もあるため
車輌限界さえクリア出来れば在来線六家駅構内側線を新竹保線基地まで
引き込んでそこで狭軌台車に履き替えて台湾車輌にも分担実施させれば
いいよ。
- 553 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 12:46:16.07 ID:rhXq3hla.net
- 雲林すごいな。
周辺にそんな観光地とかあったっけ？
- 554 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 13:03:42.10 ID:M+AwqQHc.net
- 新幹線方式、インドが２例目となりそうだ。
- 555 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 13:56:02.38 ID:gu0FQw40.net
- 経済関係は日経以外が報道しないと信用できない
- 556 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 14:33:46.12 ID:GVdBU+mV.net
- 新幹線なんか導入するから・・・台湾高速鉄道の経営危機に＝中国
サーチナ12月8日（火）
台湾高速鉄道が危機に陥っている。台湾高速鉄道は新幹線の技術が導入されたことから「台湾新幹線」とも称されているが、巨額の債務によって破たん寸前だ。
西安交通大学の中国高鉄発展戦略研究中心はこのほど、台湾高速鉄道は日本の新幹線にとって「輸出に成功した唯一の事例」であると伝える一方、
台湾高速鉄道が開業から短期間で経営危機に直面するに至ったのは「新幹線技術を導入したためである」であると主張した。
台湾高速鉄道は１９９８年に着工、２００７年１月に正式に開業した。全長３４５キロで、建設コストは４５００億台湾ドル（約１兆６９２４億円）に達した。
建設時の融資返済で苦しい経営が続いた。また乗客数も当初見込みを大きく下回った。
航空機などとの競争を念頭に料金を低く設定したことも経営を圧迫し、破綻懸念は過去にも何度か起きていた。
記事は、台湾高速鉄道は建設時から予算をオーバーしていたとしたほか、９８年のアジア通貨危機によってさらに資金調達は苦しくなったと指摘。
さらに１日あたりの乗客数も当初の予想の半分程度にしか満たなかったなどと指摘し、「経営危機をもたらした要因は厳格に言えば日本の技術を導入したからだ」などと論じた。
続けて、新幹線の規格は中国高速鉄道に比べて「閉鎖的で互換性に乏しい」とし、新幹線を導入した以上、今後も新幹線の技術を使い続ける必要があると指摘。
つまり、重要な部品やシステム、車両などはすべて日本から大金をかけて輸入することが必要であり、
技術的な制約が台湾高速鉄道の経営をさらに圧迫し、利益の出ない体質につながっているとの見方を示した。
台湾の事例は本来、新幹線というインフラ輸出を推進する日本にとって、新幹線を導入することで導入先の国や地域は
社会的、経済的な利益を得ることができるという「モデルケース」として何が何でも成功させたいプロジェクトだったはずだ。
だが、現時点では台湾高速鉄道は経営危機に直面しており、日本にとっても成功事例とは言えない状況にあることは事実で、
台湾高速鉄道を立て直すことができれば日本の新幹線輸出にもプラスに働くのではないだろうか。
- 557 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 15:09:20.00 ID:GVdBU+mV.net
- >>554 >>556
台湾新幹線は、韓国のおから工事区間での減速、各都市の中心地から新幹線駅へのアクセスが悪い、
信号Systemなど欧州規格で当初のJR東海がさじを投げたため運用面でアドバイザーも居なかったのが営業面で痛かったんじゃないかな？
今回車両のオーバーホールが決まりJR西日本が顧問に決まった。営業面でも立て直し策を提案していくんじゃないか？
トラブル・課題Wikiより
◆台北駅の配線構造上、最小運行時隔を6分以下にすることが不可能なため、発着本数の容量が上下線合計で1時間あたり10本までになっている。
これを解決するには南港（汐止）駅までの延伸、もしくは既に繋がっている台北駅東側の復興北路までの間に引き上げ線が必要だが、
台鐵の松山機廠（整備工場）と本線（西部幹線）を結ぶ引き込み線が高鐵の複線線路と平面交差するため、この箇所の工事がストップしていた。
しかし、2012年6月に台鐵の松山機廠が移転・明け渡される見通しとなり、高鐵増発の前提である南港駅延伸が再開した。
◆乗り心地に対する酷評（台中以南の揺れが問題視されている。上述した手抜き工事の区間に該当）
◆市街地から離れた駅が多い。特に台南の場合、台南市中心部からは高鐵駅より台南空港のほうが近い。
◆洗車機が日本製ではなく、一部箇所で手洗いを要するため、車両の汚れが目立つ。
◆分岐器の故障が多い。
◆敬老割引（敬老票）について、政府の法令に従って設定しているにも関わらず、政府からの補填がない。
（高鐵公司が毎月1億元以上を自己負担で差額を負担しているが、開業以来の負担額は2012年現在60億元に達している）
◆減価償却費の設定が高額で経営に深刻な影響が及びかねないとして、政府に設定期間の緩和を要求している。
（現在は35年のBOT期間から建設期間を除いた26年半での償却に設定されており、台湾国内の他のBOT事業（台北101は事業費500億元で70年間）[73]に比べて余りにも多大と政府に延長を要求している）
これから改修していくしかないね。
インドではこうならないよう、ここ数ヶ月徹底的に問題提起し、ひとつずつ消していったようだ。
- 558 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 15:56:58.54 ID:BJx4lM0T.net
- 新幹線だから台湾は助かったんだ。
建設コストも半分で済んだ所を結局欧州規格で建築したし
動力集中式、冷房弱い車両になってて見ろよ、今頃無茶苦茶になってたぞ
分岐器の惨状を見れば分かる通り。
これもあれも皆台湾政府の責任だ。
回転座席さえ作れない身の程知らずな中国様はどの口が物を言うんだい？
- 559 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 20:12:05.20 ID:EsVD7Wty.net
- さすがに厨国も今は回転椅子作るらしいですぜ。
スレチ失礼…
- 560 ：名無しの車窓から：2015/12/08(火) 21:06:31.93 ID:j9fjaENo.net
- その回転する座席はE2の座席そのまんまなので、日本の技術です。
CRH3とかにもこの座席を使ってますよね。
- 561 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 00:46:40.62 ID:kX41Vckh.net
- 中国にしてみれば、「こりゃイイもの貰ったわ」が正直な感想だろ＞回転座席
今までそういう発想が無かったんだから。もっとも客車列車には必要ないけど。
- 562 ：名無しの車窓から：2015/12/10(木) 07:12:45.89 ID:e3+PYyJQ.net
- 新3駅のチケットで同区間の無料券貰える特典の効果もあるけど
http://udn.com/news/story/7266/1366327
週末（金土日）計
雲林 39,000人
苗栗 23,000人
彰化 27,000人
連休祝日無関係なのに日曜の高鐵利用客22.2万
交通部によるとこの3駅効果で収支均衡にもっていけるとのこと。
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20151210/749726/
「新3駅はともかく南港と高雄は政治駅ではないから・・・たぶんな・・・」
- 563 ：名無しの車窓から：2015/12/12(土) 00:21:32.93 ID:JAT35V/0.net
- 意外と利用客多い？＜新３駅
ま、バーゲンセールが終わった後の勝負だろうけど。
- 564 ：名無しの車窓から：2015/12/12(土) 14:18:40.04 ID:JaHmpU7Q.net
- http://news.housefun.com.tw/news/article/594864114930.html
分岐器故障@雲林
- 565 ：名無しの車窓から：2015/12/12(土) 15:09:44.69 ID:xohLGpuw.net
- またドイツ製か！
- 566 ：名無しの車窓から：2015/12/15(火) 21:37:22.86 ID:UE155L47.net
- >565
メーカはドイツですが、ポーランド製と言われてます。
- 567 ：名無しの車窓から：2015/12/17(木) 01:49:00.40 ID:NwbuwTwi.net
- >>565
メーカーはアレですが、インド製と言われてます。（ﾋｿﾋｿ
- 568 ：名無しの車窓から：2015/12/29(火) 08:43:54.02 ID:h9ooNEHc.net
- 台湾新幹線・雲林駅、予想以上の利用客で県会議員などが増発要望 | 観光 | 中央社フォーカス台湾 MOBILE http://japan.cna.com.tw/news/atra/201512280006.aspx
- 569 ：名無しの車窓から：2016/01/02(土) 15:12:57.92 ID:VP9gnjfG.net
- http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/945626
日統客運、高鐵雲林開業で12月の輸送量半減（10万→5万）
雲林乗客数平均 平日5K、休日7K
無料乗車券キャンペーン中の休日は10K超、終了後の後半も5K以上キープ。
最多は13日の26300人で12月利用客数25万超。
12.31乗客数
雲林8200
彰化4600
苗栗4800
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160101004407-260405
- 570 ：名無しの車窓から：2016/01/03(日) 08:47:51.32 ID:I5Mp5mYR.net
- 何が雲林をそこまで変えた？
- 571 ：名無しの車窓から：2016/01/03(日) 16:45:39.18 ID:Ji3Eoks1.net
- http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20160103/420_6a428dea1ef1104abb5b9fe15c8f4fcd.jpg
こういうのが常態化しとるわけか。
- 572 ：名無しの車窓から：2016/01/03(日) 16:49:54.01 ID:Ji3Eoks1.net
- http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1560082
大晦日
雲林8200人、彰化4600人、苗栗4800人
元旦
雲林7700人、彰化5600人、苗栗5100人
二日
雲林6700人、彰化4100人、苗栗4700人
- 573 ：名無しの車窓から：2016/01/06(水) 06:25:12.33 ID:Po7ErLbO.net
- 新駅停車の列車で南下すると沙崙の接続がイマイチだね。
- 574 ：名無しの車窓から：2016/01/06(水) 19:15:04.66 ID:V5J0uWGY.net
- https://video.udn.com/news/422382
南港延伸は6月完工7月開業予定
- 575 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 14:20:34.86 ID:cV/CWaoC.net
- いよいよか。
- 576 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 15:48:20.91 ID:NFYxm6b2.net
- >>574
台湾新幹線、台北市東部に延伸へ 今年7月中旬にも南港駅開業
http://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201601070006.aspx
- 577 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 16:36:20.46 ID:Jc/dg4HC.net
- 台鐵スレより転載
157 名無しの車窓から sage 2016/01/07(木) 07:06:12.13 ID:0t5Exmrf
http://udn.com/news/story/7876/1423316
東部の混雑に対して花蓮の立委が
「とりあえず短期的対策としては太魯閣と普悠瑪を西部から撤退させろよ。
ついでに12連にしてくれよ」
「いずれは秋田新幹線みたいに3線軌化で高速化してくれよ」
- 578 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 16:41:33.44 ID:Jc/dg4HC.net
- 記事では「秋田新幹線みたいに三線軌化を」としか書いてないっぽいけど、暗に高鐵に乗り入れさせようって意味だよなこれ
- 579 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 22:03:41.01 ID:UiTc2JM9.net
- >>578
北宜直結線を新幹線規格で作って宜蘭から三線軌とかな
- 580 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 22:46:54.76 ID:YLDMieAr.net
- でも台灣高鐵って南港から宜蘭まで延伸する構想があるらしいじゃない？
>>578さんの書き込みも十二分にあり得ると思うよ？
- 581 ：名無しの車窓から：2016/01/07(木) 22:47:57.36 ID:YLDMieAr.net
- 失礼。>>579さんでした。
- 582 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 13:53:13.76 ID:WkKMbQ51.net
- 今、高鐵桃園駅にいるんだけど、
｢只今、駅弁を販売しています｣って日本語のアナウンスが流れてた。
- 583 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 15:19:54.57 ID:4S3AlBJr.net
- 実際盛付けも味付けも日本風だし、ラベルにも日本語あるしな。
- 584 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 16:25:20.17 ID:pZNch51x.net
- 高鐵のは駅弁ってよりスーパーの惣菜弁当って感じ
- 585 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 19:34:26.15 ID:bEGO1gDq.net
- 台中と高雄のコンコースでロイホーが弁当販売してたな。
牛肉のデミグラスソース煮込み丼は美味かった
- 586 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 23:12:01.58 ID:PnLcneKi.net
- 既出だと思うが、春節大増発＆混雑緩和のため分散乗車依頼。
台北発最大7本/時、北中間こだまが毎時一本、北高間のこだまが通過待ち2回、ひかり・ひだま他結構時刻表見ていて面白い。
輸送力としては限界なのかな？
http://www.thsrc.com.tw/tw/News/Detail/1d9339f1-fa43-48d8-8e1e-d34f57e7e777/2
- 587 ：名無しの車窓から：2016/01/09(土) 13:15:44.14 ID:mp08EoPh.net
- >>586
その限界が南港開通でどうなるか？
- 588 ：名無しの車窓から：2016/01/09(土) 20:26:52.68 ID:8OT9qQJ4.net
- http://i2.wp.com/image.thenewslens.com/wp-content/uploads/2014/09/12803558404_467d8f1daa_b.jpg?w=1024
なにこれ？
- 589 ：名無しの車窓から：2016/01/10(日) 02:20:02.25 ID:W0f/5QUh.net
- >>588
もう走ってないけど、子供向け衛星テレビ放送「カートゥーンネットワーク」宣伝用のラッピング電車。
ようつべ台灣高鐵オフィシャルｃｈでメイキングが見れる。
https://www.youtube.com/watch?v=jOrwfVocpsY
- 590 ：名無しの車窓から：2016/01/10(日) 21:30:17.93 ID:KQa/XG2Z.net
- >>582
あ、俺もおととい聞いたわw
録音放送だったけど、「みなさまこんにちは。只今、6番出口の前で駅弁を販売しています。どうぞご利用下さい。」
みたいな内容だった。
一応、高鐵弁当ということで、箱の形が先頭車の形に似せて作ってあった。
それより、構内のディスプレイに繰り返し流れているマナー啓蒙の動画だけど、
BGMが、某胃薬のCMで使われている曲と同じだから、
ついつい「ありがとう、良い～薬です。」って言いたくなったw
- 591 ：名無しの車窓から：2016/01/10(日) 22:37:40.76 ID:W0f/5QUh.net
- > それより、構内のディスプレイに繰り返し流れているマナー啓蒙の動画だけど、
> BGMが、某胃薬のCMで使われている曲と同じだから、
> ついつい「ありがとう、良い～薬です。」って言いたくなったw
在台日本人ならではのコメントに不覚にもﾜﾛﾀｗ
台湾の太田胃散CMはこのBGM使ってないから、
高鐵マナーPVで太田胃散と混同する台湾人は皆無ｗ
- 592 ：名無しの車窓から：2016/01/10(日) 23:17:35.56 ID:Lzmuq4R8.net
- ショパンかな
- 593 ：名無しの車窓から：2016/01/10(日) 23:19:04.90 ID:JoG91Qq0.net
- 短パンかな
- 594 ：名無しの車窓から：2016/01/11(月) 15:39:20.05 ID:nHa7rjDy.net
- >>591
残念、訪台日本人だ！
- 595 ：名無しの車窓から：2016/01/11(月) 21:06:21.16 ID:X6emjkpX.net
- 関係無いけど子供の頃は太田胃散を
「おおたい」さん だと思ってた
「おおたい」という人が誰なのか知らんが
- 596 ：名無しの車窓から：2016/01/12(火) 00:41:06.50 ID:t1tT4z4A.net
- さぁ、俺も知らんな
- 597 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 01:47:10.26 ID:buAGJ5ra.net
- http://stat.motc.gov.tw/
交通部統計でフライングであがってたので更新
（トップから辿ると見れないが、年限引き延ばしでURL弄ると新3駅を除き既に反映されている）
駅名：2014年→2015年 1日平均乗降客数 伸び率%
台北：2715万→2844万（74,398→77,932）+4.75
板橋：_628万→_670万（17,208→18,359）+6.69☆
桃園：_837万→_917万（23,936→25,213）+4.95
新竹：_893万→_931万（24,492→25,522）+4.20
台中：1799万→1887万（49,293→51,725）+4.93
嘉義：_468万→_485万（12,844→13,308）+3.61★
台南：_666万→_694万（18,249→19,026）+4.26
左營：1559万→1616万（42,730→44,280）+3.63
合計：4802万→5056万（131,575→138,525）+5.28
もう台中通過なんて寝言としか言えんなｗ
10月の値下げと12月新駅で平均的にブーストかかってる？
嘉義は12月だけ雲林彰化に逃げられた？影響？
- 598 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 16:39:53.30 ID:qFS1v+oK.net
- 政権変わりそう
- 599 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 18:09:25.55 ID:EnAEiNZ2.net
- 総統が女になると、何か細かそうになるな。
- 600 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 21:00:06.21 ID:qFS1v+oK.net
- 高鉄に冷たい政権がやっと交代する
- 601 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 00:20:52.94 ID:Uwz3kNuD.net
- >>597
台南って何時の間に板橋を抜いているんですね(驚)
- 602 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 11:22:03.87 ID:r2kWymfz.net
- 豊橋が品川を抜いたようなもんか。
- 603 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 13:17:43.41 ID:gtCq5ors.net
- ※違います
- 604 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 14:12:28.80 ID:4PVLmEtp.net
- 新横浜が三河安城を抜いたようなもんだ。
- 605 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 14:17:58.94 ID:Do0/BR3J.net
- ※違います
- 606 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 16:58:56.40 ID:bZpM6L6R.net
- こだまがひかりを抜いたようなもんだ。
- 607 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 17:12:59.97 ID:GNxObAd8.net
- 板橋は捷運との乗り替えが意外と長いな。
- 608 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 20:13:27.84 ID:r2kWymfz.net
- 浜松が品川を抜いたようなもんか。
- 609 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 21:26:49.66 ID:yx25/t0V.net
- 需要予測が甘かったってこと。だから大赤字に陥るわけなんだ。
日本の長期的な経営指南が必要だね。
- 610 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 22:00:41.76 ID:Do0/BR3J.net
- ※違います
- 611 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 22:55:28.75 ID:gtCq5ors.net
- たこ焼きがお好み焼きを抜いたようなもんか
- 612 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 23:17:54.92 ID:P+81ZyN6.net
- 川内が大牟田を抜いたんだろ？
- 613 ：名無しの車窓から：2016/01/18(月) 16:54:23.32 ID:WaAguDPo.net
- >>597
新3駅分乗降統計。
苗栗18.99万(6,127/day)
彰化17.85万(5,759/day)
雲林28.06万(9,053/day)
ちなみに2年目嘉義は9,003/day
御祝儀相場ってのと前半の無料券キャンペーンの影響も腰考察だけど。
彰化は台鐵・バス・マイカーで台中出たほうが本数多いし今後も最下位争いかもな。
- 614 ：名無しの車窓から：2016/01/21(木) 13:12:59.54 ID:+PPQE+/9.net
- 南港駅の駅舎の写真ってないの？
