【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】

1 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:03:03.81 ID:hPHRtplC.net

有名無名の保存鉄道から、中々進まないＨＳ２(High Speed 2)計画、
ヘタレな鉄道行政、列車運行会社の評判等々…、
イギリス(グレートブリテン及び北アイルランド連合王国)の鉄道ネタに
関する事なら何でもなスレの２つ目。

前スレ
UK鉄道総合
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171198911/

2 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:08:10.85 ID:hPHRtplC.net

関連スレ
【イギリス】英国 クラス395電車 "Olympic Javelin"
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245593108/
英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/
英国の異色（ＧＷＲとか・・・）鉄道について
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1252296032/
こんな英国鉄道は嫌だ！
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1189062505/

3 ：名無しの車窓から：2015/01/30(金) 04:12:37.30 ID:hPHRtplC.net

関連スレ追加
【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171639431/

4 ：名無しの車窓から：2015/02/02(月) 11:02:26.37 ID:rZLgn+YB.net

主なトピック
・CrossRail工事進む
・GWMLを中心に電化区間拡大
・HS2はどうなる？
・スコットランドの高速線は？
・大規模フランチャイズのオペレーターが幾つか変更
・IEPは実車がついに登場
・EuroStarのドイツ製新車
・ロンドン地下鉄自動運転？

こんな感じかな？

5 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/04(水) 00:51:21.93 ID:L1TxmyO0.net

イギリスの鉄道事情はよく分からんのよなあ。
向こうから趣味誌を手に入れたりして、出来るだけ情報は集めているが。

6 ：名無しの車窓から：2015/02/04(水) 08:51:03.79 ID:WCVqUhQV.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

7 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/06(金) 08:36:46.96 ID:dEY/OI2S.net

非電化率が意外と高い。

8 ：名無しの車窓から：2015/02/08(日) 09:13:06.18 ID:Did7YciL.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

9 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/08(日) 22:20:26.19 ID:nvSkhguq.net

HS2はちゃんと出来るのかねえ。

10 ：名無しの車窓から：2015/02/09(月) 04:40:14.51 ID:TmgNK/ep.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

11 ：名無しの車窓から：2015/02/10(火) 19:53:39.75 ID:htiXi0e7.net

ハリーポッターに出てくるボグワーツ特急の鉄道趣味面から見たヘンテコさって
日本に当てはめると西武6000系が赤帯(東急カラー)を纏って東武浅草駅を発着するようなものと表現すればおｋ？

12 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 01:45:54.85 ID:Z3XkcIHN.net

それに加えて駅の外観は東京駅の赤レンガが写ってる感じかな。
鉄道に詳しくなくてもロンドンの駅知ってたらすぐ分かるレベル。

13 ：名無しの車窓から：2015/02/11(水) 15:08:01.01 ID:CUWN5GBl.net

wikipedia見ると、最近のロンドンの駅の乗降客数の増加がすさまじい。
アメリカほどではないけど鉄道が寂れ、パリの駅などに比べるとロンドンの駅は寂しかったけど
近年は盛り返してるみたいだね。
アメリカでも近年は大都市部で鉄道利用が増加してるし。

14 ：名無しの車窓から：2015/02/12(木) 00:09:38.61 ID:yhxk/0jz.net

TVで、ユーストンの駅は長いスロープでバリアフリーといっていた
が、目当てのバージンのペンドリーノのデッキは2段ステップつきだった
のを見逃さなかったぞ

15 ：名無しの車窓から：2015/02/15(日) 03:13:30.79 ID:YdONfS/5.net

ユーロスター、完全にE320に置き換えじゃないのかよ
現行車の半分は内装だけ変えて2020年以降も使い続けるって…

16 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/16(月) 00:35:49.17 ID:iatuRaZu.net

イギリス運輸省が海外企業にも国内鉄道のオペレーターに参入して欲しいと、
去年表明して説明会をしたら、結構な数の海外企業がオペレーター事業に
興味を持って、その内の一社がJR東日本なんだって。
JR東日本がロンドンに事務所作ったのは、海外訪日客の販促拠点とかそんな
ヌルい事を狙ってた訳じゃなく、現地の鉄道事業に参入する足掛かりだったのね。

17 ：名無しの車窓から：2015/02/16(月) 11:14:07.25 ID:gm4psVI8.net

>>16
EU企業の日本国内鉄道事業参入が実質不可能なのに、
日本企業の参入を歓迎するとは考え難いが、そこらへんどうなんだろ？

カレドニアンスリーパーの客車更新はスペイン企業か。
定期夜行列車は当分生き残れそうやね。

18 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/16(月) 18:23:26.81 ID:iatuRaZu.net

こないだJRに付いてたWTOの政府調達協定が外れたけど、
こっちは車両や線路や信号なんかのハード面の門戸開放だよね？
運行事業や管理事業の企業運営の方は、日本は門戸開放を認めてるんだっけか？

19 ：名無しの車窓から：2015/02/16(月) 22:35:43.87 ID:aSv8NCmd.net

>>17
夜行列車退潮の流れの中うれしいなあ
いつか乗りに行きたい

20 ：名無しの車窓から：2015/02/17(火) 01:11:22.43 ID:OYf934vz.net

Class 800最初の編成は日本時間の3月11日か12日にサウサンプトン到着予定だね

21 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/17(火) 06:14:21.66 ID:fi6YxgWv.net

>>17、>>19
いやー、向こうの企業は車両が老朽化してなくても国外の鉄道会社へ売却、
っつう必殺技があるから、まだあるからいつか…という油断が出来ないよ。

22 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 08:21:54.35 ID:ig2XmnHL.net

お前はルフトハンザスレから出てくるな

23 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/18(水) 16:55:56.19 ID:TvpCWcU9.net

>>15
線路が良いのか車両が頑丈なのか気候が安定しているのか、
その何れもなのか、フランスの高速鉄道の車両はかなり持ちが長いね。

24 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 17:51:00.34 ID:bVm2W2gr.net

>>23
最初の数年間ゆっくり走らせたおかげで長持ちしてます(by英国)

>>20
ついに到着ですか。
ヨークにIC125やIC225が展示される日もそう遠くは無いのかな。

25 ：名無しの車窓から：2015/02/18(水) 23:04:10.88 ID:YKJBgyUK.net

>>24
そいつに構うのやめろよ

26 ：名無しの車窓から：2015/02/19(木) 13:14:30.76 ID:IDbXtymr.net

なぜ？

27 ：名無しの車窓から：2015/02/20(金) 09:40:14.77 ID:4IgCQ+n/.net

>>25
どこか別のスレで何をやらかしてるのかは知らんけど、
少なくともこのスレではおかしなことは言ってないと思うが。

コテハンそのものが駄目と言うのなら、自分は気にしない。

28 ：名無しの車窓から：2015/02/20(金) 19:28:43.90 ID:bCl+G6zh.net

コストの問題なら中国に頼んでも別にいいと思うよ。
車両に関しては耐寒性はバッチリだし、最短5分毎のダイヤが設定できる。
単にネトウヨが喚いてるだけで特に技術的な問題は現時点で無い。

29 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 17:08:28.48 ID:ON6mtQaQ.net

どこの誤爆だ？

30 ：名無しの車窓から：2015/02/21(土) 17:37:06.15 ID:DdhbU5Vt.net

カリフォルニア高速鉄道じゃね？

31 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2015/02/22(日) 12:55:08.17 ID:UodqkPRo.net

イギリスのHS2の方はこれから入札開始だもんな。

32 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 02:47:11.28 ID:f7QEdEV9.net

ユーストン駅の現駅舎は色々と酷評されてるみたいだけど
旧駅舎の方も残された写真を見る限り正直言って微妙な気がするな
そりゃあ現駅舎と旧駅舎を見比べれば気持ちは分からないでもないけどさ
ギリシャ神殿風のユーストンアーチは大きい割に門という以外「だから何？」としか思えないし
周囲の建物が小さいから余計に存在が浮いてるんだよな(シンボリックさを強調してると言われればそれまでだが)
施設の構成も初期の鉄道故に運用方法が手探りなのかどうも合理的には見えないんだよね
そんなユーストン駅も将来建て替え計画があってそれを好機に旧駅舎を復活させようとしてるみたいだが
それでも精々ユーストンアーチが建てるか建てないかまでで流石にグレートホールまでは再建しないみたいねｗ

33 ：名無しの車窓から：2015/02/27(金) 13:36:29.10 ID:1KsaAszl.net

・フランチャイズがSercoに移行したカレドニアンスリーパーですが、牽引機の所属会社がEWS→DBSからGBRfに変更。

・貨物のFreightlinerの持ち主が変わる模様。

・ロンドンでは地下鉄の一部・オーバーグラウンド・DLRで深夜運転実施予定
あと、ビクトリア線改良のため一部閉鎖。

34 ：名無しの車窓から：2015/03/05(木) 12:02:40.82 ID:mwghoyOJ.net

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

35 ：名無しの車窓から：2015/03/06(金) 10:17:43.77 ID:axlBsdJv.net

・東海岸本線で新オペレーターのVirginEastCoast運行開始。
http://www.virgintrainseastcoast.com/
公式サイトTOP画像にはIEPのVirgin塗装もあるよ！
痩せたペンドリーノって感じで。

・政府がユーロスターの株を売却？
http://www.bbc.com/news/business-31721334

・ノーザンでClass319運行開始
http://www.northernrail.org/northern/electric-trains

36 ：名無しの車窓から：2015/03/12(木) 07:46:58.72 ID:bypf7heF.net

Class800は、もう間もなく到着か？
https://twitter.com/J70JDV/status/575582917772120066

37 ：名無しの車窓から：2015/03/12(木) 11:23:46.54 ID:+wjPfBRD.net

負けが続いたFirstが、ECMLに新しいフランチャイズを提案したとか何とか。
競争は良いけど、同一目的地の運行会社増えたら面倒そう。

38 ：名無しの車窓から：2015/03/15(日) 01:18:36.53 ID:SnvYKEHF.net

京阪は意外と運営に乗り出す可能性ある。

39 ：名無しの車窓から：2015/03/15(日) 09:46:24.14 ID:xE115Z2E.net

もうカネないだろ

40 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 08:48:20.45 ID:S55xXpUZ.net

日立、英国南西部の鉄道に173両納入へ…優先交渉権を獲得
http://response.jp/article/2015/03/24/247280.html

41 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 12:06:42.89 ID:f6ecenRy.net

仮面女子みたいな素人女性集団はマジ神だった！!

暇つぶしにやってみたが、この超本命リアルだわ↓

da�In.net/c12/25yuika.jpg
�Iをkkuに変えるよ

42 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 13:59:47.91 ID:rjlmPu0O.net

優先交渉権で安心しちゃいけないのかな？
対抗馬がいない場合計画ごとあぼ〜んとか？

43 ：名無しの車窓から：2015/03/24(火) 20:53:44.14 ID:S55xXpUZ.net

クラス９１のヴァージン塗装は違和感ある
http://www.youtube.com/watch?v=JrDE1s80ufo

44 ：名無しの車窓から：2015/03/28(土) 18:17:50.33 ID:M/K0fjSm.net

EWS塗装って最初はRFの中で違和感ありまくりだったが今では懐かしさすらある
91もその内慣れる

45 ：名無しの車窓から：2015/03/28(土) 21:17:43.65 ID:tNPpzmvT.net

ー→ー
ー←ー

46 ：名無しの車窓から：2015/05/07(木) 18:54:24.39 ID:HG8iYGGE.net

http://www.youtube.com/watch?v=gWPYEYKWMUw

47 ：名無しの車窓から：2015/05/07(木) 20:46:41.52 ID:m8t3v9+e.net

http://www.dailymotion.com/video/x2nxwjy_%E9%89%84%E9%81%93%E7%99%BA%E7%A5%A5%E3%81%AE%E5%9B%BD-%E3%81%A7%E5%8F%97%E6%B3%A8%E5%A2%97-%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%B5%81-%E9%89%84%E9%81%93_news

48 ：名無しの車窓から：2015/05/08(金) 02:21:11.56 ID:8oiqDJV5.net

>>47
ありが�d

49 ：名無しの車窓から：2015/05/12(火) 14:12:49.56 ID:RO3JvUR0.net

http://www.miomio.tv/watch/cc200542/

50 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 13:45:04.39 ID:Z0AKyyYX.net

グローバルA-Trainに「AT400 - Very High Speed」が追加されてた
http://www.hitachirail-eu.com/at400---very-high-speed_154.html

以前の分類ではAT400はモノレールだったんだよな。適当か？
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2014/06/0612/20140612_05_RS_presentation.pdf

51 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 13:47:24.43 ID:Z0AKyyYX.net

↑あ、ごめんご
微妙にスレ間違えた

たぶんターゲットはHS2だと思うけど

52 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 16:52:35.03 ID:hhDts5ZQ.net

モノレールってサンダーバードの時代からの英国民の憧れなのだろうか？

53 ：名無しの車窓から：2015/05/19(火) 17:17:20.09 ID:Z0AKyyYX.net

モノレールはイギリスに限らず欧州では人気ないね。
アジアではモノレールは有望

54 ：名無しの車窓から：2015/05/21(木) 10:08:23.08 ID:wzvfNwyY.net

IEP test run
https://www.youtube.com/watch?v=j5Fs16lPpag

55 ：名無しの車窓から：2015/05/25(月) 01:24:51.34 ID:slGAjMCz.net

自走シーンも早くみたいね。特にエンジンでの走行

56 ：名無しの車窓から：2015/05/29(金) 21:27:32.22 ID:XFbqD9UZ.net

>>55
エンジンて発電用じゃないの？

57 ：名無しの車窓から：2015/05/29(金) 22:07:00.01 ID:G+eckjH7.net

>>56
そうだけど、エンジンで発電しての走行を見たいって意味で

58 ：名無しの車窓から：2015/06/09(火) 16:58:51.50 ID:EYXwwgmx.net

自走シーンはまだか
Hitachi class 800 unit pulled by 66751 at Langham jct Rutland June 2nd 2015
https://www.youtube.com/watch?v=JJRWASVuMSg

59 ：名無しの車窓から：2015/06/09(火) 17:21:52.46 ID:EYXwwgmx.net

点検中？
https://www.youtube.com/watch?v=U-bKGnF3F3Q

60 ：名無しの車窓から：2015/06/15(月) 11:57:41.77 ID:RzNrQadw.net

　　　　　　　　　香港デモの１０倍！　アベ政権打倒デモｗｗｗ（笑）



東京都臨海公園の反安倍政権大集会、会場が１万６０００人の大人数で埋め尽くされる！
https://twitter.com/shantiphula/status/610024726723960832
７時のNHKニュースを見ていて日本の学生達のデモを報道しないのに香港の学生達のデモは報道した。
https://twitter.com/eniwatensui/status/610037843797262338
７時のNHKニュース、香港の「数千人」のデモを延々と伝えたが「数万人」の日本の国会包囲デモにはまったく触れず、
https://twitter.com/kou_1970/status/610032434726371328
NHK から徒歩ですぐの渋谷ど真ん中で若い人たちが何千人もプラカードあげて歩いたのが何故無視できるか。
https://twitter.com/midoridou2/status/610038538537562113

上念司「護憲憲法学者はイラク-シリアを非武装ヒッチハイクするべき。責任持つならやるべきでしょ」

なら改憲学者はイスラム国との地上戦に参戦せよ
責任を持つならやるべきでしょ
https://twitter.com/tokaia mada/status/609829236505862145

ファッシズム政権の終わりは、いつでも残酷な結末しかない
安倍晋三はどんな殺され方をするんだろう？
https://twitter.com/tokaia mada/status/605899171313246209

マイトレーヤは次のように勧告される。
「国民の意志を裏切ることは危険な過程を始動させる−−誰かを裏切ると、精神的な過労や、極端な場合、自殺や殺人にまでつながる。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd

マイトレーヤはまた次のように勧告された。
「株式暴落の後における政府の第一の義務は、人々を正しい食物で養うことである。適切な住宅。健康と教育、そして最後に防衛である。」
magazines/si5n7k/04zpzf/bf1tqd

61 ：名無しの車窓から：2015/06/24(水) 08:12:53.17 ID:zwbcMLkN.net

デモ激化で英仏トンネル不通に　国際列車は終日運休
http://www.47news.jp/CN/201506/CN2015062401000794.html


　【パリ共同】英仏海峡トンネルのフランス側にある港町カレーで２３日、
海峡フェリーの雇用削減に反発する船員らのデモが激化し、列車の線路に自動車の
タイヤを積んで火を付けるなどしたため、トンネルを通る国際列車は終日、運休となった。

　カレー発のフェリーも欠航となり、代わりの港へ向かう車やトラックで周囲は大混乱。
カレーには英国入りを図るアフリカ、中東などからの不法移民らが集まっており、
ノロノロ運転のトラックの荷台などに乗り込もうとして、警官に相次ぎ阻止された。

　英外務省はカレー周辺を車で通行する国民に向け「不法移民に対する十分な注意」
を呼び掛ける渡航情報を出した。

62 ：名無しの車窓から：2015/06/24(水) 09:05:26.98 ID:QLBNYnAM.net

土人の国かよｗ

63 ：名無しの車窓から：2015/07/06(月) 07:17:48.36 ID:oHLt3k8M.net

VirginカラーのHST
First Virgin liveried HST enters service on East Coast
http://www.globalrailnews.com/2015/06/22/first-virgin-liveried-hst-enters-service-on-east-coast/

64 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 20:49:34.47 ID:Ge+3PUEy.net

IEP being moved
https://www.youtube.com/watch?v=qPGkrxPBMe4

65 ：名無しの車窓から：2015/07/16(木) 20:57:24.32 ID:5LrhA7Bx.net

それさっき見たけどやっぱり機関車牽引だったorz

66 ：名無しの車窓から：2015/07/17(金) 13:44:46.32 ID:TjNH14UC.net

First look inside high speed train that will replace InterCity 125
https://www.youtube.com/watch?v=GaISYkG2SJU

67 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 05:37:50.97 ID:lOMTG7LS.net

英国向け鉄道車両下松から出荷(ソース：ローカル報道)
下松市の日立製作所笠戸事業所で製造され、２０１７年からイギリスで運行予定の高速鉄道車両が、２１日初めて徳山下松港から直接イギリスに向けて出荷された。
。これまでは一度神戸まで運び、別の船に乗せ換えてイギリスに出荷していたが、県が、下松港の整備を行い、２万トンクラスの船の入港が可能になったため、今回
初めて、直接、イギリスに出荷される。日立製作所によると、神戸港経由の出荷と比べて輸送コストは２割削減され、輸送日数も１週間ほど短縮できるという。日立製
作所ではこの高速鉄道車両を８６６両受注していて、この内、約５５０両が徳山下松港から出荷される。今回出荷された車輛は９月初めにイギリスのＴｅｅｓＰｏｒｔに到着
した後、現地の工場で車輪やシートなどが取り付けられ完成するという。

68 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 15:32:44.71 ID:bVBnLagK.net

日立の高速鉄道、イギリスでの意外な評価
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150722-00077760-toyo-bus_all

69 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 16:48:02.17 ID:9Z0XRGNZ.net

JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結
http://response.jp/article/2015/07/22/256120.html

JR東日本は7月22日、英国の高速鉄道新線計画「High Speed Two（HS2）」の推進主体であるHS2社と、運行計画に関するコンサルティング契約を締結したと発表した。HS2の運転曲線（ランカーブ）を作成する。

HS2は英国運輸省が2009年1月に発表した、全長約530kmに及ぶ高速鉄道の建設計画。ロンドン〜バーミンガム間の約220kmを結ぶ第1期区間と、バーミンガム〜マンチェスター・リーズ間を結ぶ第2期区間に分かれている。
第1期区間の開業時にはバーミンガム以北で在来線に乗り入れ、第2期開業の段階ではマンチェスター・リーズ以北で在来線に乗り入れる。
最高速度は設計400km/h・営業360km/hで、第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転。列車の長さは400mとしている。

建設費は予備費の144億ポンド（2兆7000億円）を含む426億ポンド（8兆1000億円）。第1期区間は2017年に着工して2026年の開業を、第2期区間は2030年頃の開業を、それぞれ予定している。
2014年にはJR東日本グループの日本コンサルタントがHS2社とコンサルティング契約を締結しており、トンネル微気圧波やパンタグラフ騒音の対策、バラスト・スラブ軌道の比較などについて意見交換を行った。

JR東日本の発表によると、今回の契約では同社のランカーブ作成システム「ヘラクラス」を使用し、HS2のランカーブを作成。HS2社は既に実施済みのランカーブをJR東日本に提示して比較・考察を行う。
ランカーブは線路や車両の性能などに応じて列車の走行距離と速度・時間の関係をグラフ化するもので、駅間の最小運転時間を算出するための基本データとなる。

契約期間は6月10日から11月7日まで。

対象区間は第1期区間のロンドン（ユーストン）〜バーミンガム間とリーズ・マンチェンスター方面への在来線接続点で、JR東日本のE5系・E6系新幹線電車とHS2の高速車両について、速達タイプと停車タイプのランカーブを作成する。



第1期開業時は毎時14本、第2期開業時は毎時18本を運転って東海道新幹線東京口（回送含む）と同頻度、新在直通2,014年のインフラ設備のコンサルタント契約など
イギリスの高速鉄道もほぼ日本の新幹線形式に決まりそうな信用と実績づくりが進んでますね。

かの国の自国でダブついた資材と自国の低賃金労働者を派遣することで安価に作り上げたものとは違って当然ですね。

70 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 20:33:52.53 ID:AJWFM3Di.net

>>69
HSTじゃなくHS2なのね

71 ：名無しの車窓から：2015/07/22(水) 21:13:07.39 ID:9Z0XRGNZ.net

>>70
そうだよ

HS1　が　英仏海峡トンネル横断プロジェクトで、
HS2　が　ロンドン−バーミンガム−スコットランドまでの高速鉄道（最高時速400キロ）プロジェクトです。
HS2にはまだどの車両やシステムが採用されるか決まってないんです。

72 ：名無しの車窓から：2015/07/28(火) 20:40:44.68 ID:FPXTQOtG.net

日立、英で鉄道運行管理システム受注　海外幹線向けで初
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO89827300Y5A720C1TJC000/

73 ：名無しの車窓から：2015/07/29(水) 11:07:36.88 ID:X0SW3TYe.net

日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注
http://response.jp/article/2015/07/29/256649.html
日立グループの英国鉄道システム事業会社「日立レールヨーロッパ」は7月27日、英国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レール社から、ロンドンの通勤鉄道「テムズリンク」の運行管理システムを受注したと発表した。
日立が同国で鉄道運行管理システムを受注するのは初。

テムズリンクは、ロンドンの中心部を貫いて南部のブライトンと北部のベッドフォードを結ぶ線を主体とする通勤路線。
発表によると、日立による鉄道運行管理システムはまずロンドン中心部のブラックフライアーズ駅からセントパンクラス駅までの区間と、その南北約20分のエリアに導入され、
2017年から一部区間、2018年には全面的に運用を開始する予定という。

英国では2010年から全国の在来線を対象とする運行管理システム更新プロジェクトが検討されており、日立は2012年に運行管理システムのプロトタイプを受注していた。
今回のシステムはテムズリンクのほか、他線にもオプションとして納入される可能性があるという。

ネットワーク・レールによると、同システムの導入により、ブラックフライアーズ〜セントパンクラス間で1時間あたり上下各24本の運行が可能になる。
同線の改良を行う「テムズリンク・プログラム」のディレクター、サイモン・ブランチフラワー氏は、
同システムの導入により「利用者への情報提供の充実や、運行遅延からの早期回復の実現など、非常に高い信頼性で鉄道運行を実現することが可能になります」とコメントしている。

日立の運行管理システムは、通常運行では柔軟で安定した運行管理、遅延などの混乱時にも最適な運行スケジュールを再構築することで早急なダイヤの復旧を実現するといい、
日本では首都圏や新幹線など多くの路線で30年以上の実績があるという。

テムズリンクは英国でも特に利用者数の多い路線の一つで、
運行システムの改良をはじめ、最大12両編成の新型電車導入や駅の改良、他の主要路線である東海岸本線と接続するトンネルの整備など、各種の改良プロジェクトが2018年の完成を目指して進んでいる。
同線は現在「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」が運行を行っている。



英国で新たな鉄道会社が運行開始…来夏には英最大のオペレーターに
http://response.jp/article/2014/09/22/233084.html
英国の首都ロンドン周辺の鉄道路線網を運行する新たな列車運行会社「ゴヴィア・テムズリンク・レールウェイ（Govia Thameslink Railway）」がこのほど営業を開始した。
来夏には親会社が同一の他路線も統合し、英最大の列車運行会社となる。

英国の全国鉄道ネットワーク（旧国鉄）は上下分離によって民営化されており、インフラは公営企業のネットワーク・レールが保有し、列車の運行は地域や路線網ごとに民間企業が行う制度（フランチャイズ制）が導入されている。
運行会社はサービスの内容などを定めた競争入札によって決められ、一定期間の運営権が与えられる。

今回、新たに営業を開始したゴヴィア・テムズリンクは、
英各地でバスや列車を運行するゴー・アヘッド・グループ（Go-Ahead Group）と、フランス国鉄（SNCF）系列の交通オペレーターであるケオリス（Keolis）の合弁企業・ゴヴィア（Govia）が設立した運行会社。
これまでバス・鉄道オペレーター大手のファーストグループによる「ファースト・キャピタルコネクト」が運営していた路線網を引き継ぎ、9月14日から営業を開始した。

同社が営業を引き継いだのは、ロンドンを南北に貫く「テムズリンク」と、ロンドン・キングスクロス駅、ムーアゲイト駅から北部に向かう「グレートノーザン」路線網の計200km超。
来夏には、同じゴヴィア系列のサザン（Southern）と、空港連絡列車を運行するガトウィック・エクスプレス（Gatwick Express）を統合し、英国の鉄道旅客輸送量の22％を担う英最大の列車運行会社になるという。
英運輸省によると、同社の契約期間は7年となっている。


一方車両は・・・

74 ：名無しの車窓から：2015/07/29(水) 11:10:42.44 ID:X0SW3TYe.net

シーメンス、英国での鉄道車両納入で18億ユーロの契約獲得
2013 年 6 月 28 日 10:41 JST
http://jp.wsj.com/articles/SB10001424127887324873304578572352446568598
　【フランクフルト】ドイツの複合企業シーメンス ?は27日、英国の通勤電車の1140両の車両納入をめぐる約18億ユーロ（2360億円）規模の契約を獲得したと発表した。

　シーメンスによると、契約に基づき2016年以降に1140両をロンドン交通局に納入する。

　納入車両は、ベッドフォードからブライトン南岸までロンドンを縦断するテムズリンク南北通勤路線で運行される。

　さらに、シーメンスは編成車両の長期メンテナンスとともに、スリー・ブリッジとホージーの2カ所に予定されている車両基地建設の監理責任を担う。

　今回の受注額は同社にとって英国では過去最大で、鉄道事業全体でも世界有数の規模になるとした。

　シーメンスはクロス・ロンドン・トレインズ（XLT）と組み今回の契約を獲得した。
XLTは、シーメンス・プロジェクト・ベンチャーズ、イニスフリー、英投資会社の3iインフラストラクチャー ?で構成されたコンソーシアム（複合企業体）。同コンソーシアムは契約に関わる資金の調達責務がある。

　車両はシーメンスのドイツ・クレーフェルトの工場で製造され、最初の列車は16年に営業を開始する。
シーメンスは「テムズリンク」プロジェクトでは新型車体の開発で5000万ユーロを投じている。
シーメンスによれば、11年に同プロジェクトの優先入札者に指名されたという。

75 ：名無しの車窓から：2015/07/31(金) 14:14:35.10 ID:C1WXgnYG.net

日立、英国南西部向けの都市間車両173両を正式受注
http://response.jp/article/2015/07/31/256895.html

76 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 20:05:45.91 ID:uZd5Vk6F.net

>>75
クラス800じゃダメってことなのかね。そんなに急こう配のある区間とも思えないけど。
5連を随分作るみたいだけど、何に使うんだろう？

77 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 20:53:50.94 ID:jL63MV57.net

>>76
イギリス南西部は日本に例えると大都市のない山陰地方のようなもの。
南部で需要が多いサウサンプトンやポーツマス方面はシーメンスが日立より先に車両の近代化に手を付けている。
プリマスが25万都市で他は10万以下の都市がほとんどの名ばかり本線ですね。
なので、普段は5両編成、混雑時は5＋5両という運用にするらしい。

78 ：名無しの車窓から：2015/08/01(土) 23:08:22.03 ID:A4nTYyrB.net

Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
http://cdn.londonreconnections.com/2013/Thameslink-Routes.png
朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・

日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。

79 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 11:09:23.34 ID:SXu1RiK3.net

>>77
主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線って
山形新幹線奥羽本線区間なみだね。

旧グレートウェスタン鉄道区間に旧グランドジャンクション鉄道工場で
製造した英国鉄直営工場のClass43ディーゼル機関車編成を投入したのは
ボンバルディアのダービー工場やシーメンスやアルストムにとっては
ヤバ過ぎる区間のためどこも引き受けたがらなかったということだよ。

80 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 21:06:48.35 ID:BiPTMJwg.net

まあ、山陰や奥羽とは違ってロンドンから直結の観光地路線として現役だから、波動輸送が期待できる。

しかし、本当に首都圏と中国地方だけみたいな国だな。

81 ：名無しの車窓から：2015/08/02(日) 22:14:11.33 ID:mmV1lBe4.net

でもこっちの方、意外とロンドン方面と遜色ない本数がバーミンガム方面にも出てるんだよな
しかも行先はイングランド内だけにとどまらずスコットランド方面の駅名も並ぶ
どちらも毎時1本程度出てるんだから大したもんだね

82 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 08:12:44.45 ID:lhw43jGa.net

ケルト文化はウェールズやスコットランドやアイルランドが有名だが
それこそコーンウォールが牙城だよ。

京阪神限定の中国地方観光路線というより東京直結帰省路線のような
独特な雰囲気のアレな性格の路線なのだろうね。

主要目的地が25万都市で10万以下都市が連なるほとんど名ばかり本線で
感謝感激雨あられ大増発っぷりといえば新幹線つばさやL特急ひたちだな。

83 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 08:49:56.09 ID:lhw43jGa.net

もしかしてClass43の2M8T編成8動軸からClass800改の3M2T編成12動軸へのリプレースは
超混雑するロンドン近郊区間の線路容量を空ける目的でブリストルで増解結やるのかな。

ペンザンス方面5両編成＋ミルフォードヘイブン方面5両編成

84 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 20:40:56.33 ID:jzLIgywu.net

ロンドンとエクセター、プリマス、ペンザンスを結ぶ系統のほとんどはブリストルは通らないんだよな
ブリストルを通る列車もあるけど後発の一般的なルートを通るニューベリー経由のやつに抜かされる列車もある

85 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 21:29:34.02 ID:M5ZpikWK.net

まだまだロンドンでの日立の実績が足りないようですね。

クロスレールを主としたロンドン東西LINE・・・ボンバルディア
テムズリンクを主としたロンドン南北LINE・・・シーメンス　クラス700

日立もクラス395のメトロ版（直流・第三軌条バイモード）を作ったらどうか？

86 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 21:56:31.48 ID:jzLIgywu.net

>>85
IEP→日立
Thameslink→シーメンス
Crossrail→ボンバル

いかにもバランス取りました感ヒシヒシでしょ。
日立はEGIPも取って近郊型の実績もできるし、こんな程度の方が良いよ。
国家プロジェクトをこれ以上急激に日立が取ったら批判が噴出してやっかいだろうし。