ホームは地下だけど高鉄の起点駅になるのだから、まさかＭＲＴみたいな
簡素な駅への出入り口だけってことはないよな？
地上には台北みたいな立派な駅舎が建つんだろ？
- 615 ：名無しの車窓から：2016/01/21(木) 21:17:37.43 ID:6kuQ4/fR.net
- >>614
ビル自体は台鉄と共有だから、
かなり前に出来てる。
http://www.2427junction.com/taiwanreportsn5.html
- 616 ：名無しの車窓から：2016/01/21(木) 23:41:52.95 ID:+PPQE+/9.net
- >>615
ありがとう
- 617 ：名無しの車窓から：2016/01/25(月) 00:15:16.26 ID:nzm2mQDL.net
- 南港延伸が実現すると台北駅の入線容量が増え大増発が可能になる。
実は苗栗・彰化・雲林の３駅開業より高鐵にとってインパクトの大きい話。
これで収支が大幅に改善すると良いんだが。
- 618 ：名無しの車窓から：2016/01/28(木) 16:17:35.58 ID:NCHxBcg5.net
- www.facebook.com/RailNews.tw/photos/a.136229916417479.12845.135851666455304/1143457765694684/?type=3
http://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=http://uc.udn.com.tw/photo/2016/01/28/6/1774397.jpg
南港に試運転列車入線
http://money.udn.com/money/story/5648/1472083
- 619 ：名無しの車窓から：2016/01/29(金) 22:16:10.78 ID:27DK7Cpq.net
- >>618
台湾新幹線、7月開業予定の台北―南港間は所要時間7分間で運賃140円
2016/01/28 18:38
http://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201601280011.aspx
- 620 ：名無しの車窓から：2016/01/29(金) 22:46:31.10 ID:pvK0mJbd.net
- やっす
- 621 ：名無しの車窓から：2016/01/29(金) 23:38:47.82 ID:Irv4QHBO.net
- >>620
安く感じるけど台鐵区間車の2.5倍の価格やぞw
- 622 ：名無しの車窓から：2016/01/29(金) 23:45:26.53 ID:jrWv2kvT.net
- >>621
東京品川の新幹線は山手線の2.5倍じゃ済まないでしょ。
- 623 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 00:17:28.75 ID:H+jXCCnb.net
- 南港と台北の間を高鐵使う人なんでいないよｗ
台北と板橋の間を高鐵使う人がいないのと同じ。
南港も板橋も基本的に桃園以南に行く為の駅。
- 624 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 00:37:38.60 ID:rGFPxGnK.net
- >>623
いないにしても140円と言うのは安いぞ。
- 625 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 00:49:50.18 ID:ur5hUTHF.net
- 運賃＋料金じゃないからだな。
日本も新幹線だけ別立てにすればいいのに。
あ、ふっかける口実になってしまうか。
- 626 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 04:49:41.06 ID:5ejZtizF.net
- 港北ニュータウンに住んでいた者としては、東京－新横浜がもっと安ければ……と思った回数はもうわからない。
- 627 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 13:58:59.13 ID:ur5hUTHF.net
- 新横浜⇔品川・東京オンリーだけ使える、こだま限定の割安券出して欲しいよな。
- 628 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 17:32:39.49 ID:MQGvwBTn.net
- それでも新横から毎日通勤している人は結構いるしな
- 629 ：名無しの車窓から：2016/01/30(土) 22:52:28.92 ID:09mmwxPO.net
- 南港って、東海道新幹線開通時の新横浜みたいですよね。
これからガンガン発展して行くんでしょう。楽しみ！
- 630 ：名無しの車窓から：2016/01/31(日) 01:29:38.99 ID:1Oxk/kYJ.net
- >>629
それは、某デベロッパーのおかげで、長らく塩漬けの土地となるということかね？
- 631 ：名無しの車窓から：2016/01/31(日) 15:31:55.81 ID:kH+e7MSz.net
- 南港は割りと古くからある街だよ。台鐵の駅も開業100年以上だ。
展覧館や軟体園区のあたりならともかく
- 632 ：名無しの車窓から：2016/01/31(日) 19:31:03.74 ID:OuCX8MqG.net
- 楽しみ！
- 633 ：名無しの車窓から：2016/02/02(火) 08:26:39.52 ID:L7aYYE3r.net
- 博多南みたいなもんか
- 634 ：名無しの車窓から：2016/02/03(水) 04:03:20.68 ID:A8vnvbfV.net
- 南港というと、どうしても大阪南港が浮かんでしまって……w
- 635 ：名無しの車窓から：2016/02/03(水) 10:50:18.66 ID:k1WvUIgD.net
- 大阪南港というと浮かぶというより沈むってイメージだなｗ
- 636 ：名無しの車窓から：2016/02/03(水) 13:15:37.29 ID:uCCGpTIM.net
- 大阪でナンコウといえば、桂だろ？
- 637 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 07:58:03.32 ID:D+9ShnoT.net
- 地震の被害が気になるな
- 638 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 10:06:30.02 ID:neDHL/t0.net
- 地震大丈夫かな
- 639 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 10:23:35.90 ID:V/Ca+QPd.net
- 倒壊したアパートって高鐵の高架から1kmくらいのとこか
現代の手抜き工事が見つかったのもたしか台南だから心配だな
- 640 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 10:45:13.79 ID:neDHL/t0.net
- ニュースによると、中南部は運休してて、北部だけ運転してる模様
- 641 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 11:53:16.46 ID:Lhc8240+.net
- http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160206/791676/
台中以南は夕方まで復旧見通しなし。
- 642 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 12:00:05.54 ID:3UNi/hU8.net
- 一部の新幹線のサービスは台湾の南に懸濁し、台湾高速鉄道（株）は声明で述べています。
http://www.abc.net.au/news/2016-02-06/magnitude-6.4-earthquake-hits-southern-taiwan/7145756
思ってたより ひどい・・・
- 643 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/02/06(土) 13:10:45.82 ID:Fx4TPjgL.net
- 高架橋や架線、駅や信号設備の影響が少ないと良いんだけどもねえ。
- 644 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 13:21:15.51 ID:E+W5MdTY.net
- とりあえず、先ずは日本のシステムで安全に停止できたんか？
あとは軌道・高架線支柱が大丈夫かどうか。
- 645 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 13:21:19.62 ID:3UNi/hU8.net
- >>643
架線の被害が大きいみたい
- 646 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 13:29:22.63 ID:Lhc8240+.net
- http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/akey/201602065015.aspx
今日は台中以南全面運休。
- 647 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 17:03:38.79 ID:Lhc8240+.net
- 嘉義まで運行再開
- 648 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 18:03:20.48 ID:v3jaYida.net
- 派手にぶっ倒れたビルから2kmくらい震源寄りに高鐵が通ってるね
あのビルはたぶんあとで耐震性が問題になるな
- 649 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 18:14:54.84 ID:p6s40UiN.net
- >>648
台湾の基準強化前に竣工した築22年のビルらしい。
今は台鐵が振替で西部普悠瑪入れたり頑張ってる模様。
- 650 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 20:44:12.52 ID:p6s40UiN.net
- http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1597472
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpCtGaQU.jpg
架線関係で手間取ってる
- 651 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 22:59:25.52 ID:ahHkks/t.net
- >>644 そもそも営業時間前
- 652 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 23:02:50.65 ID:E+W5MdTY.net
- >>651
ああ、そうだった。発生は午前４時近くだったんだよな。
- 653 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/02/06(土) 23:15:03.96 ID:ERzgI44W.net
- >>652
なんか阪神淡路大震災と似た様な状況だね。
- 654 ：名無しの車窓から：2016/02/06(土) 23:49:25.47 ID:sa+4n5Uv.net
- マイナンバー通知カードを返還することで、マイナンバー制度を廃止させることができます
マイナンバー通知カードを受け取ってしまっても、市町村に送り返そうhttps://www.youtube.com/watch?v=_f3I2RTC17s
３１１東日本大震災は人口地震テロ さゆふらっとまうんど（平塚正幸）https://m.youtube.com/watch?v=XiK9DeIMt14
- 655 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 00:15:47.35 ID:Tjke7uAA.net
- >>653
さすがに６．４じゃ、高架橋破壊にまでは至らなかったわけか。
- 656 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 08:12:41.74 ID:T4syhzcG.net
- 高雄付近の直下型だったと思うので、運行開始してたら中越地震みたいになっていた？
- 657 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 16:56:23.30 ID:xU2VrDxl.net
- 台中雲林間で区間車運行。
- 658 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 18:26:53.34 ID:xU2VrDxl.net
- 18時全線復旧。
- 659 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 21:37:14.74 ID:Tjke7uAA.net
- 案外早かったねぇ。一日ずつ徐々に復旧区間を延ばしていくのかと思っていた。
長区間の点検作業だっただろうけど、日本が教えた通りにやったんかな？
- 660 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 22:42:41.79 ID:qsOYkzU6.net
- 前は地震で脱線したこともあったよね
台湾もたびたび地震は起きてるのだから対応は慣れてると思うけど
- 661 ：名無しの車窓から：2016/02/07(日) 22:55:39.38 ID:xU2VrDxl.net
- 軌道はたいした被害なくて電気系統メインだった模様。
午前中に全線再開予定だったが、やっぱり架線トラブル再発で夕方にズレこんだ。
- 662 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 03:01:02.04 ID:BT3q1KFi.net
- age
- 663 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 13:04:37.56 ID:xNzzV/OR.net
- 高鉄台中站6:30発の左営行きに乗車を検討しているのですが
台鉄新烏日到着6:18からの乗換は微妙でしょうか
少しでも遅れたらアウトっぽい
当日は台鉄台中火車駅近くの宿出発です
高鉄站行きバスもあるようですが乗り場からはかなり遠いので避けたい
- 664 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 13:31:58.86 ID:Hn2ItfTY.net
- 台鉄が定刻で新烏日に到着＆高鉄チケット購入済みなら大丈夫
高鉄チケットなしでも自販機が空いててスムーズに買えるんなら多分大丈夫だけど、
出発時間が近いから指定は発券できないかもしれん
地味に距離があるのでのりかえは早足推奨
でも、乗り遅れたら行程に支障が出る一発勝負ならバスかタクシー使うわ
- 665 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 16:51:16.91 ID:0BtCsJoQ.net
- >>663
ちょっと細かいが…
臺中06:08発の2311次は新烏日06:17着。(06:18は発時刻）
それで、この列車は后里を5:44始発。
要は臺中から割と近い駅からの始発列車なので、遅れる要因は非常に少ない。
私ならチャレンジするぞ。
しかし、高鐵581次の乗車券は予め予約・購入しておいて公式アプリ（T Express）のバーコードで改札通過。
また、臺鐵の公式アプリでホテルを出る前に2311次の運行状況をチェックだ。
もし高鐵581次の出発30分前（つまり06:00）までに、2311次が10分以上の遅れなら、
T Expressで581次⇒101次（07:26発)に変更だな。
101次は速達タイプだから、左營へは8:12着で581次より30分遅いだけで済む。
大体この位準備しておくと、臺鐵2311次は遅れずに高鐵581次に余裕で乗り換えられる。
- 666 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 17:52:38.64 ID:xNzzV/OR.net
- レスありがとう
>>664
チケットは早鳥35で購入予定
（予約済だが未払）
ネット決済しようとして、ふと不安になった
ネット支払時には前日に高鉄桃園站で交換予定
（前日に高鉄桃園-台中間移動）
>>665
列車の遅れは数分程度に収まることは想定している
乗り遅れた場合として
次列車でも今後の予定に間に合う
ただ、早鳥てとったチケットが無効になるのかな
当日予定としては
新左営8:25発自強に乗りたい
（乗り継ぎ台東線瑞穂で温泉など、羅東泊）
他候補としては
台鉄台中5:42発自強に乗れば
高雄8:30着、予定列車が高雄発8:40なので
これが一番無難なんだろう
ただ、高鉄が新駅設置したので
見てみたいんだよなぁ
- 667 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 18:59:29.06 ID:0BtCsJoQ.net
- >>666
早鳥35⇒早鳥65折だな。
予約後の決済期限は２日後だから注意な。
早鳥でも発車３０分前までなら払戻可能。
スマホアプリ「T Express」なら手数料無料だし、どこにいても出来る。
http://www.thsrc.com.tw/tw/Article/ArticleContent/4d262503-84bc-4963-a58e-4ca1a6453ad3
予約・決済が公式Webサイトからでも、取票（発券）からでも「T Express」でＯＫなのでお勧めだ。
- 668 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 20:40:14.03 ID:sd4ipVxl.net
- 東海が今後始める既存IC乗車券+既存クレカよりもこっちのほうがシンプルで使い勝手がいいよな。
- 669 ：名無しの車窓から：2016/02/13(土) 20:45:59.77 ID:xNzzV/OR.net
- >>667
アプリが便利そうだね
これも時代の流れか
- 670 ：名無しの車窓から：2016/02/14(日) 01:33:28.61 ID:TQ4Ne8yO.net
- 東海道・山陽新幹線もその方式を取り入れれば良いのにね。
特にJR東海は！
- 671 ：名無しの車窓から：2016/02/14(日) 21:46:05.39 ID:VOxOfA/W.net
- 日本でICが不要な場面にもICカードを出そうとするのは、
ICカードの発行元と鉄道事業者が同じで、発行枚数を増やすために面倒な仕組みを作っているからだと思う
- 672 ：名無しの車窓から：2016/02/15(月) 07:34:19.91 ID:1ujUE8Dj.net
- ソニーFeliCa Inc.を作って発行主体になればよかったと。
- 673 ：名無しの車窓から：2016/02/15(月) 07:51:40.81 ID:1ujUE8Dj.net
- T-Expressが座席指定まで対応したら神アプリ。
会員登録なしの国外の一見さんでも使える
主要クレカなら台湾発行のじゃなくても使える
5分前まで買える
iPodtouchでも改札通れる(ダウンロード後は一旦取り消せば別端末に移せる。)
PCスマホの切り替えが楽
(PCなら予約決済変更取消まで日本語)
早鳥ももちろん可能
窓口や発券機に並ばなくてもよい
- 674 ：名無しの車窓から：2016/02/16(火) 15:16:06.73 ID:EteCx6w/.net
- http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160216/796634/
増備車はN700-iの可能性。馬退任後までは結論保留。
30編成導入後に計画していた8編成増備計画に合わせてのものらしく？
川崎の増備車（TR31-34）のオプション(TR35-38)とは別物かは不明。
- 675 ：名無しの車窓から：2016/02/16(火) 17:56:23.31 ID:OwGjOCX7.net
- アップルの飛ばし臭いような。
- 676 ：名無しの車窓から：2016/02/16(火) 23:01:39.13 ID:EteCx6w/.net
- 観測気球ageて即否定で反応様子見って感じ。
2016年02月16日 13:15
【高鐵公司、安全規格後退して1000億新車買い替え】
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34987472
昨9月の財務改革案で実質国有化された高鐵が総統選挙後2週もたたずに
出資グループが突如薫事会で車両更新計画を打ち出した。
総額1000億元にのぼる現行700TからN700-Iへの全数交換である。
高鐵のN700I投入計画では、現700Tになく現行設備に合わない機電システムの
防火・耐衝撃などの安全規格や車内静穏化がある。
現行車が26年の使用寿命であるがなぜこの政権交代空白期にこのようなものを出すのか？
本紙調査では、高鐡公司は昨年末に現行車の更新計画があったし異常が発生している状況でもなかった。
翌年に開始する全面検査計画で元来の（減価償却）設定である35年に延長したがっていた。
それが選挙後わずか2週間で計画がひっくり返されたのだ。
経営陣は今年が「長きに考えた綢繆未雨（準備万端で災いを防ぐという熟語）」を捨て
今年が最適のタイミングと見計らったようだ。
ある薫事が本紙に「劉維琪薫事長は薫事会中に『JR東海葛西会長の来台時にN700-Iを採用したいと持ちかけ
た』と打ち明けたようで、それは川崎重工との競合入札を意味する」
経営陣は、N700-Iの安全基準と高鐵の安全規範に差異があるため、
将来的に高鉄局の条文改正要求をメーカーとともに進めることを承認した。
交通部長とある薫事は選挙前に会食している。
↓
2016年02月16日 13:30
【高鐵公司、新政府発足まで結論は出さない】
http://www.nextmag.com.tw/breaking-news/business/20160216/34988004
高鐡公司は「現在高鉄には日欧の2種の関連規格がミックスされており、
上層部は低コストで済む日本同等規格に改めたい意向に対し、交通部の返事待ち。」
ただし関連法規は交通部の所管であり、改訂の権限は交通部にある。」
700系は20年前の設計であり、JR東海はN700-Iへの切り替えを勧めている。
高鐡公司はドイツICEやJREとも比較したが、N700-Iが台湾でのニーズに最適と薫事会で報告された。
ただし、700Tを継続購入するか、N700-Iに買い替えるかは審議段階であって
薫事長によると、新政府発足後前に決定を下すことはないとしている。
高鐡公司の解釈では最初の30編成購入時に8編成の追加購入選択権を保留しており、
後に新4駅開業や輸送量増加により4編成を追加購入したことで、それは残り4編成となっている。
これは4編成追加購入であって全編成置換えではない。
700T型はまだまだ更新期限内であって1000億元を叩くのは不可能である。
- 677 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 01:12:40.64 ID:MbNbkTwv.net
- まだ開業10年も経ってないんだから置き換えは早いでしょ
トンネル断面広いし、海に近いわけでもないし、懐事情も考えてあと15年は700Tで引っ張って稼げるんじゃ
2020年度にN700Aの次が登場して2022年にテキサス新幹線予定だから、
テキサスと一緒に次期形式の国際型にするのが効率良さそうな気がする
- 678 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 10:23:12.82 ID:NI8Xcnr1.net
- 恒例の分岐器故障
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160217/797201/
- 679 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 12:27:55.37 ID:qYUqzvug.net
- >>678
とっとと高崎駅のと同じのに替えようず。
- 680 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 12:38:18.24 ID:4vgM/f1G.net
- ドイツに賠償を求めろや。
- 681 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 12:41:33.33 ID:tfxkeamm.net
- http://twimg.edgesuite.net/images/ReNews/20160217/420_f234b010df695084266273e5bfef2977.jpg
ダウングレードだからやめろって言うてるが、台湾用に当然ローカライズされるわけで。
まあ新政権発足前に利権確保しとこうっていう公司内藍派の牽制にはなるわなｗ
- 682 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 16:11:24.74 ID:qiCVLNnr.net
- 台湾新幹線、車両の増備検討 欧州車購入も視野に
【観光】 2016/02/17 14:21
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201602170004.aspx
- 683 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 18:54:53.26 ID:rrD4/Lzg.net
- >>681
ハハッ N700-Ｉに×ポンの烙印ワロタｗｗｗ 700T勝w
やはり欧州や米国規格は想定外を考慮した規格だよな
スレの一部の鉄ヲタ妄想が、いかに非現実的である事が証明されたって訳だ
10年前、高鐵サイトの700Tの防火・安全対策見た時に、規格の凄さを感じたな
自動車で言う所の、三角反射板や発炎筒みたいなもんだよ
- 684 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 18:58:27.39 ID:rrD4/Lzg.net
- >>682
それはもう昔から言われているがな。
- 685 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 19:42:15.79 ID:4vgM/f1G.net
- >>683
ローカライズって語を、わざと読み飛ばしてるだろ？
- 686 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 21:25:17.59 ID:MbNbkTwv.net
- >>679
あれまだ左分岐しか存在しないんだよね
- 687 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 21:41:27.82 ID:h0MfPGQ7.net
- >>686
その後スカイアクセス(成田湯川？)にも採用されてなかったっけ？
- 688 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 22:22:04.40 ID:rAnEZ/qf.net
- 調べたら湯川の38番も左だった
- 689 ：名無しの車窓から：2016/02/17(水) 22:44:47.36 ID:qiCVLNnr.net
- 検討対象としてICEも入ってるようだが、
今でも分岐器壊れまくってるのに本国のエアコン故障まで持ち込んだら暴動おきるぞｗ
- 690 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 00:56:43.43 ID:G1lXVF4q.net
- >>689
ドクターイエロー位ならICE有り鴨
>>683
出た出た!またまた必死なアンチN700の700Tオタ発見ｗｗｗｗ
でも、どの報道を見ても高鐵はN700に変えたがってるじゃんｗ
その証拠に700T2次車TR31-34の後オプション契約保留してるし。
要はN700iを欧州規格にカスタマイズするか今のままにするか。
JR東海は「欧州規格にカスタマイズしてもいいけど高いですよ。
交通部高鐵局に日本規格を解禁してもらえれば如何ですか？
台灣高鐵さんは欧州みたいに在来線に入らないんですから
日本規格でも安全性は充分ですよ。日本で50年以上問題
なく運用出来てますし。欧州規格なんてオーバースペック
でムダな出費になると思いますよ。」って説得しているんよ。
馬から蔡に政権が移った後の発表＝680脂肪告知が楽しみｗ
- 691 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 01:39:47.06 ID:6cdPZrLy.net
- オーバースペックだとか、50年運用できているから安全だとか
高鐵は日本の新幹線システムとは全くの別物だから意味が無い
子ども染みた日本鉄ヲタは、幻のN700Tを未だに
脳内で走らせる遊びをしているんだよな
- 692 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 01:47:41.60 ID:uFVQ50V4.net
- ぶっちゃけ>>681でN700-Iを海外向けと言ってるのはダメだと思う
あと新形式にするかという明るい話で>>681みたいに言われたり、>>682の「現在の車両の性能に問題はない」とはっきり言ってるところを見ると700Tの満足度の高さが伺えるな
別形式を起こす場合、入札になるのかな
そうすると日本からはまた日本連合みたいになるのか、もうメーカーごとになるのか・・
- 693 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 11:03:42.81 ID:6cdPZrLy.net
- 口だけ口だけ。もうずっと700Tだよ
検討するなんて世界的に見れば当たり前で、日本が閉鎖的なだけ
- 694 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 11:21:58.91 ID:NEX2zGTA.net
- あと数年で700Tは生産終了だが、
補修部品調達は問題なしとも言ってる。
台湾側は700Tを最低26年以上使えると思っているし、
今買うならNが最適だろうけど、現場の手間を考えたら複数形式併存する状況も負担が大きい。
で、政権空白期の今のうちに追加購入じゃなくて全数置き換えって決めちゃえって一部役員が暴走したけど、
スクープされたからとりあえず否定してお茶濁す。
新政権になったら公司の藍派薫事も追い出されそうだし。
なんたって今度は議会も緑派過半数だから。
ついでに南港開業も政権交代前にしようと目論んでるのをまたスッパ抜かれて慌てて否定してるｗ
- 695 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 11:53:39.12 ID:S2iCFo8f.net
- 高鐵南港站拼520前通車 是送馬英九的畢業禮？
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=125009
http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1606797
先月の選挙後の薫事会で南港開業も前倒ししようって話はあったけど、
やっぱり馬退任セレモニー目的って突っつかれてるし。
5.12に日台主導コンソーシアムのIHRA年次総会あるからだと。
http://www.ihra-hsr.org/jp/
でも9年前の開業翌日に空路移動してた馬が立ち会ってもなあｗ
馬改口讚高鐵 忘了曾拒搭
http://news.ltn.com.tw/news/politics/paper/123290
- 696 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 14:02:35.30 ID:l7w5oZ9c.net
- トンネル断面や軌道中心間隔が大きいから、あえてN700のお面を踏襲する必要はないよね。
前面だけE7テイストとかね…
- 697 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 15:30:53.61 ID:2hi00NO9.net
- こんな不穏な記事ガー
【 台湾新幹線、車両の増備検討 欧州車購入も視野に 】
台湾高速鉄路の劉維キ董事長は16日、中央社の取材に対し車両の増備を検討していることを明らかにした。
日本製車両にこだわらず、欧州製車両の導入も視野に入れているという。
同社では、東海道新幹線などで使用されている700系の改良型、700T型34編成を運行。
劉董事長は今後の需要に対応するため、車両の増備を検討していると語った。
ただ、今年５月には新政権が発足することから、現在は検討中の段階だとした。
一部週刊誌は今後N700系を土台にした新型車両「N700I」を導入し、
既存車両を置き換える方針だと報道。
これに対し同社は、現在の車両の性能に問題はないとし、置き換えの可能性を否定している。
- 698 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 16:45:51.90 ID:vQOuNg2V.net
- >>694
>現場の手間を考えたら複数形式併存する状況も負担が大きい。
JR九州でも出来ているんだし、現場的には全く没問題。
この間、台湾旅行行った時に高鐵の現場の人に色々
新車がN700ベースになる可能性がある事を話したら、
「今の700Tでも充分いいけど新型N700は更に省エネ
で低騒音だし高速性能も高いから、来て欲しいと言う
個人的な願望はあります。他の職場仲間も多分同じ
です。」だってさ。ちなみに駅員と客室乗務員と何故か
ウテシ一人（友達の友達が偶然にも）とも異口同音。
経営スキムが原因の赤字に苦しんでいる事もあり、
高鐵の職員は正直給料が良いワケじゃない。でも
それでも高鐵スタッフの愛社精神はハンパじゃない。
若い俺たちが北高の大動脈を支えているんだと言う
静かなプライドは正直JR東海あたり職員もウカウカ
してられない位（接客姿勢の良さ等も含めたら俺的
には高鐵に軍配をあげたい位。若さもプラス点）。
>>692
>別形式を起こす場合、入札になるのかな
>そうすると日本らはまた日本連合みたい
>になるのか、もうメーカーごとになるのか・・
川重(700T推し)vs日車JR東海連合(N700)のバトル説が当スレでも既出。で…
>>683=688=690
残念だったね。久々登場の川重くんｗ
高鐵幹部がN700入れたがっている事実に反論は？ｗｗ
700Tの発注オプションが行使されてない件は？ｗｗｗｗ
- 699 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 17:13:04.74 ID:dc193TvA.net
- N推しの内部文書
http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg
- 700 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 17:20:33.85 ID:uFVQ50V4.net
- 省エネなんて要は車体傾斜と全周ホロだから、車体傾斜は東海道と違って効果期待できないし
全周ホロくらい欲しけりゃ700Tに付けたって良いわけで、あまり今の世代に新形式起こすだけの意味ないんだよなー
欧州車両もあるよって言ってることからも新形式起こすときはオープンに入札やる気がするんだよな
そしたら欧州だけでなく日立もくるだろうし、中国も絶対参加したがる
そうやった方が高鐵にとって都合が良い
- 701 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 17:20:53.43 ID:vQOuNg2V.net
- >>699
最強ニュースソース高鐵内部資料→自由時報キター
- 702 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 18:20:07.72 ID:dc193TvA.net
- 今更ユーロトレインでもないが、
編成長300mで定員900人を満たせるのはICE3でも無理。
拡幅バージョンの和諧號は満たしてるが、参加しただけでツゥイ事件以上に台湾人怒るぞ。ひまわり運動不可避。
ドイツから直輸入？
昔回答しなかったエシェデとか地震対策とか蒸し返されるで。
今の分岐器とエアコンもな。
ドイツの気候では問題ないからって逃げるつもりなんかも知れんけど。
- 703 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 19:03:53.06 ID:S2iCFo8f.net
- 2047年には48編成が必要らしいが
http://news.cnyes.com/20160217/20160217195323100624410.shtml
そのころには2次車ですらとっくに寿命だろうね。
早めにNの海外展開実績を作りたい東海と、下野前に方向性を決めて
あわよくば520前に契約させたい国民党一派の思惑が一致した。
↓
日欧両対応が定かでないテキサス向けのBulletを
アップルの週刊誌が安全未達と叩く
↓
国民党寄りの経営陣が慌てて否定
↓
増備車オプション行使も含めて追加購入は新政権後に持ち越し
>>698
うーん、4年前の増備車の段階でそういう意見（複数形式）は実際あったから
700Tを選んだわけで。
一斉置き換えの場合でも現行700Tはあと20年近く使うつもりだからそれまで出番はない。
増備オプション行使の場合でも2019年には川重のライン止まるようだし、
短期的視点と長期的視点が記事では混在してるから
話はありましたよ程度で受け止めとけばいいかなと。
なにたって国民党が数年間はオワコンなんだから。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160219000355-260114
ついでに台北駅のホーム柵も馬の任期内前倒しかって疑惑ｗ
- 704 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 15:56:31.13 ID:oFZGKJGR.net
- >>703
「藍派の先走り」なのに欧州車も大陸車も眼中にないって、どんだけ。。
「緑派」優勢化が決まってるトレンドで欧州車も大陸車も有り得ないな。
高鐵内部資料もN700i最有力って結論を出しているし(しかも自由時報)。
蘋果の現政権叩きでN700iが安全性がダメみたいな話でてるけど、これ
については台湾の鐵路迷な朋友も「あれについては蘋果はアホかって
みんな言っているよ。欧州規格なんてオーバースペックでそれこそ金の
無駄。さっさと国(交通部)がN700iの規格を解禁すれば済むだけの話だ。
逆に交通部がJR東海に袖の下を要求しているんじゃないかと勘ぐるよ。」
とバッサリ。冷静かつ客観視できる台湾人は、きちんと理解している。
ちなみに、その台灣鐵路迷いわく一部でN700i導入に伴い最高速が軌道
設計速度の350km/hにアップするのではと言う噂(期待？)もあるみたい。
台湾鐵路迷も日本の鉄オタに負けず劣らぬのロマンチスト（妄想家）ｗ
- 705 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 16:08:55.90 ID:29FaoBN2.net
- N700i導入のメリットは加速が良いので密度を上げられる事？
混在してる間は無力かw
- 706 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 16:53:19.40 ID:oFZGKJGR.net
- >>705
N700A(最高速285)と700(同270)が混在する超過密東海道でも
N700Aはその性能をいかんなく発揮しているんだけど。
更に言うとN700Aが多くなってきたから最高速アップの列車を
組める様になったのだから、台湾もN700早く入れた方がその
メリットをより早い時期から享受できる。だからこそ上層部が
導入に「前のめり」になっているワケで。
- 707 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 17:38:38.26 ID:8fTxFAzY.net
- N投入時の東阪5分短縮は曲線通過時の減速不要化よりも停車駅発車時の高加速度化のほうが寄与してたし、
今台湾に放り込んでも同様の効果はある。
直達の元々の停車駅数が少ないから5分も縮められないだろうけど。
- 708 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 17:51:07.80 ID:8fTxFAzY.net
- 政権がどっちであろうとも、
日本ありきで決めたって言われないように欧州車は当て馬として検討対象から消えることはないよ。
「全てを比較検討したら日本車がベストでした」
例え出来レースであってもこれで収まるんたけど、
日本車のどれにするかは好みの差で対立することはあるだろうね。
安定志向で700T推しがいても不思議ではない。
このタイミングだから藍派先走りの最後っ屁って言われてるだけ。
役員が緑派に変わったとしても同じことは起きうる。
- 709 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 18:03:10.37 ID:8fTxFAzY.net
- 藍派が欧州車すら眼中になさげなのは、戦闘機のセット買いまでできるか？ってのもあるんじゃない？
向こうから買ったらユーロファイターも裏で密約とか勘ぐられたり、その結果無駄に大陸も刺激。
日本から買っとけば欧米にも大陸にも政治的にあれこれ言われにくい。
あとはこの9年の実績が積み上がって国民もこの状態を受け入れてるからね。
3.5億人超の累計は伊達じゃないよ。
- 710 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 18:12:50.33 ID:0BvRIGvA.net
- 台湾新幹線、地盤沈下拡大 「ジェットコースター化の恐れ」＝野党議員
【観光】 2016/02/20 16:49
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201602200005.aspx
資料写真
（台北 20日 中央社）野党・親民党の李鴻鈞立法委員（国会議員）は19日の立法院（国会）質疑で、
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）の雲林、彰化、嘉義の一部区間で昨年1年間に最大6.6センチの地盤沈下が確認されたと述べ、
状況が悪化し続ければ「ジェットコースターになる恐れがある」と指摘した。
李氏は地盤沈下の原因は地下水のくみ上げだとした上で、行政院（内閣）が2013年に問題解決を目指して行動計画を承認したにもかかわらず、
対応が必要な深井戸や違法に掘られた井戸はいまだ1000本以上放置されたままだと語った。
これに対し、張善政・行政院長（首相）は、学者からも同様の指摘を受けており、
すでに交通部（交通省）と高鉄に情報収集するよう求めたと回答。
また、これまで問題が確認されていた雲林と彰化に加え、
昨年水不足に見舞われた嘉義の区間でも地盤沈下が起きているのは間違いないと述べた。
陳建宇・交通部長（交通相）は、現在雲林駅を含む3カ所について監視を強化する必要があると強調した。
- 711 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 18:17:46.44 ID:90FqOE87.net
- 車両よりもこっちの方が深刻かも・・・
台湾新幹線、地盤沈下拡大 「ジェットコースター化の恐れ」＝野党議員
【観光】 2016/02/20 中央社フォーカス台湾
野党・親民党の李鴻鈞立法委員（国会議員）は19日の立法院（国会）質疑で、
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）の雲林、彰化、嘉義の一部区間で昨年1年間に最大6.6センチの地盤沈下が確認されたと述べ、
状況が悪化し続ければ「ジェットコースターになる恐れがある」と指摘した。
李氏は地盤沈下の原因は地下水のくみ上げだとした上で、行政院（内閣）が2013年に問題解決を目指して行動計画を承認したにもかかわらず、
対応が必要な深井戸や違法に掘られた井戸はいまだ1000本以上放置されたままだと語った。
これに対し、張善政・行政院長（首相）は、学者からも同様の指摘を受けており、すでに交通部（交通省）と高鉄に情報収集するよう求めたと回答。
また、これまで問題が確認されていた雲林と彰化に加え、昨年水不足に見舞われた嘉義の区間でも地盤沈下が起きているのは間違いないと述べた。
陳建宇・交通部長（交通相）は、現在雲林駅を含む3カ所について監視を強化する必要があると強調した。
- 712 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 18:18:20.14 ID:90FqOE87.net
- >>711
だぶったｗ
- 713 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 20:22:33.58 ID:m/f9sAKJ.net
- >>698
そういう子供染みた煽りは実に見苦しい
お前は週刊誌レベルの情報をさも実現したかのように書く癖があるのだからな
>高鐵の現場の人に色々
そんなのも只の世間話に過ぎないぞ？どーせお前の誘導質問だろ、恥ずかしいヲタク
- 714 ：名無しの車窓から：2016/02/20(土) 23:45:14.76 ID:uA0wx8zI.net
- >>711
これ韓国施工区間？
- 715 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 00:18:41.78 ID:au1ZO1jW.net
- 周囲でそれだけ地下水汲み上げたままだったら、どこが施工した高架だってそうなると思うぞ
- 716 ：695：2016/02/21(日) 01:22:58.98 ID:03URva8W.net
- >>713
負け惜しみが見苦しいんだが。
http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg
↑高鐵内部の検討資料が自由時報と言う台湾最大紙から出ている現実に反論は？
700T2次車のオプション契約が保留されている事実について反論は？
俺は事実を書いているだけ。自分自身で台湾現地を“取材”した結果だ。
お前がクビを吊りたくなる様な証言もあるんだけど、書き込みが変な
方向に作用しない様に、これでも考えて配慮して書いているんだな。
日本国内で指くわえて願望だけの700T推ししか殴り書き出来ないガキ
ヲタの戯言なんて聞きくもないわ。サッサと尻尾巻いて消えろウザい。
ま、検討中（つまり100％決まってない）と言う中央通信社報道の交通部
コメが今の所、絶対動かない事実だけど。台湾の鉄道事業なんて政治と
言うフェイント要因で大ドンデンがある世界。李登輝さんの新幹線推しが
がなければ今ごろ北高間には2階建てユーロトレインが走ってたんだし。
- 717 ：695：2016/02/21(日) 01:28:04.15 ID:03URva8W.net
- ×聞きくもないわ。→○聞きたくもないわ。
- 718 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 02:56:21.45 ID:yGB2RKGR.net
- >>716
そう溺死寸前の哀れな710の面に圧力水ぶちまける真似しなさんなって。
- 719 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 03:28:20.10 ID:3G0postN.net
- >>716
検討中ガー 内部資料ガー 最大紙ガー 現地ヲ取材ガー
・・・・・っで？w な～んにも公式決定事項と発表が無いにも関わらず
頭デッカチのお前は、ヤモリの尻尾のような情報に踊らされてるだけだな
新幹線の座席も組み立てられないくせにね