87 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 22:41:29.10 ID:jzLIgywu.net

あとそういえば日立は工場のキャパがもうイッパイイッパイなんだよな
イタリアに3つも工場を手に入れることになったけど、そっちも注文を溜混んでいるようだし、ブレダのクォリティそのままじゃマズイのでいろいろやることあるだろうし

それより日本の運行管理システムが欧州でどれだけ力を発揮するか見もの

88 ：名無しの車窓から：2015/08/04(火) 23:42:09.19 ID:M5ZpikWK.net

>>87
アメリカにもプレダの工場なかったけ？
日本のN700Aの生産は
まだ残ってそうだから、これを日車に譲ったほうがいいんでない？

日立はロンドンのチューブ地下鉄の入札にも参加してなかったけ？
これはボンバルディアに持ってかれたかな？

89 ：名無しの車窓から：2015/08/05(水) 07:21:21.92 ID:1mDQbeA3.net

英国政府にとってボンバルディア社のダービー鉄道車両製造工場と
ベルファスト航空機製造工場とシーメンス社の英国各地にある
鉄道車両修繕工場などの雇用確保どころかこれらを維持しないと
国防上拙いという判断なんだよね。

フィンメッカニカから買収したブレーダとSTSのピッツバーグ工場は
近接のウィルマーディングにあるワブテック社を鉄道車両製造工場ごと
買収して再統合させれば各貨物鉄道会社からのディーゼル機関車と
貨車群の受注枠が強みになるよ。

ワブテックは三菱電機と新型ブレーキの共同開発を手掛けているよね。

90 ：名無しの車窓から：2015/08/05(水) 08:04:41.10 ID:1mDQbeA3.net

ピストイア工場にボンバルディア製Zefiro300のKD生産ラインを設置しており
ETR1000系フレシアロッサ先行量産編成の8両編成10本を製造して公試運転が
うまくいっているのか不明だがフル稼動はストップしており1次車編成40本の
量産体制はどうするのかな。

昨日までイタリア首相が来日しており安全保障関連以外に高速鉄道関連で
AT400系差し替えの話があっても不思議ではないが開店休業状態と思われる
レッジョカラブリア工場の雇用確保こそが問題なんだよね。

91 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 00:21:34.96 ID:ZxFg/fnA.net

6月の鉄道システムCEOの説明だとリストラよりもむしろ生産性を高めてさらにキャパを増やしたいようなことを言ってた（のをさっきようつべで見た）

Class800どんどん到着
https://www.youtube.com/watch?v=3A4d_qtuRJs
これ見て気づいたけど、扉の上辺の高さが先頭車より中間車のほうが高いね
中間車の方が床が高いらしいんだけどその関係かな
たぶん床下にエンジンを収めているせいだと思うけど

92 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 00:51:46.14 ID:9ZcaZEhe.net

AT-200もAt-300も、クラス800、801も初期車以外は英国内での現地生産
まだ、ファーストやアベリオ管内でも古い通勤電車がごろごろしてるので、
これらを一括で更新しようとしたらニュートン・エイクリフだけでは間に合わないような気がする。

93 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 07:32:55.03 ID:9ZcaZEhe.net

日立に迫る再編の波−鉄道車両でボンバルディア巡り急展開
掲載日 2015年08月06日
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0320150806bjao.html

　鉄道車両業界で不穏な動きが出てきた。７月末、独シーメンスとカナダのボンバルディアが鉄道車両部門の合併に向けて交渉していることが伝わった。
両社が合併すれば売上高は２兆円規模に膨らみ、全世界に商圏を持つ巨大メーカーが誕生する。海外展開を急ぐ日立製作所にとって、憂慮すべき事態になりつつある。（編集委員・敷田寛明）


　今春、ある情報が業界内で流れていた。「ボンバルディアが財務を改善するため、鉄道車両部門を売却するらしい」―。
５月には同部門について新規株式公開（ＩＰＯ）を行う考えを表明。市場関係者は同部門がＭ＆Ａ市場の俎上に載ったと考えた。
「ボンバルディアは売却を否定したが、鉄道車両を中核事業から遠ざけようとしているのは明らかだった」（証券会社アナリスト）。カーブアウト（事業分離）は公然の秘密となった。
　
　シーメンスとボンバルディアの交渉は初期段階とされる。
鉄道車両事業は生産体制や顧客基盤の点で規模拡大の効果を発揮しやすく、合併の利点は大きい。
このためシーメンス以外の企業からも買収や資本提携の打診が来ている模様だ。
その１社が中国の南車・北車連合とされる。両社は３月に合併を決定し、事業規模では日米欧の大手を凌駕する存在となった。
ボンバルディアが傘下に入れば、欧米の顧客に接触できるルートを得られる。すでに南車・北車は買収を提案したとの情報もある。
「南車・北車の合併で分かるように、中国政府は鉄道に威信をかけている。課題の技術力も改善し、死角は少ない」（同）という。

仮に南車・北車が勝てば西側諸国へのアクセスを確保し、悲願のグローバル企業に変貌できる。
一方、シーメンスが勝てば両社の間で無駄な消耗戦を回避でき、経営資源を集中して国際入札に臨める。
売り上げ規模も中国勢を除くと首位になる。つまり、どちらが勝利しても他を圧倒する企業が誕生する。



シーメンスとボンバルディアが合併すればいい。
シーメンスもボンバルディアも総合企業なので顧客の数は増えるけど、足りない技術を補うわけでもない。

例えばHS2で日立、ボンバルディア、シーメンスと日立VSボンバルディア・シーメンス連合なら確率の問題になる。

ただ、箱だけ売ってきた中国と、ボンバルディアが公式に合併したらウザすぎる展開が目に見える。

94 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 07:39:32.64 ID:9ZcaZEhe.net

>>93　の記事の続き

ボンバルディアの鉄道車両部門を巡り鞘（さや）当てが激しくなる中、海外事業に力を注ぐ日立の動向に注目が集まる。
足元では英国事業が好調に推移しており、今後は買収したイタリアの車両・信号メーカーをテコに欧州本土への進出を伺う。
だが、そこにはシーメンス、ボンバルディア、仏アルストムという欧米３強が待ち構える。
ボンバルディアが他社と手を組めば、参入障壁が一段と高まるのは間違いない。


　日立が巻き返すにはどうすればよいか。２―３％の成長率を維持する欧州は、各社にとって重要な収益源。
競争は厳しく、日立の選択肢は少ない。再編の動きを静観し粛々とオーガニックグロース（自前成長）を目指すのか、それとも国際的な再編劇の中に自ら飛び込むのか―。

　（文＝敷田寛明）

1時間前 この記事のファシリテーター　明 豊

シーメンス、ボンバルディアそれぞれ世界に不採算の工場を抱える。
独禁法の問題や大がかりのリストラも必要で両社の統合は一筋縄ではいかない。


日立も穏やかではないだろうが、キャッシュフローやROI、ボンバルディアに対するマネジメントなど「合理的」に考えれば、日立が動く意義は薄い。

95 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 08:00:08.12 ID:9ZcaZEhe.net

なんでストライキの原因が日立のせいになってるの？

First Great Western strikes: No agreement reached in talks
http://www.bbc.com/news/uk-england-33793387

First Great Western rail staff to hold series of strikes
http://www.bbc.com/news/uk-33762707

96 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 09:56:13.76 ID:IqxVNf14.net

>>95
記事を要約するとヌリロ号導入後にあった他路線開業阻止ストライキの際に
おまかせ全自動が便利過ぎて合理化促進の恐れがあるというどさくさで
噴出した不満点とほぼ同じというか労働組合は量産先行編成搬入直後には
気が付いたようでありさすがに英国人は鋭いよ。

定位置停止装置の導入　駅員ホーム配置を削減
前方側方監視列車巡回ビデオ装置の導入　駅員ホーム配置を削減
ビッフェ車両の廃止と車内販売の導入　ウェイター給仕係を廃止
頻繁な増解結を行う編成の導入　駅助役や運転主任のホーム配置
車両メンテナンスの刷新　新系列電車なみ新保全体系を導入

97 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 11:15:28.24 ID:9ZcaZEhe.net

>>96
なるほど〜、たしかに調理室はあったけどあとは座席ばかりだったしね。こちらで余剰になっても、新設のクロスレールやHS2などの施設で人員が必要となりますよね。
英国の労働事情はわからないのでなんとも言えないけど単純労働職の方が対象になるので、他の現場に転属をこれから考えてあげる時間があるんじゃないでしょうか？

98 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 22:11:32.40 ID:9ZcaZEhe.net

アルストムは、英国クロスレールのプロジェクトのための保護と制御システムを受注
2015年8月6日
http://www.railway-technology.com/news/newsalstom-wins-protection-and-control-systems-contract-for-uk-crossrail-project-4640918

99 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 22:20:19.78 ID:ZxFg/fnA.net

>>95
スコットランドのAT200でも同じようなこと言ってるっぽい
http://www.scotsman.com/news/transport/unions-oppose-one-driver-edinburgh-glasgow-trains-1-3849585
でも5年前にも同様のことが起きたとか言ってるから毎度こんな調子なのかって気もするけど

>>92
電車はまだ古い奴もムチ打つしかないんじゃないかな。
電化が進んで電車の必要数は大きく増すけど、
IEP＋GWのAT300、EGIPのAT200、テムズリンクClass700、クロスレールClass345で既に3000両を超えている。
いくらなんでも買う方だっていっぺんにいくらでもまとめ買いできるわけじゃないだろうし。

100 ：名無しの車窓から：2015/08/06(木) 23:01:30.89 ID:9ZcaZEhe.net

>>99
実際は鉄道リース会社の体力次第じゃないの？

GWのAT300は香港の長江・・・
http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-2051.html

テムズリンクClass700、クロスレールClass345以外は全部日立ってのがすご過ぎ

101 ：名無しの車窓から：2015/08/08(土) 00:04:26.60 ID:LjPMc2r+.net

London ? Blackpool open access service approved
07 Aug 2015
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/london-blackpool-open-access-service-approved.html
ウェストコーストLINEはペンドリーノだね。
ブラックプールって湘南みたいなリゾート地だったかな？

102 ：名無しの車窓から：2015/08/08(土) 08:10:28.74 ID:tX8605kB.net

路面電車とダンスと海の街ってイメージ。

103 ：名無しの車窓から：2015/08/08(土) 09:01:14.21 ID:L6WTFujN.net

トップギアの燃費レースでStigが荒ぶってたイメージしかない。

104 ：名無しの車窓から：2015/08/08(土) 09:12:07.98 ID:LjPMc2r+.net

ブラックプールの西北に保存鉄道があるマン島があるんですね。リバプールからも近くてなんか楽しそうなエリアだなあ

105 ：名無しの車窓から：2015/08/12(水) 11:41:54.49 ID:KuJ5WL5b.net

英国】遅延・運休で罰金200万ポンド：Ｎ・レール、時刻表の作成甘く
NNA 8月11日(火)9時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150811-00000012-nna-eurp

　英国の鉄道規制庁（ＯＲＲ）は10日、全国の鉄道インフラを管理するネットワーク・レールに200万ポンドの罰金を科したと明らかにした。2014/15年度の遅延とキャンセルに対するもので、特に時刻表作成の甘さを問題視している。

　ＯＲＲは
　　サザン、ゴビア（Govia）・テムズリンク・レールウェイ（ＧＴＲ）、スコットランドにおける同社の実績が「期待を下回り、定時運行目標を達成できなかった」と批判。

　　イングランドとウェールズで起こった遅延の３分の１、キャンセルの半分近くは両社によるものという。

　　サザンの定時運行率は83.1％と、目標の87.8％を大きく下回った。また、キャンセルや深刻な遅延（CaSL）は4.8％と、目標の2.9％を大きく上回っている。
　　ＧＴＲの定時運行率は85.2％と目標に2.8ポイント届かなかった。CaSLは4.3％で目標を1.3ポイント上回っている。スコットランドでの定時運行率は目標の92％に対し、90.5％にとどまった。

　ＯＲＲは、新たな時刻表の作成に当たり、運行に及ぼす影響の見積もりや測定が楽観的過ぎたと指摘。
　特にロンドン縦断鉄道テムズリンク線の改修プロジェクトの影響を過小評価しており、ロンドンブリッジ駅を使用する乗客に深刻な影響が出たと批判した。
　
　ＯＲＲのリチャード・プライス長官は「ネットワークレールは、時刻表の作成がサービスの信頼性や鉄道利用者にもたらす影響を深く理解すべきだ」とコメント。
　一方、ネットワーク・レールは、サザンとＧＴＲのサービス向上のため、今年１月以降に1,100万ポンド以上を投資したと説明し、改善努力を強調している。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　　【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】 [転載禁止](c)2ch.net
　　http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1422558183/78

　　78 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/01(土) 23:08:22.03 ID:A4nTYyrB
　　Thameslink Programmeどんなのかと思ったらこれヤバイなｗ
　　2扉12両の条件だと毎時24本はほぼ限界だろうけど
　　http://cdn.londonreconnections.com/2013/Thameslink-Routes.png
　　朝これだけ多方面からの列車が遅れなく整然と都心貫通部にやってくるみたいなのは期待できる気がしない。
　　毎時24本だと2分30秒間隔だから、「3分遅れてきますた（´・ω・`）」ってだけでも大変な影響になる。
　　特に南側なんて平面ジャンクション多数通って来るんだろうし・・・

　　日立の運行管理システムが毎日忙しくなりそうだ。。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

日立はとんでもないものに手を出してしまったようですね。
これが成功すればHS2の運行システムも受注出来るかもしれないし
欧州で新線まるごと契約につなげることも夢で無いんじゃないかな

106 ：名無しの車窓から：2015/08/12(水) 15:59:18.69 ID:DSchtZQu.net

>>105
クラス319編成は2扉とも車体中央に寄っている413系編成タイプだが
トイレ付き付随車を6ドア付随車に差し替えることもままならない
1M3T編成だから煮ても焼いても喰えないのでは。

まぁ鉄道会社からの揶揄ともいえるトンデモことわざは日立製作所と
川崎重工業と東急車輛製造の3社が製造した電車編成のためにある
言葉だからねぇ。

乗降の時間は扉の形状やわずかな幅の差ではなく扉の数によって決まる
朝ラッシュの各駅停車に2ドア12両編成を投入し捲くると遅延常態化で暴動を起こされる
朝ラッシュ対応に追い付けないと経営判断したら2ドア車は躊躇無く車体中央をぶち抜いて3ドア車にする

107 ：名無しの車窓から：2015/08/12(水) 21:47:22.06 ID:46hTgeRR.net

Class 319とClass387は新車に置き替わるけど
新たなClass700が2扉ワイドドアなんだよな・・・

108 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 00:22:46.33 ID:4qSzLC1U.net

You'll be in Awe when you see this loch and the 19 other stunning wonders of nature from around Britain that you MUST visit
Mail reveals Britain's top 20 natural wonders as part of our special series
They include Loch Awe in Scotland and Henrhyd Falls in Powys, Wales
Our guide helps you make the most of your summer holiday in the UK
By JO TWEEDY FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 23:56 GMT, 11 August 2015 | UPDATED: 14:06 GMT, 12 August 2015

http://www.dailymail.co.uk/travel/article-3194354/You-ll-awe-loch-19-stunning-wonders-nature-Britain-simply-visit.html

109 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 06:41:39.50 ID:GBg0heqM.net

コーンウォールのホワイトボール峠非電化区間はクモヤ143系3号車落ち葉履き
みたいな事業車両を投入したほうが良さそうだがスコットランドとウェールズの
高頻度の遅延や運休ってそんなものかも。

110 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 07:00:07.01 ID:4qSzLC1U.net

>>109
日立はラオスなどで地雷撤去用の専門重機を開発導入するぐらいの実績があるので
落ち葉を吹き飛ばす設備なんか簡単に設置しちゃうんじゃないかな？

海外「日本の技術スゲー」 雪を舞い上げ走る新幹線に外国人驚嘆

東北新幹線や上越新幹線では、
線路の脇に雪が集まりやすくする仕組みを採用したり、
線路脇にスプリンクラーを設置して60度の温水を高圧で噴射、
あるいは電気によって温風を発生させ雪を溶かすなどの対策を採っています。

雪を物ともしない新幹線の力強い走りに、
外国人からは感嘆の声が寄せられていました。

https://youtu.be/Ef36IlNcwic

こんなようなもので定期的に落ち葉を吹き飛ばしちゃえばいいんでない？

111 ：名無しの車窓から：2015/08/13(木) 07:23:15.44 ID:TPHRpaV0.net

ネットワーク・レールが罰金ガム宮殿

Class395のときもイギリスの落ち葉に果たして堪えられるかな？とか向こうでは言われてたみたいなんだよな。
でも先頭電動車のネットワーカーとか走らせといて、新幹線のように電動車を真ん中に集めたClass395に何言ってるんだかと思ったけど。
Class800もおそらくAT300同じ配置だろうしT台車の先頭車であらかた落ち葉蹴散らして結構大丈夫だと思うけどね。

112 ：名無しの車窓から：2015/08/14(金) 13:48:12.99 ID:KTd2OvbE.net

新幹線つばさの露払いとしてクモヤ143-3の運用終了後は始発列車の
701系5500番台2両編成はクモハ701形に砂撒き装置のほかクハ700形に
落ち葉履き装置を積んでいるようだね。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4a-ee/tsubasa51gou/folder/1143926/62/67536862/img_2_m?1414907062
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4a-ee/tsubasa51gou/folder/1143926/62/67536862/img_3_m?1414907062

113 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 02:12:50.17 ID:0/ZRalMO.net

Twitterでちょと覗いてみましたが

First Great Western
https://twitter.com/fgw
Network Rail
https://twitter.com/networkrail

なんか毎日すごい遅延ですね。　テムズリンクだけでなくクロスレールの運行管理システムも日立がやるべきかも

114 ：名無しの車窓から：2015/08/17(月) 21:26:48.26 ID:gCy5BsDa.net

この数日間の遅延原因だけでもあと強風除雪対応と
架線変電所故障さえあればかつての国鉄並み酷さってｗ

人身事故　人立入　動物跳ね　信号故障　安全点検　車両故障
保線作業遅れ　脱線　ストライキ　沿線至近で災害発生
他路線振替輸送　逝っとけダイヤ　迂回運行　バス振替輸送

115 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 03:58:25.60 ID:E4QQChxi.net

デボンとコーンウォールの脆弱なレールリンク上の懸念
2015年8月17日

http://www.westernmorningnews.co.uk/Fears-fragile-rail-links-Devon-Cornwall-line-rock/story-27623098-detail/story.html
http://www.westernmorningnews.co.uk/images/localworld/ugc-images/276272/Article/images/27623098/10747426-large.jpg

やはりルート変更するしかない

116 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 21:59:34.19 ID:f+yTGm7B.net

>>115
エクセターニュートンアボット区間って地図で見るとぶっつけ汐おもての
トンネル続きで海上高架もあり砂浜ビーチと街を隔てる築堤上に線路があり
うねりを伴った高波により堤防ごと洗掘を喰らった状態って。

それ何て親不知区間？

117 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 22:21:59.90 ID:MBJ5VZOE.net

あーそういえばAT300はここ走るのか
AT300は交流電車でもあるのだからパンタやトランスやコンバータが海水ザブングルは嫌だなー
HSTやボイジャーも電気式なのにトラブったりしないのかな・・・
http://www.westernmorningnews.co.uk/images/localworld/ugc-images/276272/Article/images/23079585/7009386-large.jpg

118 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 22:28:57.54 ID:E4QQChxi.net

>>116
大規模な投資を必要としている南西レールシステム
http://www.westernmorningnews.co.uk/WMN-opinion-South-West-rail-need-major-investment/story-27628909-detail/story.html

通勤需要はありそうなのでダウリッシュからティンマスまで内陸に付け替えする必要がありますね。

119 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 22:36:52.75 ID:E4QQChxi.net

>>118
エクセタ-−ニュートンアボット−プリマスは内陸をショートカットする必要があるけど、財政的にはきついのかな？

120 ：名無しの車窓から：2015/08/18(火) 23:52:12.72 ID:E4QQChxi.net

またグレートウェスタンか！　発煙ウスターシャー州の乗客を残し
http://www.worcesternews.co.uk/news/13609989.Train_breakdown_leaves_Worcestershire_passengers_fuming/

121 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 01:06:56.88 ID:oJu8SLEk.net

>>117
ボイジャーは屋根に抵抗器積んでる関係で車体にダメージ出てるらしい。

122 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 08:52:27.38 ID:TcNNwIXf.net

>>121
うげぇ、、

日本海側を走る交流車両なんかには塩害対策で碍子に緑のグリス塗ってるけど
Class800の碍子は>>91見るといろんな色があってにぎやかだね

123 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 09:54:54.26 ID:jp3/Japp.net

日立製の683系やE653系だと日本海縦貫線の親不知区間市振や
笹川流れ区間桑川なんて冬型気圧配置の大荒れだとこんなもんだし。

あと記事にあるヒットラーのポーランド侵攻後って言い回しが
国防上として独戦艦ビスマルクの艦砲射撃と上陸部隊侵攻阻止にも
砂浜ビーチと後背部がしっかり耐えるためには新線付け替えなんて
有り得ないって意味だよね。

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/72/12inchRailwayHowitzersMkVCatterick12December1940.jpg

124 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 16:24:23.38 ID:8kVRr2Im.net

ノッティンガムシャー州にロンドンへの高速鉄道ラインを与えます！
http://www.nottinghampost.com/faster-line-London/story-27632163-detail/story.html

まだ非電化区間ならHSTの代わりにclass800の入る余地があるかも？
ま、ボンバルディアの庭だからありえないかｗ

125 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 16:51:57.55 ID:8kVRr2Im.net

Abellioための統合資源計画 - ザーレ - チューリンゲン-Sudharzネットワークで試験運転を開始
http://www.openpr.de/news/866643/IVU-Integrierte-Ressourcenplanung-fuer-Abellio-Testbetrieb-im-Saale-Thueringen-Suedharz-Netz-startet.html

近い将来日立の車両がドイツで走ることになるか！

126 ：名無しの車窓から：2015/08/19(水) 20:08:54.87 ID:SIAmsd4e.net

>>125
ドイツ鉄道いわゆる西側のドイツ連邦鉄道にとって東側のドイツ国営鉄道区間は
ソ連が線路設備を全て持ち去って破壊した後に単線非電化路線網までは回復したが
統一ドイツとして併合したあとは設備投資なんて複線電化までとても手が回らなく
諦めたようでPFI事業としてオランダのアベリオ社に丸投げしたってことなんだね。

ハレ〜ザンガーハウゼン〜エアフルトはライプチッヒ都市圏の郊外北西エリアが基点で
西南エリアへと抜けていく中距離通勤路線のようであり直線距離で100km程度かな。

127 ：名無しの車窓から：2015/08/20(木) 11:02:10.53 ID:NJXCOCVc.net

合弁会社は、CRCのための15新幹線の構築を受注

ボンバルディア四方（青島）交通は、最高速度350キロで走行できるユニットを作るための契約を獲得

2015年8月19日午後07時41分
http://english.caixin.com/2015-08-19/100841534.html

（北京） - 製造新幹線が可能な国の唯一の合弁会社は、国の鉄道のオペレータは言う、それが最後の同様の注文を受け6年後にそれらの15を作るための入札を獲得しました。
中国鉄道株式会社（CRC）が購入する7月に計画を発表しました、今年最高速度350キロ以上の新幹線を、8月18日に、それは、それらを構築するために選択した企業を発表しました。

四方機関車＆鉄道車両株式会社とカナダのボンバルディア社が設立されたボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、最高速度350キロで運行出来る15列車を構築するための権利を獲得しました。

新幹線を構築することができる中国の他の三社 - 中国鉄道鉄道車両株式会社（CRRC）が所有しているそれらのすべてが - また、CRCとの契約を獲得しました。
青島四方株式会社は、最大250キロで実行することができます98を含め、162列車を作るために勝ちました。
長春軌道客車株式会社は、最大300キロで実行することができます66列車を構築するための権利を獲得し、唐山軌道客車株式会社は63同様のユニットを構築します。
長春鉄道は、高高度でかつ低温で動作することができます35新幹線を構築するための注文を得て、青島四方は、このタイプの10列車の受注を獲得しました。


ボンバルディアが中国に飲まれた瞬間ですね。
数年後、モントリオールやラスベガス、などに中国の名を冠したボンバルディア製の新幹線が走るのか？

128 ：名無しの車窓から：2015/08/20(木) 20:16:29.41 ID:LE3P5RcC.net

Timelapse of trains at Network Rail's London Bridge station
https://www.youtube.com/watch?v=W7Z1reYxcpo

ロンドンブリッジ駅早送り
人がドバァーｗ

129 ：名無しの車窓から：2015/08/21(金) 20:28:36.37 ID:PzL0OS0J.net

>>110
60度はウソ。馬鹿？

130 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 09:50:04.26 ID:Qm53zUvr.net

ハイスピード2の想定図見つけた
https://www.gov.uk/government/publications/hs2-revised-line-of-route-maps
https://www.gov.uk/guidance/hs2-phase-two-initial-preferred-route-plan-and-profile-maps

確定では無いらしいけど特に1期の図はかなり詳しい

HS2は1期完成時点はまだウエストコーストの長距離列車の移転だけだから問題ないけど、
2期の東側ができると、イーストコーストやミッドランド本線の大部分の役割も移ってくるから
ただの複線じゃバーミンガムインターチェンジ以南は一気にパンクじゃないかと気になってたんだけど
ちょっと見た感じ、毎時24本は固い配線になっているように見える。
ひょっとすると2分間隔30本/時くらいいくかも。。

131 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 10:13:31.67 ID:JIYpJxLB.net

>>130
そのダイヤ編成計画にJR東日本が関わってくるんですね。
https://www.jreast.co.jp/press/2015/20150719.pdf

　HS2の設計最高速度は400km/hで、営業最高速度は360km/h。

列車本数は

第1期開業時で毎時14本、
第2期開業時で毎時18本の計画です。

編成長は400m。

第1期開業時はバーミンガム以北で、
第2期開業時はマンチェスター、リーズ以北で在来線との直通運転も考えられています。

　イギリス運輸省はこの計画の発表と同時にHS2社を設立。JR東日本グループはこのHS2社と、昨年に引き続きコンサルティング契約を締結しました。

ニューキャッスルは周辺の都市を合わせると100万都市に匹敵するのでここまでフルで作ってもいいような気がする。

132 ：名無しの車窓から：2015/08/22(土) 22:04:48.28 ID:Qm53zUvr.net

1期14本、2期18本は日中の基本ダイヤだろうな
バーミンガム3、マンチェスター3、リバプール2、グラスゴー2、エディンバラ2で12本
あと国際列車とブラックプールと予備枠で＋2の14本
2期はさらにリーズ2、ニューカッスル2で18本
みたいな

ヨークからニューカッスルまでは在来線アップグレードで十分と思う。半分くらいは155mph（≒250km/h）まで出せる良線形だし。

133 ：名無しの車窓から：2015/08/25(火) 19:11:39.54 ID:JpMpw/Wz.net

>>105
http://news.mynavi.jp/news/2015/08/25/105/

こんな３ドア車が標準になるとだいぶ違ってくると思うけど
どうなの？

134 ：名無しの車窓から：2015/08/25(火) 19:19:47.16 ID:JpMpw/Wz.net

こんなようなレストラン車両をAT-300やIEPカーに付随させる提案を組合に提案できないかな？

西武鉄道、全席レストラン車両の観光電車を運行開始　- 4000系改造

　 [2015/06/17]
西武鉄道は6月16日、2016年春に運行開始予定の「観光電車」の開発時に着手したことを発表した。観光電車の開発は2015年度までの西武鉄道100年アニバーサリーの集大成となる。

観光電車は、飯能〜西武秩父駅間を中心に運行中の4000系車両をベースにリメークしたもの。
従来の通勤車両や特急車両とは趣きを変え、同社線の代表的な観光地「秩父」をモチーフとし、自然を貫く荒川の水の流れを車両のエクステリアに取り入れてダイナミックに表現する。
車両のインテリアの一部には沿線の伝統工芸品や地産木材が用いられる予定。

また、「乗って楽しい」「食べて美味しい」をテーマに全座席で食事が可能で、乗車駅から下車駅まで景色の移ろいとおいしい料理を味わうことができる。

編成の定員は4両編成・52名。運行区間は池袋〜西武秩父駅間、西武新宿〜西武秩父駅間、西武新宿〜本川越駅間などが予定されている。臨時電車として、土休日を中心に年間100日程度の運行を予定している。

http://news.mynavi.jp/news/2015/06/17/209/

135 ：名無しの車窓から：2015/08/25(火) 19:51:58.39 ID:/qaSie0F.net

そういうのは英国の方が絶え間なく発達してそうな気がするが

136 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 00:00:35.65 ID:yWoHqwtE.net

>>122
ボイジャーは海が荒れるとダウリッシュの手前で折り返し運転となる様だ。
骨董品のHSTは大丈夫らしいのだが、果たしてAT300は高波喰らっても大丈夫なのか

137 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 19:30:49.20 ID:zPRTZlnS.net

なんとか堪えてくれ・・
マニアからはHSTを廃車に追い込むヤツだし、労働者からは仕事を奪うヤツだし
これでHSTなら走れていたのにーってなったらここぞとばかりに鬱憤晴らしで叩かれかねない

138 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 20:09:30.02 ID:esMZ4rEf.net

>>137
IEPで弾き出されるHSTはスコットランドで
エディンバラ、グラスゴー、アバディーンおよびインヴァネス間の長距離サービスとして、2018年（平成30年）12月より27編成のハイスピード・トレイン改造車を投入されるらしいよ。
http://www.scotsman.com/news/transport/cheaper-advance-fares-among-abellio-scotrail-plans-1-3567137
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/abellio-awarded-scotrail-franchise.html

139 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 20:14:44.24 ID:GUtV1Xbw.net

>>136
このような沖の消波ブロック設置が出来ない短い砂浜から一段上がった
築堤区間には堅牢な越波防止柵と支柱が似つかわしいが絶景台無しどころか
殺風景過ぎてちょっと英国では無理かな。

http://frederic1no1tabi.net/eki/ichiburi_sta/image/tn/695_at_ichiburi_sta39_tn.jpg

架線柱を建てておいて分厚いポリカーボネート板でも張り巡らせれば
高波直撃は免れるし非電化区間のエクセター駅構内で停車中にでも
高圧スプリンクラーというか701系落ち葉履き装置のようにしっかり
パンタグラフに噴射して塩分付着物を落とせばニューベリー以東の
交流電化区間でも支障を来たさないだろうね。

140 ：名無しの車窓から：2015/08/26(水) 20:34:39.68 ID:zPRTZlnS.net

>>138
その話はあるよね。でも数的にはほんの一部だろうし。
HSTはともかく、それより車齢の若いIC225はどうなるのかなってのも気になるところ
イーストコーストから追い出されるころには30年くらいにはなってるから廃車も絶対おかしいわけではないだろうけど
電車は基本的には電化の急速な進展で不足する側だし、短くなってどっか別のところ移るかな・・

141 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 02:47:31.68 ID:Tcj5dCP4.net

>>140
IC225は、グレートイースタン本線のIC（MK3＋クラス90）の置換えに回るって話があると聞いたことはある。

142 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 18:37:02.68 ID:ktjAaPoO.net

>>141
なるほど、グレートイースタン本線は高速化する話があるのね。ロンドン−ノリッジ90分。
と言っても110mphに引き上げとか言ってるからClass90でも対応できるんじゃ？と思うけど、Mk3客車が今後も使い続けるなら自動ドアにするなど改造が必要らしいし、
どのみちちょうどいい置き換え先かも。