- 720 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 07:46:48.48 ID:pPM95HwT.net
- ＞新幹線の座席も組み立てられないくせにね
>>719先生が新幹線の座席を組み立てて見せてくれるそうです
- 721 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 10:31:49.91 ID:T8CcAiDL.net
- >>673
それ良いね。つぎ行ったときに試してみる。
台南から1本見送って窓側の對號座票を買ったのに、
台中から乗ってきたオバハンが手提げポリ袋たくさん持っていて
「足下に荷物置きたいから窓際譲れ」的なこと言われて
とりあえず譲ってあげたけど帰国してからも釈然としねぇ(´Д｀)
- 722 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 12:13:16.77 ID:3G0postN.net
- >>720
幼稚だな
- 723 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 19:09:50.46 ID:yGB2RKGR.net
- >>719
>検討中ガー 内部資料ガー 最大紙ガー 現地ヲ取材ガー
>
>・・・・・っで？w な～んにも公式決定事項と発表が無いにも関わらず
>頭デッカチのお前は、ヤモリの尻尾のような情報に踊らされてるだけだな
↑負け惜しみ中身スッカラカン願望だけ遠吠えしている余程説得力がある。
ID:3G0postNをNGワード指定。コレでスッキリ。
- 724 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 19:10:32.50 ID:yGB2RKGR.net
- 訂正
負け惜しみ中身スッカラカン願望だけで遠吠えしているより余程説得力がある。
- 725 ：名無しの車窓から：2016/02/21(日) 23:56:23.40 ID:3G0postN.net
- >>723
>負け惜しみ中身スッカラカン願望だけで遠吠え
N700Tが正にコレじゃねぇかwww ﾌﾟｰｸｽｸｽ ﾌﾟｰｸｽｸｽ
こんなアフォタク詐欺記者が居るから鉄道運営会社は迷惑被るんだよ 反省汁！
【警告】既に中途半端ごちゃ混ぜTHSRは何も変えられないし、この先も変わらない。
か弱い日本正統鉄道ヲタクは、日の丸色が濃いであろうインドやテキサスに焦点を当てる方が
よっぽど建設的で救いがあり、未来がある。夢も希望も無いから諦めろ
最初から台湾は、高速鉄道運営をホテル商売のように、どこか勘違いしている
新しい車両より、今ある問題点に全力で取り組み「カイゼン」しなければならない
- 726 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 02:14:30.02 ID:UioER9+/.net
- ↑NG指定しているから何をわめき散らしているのか知らないが、
ここで今なら差し支えない、ほとんど知られてない少し昔話を。
実はN700への台湾輸出は2次増備の時も、あと一歩の所だった。
3編成を検討していた時があったが、あれ実はN700の予定だった。
当初から高鐵公司は出来れば新しいN700を希望していたのは言う
までもないのだけど、実は交通部も当初は台中や新竹ほど利用客
が伸びない中で台北～左營の最直達つまりノンストップ便を1時間
1本程度実現させる事で収入増を狙っており、これにN700を充てる
考えだった。何のためのN700かと言うとスピードアップ。最高速を
今の300から315以上にするつもりだった。
ところが中期的には最直達を実現させるより、板橋と台中に止まる
直達と各停を増発させやすい700T×4本の方が、収支改善効果が
僅かに高いシミュレーション結果が出て、メンテナンスなどの設備
投資などがかかるなど良く知られている要因もあって、N700×3本
増備構想は流れた。
- 727 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 07:43:20.67 ID:c73i5bRQ.net
- N700系列新幹線車両って徐行区間までの高効率電力回生ブレーキと
徐行区間終了からの再加速による足回りのシステムを改善して
のこぎり運転やるのにとても最適車両なんだよ。
そこらへんの最急横曲線や最急縦曲線が皆無なただの標準軌路線から
新幹線フル規格方式整備新幹線への信号関連費用の割合は20％弱だね。
台湾高速鉄路339.284km 1kmあたり建設単価52.41億円
総工費4806億台湾ドル×2007年1月開業時点TWDJPY3.7円＝1兆7782億2000万円相当
うち日本勢受注額3300億円 18.56％相当
九州新幹線 新八代鹿児島中央間 49.60億円/km
東北新幹線 八戸新青森間 56.11億円/km
京釜高速鉄道線 始興分岐大邱南分岐間 68.14億円/km
英国CTRL-HS1線 ロンドンセントパンクラス英仏海峡トンネル分岐間 58.97億円/km
- 728 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 07:59:51.14 ID:c73i5bRQ.net
- 全般検査のための予備編成捻出4本と
台北南港間9.174km延伸のための増備4本とは
その性格がまったく異なるんだよ。
もちろんN700系Z41編成グリーン車準拠の
6号車商務席にして中華民国台湾政府高官の
地方視察を促進させるつもりでしょ。
- 729 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 08:29:12.73 ID:c73i5bRQ.net
- まぁあの国の高速鉄道や高速国道の建設では立体交差部に
沈埋缶を設置して埋め立て土砂の土盛方式の土塁区間しか
手掛けていない高架橋梁施工実績も無い外国企業のようで
台湾側の審査が甘く失格扱いせず参入させてしまったため
韓国JV区間の出鱈目施工は仕方が無いのかな。
毎年とも夏冬で地殻が2cmも上下変動しながら半世紀で
285cmも地盤沈下していった地域の連続高架区間がある
高速鉄道路線では425km/h試験をやっておきながら
今でも240km/h営業運転のままなんだよ。
さらに最近に近接地域でも高速鉄道路線が開業したが
そこも260km/h営業運転だし特別豪雪地帯を舐めんな。
- 730 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 12:25:56.77 ID:ay1ptiiz.net
- マ イ ン ド コ ン ト ロ ー ル の手法
・沢山の人が、偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
偏った思想や考え方に染まっていたり、常識が通じない人間は、頭が悪いフリをしているカルト工作員の可能性が高い
靖 国 参 拝、皇 族、国 旗 国 歌、神 社 神 道を嫌う カ ル ト
10人に一人は カ ル ト か 外 国 人
「ガ ス ラ イ テ ィ ン グ」 で 検 索 を ！
- 731 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 15:14:38.98 ID:UioER9+/.net
- http://img.ltn.com.tw/2016/new/feb/17/images/bigPic/600_198.jpg
この検討資料コピーをテキストでも貼っておきますね。
結論
考量車載與車旁控制系統之相容性，N700A型列車之國際車種N700-I為目前
最為可行之導入選擇。同時，N700-I於載客容量，耗能，加速性等性能較優，
價格，亦具競爭力。
700T，N700A，N700I有其延繹性及共通性．可就設計及
維修設設備之最少變動進行考量，後繹將就700系列各車型之成本效益，
維修設備，性能做更進一歩分析，平★案向董事會報告。
★：上が口で下が力
- 732 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 15:19:22.69 ID:UioER9+/.net
- 一部誤りを見つけたので訂正再掲。
結論
考量車載與車旁控制系統之相容性，N700A型列車之國際車種N700-I為目前
最為可行之導入選擇。同時，N700-I於載客容量，耗能，加速性等性能較優，
價格，亦具競爭力。
700T，N700A，N700I有其延繹性及共通性．可就設計及
維修設施設備之最少變動進行考量，後繹將就700系列各車型之成本效益，
維修設備，性能做更進一歩分析，平★案向董事會報告。
★：上が口で下が力
- 733 ：名無しの車窓から：2016/02/22(月) 21:37:02.41 ID:LiDhuE7O.net
- おいおい～ いい加減マルチうざいぞ N700I 抽出レス数：16
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/149
>N700iベースの新型車がもたらされる可能性が
もう3年経ってますが何も発表・決定事項無し ﾌﾟｷﾞｬ（＾Д＾）9m
- 734 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 01:33:55.70 ID:yXVvt47S.net
- >>733
荒らしはやめてください。
- 735 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 03:09:22.38 ID:imkTjhRZ.net
- 欧州の高速鉄道入れるなら、動力分散方式の最近のICEじゃなく、
動力集中方式のやつを入れてほしい
新幹線とおなじ線路を機関車方式が走るのをみてみたい
- 736 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 03:15:41.22 ID:imkTjhRZ.net
- 仮に欧州車両いれることになってら、当て馬として日本のも検討されるし、
日本のをいれることになっても、当て馬として欧州のも検討される
あとは兵器とのバーター取引になる可能性はある
鉄道買うから、あの兵器も売ってくれ/ライセンス生産させてくれとか
その場合、兵器購入の都合が優先されるでしょ？
- 737 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 09:21:44.70 ID:dbVpo1WA.net
- >>735
まだ余裕有るといっても、南港開通で更にダイヤが蜜になるんだから、機関車式なんて
入れたら加速の差でガタガタなダイヤになるぞ？
- 738 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 12:21:22.82 ID:i0A6sxk0.net
- 電車方式でもヨーロッパのはMT比1:1ぐらいで加速が悪いのが多いよ。
- 739 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 12:44:25.90 ID:dbVpo1WA.net
- ようつべに各国高速列車の起動加速度比較があったけど、
ヨーロッパのターミナル駅出発じゃ、その先の構内分岐が
複雑なので参考にならんかったが、その中で新幹線以外で
キラリと光っていたのは、日立のクラス３９５型だったな。
下地は新幹線なんだろうｋど、２２５km/h運転なのに起動は
日本の通勤電車並。まあジャベリンは通勤高速列車だけどね。
- 740 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 12:46:06.87 ID:dbVpo1WA.net
- ＴＧＶなんか可哀想なくらい起動は遅かったけど、せめてターミナルじゃなく中間停車駅の
バージョンを使ってやれよと。
- 741 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 13:20:50.54 ID:Rul+Y4Fd.net
- 台湾が最新戦闘機を導入するにしてもF35シリーズじゃね？
- 742 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 13:59:27.28 ID:QWkHaJ1i.net
- 参加するにしてもまずは分岐器の賠償金払ってからだろ、西門子の野郎は。
エアコンは台湾で調達だな。
- 743 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 17:22:35.32 ID:5qxVXnTC.net
- >>734
真実だから仕方が無い。
- 744 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 17:39:16.04 ID:05STc4wY.net
- 國民黨が先走りすぎ、叩く側のアップルもズレすぎってことで
蔡政権誕生までは大人しく見守ってればよし。
空港メトロも結局シーメンスで躓いてる。
http://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201602230003.aspx
- 745 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 17:51:34.81 ID:Rul+Y4Fd.net
- >>744
蘋果はハエを見つける力はそこそこあるも、
ハエの叩き方がズレてる事が多いからね。
台湾人も香港人も半分ネタ新聞扱いだし。
>>743
700Tのオプション発注がペンディングされていて
N700iが次期増備の最有力候補になった事実？
分かります。
- 746 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 17:59:27.21 ID:5qxVXnTC.net
- >>745
※それは未発表なので、事実ではなく脳内妄想です
あまり車両の話題をするのはスレチなので続きは車両板で。
- 747 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 19:49:05.85 ID:yXVvt47S.net
- >>746
こんなところで日本企業だたきしてないで、
お仕事に戻られたら？
- 748 ：名無しの車窓から：2016/02/23(火) 22:06:10.22 ID:dsKljPVq.net
- つ鏡
- 749 ：名無しの車窓から：2016/02/24(水) 20:43:19.33 ID:knM2RW6Q.net
- ちょっと古めの記事だが。
高鉄システム更新開始、部品の台湾生産検討へ
https://www.ys-consulting.com.tw/news/60541.html
2015/11/23 16:07
2007年に開業した台湾高速鉄路（高鉄）は一部設備の更新時期を迎えており、現在、列車運行管理システムの調達について交渉中だ。
日本側が提示した100億台湾元（約380億円）以上に対し、高鉄は70億元への引き下げを求めている。
それでも、機電システムは調達当時1,000億～2,000億元に上ったため、更新全てを日本に依存すると維持費が膨らむ。
高鉄の劉維琪董事長は、一部部品の現地生産化を目指す考えを示した。23日付経済日報が報じた。
高鉄の機電システムは車両、列車運行管理、信号、通信、電力、軌道などを含み、設備の寿命はそれぞれ異なる。
最も寿命が長い車両は、整備、保守点検を行いながら25～30年使用できる。
高鉄によると、今回更新する運行管理システムは東芝、日立、三菱重工の大手３社が製造しており、
現在詳細を詰めている段階で、調達額は交渉中だ。契約締結後、来年初めにも運行管理センターに着手し、
続いて車両基地、駅を手掛け、その後、列車の運行管理システムを対象とする予定だ。
劉・高鉄董事長は、運行管理システムは一般に使用されているパソコンと同じように常にソフトウエアを更新しなければならず、
運行の安全を確保するため、ハードウエアも同時に交換すると説明した。
その上で劉董事長は、日本製の運行管理システムパッケージは優秀で、９年以上使用していてもフリーズしたことがないので、今
後も日本から調達すると表明した。台湾はＩＴ（情報技術）産業が強いが、この分野には手が出せないと付け加えた。
設備の延命措置も
劉董事長は一方で、高鉄は日本の新幹線システムを導入したので、多くの部品を日本から調達しなければならず維持費がかかると述べた。
このため高鉄は、中央研究院（中研院）、国家中山科学研究院（中科院）、および国立高雄第一科技大学と技術チームを組織し、
部品の現地生産を目指して研究開発（Ｒ＆Ｄ）を進める方針だ。
高鉄は乗務員訓練用のシミュレータも日本から調達しており、故障すれば日本側に修理を依頼したり、購入し直さなければならない。
だが安くはなく、今後、中科院にソフトウエアの設計を依頼すると同社は説明した。高鉄のシステムや設備は非常に複雑で、
今後も大部分は日本から調達しなければならないが、できる限り現地生産すれば、部品調達や修理費用を減らせると指摘した。
このほか高鉄は、ＪＲ東日本、ＪＲ東海、ＪＲ西日本との交流を通じて、点検の強化など列車の寿命を延ばす方法を学ぶことを決めた。
高鉄車両、40年以上の使用目指す
2015/12/07 16:03
https://www.ys-consulting.com.tw/news/60796.html
台湾高速鉄路（高鉄）は来年より、700Ｔ型車両の耐用年数延長計画に着手する。
通常25〜30年の耐用年数を、検査・修繕を徹底することによって40年以上に伸ばし、「世界最長寿の高速鉄道」を目指す考えだ。
… 詳細 »（要会員登録）
- 750 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 01:10:37.06 ID:OP97QOkN.net
- >>748
ワロタw 日本企業叩きとかそれこそ妄想だわな
決定権なんか台湾だし、諦めの悪い日本鉄ヲタは気持ち悪いよね
早く台湾から出て行けって感じ
- 751 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 01:20:39.54 ID:TUQbZfhk.net
- 25年は十分走るだろうけど40年はちょっとびっくりだな
今から40年前というと200系新幹線すら無かった時代だ
- 752 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 02:15:01.37 ID:OP97QOkN.net
- >>749
これが真実だよね 取り決めに関する発表であるから健全な記事だ
「カイゼン」しなければ何も進まない、当然のこと
>台湾はＩＴ（情報技術）産業が強いが、この分野には手が出せないと
素晴らしい．
>中科院にソフトウエアの設計を依頼 シミュレータ
おいおい（＾＾；）大丈夫かよw
>世界最長寿の高速鉄道を目指す
これは日本と台湾じゃないと成し遂げられない事だね
- 753 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 14:19:36.00 ID:8n3vRmiv.net
- >>752
運行管理パッケージは変態ダイヤに対応してる
日本製が確かにピカイチだわなｗ
- 754 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 15:25:53.73 ID:NT8H54OY.net
- >諦めの悪い日本鉄ヲタは気持ち悪いよね
ID:=5qxVXnTC=OP97QOkN の事ですか？ｗ
N700iに決まったら、このスレに2度と来ず首つって氏んでねｗ
あと数ヶ月の命か。楽しみだなワクワク。。。。
- 755 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 16:02:11.67 ID:/3EMkuE4.net
- 結局南港通車後に増便しつつ車両全検もキッチリやる場合、今の34編成でいけるのかってことよ。
いけるなら現行車の廃車直前まで入札は要らない、もうちょっと予備編成欲しいなら、
オプション使うにしろ、あと数年で700Tの選択肢はなくなる。
- 756 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 19:05:04.86 ID:OP97QOkN.net
- >>754
還寂於本人、衆怨悉退散！
- 757 ：名無しの車窓から：2016/02/25(木) 22:09:50.40 ID:7S7/mLKG.net
- フジヤマ+新幹線に対抗してニイタカヤマ+高鐵
http://m.ltn.com.tw/news/local/paper/958666
http://mnews.tvbs.com.tw/life/detail.html?s=news-640161
https://youtu.be/M35VAZt8OjU
- 758 ：名無しの車窓から：2016/02/26(金) 00:00:13.56 ID:qr9nq/e9.net
- あと数年でN700Aも旧型化する。
- 759 ：名無しの車窓から：2016/02/26(金) 23:57:10.56 ID:SqrjJS+F.net
- >>758
んな事ある程度はタイミングで切り替えないと何時まで経っても旧式のまんまだ罠ｗ
- 760 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 00:41:43.34 ID:M0LUfp3f.net
- >>758
だからそのタイミングが今でないって話だよ
もう次が見えてる段階で今頃N700じゃ最初から旧式入れるようなもんだよ
- 761 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 01:51:30.51 ID:I/JiphDX.net
- 旧式をあまり使い続けると維持費が高くなる
原発みたいに新設費用が高額なものは旧式を使うほうがいいが、
鉄道は適当なときに交換しないと
- 762 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 02:04:01.66 ID:20ls8ByM.net
- そして旧日本国鉄のように700Tの置き換えに700Tを新造するはめになるw
- 763 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 02:09:05.06 ID:MPy77UE7.net
- >>760
>だからそのタイミングが今でないって話だよ
アンタが決める事じゃない。
決めるのは高鐵公司と交通部高鐵局。
- 764 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 02:35:01.78 ID:M0LUfp3f.net
- >>763
新幹線のモデルチェンジの時期から見た新型に置き換えるタイミングの良し悪しの話なので、高鐵公司や交通部高鐵局が決める事じゃない。
- 765 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 09:38:14.35 ID:Znz+sQCh.net
- 台湾高速鉄路の新幹線車両乗務員訓練用シミュレータ装置を独自開発するなら
中華人民共和国中科院に依頼でなく交通部科技顧問室が主体となって
科技部のほか経済部6公社のうち漢翔航空工業でも巻き込んだほうが近道かも。
- 766 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 15:23:31.62 ID:I/JiphDX.net
- シミュレータは、セガやらナムコやらタイトーに発注したほうが、
東芝や日立や川崎に発注するより１０分の１くらいの値段でできそう
- 767 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 15:36:56.18 ID:bXfglgZu.net
- 中科院って大陸じゃなくて中山大学のことだぞ。
- 768 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 16:14:14.17 ID:M0LUfp3f.net
- シミュレータなら音楽館に頼めば予算に合わせて様々な対応できそうだけどな
http://www.ongakukan.co.jp/business/case.html#rec01
- 769 ：名無しの車窓から：2016/02/27(土) 19:15:40.19 ID:MPy77UE7.net