143 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 18:45:52.76 ID:lwgY7rez.net

マンチェスターやリヴァプールにもclass800シリーズが走る計画はないの？

144 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 19:09:16.35 ID:lwgY7rez.net

ベルファストのブリーフィングは、HS2サプライヤー契約の発表しました
2015年8月27日
http://www.nce.co.uk/news/belfast-briefing-announced-for-hs2-supplier-contracts/8688197.article

インベスト北アイルランドは、彼らは高速鉄道の建設契約のために入札することができる方法を見つけるために北アイルランドの企業のためのイベントを発表しました。



これって北アイルランドの企業がHS２の建設に携わりたいな　ってことですね。

ベルファストとタブリンの高速鉄道建設では無いですよね？

145 ：名無しの車窓から：2015/08/27(木) 20:12:33.16 ID:lwgY7rez.net

富士通、英の交通系ＩＴ企業を買収　10億〜20億円で
2015/8/27 19:59
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ27HZZ_X20C15A8TJC000/

　富士通は27日、英国の交通系ＩＴ（情報技術）企業を買収したと発表した。金額は非公表だが10億〜20億円程度とみられる。

　買収した英アプライドカードテクノロジーズ（ＡＣＴ）は、鉄道やバスなどの交通事業者に向けた電子チケットシステムを手掛ける。

富士通は欧州で鉄道などを運行する英アリーヴァにスマートフォン（スマホ）を使った発券システムを提供すると６月に発表するなど、交通事業者向けのシステム構築事業に力を入れている。
基幹業務やデータ分析を受け持つシステムと、ＡＣＴの電子チケットシステムを組み合わせて、交通分野での事業拡大を目指す。

146 ：名無しの車窓から：2015/08/28(金) 14:40:09.37 ID:Yk0LIXz+.net

ロンドン、地下鉄の「病気」　利用者の利益を無視
産経新聞 8月28日(金)13時5分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150828-00000526-san-eurp

　かまぼこの形をしたロンドンの「チューブ」（地下鉄）に、背の高い大柄の乗客たちが、頭をかがめて乗り降りする姿は、当地の風物詩である。
　ただ、地下鉄の信頼性は低い。夕方のラッシュ時にはすぐ駅が閉鎖される。ストライキも度々行われ、その都度、バスなど別の公共交通機関はごった返す。

　今週火曜の夕方から土曜日まで今年３回目のストに入ると組合が発表し、戦々恐々としていたら、前日になっていったん延期となった。すでに仕事の予定を変更した後だった。今後も、油断はできない。
　２％の賃上げと、２千ポンドのボーナス支給を提示されたが、組合側はこれを拒否しているという。
　どれだけ厳しい雇用条件なのか。ロンドン交通局に聞くと、運転士の年収は、週３６時間の労働で４万９６７３ポンド（約９３１万円）。有給休暇は年間４３日間。
一方、駅員の最低年収は２万９千ポンド（約５４３万円）で、幹部だと５万ポンド以上。有給休暇の日数は５２日間に増える。決して悪い条件にはみえない。
　しかも、求人は７年間もしていないという。

　地下鉄が一部労働者の権利要求の道具となり、利用者の利益が無視されている現状はあまりに醜い。組合の「もっともっと病」がロンドンの風物詩にはなってほしくない。


First Great Westernのストライキも同種の問題？

147 ：名無しの車窓から：2015/08/29(土) 11:04:51.81 ID:IRWJy4ty.net

ファーストグレートウェスタン従業員ストライキは業務合理化反対だけ
ではなく反戦運動を排除した反原発運動へと直結していくのでは。

ブリストル郊外にあるdismolandに宙返り脱線する汽車のモニュメントや
原発作業員みたいな白装束の格好の狂った貴族風の男が回転木馬に乗って
黒ひげ危機一髪に興じているオブジェクトがあるがセンスは秀逸だな。

英国の国家戦略である原子力潜水艦搭載の戦術核ミサイルの原材料生産を
日立ＧＥニュークリアエナジーと日立ホライズンニュークリアパワーに
業務委託のうえウェールズ北西アングルシー島原子力発電所の建設案件と
グレートウェスタン本線の鉄道車両受注の抱き合わせセット販売であり
それに対する英国流ブラックユーモアな揶揄なんだよね。

148 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 16:08:09.02 ID:oe9NCxnU.net

>>137,>>139
日立は解決できる技術力を持っているとは思うが…
設計者はこの動画の様な条件で走らされることを認識してると願いたい。

とある日のダウリッシュ駅至近の日常…
https://www.youtube.com/watch?v=C-B-Bx3KjeQ

149 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 16:20:02.72 ID:lRx+q7Vq.net

>>148
軽量化がアダにならなければ良いが！新幹線で採用されてる脱線防止ガードを設置したほうがいいんじゃないかな？

150 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 18:02:36.51 ID:50iRdqlZ.net

ハーティングやシーカ、
MTUパワーパックの防水性能が試されるって
ドイツ製ばかりじゃないか！大丈夫か？

151 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 18:04:40.18 ID:3Emy7y6e.net

トンネルつければOK

152 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 18:06:29.63 ID:fg2kGenh.net

景色がブチ壊れるのでNG

153 ：名無しの車窓から：2015/08/30(日) 18:13:30.37 ID:50iRdqlZ.net

http://www.hitachirail-eu.com/medialibrary/2015/03/18/360e66ec/Class%20800%20Suppliers%20-%20European.pdf
Class800に使用されている
ヨーロッパ製部品メーカーの一覧

154 ：名無しの車窓から：2015/08/31(月) 22:59:21.77 ID:F/3hYLrH.net

今、以前日本が実効性調査をしたスウェーデンの高速鉄道計画を中国がぶちあげてる記事を見ました。
アフリカや中近東、中南米アメリカのミルウォーキーなどそこらじゅうに声を掛けてる中国、
東欧にも声掛けしてるのは知ってたけど北欧にまで・・・
ここは日立AT-400の出番ではないか？

【ベルゲン急行】　北欧の鉄道　【世界の最果て】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171388287/302

302 名前：名無しの車窓から[sage] 投稿日：2015/08/31(月) 22:49:53.47 ID:F/3hYLrH
>>301
中国は5年間でスウェーデンの新幹線ネットワーク全体で構築していきます
（略）.tu.no/samferdsel/2015/08/31/kinesere-vil-bygge-hele-sveriges-lyntog-nett-pa-fem-ar

この記事を読むと、スウェーデンの交通委員会が今後数週間にわたって中国と日本の両方に代表団を送るとのことらしい。

155 ：名無しの車窓から：2015/08/31(月) 23:07:35.22 ID:F/3hYLrH.net

>>150
Dawlish Sands Holiday ParkからKingsteigntonの東の農地をショートカットしてほしい。
英国は土地収用がしやすいと聞いてるのでやれるんじゃないかな？
それならとっくにやってたとも言えるが・・・

156 ：名無しの車窓から：2015/09/02(水) 23:00:51.03 ID:Pg8ucSjC.net

とうとう中国とボンバルディアが高速鉄道で合弁してしまった・・・・・・
日立はもうシーメンスと合弁するしかない！！！ボンバルディア中国とともに滅亡せい


【ABB Alstom】海外の車両メーカー【GE Siemens】
hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171686560/340

ボンバルディアの合弁会社は、中国のための15の超高速列車を構築する契約を獲得
発行：2015 年9月2日午前9時25分午前ET
（略）　www.marketwatch.com/story/bombardiers-joint-venture-wins-contract-to-build-15-very-high-speed-trains-for-china-2015-09-02-91732548

- これまでに、合弁会社は中国に3,000人以上の鉄道乗用車を提供してきました、3分の2は、高速列車のためにされています
ベルリン、ドイツ、2015年9月2日（COMTEX経由Marketwired） - 鉄道技術のリーダーボンバルディア・トランスポーテーションは、

中国の合弁会社、ボンバルディア四方（青島）運輸株式会社（BST）は、中国鉄道株式会社との契約を授与されたことを発表しました

（CRC）は、国の急速に成長している高速ネットワークのための15 CRH380D非常に高速列車を供給する。15 8-車編成のための契約は約24億中国のRMBS（$ 381百万米ドル、3.39億ユーロ）で評価されます。

ボンバルディアは、以前の注文にボンバルディア・トランスポーテーションのパートナーCSR四方鉄道車両株式会社ベースに連結されたBSTの株式の50％を所有し、
BSTが2015年第1四半期にこの初期のが、その最新世代の高速列車CRH380Dを提供開始しました順序に従うBST有数のハイテク製品で、中国鉄道の自信を示しています。

偉張、ボンバルディア、中国の社長は、中国は現在、世界最長の運用トラック走行距離や高速列車の最大数を持っている」と述べた。
この市場は、我々は革新的で信頼性の高い製品を提供することで成功??してきた大きなチャンスを表しています。

Bombardier社は非常に誇りに思っています。中国の合弁会社の専門知識とリソースを通じて最先端、非常に高速鉄道の設備を提供することで、中国の新高速鉄道時代に関与すること。

我々は中国内から中国のための最も先進的なレール技術でより多くの次世代の鉄道機器を提供することを確信しています。 "

新編成は、中国の進化高速鉄道能力の不可欠な部分になります。

毎時380キロの最高動作速度で、CRH380DはBSTが開発した新世代の高速電気複数のユニットです。

これは、ボンバルディアECO4技術と高効率ボンバルディアMITRACの推進および制御システム、
独立したボンバルディアの中国合弁会社、株式会社ボンバルディアCPC推進システム株式会社（BCP）により供給された両方によって供給されています。

CRH380D EMUは8アルミ車体車で構成され、VIP席、ファーストクラスの席、2番目のクラスの座席と食堂車が装備されています。
編成は、青島、中国のボンバルディア四方（青島）交通製造施設で製造されます。
エンジニアリングは、青島に、ヨーロッパや中国のサイトから提供されたプロジェクト管理とコンポーネントとヨーロッパでボンバルディア・センターで行われます。

157 ：名無しの車窓から：2015/09/02(水) 23:55:19.86 ID:7R6sxf2n.net

>>156
それ言ったらシーメンスだって川重だって日立もモノレールや信号で同じ感じじゃね？
そういう方法ないと中国では売れないとかで

158 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 00:19:19.66 ID:2SlPrvVP.net

Class800は26m車なのにトレーラーに積んで昼間から高速飛ばすのか、すごいな
https://www.youtube.com/watch?v=wBf7B_MVFKU

159 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 00:52:08.78 ID:Veke41J9.net

シーメンスの鉄道部門ははここ数年遅延を繰り返したりで隙があるように感じる。ここはひとつ、日立が救いの手を差し出すのがいいかもしれない。

160 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 01:25:08.72 ID:Veke41J9.net

日立、欧州売上高２倍に　20年度めど1.6兆円
2015/9/3 0:52日本経済新聞　電子版

　【ロンドン＝多部田俊輔】

　日立製作所は2020年度をめどに欧州事業の売上高を14年度の２倍の１兆6000億円に引き上げる。
　鉄道事業では車両工場の立ち上げとイタリア企業の買収で生産能力を増強し、時速250キロメートル以上の英国版新幹線や地下鉄の新規受注を狙う。
　電力ではスイス重電大手ＡＢＢとの提携関係を拡大し、ビッグデータ解析で電力需給を効率化するビジネスに進出。独シーメンスなど世界の重電大手に対抗する。

　日立の14年度の欧州の売上高は8400億円で全体の９％弱。日本、アジア、北米に比べ小さいが、高速鉄道や原発設備など大規模プロジェクトを多く手掛けており、高成長を見込んでいる。

　鉄道事業ではイタリアの防衛・航空大手フィンメカニカから鉄道信号・車両事業を買収するとともに、16年初めから英国で鉄道車両工場を本格稼働する。生産能力の増強に伴い、欧州各国での受注活動を強める。

　英政府が20年代後半をめどに整備を検討している英国版新幹線について、中西宏明会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は「その構想を踏まえて現地工場の建設を決めた。ぜひ受注したい」と話した。
　時速250キロメートル以上の超高速車両の受注を狙う。20年代に検討されている地下鉄の老朽車両3000両の更新も獲得したい考えだ。

　英国では時速200キロタイプの車両で高速鉄道「ＩＥＰ」の866両に続き、今年７月に別の都市間高速鉄道173両を受注した。中西氏は買収で4000億円規模となる鉄道事業の売上高に関し「将来１兆円を目指す」と強調した。

　電力事業は欧州の原発計画に期待している。20年代前半にウェールズで１基目を稼働する原子力発電所を19年に着工し、計４〜６基を設置する。リトアニアでも建設準備を進め、ポーランドやフィンランドの新規計画も狙う。

　電力を効率的に需給調整するエネルギーソリューション事業にも乗り出す。中西氏は高効率送電システムで提携したＡＢＢとの関係強化に意欲を示し「変圧器や遮断器、制御の分野で提携拡大の交渉を進めている」と明らかにした。
　１日にロンドンで開いた取締役会では欧州のエネルギー事業の拡大について議論した。

　世界の重電業界は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）が仏アルストムのエネルギー部門を買収する準備を進めるなど再編が続く。日立は欧州で積極的に事業展開し、重電再編時代で勝ち残りを目指す。



日立がロンドンのかまぼこ地下鉄車両を作るんだ。

イギリスの高速鉄道HS２はJR東日本がダイヤ作成プロジェクトに参加したので日立の車両が選択されるかもしれない。シーメンスはEurostar e320をHS1に導入するので、HS2にもこの車両が乗り入れることになる。
ここでは中国・ボンバルディア連合がライバルになるのは間違いない。マンチェスター方面は中国・ボンバルディア連合、リーズ・シェフィールド方面へは日立のAT-400が走るんじゃないか？

HS３（リヴァプール＝マンチェスター＝リーズ＝キングストン・アポンハル）は引き続き、ボンバルディア・中国連合と日立が分け合うんじゃないか
イギリスは国鉄時代に作ったコミューターがごろごろしてるのでここはぜひ、AT-100やAT-200で出来るだけ置き換えたいね。

161 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 02:22:57.50 ID:7wLF6ycO.net

最近のシーメンスとかボンバルディアの鉄道事業ニュース記事は
中車と日立のヨーロッパへの入札割り込み、DBの日中2社への浮気で
まさしくお通夜状態だな

162 ：名無しの車窓から：2015/09/03(木) 20:28:49.08 ID:2SlPrvVP.net

ハルトレインにも日立のバイモード
http://www.hulldailymail.co.uk/New-140mph-rail-link-London-Hull-Trains-invests/story-27725549-detail/story.html

163 ：名無しの車窓から：2015/09/07(月) 21:38:27.94 ID:u1xm+6Tx.net

Borders Railway open to the public
http://www.thesouthernreporter.co.uk/news/local-headlines/borders-railway-open-to-the-public-1-3879102

スコットランドで線路引き直して旅客列車再開

164 ：名無しの車窓から：2015/09/08(火) 01:32:37.96 ID:aK0kDV2K.net

>>163
ウェーバリー線、暫く前から訓練運転やってるって聞いてたけど、正式に復活開業したんだ。

写真を見る限り、クラス158が集中的に回されたっぽいね。
（まあ、信号装置の関係で、未だにエアコンなしのクラス156の独壇場になっている西ハイランド線よりはマシだが）

165 ：名無しの車窓から：2015/09/09(水) 00:39:32.64 ID:RqbFH09p.net

Twitterとか見ると一応Class170も入線しているらしいけど主役は158っぽい
というかスコットレールの非電化は今後もリニューアルした158が重視されるらしく、電化が進展してもターボスターが先に押し出されそうなふいんき・・・

166 ：名無しの車窓から：2015/09/11(金) 02:49:34.94 ID:rBfnr/91.net

リヴァプールに日立の車両が走るか？親会社がサーコ-Abellioだけに、日立の車両を選んでくれるかな？

Merseyrail EMUの艦隊は交換されます。
2015年9月10日
www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/merseyrail-emu-fleet-to-be-replaced.html

英国：リバプール地域輸送機関Merseytravelは現在40歳に近づいているMerseyrailサービスで使用されている
59の3両編成clas507と508のEMUを新しい直流電車の艦隊を調達するとのことです。

Merseytravel委員会は、約12ヶ月かけて目標で優先交渉対象者を選択し初期の2020年代からの新しいEMUのサービスを導入するため、10月1日の会議で調達プログラムの開始を承認するexcpectedされます。

Merseytravelは、運用コストの削減に重点を置いて、「革新的な提案」を追求することを計画。オプションには、エネルギー貯蔵と回生制動を含めることができます。

Merseyrailネットワークを越えてサービスを拡張するために、長期的な野心を反映して、25 kVの50 Hzの電化を使用するために750 V DCサードレールのEMUが適切であろう。
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Merseyrail_Map.svg

Merseytravelではリース会社を通さず、直接のEMUを購入する予定です。

関連するデポおよびインフラ設備を含む£400メートルの推定コストは、その準備金から£65メートルのプラス公共部門の借入とEIBの貸付金で賄われることになります。

167 ：名無しの車窓から：2015/09/16(水) 18:54:33.89 ID:6JafLN2C.net

ステージコーチ社がイーストミッドランドの新しいフランチャイズに合意
2015年9月16日
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/new-east-midlands-direct-award-franchise-agreed.html

英国：運輸省と現職のオペレータ、ステージコーチ・グループは、9月16日に新しいイーストミッドランズのフランチャイズの契約を発表しました。

イーストミッドランド全体のミッドランドメインラインと地域サービスの都市間のサービスをカバーする現在のフランチャイズは、
新しいフランチャイズが、2015年10月18日から2018年3月4日まで??、実行されます。
すでに合意された条件で、最大1年のフランチャイズを拡張するためのオプションがあります。

ロンドンの列車に無料のWi-Fiの4G接続
より多くの券売機やヘルプポイント。
オンライン遅延補償システムと車上ケータリングの改善;
清掃スタッフの追加。
社内の障害の専門家、
改善された旅客案内、
など

ステージコーチは2015年12月に発表し、2016年4月に開始されることが期待される新しいTransPennine Expressのフランチャイズのために選考されており、
Abellioとの合弁会社を通じて、また2016年6月に発表されると予想される新しいイーストアングリアのフランチャイズのために選考され、そして2016年10月に開始。


TransPennineエクスプレスのサービスエリアは、イングランド北部と南部スコットランドにわたって展開されます

Ａbelioが絡む　イーストアングリアでは日立の車両、特にローカル線での導入が期待されます。

168 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 21:57:37.57 ID:qAWjHg8E.net

2015年9月17日
イーストアングリアレールフランチャイズ入札者のための重要な要件の一つでノリッジ・ロンドン間90分
http://www.itv.com/news/anglia/update/2015-09-17/london-to-norwich-in-90-minutes-one-of-the-key-requirements-for-east-anglia-rail-franchise-bidders/
次のイーストアングリアレールフランチャイズの入札者が、東部の鉄道の乗客のために提供する必要がある詳細、を明らかにしました。

まあ、もうボンバルディアのAventraがフラッグシップとして走ることが決まってるようなので日立の入る目はなさそうだ

169 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 22:45:25.97 ID:qAWjHg8E.net

無料Wi-Fi、新しいグレーター・アングリアフランチャイズの下に180の新しい毎週サービス
www.southendstandard.co.uk/news/echo/13767013.Free_wi_fi_and_180_new_weekly_services_under_new_Greater_Anglia_franchise/

鉄道業者は、グレーター・アングリアラインを引き継ぐ権利の入札に勝てば、21世紀にエセックスサービスを持参する必要があります。

三入札者は、2016年10月に開始されるイーストアングリアサービスの9年間のフランチャイズを取得するために、活動中です。

フランチャイズ獲得業者は、ロンドンとサウスエンドビクトリア間の列車のほか、北エセックス、ケンブリッジ、スタンステッド空港、ノリッジなどのエリアに責任を負います。


今日、運輸省は新しいフランチャイズホルダーが提供する必要がある必要十分条件を発表しました。
・ネットワークを介して余分な180毎週のサービス
・現代サービス、「劇的列車の質の向上」と新技術のトライアル
・ネットワーク経由でWi-Fi（無料）
・最も忙しいサービス時間帯での混雑の減少

彼らが目標を達成するために失敗した場合、オペレータは罰金を払う必要があります。

鉄道大臣クレア・ペリーは言った：
「あまりにも長い間、イーストアングリアの乗客は、彼らが満足するような高品質な鉄道サービスをうけていませんでした。

私たちの野心的な要件は、彼らが今より有意に良好な旅をすることによってそれを変更します。

これらの計画はまた、イーストアングリアは、最終的に経済成長をサポートする鉄道網を持っていることを確認します。

我々は、入札者は、最低でも配信見たいものを設定しているが、我々は可能な限り我々の期待を上回る入札を探しています。

業界は挑戦にステップアップし、彼らはこれを実現する方法を教えてすることが今です。」


入札者はまた、新しいトイレシステムにもたらすトラックに廃棄物を洗い流す練習を終了し、駅の改良に多額の投資をする必要があります。

現在のオペレータAbellioはステージコーチと共同で作業し、3入札者の一つです。


他の二つの企業はナショナル・エクスプレス、とC2Cで、南部エセックスでサービスをする競合もあります。

政府は来年の夏落札価格を発表するとみられています。

170 ：名無しの車窓から：2015/09/17(木) 22:55:11.12 ID:LwGMbEF/.net

>>168
今のところボンバルのアヴェントラがイーストアングリアに入る情報は無いんじゃないかな？
ここのフランチャイズが担当するロンドン寄りの一部区間がクロスレールに移管されるから、結果的にクロスレールのアヴェントラ（Class345)に置き換わる区間があるってことではないかという気がする
よく知らないから間違ってるかもしれないけど

それとは別にロンドン-ノリッジ90分で車両の動きがあるかどうか。前出の>>141-142の話。

171 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 00:38:51.03 ID:JGAJ2khr.net

>>170
スタンステッド・エクスプレスにアヴェントラが充てられるんじゃないかと・・・そしてボンバルディアの延命工事を受けない編成からClass３１７が無くなるかなって？
あとノリッジへはIEP対象だからclass800が入りそうですね。それから新フランチャイズにはFirstGroupe、Abelio、のどちらかになれば郊外型車両は日立優遇があるかもしれませんね。

172 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 01:17:52.36 ID:ahBS40Ln.net

Stansted ExpressはすでにClass379のエレクトロスターに置き換わってるので要らないと思う

173 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 04:41:02.72 ID:Su2+UjUU.net

>>156
これボンバルディアのゼフィロを中国で生産するってだけの話だろ。

174 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 09:53:56.59 ID:ahBS40Ln.net

Govia Thameslink King's Cross rail crash: Five hurt
http://www.bbc.com/news/uk-england-london-34283057

キングスクロスの頭端でごっつんこしたらしい
状況から速度はごく低速だった様子

175 ：名無しの車窓から：2015/09/18(金) 16:34:01.85 ID:boGJWphX.net

電車はハリーポッターの真似しちゃいけません！

176 ：名無しの車窓から：2015/09/21(月) 16:37:51.70 ID:Lxj2xyR+.net

First Great Western unveils new Great Western Railway trains
（2015年9月21日）www.bbc.com/news/uk-england-34292550

First Great Westernは、新たなGreat Western Railwayの列車を発表

再ブランドGreat Western Railway（GWR）の列車は、以前のFirst Great Westernによって発表されています。
歴史の名前を再採用することによって、会社は、最初ラインにおいて動いたサービスの「開拓者精神を再発見」したいと考えています。

その列車のうちの3台は緑色で着飾られて、後に運用を開始されます。
常務取締役マークHopwoodは、最初1833年にイザンバード・キングダム・ブルーネルが達成したものを思い出すために、ブランド名変更が「歴史的なマイルストーン」であると言った。

最新の会社は言った。その運賃を増大させる計画を全然持っていなかったけれど、変更がスタッフの労働組合の紛争をもたらしました。
「それは、もう一度グレートウェスタン鉄道をスタートする完全な機会である」と、Hopwoodさんは言った。
「それは私達の鉄道のための新しい夜明けであり、私達は、舵輪にいることに興奮している。」

ティム・オトゥール、FirstGroupというの最高経営責任者（CEO）は、それを、「鉄道は数年の伝統に浸っていた」と呼んだ。
「フランチャイズは、、ネットワークの座席数の増加、および速度の向上により生じることは、人々動きの保持、およびコミュニティの繁栄 のすべての部分において、新しい先練された列車を見る。」


それは、同社の列車のすべてを塗り直すために、2018年までかかると推定されます。
リブランディングは、トラックの電化、駅の近代化や列車の導入を含む£7.5bnプログラムの一部です。
列車の人員の変更を行う計画と搭載されたビュッフェの処分計画がレールとの論争を引き起こし鉄道、海上交通組合との紛争につながっています。〈ガードと食堂車が処理されることを恐れている〉。
しかし、会社は、100で、それが、個々の列車の搭載されたスタッフの数を増大させることを強く主張した。
サービスは、南西イングランド、ウェールズ南部、ロンドン、テムズ・バレーを中心に稼動します。
オリジナルのグレート・ウェスタン鉄道が初めてブリストルにロンドンをリンクしました。

177 ：名無しの車窓から：2015/09/23(水) 00:52:30.38 ID:G6HJwm/r.net

ポーツマス＃print46の政治　ポーツマスとロンドン間の高速鉄道サービスの必要性を認識する必要
2015年9月22日
http://www.galleonnews.com/2015/09/the-politics-of-portsmouth-print46/

作るなら

ロンドン、セントパンクラス駅より
約15km　ウィンブルドン
約50km　ギルフォード
約110km　ポーツマス
約130km　サウサンプトン
約180km　プール
約220km　ウェーマス

こんな感じか？

178 ：名無しの車窓から：2015/09/24(木) 13:32:58.64 ID:D4OgYuCF.net

オズボーンはHS2建築の仕事のために入札を招待します
24th September 2015
http://www.klfm967.co.uk/news/uk-news/1740317/osborne-invites-bidding-for-hs2-building-work/

英国、首相は、新高速鉄道システムのための公式の建設プロセスを開始するために入札を開始しました。
スカイニュースとの単独インタビューで、プロジェクト〈価値約120億£〉の実際の建設は、2年後から始まり、完成したルートは、ロンドンとバーミンガムを1時間21分から49分で到達できると約束しました。

「私たちが今日発表できたことは、HS2の建設がわずか2年後に開始できるようにトラックを構築するための契約以上の£110億の価値のための入札の配信の主要なマイルストーンです。
それはHS2が現実のものになってきていることを意味します。」

オズボーン氏は、１週間の中国外交の最終日に発表しました。
希望は、中国企業は、英国の建設の権利のために入札されているものである点です。
オズボーン氏は、英国の北発電所計画でへの投資以上の£24bnの中国のピッチブックを開くために計画を発表しました。
以前の週で、彼は中国人によって融資パート、ロンドン、上海株式市場の間に提案されたリンクであることを、Hinkleyで新しい原子炉の建設のための£20億英国政府保証を発表しました。
しかし、いくつかは、中国経済がフラグを開始すると、将来的に大きな英国のプロジェクトを支援する能力を超える可能性疑問符があることを首相に警告しています。

179 ：名無しの車窓から：2015/09/24(木) 20:07:46.27 ID:D4OgYuCF.net

次期首相を狙うオズボーン財務相は中国を訪れ甘い誘惑に飲み込まれた
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3247390/Now-Osborne-asks-China-build-railways-Chancellor-opens-bidding-process-HS2-MPs-sign-off.html

180 ：名無しの車窓から：2015/09/26(土) 01:20:02.08 ID:RHOKx4U5.net

September 25, 2015 at 5:11PM
South Cumbria boss of HS2 defends £750,000 salary
http://www.nwemail.co.uk/News/Barrow/South-Cumbria-boss-of-HS2-defends-750000-salary--71ad1fb5-28e4-47d5-aff8-51de7266d967-ds

サウスカンブリア州に住んでいるサイモンカービーは、HS2の取締役会長である。

彼は、彼がプロジェクトの時間と予算を遂行するので、彼の仕事は彼の賃金に値すると言った。

給料は総理大臣のものより5倍多くである。

彼は言った：「私達は、このスケールのプログラム遂行するための最も有能なチームを作成するために、世界中から人々を募集している。

これはヨーロッパの中で最も大きいインフラストラクチャープロジェクトである。

「私は、このスケールのプログラムを遂行していることを本当に誇り、私は、私達が築いているチームを本当に誇っている。」

首相ジョージオズボーンがHS2契約の入札に中国の会社が加わるように呼びかけたた後に語った。




要は俺たちがこの仕事を与えられて慎重にことを進めているのに、財務相がしゃしゃり出てくるなってことですね。

181 ：名無しの車窓から：2015/09/28(月) 18:17:04.14 ID:O8CBOOPP.net

>>177
28/09/2015
ネットワーク・レールは、今後数年間で、ヒースロー空港を経由してサウサンプトンのためのサービスを検討することができ、最新の経路の研究の一つで示唆しています。
http://www.railmagazine.com/news/2015/09/24/network-rail-predicts-new-route-requirements

ヒースロー空港経由なら当然HS2第２フェーズの延長と考えられますね。

ロンドン、セントパンクラス駅より
約25km　ヒースロー空港
約50km　ギルフォード(ロンドン・ガトウィック空港方面へ連絡)
約110km　ポーツマス
約130km　サウサンプトン
約180km　プール
約220km　ウェーマス

182 ：名無しの車窓から：2015/09/28(月) 20:06:16.79 ID:nsbCyRvb.net

いやいや、そんな方向に高速鉄道新線建設の話なんか全然出てきてないよ・・・

183 ：名無しの車窓から：2015/09/28(月) 20:59:35.47 ID:O8CBOOPP.net

>>182
知ってますよ
>>177 >>182のリンク先の記事は全く出処が別だからね。
ただ、サウサンプトンとポーツマスが出てきたのでくっつけてみただけ。

ポーツマスの方の記事は具体的なルートは書かれてないがサウサンプトンにはポーツマス経由とは書かれてないです。

紛らわしくしてすんません。

184 ：名無しの車窓から：2015/09/28(月) 21:09:01.00 ID:nsbCyRvb.net

>>177もHS2のような新路線建設なんて想定してないと思う

185 ：名無しの車窓から：2015/09/29(火) 18:26:58.69 ID:/lu2zufe.net

>>178
中国の援助が必要？３０年前の中国は貧しい−海外メディア
2015年09月29日　新華社通信（www.xinhuaxia.jp/social/81439）　

英紙の２８日付記事では、イギリスのオズボーン財務大臣が訪中し、中国が高速鉄道建設で援助の手を差し伸べるよう求めた。
そして、中国の技術がイギリスの次世代原発の企画・建設に役立つと発言した。それに対し、私は惑っている。

なぜならば、３０年前に私の目に入った国は広いが貧しく、我々に援助と技術を求めていた。
今は我々が中国に高速鉄道建設の技術を求める局面に発展した。我々はインド、シリア、南アフリカなどの鉄道技術供給元だった。

我々は、中国に原発企画・建設を求めた。問題はどこにあるか。解答あるいは言い訳は一つだけではない。我々は怠っていない。

歴代英政府は、お金を金融サービス事業に投入し、銀行の浪費を黙認し、ロンドンなどの豪邸への投資家の投資を放任している。

我々は科学技術開発に専念すべきではないか。

中国は研究と革新に専念し、１世代の時間をかけて「貧しい」から「裕福」になっている。
この国に、我々が学ぶべきものはないのか？


イギリスの鉄道行政もおかしすぎる。労組の力が強すぎて思ったような改革ができない。

イギリスの野党がイギリス国鉄の復活を唱え、国営とも言えるインフラ部分のネットワーク・レールは民営化の検討に入ったようだ。
ロンドン地下鉄の職員の給与は馬鹿高く、遅延は当たり前で顧客サービスも悪い。運賃もメッチャ高い。