- もっともシミュレータ自体の値段は低下傾向って話もあるけど。
- 770 ：名無しの車窓から：2016/02/28(日) 09:06:51.77 ID:L4rpQedj.net
- >>765
え、中科院って大陸の事だったの？
そしたらシミュレータ作成の名目で技術漏洩したら怖いじゃん
特に信号関連の技術とか、馬鹿じゃないの高鐵。いつもの事だけど
- 771 ：名無しの車窓から：2016/02/28(日) 10:26:14.34 ID:J7f1czSj.net
- 原文にも中山大学って書いてるやろ
- 772 ：名無しの車窓から：2016/02/28(日) 10:53:28.70 ID:L4rpQedj.net
- 何だ釣りかよ 馬鹿は俺かよ
- 773 ：名無しの車窓から：2016/02/28(日) 15:06:10.38 ID:Eix86BMe.net
- 中国CTCS3=欧州ETCS Level2≒日本デジタルATC
CTCS3は最小運転間隔3分、350km/h
今さら大陸に漏洩するような技術なんかあるんかい？
- 774 ：名無しの車窓から：2016/02/28(日) 16:27:53.20 ID:L4rpQedj.net
- >>773
スペックなんかより分析されたら色々面倒だろ
数年前にも技術漏洩が騒がれた通り、大陸との接点は持たない方が良い
- 775 ：名無しの車窓から：2016/02/29(月) 21:49:34.23 ID:LuSSFBSN.net
- 分岐器故障@板橋
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1617073
- 776 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 01:02:52.43 ID:scnFb16e.net
- 服務員に「ポイントちょくちょく故障するね」と聞いた事あるけど
「何とかして欲しいです」と申し訳なさそうに謝ってた。可哀想に。
- 777 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 07:25:46.19 ID:UgKWrvqr.net
- 安定的に故障するドイツ製分岐w
- 778 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 14:56:42.18 ID:STRgCIRs.net
- 質実剛健な筈のドイツ製品も高温多湿な環境に弱いが故に、
故障ににくさと言う点では決して秀逸な工業製品と言えない。
アウディなどの高級車ブランドも最近は電装部品を中心に
故障しにくい日本製を導入する様になり故障が少なくなった
のは結構有名な話だ。それでも製品トータルの信頼性では
日本車にアドバンテージがあり、これが故障しにくさを特に
求められる北米市場ではセレブでさえドイツ車よりレクサス
など日本製高級自動車をチョイスし、販売・顧客満足度とも
優位に立っている現実が、それを如実に物語っている。北米
でドイツ車を選ぶ人たちは、多少壊れやすくてもステータスや
ブランドやサス設定などに起因する乗り味の良さとかを求め、
金や時間が多少かかる事をいとわない」部類の人たちだし。
「各国のベストミックス」を建前上うたっている台灣高鐵だけど
実態は各国製を導入する必要がある政治の弊害。これでも
逆風をうまく立ち回っている方なんだけどね。
- 779 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 15:31:39.32 ID:oG4hLsYQ.net
- 京急の有名なシーメンスドレミファインバータも卸値自体は格安だったけど、
部品は本国取り寄せ、修理になればドイツ送りとメンテナンス代がバカにならないから東洋に切り替えたらしいね
- 780 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 15:48:17.89 ID:L0AOOuFZ.net
- この季節でも、地下駅でも起きるってことは高湿に特に弱いんだな。
台北は冬でも割りと雨降るし。
- 781 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 16:18:00.05 ID:TEgA7s9w.net
- 地下鉄って、線路に染み出てくる水を必死でポンプで吸い上げてるわけだから、
世界どこでも湿度は高いのでは？（中東とか以外）
欧州でも湿度高いだろうし、ドイツ製でも湿度対策はやってるとおもうんだけどね
地下鉄じゃない山岳トンネルも、もちろん水が染み出てくるので湿度は高い
こっちはポンプで吸い上げるのではなく、勾配を利用して流すようにしてるはず
- 782 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 21:26:26.00 ID:Ry26bj+w.net
- 輸入５インチゲージの店 帝国洋行
http://imperialimporter.blogspot.jp/
こんにちは。
ほそぼそと、仲間と５インチゲージを輸入製作販売しております。
よろしければご覧ください。
- 783 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 23:32:06.57 ID:iEA4ha3H.net
- ドイツ製分岐器は大陸にも半島にもあるんだが、そこまで故障頻発じゃないし、台湾特有の気候に合わんのか？
それとも台湾用だけ手抜きで作ってんのか？
- 784 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 03:37:32.49 ID:T8gV/E00.net
- クリーンディーゼル（笑）が嘘っぱちってばれちゃったからなぁｗ
- 785 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 06:54:22.26 ID:hXTLmxKi.net
- ＪＲ東海、台湾に新型新幹線?「Ｎ７００系」ベース、２０年代をめどに更新で検討
日刊工業新聞 2016年3月2日
http://www.nikkan.co.jp/articles/view/00376640
ＪＲ東海と台湾高速鉄道（台湾新幹線）を運営する台湾高速鉄路（高鉄）は、台湾新幹線に「Ｎ７００系」ベースの新型車両を導入する検討に入った。
台湾高鉄は２０２０年代をめどに現行車両を更新する意向とみられ、０７年の開業から初の大規模な設備更新となる。
日本政府は鉄道などインフラ輸出を成長戦略に掲げている。新型車両の導入が決まれば、日本の車両メーカーにも追い風となりそうだ。
台湾高鉄からＪＲ東海に車両更新の打診があり、協議を始めた。導入にかかる金額は未定。
Ｎ７００系の１編成（１６両）は５０億円程度で、現行の台湾新幹線（１編成１２両）をすべてＮ７００系に入れ替えれば１５００億円規模にのぼる。
台湾新幹線の現行車両は東海道・山陽新幹線の「７００系」を改造した「７００Ｔ」。
ＪＲ東海はＮ７００系を基本とする「Ｎ７００Ｉバレット」への置き換えなどを提案し、複数車種が混在する場合の運用方法を話し合っている。
台湾側は車両の増備も含めて検討しているとみられる。
Ｎ７００系は車体軽量化などで７００系と比べ電力消費量が１９％少ない。
ＪＲ東海は２１年の開業が計画される米テキサス州の高速鉄道でもＮ７００Ｉバレットの導入を働きかけており、
同型車両が台湾新幹線にも採用されれば「量産化によって製造や保守コストの削減につながる」（ＪＲ東海幹部）とみる。
台湾新幹線は日本の新幹線として初の海外輸出案件。民間が建設・運営し、
一定期間後に当局に資産を譲渡する「ＢＯＴ（建設・運用・移管）」方式で整備された。
一方で台湾高鉄の経営をめぐっては開業当初からの減価償却負担などが重く、１５年に当局（政府）主導での経営再建が決定。
この際に当局への資産譲渡時期が当初の３３年から６８年に延長され、中長期での設備投資をしやすくなったとみられる。
台湾高鉄は日本型高速鉄道システムの国際標準化を進める「国際高速鉄道協会（ＩＨＲＡ）」の海外唯一の正会員でもある。
５月に台湾でＩＨＲＡの会合が予定されており、車両更新も議題に上る見通しだ。
- 786 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 12:59:30.04 ID:7Z5v7g0P.net
- くだらなういスレ内議論に勝負あったな。
- 787 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 13:50:10.20 ID:+ob3/Cpm.net
- 馬在任中に既定事実化させたいだけ。
- 788 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 14:53:08.51 ID:n1Wbelh8.net
- 現行車両を更新？
はいはいわろすわろす
- 789 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 21:29:11.83 ID:+E8kFJ4N.net
- > 2020年代
ワロタ
もうその頃にはまた新しい形式出てるのかもしれないのにな
- 790 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 22:00:27.24 ID:kbfci5v+.net
- http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160302005947-260405
228ランタンフェス輸送で
桃園駅14.6万人乗降
高鐵全体で26.7万人輸送
彰化はドーピング期間終了後閑古鳥
https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MTE0MjM1M25ld3M,/e7a56d566e60eff0_493x611.jpg
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201603020434-1.aspx
場所が偏り過ぎて同じ県内でも雲林や台中に出る方が早いエリアのほうが多い
- 791 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 22:06:32.01 ID:+E8kFJ4N.net
- >>777
素晴らしいw
- 792 ：名無しの車窓から：2016/03/03(木) 17:12:26.88 ID:DgMxKeqF.net
- >>710
台湾新幹線、一部で地盤沈下も安全に影響なし 傾き「許容範囲」＝交通部
【観光】 2016/03/03 中央社フォーカス台湾
台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）の一部区間の地盤沈下問題について、
交通部（交通省）は2日、行政院（内閣）が開いた会議で、運行の安全には影響しないとの考えを示した。
地盤沈下が確認されているのは雲林、彰化、嘉義の一部区間で、地下水のくみ上げが原因とされている。
交通部は、安全面に影響が出る要因は、場所によって沈下量が異なり建築物が傾く「不同沈下」だが、
監視を行っている彰化、雲林の橋脚のここ3年の傾きは、設計の許容範囲にとどまっているとした。
一方、高鉄は、浅層地下水のくみ上げによる地盤沈下は今後、高架の基礎の積載能力の低下などを招き、高鉄の運行にも影響すると指摘。
これに対し、張善政・行政院長（首相）は、くみ上げを減らすために必要な措置を続けるよう経済部（経済省）に求めた。
高鉄の地盤沈下をめぐっては、先月19日に、野党・親民党の立法委員（国会議員）から、
状況が悪化し続ければ「ジェットコースターになる恐れがある」との指摘が出ていた。
しょうかしょうか
台湾新幹線彰化駅 利用者数振るわず、県が交通アクセス改善検討
【観光】 2016/03/03 中央社フォーカス台湾
苗栗駅、雲林駅とともに昨年12月に開業した台湾高速鉄路（高鉄、新幹線）彰化駅（彰化県田中鎮）の利用客数が伸び悩んでいる。
人口密集地から離れていることや列車本数の多い台中駅などに乗客が流れているのが原因とみられ、県では交通アクセスの改善を検討している。
彰化県の人口は苗栗県や雲林県よりも多いものの、交通部（交通省）の調べでは
昨年12月の彰化駅入場者数は8万8000人。苗栗駅（9万4000人）と雲林駅（14万人）を下回った。
同県関係者によると、県内で人口が最も多い彰化市付近はトンネル区間で、田中鎮付近に駅を建設せざるを得なかったという。
ただ、「今後の発展に制限はない」と将来性を強調。
高鉄駅と市街地を結ぶ連絡バスの運行形態を見直すほか、道路整備を進め、利用増につなげたいと語っている。
しょうかしょうか
- 793 ：名無しの車窓から：2016/03/03(木) 18:36:52.33 ID:vITWptYf.net
- N700だったらポリカ窓になるからご自慢のハンマーで脱出できないじゃんかなあ
- 794 ：名無しの車窓から：2016/03/03(木) 20:10:24.74 ID:ITiKpoan.net
- それよりも気になるのは欧州人だ
今何人高鐵内部で居座っているのかね？
- 795 ：名無しの車窓から：2016/03/03(木) 23:33:54.48 ID:VzKBxK2x.net
- >>790
台鐵彰化車站から見て、高鐵台中站は2つ隣の駅だが高鐵彰化站は2つ隣の町だからな
- 796 ：名無しの車窓から：2016/03/04(金) 17:39:29.49 ID:s5m8N1JP.net
- バラストなら多少の地盤沈下は軌道側で調整できるのに
スラブだから調整幅がせまいのか？
- 797 ：名無しの車窓から：2016/03/05(土) 15:20:50.64 ID:J0SzUSBJ.net
- 初台湾、初高鐵乗車してきました。
２回目に高鐵乗った時、複々線のように左側の電車を追い越す双単線の右側走行を体験できました。
- 798 ：名無しの車窓から：2016/03/05(土) 17:57:10.64 ID:exY0UIs6.net
- おめでとう．
- 799 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 07:59:00.26 ID:Kz5FZPR9.net
- http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/965151
北京台北高鐵なんていらねーよ👎
- 800 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 08:34:11.27 ID:27BB2b4F.net
- >>799 朝日新聞
中国本土と台湾結ぶ高速鉄道計画？ 全人代で波紋呼ぶ
中国の全国人民代表大会（全人代）で５日発表された第１３次５カ年計画案に、
福建省福州と台湾を結ぶ高速鉄道の建設計画が盛り込まれ、波紋を呼んでいる。
北京―蘭州、上海―昆明など計画路線の一覧に「北京―香港（台北）」と書かれ、高速鉄道網を示す地図にも「計画研究中」として福州から台北に延びる線が描き込まれた。
説明は一切なく海底トンネルを掘るのか、大橋をかけるのかなどは不明。
中国メディアは「両岸の意思疎通も高速化する」などと伝えているが、ネットでは「台湾の承諾は取ったのか」など実現を疑う声も目立っている。
- 801 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 09:09:29.63 ID:uSCXP4l0.net
- >>799 >>800
永久にペーパープランで実現する見込みのないものだからどうでもいいよ
日韓トンネル構想と同じ
- 802 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 15:05:04.26 ID:uyIJva+K.net
- 分岐器故障@彰化
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160306/809692/
- 803 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 15:22:48.26 ID:ZxrfQWKL.net
- 分岐器の何処が調子悪いのかな？
トミックスの電動ポイントみたいにレバーを無理矢理中位に
維持してコイル焼き切るとか…そんな感じ？
- 804 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 16:13:07.52 ID:uyIJva+K.net
- 湿度+塩害
- 805 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 21:29:22.15 ID:27BB2b4F.net
- >>801
中台結ぶ高速鉄道計画 ５カ年計画に明記 海底トンネル掘削？
産経新聞
中国政府が５日発表した２０１６～２０年までの中期経済目標「第１３次５カ年計画」に、
中国福建省福州から台湾を結ぶ高速鉄道の建設計画が盛り込まれた。
中国が両岸を鉄道で結ぶ案を検討していることはこれまでにも伝えられたことがあったが、
今回は研究計画として正式に書き込まれ、中台双方で話題となっている。
計画には具体策は挙げられておらず、海底トンネルを掘削するのか橋を架けるのかなどは不明。
台湾メディア関係者は「荒唐無稽。台湾統一工作の一環で、プロパガンダだ」と冷ややかだ。
福州－台北間は直線距離で約２５０キロ。
中国側の窓口機関、海峡両岸関係協会トップの陳徳銘会長は６日、台湾の中央通信の取材に
「中国には台湾と建設に向けて協力できる技術、資金がある」と述べる一方、
政治的な問題で、実現には時間が必要との認識を示した。
計画ではこのほか、黒竜江省ハルビンから香港、マカオまでや、
江蘇省連雲港から新疆ウイグル自治区ウルムチまでの路線などが挙げられている。
Medium- to long-term high-speed railway plan in China's national Five-Year Plan.
http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-03-06/beijing-dreams-of-high-speed-railway-link-with-rivals-in-taipei#media-1
- 806 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 23:07:46.73 ID:XA8vWjMs.net
- >>803
ドイツ製の38番は長ーい可動ノーズを、10個以上のアクチュエータが「いっせーのせ！」で押し引きしてる。その中に動きが悪いのがあるとトラブル発生。
- 807 ：名無しの車窓から：2016/03/06(日) 23:46:19.75 ID:QJeNpfuk.net
- 3月3日にも板橋で軌道電路設備異常…てのがあったのですが、それももれなく分岐器関係だったのか。。。
- 808 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 00:03:20.84 ID:lvmlCzx7.net
- >>807
N700Iにヴァージョンアップする際、分岐や信号なども日本仕様に交換するんじゃないかな？
そしたらやはり2020年以降になるだろうな
- 809 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 00:17:55.27 ID:lvmlCzx7.net
- >>805
物騒すぎる！
中国―台湾、海底トンネル計画 高速鉄道「台湾次第だ」
習近平国家主席「台湾独立を図るいかなる分裂活動も断固抑え込む」
2016年3月6日 朝日新聞
中国の全国人民代表大会（全人代）で審議されている第１３次５カ年計画案に福建省福州市と台湾を結ぶ高速鉄道建設が盛り込まれたことについて、
福建省幹部は６日、新路線を「海底トンネル」だと明かした上で、技術的な検証は済んでおり、実現するかどうかは「台湾の意向次第だ」と述べた。
台湾との経済交流拠点となっている福州市内の経済試験区幹部が同省代表団の分科会で答えた。
計画されている海底トンネルは、全長約１２６キロとされる。海底の地形調査や専門家の検討を重ね、「技術的には問題ない」という。
福州経由で北京と台北を結ぶ高速鉄道建設は２００４年にすでに国家計画に盛り込まれていたといい、
開通済みの福州までの路線を延長して海底トンネルを掘る構想だとした。
習近平国家主席は５日、上海市代表団の分科会で、蔡英文・民進党主席が当選した１月の台湾総統選後、初めて公に台湾政策に言及。
「台湾独立を図るいかなる分裂活動も断固抑え込む」と述べた。
一方で「（中台双方が『一つの中国』原則を確認したとされる）９２年コンセンサスの歴史的事実とその核心にある意味を認めれば、積極的な交流を維持できる」とした。
- 810 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 07:48:47.09 ID:+kyo0g+u.net
- >>806
捕捉するとドイツBWG製38番分岐装置の問題点は他にもあって、
クロッシングの材質がマンガン鋼ではなくて普通のレール鋼なので折れやすいのではないか？と言われている。
- 811 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 11:18:01.17 ID:D9aVQgo3.net
- >>808
信号は元々日本仕様で、D-ATC
- 812 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 12:38:42.14 ID:IKisFZ4E.net
- 元はと言えば【使用実績35年以上】という条件に引っ掛かって、当時出来たばっかりの日本製38番分岐は採用されなかったんだよね。
- 813 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 20:20:19.42 ID:8phmAmrd.net
- 高速通過用分岐器はヨーロッパの方が上手だったから？
- 814 ：名無しの車窓から：2016/03/07(月) 20:26:56.67 ID:Use23AO6.net
- 上手というより実績だな。
- 815 ：名無しの車窓から：2016/03/08(火) 22:07:46.66 ID:Y/IEYAbd.net
- 上手と言うか、高速で駅に進入しないと
停車時間が確保できないからじゃ…
- 816 ：名無しの車窓から：2016/03/08(火) 22:22:51.78 ID:4/yDQiJg.net
- >>815
高速入線と言っても700Tだいたい90km/h位で側線分岐通過してまっせ。
- 817 ：名無しの車窓から：2016/03/08(火) 22:56:49.61 ID:yNqcVHfu.net
- 台湾で高速分岐が必要なのは、多分双単線絡みだと思う。
右側と左側を乗り移る度に減速してたら遅れがすごいから。
- 818 ：名無しの車窓から：2016/03/09(水) 01:04:19.65 ID:JD3deGLh.net
- ＴＧＶの２２０ｋｍ/h通過用のがあるけど、多分それも気候の違いで台湾に敷いたら
壊れるんだろうなぁ。
- 819 ：名無しの車窓から：2016/03/09(水) 22:43:54.16 ID:6oTU+Nz9.net
- >>817
うん。でも台湾って確かに双単線を使わなくもないんだけど、あまり出番がないし、
使う時に仮に分岐で速度落としたとしても後の回復運転でほとんど差がなくなる。
加速の良い700系ファミリーなら尚更。例えば回復運転時だけ315km/h認可した方が
よっぽど時短になるし安あがり。僅かなメリットにかける余計なコストをどう見るか。
どうも日欧混合のムダコストを無理矢理正当化させるのに高鐵局が必至に言い訳
を探している感があるんだよなぁ。立法院で突き上げられるから仕方ないんだけど。
もっともＪＲ東海は今そのあたりを巧く高鐵局や高鐵公司を必死に口説いて欧州規格
から日本規格へのスペック見直しを認可させて今後欧州車が入る余地を完全に排除
させようとしている感も強くにじむけどね。
- 820 ：名無しの車窓から：2016/03/10(木) 14:14:18.37 ID:Bhiym4y9.net
- 【報道ステーション】 数日後に連絡が来て、「実は東京が危ないということは報道できない」と、全面カットになった.