やはり国政が病んでるんだろう。スコットランドが独立したくなるのもわかる気がする

186 ：名無しの車窓から：2015/10/01(木) 01:36:21.99 ID:y3LIIlt5.net

再起動するTransPennine電化
https://en.wikipedia.org/wiki/First_TransPennine_Express

2015年9月30日
マンチェスターとリーズ間のTranspennine鉄道路線の電化の作業は、
今日交通大臣に会長サー・ピーターHendyが提出した改正ネットワークレールアップグレードプログラムの一部として再開するように設定されています。

新計画では、マンチェスター、リーズ、ヨークとの間でより早く運行時間を短縮し、より多くのお客様を座席を提供します。
アップグレードは、毎時6本高速または半高速列車のための容量を提供し、
マンチェスター、ヨークとの間に今日の所要時間より15分短縮し、2022年までに完了することが期待されています。

スコットランドやニューカッスル、ハルなどClass800シリーズやAT-200が導入される地域も絡むので
もしかしたら日立の新車導入の話が聞けるかもしれないな

さしあたり
Class 156 Super Sprinter　を　AT-200　で置換え
Class 185 Desiro　の一部をバイモード区間　Class800　で置換え
Class 350 Desiro　はまだ新しいのでスコットランド方面の優等車で最後まで残すだろうな

187 ：名無しの車窓から：2015/10/02(金) 06:13:47.44 ID:/p8kLIPr.net

“中国に原発まで任せていいのか”英国の対中重視外交、国内で懸念の声も
（2015年10月2日）newsphere.jp/world-report/20151002-1/

キャメロン首相がダライ・ラマと会談後、しばらく中国に冷遇され苦汁をなめたイギリス。首相が訪中を許された2013年からは、その対中重視路線は明確となった。
中国資本を取り込もうと、9月20日に訪中したイギリスのオズボーン財務相は、猛烈な営業活動を行ったようだ。このような政府の姿勢に対し英国内で賛否が分かれているようだ。

◆中国を満足させたヨイショ外交
　訪中1日目に習金平主席と会ったオズボーン氏は、「イギリスは中国から逃げられない」、「その逆で、中国に駆け寄っていくべきだ」と、さっそくリップサービス。
　その後訪れた上海の証券取引所では、「イギリスを中国の西側における最良のパートナーとするために、結束しよう」と呼びかけた（オーストラリアン・フィナンシャル・レビュー、以下AFR）。
　中国政府系のグローバル・タイムズは、「人権問題」を口にしなかった同氏の「外交的エチケット」を称賛し、
　慎み深いのが、ビジネスチャンスを求める者の正しい態度だと評価している（英ガーディアン紙）。

　フィナンシャル・タイムズ紙（FT）は、オズボーン氏を中国の富をがっちりつかみたい経済優先派と評している。
　アメリカの意向に逆らってアジアインフラ投資銀行（AIIB）に参加を表明したイギリスの決断には、
　ロンドンを人民元のオフショア取引の中心にしたいという同氏の思惑が影響した、と同紙は報じている。

◆中国資本はイギリスにとって悪？
　今回の訪中では、英国が同国内の原発や高速鉄道への投資を中国側に呼びかけた。
　すでにサマセット州とサフォーク州の原発プロジェクトには、中国の資金援助が見込まれており、
　その見返りとして、西側の国では初めて、エセックス州での新規の原発の建設と運営を、中国に任せる計画だという（AFR）。

　主要なインフラ建設に中国を絡ませることについては、慎重な意見もある。

　国の重要なインフラ整備に関わる事業で、中国企業を排除したオーストラリアのAFRは、
　　イギリスは原発の経済性と国の原子力発電の能力増強の妥当性を重視しており、安全保障を二の次にしていると指摘。
　　また、国連安保理の常任理事国で外交的影響力もあるのに、領土問題などで許容範囲を超えた行為をする中国に強く出られないと述べ、
　　中国に取り入るイギリスに、欧州で一番多く中国マネーが流れ込んでいると皮肉った。

　英インデペンデント紙は、必ずしもイギリスの国益に合致しない国に、主要インフラを任せていいのかと問い、
　人権問題などで批判される中国との関係強化が倫理的に問題だと述べている。
　同紙はまた、10月の習主席のロンドン訪問を何としてでも成功させたいイギリスの閣僚たちは、
　ビジネス欲しさに民主主義、表現の自由を語らない「新世代の欧州政治家のビジョン」を中国メディアに見せることになると皮肉る。
　そして、訪米した習主席を冷やかに扱ったオバマ大統領の態度とは、かなり違ったものになると述べている。

　FTは、中国との特別な関係を作ることは、
　「国の繁栄と安全は、開かれた、ルールに基づく国際システムの維持の上に成り立つ」という1945年以来アメリカによって保証されてきた体制から外れることだと述べる。
　経済と安全保障のバランスを取るのは難しいが、危険な原子力プログラムへの数十億ポンドの投資だけが、イギリスの国益ではないはずだと指摘している。

◆中国からの投資は絶好のチャンス
　一方、中国の投資を歓迎する声もある。シェフィールド大学のキース・バーネット卿は、テレグラフ紙に寄稿し、
　イギリスには新しい形態のエネルギー、よりよい交通網、都市や住宅の再生が必要だとし、中国からの投資はイギリスにとってのチャンスだと主張する。

　同氏は、中国がイギリスに投資する動機が分からないと恐れる人もいるが、ヒースロー空港や水道会社のテムズ・ウォーターにはすでに中国の資本が入っていると説明。
　ロンドンやイングランド南東部と、北部との経済格差を縮めるため政府が提案する「ノーザンパワーハウス（イングランド北部経済振興策）」にも大量の資本注入が必要になるとして、中国の投資に期待している。

188 ：名無しの車窓から：2015/10/04(日) 23:27:03.35 ID:xXb1a3Zg.net

英仏海峡トンネルが一時不通に、移民１００人以上が侵入
http://www.cnn.co.jp/world/35071402.html

189 ：名無しの車窓から：2015/10/06(火) 19:01:15.43 ID:8m3QGrLh.net

>>168
Wednesday, 30 September 2015
http://eastangliarailscene.blogspot.jp/2015/09/general-updates-in-east-anglia-area.html#more

・・・・・・・・・・・・

Hitachi has confirmed it is interested in the Greater Anglia Franchise.
The Current franchise runs out next year, with the new operator taking over in October 2016.
One point is that new trains could be a possibility with AT100's, AT200's and AT300's all suitable for the GEML if Hitachi was the preferred train manufacturer.

・・・・・・・・・・・・

日立がイーストアングリアのフランチャイズオペレーターに立候補したいみたいですね？Abellioと合弁するんかな？

190 ：名無しの車窓から：2015/10/09(金) 16:10:26.06 ID:6LfvHAlS.net

日立電鉄は廃線から10年も経つがグレートイースタン鉄道線に参戦ねぇ。
c2c線相互直通便を除けば途中2駅停車で達成出来そうな路線のようだね。

リバプールストリート駅からノリッチ駅まで距離214km
路線設備は現状のまま　所要150分　表定85.6km/h
ATS-P177km/h頭打ち　所要90分　表定142.7km/h

191 ：名無しの車窓から：2015/10/09(金) 16:34:29.80 ID:KL5ZRArT.net

グレートイースタンに車両を供給することに興味あるだけでしょ
トレインオペレーターはこの間決まったばっかりじゃん

192 ：名無しの車窓から：2015/10/09(金) 16:59:25.57 ID:G9Mz3y8p.net

>>191
そうなんですか？オペレーター候補が決まったんじゃないの？

193 ：名無しの車窓から：2015/10/09(金) 17:30:47.81 ID:G9Mz3y8p.net

>>191
とりあえず１年現オペレーターが１年延長されるってことじゃないの？
http://www.edp24.co.uk/news/abellio_greater_anglia_s_carriages_get_major_refresh_at_norwich_base_1_4263333

その後は
http://www.rail.co.uk/rail-news/2015/anglia-franchise/

発表グレーター・アングリア鉄道フランチャイズ候補者リスト

運輸省（DFT）は、グレーター・アングリアのフランチャイズのための最終選考入札者を発表しており、

3候補は以下のとおり。

●Abellioグレーター・アングリアと駅馬車との合弁
●FirstGroup
●ナショナル・エクスプレスグループ

アベリオやファーストに決まればhitachiの目もあるだろうけど、ナショナルだとボンバルディア・中国中車の車両が入るんじゃないか？

194 ：名無しの車窓から：2015/10/10(土) 19:05:37.28 ID:3CuhVZ19.net

>>193
ああ、あれは2016年までなのか。それは失礼しました

195 ：名無しの車窓から：2015/10/27(火) 12:49:09.34 ID:6DTH1ZR1.net

オックスフォードとロンドンを結ぶ、チルターン本線経由の第二のルート開業
今は郊外のオックスフォードパークウェイ駅までだけど、来年にはオックスフォード駅まで乗り入れるらしい
sssp://o.8ch.net/dt0.png

196 ：名無しの車窓から：2015/10/27(火) 22:18:05.43 ID:uxEgL4BC.net

>>195
Versity Line復活の第一歩ですか。
Bicester Town〜Oxfordという系統があったので線路はあるはずだけど、
Oxford駅の構内改良でもやるんですかね？

197 ：名無しの車窓から：2015/10/27(火) 23:47:25.09 ID:D3BmTFYa.net

オックスフォードは新しいプラットフォームを造るとかなんとか・・・

198 ：名無しの車窓から：2015/10/28(水) 00:05:31.02 ID:xZILjL3s.net

>>177
ポーツマスサウスの女性国会議員
フリックドラモンド
https://twitter.com/FlickD/status/656778337176678400

この議員によると


レディング-イーストリー-フェアラム-ポーツマス　と
サウサンプトン-フェアラム-ポーツマス-リトルハンプトン-チチェスター-ワージング-ブライトン

この2本の高速LINEを実現させようとしてるみたい

199 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 19:00:13.19 ID:/m15j66b.net

>>166
マージーサイドの列車は、新しい統計によると国内最古です
2015年10月29日
リアム・マーフィー
2020年代に - Merseytravelは新しい電車が来るという

◆英国内の運行会社別車両平均年齢ランキング
すべての数値は1月?2015年3月の最新です。

1. Merseyrail：36.3年

2.ファースト・グレート・ウェスタン：32.4年・・・・・・hitachi　AT-300,class800,801導入予定
3.ヴァージン・イーストコースト：29.3年・・・・・・hitachi　class800,801導入予定

4. Govi??aテムズリンク鉄道：28.9年・・・・・・シーメンスclass700 導入予定
5.グレーターアングリア：27.6年・・・・・・新フランチャイズ入札中
6.ノーザン鉄道：26.3年
7.アリーヴァ・トレインズ・ウェールズ：24.4年
8.イーストミッドランド列車：23.3年

9. ScotRail：20.5年・・・・・・hitachi　AT-200導入予定

10.チルターン：19.1年
11.サウスウェスト・トレインズ：18.9年
12.クロスカントリー：16.6年

13.南東部：15.4年・・・・・・hitachi　class395,稼働、class465（hitachiによりオーバーホール）

14. C2C：14.0年
15.南：13.9年
16.ロンドンミッドランド：11.0年
17.ヴァージン西海岸列車：10.4年
18FirstTransPennineエクスプレス：7.7年
19.ロンドン・オーバーグラウンド：4.7年


リバプールって冷遇されてるの？

200 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 21:05:24.37 ID:XPOMSSqz.net

>>199
スラムドアの車が壊滅した現在、ナショナル・レールで定期運用されてる電車で最古なのはクラス313とその兄弟。

両数的にはロンドン・オーバーグラウンドやゴヴィア・グレーター・アングリアあたりのクラス313・315あたりの方が多いはずだが、マージ―レールはこれしか無いもんだから、この統計ではボロさが際立ってしまっている。

ロンドン・オーバーグラウンドは5月のリー・ヴァレー・ラインズとの移管でクラス315、317といったボロを大量に抱えたので、6月に統計を取ったならだいぶ順位が入れ替わっていたのではないかと。

201 ：名無しの車窓から：2015/10/29(木) 23:46:25.53 ID:/m15j66b.net

>>199
リストが載ってたリンク
http://www.liverpoolecho.co.uk/news/liverpool-news/merseyside-trains-oldest-country-according-10348644

ジョン・レノン空港にリンクさせるプロジェクトがあったような？
http://buyingbusinesstravel.com/feature/2324863-mice-liverpool-manchester

202 ：名無しの車窓から：2015/11/03(火) 11:49:36.51 ID:fsDlvbCG.net

TBS系　世界遺産
フォース橋
11/8　18:00〜

203 ：名無しの車窓から：2015/11/08(日) 18:28:32.28 ID:sw4wLNrg.net

>>202
スコットランド銀行発行の£20紙幣にフォース橋が描かれているんだと

125年前に開通したとか
ときおり蒸機も運転される
58000トンの鉄や鋼鉄を使用
長さ2.5km　複線で高さ45m
4500人が従事し工期8年　
現在も１日200本の列車
カンチレバー工法

高所からの転落などで建設時73人死亡

ひとりの日本人も建設に参画
（渡辺嘉一）

それ以前に作られたテイ橋は強風で崩壊　折悪しく列車が転落　死者多数
1878年　フォース橋設計開始の3年前

204 ：名無しの車窓から：2015/11/14(土) 14:55:46.18 ID:BDW06+da.net

VirginTrains の 車内トイレにある掲示
ガム以降…
http://i.imgur.com/aJR1hXd.jpg

205 ：名無しの車窓から：2015/11/17(火) 00:44:16.17 ID:ZEFJ8kZV.net

彼らはいつUKに来ることができるか？
デザイナーは、UKの最も話し中の鉄道ラインのうちのいくつかのための新しい2階建車両列車を設計している
http://www.theweek.co.uk/66898/double-decker-trains-when-might-they-come-to-the-uk

2020年と2022年の間に導入される可能性があるが低い橋やトンネルが障害になっていた。

グラスゴーからマンチェスター空港などが候補

ダブルデッカーといえば
日本ではE4系を始め多くの車両を思い浮かべるが、
欧州で日本絡みならhitachiが買収したアンサルドブレダのTrenordや T.A.F.が代表的かな？

世界のダブルデッカー車両
https://ja.wikipedia.org/wiki/2%E9%9A%8E%E5%BB%BA%E8%BB%8A%E4%B8%A1

206 ：名無しの車窓から：2015/11/17(火) 01:02:50.84 ID:bhPMwLKs.net

>>205
前から気になってたテーマだ
イギリスのパンタ搭載電車はパンタの下はClass 395やClass800も含めて天井が低すぎて網棚も設置できないんだよね
あれでは2階建てなんて絶望的だけど、クロスレールはかなり立派なトンネルだし部分的な可能性はどうかとか考えてた

大陸ではSバーンからインターシティ、TGVまでダブルデッカーが大活躍してるけど

207 ：名無しの車窓から：2015/11/17(火) 17:09:08.07 ID:ZEFJ8kZV.net

>>205
まず、
日本に運行管理をまかせて、
（列車制御は「CBTC」に注目…無線利用がトレンドに：　http://response.jp/article/2013/11/16/210859.html）
（日立、イギリスで鉄道運行管理システムを初受注：　http://response.jp/article/2015/07/29/256649.html）
JR東日本に運行計画をシミュレーションさせ
（JR東日本、英国高速鉄道会社と運行計画のコンサルティング契約を締結：　http://response.jp/article/2015/07/22/256120.html）

可能な限りホームを長くして長大編成化するべきだろう。
あと、通勤車の3ドア化を定着させたいとこだけど冬や荒天時は厳しいだろうね。

208 ：名無しの車窓から：2015/11/18(水) 02:00:12.19 ID:5T6X1wQ+.net

17。11。15
HS2車両の入札は「激しい競争」すべてにオープンであることを
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/hs2-rolling-stock-tender-to-be-open-to-all-and-fiercely-competitive?dorewrite=false

車両のHS2の二つのタイプのための入札プロセスはオープンな競争になり、
サイモン・カービー、HS2株式会社の最高経営責任者（CEO）は、RTMの最近で確認TransCityRailノースイベント。

彼はHS2用車両は200メートル長くする列車の両方のタイプで、
古典的な互換性とキャプティブ艦隊の両方を含むことになることを改めて表明しました。

HS2の鉄道車両デポと厩舎戦略で述べたようにしかし、いくつかのサービスで、2列車は、最大1100席と400メートルの列車を提供するために結合されます。

これは、約60?200メートルの列車が約これらは古典的な互換性のある列車の四分の三、
残りはキャプティブ、HS2専用列車であると、位相1旅客サービスを操作するために必要とされることが予想されます。
・・・・・・・・
HS2によると、「古典的な互換性のある「列車の艦隊は、速度、加速度及び乗客定員に来るときキャプティブ艦隊と同じ機能を持っていますが、
彼らは、リバプール、マンチェスター、グラスゴーなどの目的地への新しいフェーズ1ラインを越えた鉄道網、の既存の上で動作できるようにする（幅と高さで）わずかに小さくなります。
・・・・・・・・

209 ：名無しの車窓から：2015/11/26(木) 23:39:34.08 ID:x9JHyout.net

ロンドン・ミッドランドのターボスターがファイヤー
http://www.mirror.co.uk/news/uk-news/train-fire-forces-200-passengers-6904174

210 ：名無しの車窓から：2015/12/02(水) 04:06:21.69 ID:QEfQ9oC0.net

GWRは電車でロブスターや貝の輸送を実現
2015年12月1日（レールガゼット）railwaygazette.com/news/freight/single-view/view/gwr-delivers-shellfish-by-train.html

高速列車（IC125）のガードのバンでロンドンのレストランにコーンウォールからのライブロブスターや他の貝を輸送する3ヶ月の試験は12月1日に発足しました。
パイロットプロジェクトは、グレート・ウェスタン鉄道、WEGOカーボンニュートラル宅配便とコーニッシュ漁師との提携でインターRailFreightによって行われています。

貝は、断熱箱に詰め、WEGOによって顧客に収集および配布のために
ペンザンスを17.39出発、23.44にロンドンパディントンに到着されました。

また、新鮮な花を運ぶために計画しています。
「非常に最高のレストランがコーニッシュ新鮮な農産物のサービスを提供することができるようにするためにこれは本当に持続可能なソリューション 」、GWRマネージングディレクターマーク・ホップウッドは述べています。

＊＊＊

インターRailFreightはイーストミッドランドの列車を使ってロンドンの研究室にノッティンガムからタイムクリティカルな医療サンプルを運ぶことから始めました。
今では金融・法律文書、エンジニアリングコンポーネントを含む「非常に厳しい顧客のために他の時間と温度に敏感な貨物を提供するために拡大しています。

「私たちは、時間を節約しながら、このようにレールを使用すると、最大60％の両方のコストと排出量を削減することができることを証明した」、
ジェフScreeton、インターRailFreightのマネージングディレクターは述べています。

「頻繁に高速鉄道サービスへのアクセスを持つことは、地域の中小企業のための新たな市場を開き、持続可能な電子商取引の巨大な可能性を活用できる??ようにします。」

211 ：名無しの車窓から：2015/12/04(金) 21:26:10.15 ID:aL/1HlvF.net

HS2のバーミンガムからクルーまでが6年前倒しの2027年に開通

212 ：名無しの車窓から：2015/12/09(水) 22:54:17.60 ID:2xga53Bm.net

イングランド北部の新しいフランチャイズ発表
2015年12月9日

●Northern railのフランチャイズは Arrivaで2016年4月〜2025年
●TransPennine Expressは引き続き　First Trans Pennine Expressが運用し2016年4月〜2023年
　今回Keolisは参加せずFirstGroup単独運営になる。


また、ステージコーチはイーストアングリアのフランチャイズ入札から撤退Abellioを単独に

213 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 16:20:59.52 ID:TerJ3uqz.net

インド高速鉄道の開発に英国角が生えた... "元祖なぜか"
2015-12-14 韓国毎日経済

インドが日本の新幹線（新幹線）を持ち込み、高速鉄道保有国の隊列に合流するという計画を明らかにすると
英国の国民が怒りを爆発させていると日刊デイリーメールが13日（現地時間）報道した。

英国の公共交通機関に関連する市民団体であるレールフューチャーのブルースウィリアムソンは、
「英国はインドをはじめとする世界のあちこちに鉄道を輸出した今、最新の高速鉄道分野では、インドに追い越されることができる皮肉な状況だ」と指摘した。
彼はさらに
「英国の鉄道利用客は、世界最高水準の料金を出しながらも慢性的な混雑に苦しんでいる」と付け加えた。

英国の列車の乗客数は、過去20年間で2倍の規模に増えたが、駅の列車路線などの鉄道インフラは増える乗客数についていけずにいる。

このように、鉄道を含む英国の国民へのサービスが膨大な財政圧迫にシダルリヌンデも、政府は援助予算の割合を全体の0.7％に定めて、毎年規模を増やしている。
宇宙開発プロジェクトの推進に引き続き高速鉄道開発計画まで明らかにしたインドのサポートを継続してくれる必要があるでしょかという不満の声が出てくる理由だ。

極右政党英国独立党（UKIP）のネイサン・道のスポークスマンは、
「航空母艦と、独自の宇宙開発計画、高速鉄道まであり、英国が3億ポンドや援助をしてくれることは本当に悪くない状況だ」と皮肉った。
彼はさらに
「君は資金難に陥っており、鉄道はきしみながら、ハイテク産業の投資規模も情けないレベルである。
膨大な規模の国民生活に支援するお金がないのに、政府は一体どこに予算執行の優先順位を置くか分からない」と嘆いた。

雑誌「モダンレールウェイズ」の技術担当エディタのロジャーフォードは
「宇宙開発プログラムまで可動するインドになぜ我々が援助を必要かわからない」とし
「インドはジャガーランドでバーナータタスチールなど多くの英国産業を持って行った」と言った。
彼はさらに
「今、彼らは高速鉄道を開発するとするそのお金が果たしてどこから来るか分からない」と付け加えた。

インドの昨年の経済成長率は7.4％で成長率の面で中国を上回った。
さらに、インド企業は最近、急激な経済成長過程で、自動車や鉄鋼などの英国の主要な産業の中核企業を買収でもあった。
このような中、インドの英国の援助規模は急速に増えている。
昨年の援助規模は2億7千900万ポンド（約5000億ウォン）で、前年より1万ポンド増加した。
イギリスの国別援助を提供する規模の順位では、インドは、エチオピアに続いて2位である 。

3年前、英国の国際開発部のアンドリュー・ミッチェル大臣は、インドへの援助を今年まで仕上げと発表した。
しかし、英国は、民間企業への投資や技術サポートなどの名目で数千万ポンドの追加援助を推進している。

これに対する批判が日付現長官であるジャスティン・グリーニングは「財政的援助」だけ終わっただけという苦しい回答を出した。
また、英国政府は、インドへの援助が直接サポートではなく、
教育と保健分野の技術支援などの形態であるだけ、自国のサポートが高速鉄道の開発に入っているという立場である。

ナレンドラ・モディ・インド首相は13日、安倍晋三（安倍晋三）日本首相との会談後、
新幹線を取り寄せムンバイとアーメダバードを結ぶ505�q区間に国内初の高速鉄道を建設することにしたと明らかにした。
日本は、そのために、インドに120億ドル（約14兆1千780億ウォン）規模の借款と技術サポートを約束した 。

（ソウル=連合ニュース）キム・サンフン記者

214 ：名無しの車窓から：2015/12/15(火) 21:32:51.34 ID:zhNukSmR.net

投資家は2018年に運動にレイキャビクとケプラヴィーク空港間の高速鉄道のリンクの計画を設定したいと考えています
2015年12月15日　ICELAND MAGAZINE
http://icelandmag.visir.is/article/investors-hope-set-plans-a-high-speed-rail-link-between-reykjavik-and-keflavik-airport

投資家グループは、今後3年以内に運動にレイキャビクとケプラヴィーク空港間の高速鉄道のリンクの計画を設定したいと考えている。
Frettabladidの新聞は高速鉄道のリンクを構築するために1050億ISK（3750万ユーロ）かかるだろうと報告しています。
個人投資家に加えて、レイキャビク、コーパヴォグル、ハプナルフィヨルズル、ReykjanesbarとGardarbar自治体が参加するだろうと挑戦的なプロジェクトに貢献しています。

(中略)

レールリンクは、Hafnarfjordurの地下のを通ります、ケプラヴィーク郊外から地面上で実行されます。終点は、レイキャビク中心にあるBSI駅で地下になります。
「私たちは月にプロジェクトを起動するための資金を提供することができると確信しています。2018年建設を開始すことを希望している」

ルート図
http://icelandmag.visir.is/sites/default/files/styles/article_body_image/public/thumbnails/image/kort_1.png?itok=imX4B8C6


約４４キロのルートなのでいわゆる、新幹線ではなく、MRT（大容量高速輸送）Systemですね。

215 ：名無しの車窓から：2015/12/16(水) 04:58:01.91 ID:l0CHqcbA.net

英国のフランチャイズパスポート」の11の受信者、イタリアのトレニタリアが参入
2015年12月15日 railwaygazette.com

トレニタリア参入はアンサルドSTSやhitachi Itary の本格的な参入を目指すってことか？

11th Organisations awarded PQQ Passports（４年間有効）

Abellio Transport Group・・・・・・(class385 = AT-200 導入予定)
Arriva UK Trains
First Rail Holdings・・・・・・・・・・(class800,801,AT-300 導入予定)
Go-Ahead Holding
Govia
Keolis (UK)・・・・・・・・・・・・・・・・（class395稼働中）
MTR Corp (UK)
National Express Trains
Stagecoach Group
Trenitalia・・・・・・・・・・・・・・・・・・（新規参入）
Virgin Holdings・・・・・・・・・・・・・（class800,801導入予定）

216 ：名無しの車窓から：2015/12/21(月) 23:05:07.83 ID:tJq7jnTD.net

Scotrailは£475メートル改善計画を発表
2015年12月21日　BBCニュース

180新しい馬車 - ほぼ1,000艦隊の総をもたらします
現在ScotRail列車の3分の2が2018年までに改装されます
17,000以上で席パワーポイントが電車に追加されます
346以上の列車が無料のWiFiが装備されます
そして、7編成のclass 320電車は初期の2016年からスコットランドに導入されます。

詳細
■改装されたclass318電車
　　ScotRailのclass318sの全21編成は、
　　完全に新しいアクセストイレ、車いすスペースとコンパニオンの座席で、リメイクされています。　
　　さらなる強化としてサイクルストレージ、
　　CCTVと来年フォローする無料のWiFiと、初めて装着電源ソケットが表示されます。
■エクストラclass320電車
　　ScotRailは来年8月までにストラスクライドルート上に7編成を追加、
　　改装されたclass320の三キャリッジ列車を展開しています。
■高速列車（IEPプロジェクトで捻出された車両を改装）
　　ScotRailの新しい高速列車のグループは2017年から2018を通して次の路線で導入されます。
　　グラスゴー-アバディーン、
　　エジンバラ-アバディーン、
　　グラスゴー-インバネス、
　　エディンバラ-インヴァネス
　　アバディーン-インバネス
■新電車、日立class385電車（AT-200）
　　これらの70編成の新しい列車は、中央スコットランドの数カ所のルートで2018年12月から展開されます。
　・エジンバラウェイバリー - フォルカークハイ経由グラスゴークイーンストリート
　・エジンバラウェイバリー - ダンブレーン/アロア
　・グラスゴークイーンストリート - ダンブレーン/アロア
　・グラスゴークイーンストリート - カンバーノール/フォルカークGrahamston
　・エジンバラウェイバリー - ノースバーウィック/ダンバー/ベリック
　・エジンバラウェイバリー - グラスゴー中央
　・グラスゴー中央 - ニュートン/ Neilston /キャスカートサークル

217 ：名無しの車窓から：2016/01/08(金) 21:45:03.43 ID:1ye9QcTc.net

日本の投資継続に期待＝鉄道、原発で―英外相
時事通信 1月8日(金)

　来日中のハモンド英外相は8日、日立製作所など日本企業が英国で展開している事業について、
　「非常に重要だ。日本からの投資が鉄道や原発、自動車など多くの分野で長く続くことを期待する」と述べた。
　日立の中西宏明会長と東京都内で会談した後、記者団に語った。

　英国は、2015年10月の習近平中国国家主席の訪問を機に、原発事業など経済分野で同国との関係を強化している。
　ハモンド外相の発言には、中国以外からの投資も引き続き積極的に受け入れる姿勢を強調する狙いがあるとみられる。　

218 ：名無しの車窓から：2016/01/09(土) 22:49:23.29 ID:8OT9qQJ4.net

週のスコットランドの事実：フライングスコッツマン
http://www.scotsman.com/heritage/people-places/scottish-fact-of-the-week-the-flying-scotsman-1-3593929

イギリス、伝説の蒸気機関車が１０年ぶりに復活
1/09 　TBS　NEWS

　イギリスのロンドンとエディンバラを結ぶ伝説の蒸気機関車「フライングスコッツマン」が１０年ぶりに復活し、大勢のファンから熱烈な歓迎を受けました。

　勢いよく白い蒸気を上げながら１０年ぶりに大地を快走するのは、イギリスの蒸気機関車「フライングスコッツマン」です。

　「フライングスコッツマン」はイギリスのロンドンと北部スコットランドの中心都市エジンバラを結び、
　第二次世界大戦中を含め８０年以上、ロンドン駅から毎日午前１０時に発車した伝説の特急列車です。

　車体の老朽化などにより路線は廃止されましたが、惜しむ声が後を絶たず、７億円以上をかけて修復し８日、試験走行が行われました。
　駅にはその勇姿を一目見ようと多くのファンがかけつけました。
　「この石炭、油、蒸気のにおいを香水のボトルにつめてくれたら、喜んで使うわ」（東ランカシャー鉄道保存協会のメンバー）

　２月には、まずロンドン・ヨーク間での運行が予定されていて、昔と変わらない蒸気の鼓動がイギリスの大地に響くことになりそうです。

219 ：名無しの車窓から：2016/01/12(火) 22:37:41.35 ID:CEj65wtf.net

>>166
Merseyrail　clas507と508　の置換え入札　日立は不参加　三井物産がJ-TRECとアルストムを従えて参戦
2016年1月12日
http://www.chesterchronicle.co.uk/news/five-worlds-leading-rail-companies-10718756

入札参加ビルダー

◆ボンバルディア

　ダービーベースのボンバルディアは「飛行機や列車の両方の世界のトップメーカー」と自己紹介、
　サウスイーストのクロスレールに65の新しい列車を供給するプロセス実行中

◆CAF

　スペインの企業CAFヒースロー・エクスプレスの背後にある - ヒースロー空港ロンドンから最速の方法。
　これらのハイテク列車は運転手が信号や速度制限を見ていない場合は自動的にブレーキをかけることができ、
　自動列車保護（AT）を持っている英国でも数少ないの一つです。

◆三井
　三井グループは、世界で最大規模の企業の一つであり、日本の鉄道ビルダーJ-TRECとフランスのアルストムと協力しています。
　アルストムは最近、毎時100キロで走行することができるフランスの15列車を提供する以上の£50メートルの価値の契約を確保しました。
　三井物産は、アイルランドの都市間ルートの列車を供給しました。