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信 三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある 書けばツイッターで速攻削除されている
ネットにおける言論統制は、非公然で陰湿に進んでいるようです
https://twitter.com/toka iamada/status/664017453324726272
2014年1月に急死した御堂岡啓昭のアカウントが何者かに乗っ取られ、私などへの嫌がらせに利用されている。死者のアカウントを乗っ取った人物
https://twitter.com/tok aiamada/status/703766584163106816
嫌がらせアカウント対策で最大の効果は身元の曝露です。身元開示要求も行いました。誰が出てくるのか楽しみです
とうとう彼らは私へのブロックや、これまでのツイート削除などを始めて大混乱になっています
https://twitter.com/toka iamada/status/705878087620136960
後々、健康被害が出たら、ウソを言った御用学者や政治家は、全員死刑だ。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/363753995791114240
【総理待望】 山本太郎議員 【国民代表】
先ず真のテロリズムと戦うべき！
汚染物質をバラ撒き、情報を隠蔽し、収束方法も分らぬ中、国から税金投入
黒字化だけに全力を注ぐ東電、及び再び安全神話で原発再稼働
国民を無理心中へと巻き込む政治家、規制委、九電、経済団体等をテロ指定、資産凍結するのが筋ではないか！
- 821 ：名無しの車窓から：2016/03/11(金) 01:20:59.01 ID:CszdCrOE.net
- >>820
基地外アホ本太郎シンパのアジ駄文マルポス砂ヴォケ！
- 822 ：名無しの車窓から：2016/03/12(土) 13:50:04.61 ID:XmoWzA30.net
- ●ドイツ製
http://digi-box.jp/TBK/shinnzoback/tbk.img/shinzo05.2/BWG_Turnout.JPG
●日本製
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1190292.jpg
http://blog-imgs-43-origin.fc2.com/o/o/m/oomatipalk2/Panasonic_P1190249.jpg
- 823 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 10:15:12.76 ID:nVKz/Kg9.net
- dat落ち
- 824 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 12:34:26.55 ID:optyz6w5.net
- uu
- 825 ：名無しの車窓から：2016/03/16(水) 08:28:18.41 ID:nOskm9C2.net
- 中国と台湾を結ぶ高速鉄道、台湾海峡を横断するための方法は＝中国
2016-03-16 サーチナ
中国が２０１６年から２０年までを対象とする第１３次５カ年計画に
「大陸と台湾を結ぶ高速鉄道」の建設を盛り込んだことについて、
中国メディアの観察者はこのほど、大陸と台湾を結ぶ高速鉄道の実現に向けた方法について論じた。
中国と台湾は海によって隔てられており、もっとも狭い場所でも１３０キロメートル以上も離れており、
中台高速鉄道を実現させるのは政治的な理由だけでなく、技術的にも相当困難であると言える。
記事は、中台高速鉄道を実現させる方法の１つとして、
１９９４年に完成した全長５１キロメートルの英仏海峡トンネルや青函トンネルの存在を挙げたうえで、
青函トンネルは交通機関用のトンネルとして世界一の長さであり、海底部分は２３．３０キロメートルに達することを紹介した。
一方、中国国内で最長の海底トンネルは全長７．８キロメートル、海底部分は４キロメートルに満たないことを指摘し、
台湾海峡をトンネルでつなげるほど大掛かりな海底トンネルの施工経験はないことを紹介した。
また、中国には全長３５キロメートルを超える杭州湾海上大橋などが存在することを指摘し、長距離の海上橋の施工経験はあることを伝える一方、
中国と台湾を隔てる台湾海峡の幅は最低でも１３０キロメートルは存在し、
「トンネルであろうと海上橋であろうと、これまでこれほど長距離のものが建設された先例はない」と指摘。
また、台湾はこれまでに何度も大地震に見舞われていることを指摘する一方、
台湾海峡を横断する建築物にとって地震は大きな脅威とならないと主張。
トンネルの場合は地震は脅威となり得るとしながらも、克服できないものでもないとし、
波や風雨によって侵食される橋に比べ、トンネルのほうが実現の可能性が高いと主張。
そのほかにも、トンネルと海上橋のどちらの案にしても、
台湾海峡に人工島を建設し、人工島をつなぐ形で建設すれば工事の難易度が低下するなどとしたうえで、
あくまでも中台高速鉄道の実現に前向きな姿勢を示した。
- 826 ：名無しの車窓から：2016/03/16(水) 20:04:14.42 ID:wv65/SYS.net
- >>825
冗談も休み休み言え。
- 827 ：名無しの車窓から：2016/03/16(水) 20:07:48.27 ID:iwLhREh9.net
- そして与那国通って日本の九州新幹線に直通か
- 828 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 17:11:30.16 ID:YSZBoNwj.net
- 台湾で中台高鉄に賛同する人が少なくとも俺の周りに全然いないｗ
いないを通り越して「また大陸の強制呑台の野望かよ」とシラケ気味。
経済的に中国は外せないのの考えで概ね藍派のビジネスマンでさえ
「コスト的に合わない。船を大型高速化した方が現実的」とバッサリ。
- 829 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 19:10:08.67 ID:zvNh1iLF.net
- >>828
新幹線も運べる川崎汽船の新しい自動車運搬船「ＤＲＩＶＥ ＧＲＥＥＮ ＨＩＧＨＷＡＹ」（７万６０００総トン）が就航
http://www.sankei.com/premium/news/160227/prm1602270010-n1.html
こんなんで運べばいい。 あ、中国ならやりかねん
- 830 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 20:13:56.45 ID:7inIXUAy.net
- 途中まで掘らせて埋めようぜ
- 831 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 20:51:45.29 ID:zvNh1iLF.net
- >>830
埋めたり掘ったりするのは得意でも、埋められるのは苦手かもよ
- 832 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 13:17:45.91 ID:vXkUVNSf.net
- http://appweb.cna.com.tw/webm/menu/akey/201603185008.aspx
分岐器故障@新竹
ドイツ「まいどあり」
- 833 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 19:36:49.94 ID:sXjf8Jq1.net
- >>832
やっぱり、これも含めて全部日本式に順次変えていくんじゃないか？
- 834 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 19:38:50.64 ID:E8WceGqJ.net
- >>832
またＢＷＧ３８番分岐のの転換不良かよ。
腐ったドイツ製なぞ捨ててしまえ！！！
- 835 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 16:27:55.47 ID:XdwICsIw.net
- 例）海底トンネルを通る列車から発煙、乗客は先進導坑を百km歩いて避難
- 836 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 17:47:52.34 ID:o8gQmbv3.net
- ↑ほとんど「こんな台湾新幹線はいやだ」ネタｗ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1193298126/
- 837 ：名無しの車窓から：2016/03/21(月) 17:38:21.72 ID:2bDCfxTv.net
- 台湾高鉄、３Ｑに集中市場上場へ［運輸］
http://news.nna.jp.edgesuite.net/free/news/20160321twd013A.html
日本式新幹線システムを運営する台湾高速鉄路（台湾高鉄）は18日に開催した臨時株主総会で、台湾証券交易所（ＴＷＳＥ）の集中市場への株式上場案を承認した。
台湾高鉄株は、現在興櫃（エマージング）市場に登録されているが、第３四半期に指定区分を集中市場に変更する予定。
累積損失に端を発した同社の経営再建は最終的な局面を迎えることになる。19日付経済日報が伝えた。
台湾高鉄は、株主などステークホルダー全体にかかわる案件であるとして今回の集中市場上場案を株主総会に諮り、95％以上の株主の支持を得た。
同社が売り出す株式数は2,300万株で、うち300万株は従業員に割り当て、残る2,000万株を一般公開する。
これに基づき同社は新株を発行するが、会社発足時からの株主は優先取得権を放棄するため新株の買い入れに参画できない。
線路や駅などの施設建設費の多額な減価償却費が財務を圧迫し、台湾高鉄は累積損失の処理が経営の重要課題となっていた。
同社は昨年、政府の支援を受けて約６割の減資を断行。過去の負債解消により経営再建への一歩を踏み出した。
償却負担による低い収益力が投資家に敬遠され、エマージング市場での台湾高鉄の株価は長らくの間
１株4.1～4.5台湾元（約14～16円）の水準で低迷し、一時は１株3.8元まで下落した。
一方、臨時株主総会の開催で集中市場への上場案を承認した18日の同社株の平均取引価格は13.52元に上昇。
財務の建て直しで台湾高鉄の収益力の改善が進んでいることから、集中市場上場時の同社株価は最低でも１株15元を上回るとの期待も出ている。
- 838 ：名無しの車窓から：2016/03/21(月) 22:34:43.36 ID:KaPyXv7F.net
- 前交長林陵三-傳接掌高鐵
http://udn.com/news/story/9485/1576866
現台中副市長で陳政権時の交通部長が高鐵公司の次期薫事長就任濃厚。
やっぱり新車購入は藍派先走りだったな。
- 839 ：名無しの車窓から：2016/03/22(火) 00:13:25.29 ID:lK+ETwlo.net
- >>838
なんで？
- 840 ：名無しの車窓から：2016/03/22(火) 18:43:17.67 ID:JS/EX/DH.net
- >>838
緑派が高鐵のトップに変わるからと言って、今さら
高鐵の新車購入方針が大きく変わる事もないだろ。
車両が足りなくなる事は必至だし、もとより4編成を
更に導入するのは車種問わず決定事項なんだし。
- 841 ：名無しの車窓から：2016/03/22(火) 21:09:48.88 ID:cGWOxTss.net
- wikipediaの高鐵の項目の「洗車機」に関してはいまだに修正されてないね
いつまで古い情報をのせてるんだよ
- 842 ：名無しの車窓から：2016/03/22(火) 23:11:45.65 ID:bT9CUnN2.net
- >>841
というと？
イタリア製の使えないのから置き換わったのか？
- 843 ：名無しの車窓から：2016/03/23(水) 00:23:07.05 ID:FMQnkupM.net
- >>841
そう言うなら君が書き換えれば？誰でも書けるしｗ
- 844 ：名無しの車窓から：2016/03/23(水) 21:00:04.72 ID:KS6U2R8D.net
- JCW 日本車輌洗滌機株式会社:
2013年12月20日 Taiwan High Speed Railに高速鉄道用洗浄システムを納入致しました。
http://www.ns-jcw.co.jp/taiwan_highspeed_rail.html
- 845 ：８３９：2016/03/23(水) 21:12:28.04 ID:NGBQmUyF.net
- サンクスコ。やっぱ日本製だよね。
- 846 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 00:14:22.34 ID:V3SUApQe.net
- 性能に関係のない汚れくらい多少ついててもいいのに
虫や鳥の血や体液、パンタグラフの削りかすとかがたくさんついてるほうが
高速鉄道っぽい
塗装自体を汚れがつきにくい塗装にするとかできないのかね？
- 847 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 15:25:44.16 ID:8KhdqQBz.net
- 最初の頃の茶色い700T知ってるからそうは思わないな
やっぱり清潔感は維持した方が良い
- 848 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 20:56:44.84 ID:s8iH8iVq.net
- 高鉄車両は白がべーすだしね。
- 849 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 22:51:50.48 ID:VFXg7GKb.net
- 現地の知り合いの鉄ちゃんによると洗浄に使う水道料金けちってるかららしいが真偽はわからんw
- 850 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 23:43:13.70 ID:H15+N4uY.net
- そう言えば最近700T結構だな。
- 851 ：847：2016/03/24(木) 23:43:37.93 ID:H15+N4uY.net
- 訂正：結構綺麗だな。
- 852 ：名無しの車窓から：2016/03/25(金) 00:11:54.41 ID:QHHniK3a.net
- >>849
井戸水で洗えばいいんじゃね？
- 853 ：名無しの車窓から：2016/03/25(金) 00:12:44.72 ID:TrkSyVJv.net
- 汚れを落としやすい高圧洗浄へ切り替えたので使用水量が減りました
みたいなオチじゃないよね？
- 854 ：名無しの車窓から：2016/03/25(金) 13:14:49.36 ID:1mPix6MO.net
- wikipediaの洗車機ネタ早速更新されてたw
- 855 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 00:42:55.91 ID:8oIcjc5z.net
- http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1640409
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1641544
全検明け？の2018年にはコーティングされて全編成きれいになるとか
- 856 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 12:12:09.86 ID:8oIcjc5z.net
- 各駅1日当たり乗降客数（15年12月-16年2月）
単位：万人
車站：12月→01月→02月
台北：8.76→8.31→8.91
板橋：2.14→1.96→2.51
桃園：2.86→2.79→3.84
新竹：2.72→2.58→2.72
苗栗：0.61→0.35→0.39
台中：5.29→5.05→5.39
彰化：0.58→0.31→0.38★
雲林：0.91→0.57→0.69★
嘉義：1.26→1.26→1.65★
台南：2.01→1.96→2.06★
左營：4.66→4.56→5.20★
★2.6地震で丸1日運休として28日で算出
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=220&ym=10412&ymt=10502&kind=21&type=1&funid=b220102&cycle=1&outmode=0&compmode=0&outkind=1&fldlst=11&codspc0=0,12,&rdm=aoeedj9j
- 857 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 16:23:01.56 ID:mn5VYJme.net
- >>856
桃園の伸びが尋常じゃないのは春節シーズンの海外帰省客の響か。
機場捷運できたら来年２月は左營を追い越すんちゃうかｗ
- 858 ：854：2016/03/26(土) 16:25:15.63 ID:mn5VYJme.net
- ※ミスタイプ訂正※
海外帰省客の影響か。
- 859 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 17:08:23.48 ID:Qoo50jzb.net
- >>857
桃園は228前後にランタンフェス。
確かに国際線の客も要因だろうけど、
俺は去年小港ばっかり使ってたなｗ
南部巡りがメインだったのと、減便されたとはいえ、あの気軽なアクセスはやっぱり楽。
機場捷運はそれだけ罪深いｗ
台南は風評被害がなければもっと伸びてたと思われる。
- 860 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 17:27:17.14 ID:M6V2qXNz.net
- 高速で飛ぶ飛行機の塗料使うとか、
車みたいにガラス系コーティングするとか
そんなのは出来ないの？
カー用品店のガラス系コートを使えば
ピカピカになったりして
むかしのアメ車みたいに分厚いエナメル塗料とか塗ってみたい
- 861 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 22:53:59.97 ID:NNhY8HlU.net
- >車みたいにガラス系コーティングするとか
>そんなのは出来ないの？
>カー用品店のガラス系コートを使えば
>ピカピカになったりして
施工した直後はピカピカになってもクルマ用コート剤じゃ数か月で剥がれて使い物にならないよｗ
最高速300km/hで1日1000-2000km走る鉄道車両と、
寿命までせいぜい20万キロで200km/hも走らないクルマとボディストレス一緒にしちゃアカンｗ
>高速で飛ぶ飛行機の塗料使うとか、
逆にコスト高杉ｗ
- 862 ：名無しの車窓から：2016/03/28(月) 22:29:45.71 ID:c5cn5lv1.net
- http://www.nownews.com/n/2016/03/28/2044324
ユレダス導入に道筋が。
- 863 ：名無しの車窓から：2016/03/29(火) 13:07:42.96 ID:5BhfHrF5.net
- >>862
台湾新幹線と中央気象局、協力覚書に調印 天災時の影響最小限に
2016/03/29 フォーカス台湾
台湾高速鉄路と中央気象局は28日、地震や台風などの天災時に情報をやり取りする防災協力覚書に調印した。鉄道運行への影響を最小限にすることを目指す。
高鉄は2015年9月の台風21号や今年2月の台湾南部地震で長時間にわたって運転を見合わせ、乗客の足が大きく乱れた。
今後は、台風接近時に中央気象局が高鉄側を支援し、早い段階で運行計画を変更できるようにするほか、
地震発生時には迅速に列車を減速させることができるシステムの強化を目指す。
中央気象局の辛在勤局長は精度の向上や、顧客の要望に合った情報の提供を通じてさまざまな分野で活用してもらえればとしている。
- 864 ：名無しの車窓から：2016/03/29(火) 21:12:47.67 ID:dIVUd7Q1.net
- 台湾政府が、日本の緊急地震速報みたいなシステムを作って、
それに基づいて新幹線の緊急停止を行うのでは？
べつにユレダスを使う必要は無い
- 865 ：名無しの車窓から：2016/03/29(火) 21:38:36.81 ID:5BhfHrF5.net
- http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160328/826272/
高速鉄道庁は高速鉄道システムは、地震警報システムに沿って高速鉄道を設計し、
構築するために、経験に基づいて、
台湾と日本を考える日本の地震ベアリングサプライヤーにより
緊急地震速報のリアルタイム検出のための電気機械日本の新幹線システムであることを指摘しました。
地震が発生した場合、地動加速度に沿って高速鉄道が安全値を超え、
警報システムは、直ちに減速停止します患部に列車で通知されます。
しかし、このシステムは、閉鎖性です。
高速鉄道会社と気象局は、システムおよび技術の統合を評価するために2年間を過ごす実現可能性を確認し、
地震が発生したときに10秒以上の応答時間のため、
「緊急地震速報システム」を構築することが期待される、「協力の覚書」を締結しました。
日本のシステムを信用してないような・・・
- 866 ：名無しの車窓から：2016/03/30(水) 10:38:09.18 ID:GU2Lfyh9.net
- 高速鉄道庁と中央気象局との業務提携により観測拠点を相互開放して
気象ドップラーレーダーと異常放出磁気探知器とP波検知器などの
駅舎設置のほかそれぞれの独自システムを統合させて台湾独自で
発展させていこうというはなしのため日本お構い無しなんだよね。
震災発生時は高速通過分岐器が誤作動状態や天然瓦斯導管ネットワークが
破断状態なのか詳細不明である状況下では考え無しにだだ流しし続けると
二次災害を惹き起こせば救助に手が回らないためヤバいインフラ防護には
これらを統合した早期地震警報システムが威力を発揮するという設計思想は
落雷遅延で追突させた中国が実証したからなぁ。
国交省 外局気象庁 緊急地震速報EEW
国交省 鉄道総合技術研究所 UrEDAS/FREQL
文科省 防災科学技術研究所 S-NET/J-RISQ
民間 東京ガス SIGNAL＆SUPREME
S-NETいわゆる海底ユレダス網
http://www.bosai.go.jp/inline/seibi/img/3_01_b_557.png
- 867 ：名無しの車窓から：2016/03/31(木) 19:21:01.06 ID:D6ibBglP.net
- http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160331/829136/
2015年は208億NT$の黒字。
減資→再増資・減価償却延長のうえでの数字だが。
http://www.thsrc.com.tw/tw/StockInfo/DocumentDownload
財務報告見たら
収入519億
支出305億（営業外支出が激減）
最終利益208億
- 868 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 20:10:14.45 ID:MPmAQ2NX.net
- 台湾新幹線、2007年の開業以来初の配当金支払いへ
【観光】 2016/04/01 フォーカス台湾
台湾高速鉄道（高鉄、新幹線）は3月31日、2015年の未処分利益が約41億台湾元（約142億7500万円）に達したと発表した。
1株当たり配当金は0.65元（約2.26円）になる予定で、配当金が支払われるのは2007年の開業以来初めてとなる。
高鉄によると、税引利益は約208億元（約724億2100万元）。
未処分利益の41億元は、税引利益から累積損失167億元（約581億4600万円）を差し引いた金額。
配当金の配分案は3月31日までに取締役会で可決された。支払いは6月に開かれる株主総会で承認を得た後に行われる。
- 869 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 14:50:01.63 ID:BQiMiXZR.net
- http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/recommend/20160407/833311/
洗車機初公開動画。
最初は屋根も含めて人海戦術でやってたが、
今後は2日に1回洗車するらしい。
紫外線と酸性雨でどうしても1往復程度で汚れが付着。
屋根だけはさすがに無理だからいずれはトンネルタイプの洗車機使いたいって。
2年以内に塗り直しもするそうだ。
- 870 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 20:13:04.63 ID:wLtG62sP.net
- >>869
台湾新幹線、車体洗浄作業を公開 費用は年間4000万円
2016/04/07 18:16
http://mjapan.cna.com.tw/news/atra/201604070011.aspx
- 871 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 21:13:03.48 ID:BQiMiXZR.net
- 自力で転轍機の魔改造・交換に踏み切って故障減った模様。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160407007002-260405
台灣高鐵去年9月改用自行研發的道岔並聯微動開關以來，迄今已換裝了1/3，列車因出現訊號異常停駛的「假故障」機率大大降低，小兵立大功，
高鐵預計2018年全線換裝。
レーダのは分岐器1個にBWG転轍機5-9個使ってて小さいゴミだけでも誤作動するし、
連動しないときもあったようだ。
- 872 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 22:44:21.30 ID:BQiMiXZR.net
- https://video.udn.com/news/469321
高鐵分岐器の動き方動画
- 873 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 00:08:27.40 ID:dU/IITp+.net
- 轉轍器成故障之王 高鐵公開解密
https://video.udn.com/news/469467
犯人特定動画
- 874 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 01:12:24.36 ID:GUlRlqs7.net
- >>872
見るからに壊れやすそうだなw
成田湯川の動画もあるのかな？
- 875 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 01:29:28.05 ID:jO06D/yk.net
- 成田湯川
https://youtu.be/uQjTnczyvxY
- 876 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 01:40:19.27 ID:21vmOrCZ.net
- >>385
確かに湯川だけど、16番くらいに見えるな。
- 877 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 01:40:55.42 ID:21vmOrCZ.net
- おっと>>385ね。
- 878 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 01:41:55.16 ID:ct4BhqFN.net
- >>875だorz
- 879 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 03:42:08.60 ID:ADtbCfCt.net
- だってこれ待避線から合流するポイントだもん
例の分岐側160km/hは単線⇔複線の場所
- 880 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 10:37:57.01 ID:IwCGwwCa.net
- >>872
うねうね・・・
施錠の仕組みが違うのか、フランジを通すスペースを作るためなのか、
転轍機のバーで動く対の部分も含めて左右のレールがバラバラに動いて見える
成田湯川の３８番分岐画像（検索に出た個人のブログより）
http://livedoor.blogimg.jp/yurikamome77/imgs/7/a/7aca3323.jpg
- 881 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 12:34:24.23 ID:TxOaH2J1.net
- >>880
日本のやつはしっかりカウンター軸が通ってて、連動してくれそうな安心感があるね。
- 882 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 12:38:52.25 ID:LFRvfipP.net
- 分岐器でいちばん重要なのは、
故障しない事では無く、
故障したり正常動作しない場合に、それが100%検出できること
- 883 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 12:40:48.99 ID:SbKQN0lr.net
- 故障が起きるのは仕方ないにしても限度があるわw
- 884 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 13:32:27.49 ID:2oX3TdaJ.net
- 台湾人の故障抑止に対しての性格はどっち寄りなの？ 日本型？ ヨーロッパ型？
- 885 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 15:34:36.46 ID:csLIy1NM.net
- >>869
白の車体やめたら良いのじゃない？
黒オレンジとか、だめなのかな？
あのモヤモヤしたスモッグの中走ってたら
一駅走ってもすぐ汚れそうです
素人の意見すみません
- 886 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 16:02:59.92 ID:Hh2GqMc8.net
- >>885
有色化するとかえってボディ劣化を加速させる事が分かっているので
メンテのコスパを重視する場合は最近は白の面積を大きくする傾向が。
日本の新幹線でも300系以降は青のストライプ部分が減ってるでしょ。
あと黒とかの暗色系って結構汚れが目立つ。車メンテしていると分かるｗ
無難性もかねて日本人がマイカーの色で白を選びたがる傾向もこれ。
- 887 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 17:55:01.90 ID:UaHGyWej.net
- 白いのは色褪せが目立つ。
黒いのはヤニも埃も目立つ。
俺のデスクトップPCのことだけど。
- 888 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 21:29:42.96 ID:csLIy1NM.net
- そういえば黒い車体のにすると
こんどは違う汚れになっちゃいますもんね
黄色小鴨も海に浮かんでるだけで
あんなに汚くなっちゃう状態だと
白のほうが良いのでしょうね
それに南国だから紫外線も強そうだし
ただ3回乗っただけの素人ですが
黄ばみみたいなのがほんと汚らしくて
なんとかならんのかなぁと思ってしまうんですよねw
- 889 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 22:06:50.54 ID:2oX3TdaJ.net
- モヤモヤスモッグは北京のことじゃねーのか？
- 890 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 22:24:27.75 ID:csLIy1NM.net
- いやすごいですよ
台北はそこまで感じないけど
台中方向の工業地帯へ向かう途中は、、
単純にpm2.5だけ比較しても日本の2倍くらいあります。警報も時々でますし
- 891 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 22:46:29.28 ID:LFRvfipP.net
- 日本はディーゼル規制してから、大都市部のPMが大幅に減った
- 892 ：名無しの車窓から：2016/04/09(土) 11:38:47.98 ID:V27Cw1m3.net
- 台中は人口200万超の大都市なのに捷運の整備が遅れ、ほとんど市内の交通機関が自動車頼り。
台北は捷運の整備が進んだので排ガス対策と言う点では助かっている。以前は超ひどかった。
ちなみに台湾もディーゼルに関しては軽油は日本やヨーロッパの基準と同じになり厳しくなったよ。
少しずつ国ぐるみの排ガス対策が進捗している感じだけど、如何せん古いトラックが。。。
- 893 ：名無しの車窓から：2016/04/09(土) 12:03:22.87 ID:CdKgweWr.net
- >>891
石原みたいな瓶詰めの汚染物質アピールを柯Pにしてもらおうか。
まあ台湾国内で規制できても大陸が癌だな。
- 894 ：名無しの車窓から：2016/04/09(土) 16:58:15.64 ID:V27Cw1m3.net
- >>893
実効性は疑問だけど柯市長ならやりかねないかな？(笑)
台北市内クリーンディーゼル車以外のディーゼル車排除。
- 895 ：名無しの車窓から：2016/04/10(日) 18:17:04.02 ID:ZQLOC3rn.net
- >>892
日本のディーゼル規制が効果を発揮したのは、
新車だけじゃなく旧車を規制したからだよ
ふつうの規制は新車だけで、むかしのもくもくPM吐き出す旧車は野放しだったので、
旧車が退役する２０年以上とか待たないと綺麗にならない
ところが日本では大都市部だけ旧車まで規制された
で、旧車にDPFつけるか、旧車は地方に行って大都市部に新車を入れた
- 896 ：名無しの車窓から：2016/04/10(日) 18:51:36.15 ID:jm1yS7kV.net
- 新車１年目でその最初の規制に対応する追加工事が必要になって
それに対応したら次の規制が継ぎ足されて追加投資を繰り返す状態に
どう試算しても仕事をやめた方が損失が少ないって笑えない話になってねぇ・・・
減価償却２年目で廃車・廃業した
- 897 ：名無しの車窓から：2016/04/10(日) 23:25:06.59 ID:9M1PcWrC.net
- ま、新制度になれば泣くところは必ず出てくるわけで・・・ ご愁傷。
- 898 ：名無しの車窓から：2016/04/11(月) 14:22:22.59 ID:yfRx6DIy.net
- ま、本腰入れるとなると最低でも３大都市（新北を含む台北＋台中＋高雄）、これに台南や桃園を加えた５大都市で
未対策旧ディーゼル車流入禁止＋旧ディーゼル車の対策費用補助・・・って感じで規制を強化するんでしょうねぇ。
政治も特に緑派が賛成論を煽って「東京にならえ！」みたいな世論の流れは作りやすそうだが。
- 899 ：名無しの車窓から：2016/04/11(月) 22:34:57.31 ID:gnMPY/Rd.net
- >>898
東京に倣えは台湾人弱そう
- 900 ：名無しの車窓から：2016/04/11(月) 23:36:33.08 ID:2MNlDa4s.net
- 旧車規制がガチで必要なのは、
中国とかインドの大気汚染が超酷い地域だな
日本の高度成長期の大気汚染とか誤差に思えるくらい酷い
- 901 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 07:10:03.19 ID:4ONpmNMN.net
- DPFと尿素SCRの法制化だろ。
- 902 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 22:29:29.89 ID:kXOppcyd.net
- 財政部がAIIB参加断念「台湾の尊厳損なう」＝申請に中国大陸介入表明で
【経済】 2016/04/12 フォーカス台湾
財政部（財務省）は12日、中国大陸が主導するアジアインフラ投資銀行（AIIB）への参加を断念する方針を示した。
中国大陸の財政部を通じて申請する必要があることが分かったためで、「台湾の尊厳を損なう」としている。
台湾のAIIB参加をめぐっては昨年、習近平氏が複数回にわたり「歓迎する」と表明していたが、
金立群初代総裁は7日、主権を持たない地域はその主権を持つ政府を通じて申請を行う必要があると発言。
香港や台湾は中国大陸・財政部を通すべきだとしていた。
- 903 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 00:11:21.43 ID:eNeGJpZV.net
- スレ違い
- 904 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 00:30:51.12 ID:PxLnmfQq.net
- >>899
しかも元祖張本人の石原慎太郎先生はガチ親台派しかも台湾の政治家と極太パイプあり。
- 905 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 04:43:41.83 ID:d3NAQHBy.net
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https://www.youtube.com/watch?v=T9r5FGaitO4
- 906 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 12:28:34.29 ID:c4mpJSDe.net
- 台鉄のスレってありますか？
ここで質問聞いたらダメ？
- 907 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 12:38:44.31 ID:vMxK3XII.net
- ほい
交通部台灣鐵路管理局 Part9 [転載禁止]©2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1447670432/
- 908 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 13:24:23.64 ID:c4mpJSDe.net
- ありがとうございます
- 909 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 16:03:49.07 ID:1hs2Hqce.net
- 台湾新幹線の南港駅、交通部の審査終える 7月の開業に前進
2016/04/13 13:53
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201604130004.aspx
- 910 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 21:37:24.97 ID:PbY8ADbI.net
- http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_phpT6JaUC.jpg
飛来物で遅れ@台南
- 911 ：名無しの車窓から：2016/04/14(木) 00:14:13.26 ID:3XLb4f3a.net
- >>910
あるあるあるある～～～
- 912 ：名無しの車窓から：2016/04/15(金) 12:15:51.12 ID:HsYnf11+.net
- 高鉄とＪＲ九州は遊び半分の客乗姐同士の交流じゃなくて、実務的な地震対策の面で
密に交流した方が良いんじゃないか？
平たく言えば、地震でお互いの高速鉄道が脱線食らってる、路線も都市配置も似たもの
同士ってことで。
- 913 ：名無しの車窓から：2016/04/15(金) 19:51:21.93 ID:EwMAiSiv.net
- 熊のマスコット好き同士でもあるな
- 914 ：名無しの車窓から：2016/04/22(金) 18:15:42.11 ID:N59MQ7KN.net
- 台湾高鉄彰化駅が米国際建築賞を受賞
発信日時: 04/20/2016
http://taiwantoday.tw/ct.asp?xItem=243982&ctNode=2316&mp=1001
- 915 ：名無しの車窓から：2016/04/26(火) 19:59:10.19 ID:RNRYo+Hz.net
- 乗車人員
各月 苗栗 台 中 彰化 雲林 嘉義 全体
10月 ==== 26300 ==== ==== 6414 136818
11月 ==== 27137 ==== ==== 6581 139003
12月 3034 26526 2841 4494 6229 158994
01月 1704 25360 1517 2814 6337 148524
02月 2008 27920 1925 3489 8362 172908
03月 1507 25559 1297 2325 6247 148748
11月まで台中・嘉義を使ってたやつが彰化・雲林に転移したとは言えず、
それぞれバス・車のやつが転移したと思われる。
- 916 ：名無しの車窓から：2016/04/26(火) 22:45:19.88 ID:GRQ8ZT66.net
- さすがにご祝儀利用は落ち着いてきたか。
にしても高鐵彰化ひでえなw
- 917 ：名無しの車窓から：2016/04/27(水) 01:31:56.20 ID:dDKU5QuW.net
- >>916
しゃーないやん。岐阜羽島みたいなもんだし。
- 918 ：名無しの車窓から：2016/04/27(水) 04:10:15.93 ID:v+zJT+nW.net
- 羽島は団体バス御用達だし、一応名鉄もあるから・・・（震え声）
とりあえず彰化人は毎時1本しかないのが気に食わんらしいが、
南港通車でそのへんはどうにかなるだろう。
高鐵台中から彰化・員林・田中に台鐡やクルマで行く方が現状安くて便利だから台中が減ってない。
台北や高雄に他の交通手段で直行してた客が転移しただけで全体の純増数もその程度に収まってる。
日統客運（台北-雲林）が特に打撃を受けてる模様。
- 919 ：名無しの車窓から：2016/04/27(水) 12:47:13.28 ID:8y/XvgNd.net
- 台北～雲林の高速バスなんて需要有ったのか・・・
- 920 ：名無しの車窓から：2016/04/27(水) 13:13:13.23 ID:LrP/ERkX.net
- >>919
台北～虎尾・北港・台西線は結構な頻度で出てたよ。今は知らんが
- 921 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 11:12:39.50 ID:whhhCtHY.net
- 分岐器故障＠板橋
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160501/850948/
>>919
>>413
- 922 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 20:23:21.45 ID:fW/de+dM.net
- またドイツ製か！
- 923 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 19:33:30.96 ID:mjgLU/Sr.net
- http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201605020346-1.aspx
分岐器故障＠台中
- 924 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 21:23:09.83 ID:B+mRzO8r.net
- N700I導入と日本式インフラ一式の取り換えが急ピッチに進みそうだね。
- 925 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 21:33:23.79 ID:xVkZRCu3.net
- 無理やり過ぎる
- 926 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 23:25:17.09 ID:1zR4mBZ1.net
- 左營まで乗車して月台へ降りた後のgdgdを
何とかしてくださいw
- 927 ：名無しの車窓から：2016/05/04(水) 13:28:29.68 ID:xKJW6p/Y.net
- >>926
どういうこと？
- 928 ：名無しの車窓から：2016/05/06(金) 18:16:27.80 ID:dSrDUH21.net
- 高鉄新３駅の利用伸び悩み、運転本数削減か
台湾高速鉄路（高鉄）は、昨年12月に開業した苗栗、彰化、雲林の３駅の利用客数が伸び悩んでおり、
高鉄は７月の南港駅開業に合わせ、台北～台中間の運転本数を週30本削減する方向で検討しているもようだ。
特に ……（以下要会員登録）
http://www.ttv.com.tw/news/view/10505060014500I/579
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/986663
*全体客数は増えてる
*新3駅はドーピング終了後の凋落が激しい（雲林はまだマシ）
*南港通車後も増発したいが、ウテシなど要員補充が追いつかずむしろ減らしたい。（週30本程度）
*減らしても新3駅毎時1本は確保
*オフピークの直達車は乗車率4割台で台南停車増を検討。
正式決定ではなく交通部に打診した程度。
- 929 ：名無しの車窓から：2016/05/06(金) 18:17:13.01 ID:dSrDUH21.net
- >>928
https://www.ys-consulting.com.tw/login/?next=/news/63988.html
- 930 ：名無しの車窓から：2016/05/06(金) 22:21:40.28 ID:636Zoywr.net
- 開業したばかりだから利用者が少ないんだろ
本数減らせば不便になってさらに利用者が減る羽目になる
- 931 ：名無しの車窓から：2016/05/06(金) 23:02:30.19 ID:ACtLbJq0.net
- 一県一駅にそこまでこだわる必要あったんか？
彰化なんて台中（新烏日）のほうが近いし本数多い。
新都心の開発目処立つまで開業遅らせてもよかっただろ。
両端以外は新都心開発の目的もあって敢えて中心地から
ずらしたんだろうが、それなら２～３０年のスパンで
物を見ないとな、新横浜なんて平成までは静かなもんだった
- 932 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 14:05:06.36 ID:DF4jh28S.net
- >一県一駅にそこまでこだわる必要あったんか？
ヤラなきゃヤラないでモメて政治問題化するし(苦笑)
- 933 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 15:55:55.57 ID:64CX4/k2.net
- 日本だってそれでもめてるからな。
更に駅名にはおらが村の名前を入れろって。
安中榛名だの筑後船小屋だの新函館北斗だの。
- 934 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 17:21:38.42 ID:2VEP7u+W.net
- 岐阜羽島みたいな駅でしょう
- 935 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:06:49.49 ID:Q+NtFRiR.net
- 岐阜羽島も安中榛名も奥津軽も緊急時の乗客避難用施設として必要ではあるんよ。
筑後中小屋はマジで意味わからんけどな
- 936 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:13:35.12 ID:+eWMR6V7.net
- 那須塩原・白石蔵王・水沢江刺も・燕三条・本庄早稲田も？
- 937 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:14:22.18 ID:Q+NtFRiR.net
- というか、新幹線の駅は緊急時の退避施設も兼ねて、大体20～30km前後に1駅造ってる。
台湾の場合はどうか知らんかったけど、駅間距離みた限りでは概ね同じ基準みたいだな。
- 938 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:18:12.66 ID:+eWMR6V7.net
- 長大トンネルの前後には必ず駅、っていうのも日本を踏襲してる？
- 939 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:18:55.11 ID:+eWMR6V7.net
- ってか、八掛山トンネルの１０ｋｍが最長なんだっけ？
- 940 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:27:59.84 ID:Q+NtFRiR.net
- >>936
すまんが開業後の新設駅については知らん
ただ、利用客の流動以外の緊急時対策や天才対策とかで必要に迫られて駅を設置する場合もあるよって話
- 941 ：名無しの車窓から：2016/05/07(土) 19:56:43.23 ID:4IEPhzXd.net
- >>937
計画段階から駅設置を前提とした信号所として用意されていた
開業時か開業後かいつ駅へ昇格したかは追跡調査していないんで知らない
- 942 ：名無しの車窓から：2016/05/10(火) 16:27:53.19 ID:tmX9xUy5.net
- 前から出ている話なので対策には万全を期しているだろうけどチト心配。。。
台湾新幹線雲林駅の地盤沈下深刻 県などが対策急ぐ(中央通訊社フォーカス台湾)
http://japan.cna.com.tw/news/asoc/201605090008.aspx
- 943 ：名無しの車窓から：2016/05/11(水) 05:38:59.65 ID:Ng2Vqgmd.net
- 台湾新幹線に地震対策 ＪＲ東海の技術導入検討
2016年05月11日 読売新聞
台湾新幹線を運営する台湾高速鉄路は、
ＪＲ東海が開発した東海道新幹線の早期地震警報システム「テラス」を導入する検討に入った。
台湾交通部（交通省に相当）高官が１０日、読売新聞に明らかにした。
今年２月未明に台湾南部で起きた犠牲者１００人以上の地震が検討のきっかけになった。
台湾新幹線は地震後、運行を一部区間で停止したが、翌日に再開。人的被害はなかった。
だが、「営業運転中の昼間だったら大きな被害が出た恐れがあった」と判断。
台湾交通部が４月に国土交通省に地震対策強化での協力を要請していた。
ＪＲ東海は２００５年にテラスを導入。
沿線５０か所の地震計が、上下方向に揺れる初期微動（Ｐ波）を検知すると運行への影響を判断。
停止が必要な場合、列車への送電を止め、車両を緊急停止させる仕組みだ。
日本側は０７年の台湾新幹線開業時にテラス導入を提案したが採用されなかった。
一定以上の揺れになると運転を停止するシステムを導入したが早期に運転を止める性能面で日本に劣る。
だが、台湾中央気象局の地震観測技術の性能向上でテラスの導入の可能性が出てきたことも検討に入った理由だという。
- 944 ：名無しの車窓から：2016/05/11(水) 06:21:48.02 ID:Ng2Vqgmd.net
- 台湾新幹線には「日本流DNA」が根付いている
東洋経済オンライン 5月11日(水)
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20160511-00117184-toyo-bus_all&p=1
長文
- 945 ：名無しの車窓から：2016/05/11(水) 08:59:23.10 ID:1uTXH0uj.net
- 台湾新幹線に地震対策 ＪＲ東海の技術導入検討
http://www.yomiuri.co.jp/chubu/news/20160511-OYTNT50003.html
- 946 ：名無しの車窓から：2016/05/11(水) 22:06:58.75 ID:sFIsPlL4.net
- 台灣高鐵邁10週年 推國際合作技術輸出
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201605110419-1.aspx
http://www.ihra-hsr.org/jp/
台北でJR4社と高鐵の年次総会
- 947 ：名無しの車窓から：2016/05/11(水) 23:45:13.78 ID:Ng2Vqgmd.net
- >>946
新幹線の輸出促進 ＪＲ４社設立団体、台湾で初の国際会議
2016.5.11 産経ニュース
新幹線の輸出促進を目指しＪＲ４社が設立した「国際高速鉄道協会（ＩＨＲＡ）」の全体会議が
１１日、台湾の台北市内で開かれた。２０１４年の設立以来、海外での開催は初めて。
台湾は新幹線技術の初の輸出先として知られ、２００７年に開業した台湾高速鉄道は「台湾新幹線」とも呼ばれる。
会議には、高速鉄道計画がある米国やインド、タイなど１２カ国・地域から鉄道事業者や政府関係者ら約３０人が参加。