◆シーメンス
　34万以上の従業員を誇る、ドイツベースのシーメンスは、
　ヨーロッパ最大のエンジニアリング会社の一つであり、バンコクのスカイトレインでの導入実績もある。
　彼らは、ロンドンのテムズラインのための新しいクラス700 Desiro都市を設計し、ユーロスターE320のメーカーです。

◆スタドラー
　スイスの会社スタドラーは、そのVariobahnの路面電車は、
　2011年にクロイドンのために発注されたHelskini、ベルリン、バーゼル、ロンドンなど、
　ヨーロッパの都市のための電車、バス、トラムを提供してきました。

220 ：名無しの車窓から：2016/01/12(火) 22:45:44.74 ID:CEj65wtf.net

>>219
今年の12月に契約者の決定とのこと
日立の参戦がないのは
・三井に遠慮した
・もしかしたらボンバルディアに遠慮した（将来の合併先？）

221 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 09:51:07.70 ID:9IkvkLmk.net

グラスゴーとエディンバラを結ぶ「新幹線」は毎時140マイルで走行することが予想されます

グラスゴーとエジンバラ間の「新幹線」の計画は、側線にそらされた
1月16日、2016 The National　by ジェームズ・ハミルトン

イングランドの「新幹線」ルートが最初に合意しなければならないとして
グラスゴーとエジンバラ間の高速鉄道のリンクのための計画は棚上げされてきました。

2012年後半にスコットランド政府は、それが10年先に提案クロスボーダーリンクの営業されるのを希望して、
スコットランドの2大都市間で毎時140マイルサービスの計画を進め鍛造していたと述べました。

しかし、2015インフラ投資計画はイングランドとのリンクが確認されるまで、
それは「進行計画」に可能ではないことを容認することをスコットランドの輸送大臣デレクマッケイに強制した。

2012年にスコットランド政府は、高速リンクのためのイギリスの計画に拘束されることはないだろうと述べたが、
マッケイはスコットランドの高速鉄道計画は、「南から現れている高速なルートに依存する」とした。

2014年に大臣に提出ドラフトビジネスケースは、クロスボーダーの経路が特定されるまでスコットランドのサービスが可能ではないと述べた。


ま、そうだろう、ウェストコーストとイーストコーストどちらが早くスコットランドと繋がるか？
マンチェスターからエディンバラに繋ぐことはあるか不明だからぁ〜

222 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 13:17:10.41 ID:A8CvUIdn.net

140MPHということは225km/hくらいか…

223 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 14:47:31.68 ID:9IkvkLmk.net

>>222
およそ　140×16　なので　そうですね。

224 ：名無しの車窓から：2016/01/16(土) 21:23:39.75 ID:qFS1v+oK.net

電化して日立のAT200入れた時点でもう両都市間42分だしね
140MPHもこの区間の在来線の強化かな

225 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 10:23:53.26 ID:QHlQ+jED.net

イギリスの鉄道車両って、
たまに
日本の車両のスカートの部分の左右に
丸い皿みないな出っ張りがあるけど、
あれは何？

226 ：名無しの車窓から：2016/01/17(日) 17:28:31.26 ID:EEBLt2NZ.net

>>225
バッファ(緩衝器)のこと？
ヨーロッパだと、電車や都市鉄道以外は
連結機能と衝撃吸収機能が分かれているから
連結器の他に緩衝器が必要。

日本(アメリカや中国も)の連結器は
2つの機能が内蔵されている。

最近は日本と同じ方式が増えているけど、
衝撃時の衝撃吸収用に敢えて付けてるのも有るかも。

227 ：名無しの車窓から：2016/01/18(月) 19:08:43.42 ID:Uaf5D20Z.net

中国中車、１０００万ドルのロンドン地下鉄を受注
新華ニュース-2016年01月18日
http://www.xinhuaxia.jp/business/86772

中国中車株洲傘下の海外子会社であるＤｅｌｋｏｒＲａｉｌＰｔｙＬｔｄ社とロンドン交通局は
ロンドン地下鉄に向けファスニングシステムを供給する長期契約を締結し、受注額は１０００万ドル強だった。
（以下有料記事）

ファスニングシステムって何？

228 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 00:14:55.25 ID:HoCOOHtw.net

>>227
レール締結システム
http://m.japanese.alibaba.com/promotion/promotion_railway-fastener-system-promotion-list.html

229 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 00:42:19.96 ID:dofQmY1j.net

レールの方か。
しかし、イギリスはそんなものすら自前ではできなくなってるのか。

230 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 01:54:22.98 ID:2IQJP3pY.net

本当は各先進国で中国製使ってるけど知られたくないだけだよ…

231 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 06:40:16.76 ID:yr7XXguM.net

>>229
鉄鋼の過剰生産の中国にとってはありがたい案件？でもレール自体の受注ではないのか、すでに納入中なのか？
ドイツはレールも中国に発注してそう

232 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 07:51:04.28 ID:yr7XXguM.net

安心してください。中車は走りません

発行された入札ロンドンへの招待のための新しいチューブ
18 Jan 2016　RAIL　GAZETTE
http://www.railwaygazette.com/news/urban/single-view/view/new-tube-for-london-invitations-to-tender-issued.html

ロンドン交通局は1月18日、
ロンドンの地下鉄の250の新しい編成を供給する契約のための入札にアルストム、ボンバルディア、CAF、日立、シーメンスを招待しました。

調達フォーム車両、インフラ、small-profile Piccadilly, Waterloo & City, Bakerloo and Central lines上の信号を近代化するためにロンドンのプログラムのための新しいチューブの一部。

2014年2月に招待された契約は2017年秋に授与される見込みで、入札への招待状が2015年早期に発行されると予想されていたとき、
5事前資格の入札者は、この夏、彼らの提案を提出することが求??められ、列車は「2020年代初期」から運用が開始されます。
注文の費用は£10億と£2・50億の間であることが期待されます。

TFLは、列車が「新しいチューブは約50年間、ロンドンに役立つであろうことを考えると、完全自動運転のための機能が含まれ、将来のプルーフになるように設計し、構築される。」と述べました

彼らは、ウォークスルーキャリッジ、より広いドアなどのアクセシビリティが向上し、安全機能を備え、
空調のインストールが非現実的であるネットワークの深いチューブセクションの最初の空冷列車になり余分な熱が移動します。

「新チューブの設計と構築のための入札を提出するメーカーを育成するために、今日の招待は、重要な一歩前進である」、ニック・ブラウン、ロンドン地下鉄のマネージングディレクターは述べています。
「私たちの急速に成長している人口のニーズを満たすために、我々は投資し、当社のサービスを改善し続ける必要があります。
より多くの人々は、その153年の歴史の中で普通に地下を使用しています。ロンドンのための新しいチューブは、次の五十年のための世界都市に適し列車を提供し、顧客の何百万人もの旅を変革します。」

233 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 08:04:38.83 ID:yr7XXguM.net

>>232
新しい列車のためのコンセプトデザインは、ロンドンのための輸送および設計専門PriestmanGoodeにより2014年に完成されている。
列車は空気冷却を持つことが、非常に制限されたロードゲージを持っている深いレベルのチューブライン、上で初めてとなります。
彼らは、既存の電車より広いドアを持つ。

ピカデリーと中央線用列車は各100編成、ベーカールー線40編成、およびウォータールー＆シティラインは10編成と：列車は4つのライン上に展開されます。

信号Systemの近代化と一緒に新しい艦隊の導入は（9000人の乗客を、35％または7000人の乗客/ウォータールー＆シティライン上の時間によって、
60％21,000人の乗客/ hでピカデリー線の容量を増やし、ベイカールーの25％になります/ H）と中央（12,000乗客/ h）のライン。

234 ：名無しの車窓から：2016/01/19(火) 14:31:55.34 ID:3sutxSmy.net

1972、1973、1992の３系列を一気に潰す気か。ともいえるが、1972を2020年まで使う気だ、とも言えるな。
A　stock以来の50年選手が出るか？

もし日立が落札したら、1992の川重製台車以来の日本製だな。
あの台車はひと悶着あったから、ぜひ汚名をそそいで貰いたい。

235 ：名無しの車窓から：2016/01/22(金) 23:12:37.13 ID:NZjq9nP8.net

CAF awarded Arriva Rail North rolling stock contract
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/caf-awarded-arriva-rail-north-train-contract.html

236 ：名無しの車窓から：2016/01/22(金) 23:43:37.24 ID:V4Xp6Hp6.net

ドーバーレールの崩壊：導入迂回高速サービス
2016年1月22日
http://www.bbc.com/news/uk-england-kent-35379387

237 ：名無しの車窓から：2016/01/26(火) 06:02:05.16 ID:Up/DDRZI.net

あ

238 ：名無しの車窓から：2016/01/28(木) 06:03:26.28 ID:NCHxBcg5.net

http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/scotrail-class-385-emus-under-construction.html
ScotrailのAT200

239 ：名無しの車窓から：2016/01/28(木) 13:41:39.19 ID:RjUf51by.net

ついに姿が出てきたね

ところで顔面を黄色に塗らなければならない決まりがついに取っ払われるらしいね
クロスレールの車両も黄色に塗らないらしい

240 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 19:08:19.65 ID:mEMzrovs.net

英国では自動車を運転する費用は下がる一方、公共交通機関の料金は大幅上昇
By Autoblog Japan StaffRSS feed
2016年02月01日

環境に優しい交通を支持する人、特に英国に住む方は、今回のニュースを聞いてきっと不安を覚えるだろう。
英国ではこの数十年、自動車を運転する費用が下がり続けている一方、バスと列車の料金は着実に上がっているという。

英紙『The Independent』によれば、英国では政府の政策により、自家用車を運転するコストが1980年に比べて約14％低下しているという。
この数字の計算には、保険料や燃料代なども含まれているそうだ。

これに対し、バスと列車の料金は同じ期間で約60％も高くなっている。
たとえば赤い２階建てバスは確かに素敵だが、料金が60％も値上がりするとはどういうことだろうか？　

キャロライン・ルーカス下院議員は、「（列車の）料金は賃金よりはるかに速いペースで上がっている」と述べ、政府の対応が無責任であると指摘している。

ただし、全ての自治体が自動車を運転する費用を下げるような政策をとっているわけではない。
例えばロンドンでは、市の中心部に車両を乗り入れるドライバーに渋滞税が課される。
2003年に導入されたこの税は、１年に多くて約３億ドル（約350億円）の歳入をもたらしている。

また、英国の燃料価格が（最近は特に安い状態が続いている米国などと比べて）安いというわけでもない。
実際、2011年には200人近いドライバーがチェシャー州にあるスタンロー製油所への道路を自動車でふさぎ、英国の高いガソリン価格に抗議した。

しかし環境保護派がよく指摘するように、自動車を運転するコストがいくら下がっても、
大気汚染がもたらす健康問題や、交通事故死といった外的コストはその計算に含まれていないのが実情だ。


By Danny King
翻訳：日本映像翻訳アカデミー

241 ：名無しの車窓から：2016/02/01(月) 19:19:51.56 ID:mEMzrovs.net

ロンドンの通勤手段を塗り絵みたいにしたよ
GIZMODO

日本版も見てみたい。
みなさんはどうやって通勤・通学をしていますか？
都市部なら電車を使う人が多いでしょうし、郊外なら車やバスを使う人もいるでしょう。
あるいは都心だと、電車を使うよりも歩いたほうが早いなんてこともあります。

http://www.gizmodo.jp/images/2016/01/160129nlon1.jpg

上のカラフルなマップは、ロンドンの人がどのような通勤／通学手段を使うのかをカラフルに色分けしたもの。
オレンジが電車か地下鉄、紫がバス、緑が歩き、赤が自転車です。
製作者はConsumer Data Research Centreで研究者として働くOliver O’Brien氏で、データは2011年のものとなっています。

こうしてみると、中心部では徒歩が主流で郊外に行くにつれバス、そしてさらに外だと電車／地下鉄が利用されています。
この傾向、なんだか日本と似ていますね。

また、この地図からはロンドンが抱える課題も見えてきます。
たとえば、南東部のサザークや北東部のハックニーはより多くのTube（ロンドンの地下鉄）の駅が必要です。
現状は駅が少ないため、人々は交通手段としてバスや自転車を利用しています。

http://www.gizmodo.jp/images/2016/01/160129nlon2.jpg

こちらはハックニーの拡大図。バスや自転車の割合が非常に高いですね。
そう言えば僕も、最寄り駅まで20分かかる場所に住んでいた時は自転車に乗っていました。

このように、交通手段の統計を詳細に取ると都市が抱える問題がはっきりと分かります。
日本でこのような地図が作成されているのかはわかりませんが、もしそのようなものがあったら見てみたいですね。
個人的には東急、東横沿線から中央線沿線に行く方法がなさすぎるのが悩みです（いつも新宿経由です）。


source: CityLab

（塚本直樹）

242 ：名無しの車窓から：2016/02/08(月) 08:41:47.21 ID:BWsQ8u8z.net

テスト

243 ：名無しの車窓から：2016/02/10(水) 21:11:34.74 ID:INjo6/+h.net

デボンコンウォール間電化計画により日立AT-300は御払い箱？
http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/funding-for-devon-and-cornwall-enhancements-study.html

244 ：名無しの車窓から：2016/02/10(水) 21:58:47.75 ID:rsoR0FAH.net

ScotRail Class385（AT200）
https://www.youtube.com/watch?v=rLifG8c1t_Q

245 ：名無しの車窓から：2016/02/10(水) 23:00:38.85 ID:S8I8ppuz.net

385のインテリアのモックアップが発表されたみたいね
http://www.railmagazine.com/news/fleet/2016/02/09/brand-new-scottish-trains-unveiled/image/12368

246 ：名無しの車窓から：2016/02/11(木) 19:51:52.59 ID:T3uJzh3V.net

>>243
研究では、デボンとコーンウォールの英国郡部を結ぶ線の改善の可能性を検討する
それは、新しい列車日立AT300の2018年にサービスにもたらすスピードを向上させ、利益を最大化することを目指して
2016年2月10日
http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=19514

トランスポート（DFT）とグレート・ウェスタン鉄道（GWR）のため
ロンドン、デヴォンとコーンウォールの間の鉄道インフラのアップグレードの新しい研究に資金を供給する契約を締結した。
DFTは、研究は、バイモード日立AT300列車の新しい艦隊の配信の準備のために回線速度を向上させるための
シグナリングおよびその他のインフラ、既存のトラックを改善するためのオプションを検討することに留意した。
2016年2月10日
http://www.railway-technology.com/news/newsuk-dft-and-gwr-agree-funds-for-devon-and-cornwall-rail-study-4806808

247 ：名無しの車窓から：2016/02/12(金) 06:54:26.82 2240 ID:pOtc+IQF.net

>>244　>>216
クラス385ルート導入計画が明らかに
2016年2月11日

クラス385ルート紹介

2017秋・・・・・・・・・フォルカークハイ経由エジンバラ、グラスゴークイーンストリート
2018早期半ば・・・グラスゴー・カンバーノール - フォルカークGrahamston
2018春・・・・・・・・・エジンバラノースベリック
2018後期・・・・・・・エジンバラ/グラスゴー-ダンブレーン/スターリング/アロア
2018後期・・・・・・・グラスゴー中央-ニュートン/ Neilston /キャスカートサークル
2018年12月・・・・・フォルカークハイルートで8連の列車運行開始
2019・・・・・・・・・・・（Shottsを経由して）グラスゴーセントラルエジンバラ

注：Shotts経路上のクラス385の導入は、通電に応じて、確認すべき

出典：ScotRail

248 ：名無しの車窓から：2016/02/12(金) 09:09:32.10 2142 ID:pOtc+IQF.net

>>246
デヴォンとコーンウォールのための「£10億」の鉄道投資
2016年2月11日　Western Morning News

£75億鉄道投資の約£10億はデヴォンとコーンウォールに達するだろう - 「直接及び間接的に」。
グレートウェスタン鉄道は、ネットワークレールと協力し、その南西サービスに巨大な改善を提供するために設定されている、
マネージングディレクターのマーク・ホップウッドは語りました。

彼はロンドンからブリストル、カーディフへのメインラインの通電を含む同社の計画の木曜日の夕方にプリマス大学で聴衆に語りました。
しかし、ホップウッド氏ははるか南西にそれを作るだろう、その後WMNにお金の一部のみを認めました。

約£3.5億は、新しい日立列車に費やさ、およびその他の投資は、コーンウォールでの信号の改善、および寝台サービスで£千万が含まれます。



これはさらに日立の受注が増えるってこと？
コーンウォールでの信号の改善は当然、アンサルドSTSがやるのか？
寝台列車「ナイトリビエラ」も更新されるんだ。これはどこが作るんだろう？

249 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 00:25:02.69 ID:uZ7vTr+6.net

イギリスが　Liverpool - Manchester - Leeds - Hull　のHS3区間でリニア新幹線を言い出した。
http://www.itv.com/news/granada/2016-02-18/the-maglev-train-uses-magnetic-levitation-to-accelerate-to-speeds-of-270mph/

予想ルート
http://railway.chi-zu.net/9204.html

250 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 01:31:12.53 ID:uFVQ50V4.net

そこは125mphだか140mphだか在来線級の速度で考えられてたルートのはず
総距離、駅間距離、線形、人口をみれば在来線強化が妥当

251 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 01:38:48.52 ID:uZ7vTr+6.net

>>250
記事ではリバプール、マンチェスターを上海リニアを走らせる想定で｢書かれてる。
多分昨年9月しゅうきんぺーが英国訪問時に入れ知恵

252 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 01:52:02.09 ID:uFVQ50V4.net

あーそういうことか
てかトランスラピッドはドイツはやめたけど中国が売ることになるのか

253 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 07:36:40.91 ID:9FM1ctSw.net

無駄遣いにも程があるな。

254 ：名無しの車窓から：2016/02/19(金) 21:03:10.12 ID:uZ7vTr+6.net

Hitachiの運行管理システム導入でどれだけ解消できるか？

テムズリンクなど２社が最低：鉄道会社の満足度＝英消費者協会
NNA 2月19日(金)

英国で利用者の満足度が最も低い鉄道会社は、テムズリンク・アンド・グレート・ノーザンとサウスイースタン――。
英消費者協会（ＣＡ）が発行する雑誌「ウィッチ？（Which?）」が行った最新アンケートで、こうした事実が明らかになった。
「ウィッチ？」は約7,000人を対象に、主要鉄道会社22社について調査。座席容量や清潔度、時間の正確さ、費用対効果など６項目から満足度を算出した。

×満足度が50％以下だったのは７社で、
うちテムズリンクとサウスイースタンは共に46％で最低を記録。
これにグレーター・アングリア（47％）とサザン（48％）が続いた。

◎一方、最も満足度が高かったのは
ロンドン〜サンダーランド／ブラッドフォード間などを運行するグランド・セントラルの79％。
２位はロンドンとイングランド北東部ハル（Hull）を結ぶハル・トレインズで73％だった。

同誌は併せて、遅延についても調査を実施。

最後に乗った通勤列車で５〜10分以上の遅延があった人は32％に上った。
うち７％は30分以上の遅れに見舞われている。
通勤以外で遅延を経験した人は15％で、30分以上遅れたと述べた人は４％だった。

鉄道会社別では、

×アリバ・トレインズ・ウェールズとファースト・グレート・ウエスタンがそれぞれ31％、30％と、３割以上が遅れている。

○10％未満だったのはイングランド北西部リバプールで鉄道を運行するマージーレール（Merseyrail、７％）だけだった。

なお「ウィッチ？（Which?）」は昨年12月、鉄道の遅延に関し乗客が正当な払い戻しを受けていないとして鉄道規制庁（ＯＲＲ）に苦情を申し入れている。
同誌によると、遅延が生じた際に払い戻しについてアナウンスがあったのは全体の36％にすぎない。
また、返金の対象になるケースで実際に手続きを行った乗客はわずか３人に１人にとどまった。

255 ：名無しの車窓から：2016/02/24(水) 11:12:01.27 ID:w0rbjj5N.net

ロンドン新地下鉄はエリザベス線…命名式に女王
2016年02月24日 読売新聞

ロンドン市は２３日、現在建設中の市内を東西に横断する地下鉄の新線を、
エリザベス英女王の名を冠して「エリザベス線」にすると発表した。

同日、建設が進む新駅で行われた命名式には、エリザベス女王も出席した。

新線のシンボルカラーは紫色で、今年９０歳になる女王も紫色を基調とした服で登場した。

２０１８年に完成予定で、ロンドンの玄関口であるヒースロー空港と市中心部、東部の新開発区を結ぶ予定だ。


女王にまつわる地下鉄路線は、
１９７７年に女王の在位２５年を記念して名付けられた「ジュビリー線」に次いで二つ目となる。

256 ：名無しの車窓から：2016/02/24(水) 11:17:57.82 ID:GBuKf0RW.net

英仏海峡トンネルって構築物減価償却費の計上や負債返済が
重く圧し掛かってもかなりの超優良路線なんだね。

2015年輸送密度　28493人/日
売上高　1億2220万ユーロ　150億3060万円相当
当期純利益　100万ユーロ　1億2300万円相当

http://www.globalrailnews.com/2016/02/19/rise-in-revenue-and-profits-for-eurotunnel/

257 ：名無しの車窓から：2016/02/26(金) 04:37:54.78 ID:iY8YxtNa.net

フライングスコッツマン　レポ
25 Feb 2016
ニューヨーク−ドンカスター−ピーターバラ−ロンドン・キングス・クロス
http://www.thenorthernecho.co.uk/news/14301319.Flying_Scotsman_reaches_York___Amazing_photos___videos___huge_crowds/

258 ：名無しの車窓から：2016/02/26(金) 20:44:46.02 ID:X+6ApAZm.net

駅のネズミの駆除に活躍していたネコ、昇進
亡くなった駅長タマのイギリス版ですね。
2016/02/26

http://www.buzzfeed.com/patricksmith/felix-tama-uk#.tdglY1ble

259 ：名無しの車窓から：2016/03/01(火) 01:07:21.05 ID:euNOGKue.net

>>257
伝説の蒸気機関車「フライング・スコッツマン」復活　走る英国の至宝に全英興奮
ねとらぼ 2月29日(月)

世界で最も有名な蒸気機関車として知られる「フライング・スコッツマン」が、2月25日、10年の歳月を掛けて復活した雄姿をお披露目し、全英の興奮を一身に集めています。

フライング・スコッツマン公式Webサイトによると、このフライング・スコッツマンは1923年製造。
当時ロンドン‐エジンバラ間を8時間で結んでいました。
第二次世界大戦後、蒸気機関車時代の終息に伴い国鉄を引退したフライング・スコッツマンは、米国実業家の手に渡りアメリカで第2の人生を踏み出しましたが、
その後再び英国に買い戻され、2004年に英国立鉄道博物館の所有となっていました。

英産業遺産の至宝の存続は、国民から幅広い支持を受け、2006年から420万ポンド（約6億6000万円）を投じた大規模な復元プロジェクトが開始。
1960年代初頭の引退時と同じ濃い緑色に塗装され、車体番号60103で復活しました。

ロンドン・キングスクロス駅から北部ヨークへの5時間の旅には、297人が乗車。
駅のプラットフォームはもちろん、走る英国の至宝を一目見ようと大勢の見物客が線路脇にも詰めかけ、国を挙げての大にぎわいに。
英国で鉄道事業を展開するヴァージン・グループ会長、リチャード・ブランソンさんも、歴史的瞬間に立ち会う喜びのツイートを投稿しています。

Twitter上ではハッシュタグ「#FlyingScotsman」で盛り上がっているフライング・スコッツマン。どのツイートからもアツい興奮が伝わってきます。

英国の線路上最古の現役機関車として記録を更新し、生きた展示物として新たな世代のファンを魅了し続けるフライング・スコッツマン。これからどんなロマンを見せてくれるのでしょうか。

260 ：名無しの車窓から：2016/03/02(水) 06:17:47.21 ID:n1Wbelh8.net

Class800自走で営業線を走り出したようだ
ここは非電化
https://www.youtube.com/watch?v=_ndmks8dAnw

261 ：名無しの車窓から：2016/03/04(金) 12:19:53.44 ID:lKgJHOYn.net

日本工営、英国の建築設計会社を買収へ
2016/3/4M&Aニュース, サービス産業
M&Aタイムス

建設技術コンサルティングの日本工営は、英国のBDP Holdings Limited社（以下「BDP社」）の
発行済みおよび発行予定普通株式を現金にて取得し、完全子会社化すると発表した。買収価額は、約163.5億円を予定。

BDP社は、1961年に設立された売上規模が現在英国第2位の建築設計会社で、
歴史的建造物の改修、鉄道駅舎の改修、景観設計、教育施 設や医療施設の計画・設計に定評がある。
本件買収は友好的なものであり、BDP社の取締役会は、全会一致で賛同している。

日本工営グループは、建築・構造設計分野の実績と技術・人的資源を擁する企業との買収を含めた提携を模索してきたが、
今回BDP社と株式譲渡契約を締結するに至った。

本件買収により、双方の顧客に対して提供するサービスの価値を、大きく高めることが可能としている。

262 ：名無しの車窓から：2016/03/11(金) 22:13:03.89 ID:4tNCg+Z4.net

ヒースローエクスプレスの車両に問題発生
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/heathrow-express-flee-out-of-service.html?channel=

263 ：名無しの車窓から：2016/03/12(土) 03:20:09.25 ID:2jt2SkCf.net

Class800　9両編成、ディーゼル走行、昼
https://www.youtube.com/watch?v=-hr9_yEdBEY

264 ：名無しの車窓から：2016/03/13(日) 21:55:44.16 ID:YYTF2Qzu.net

ヒースローエクスプレスは台枠に亀裂が入ってるらしいな
CAFがやりやがった

265 ：名無しの車窓から：2016/03/14(月) 09:48:56.70 ID:nVKz/Kg9.net

us

266 ：名無しの車窓から：2016/03/15(火) 18:23:56.14 ID:vQsPXLZL.net

ジョージ・オズボーンは、HS3とクロスレールの2つの鉄道プロジェクトを承認
http://www.itv.com/news/2016-03-15/george-osborne-to-green-light-hs3-and-crossrail-2-rail-projects-in-north-and-london/


まず、HS3はマンチェスター−リーズ間らしい。
http://railway.chi-zu.net/9204.html

なんでリヴァプールを冷遇し続けるのか？

267 ：名無しの車窓から：2016/03/15(火) 20:09:35.95 ID:vBMBQlKb.net

そこの東西のラインは地形の関係上ネックはやっぱりマンチェスター−リーズじゃないかな
リヴァプール−マンチェスターは今のままで線形良いし

268 ：名無しの車窓から：2016/03/15(火) 21:10:13.96 ID:vQsPXLZL.net

>>266
ペナイン山脈の中央部の下にトンネルを構築
http://www.itv.com/news/calendar/2016-03-15/sheffield-manchester-route-would-be-first-major-cross-pennines-link-since-m62/

まあそうだろう

269 ：名無しの車窓から：2016/03/15(火) 21:12:32.27 ID:vQsPXLZL.net

>>267
リヴァプールはむしろHS2（ロンドン・ヴァーミンガム）とつなぐのが命題だね。

270 ：名無しの車窓から：2016/03/17(木) 00:30:38.38 ID:zvNh1iLF.net

英国】高速鉄道「ＨＳ３」の始動勧告：国家インフラ委、交通網改善へ
NNA 3月16日(水)

英国の国家インフラストラクチャー委員会は15日、イングランド北部の交通網改善に向け、
主要都市のマンチェスターとリーズを結ぶ高速鉄道「ハイスピード３（ＨＳ３）」の敷設計画を始動させる必要があるとの見解を示した。

マンチェスター〜リーズ間の距離は64キロメートルだが、既存の鉄道路線では49分かかる。
同委員会はこれを2022年までに40分に短縮し、最終的には30分にまで縮めるよう提言。
鉄道インフラを管理するネットワーク・レールと政府に対し、来年までに具体的な計画を策定するよう促した。

同委員会は併せて、高速道路Ｍ62号線のリバプール〜マンチェスター間およびマンチェスター〜リーズ間の改良工事を前倒しで進めることも求めている。
これにより、交通量が最大３分の１拡大されるほか、所要時間は最大20％短縮できる見通し。

特に、リバプール〜マンチェスター間の工事については、2017/18年度に着工するよう促している。

ＢＢＣ電子版によると、きょう発表される新年度予算では、交通インフラ・プロジェクトに３億ポンドが充てられると見られる。
オズボーン財務相は「ＨＳ３」敷設計画への支持も表明する見通し。
同相はかねて、イングランド北部の経済振興と南北間格差の解消を目指す「ノーザン・パワーハウス」計画を打ち出している。
国家インフラ委員会は昨年10月に政府が設置した超党派の独立委員会で、大型インフラ事業の選定について政府に助言する役割を負う。


リバプール〜マンチェスターが最優先なんだ。
あとマンチェスター-リーズを作ってしまえば、イーストコーストの延長でエジンバラ−グラスゴーへ自然につながるので、
HS2のウェストコースLINEはクルーから先は、マンチェスター方面とリヴァプール方面だけ整備して
北へはランカスターまで在来線の整備で済んでしまいそうだ。


http://railway.chi-zu.net/10009.html

271 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 01:12:41.76 ID:sXjf8Jq1.net

ブラッドフォード理事会は、それが「"リーズ、マンチェスター間の提案HS3高速鉄道計画にブラッドフォードが含まれるよう非常にハードにプッシュすべきだ」と述べています。
2016年3月17日　BBC　NEWS
http://www.bbc.com/news/uk-england-leeds-35832580


何も言わないとバターズフィールズからリーズに直通されるだろう。
ブラッドフォードはリーズと同様75万の都市圏人口を抱えているので無視はできないだろう。
http://railway.chi-zu.net/10009.html

272 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 19:33:34.38 ID:j6Xud/aI.net

https://www.virgintrainseastcoast.com/azuma
日本語の列車名つける模様。
ついでに800の赤バージョン落成。

273 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 20:46:05.96 ID:QIKkpnSO.net

うちの90過ぎの爺様と同じ名前かよ。縁起が良いな。

274 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 22:01:11.21 ID:jzIP/67e.net

お、内装変えてるの良いね
あのやたらグレーの事務室みたいなのつまらなかったし
落ち着く内装かは微妙だけどｗ
名前は日本関係なしで良かったのに

なんか、ひらがなで「あずま」って書いてあるしｗ
かっこ悪いな(´･ω･｀)
http://thelincolnite.co.uk/2016/03/virgin-trains-unveils-new-azuma-fleet-for-east-coast/

275 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 22:18:05.31 ID:tF6dw5wF.net

395、800、801、802で日本車が蔓延しだすからって、数あるオペレーターでもブランソンの趣味としか言いようがないな。

276 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 22:20:23.67 ID:tF6dw5wF.net

>>274
漢字で東だったら麻雀かパンダハガーの印象のほうが強いってのまで考えてるかもｗ

277 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 22:44:37.18 ID:sXjf8Jq1.net

>>276
どっかの国の

「和諧号」　と同一視されそうだ

278 ：名無しの車窓から：2016/03/18(金) 23:37:08.57 ID:jzIP/67e.net

InterCity125とInterCity225と「あずま」
https://twitter.com/Clinnick1/status/710766954383069184

395と395と「あずま」
https://twitter.com/HitachiRailEU/status/710793610929840128

風格あるキングスクロスで浮きまくっている「あずま」
https://twitter.com/tim_hedleyj/status/710791326988701696

279 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 00:32:38.03 ID:9bWNiWs7.net

ようつべもあった
なんで電化区間でもエンジンで走ってるのか不明
https://www.youtube.com/watch?v=Lv28jRzF9I0
https://www.youtube.com/watch?v=s-9-CNjRuDs

280 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 08:08:21.38 ID:0ST//N6D.net

CMAは、新しいTransPennineフランチャイズをクリア
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/cma-clears-new-transpennine-franchise?dorewrite=false

FirstGroupは2019年までに44×5連（最高速度200キロ）の新しい最先端の都市間の列車をそろえる必要がある・・・

HitachiならAT-300だけど現地生産縛りがなければ日本とイタリアで作れば何とか間に合うかどうか？

281 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 12:06:48.25 ID:ZauY6yLU.net

ニュー速+のスレの為に作ったけど、こっちにも貼っとく。
詳しい人が加筆して次スレからテンプレ化してくれたらありがたい。

英国の本線（Main line）とつく幹線一覧

<イースト・コースト本線（東海岸本線）>
ロンドン・キングズクロス駅からヨークを経由してエディンバラへ。スコットランドへ向かう最速ルートだが沿線人口少なめ。
<ミッドランド本線（中部本線）>
ロンドン・セントパンクラス駅から内陸部を北上。かつては石炭産業で賑わうが、産業斜陽化後は過疎化。北部区間は廃止された。
<グレート・セントラル本線>
ロンドンからマンチェスターをより直線的に結んでいた。高規格・大型の車両限界採用など今日の新幹線計画の走りだが登場が早すぎた。沿線人口が少なくビーチングアックスにより大部分が廃止。
<ウェスト・コースト本線（西海岸本線）>
イギリス最大の幹線。ロンドン・ユーストンから西海岸へ山越えし、マンチェスター等を経由してグラスゴーに至る。曲線区間が多く振り子車両が大活躍する。
<チルターン本線>
西海岸本線の別ルートとして使われる。非電化。
<グレート・ウェスタン本線（大西部本線）>
ロンドンから西に向かいブリストルを結ぶ。旅客の他にウェールズの石炭をロンドンへ輸送していた。現在も大部分が非電化。
<サウス・ウェスト本線（南西本線）>
ロンドンからサウサンプトン、エクスター方面を結ぶ。
<サウス・ウェールズ本線>
ウェールズの炭鉱全盛期には多数の支線を擁していた。筑豊本線の超強化版。
<コーニッシュ本線>
エクスターからペンザンスを結ぶ辺境の路線。イギリス版宗谷本線といったところか。
<ウェセックス本線>
ブリストルからポーツマスを結ぶ。やはり石炭産業の影響が強い。
<ブライトン本線>
ロンドンからまっすぐ南下しブライトンまでを結ぶ。
<サウス・イースト本線（南東本線）>
ロンドンからドーバーを結ぶ。チャネルトンネル開通後はユーロスターも通過して一気に最重要幹線に。
<チャタム本線>
南東本線よりも直線的なルートで、バイパス。
<グレート・イースタン本線>
ロンドンから東北東に進み、イプスウィッチ等を結ぶ。保養地が多く、観光路線の性格がある。

282 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 15:28:27.75 ID:LFa2yPuC.net

395、800、801、802も最初は白ベースに前面黄だけで、あとはオペレーターの匙加減てことか。
Virginならもっと派手に赤くすると思ってたｗ

283 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 15:43:25.16 ID:9bWNiWs7.net

Virgin Trains East Coast Azuma Train In Action!
https://www.youtube.com/watch?v=w9w9amWKhV4

公式
Launch of the Virgin Azuma train
https://www.youtube.com/watch?v=fSXl4kQbuR4

284 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 16:20:41.30 ID:2ntqftxo.net

あずま寿し

285 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 16:29:37.10 ID:rm/PKudE.net

日本人のアズマさんが一番列車の出発式に招かれたりするのかな？

東がつく姓全般だったりして。
東郷とか

286 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 16:48:32.90 ID:9bWNiWs7.net

輿石あずまで決まりだね

287 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 17:12:55.20 ID:94+6IArw.net

Virgin Trains East Coastって
経営不振で再国営化されたイーストコースト鉄道を入札して落札する形で参入した新たな会社か

288 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 18:53:59.61 ID:2ntqftxo.net

>>285
そのまんま東

289 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 20:16:38.61 ID:EqijaoGl.net

>>286
気持ち悪い事、書くな

290 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 20:28:46.91 ID:9bWNiWs7.net

ごめんなさい(´・∀・｀)

291 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 21:23:28.25 ID:h8L8PB1A.net

アメリカほどではないけどい鉄道が衰退し、独仏に比べるとしょぼさが際立った英国の鉄道もようやく復興してきたみたいだね

292 ：名無しの車窓から：2016/03/19(土) 23:05:34.42 ID:3XkB1tVU.net

>>285
じゃあ、うちの93のあずま爺さんで。
もちろん荷物持ちは私めが。

しっかし、まさか東西海岸本線が同系列のオペレーターになるとは。西海岸は色々あったとはいえ、面白いものだね。

293 ：名無しの車窓から：2016/03/20(日) 00:41:47.00 ID:1EcPqcZI.net

戦前は和名列車が大陸を走ってたし、
吾妻/あづまなら昔東北の急行であったけど、ニアピンとはいえまさか今世紀にイギリスで走るとはな。

駅の案内やチケットにも表記されるのかな？

294 ：名無しの車窓から：2016/03/20(日) 08:24:09.84 ID:VFrbH81Z.net

Hull へのclass802はバージンとは別会社（Firstグループ）の運用なので愛称も「あずま」ではなく「はる」だったりして・・・

295 ：名無しの車窓から：2016/03/20(日) 23:41:34.49 ID:VFrbH81Z.net

あげ

296 ：名無しの車窓から：2016/03/22(火) 20:56:09.90 ID:jfrt9Ky3.net

>>285
東MAX

297 ：名無しの車窓から：2016/03/24(木) 00:36:16.78 ID:Z2X/ORU+.net

MON, 2 MAY AT 10:30, BRISTOL, UNITED KINGDOM
St Philips Marsh Open Day GWR Celebrates 40 Years of the High Speed Train
https://www.eventbrite.co.uk/e/st-philips-marsh-open-day-gwr-celebrates-40-years-of-the-high-speed-train-tickets-21307480247

298 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 15:20:29.23 ID:t+xkpyg5.net

中国企業、"スットコランド"のインフラ建設受注！1．6兆円投じ高速鉄道など整備
2016年3月23日(水)　レコードチャイナ

2016年3月21日、スコットランド自治政府のニコラ・スタージョン首相は、地元のインフラ建設に中国企業が参加すると表明した。参考消息網が英BBCの報道を引用し、22日付で報じた。

同事業を請け負うのは中国中鉄三局集団、中富（英国）集団。
100億ポンド（約1兆6000億円）を投じ、クリーンエネルギー事業や高速鉄道、スマートシティ建設などを進める。

スタージョン首相は中国が掲げる「一帯一路」構想に期待感を示し、
「スコットランドには世界レベルの高等教育機関や研究施設があり、エネルギー、生命科学、テクノロジー、金融サービスなどの面で企業の成長が進んでいる。これらの分野に長期的な投資を進めている中国の計画と一致するところだ」と述べた。

スコットランド自治政府は2007年から中国側と協力関係を築いており、同首相は15年に初めて中国を訪れた。エディンバラの中国領事館総領事は今回の契約を「訪中がもたらした成果の一つ」と評価し、中国企業のいっそうの海外進出に自信をみせた。


これほんと？"スットコランド"さん

299 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 15:40:24.07 ID:t+xkpyg5.net

>>298

scotland "high speed rail" BBC　で検索しても全くヒットしないぞ。
嘘っぱちか？

300 ：名無しの車窓から：2016/03/26(土) 17:53:13.81 ID:MJFQcD31.net

http://www.bbc.com/zhongwen/simp/uk/2016/03/160321_china_scotland_investment
http://cn.wsj.com/gb/20160322/biz131455.asp
http://en.yibada.com/articles/111742/20160325/chinese-groups-invest-14-b-scottish-infrastructure-projects.htm
ほらよ
これは鉄道に限らない包括的プロジェクトだろう

301 ：名無しの車窓から：2016/03/27(日) 00:28:56.11 ID:V7QszzOs.net

>>300
昨年集金ペーが来英した際の「高速鉄道建設に協力する」と同じ"できたらいいね"レベルか？

来週日本のメディアも取り上げるのか？

302 ：名無しの車窓から：2016/03/28(月) 12:42:17.43 ID:EHVTExoE.net

>>300
すべて中国メディア発の記事

303 ：名無しの車窓から：2016/03/28(月) 22:34:09.26 ID:sr8rPu9O.net

http://www.sinofortone.com/news/scotland-mou/
じゃあこれはやらせ？
投資する覚書に調印だから何か落札したわけじゃないぞ

304 ：名無しの車窓から：2016/03/28(月) 22:59:01.99 ID:sr8rPu9O.net

いやなことを教えてあげよう

http://uk.bombardier.com/content/dam/Websites/gb/transportation/Vignettes/BT-EM-v4-uk.jpg/_jcr_content/renditions/original
ボンバルディアのイギリス工場で組立中のロンドンSSL
左下の箱に注目

↓からの輸入品がついてる
http://www.wjjh.com/Maine.asp

305 ：名無しの車窓から：2016/03/28(月) 23:53:12.47 ID:X+VwdKs+.net

中国部品を使ってることがボンバルの品質低下の一因とも見られてるよね

306 ：名無しの車窓から：2016/03/31(木) 23:36:48.33 ID:iqeGa+9V.net

TransPennine Expressが　hitahi AT-300　を導入するらしい
2016年3月31日
http://www.cumbriacrack.com/2016/03/31/transpennine-express-angel-trains-orders-95-inter-city-rail-carriages/


クールブルーなデザインがすごくかっこいい！
http://i2.wp.com/www.cumbriacrack.com/wp-content/uploads/2016/03/branded-Hitachi-transpennine.jpg?w=800

307 ：名無しの車窓から：2016/03/31(木) 23:38:18.27 ID:iqeGa+9V.net

>>306
前方黄色でないのか？

308 ：名無しの車窓から：2016/03/31(木) 23:46:09.93 ID:2Etja6zf.net

警戒塗装の義務化はなくなったはず。

309 ：名無しの車窓から：2016/03/31(木) 23:58:55.29 ID:WQq8DkTt.net

>>306
おおおおこれ楽しみ
てかTrans Pennine　Expressにも入るのか
東側から例のHS3でトンネル掘りたいとか言ってる区間通ってマンチェスター空港とかかな
しかしイギリスでBi-modeが出現した衝撃かなり大きい予感

310 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 00:26:25.71 ID:MPmAQ2NX.net

>>309
FirstGroupが新フランチャイザーに選ばれたのでかなり期待してた。
ウィキの将来のストック欄によると北TPEでの運用になるらしい。
https://en.wikipedia.org/wiki/First_TransPennine_Express
ニューカッスル−リーズ−マンチェスター−リヴァプール　まさしくHS3ラインですね。

311 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 01:23:18.95 ID:59u3/O2b.net

>>310
やっぱりバージンあずまも走るイーストコースト本線がらみだね

306の記事の下に、どうかこれらHitachi trainsの乗り心地が良いことを望むよ、みたいなコメントしている人居るけど、こうも増殖するとなるとそこは本当に切実だろうなぁ

312 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 01:34:53.33 ID:MPmAQ2NX.net

>>311
ジャンペリの騒音がどうのこうのって・・・言ってるね

313 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 01:47:26.21 ID:MPmAQ2NX.net

次はイーストアングリアのフランチャイズがファーストやアベリオになると、
ロンドン−ノリッや検討されている東西線（オックスフォード−ノリッチ）にcｧss802が導入されると予想する。
あと、クロスカントリーもだね。

314 ：名無しの車窓から：2016/04/01(金) 01:47:39.46 ID:59u3/O2b.net

ジャベリンはデッキ無しなんでトンネル高速走行したらさすがにね
日立は最初デッキ無しに反対したとかどっかで読んだ気がするけど、車両用途から仕方ない
そこはClass800はデッキがあるんで全然違うと思うけど
代わりにディーゼル走行時にどうなるかってのが新たな心配材料としてあるかな

315 ：名無しの車窓から：2016/04/02(土) 11:41:39.03 ID:IiTfBFMO.net

救助訓練？の施設に地下鉄車両が運び込まれ・・・
https://twitter.com/RohitKachrooITV/status/704226609805598720

316 ：名無しの車窓から：2016/04/02(土) 20:17:55.36 ID:Ou8ErTD6.net

フライングスコッツマン　公式ブログ
http://www.flyingscotsman.org.uk/events/

317 ：名無しの車窓から：2016/04/02(土) 21:50:16.64 ID:0Pbijvif.net

>>310
ん？transpennyって今もfirstグループじゃなかった？

ネオン塗装のclass800シリーズ早く見てみたいね

318 ：名無しの車窓から：2016/04/02(土) 21:57:51.11 ID:LLJXeKpK.net

>>314
新幹線の場合、300系や500系はデッキあるのにもかかわらず結構うるさかったけどな
700系から急に静かになってびっくりした

319 ：名無しの車窓から：2016/04/02(土) 22:25:05.79 ID:Ou8ErTD6.net

>>317

先月31日までFirstGroup & Keolisの共同運用
FirstGroup, Keolis/Go-Ahead 、 Stagecoachが入札に招待され
今年の4月から改めてFirstGroup単独でフランチャイジーに選択された。



まもなく終了する

英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/　

の次スレ作ってあります

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1455527970/

320 ：名無しの車窓から：2016/04/03(日) 06:32:29.81 ID:VfmIawAB.net

>>307 >>308
UKはもはや黄色のフロントエンドを有することを必要としない列車
2016年3月14日

http://www.globalrailnews.com/2016/03/14/uk-trains-no-longer-required-to-have-yellow-front-ends/

基準の変更は、英国の列車がもはや黄色のフロントエンドを有することが必要とされることを意味しません。

電気とディーゼル列車は蒸気を追い越し始めたころ、黄色の鼻は列車をより見やすくするために1950年代に導入された、RSSBは述べています。

しかし、新しい、明るいヘッドライトは、黄色のフロントパネルは、もはや新しい列車の要件ではないことを意味する。

RSSBは声明で述べている：「企業は今限り、右のリスク評価が行われ、すべての関係者が関与しているとして、列車の「フロントエンドの色についての独自の情報に基づいた選択をすることができます。」

321 ：名無しの車窓から：2016/04/03(日) 07:02:13.26 ID:VfmIawAB.net

Merseyrail列車の交換
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/five-bidders-on-merseyrail-train-replacement-shortlist.html

英国：交通機関Merseytravelは、1月11日にリバプールを中心Merseyrail郊外のネットワークのために、約50の新しい電気複数のユニットを提供する契約のために5選考入札者を発表しました：

・ボンバルディア;
・CAF;
・アルストムとJR東日本の鉄道車両製造事業J-TRECとのコンソーシアムで三井;
・シーメンス;
・スタドラー。

入札書類は、4月末までに提出する入札で、好適な入札者は、2016端部に向かって選択されることが期待され、そして新しいのEMU早期2020年代によって送達される。




アルストムとJR東のコラボかぁ　E235系がリヴァプールで活躍するのかな？
ノーザンレールで大量受注したCAFや最近好調のスタドラーも有力だな

322 ：名無しの車窓から：2016/04/03(日) 22:05:35.12 ID:K4mPlTCp.net

CAFは最近調子よくないけどね…
シュタッドラーもスイスフラン高とこれから進出しようとしていた
ロシアと中東の経済危機で苦しい

323 ：名無しの車窓から：2016/04/04(月) 05:52:14.48 ID:65iINLso.net

プリマス駅でごっつんこやったようだ・・
http://www.exeterexpressandecho.co.uk/images/localworld/ugc-images/276269/Article/images/29043749/13707438-large.jpg

324 ：名無しの車窓から：2016/04/04(月) 20:56:21.71 ID:zNwZQMCc.net

ウェイマスからロンドンへの新しい速い列車の運行は、ドーセット州のMPによると、地域経済のための「不可欠」です。
リチャードのDraxはフランチャイズは、更新のために立ち上がるよう、ウォータールーへのライン上の旅の時間をカットするキャンペーンをリードしてきました。
インフラ投資は20分の旅時間を減らすことができる、と彼は言います。

現在のオペレータ - Stagecoach-run South West Trains - と　FirstGroupが、約1年後のフランチャイズ獲得のために入札している。
・・・
http://www.bbc.com/news/uk-england-dorset-35958275

ステージコーチ、フィーストグループどちらが選ばれても最速列車は日立を選ぶんじゃないか？

今、ステージコーチサウスウェスト所有の最速列車はDesiroグループの最高速度160キロで2000年代に作成されたものばかり

現在公表されてる新しい艦隊は
class707/0　が　2016-2017に順次導入　5両×30編成　だが、これも最高160キロ、

もし新フライチャイザーが新車を導入するなら
London Waterloo - Salisbury / Bristol Temple Meads
Romsey - Salisbury via Southampton Central
Brockenhurst - Lymington Pier
West of England / Heart of Wessex / Wessex Main Lines:
London Waterloo - Salisbury / Bristol Temple Meads / Exeter St Davids / Yeovil Pen Mill / Frome
Portsmouth Harbour - Basingstoke
Portsmouth Harbour - Southampton Central
Yeovil Junction - Yeovil Pen Mill
London Waterloo - Poole / Weymouth
London Waterloo - Portsmouth Harbour

あたりが　
hitahiのclass802になる可能性が高いんじゃないか

r　

325 ：名無しの車窓から：2016/04/04(月) 21:25:56.06 ID:fuBpY7zZ.net

意味不明な機械翻訳はらずに原文のリンクでも貼れよ

326 ：名無しの車窓から：2016/04/04(月) 22:32:39.06 ID:zNwZQMCc.net

>>325
リンク入れてるやん

327 ：名無しの車窓から：2016/04/04(月) 23:01:37.14 ID:WYW/Jnbe.net

仏語や独語でもあるまいに、この程度で自動翻訳要らんだろ

328 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 20:37:08.68 ID:CXXOwfUk.net

ウェスト・ミッドランズフランチャイズ（ロンドン−バーミンガム間通勤鉄道区間）候補リストにJR東日本
2016年4月7日
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/east-japan-railway-on-west-midlands-franchise-shortlist.html

次のウェスト・ミッドランズ旅客フランチャイズのための候補に3グループが選考された。
運輸省は、DFTが賞に2017年6月で契約を期待し、フランチャイズは2017年10月に開始すると4月7日に発表しました。

最終選考入札者は、次のとおりです。

現役）　ロンドン＆ウェスト・ミッドランズ鉄道株式会社、KeolisのGoviaとゴーサイングループの合弁会社
対抗｝　香港MTR子会社MTR社（UK）社によって形成されたMTR社（ウェスト・ミッドランズ）株式会社、
新参）　JR東日本と三井物産とオランダ代表乗客オペレータNSのAbellio


（中略）

DFTはまた、JR東日本と三井物産のコンソーシアムが同じ情報を毎回再送信することなく、4年間のフランチャイズへの関心を表現するための事前資格アンケートパスポートを、授与されたと発表した。


JR東と三井物産はMerseyrailの車両交換入札にも参加してる。　JR東、本気でイギリスに本格参入したいんだ。

329 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 20:52:59.93 ID:CXXOwfUk.net

Japanese rail operator included on shortlist for West Midlands franchise
http://www.globalrailnews.com/2016/04/07/japanese-rail-operator-included-on-shortlist-for-west-midlands-franchise/

Japanese bullet train firm bidding for West Midlands franchise
http://www.telegraph.co.uk/business/2016/04/07/japanese-bullet-train-firm-bidding-for-west-midlands-franchise/

Three shortlisted for West Midlands franchise
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/three-shortlisted-for-west-midlands-franchise.html

Two foreign firms and Govia in the running for West Midlands franchise
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/two-foreign-firms-and-govia-shortlisted-for-west-midlands-franchise?dorewrite=false

330 ：名無しの車窓から：2016/04/07(木) 23:23:44.29 ID:lK8AD6LL.net

めちゃくちゃリアルや。UKじゃないけど
https://www.youtube.com/watch?v=cAEzDR_vtVA

331 ：名無しの車窓から：2016/04/08(金) 00:06:13.74 ID:ADtbCfCt.net

機関車はトーマスだけど後ろはアメリカ臭いなｗ

332 ：名無しの車窓から：2016/04/12(火) 22:11:40.88 ID:kXOppcyd.net

英国】日本製「新幹線」お目見え…サウサンプトン港
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1187924913/

終了しました。
次スレです。イギリス以外の日立関係もいけます。

Hitachi・Ansaldo鉄道総合スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1455527970/




【イギリス】英国 クラス395電車 "Olympic Javelin"
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1245593108/　
も生き残ってます。





【英国】イギリスの鉄道総合スレ Part２【ＵＫ】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1422558183/
文字通りイギリスの鉄道総合スレです。


【初乗り】ロンドンの地下鉄高すぎ【920円】
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171639431/
オーバーグランドやクロスレールは総合スレですね。

333 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 05:39:52.60 ID:cwVyza94.net

次の駅はインバネス空港
http://www.heraldscotland.com/news/14421649.Next_station_is_Inverness_Airport/

将来
Caledonian Sleeper
ScotRail
Virgin Trains EC　の高速車両の終着駅になるようだ。

アバディーンからもエルギン経由で着そう。
ここまで北部だと空港アクセスは大事だろう

334 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 05:57:35.64 ID:cwVyza94.net

スワネッジ鉄道蒸気機関車プロジェクト
2016年4月12日
http://www.blackmorevale.co.uk/passenger-trains-run-mile-restored-line-Swanage/story-29094997-detail/story.html

335 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 21:19:39.78 ID:+c28v/Wx.net

>>333
なんか宇部線の草江を使いにくくした感じみたいだな。

ターミナルビルを移転して近づけるか、米子空港みたいに線路をひん曲げてターミナルビルに近づけるかしないと、
結局目的地までバスで直行する方が早くて楽って話になりそう。

336 ：名無しの車窓から：2016/04/13(水) 21:29:56.16 ID:cwVyza94.net

>>335
DMV利用による山陽･山陰の空港アクセス
http://railway.chi-zu.net/9933.html

地方空港は高速鉄道アクセスより最寄りの町と結ぶ交通アクセスが必要だね。

337 ：名無しの車窓から：2016/04/14(木) 00:25:00.27 ID:V9IjqLvn.net

>>334
どうやら既存線に合わせて空港ターミナルを作るみたい。
http://i0.wp.com/www.scottishconstructionnow.com/wp-content/uploads/sites/11/2016/04/Inverness-airport-railway-plans.png

http://www.scottishconstructionnow.com/11855/plans-unveiled-for-2m-inverness-airport-railway-station/

338 ：名無しの車窓から：2016/04/14(木) 17:04:15.90 ID:V9IjqLvn.net

スコットランド：ウエストハイランドライン：世界最高の鉄道の旅
2016年4月14日
http://www.dailyrecord.co.uk/lifestyle/travel/west-highland-line-best-rail-7738720

339 ：名無しの車窓から：2016/04/14(木) 17:57:57.65 ID:qF3APoQ8.net

米子は線路ひん曲げたせいでむしろターミナルから遠ざかったんだけどね

340 ：名無しの車窓から：2016/04/15(金) 19:33:17.77 ID:Kcaiq+2U.net

TFL(ロンドン交通局)とアリヴァはロンドン・オーバーグラウンド契約の締結を発表
2016年4月14日
http://www.mayorwatch.co.uk/tfl-and-arriva-announce-signing-of-london-overground-contract/


アリヴァすごいなぁ
Great North Western Railway（Alliance Rail Holdings）
Arriva Trains Wales
Chiltern Railways
CrossCountry
Grand Central
Northern
Tyne & Wear Metro
London Overground Rail Operations

今回のロンドン・オーバーグラウンドの入札に負けた香港MTRは
London Midlandのフランチャイズ入札でGovia、Abellio &JR東日本合弁、と戦うが、
Goviaは現フランチャイズの南部の鉄道運営は悪評が高まってるのでどうなんだろう？

341 ：名無しの車窓から：2016/04/16(土) 00:57:41.43 ID:LqDBER1y.net

ロンドンルートン空港と空港パークウェイ駅でを結ぶ£2億光鉄道システムのための計画が発表された
2016年4月15日
http://www.itv.com/news/anglia/2016-04-15/200-million-plan-for-tube-style-transport-link-to-luton-airport/

少しだけ詳細
http://www.itv.com/news/anglia/2016-04-15/the-200-million-pound-tube-style-rail-link-to-cut-journey-times-to-luton-airport/

342 ：名無しの車窓から：2016/04/16(土) 11:30:36.44 ID:LqDBER1y.net

何だこの記事！

HS2の契約のためにJR東海がキャメロン首相に賄賂を渡した？　って記事
http://www.malaysia-chronicle.com/index.php?option=com_k2&view=item&id=613851:next-pm-on-chopping-block-uks-cameron-under-pressure-for-putting-%C2%A32-mil-in-offshore-a/c-not-%C2%A330000&Itemid=2

JR東海はイギリスと関係ないんじゃない？
しかも野村銀行とか言ってるし・・・

343 ：名無しの車窓から：2016/04/16(土) 18:14:11.55 ID:Zs5b/x1F.net

JR東海運営のHS2とか見てみたいな。

344 ：名無しの車窓から：2016/04/20(水) 04:15:11.80 ID:E1DTYIde.net

何が起きてるんだ？



スコットランドのレールフランチャイズは入札のために公的なセクタから解放される
火曜日2016年4月19日
http://www.theguardian.com/uk-news/2016/apr/19/scottish-rail-franchises-bids-public-sector-sturgeon-snp

345 ：名無しの車窓から：2016/04/26(火) 20:37:49.40 ID:ByP22o8b.net

2017年にユーロスターはアムステルダムへ・・・来月試験列車がオランダへ・・・
http://www.railwaygazette.com/news/high-speed/single-view/view/eurostar-plans-details-of-london-amsterdam-service.html

これが実現したらアベリオが Harwich国際港から出してるDutchflyer国際船便は廃止かな？

346 ：名無しの車窓から：2016/04/27(水) 00:17:00.90 ID:8y/XvgNd.net

ＩＣＥのロンドン乗り入れはどうなったんだ？　当初から遅れてるのは知っているけど。

347 ：名無しの車窓から：2016/04/30(土) 17:53:49.50 ID:xaManeQa.net

デジロcityかっこいい
あのvvvf音が独特だなぁ

348 ：名無しの車窓から：2016/05/01(日) 22:45:27.26 ID:tQfR4XBA.net

TransPennine Expressが
North TransPennine servicesの2017年から納入開始2018年から運用の時速200キロの5両編成を１３セット
LiverpoolやManchester空港から-スコットランドへの用途電車を2017年から納入開始2018年から運用の時速200キロの5両編成で１２セット

注文するらしいけど、今の日立の生産体制では間に合わないですよね？

どうするんだろう？

349 ：名無しの車窓から：2016/05/01(日) 23:32:54.06 ID:ZH1cPSoC.net

この間買収したイタリアの工場で造る。
GWR向けの車両も一部製造するらしい。

350 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 00:00:42.07 ID:RhZQaLFV.net

>>349
旧ブレダの組み立て工場は

イタリア：ピストイア、・・・107000m×m
イタリア：レッジオカラブリア・・・63300m×m
イタリア：ナポリ（部品）・・・58850m×m
アメリカ：ピッツバーグ・・・19300m×m
そして今年できたフロリダ・・・ここはマイアミデイトのMRT製造

ちなみに
イギリス：ニュートンエイクリフ・・・42000m×mで月間35から40車
山口笠戸・・・130000m×m


どうなんだろう？間に合うかな？


日立の異業種の工場を鉄道組み立て工場にするとか・・・

351 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 00:07:42.06 ID:TKzWi6x0.net

>>350
山口の工場ではタイのレッドラインや西武のスケスケ電車、パナマのモノレール、そして新幹線など
大量の受注を抱えてるから余裕はなさそう。

352 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 00:14:43.85 ID:TKzWi6x0.net

>>350
TPEとGWRは同じFirstGroupがオペレーターでなおかつ同じClass802を生産するので調整できるかも。
ブリストルやウェールズ方面予定通りClass800/801を納品して
GWRの南西部のclass802の納品を1年遅らせれば何とかなるかも。

353 ：名無しの車窓から：2016/05/02(月) 23:50:18.19 ID:DwLLaUXL.net

新型ユーロスター車両がオランダに入線してるみたいね

354 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 00:09:57.26 ID:OtCcqkYt.net

ロンドン〜アムステルダムの直通やるらしいよ。

355 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 00:23:51.00 ID:B+mRzO8r.net

>>353
>>345

最終的にはケルンとか目指すみたいだけど、ドイツ入線は、ドイツでの手続きが複雑すぎて今のところ延長するつもりはない様だ。

356 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 02:33:22.31 ID:B+mRzO8r.net

trainspotterの夢 - ブリストルGWRオープン日の蒸気や高速列車の数十

2016年5月2日

http://www.bristolpost.co.uk/WATCH-trainspotter-s-dream-Dozens-steam-high/story-29212103-detail/story.html



これに日立のclass800が来るのかなと思ってたけど違ったみたい
https://twitter.com/HitachiRailEU/status/725732827069841408

357 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 15:13:37.52 ID:OtCcqkYt.net

>>355
だから、ロンドン〜フランクフルトの開業が延びに延びてんのか。

358 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 15:15:08.85 ID:OtCcqkYt.net

先にロンドンに大陸側の動力分散式高速鉄道がテストで入ったのがＩＣＥ３だってのに、アホみたい。

359 ：名無しの車窓から：2016/05/03(火) 16:05:50.50 ID:B+mRzO8r.net

2020年以降、ユーロライナーはフランスリヨンとイタリアトリノを結ぶ計画があるんだね。
ロンドン-パリ-ミラノはロンドン-パリ-ボルドーより収益性が高そう。

360 ：名無しの車窓から：2016/05/06(金) 00:40:33.97 ID:f1YeHIUX.net

今日は何の日？ 1994年5月6日　ユーロトンネルが開通
http://www.jiji.com/jc/daily

361 ：名無しの車窓から：2016/05/09(月) 21:56:52.21 ID:qnUrmHT8.net

>>348
4月の続き、総計5Car×44Set　になる。

2016年5月6日
TPE、日立へ計220車発注？
http://www.rail.co.uk/rail-news/2016/transpennine-express-franchise-new-ownership/

2018年稼働予定を6〜12ヶ月遅らせたような気もする。
ただこのリンクしかないのは飛ばし記事かもしれないけど。

エイクリフが月産35〜40車生産能力らしいから220車なら半年で生産できそう。

今月は16日ごろにスペイン高速鉄道の入札結果も判明する

362 ：名無しの車窓から：2016/05/09(月) 22:24:34.17 ID:qnUrmHT8.net

銀座線のレール破断は日本だけではないようだ。

イギリスケントの列車サービスは熱に苦労している、
複数の信号の障害と座屈したトラックは今日ケント、ロンドン全体のキャンセルや遅延を引き起こしている。

http://www.kentonline.co.uk/kent/news/its-too-hot-for-the-95543/


イギリスの場合、どこかの国から質の悪い線路を購入してるんじゃないか？

363 ：名無しの車窓から：2016/05/15(日) 14:16:28.05 ID:4XksvocT.net

>>310
2016年4月1日からのWikiのTPEリンクはこちら

https://en.wikipedia.org/wiki/TransPennine_Express

364 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 20:47:16.88 ID:gVyYGdPX.net