台湾高速鉄道の建設から開業までの経緯や運営の現状、開業が社会や経済に与えた影響などについて情報を共有した。
参加者は１０日に指令所の視察をしたほか、１２日には駅の視察を予定している。
台湾の交通部（国土交通省に相当）高速鉄路工程局の胡湘麟局長は講演で、
「ゼロから作り上げた台湾の経験は、高速鉄道の導入に関心を持つ国々にとって参考になる」と強調。
ＩＨＲＡの宿利正史理事長は会議後の記者会見で
「高速鉄道を実現する上でどういう課題を乗り越えなければならないかなど、中身の濃い議論ができた」と述べた。
- 948 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 08:07:12.51 ID:swNhAx09.net
- ＪＲ東海など、新幹線輸出で台湾とタッグ 台北で国際会議
2016/5/12 日本経済新聞
東海旅客鉄道（ＪＲ東海）などＪＲ４社と商社、鉄道車両メーカーが新幹線技術の世界標準化を目指す「国際高速鉄道協会（ＩＨＲＡ）」の全体会議が11日、台北市で開かれた。
日本の新幹線技術の輸出第１号となった台湾との連携を強め、海外ビジネスの拡大につなげる狙いだ。
台湾では2007年、台北―左営（高雄市）間の約345キロメートルに台湾高速鉄路が高速鉄道を開業させ、
ＪＲ東海や日本の鉄道車両メーカーなどが車両や信号電気系統を供給してきた。
東海道新幹線の車両を改良した「700Ｔ」車両は最高時速300キロメートルで走る。
在来線特急で４時間半かかっていた台北―高雄間は１時間半に短縮。開業時に４万４千足らずだった１日の輸送人員が直近は16万人弱に増えた。
月１～２回利用するという桃園市在住の于錦恵さん（40）は「速くて時間の節約になるので助かります」と話す。
日本の新幹線輸出の第１号にして唯一の事例が台湾だ。昨年は３駅を新規開業させ、今年も延伸を予定している。
ＩＨＲＡが日本以外で初めて全体会議を台北で開いた背景には、
重要顧客との関係を強化しつつ、日本の新幹線システム輸出の成功事例として活用したい思惑が透ける。
日本の新幹線技術の「ショーケース」になることで台湾側にも利点がある。
日本の新幹線技術が世界で普及すれば、台湾の部品メーカーを育てる効果が見込めるからだ。
ＩＨＲＡ理事も務める台湾高鉄の劉文亮氏は「海外への支援が視野に入ってきた」と話す。
現地で記者会見したＩＨＲＡの宿利正史理事長は「日本の新幹線をどう活用すれば、
世の中をどう変えられるのかを一緒に発信できる」と述べ、台湾高鉄の積極姿勢を歓迎する。
むしろＪＲ東海などが気をもむのは、台湾高鉄自身の今後の投資姿勢だ。
現在稼働している34編成は近く更新時期を迎えるとみられ、「次」も日本勢が供給できるかが焦点になる。
ＪＲ東海は「Ｎ700系」をベースに改良した新型車両「Ｎ700―Ｉ Ｂｕｌｌｅｔ（ビュレット）」を海外向けに投入する方針を決めている。
１編成で50億円ともいわれる規模の新型車両の供給を見込めるのは、米テキサス州と台湾高鉄の２カ所だ。
ＪＲ東海関係者は「これまで日本製を使ってもらっている。今から欧州製に切り替えることにはデメリットしかないはず」と強気だ。
ただ、11日に現地で日本経済新聞などの取材に応じた台湾高鉄の劉維琪董事長は、
日本の車両を「充実した地震対策は台湾にも非常に有効」などと評価する一方、
次期車両については「入札をするので、どこから買うかはオープンにできない」と述べるにとどめた。
台湾との交渉は長期戦になる可能性もある。
- 949 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 13:40:33.20 ID:swNhAx09.net
- 台湾でM6.3 心配だ・・・
- 950 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 13:49:57.05 ID:c3jScgn2.net
- >>948
ソースURL忘れずにｗ
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO02176210R10C16A5L91000/
てか間もなく次スレ要か。早いなぁｗ
950過ぎたらで良いかな。ここって嵐除けのﾜｯﾁｮｲ使えたっけ？
--
【真實接觸】第4次台灣高速鐵路(台湾新幹線)【BeThere】
台灣高鐵オフィシャル(繁體中文)
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
中華民國交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/
＠姉妹スレ(台湾板)
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
- 951 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 13:52:26.68 ID:c3jScgn2.net
- ↑第5次だったｗ
--
【真實接觸】第5次台灣高速鐵路(台湾新幹線)【BeThere】
台灣高鐵オフィシャル(繁體中文)
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
中華民國交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/
＠姉妹スレ(台湾板)
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
- 952 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 15:44:16.24 ID:ijjVzSMx.net
- 荒れてもないのにワッチョイやめてくれないかな？
他の板と被るからすごく嫌だわ
ちな海外旅行板じゃないよ
- 953 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 16:45:04.97 ID:c3jScgn2.net
- >>952
いや、たまに来るじゃん。反N700iの700Tﾏﾝｾｰ厨がｗ
あれ結構悩ましくウザいよ（笑）
高鐵が次期車輌増備に700Tをそのまま選択するか
N700iに切り替えるかは結構ホットで重要なトピック。
その話題になる度に荒れるのはイヤだよぉ。＞＜
ﾜｯﾁｮｲ入れたら思いっきり特定会社の社内LANからの
アクセスだったりして。分かったわ笑えるｗ
- 954 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 16:59:25.31 ID:DzW8oVk4.net
- まぁ、IP強制表示までなくとも、
コテハン強制表示機能だけでも設定した方が良いと思われるが。
これだけでも嵐は嫌がるし。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/gamefight/1453403815/
スレ立て時は一番上に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」をコピペして立てて下さい（荒らし対策の為コテハン表示）
!extend:checked:vvvvv:1000:512 だと簡易コテハン 例 (ﾜｯﾁｮｲ 9b56-isEB)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 だとさらにIPアドレス表示 例 (ﾜｯﾁｮｲ 9b56-isEB [124.154.50.81])
- 955 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 17:06:53.90 ID:c3jScgn2.net
- 賛否両論って事で未だしばらく猶予あるので、もう少し様子見考えまそ。
スレ主さん、いないかな。。。
- 956 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 22:57:14.68 ID:X2GlC/HO.net
- ワッチョイでさえ他板と重なってストーキングされるこたあるのに
IPまで晒されたらもうロム専になるしかないね、うち固定だしさ
これじゃ2ちゃんの意味ないわ、アディオス
- 957 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 22:58:34.17 ID:kuooN4d6.net
- >>957
スマホのデータ通信でカキコすれば？
- 958 ：名無しの車窓から：2016/05/12(木) 23:01:21.63 ID:UoK/1Y7x.net
- >>956
書き込みだけスマホでやればいいじゃん。
- 959 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:03:07.73 ID:Ai8enqt4.net
- 荒れてないのにﾜｯﾁｮｲ導入する意味ないじゃん
- 960 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:06:48.20 ID:7UVAgx2C.net
- >>959
だから700Tﾏﾝｾｰ厨が荒らしてるって950が言ってるじゃん。
- 961 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:12:25.16 ID:7UVAgx2C.net
- http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/355
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/357
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/361
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/376
ほれ、この通り。700Tﾏﾝｾｰ厨の嵐実績ね。
- 962 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:19:00.34 ID:G3jDcHgv.net
- こりゃ953には悪いけど変な基地外が寄り付かない為にも
最低でもIPなしﾜｯﾁｮｲは不可避が妥当たろうな。
コテハン重複は携帯とか使えば問題ないし。
てか、この期に及んで荒らし避けを嫌がる香具師の意図が分からん。
- 963 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:38:13.01 ID:PaDWyUNP.net
- 海外旅行板の台湾スレで嵐がきたからだよ。
あっちではIP出せってこだわってるやつが
無しのスレ荒らしまくっててひどいことになっとる。
あの流れを見てたらIPにこだわって
主張してるやつのほうがヤバ見えてくよ。
- 964 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 01:45:30.27 ID:PaDWyUNP.net
- 嵐ってそんなのあった？かと思ったらたったそれだけやん、みんなスルーできてるし笑
それとも海外旅行板みたいにIP厨がこの後自演であらし始めるのかな？そしてIPは必要という結論を出すと笑
- 965 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 02:02:05.67 ID:JRV2HvEu.net
- なら次スレはIPなしﾜｯﾁｮｲと言う事で。
- 966 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 03:38:51.64 ID:Gzyinxg/.net
- ﾜｯﾁｮｲもなくていいよ
- 967 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 07:06:44.62 ID:2EbJ3jjE.net
- 逆にﾜｯﾁｮｲ無しにこだわる理由もわからん
- 968 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 10:50:03.18 ID:8zmY7SKr.net
- ﾜｯﾁｮｲ有ってもいいけど目的はむしろ何故か川重と戦ってるN700iマンセー厨避けかな
- 969 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 11:33:10.40 ID:JRV2HvEu.net
- >>968
その認識変じゃね？
N700iの導入が有力視されている事を妄想話でなく
一般に出ているメディア記事を元に事実を書いている（あなたの言う）N700“i厨”を
958に列挙された通り、一方的に700Tしか選択枝がないと攻撃する方がどう見ても荒らしじゃん。
ってか必死に700T厨を擁護したり荒れてないと強弁する輩こ実は700T厨じゃないかと疑うぞ。
- 970 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 11:51:36.52 ID:mI+qNBs5.net
- ﾜｯﾁｮｲ嫌がる奴＝荒らし及びその予備軍と言うのは２ちゃんのトレンド。
車種・メーカー板と鉄道路線・車両にも俺顔出すけど、
前者にはマツダアンチで盲目的ホンダ命の通称千葉、
後者には北海道新幹線アンチの通称ザマーって有名基地外がいる（笑）
ザマーはお構いなしに連投を繰り返しているから度々アク禁になっているし、
千葉は非ﾜｯﾁｮｲスレにしか出てこなくなり、最近トンと大人しくなった。
ﾜｯﾁｮｲは荒らし退治には有効。俺はIP晒しﾜｯﾁｮｲでも良いと思う位だよ。
そうすれば700T厨もN700i厨も正体が分かり対立構造が明白になる（笑）
- 971 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 13:28:41.46 ID:0/9kMub1m
- >>948
本音は日本製やその他の外国製の車両を買うのではなく、
車両を自国生産したいのだろう？
その方が国内の雇用も増やせる
もう日本も、いつまでも売ってやるという態度から変えていかないとダメだわ
- 972 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 14:12:05.83 ID:fmgmeQje.net
- そこまでIP晒したいなら2ちゃん以外に行けば？
- 973 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 18:25:05.08 ID:8zmY7SKr.net
- >>969
いや、N700厨は>>358>>367>>381のように同一人物だと決めてレッテル貼するから鬱陶しかったんだよね
ﾜｯﾁｮｲにして勝手な同一人物認定が出来なくなるならいいんじゃないかな
てか>>961何かと思ったら2つ目なんて>>356の後だから言われて当然のやつじゃん
- 974 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 19:05:45.67 ID:71fopL+O.net
- >>963
関西ニートはIP出せと言ってる奴とは違う。
むしろ、台湾の話が全くできない奴がちょっかいを出すためにIPワッチョイなしのスレを
立てる方が問題。
- 975 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 21:14:11.34 ID:zWHzuWtH.net
- IPなしﾜｯﾁｮｲが良さそうだな。
990位になったら立てるか・・・
- 976 ：名無しの車窓から：2016/05/13(金) 23:59:52.26 ID:7UVAgx2C.net
- _ ∩
( ﾟ∀ﾟ)彡 ﾜｯﾁｮｲ!ﾜｯﾁｮｲ!
⊂彡
- 977 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 02:13:44.90 ID:BZFRKcAq.net
- 【台北】台湾高速鐵路 PART 5【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1463159524/
- 978 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 04:33:26.47 ID:kg1cB9+B.net
- 関西ニート乙
- 979 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 05:01:33.29 ID:LTjaoh07.net
- で、これ使うの？
- 980 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 10:41:59.63 ID:wATp57eY.net
- 基本的には973は使わない様にしよう。
ﾜｯﾁｮｲでスレ立てようとしたら出し抜きでﾜｯﾁｮｲなしスレ立てやがって・・・
ここの住人も概ねﾜｯﾁｮｲに同意しているのに明らかに荒らし行為。
何か必死さも感じるけどね。。。
- 981 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 11:27:26.82 ID:cE1TOPmU.net
- ワッチョイにされると困る人が
ワッチョイで新スレ立てられる前に非ワッチョイで立てたんだろう
ワッチョイにされると困る荒らしが居るってことだ
- 982 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:20:26.00 ID:wATp57eY.net
- このスレが990位になったら、どなたかﾜｯﾁｮｲでスレ立て直して下さい。
何故か私アクセス制限がかかって出来ません。テンプレ用意しました。
↓タイトル↓
第5次台灣高速鐵路(台湾新幹線)真實接觸BeThere
↓テンプレ↓(この下をソックリまんまコピペすればﾜｯﾁｮｲスレが出来ます)
!extend:checked:vvvvv:1000:512
台灣高鐵オフィシャル(繁體中文)
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
中華民國交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/
＠姉妹スレ(台湾板)
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
- 983 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:22:00.42 ID:LO71NDNO.net
- このスレ徹底的に嫌がらせするからな！
- 984 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 12:26:29.72 ID:wATp57eY.net
- ↓テンプレ(IP表示ﾜｯﾁｮｲ版)↓(この下をソックリまんまコピペすればﾜｯﾁｮｲスレが出来ます)
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
台灣高鐵オフィシャル(繁體中文)
http://www.thsrc.com.tw/
(日本語版)
http://www.thsrc.com.tw/jp/
中華民國交通部高速鐵路工程局
http://www.hsr.gov.tw/
前スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 4【左營】【新幹線】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1407681153/
＠姉妹スレ(台湾板)
台湾新幹線(台灣高鐵)TR2
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/taiwan/1284227037/
- 985 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 20:06:47.91 ID:xKrH5ncM.net
- 試しにやってみたがワッチョイ使えんぞこの板
- 986 ：978：2016/05/14(土) 22:31:59.75 ID:wATp57eY.net
- >>985
私もスレ立てやってみましたが、スレ立て制限は解除されたものの…
ERROR: 使えません。(BBS_USE_VIPQ2=0)
こんなエラーメッセージが出ちゃいました。海外鉄道板ﾜｯﾁｮｲ非対応みたいですね。
また荒らしの自作自演落書きの度にIDでNG指定せなアカン。
IDって毎日変わっちゃうからなぁ。はぁ面倒くさ。。。
仕方ないですね。海外鉄道板がﾜｯﾁｮｲ対応になるまでは我慢と言う事で。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1463159524/
- 987 ：名無しの車窓から：2016/05/14(土) 22:37:30.81 ID:wATp57eY.net
- ではスレ埋めしますか。。。
- 988 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:41:09.40 ID:YKGigAcV.net
- 早々に新スレにも嵐が来てる。はあ面倒くさ梅。
- 989 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:45:26.96 ID:YKGigAcV.net
- 高鐵の増備車が700Tじゃなければ困る許されない
不思議な(笑)不思議な(笑)嵐の襲来警報発令だなw
- 990 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:48:09.91 ID:YKGigAcV.net
- たく誰なんだろうね。自由なトークを妨害する事自体２ちゃんじゃないし。
PS:わざと連投してるんでヨロ。穴埋めの為ね。
- 991 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:50:15.25 ID:YKGigAcV.net
- 700Tでも、N700iでも、どっちでも良い話。高鐵が決める話。
- 992 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 11:56:14.38 ID:YKGigAcV.net
- ただ鉄的には新しい列車が異国で走る方が単純にワクワクする。
これ自然で素直な心理。高鐵月台で『次どっちか来るかな』
と子供みたいに胸おどっちゃ、嵐はいけないのかね。心狭っw
- 993 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:01:06.46 ID:1FYr2Noy.net
- なんでそんなに必死なん？
- 994 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:02:01.82 ID:YKGigAcV.net
- 各社報道からもJR東海は新幹線の輸出促進を推し進めるべく、
台湾を新幹線輸出のショーケース的な位置付けを狙っている。
『700系もN700系も実績あります』と『700系だけ』とでは
どっちが輸出への力になるか明白。
- 995 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:04:31.89 ID:YKGigAcV.net
- だからJR東海もN700iを台湾に薦めている。当たり前の流れ。
鉄って普通そっちを応援したくね？鉄じゃなくても日本人なら嬉しくね？
- 996 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:09:51.16 ID:YKGigAcV.net
- なのにN700iを否定して>>983の通り嵐予告って・・・w
某メーカーの工作員説を疑う人が出たけど、違うかも。
何故ならば国際入札になる大型物件なので某メーカーもビジネスになる。
ひょっとしたら日本の新幹線輸出を一番妨害したい輩かもねw
- 997 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:11:43.21 ID:YKGigAcV.net
- 輩と言うより勢力かも。いや、国かもw
- 998 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:14:54.58 ID:YKGigAcV.net
- ただ反日勢力に成り下がった藍派はN700iを推していたと言うから謎。
反日関係なく利権があるのかな？
台湾は日本以上に利権が幅を利かせてる国だし。
- 999 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:19:36.52 ID:1FYr2Noy.net
- 気持ち悪！
- 1000 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:19:44.66 ID:YKGigAcV.net
- 間もなく台湾は政権交代。藍から緑に変わる。
ゼロベースでの見直しを色々やって来るだろうけど、
見直した結果も同じである事を祈るだけかな。
血迷っても欧州車や大陸車は勘弁したいがw
- 1001 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:21:42.58 ID:YKGigAcV.net
- 穴埋めの為わざとレス分割してるって言ってるだろ。
995=嵐は引っ込んでろw
- 1002 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:23:19.27 ID:YKGigAcV.net
- では新スレはじまります。
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1463159524/
嵐は来ないでねw
- 1003 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:24:02.24 ID:YKGigAcV.net
- 銀河鉄道999
・・・懐かしいw
- 1004 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 12:24:10.47 ID:1FYr2Noy.net
- 一方的に自分の主張して相手は荒らし認定
典型的なスレ荒らす行為
- 1005 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
- 1006 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
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