Hitachi Class 800 at Slough
https://www.youtube.com/watch?v=zyeRVyP_2tc

クラス800のテスト走行の動画
ディーゼルモードで結構速度出してる

だれか、車体の長さと通過時間から
速度計算して

365 ：名無しの車窓から：2016/05/17(火) 20:54:19.59 ID:gVyYGdPX.net

日立公式

Hitachi Rail Europe ?@HitachiRailEU
https://twitter.com/HitachiRailEU/status/732135193021124608

Exciting times at #TeamHitachi as #IEP Class 800 train
takes to dedicated #NewtonAycliffe test track for first time
ttp://pbs.twimg.com/media/CikRD7wWsAAEv5t.jpg:orig

366 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 08:10:55.43 ID:dYvr9tb6.net

>>364
かつての681系北陸特急はくたか号なみ爆走っぷりだよ。

クラス800系5両編成　26m＋25m＋25m＋25m＋26m＝127m
youtube映像目視計測でホーム吊り下げ時計を基準にして0:28〜0:31
およそ3.0秒だと152.4km/h通過　もし精密で2.8秒だと163.3km/h通過

参考　等速度運動（速度計算）
http://keisan.casio.jp/exec/system/1163740120

367 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 14:35:17.85 ID:0jUaJzmV.net

日立はボンバルディアとともに欧州鉄道市場を生きるのか？
ＡＴ−４００　はまぼろしかな？

スペイン高速鉄道次世代車両製造立候補社出揃う　日立とボンバルディア社は立候補取り下げ
2016年 05月 17日
http://www.pressdigitaljapan.es/texto-diario/mostrar/444749/

368 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 15:58:13.50 ID:xIDuQZwE.net

AT-400は別にスペイン向けのためにやってるラインナップじゃないよ
一番の本命はハイスピード2だろうし

むしろスペインの案件はボンバルディアと一緒ということはAT-400じゃなくETR1000ベースでしょ

369 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 22:04:15.52 ID:0jUaJzmV.net

2018年3月以降のＥａｓｔＭｉｄｌａｎｄ新フランチャイザー確定後の
バーミンガム−ノッティンガム−ニューアーク−リンカーン新ルートが浮上
http://thelincolnite.co.uk/2016/05/ambitions-revealed-hourly-lincoln-birmingham-rail-service-2018/

>>368
どうやらそうですね。ゼフィーロだろうね。

370 ：名無しの車窓から：2016/05/18(水) 23:24:10.46 ID:0jUaJzmV.net

>>369

一応このリンクではAT-400とゼフィーロの両方が書かれているけど・・・
http://www.lavanguardia.com/economia/20160518/401863107250/cuatro-empresas-pujan-nuevo-macropedido-ave.html

371 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 03:16:08.61 ID:qh8197oP.net

New Prototype IEP train at Twyford
http://youtu.be/L7lR5wfj54Q

ホームドアなしでこのスピードで走ってくと結構迫力あるな

372 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 12:02:59.67 ID:hU9SaIM5.net

１４０km/hくらいじゃね？
にしても、高床ホームだから雰囲気は日本に似てるな。

373 ：名無しの車窓から：2016/05/21(土) 20:17:36.12 ID:cPl5BeKw.net

>>369

まず、

ノッティンガムからリンカーンへの高速列車が今日（５・２１）開始
TomNorton | 2016年5月21日
http://www.nottinghampost.com/Faster-trains-Nottingham-Lincoln-start-today/story-29301450-detail/story.html
http://railway.chi-zu.net/10659.html

374 ：名無しの車窓から：2016/05/22(日) 23:36:12.78 ID:Gy6Jw8gC.net

Class385　(AT200ベース) の構体が笠戸事業所からイギリスへ向けて出発

https://twitter.com/HitachiRailEU/status/733262870348193792

Hitachi Rail Europe ?@HitachiRailEU 5月19日
#TeamHitachi at #NewtonAycliffe manufacturing site can’t wait to get working on a @Scotrail #Class385 body shell

375 ：名無しの車窓から：2016/05/23(月) 18:25:40.69 ID:j0/OUDjr.net

>>348
More new trains for the North and Scotland
20 May 2016
http://www.tpexpress.co.uk/news/2016/05/more-new-trains-for-the-north-and-scotland/

CAFCivity5Cars×12SetEMUはリバプールとニューカッスルの間
200Km/h対応らしいのでClass331とは別物

リバプールとニューカッスルの間には
Class68ディーゼル機関車　5客車×13Set
新しい艦隊は2018年と2019年の間に配信され、
CAFは、両艦隊のための技術サポートとスペアを提供。
メンテナンスはLongsight（マンチェスター）、エッジヒル（リバプール）とPolmadie（グラスゴー）で、でアルストムによって行われる。

376 ：名無しの車窓から：2016/05/23(月) 21:00:11.95 ID:PkrZ0l9o.net

英国のエリザベス女王は・・・植民地化で16か国の女王に
http://cocotravel.net/north-america/elizabeth
http://cocotravel.net/wp-content/uploads/2015/07/buckingham-palace-353886_640.jpg

イギリス、カナダ、オーストラリア、ニュージーランドに加えて、
ジャマイカ、バルバドス、バハマ、グレナダ、パプアニューギニア、
ソロモン諸島、ツバル、セントルシア、セントビンセント・グレナディーン、
ベリーズ、アンティグア・バーブーダ、セントクリストファー・ネイビス

377 ：名無しの車窓から：2016/05/27(金) 18:14:44.28 ID:xVuU0FVT.net

アルストムのHS２コンセプトはダブルデッキ
http://www.globalrailnews.com/2016/05/27/alstom-presents-double-deck-hs2-concept-train/

ダブルデッキキャリッジは単一デッキのソリューションよりも40パーセント以上の容量を持つ。
HS2の車両契約は2019年に授与される
http://i1.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2016/05/Alstom-Avelia-double-and-single-deck-train-options-e1464272098826.jpg

378 ：名無しの車窓から：2016/05/28(土) 15:46:51.31 ID:K5uPF2jr.net

今時動力集中で受注なんか取れるのかね？

379 ：名無しの車窓から：2016/05/29(日) 12:24:24.07 ID:sBGKPbay.net

>>378　長距離の大陸部なら良いが都市部を通る駅の間隔が短い路線ではあまり実用的ではないだろ。
ましてや高低差が大きかったり、曲がりくねった線路ではなおさら。

380 ：名無しの車窓から：2016/05/29(日) 12:46:09.39 ID:xsGMGxtO.net

高速線専用の形式なんて要るのかなって気がするけどな

381 ：名無しの車窓から：2016/06/09(木) 06:53:22.82 ID:MmDEbmUr.net

欧州への鉄道車両輸出では日立ばかり話題になるが、実はアイルランド国鉄向けの東急車両が先なんだよな

アイルランド国鉄 8500形 EMU
http://www.j-trec.co.jp/rw/iremu.html

ステンレスのくせに塗装してるので、鋼鉄製車両っぽく見える

382 ：名無しの車窓から：2016/06/10(金) 22:24:13.70 ID:cHAuu9ZP.net

https://en.wikipedia.org/wiki/IE_8200_Class
これのコピーだな

383 ：名無しの車窓から：2016/06/10(金) 23:20:52.54 ID:qSMnY0lq.net

昔三菱がスペインに電気機関車輸出したよ
日立もモロッコに輸出したけど

384 ：名無しの車窓から：2016/06/11(土) 06:09:45.33 ID:2CLvFAZ/.net

>>383
>> 昔三菱がスペインに電気機関車輸出したよ

EF66だっけ？

385 ：名無しの車窓から：2016/06/11(土) 09:27:23.36 ID:hm+iNwDY.net

顔がEF66っぽいEF66より高性能な奴ね
でもオデコに豚鼻ライト付いてるし、パノラミックウインドウじゃないし、車体側面は折れてなくてEF66よりもっとダサい感じの

386 ：名無しの車窓から：2016/06/11(土) 11:39:33.77 ID:KdgKMGUD.net

ギリシャにメーターゲージDLも輸出してるな。
>>383
スペインは民主化以前に欧州諸国から重工業製品の輸出を
規制されていたんで日本製ELが多い。

387 ：名無しの車窓から：2016/06/11(土) 14:13:55.09 ID:ixSRQZF+.net

https://www.youtube.com/watch?v=-14huIxsurc
さしずめ、イギリスの大山崎と言ったところかな？

388 ：名無しの車窓から：2016/06/11(土) 22:47:19.31 ID:VvZQjunp.net

>> 昔三菱がスペインに電気機関車輸出したよ
その模型も輸出してるんだぜ。
http://www.katomodels.com/product/nmi/renfe251.shtml

389 ：名無しの車窓から：2016/06/14(火) 22:55:31.75 ID:iWumqZow.net

Greater Anglia フランチャイザー　どこになるか？
今週中には発表されるんじゃないかな？
http://www.railmagazine.com/news/network/2016/06/14/aga-spotlights-40m-service-improvements

入札参加オペレーター
＊Abellio、
＊FirstGroup
＊ナショナル・エクスプレス

＊AbellioのAngriaにおける実績はあまり良くないような気がする。
＊FirstGroupは最近TPEやEastCoastOpenなど都市間移動フランチャイザーとしては連勝中だが、
　　スコットレールフランチャイザーからは外された。地域密着型ではどうなのか？
＊ナショナル・エクスプレスは現在ｃ２ｃだけなんだが過去に

　ウェールズ＆ボーダーズ
　ScotRail
　ロンドンミッドランド、
　イーストミッドランド
　クロスカントリー
　ガトウィック・エクスプレス
　イーストコースト
　イーストアングリア

　これだけのフランチャイズから降ろされてる。
　人手不足による事故や整備不良が多かったらしい
　

390 ：名無しの車窓から：2016/06/15(水) 07:02:57.42 ID:+kwxltFj.net

それでも諦めないナショナルエクスプレスも偉いというか、何というか。

391 ：名無しの車窓から：2016/06/15(水) 22:17:43.46 ID:e1l/rAFm.net

しらぬ間にスコットレイルがfirstからAbellioに代わってるのね〜
NationalExpressは昔EastAngliaやってたから再帰を狙ってるのね

＞＞イーストコースト
降ろされたというより降りたが正解かな

最近、NationalExpressはドイツのケルン周辺でフランチャイズ初めてはしってるねー

392 ：名無しの車窓から：2016/06/16(木) 04:46:26.01 ID:LBZrqnPt.net

2018年4月から始まるウェストコーストフランチャイズ入札にFirstGroupが準備を始めるらしい
2016 年 6 月15 日
https://www.pressandjournal.co.uk/fp/business/north-of-scotland/947449/firstgroup-fresh-bid-west-coast-intercity-trains/

393 ：名無しの車窓から：2016/06/16(木) 17:47:11.73 ID:LBZrqnPt.net

FirstGroupと MTRコーポレーション（英国）はサウスウエスタンフランチャイズ入札に合弁で参加
2016年6月16日
http://ja49.ilovetranslation.com/


もしグレートアングリアとサウスウェスタンの両方をFirstGroupが制したら、
クロスレールを介してブリストルからノリッジまでFirstGroupの列車が走ることになるのか・・・

394 ：名無しの車窓から：2016/06/16(木) 17:51:39.75 ID:LBZrqnPt.net

>>392 >>393　や　EastCoast　のオープンアクセス運営権獲得など　
FirstGroup が StageCoach　をとことん目の敵にしてるんだなあ

395 ：名無しの車窓から：2016/06/22(水) 01:41:53.16 ID:9Vpl8Nwh.net

Photos: Eurostar's new high-speed trains
http://www.usatoday.com/story/travel/destinations/2016/06/21/eurostar-e320-high-speed-train/86175760/

将来ドイツへ入るのでシーメンス製になったけど、フランスはいい気がしてないんだよね。

396 ：名無しの車窓から：2016/06/22(水) 12:19:18.08 ID:K6xTtpnt.net

ＥＳ３２０型って、Ｎ７００系顔負けの先頭車屋根に段差あるよね。

397 ：名無しの車窓から：2016/06/22(水) 22:27:55.25 ID:9Vpl8Nwh.net

>>328

MTRは、ウェスト・ミッドランズフランチャイズコンテストから撤退
2016年6月22日（水）
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/mtr-pulls-out-of-west-midlands-franchise-competition.html?channel=524

ウェスト・ミッドランズのフランチャイズのための残りの入札者は、
Govia子会社のロンドンとウェスト・ミッドランズ鉄道と
Abellio＆JR東日本＆三井物産の全額出資子会社ウェスト・ミッドランズトレインの2社に絞られた。


JR東日本はHS2の調査もかねてこのフランチャイズ獲得が有望なのかもしれない。

398 ：名無しの車窓から：2016/06/23(木) 18:48:06.81 ID:7TYV4Rrw.net

STORM CHAOS：洪水、雷に打た線として鉄道の遅延
2016年6月23日
http://www.wscountytimes.co.uk/news/local/storm-chaos-rail-delays-as-lines-hit-by-floods-and-lightning-1-7445246

今日のイギリスの天候は大荒れでEU残留の可否選挙の投票率は低くなるか？

こんな日は脱退派の年寄りは外出を控え、若者や労働者は平日なので通勤がてら投票所へ向かうかもしれない

どうなるでしょうか？

この選挙の後はいよいよ新しいグレートアングリアのフランチャイザーが発表される・・・

株価の動向をみるとFirstGroupが期待されてるようだけど・・・

399 ：名無しの車窓から：2016/06/23(木) 19:11:17.28 ID:jZFze5g7.net

【海外】ＥＵ離脱問題で揺れる英国国民に異星人からの忠告か？！ロンドン上空にＵＦＯの大編隊が出現！！（※動画あり） [無断転載禁止]�ｻ2ch.net
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/%68%6F%74%65%6C/1427977761/

400 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 00:11:41.27 ID:dqrjw5b2.net

今日の昼ゴロに大勢判明

401 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 01:59:43.68 ID:JoeLMFZP.net

国民投票当日の英南東部で洪水、鉄道網混乱・警報発令
http://jp.reuters.com/article/britain-eu-weather-idJPKCN0Z91QI

［ロンドン　２３日　ロイター］ -
欧州連合（ＥＵ）離脱の是非を問う国民投票が行なわれている英国で
２３日、激しい雨に見舞われた南東部では洪水が発生し、各方面に影響が広がっている。

ロンドンの地下鉄や周辺の鉄道網では運航に支障が出たほか、
ロンドン南西部の投票所２カ所が他の場所へ移動を余儀なくされた。

ロンドン消防局では、この日の大雨に関連し５５０件以上の通報があったという。

予報では、ロンドン、南東部で雷を伴った雨が午後から夜にかけて降り続くと見込まれている。
洪水警報も発令された。
〆

投票は延期すべきだったのでは・・・特に年寄は出歩けんだろう

402 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 12:10:24.17 ID:JoeLMFZP.net

開票が半分以上終わった段階でずっと約50万離脱派が勝ち続けてる・・・
これはやばい・・・
日立のノーザンイングランドやケント、トヨタのイーストミッドランド、日産のサンダーランドなど
日本勢が進出している地域は軒並み離脱がリード

403 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 12:39:53.79 ID:b/2CWtiD.net

日立はドイツかフランスを移転すべきかな

404 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 13:06:56.86 ID:JoeLMFZP.net

>>402
英、ＥＵ離脱へ＝欧州分裂、大きな岐路に−国民投票
（2016/06/24-12:55）
http://www.jiji.com/jc/article?k=2016062400436&g=int

英国の欧州連合（ＥＵ）残留か離脱かを問う国民投票は、
２３日午後１０時（日本時間午前６時）から開票が行われ、
ＢＢＣ放送によれば、離脱支持票が過半数となり、勝利する見通しとなった。
１９７３年に前身の欧州共同体（ＥＣ）参加以来、４３年にわたる英国のＥＵ加盟に終止符が打たれる。
域内２位の経済大国である英国の離脱で欧州は分裂し、大きな岐路に立たされる。
また、世界経済に大きな混乱を招くのは必至だ。




日立は受注残やさらに2019年以降の受注見込みがあるので短期的には静観だろう。
ただ英国を起点として欧州への進出の難易度は高まる
イタリアのアンサルド頼みでは頼りなく、
フランス・ドイツへの進出は、当然アルストムやシーメンスの保護障壁が高そう。

最近Ansaldo-STS　が　スイスのシュタドラーとの合弁で
デンマークオーフスやグラスゴー地下鉄などの受注を獲得してるので、
関係を強化するのがいいだろうね。

またボンバルディアとの合弁も大切にすべきだろう。

405 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 13:12:51.60 ID:dqrjw5b2.net

強制力はあるのか？　この国民投票。

406 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 15:05:08.71 ID:xaJD0KCI.net

日経平均大暴落、

407 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 15:50:35.84 ID:tuiEzgSK.net

HS2の話は消えたかなー

408 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 16:58:26.74 ID:JoeLMFZP.net

◆キャメロン英首相が辞意表明 ＥＵ離脱多数受け
　2016/6/24
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160624/k10010570321000.html

イギリスのキャメロン首相は、日本時間の午後４時すぎに声明を発表し、
ＥＵ＝ヨーロッパ連合からの離脱の賛否を問う国民投票で離脱派が勝利し、
みずからが支持した残留派が敗れたことを受けて
「新しい指導者が必要だ」と述べ、辞意を表明しました。
ただ今後３か月は首相職にとどまり、
来週のＥＵ首脳会議には出席して今回の国民投票の結果についてみずから説明すると述べた。
また、キャメロン首相は、「イギリス国民の意思は尊重されるべきだ」と述べ、
国民が選択したＥＵからの離脱を確実に遂行すべきだという考えを示しました。
そしてＥＵからの離脱に向けた交渉は新しい首相に任せるべきだとして、
ことし１０月の保守党の大会までに新たな首相を決めるべきだという考えを示しました。


◆スコットランド首相、英から独立示唆　ＥＵ残留望む
　2016/6/24
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM24H44_U6A620C1000000/

英紙ガーディアンによると、スコットランドのスタージョン行政府首相は
24日、同地域の投票では欧州連合（ＥＵ）残留が多数を占めたことを受け、
「スコットランドの人びとはＥＵの一部で有り続ける意思を明確に示した」と述べ、
ＥＵに残留するため英国からの独立を求める意向を示唆した。

・・・EU離脱を決めた英国から独立し、「スコットランド」国としてEUに加盟する。


◆日立社長「影響を評価し対応検討」　英ＥＵ離脱で
　2016/6/24
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL24HTZ_U6A620C1000000/

日立製作所（6501）の東原敏昭社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
24日、英国の国民投票で欧州連合（ＥＵ）からの離脱派が勝利したことについて
「今後当社の事業への影響を慎重に評価し、対応を検討する」とのコメントを発表した。


◆経産相、日欧ＥＰＡ交渉「厳しくなったかも」
　2016/6/24
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS24H2J_U6A620C1000000/

林幹雄経済産業相は24日午後、英国の欧州連合（ＥＵ）からの離脱が確実になったことを受け、
日欧の経済連携協定（ＥＰＡ）交渉について
「（年内合意の目標達成は）厳しくなったかもしれない」との認識を示した。

日本企業への影響に関しては「中小企業の資金繰りへの影響を最小限に抑えたい」と述べ、
対策を指示したことを明らかにした。経済産業省内で記者団の質問に答えた。

409 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 17:03:16.53 ID:JoeLMFZP.net

>>407
HS2は英国単独のプロジェクトで政権が変わらない限り継続されるよ。

問題なのはキャメロン首相辞任ということは内閣も総辞職ってことだと思うので、
次期政権がhitachiなどを引き続き取り立ててくれるかってこと

410 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 17:12:09.44 ID:5WP9xmlg.net

日立はイギリスを足がかりにEU圏へ売り込む目論見がパー
お友達のキャメロンもバックれて梯子を外される

HSTにはあと30年は頑張ってもらわなければね

411 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 17:26:03.27 ID:tuiEzgSK.net

>>409
いやそういう問題でなく、需要低迷と財政悪化でHS2続行は厳しくなるだろうと
英国内に工場を持ってる日立は英国内需要はシーメンスなんかよりは有利になるハズ

>>410
現状そんな規模の巨大工場でないので、EU圏はイタリア工場でやれば良いこと

412 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 17:54:17.27 ID:JoeLMFZP.net

>>411
そうなんですよね、エイクリフ工場しかなかったのでTPEの２５SETをCAFに持ってかれた。
イギリスでTUBE（地下鉄）AT-300、AT-200、そしてHSTをの受注を総取りしたいなら
もう1か所英国内に工場がほしい。
イタリアの工場はトレニタリアの通勤列車や東欧向け、ドライバーレスメトロなどまだまだ需要がある。
笠戸でも台湾やタイ、パナマなど受注残がたくさんある。


スイスのシュタドラー買収できないかなあ

413 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 20:37:30.57 ID:K3jwJxSg.net

日立にとっては買収してて良かったアンサルドブレダ
イタリア工場で製造して欧州に輸出という手段がまだあるから

414 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 20:39:12.69 ID:K3jwJxSg.net

日立としてはイタリア工場に日本から熟練した職人を派遣して
従業員をビシバシ鍛えさせて品質向上に努めるしかないだろうな

415 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/06/24(金) 20:55:53.13 ID:H7GJ9+nT.net

>>411
離脱したら緊縮財政は避けられないって言ってたしねー。

416 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2016/06/24(金) 20:56:36.08 ID:H7GJ9+nT.net

>>411
離脱したら緊縮財政は避けられないって言ってたしねー。
こりゃあ、自分の生きている内にＨＳ２は乗れそうに無いかも。

417 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 22:07:07.26 ID:tuiEzgSK.net

金欠でもHS2をやれる可能性も無いわけではないんだよなぁ・・・
中国様にたましい売れば

中国は絶対近づいてくるだろーな
実は離脱の結果を一番喜んでいるのでは？

418 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 23:00:27.66 ID:HEJKHAtk.net

英国市場の関税障壁としてシーメンス社クレーフェルト工場は
日立製作所笠戸工場と今後は同じ立ち位置になるわけだからなぁ。

鉄道車両製造企業の英国内工場はこれ以外には他にあるのかなったっけ。
日立レールヨーロッパ社ニュートンエイクリフ工場
ボンバルディア社ダービー工場
アルストム社プレストン工場
ランカシャー州地元企業トラムパワー社プレストン工場

419 ：名無しの車窓から：2016/06/24(金) 23:58:35.62 ID:zCLmd8Fa.net

たとえ英→欧州大陸への輸出に関税がかかっても、
いまのポンド価格なら英国生産したほうが低コストかもね

問題は非関税障壁のほう
イギリスから欧州大陸への輸出は非関税障壁もなかったが、
将来非関税障壁ができるかもね

420 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 05:36:55.24 ID:+U0mBEYX.net

(ずる)賢いイギリスのことだからEUの旨味だった部分は上手いこと残すんじゃね？

421 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 06:10:31.45 ID:8xMBO+Nz.net

英国内にもう一箇所欲しいねって七対一狙い？

日立製作所と日立レール各社
日　茨城県の水戸工場　ただしEF200とEF500の電気機関車2種を最後に製造終了
日　山口県の笠戸工場
英　ダラム近郊のニュートンエイクリフ工場
伊　フィレンツェ近郊のピストイア工場
伊　シチリア島対岸のレッジョカラブリア工場
米　カリフォルニア州サンフランシスコ近郊のピッツバーグ工場
米　フロリダ州マイアミ近郊のメドレー工場

日立ハイテクノロジーズ
加　バンクーバー工場　日本貨物鉄道UT26C形コンテナのみ

422 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 16:24:46.13 ID:kcW7Z3ss.net

英国内でのIEP生産を維持したいならイタリアで生産してる部品やAT-300を作るための工場を
英国内にもう一つ作り、EU脱退前に全部移動させる。
空いたイタリアの工場はそれこそ欧州市場の拠点にする

423 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 16:29:18.83 ID:kcW7Z3ss.net

>>421
フロリダメドレー工場の存続はマイアミデイトMRTの生産が終わった後の米国内での受注残次第か？
もしかしたらJR東海からN700S-Iの受注があるかもしれないか？

424 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 20:10:24.25 ID:FP46OzkU.net

今となってはこのEurostarのコマーシャルが虚しく見えてくる。

www.youtube.com/watch?v=zfmaOznjJms

425 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 20:15:41.40 ID:qwbTcAIr.net

イングランドとスットコランドが分離したらこのスレも二つに分けるの？
それとも「ブリテン島の鉄道総合スレ」として一つのまま？

426 ：名無しの車窓から：2016/06/25(土) 20:52:24.40 ID:C4bJfr4Y.net

無駄にスレわけでも過疎スレがさらに過疎化するだけだし１つでいいよ

427 ：名無しの車窓から：2016/06/26(日) 17:20:28.67 ID:prQoxoyJ.net

スコットランドが独立してシェンゲン協定に加盟すれば、キングスクロス駅でも出国審査をしないといけませんね

428 ：名無しの車窓から：2016/06/27(月) 05:52:40.00 ID:pnVcKFLG.net

ポンド安で鉄道書籍輸入が捗るな。
イギリスの本は値段の割に資料性が高くて助かる。
UK尼はアカウントが米尼と共通なんで使い勝手が良いし。

429 ：名無しの車窓から：2016/06/27(月) 06:16:52.59 ID:oTiRyL7m.net

http://www.bbc.com/news/uk-scotland-36632976

ストライキばっかやってるなあ
Abellioは英国を見限ってオランダやドイツに戻るかもしれんなあ
スコットレールのイングランドの法の下での次期フランチャイズは無くなるからね。

430 ：名無しの車窓から：2016/06/27(月) 16:37:23.61 ID:oTiRyL7m.net

>>407
[FT]ＥＵ離脱で英インフラプロジェクトに暗雲
2016/6/27
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO04103900X20C16A6000000/

より抽出

・・・・・・・
■「大型プロジェクトは縮小」専門家

専門家は、政府が賛否の分かれる他の数多くのプロジェクトも見直し始める可能性を示唆した。
これには英国の将来のエネルギーミックス（電源構成）に欠かせないヒンクリー・ポイントの180億ポンドの新たな原発建設計画や、
政府による北部経済活性化プロジェクト「ノーザンパワーハウス」の一環である高速鉄道「ハイスピード２（ＨＳ２）」も含まれる。

労働党の上院議員で交通の専門家であるバークレー卿は、離脱で生じた金融の先行き不安と、保守党内の混乱を考えると、
「現時点での政府の優先事項はＨＳ２や42億ポンドのロンドンの新たな“スーパー下水道”のような人目を引く大型プロジェクトではない」と話す。
こうしたプロジェクトの規模は縮小されるはずだと同氏は示唆した。
・・・・・・

（2016年６月27日付　英フィナンシャル・タイムズ紙）

431 ：名無しの車窓から：2016/06/27(月) 19:39:01.50 ID:/Bfxx0xQ.net

英国政府の北部経済活性化政策ノーザンパワーハウスは計画撤回ってところかな。

ヒンクリーポイント原子力発電所
フランス電力公社EDFが保有
ブリストル都市圏ウェストンスーパーメア町のディズマランド近接
A系列1号機　1965年運用開始　2000年運用終了
A系列2号機　1965年運用開始　2000年運用終了
B系列1号機　1978年運用開始　2016年末運用中止命令
B系列2号機　1976年運用開始　2016年末運用中止命令
C系列1号機と2号機　反対運動激化により迷走中のところに税金投入打ち切り？

オールドベリー原子力発電所
日立グループがE.ON社とRWEnpower社からホライズンニュークリアパワー社を買収
ブリストル都市圏ウェストンスーパーメア町のディズマランド近接
1号機　1967年運用開始　2011年故障多発運用終了
2号機　1968年運用開始　2011年故障多発運用終了
3号機と4号機と5号機　E.ON社とRWEnpower社が建設棚上げを発表したが日立が続行宣言ｗ

ウィルファ原子力発電所
日立グループがE.ON社とRWEnpower社からホライズンニュークリアパワー社を買収
アングルシー島北端の対岸とはマン島やアイルランド
A系列1号機　1971年運用開始　2015年運用終了
A系列2号機　1971年運用開始　2012年運用終了
B系列1号機と2号機　NGOグリンピースの反対運動激化により日立がネーウィズ系列へと名称変更のうえ続行宣言ｗ

432 ：名無しの車窓から：2016/06/28(火) 12:25:52.92 ID:KEr7QqEE.net

おフランスによる悲願の鰤天重電産業支配は日立製作所の経営判断よりけりだなｗ

アルストムGE　仏電力公社EDFの原子力発電所建設事業もあるため英国内投資は続行
http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/rail-industry-responds-to-brexit.html

ボンバルディア　第三者割当増資で仏肝煎りケベック州年金ファンドが株式持分30％となったが英国撤退は有り得ない
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-transportation-responds-to-brexit.html

433 ：名無しの車窓から：2016/06/28(火) 13:30:06.43 ID:ksvCeJ26.net

ランカシャー州プレストン地元企業トラムパワーの本社工場って
日立ハイテクノロジーズのメイデンヘッド工場なみに手狭なんだね。

自主開発した路面電車走行試験はカチカチ山やらかして青色吐息だし
シリオシリーズと26立米積みLNGタンクのJRF-UT26C形コンテナを
細々と生産させれば事業として成立するから日立レールヨーロッパに
買収のうえ吸収合併しても良さそう。

日立レール各工場のおよその位置関係
http://any.chi-zu.net/509.html

434 ：名無しの車窓から：2016/06/30(木) 06:48:45.25 ID:Grr1nNZm.net

ほぼ壊滅したであろう英国地場産業の期待の星として
工廠向け天井クレーン設備を手掛けている
Mechan社とStreet Crane Xpress社はどうなのよ。

http://www.railwaygazette.com/news/technology/single-view/view/side-shift-jack-developed-for-hitachi-plant.html
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/mechan-jacks-up-its-innotrans-presence.html

435 ：名無しの車窓から：2016/06/30(木) 20:39:14.83 ID:rNL9hwpS.net

GWRは、パディントンからレディングへ招待客を乗せてバイモードIEPクラス800を運転します。
http://www.railmagazine.com/news/network/2016/06/29/gwr-runs-first-bi-mode-iep-class-800-to-paddington?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
https://www.facebook.com/Railmagazine/posts/1068961826529972 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

436 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 11:21:08.35 ID:Iu4beja2.net

英国の鉄道運行に初名乗りを挙げたJR東日本、信頼性は高評価だが､EU離脱で先行き不透明
2016年07月01日
http://toyokeizai.net/articles/-/125101

日立製作所が製造する高速列車が走る英国に、JR東日本の運行する列車が走ることになるかもしれない――。
JR東日本は三井物産とともに、オランダ鉄道の旅客輸送部門であるAbellio社と合弁企業を設立し、
2017年10月から開始されるイングランド中部の路線網、ウェスト・ミッドランド旅客路線の営業権獲得へ向けて応札、最終選考に選ばれているのだ。
・・・

■外国企業が参入する英国の公共交通

英国は、他のヨーロッパ諸国と同様、旧国鉄の民営化に際して上下分離方式を採用している。
だが他国と異なっているのは、多くの旅客輸送事業を旅客列車運行会社（オペレーター）に数年単位の期限を設けて権利を与える「フランチャイズ制」を採用した点だ。
国が保有する各路線の営業権に対して競争入札を行ない、最終的に権利を獲得した企業が、列車運行などの業務に当たることになる。
・・・・

契約満了より前に、諸般の事情でフランチャイズを解消させられたり、自ら打ち切ったりというパターンもあるが、
その場合は再度入札を行なわれ、次の契約企業が決まるまでは、しばらく政府が営業権を保有し運行を続けることになる。
・・・

■JR東日本が最終選考に！

今回、2017年10月から開始される、ウェスト・ミッドランド旅客路線の新たな契約に関して入札が行われたが、その最終選考には2社が選ばれた。
一つは、2007年より「ロンドン・ミッドランド」のブランドで、現在のウェスト・ミッドランド旅客路線の運行を行なっている、ロンドン＆ウェスト・ミッドランズ鉄道だ。
フランスのKeolis社（35％）と英国のGo-Aheadグループ（65％）の合弁企業Govia社によって運営されている。
両社はいずれも、民間の公共交通企業で、国内に留まらず、ヨーロッパ全域で公共交通機関の運営を行なっている企業だが、
その合弁企業であるGovia社は、ロンドン南部に路線網を広げるサザン鉄道や、南北を縦貫するテムズリンクなどを運営している。

そしてもう1社が、Abellio社がJR東日本・三井物産との合弁で設立した「ウェスト・ミッドランズ・トレインズ株式会社」だ。
日本企業が英国鉄道フランチャイズへ応札した初めてのケースである。

Abellio社のプレスリリースによると、同社がJR東日本および三井物産と手を組んだのは、
日本の都市間、都市圏輸送のノウハウ、すなわち安全で正確な鉄道輸送システムを英国の鉄道に取り入れ、
融合することで競争力を高めることが目的としており、この合弁はこのフランチャイズ獲得のために革新的な解決策を見出す、と述べている。

Abellio社は、すでにヨーロッパ各国で公共交通機関の運営に関する多くの経験と実績を持ち合わせているが、
そこに日本で培われたシステムを取り入れることで、より信頼性の高い交通網を構築しようという目論見である。

また、英国内で計画が進められている高速鉄道の2期線、HS2においても運行各社に協力が求められているが、
すでに長年の高速鉄道運行実績を持ち、世界最速の時速320キロ運転も行っているJR東日本が参加することは、
合弁会社にとって大きなアドバンテージとなることは間違いない。
///

英国内では、すでに日立製作所が鉄道車両納入に関して高い実績を上げており、
英国の日本企業に対する信頼は日増しに高まっていることが伺え、
今回のフランチャイズに対する日本企業の参入は、そういった点も考慮にあったと言えるかもしれない。

■EU離脱で外国企業の進出は･･･

このように、日本企業を含め海外企業にも開かれた英国の公共交通フランチャイズ制だが、
懸念されるのは先日行われた国民投票に端を発する、英国のEUからの脱退と、それに伴う海外企業や外国人労働者に対する動向だ。
・・・
現時点では、公共交通関係で英国に進出している海外企業にどのような影響が出るかは明確ではないが、
人と物の流れに関しては制限される可能性が高いため、特にグローバル企業においては、
現地採用の従業員を除く管理職や技術者など、海外から英国への転勤者に影響が出る可能性も否定できない。

今回の国民投票結果の行方に加え、ますます英国への人の流れが制限されていくこのような情勢は、公共交通分野を含む日系企業進出の足かせともなりかねない。

437 ：名無しの車窓から：2016/07/01(金) 20:55:05.15 ID:Iu4beja2.net

>>436
ロンドンミッドランドを経営しているGoviaが運営に参加している
南部および南東部のフランチャイズは、
顧客満足度がは国内で最も低かったです

http://www.kentnews.co.uk/news/southern_and_southeastern_rail_ranked_joint_worst_in_uk_1_4599620

438 ：名無しの車窓から：2016/07/04(月) 11:39:29.96 ID:e6CsOZMB.net

もしフランチャイズ経営の期限付き営業権譲渡入札案件を落札受注しても
各駅停車長大編成でワンマン運転料金収受が出来ない413系や717系のような
乗降2扉中央配置タイプのままでは運行委託会社の経営状態悪化が続くのは
仕方が無いのかな。

もし719系5000番台ベースのクモヤ743形落葉掃きの20kV/25kV対応のような
既存車両に対する魔改造をやるなら2両編成への減車が可能となるのだが
リバプール本線と支線区それぞれの旅客輸送密度はどれくらいなのだろう。

ロンドン＆ウェストミッドランズレイルウェイ社
仏SNCFの交通事業Keolis（東京モノレールのような企業）
英国鉄北部鉄道管理局バス部門Go-Ahead（ジェイアールバス関東のような企業）
加ケベック州健康保険年金ファンド投資組合（ボンバルディアの筆頭株主）

ウェストミッドランズトレインズ社
蘭国鉄バス部門Abellio（ジェイアールバス関東のような企業）
東日本旅客鉄道
三井物産

439 ：名無しの車窓から：2016/07/05(火) 22:21:18.60 ID:thTZzrwL.net

サウスウェスタン鉄道線とその支線区のフランチャイズ経営期限付き営業権譲渡入札案件
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/south-western-invitations-to-tender-issued.html

440 ：名無しの車窓から：2016/07/06(水) 20:26:48.64 ID:9BR/DpBO.net

IDにBRが出たので記念に

441 ：名無しの車窓から：2016/07/09(土) 11:02:50.58 ID:+g2BZaKQ.net

動画増えてきたな
https://www.youtube.com/playlist?list=PL0yzukMOrslu-8E1pLsVdIS4uMRI02oTI

442 ：名無しの車窓から：2016/07/11(月) 20:35:50.75 ID:j0gO0cvq.net

Class800のOOゲージがホーンビィかバックマンか
どちらから出るかが問題だ！

443 ：名無しの車窓から：2016/07/11(月) 22:03:37.96 ID:pGD0ZjGt.net

駅のトイレは汚い？ペーパー付いてる？

444 ：名無しの車窓から：2016/07/12(火) 00:05:49.22 ID:hfeYtTJv.net

ユーロスターの新型の航路って決まってるの？狙って乗りたいんです。

445 ：名無しの車窓から：2016/07/12(火) 02:31:49.13 ID:vocX6MjA.net

路線はパリ線のみ。スジは決まっていない。
当日チェックインした時に座席変更があったら当たり。はっきり言って運。

446 ：名無しの車窓から：2016/07/12(火) 02:50:35.77 ID:R0oeA3hr.net

373や新型374よりル，シャトルに乗りたい

447 ：名無しの車窓から：2016/07/13(水) 20:12:30.23 ID:/rBTUbN3.net

サザン鉄道失敗
2016年7月16日（水）
https://www.morningstaronline.co.uk/a-ec5a-Southern-Rail-Fail

結局Goviaはどうなるんじゃ？

448 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 21:33:47.49 ID:2ugDStjS.net

新閣僚も決まっただろうし、
そろそろアングリアのフランチャイズをはっきりせんかいな！
ノリッチ・グレートヤーマスへのIEP車両の行方が気になる

449 ：名無しの車窓から：2016/07/14(木) 23:44:54.95 ID:BsTB5UyK.net

緊縮でIEP計画見直しになったりして…

450 ：名無しの車窓から：2016/07/15(金) 00:23:37.83 ID:DBI+Y86+.net

>>449
キャメロンの時も超緊縮だったはずで
HS2プロジェクトが決まったのが奇跡だったはず。

新運輸大臣　Rt Hon Chris Grayling　ってどんな人物なんだろう
https://www.gov.uk/government/news/new-ministerial-appointment-july-2016-secretary-of-state-for-transport
https://twitter.com/transportgovuk/status/753597624700121088

この人国務長官とかやってなかったっけ？

とりあえずあと一回りはフランチャイズは維持だろう。
その後はどうなることやら・・・

451 ：名無しの車窓から：2016/07/15(金) 01:42:20.55 ID:2u8qo9jj.net

新線はヨーク手前で終了なら今まで通りHSTと225で良いじゃん

452 ：名無しの車窓から：2016/07/15(金) 05:10:57.91 ID:RXw7+ZCJ.net

>>449
むしろあんなにイギリスのニーズに至れり尽くせりな車両はこれから開発し辛くなって
どこもかしこもあればっかになる可能性がある

453 ：名無しの車窓から：2016/07/16(土) 00:20:58.71 ID:NqNSeqP3.net

>>447 の責任を感じて

クレア・ペリーは、鉄道大臣を辞職します
2016年7月15日（金）
http://anotherangryvoice.blogspot.jp/2016/07/claire-perry-resigns-as-rail-minister.html

454 ：名無しの車窓から：2016/07/16(土) 00:23:22.82 ID:NqNSeqP3.net

>>452

イギリスの通勤車輌は3ドアではないの？
朝夕の混雑時には致命的じゃん

455 ：名無しの車窓から：2016/07/16(土) 09:49:44.77 ID:utj+la7V.net

公式
GWR's Intercity Express Train - First Test Run
https://www.youtube.com/watch?v=A_YJA_6IjY0

456 ：名無しの車窓から：2016/07/16(土) 14:04:41.40 ID:PUDaPmDJ.net

日本で実績のある制御振り子車両とかイギリスにもっていかないの？
高速新線じゃなく線形の悪い既存線で速度出せそうなのに

457 ：名無しの車窓から：2016/07/19(火) 08:17:57.54 ID:vAG53Y15.net

>>456
つ　APT

458 ：名無しの車窓から：2016/07/19(火) 12:41:09.91 ID:0g8/BAze.net

APTの失敗でベンドリーノが誕生か・・・
日立も今の時点で傾斜を導入してアルストムを怒らせたくないんじゃないか？
もしフランス進出をもくろんでるなら

459 ：名無しの車窓から：2016/07/19(火) 16:33:23.93 ID:rr9BlFg3.net

>>443
基本有料でその代わりきれい。無料のところもあるけどボランティアが管理してるところはきれい。障害者用トイレはレーダーシステムになっていて、レーダーキーの申請をしていない人は係員に開けてもらわなければいけない。

460 ：名無しの車窓から：2016/07/19(火) 16:40:08.44 ID:rr9BlFg3.net

スコットランドのジャコバイト鉄道に乗ったけれど、当日券で乗れた。朝9時ごろからフォートウィリアムの駅に行って行列に並べば買える。

ファーストクラスはコンパートメント一つだけなのですぐに売り切れるけど何とか6番目に間に合ってゲットできた。

ホグワーツ列車で有名なヴィアダクトはホーム側の席でないと見えないけど、コンパートメントはホーム側だけだから問題ない。

461 ：名無しの車窓から：2016/07/20(水) 12:17:41.96 ID:uYSUHJHb.net

英国市場だが英国のEU離脱はともかく置き換え一巡後は供給過多になるのかな。

スペインCAFは英国現地工場を建設
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/caf-confirms-uk-assembly-plant.html

462 ：名無しの車窓から：2016/07/20(水) 12:53:06.61 ID:7Nr7yISg.net

>>461
これからシュタドラーやJR総研など新たなサプライヤーも参入してくるだろうし、
将来は決して明るいとは言えないね。

463 ：名無しの車窓から：2016/07/21(木) 22:25:51.07 ID:CJOTL6Va.net

まぁ高速鉄道車両のAT400系電車やFGT9200形中間電動車は売れないだろうが
英陸軍AS90ブレイブハート自走榴弾砲197両に随行する99式弾薬給弾車と
大型駐退復座装置付きブレイブハート砲に換装した96式自走120mm迫撃砲の
25t車でも量産してダーラム造兵廠跡地の新工場屋外に並べておけｗ

464 ：名無しの車窓から：2016/07/23(土) 00:23:33.74 ID:lqGPWZ41.net

>>463
めっちゃ早口で言ってそう

465 ：名無しの車窓から：2016/07/28(木) 19:11:35.02 ID:kHTgKvHM.net

This is NOT a game. Shocking real-life footage showing real-life consequences. Take a #realitycheck now.
https://twitter.com/BTP/status/758333118839459841

466 ：名無しの車窓から：2016/07/28(木) 20:43:44.08 ID:g3N4gnyU.net

ヨーロッパは交通事故のCMでこういったグロCMあるが、
鉄道でもあるのか

467 ：名無しの車窓から：2016/07/30(土) 18:34:04.30 ID:nI/8+Ter.net

https://pbs.twimg.com/media/Cohi-2XVIAEn2JG.jpg
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_gb-crossrail-class345-bombardier-aventra-impression.jpg

クロスレール
class 345 Aventra出場
ホーンやライトのFRP点検フタで
顔ががちゃがちゃになったな
最終確定デザインのCG通りとはいえ
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/8/88/Crossrail,_Class_345.jpg

468 ：名無しの車窓から：2016/07/31(日) 12:36:31.49 ID:iQOVNgPu.net

ボンバルディアなのにプラグドアが片側3つに増殖とか、ドアトラブルが1.5倍ってな心配がどうしてもよぎる

469 ：名無しの車窓から：2016/07/31(日) 15:38:36.08 ID:zf730Rov.net

かと思うと
何故か乗務員扉はプラグから内開きになってるっぽいし
運行会社の好みがあるから何ともいえないな…

470 ：名無しの車窓から：2016/07/31(日) 15:56:22.37 ID:zf730Rov.net

http://mtrcrossrail.co.uk/
そういえばオペレーターは香港MTRだったな

471 ：名無しの車窓から：2016/08/04(木) 03:24:27.45 ID:t3UEmHqG.net

まだかなまだかな・・・大幅に遅れているイーストアングリアの新フランチャイザー発表
2016年8月3日
http://www.derbytelegraph.co.uk/derby-s-bombardier-could-have-crucial-east-anglia-franchise-decision-this-month/story-29581356-detail/story.html

アングリアにある大量の古い艦隊の交換のため600以上の新しい馬車が必要とされる可能性があるとされる。
シーメンスDesiroと争うボンバルディアは、クロスレールで採用されたAventra列車の採用を提唱を行ってきた。

それだけに早く政府に決めてくれって心境だろう。

イーストアングリアのフランチャイズプロセスに近い筋は、フランチャイザーの決定は8月中旬になろだろうってことらしい。
（以前は夏休み前と言ってた）



アングリアの列車たち

DMU C153 1 × 5 (1987-88) 121km/h　古　
C156 2 × 9 (1987-89) 121km/h　古
C170/2 2 × 4 (2002) 161Km/h
3 × 8 (1999) 161Km/h
-------------------------------------------------------------------
EMU C317/5 4 × 15 (1981-82) 161Km/h　古
C317/6 4 × 24 (1985-87) 161Km/h　古
C317/7 4 × 1 (1981-82) 161Km/h　古
C317/8 4 × 6 (1981-82) 161Km/h　古
C379 4 × 30 (2010-11) 161Km/h

C321 4 × 94 (1988-90) 161Km/h　古　
C360/1 4 × 21 (2002-03) 161Km/h
------------------------------------------------------------------------------------
HST C90 D 16 177Km/h　日、これは日立になるかも
M3 D 15
M3 T 130

472 ：名無しの車窓から：2016/08/09(火) 14:20:18.47 ID:5yBKt5bM.net

男性が通過する列車に頭ぶつけ死亡、窓から身を乗り出す　英
http://www.cnn.co.jp/world/35087221.html?ref=rss

そこまで身を乗り出せるような窓の空き方する車両あったっけ
最近じゃ固定窓ばかりになってきているように見えるし

473 ：名無しの車窓から：2016/08/09(火) 14:56:20.34 ID:wpLMkmHV.net

頭が出るくらい開けばよいのなら、クラス442の乗降扉とか。

474 ：名無しの車窓から：2016/08/09(火) 21:11:05.67 ID:Sd0mYfaY.net

>>472
「断頭」鉄道ファン
http://www.dailyrecord.co.uk/news/uk-world-news/decapitated-railway-fan-tagged-facebook-8593958#zWGuCTaxUfb44xVA.97

475 ：名無しの車窓から：2016/08/10(水) 18:35:31.76 ID:j3swdCzC.net

>>471
アングリアの新フランチャイザーはAbellioが継続することで決定

新車両は通勤車両はボンバルディア、IEPはシュタドラーになるとのこと
日立は採用されなかったようだ。
生産が間に合わないんだろう・・・

476 ：名無しの車窓から：2016/08/10(水) 20:55:35.48 ID:p0GmH2I1.net

>>473
Class442で正解みたいね
んで、ずっと鉄道関係一筋の人で最近では日立のストークギフォード車両基地で働き始めたばかりだったらしい

477 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 12:05:10.47 ID:XKxe7KO9.net

>>475
http://www.railwaygazette.com/fileadmin/user_upload/railwaygazette.com/Pictures/passenger/tn_gb-abellio-eastanglia-train-fleet-table.jpg

ボンバルディア
10両×22編成
05両×89編成

シュタドラー
IEP
12両×10編成
空港ライナー
12両×10編成
地方用Bi-mode
4両×24編成
3両×14編成

ほぼ総取替だぁ
シュタドラーすごい

478 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 13:02:33.87 ID:/LFo+/PT.net

シュタドラーは納期間に合うのか？

479 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 15:17:17.44 ID:6fXjbUKE.net

シュタドラーは今まで納期守れなかったことないんじゃ

480 ：名無しの車窓から：2016/08/11(木) 15:26:17.37 ID:ZURefaao.net

いちいち連接押し付けてくるなｗ

481 ：名無しの車窓から：2016/08/12(金) 00:13:16.08 ID:wKrivGN6.net

>>477
よく見たらシュタドラーよりボンバルの方が両数は倍くらい多かった

482 ：名無しの車窓から：2016/08/20(土) 00:21:55.60 ID:UBUdREkD.net

http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/bombardier-hitachi-joint-venture-to-bid-for-new-tube-for-london.html
ちょっと前のニュース
日立とボンバルディアはJVでロンドン地下鉄の大規模入札に参加
競合はアルストム、CAF、シーメンス

483 ：名無しの車窓から：2016/08/20(土) 11:37:27.99 ID:JbHxDzjI.net

http://mainichi.jp/articles/20160820/k00/00e/030/181000c

484 ：名無しの車窓から：2016/08/29(月) 15:31:45.04 ID:yMvmcSgy.net

　　　　　　　【３１１】　　「致死量の放射能を放出しました」東電の小森常務は、こう発言したあと泣き崩れた。　　【３１８】


福島で続く鳥の大量死　

2015/12/23　福島県でカラス７５羽の死骸！鳥インフルは陰性反応！　ネットでは放射能を指摘する声も・・・
2016/ 8/17　福島・鏡石でカラス48羽死ぬ　鳥インフルは陰性
2016/ 8/18　スズメ250羽死ぬ、鳥インフル陰性


2016年
6月25日　スピリチュアルＴＶテディ小泉（52、埼玉）さん、脳梗塞で死去。
7月21日　ケニアに帰国したジョハナ・マイナ（25）選手が急逝。2仙台国際ハーフマラソンで３度優勝
8月 3日　写真家の宮本敬文（50）さん　 脳出血で死去、ＳＭＡＰ写真集など手がける


マイト レーヤは原発の閉鎖を助言されます。
マイト レーヤによれば、放射能は自然界の要素を妨害し、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。
マイト レーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じです。

日本の福島では多くの子どもたちが癌をもたらす量の放射能を内部被ばくしています。
健康上のリスクは福島に近づくほど、高まります。福島県民は発電所が閉鎖されれば1年か２年で戻って来られるでしょう。
日本の近海から採れた食料を食べることは、それほど安全ではありません。汚染されたかもしれない食料品は廃棄すべきです。
問題は、多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、日本政府が、原子力産業を終わらせるおそれのあることを何も認めようとしないことです。

注意欠陥障害（ADD）多動性障害（ADHD）、慢性疲労、あらゆる種類の癌の増大、呼吸そのものが脅かされています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇し、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。
認知症の過程は放射能汚染によって加速します。増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。

485 ：中共が天下を取ると馬鹿言説をバラ撒く↑究極のカルト↑を徹底駆除：2016/08/30(火) 00:29:23.41 ID:ApbHZgyf.net

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ.　　　.し .'し'`
　　 (ノ　　　　　↑
.　　　　　　　　484

486 ：名無しの車窓から：2016/08/31(水) 02:01:55.15 ID:5cY9sW6e.net

ウェストミッドランズの全域で鉄道の乗客のためにより良い旅行
2016年8月30日
https://www.gov.uk/government/news/better-journeys-on-the-way-for-rail-passengers-across-the-west-midlands

フランチャイズの最終選考入札者は、次のとおりです。

１．ロンドン＆ウェスト・ミッドランズ鉄道・リミテッド・・・Goviaリミテッドの子会社（Keolisとゴーアヘッド・グループとの合弁会社）
２．ウェスト・ミッドランズ・・・東日本旅客鉄道株式会社・三井物産・Abellio交通グループリミテッドの完全子会社
ウェスト・ミッドランズのフランチャイズのための入札者は、新たな運営会社が、2017年10月にフランチャイズを引き継ぐことを計画して2016年11月29日までに、入札を提出する必要があります。

ウェスト・ミッドランズフランチャイズ競争：ご入札への招待
2016年8月30日
https://www.gov.uk/government/publications/west-midlands-franchise-competition-invitation-to-tender

ウェスト・ミッドランズレールフランチャイズ利害関係者のブリーフィング文書2016
2016年8月30日
https://www.gov.uk/government/consultations/west-midlands-rail-franchise



JR東が参入しても新型車両は相変わらず2扉なのか？

487 ：名無しの車窓から：2016/09/02(金) 08:47:57.11 ID:I5kzAXhA.net

パナソニック、鉄道システム参入　100億円で英社買収
2016/9/2付日本経済新聞　
http://www.nikkei.com/article/DGKKASDZ01HUG_R00C16A9MM8000/

パナソニックは英国の鉄道システム会社であるＡＤコムズを100億円弱で買収した。
同社は信号の制御技術や車両の保守などを手掛け、英国鉄道大手と取引がある。買収により、鉄道関連市場に参入する。
住宅や自動車分野に経営の軸足を移してきたパナソニックは、業績が安定しやすい領域で成長を目指す姿勢を鮮明にしている。

日本の電機大手では日立製作所がイタリア企業買収などを通じて鉄道部門を急拡大している。
パナソニックも鉄道関連市場は成長性が高いと判断。
システム提供や保守業務は継続して稼げる分野と見ており、同市場に事実上、新規参入する。
鉄道車両向けにはこれまで欧州でディスプレーを納入したことがある。

ＡＤコムズは2003年に鉄道システム事業に本格的に進出した。英国のほとんどの鉄道会社と取引があり、
運行管理システムや車両内部に設置する情報提供用ディスプレーも手掛ける。

パナソニックが持つ技術を生かしてＡＤコムズと相乗効果を引き出す。
鉄道車両用の空調機器やモーターのほか防犯システムも手掛ける意向だ。
英国を皮切りに鉄道会社向け事業を欧州全域に広げることも検討する。

パナソニックは19年３月期に欧州法人を通じた売上高を約１兆500億円と16年３月期比５割増やす計画。
車載用電池など自動車分野を中心に事業を広げる。鉄道関連市場参入で成長戦略に弾みをつけたい考えだ。

http://www.alandickcomms.com/panasonic.html

488 ：名無しの車窓から：2016/09/02(金) 08:57:47.97 ID:I5kzAXhA.net

パナソニックが鉄道システム参入。１００億円で英国の鉄道システム会社のADコムズ買収。パナソニックの最近の買収はかなり特徴的。
Posted on 2016年9月2日
http://www.okatai.com/blog/

　詳しく解説

489 ：名無しの車窓から：2016/09/02(金) 10:57:31.73 ID:PLB9X0yw.net

GSM-R無線通信網構築の英国内最大手

もうADCommsサイトにはpanasonicロゴ入りってｗ
http://www.alandickcomms.com/index.html

松下のテリトリーは客車内照明空調と位置測位情報のほか蓄電池実証車両ねぇ。
http://www2.panasonic.biz/es/solution/buil/station/index.html
http://news.panasonic.com/jp/press/data/2016/07/jn160712-3/jn160712-3.html
http://news.panasonic.com/jp/press/data/2015/11/jn151130-1/jn151130-1.html

490 ：名無しの車窓から：2016/09/12(月) 21:18:16.55 ID:NEExWe5G.net

ダーラム大学研究室が地元企業と組んで標準軌規格外急曲線半径200m区間で
コンクリート床版スラブ軌道と枕木とのプレキャスト工法を研究開発しており
カント量や脱線防止ガードの設定でかなり四苦八苦しているようだが。

大手私鉄路線18m級短尺車だとATS頭打ち65km/hで流したあとはのこぎり運転
やっている区間だよね。

http://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/concrete-sleepers-for-tight-curves.html

491 ：名無しの車窓から：2016/09/13(火) 15:13:02.41 ID:2CH7+fA4.net

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492 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 21:43:21.33 ID:xO8EJKp5.net

>>486
ＪＲ東日本 英の鉄道入札で最終候補に
9月16日
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160916/k10010689241000.html

遅延対策は運行管理システムの近代化と
3ドア車の本格的な採用では？

493 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 21:58:30.91 ID:rj5JXv45.net

むかしの山手線みたいに6扉車いれようぜ

494 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 22:04:28.08 ID:9fxG5B5B.net

そこは新しい車両が走ってるしわざわざ扉数増やした車両の置き換えするところは無いのでは

495 ：名無しの車窓から：2016/09/16(金) 23:28:16.68 ID:5etgP3dC.net

ロンドン・ミッドランドは、バーミンガム近郊の一部を除いて、日本の中電相当の路線ばっかりっぽいので、多扉はあんまり意味が無い気が。
しかもクラス350を大量に入れたばっかり。

多扉が遅延対策に有効っぽいのは、マージーレールとロンドン・オーバーグラウンドじゃないかと思うが、オーバーグラウンドはクラス378を入れたばかりで、ここも暫くは現状維持。
マージーレールはクラス507・508が近々置き換わるっぽいけど、結局どうなったのかね？

496 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 00:08:49.52 ID:Hw1VSSQ+.net

>>495
>>219 >>220
マージーレールは今年12月に結果発表。

ここもJR総研が絡んでる。
２ドア車はバーミンガムだけでない英国全体に必要。
まずはJR東がバーミンガムで実証すべきだろうな。

Class319やClass323が34編成　そして新電化区間併用でBi-modeに少々置き換えられると思う。

497 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 00:14:12.86 ID:Hw1VSSQ+.net

>>496

置き換えのBi-modeはJR九州の架線式蓄電池電車「819系」みたいのが入ると思う。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-54-46/noseden5136/folder/1276468/05/39753005/img_7?1454075140

498 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 00:24:14.63 ID:7S4yh2tJ.net

フランチャイズはコロコロ変わるんだし、勝手に変な仕様の車両入れられないんじゃないかな

499 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 00:44:32.04 ID:Hw1VSSQ+.net

>>498
ボンバルディアのClass379Aventraでも蓄電池車実験をしたぐらいなので
非電化区間が多く残る英国で需要はある。

500 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 00:52:59.51 ID:7S4yh2tJ.net

じゃなくてJR東が実証するとかそこまで車両の仕様に深く関われないんじゃないかと

501 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 02:54:42.21 ID:Wr26Ivbs.net

非電化区間が多すぎる場合ふつうのディーゼルのほうが効率がいい

502 ：名無しの車窓から：2016/09/17(土) 20:16:38.21 ID:fFjDyLbv.net

GSユアサの推進バッテリーはヨーロッパの規格を満たしていない

503 ：名無しの車窓から：2016/09/18(日) 18:20:53.54 ID:ogIGp++w.net

へー

504 ：名無しの車窓から：2016/10/04(火) 13:57:34.13 ID:PlZEK6mP.net

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505 ：名無しの車窓から：2016/10/05(水) 02:14:42.21 ID:hJvWXqA0.net

>>117>>121>>136>>148
これについてだけど、やっぱり英国側の仕様要求書で塩水ぶっかけに対して強い車両であることが要求されているようだ

https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/82840/tts-redacted.pdf
の24ページ

TS1983
Full Functionality of the IEP Trains must be maintained during and after exposure to salt water spray and such exposure must not cause excessive cosmetic degradation of exposed surfaces, components and equipment.

506 ：名無しの車窓から：2016/10/09(日) 13:42:48.72 ID:xRLYrVP6.net

ABELLIO announced on October 5 that it has concluded contracts worth more than £600m with Stadler Rail and leasing company Rock Rail to procure and finance 58 multiple units for Britain’s new East Anglia franchise.

http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/b9cb0baf3a5582eed8190ba0896ca4b0_XL.jpg

１ドアで大丈夫なん？

507 ：名無しの車窓から：2016/10/09(日) 20:25:02.89 ID:6YB/FGmk.net

客室スペースとして使える面積は中間車2両分程度しか無さそうだから大丈夫ってことじゃないかな
なんかキモい編成だな

508 ：名無しの車窓から：2016/10/11(火) 06:00:57.33 ID:pamwebeO.net

https://www.youtube.com/watch?v=ZB3MU7MIXX4

ヴァージンあずまが試運転でプリマスまで来てる
営業運転に入ったらこの塗装の車両がこんなところまで来ないだろうから今だけの光景かも

509 ：名無しの車窓から：2016/10/14(金) 00:16:28.43 ID:FG9k4X2Z.net

Wales & Borders の次期フランチャイズ候補が発表された
2016年10月13日
http://www.railwaygazette.com/news/policy/single-view/view/wales-borders-bidders-asked-to-submit-metro-options.html

Abellioレール
アリヴァレールウェールズ/アリヴァ鉄道株式会社
KeolisAmey
MTRコーポレーション株式会社

510 ：名無しの車窓から：2016/10/14(金) 16:12:24.93 ID:YApt6IdO.net

ハダースフィールド大学研究室は政府補助金5億7153万円相当を活用して
積載150t級のシキ貨車の台車を開発したよ♪
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/bogie-test-facility-opens-in-huddersfield.html
http://www.railjournal.com/index.php/technology/university-of-huddersfield-completes-bogie-test-rig.html?device=auto
http://www.globalrailnews.com/2016/10/13/huddersfields-railway-research-lab-opens/

積載280t級のシキ700貨車の標準軌タイプでも日立レールに発注しろよorz
http://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1962/04/1962_04_13.pdf

511 ：名無しの車窓から：2016/10/19(水) 03:26:41.61 ID:vwYTI4Tn.net

英仏海峡トンネルでトラブル、高速鉄道ユーロスターが運休
2016.10.19 01:29
http://www.sankei.com/world/news/161019/wor1610190002-n1.html


　英国と欧州大陸を結ぶ英仏海峡トンネルで１８日午後、電力関係の故障があり、
同トンネルを通ってロンドンとパリ、ブリュッセルを結ぶ高速鉄道「ユーロスター」が運休するトラブルが発生した。英メディアが伝えた。

　トラブルは英国時間午後２時（日本時間午後１０時）ごろに発生。復旧のめどは立っていない。
トンネル内で立ち往生している列車はない。ユーロスターのほか自動車運搬用の専用列車や貨物列車も運行を停止している。（共同）

512 ：名無しの車窓から：2016/10/24(月) 06:58:19.63 ID:hivuQis+.net

ＪＲ東日本、英鉄道経営権獲得へ大きく前進
(2016/10/24 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00404089?isReadConfirmed=true

ＪＲ東日本が三井物産とタッグを組み、英国の鉄道事業への経営権獲得に大きく前進している。
両社はオランダの鉄道事業者アベリオと合弁会社を設立。英国中部の路線網「ウェストミッドランズ」の競争入札の最終選考に残っている。
現在、１１月末の入札を前に、３社で準備を進めており、落札できれば、２０１７年１０月にも、英国の鉄道事業の運営を担うことになる。
落札には、いかに収益性の高い事業計画を練り上げられるかが、カギを握りそうだ。

【英国の心臓部】

ＪＲ東と三井物産が参画を目指すウェストミッドランズは、路線延長約８９９キロメートル。
ロンドン近郊の通勤列車とバーミンガム近郊の通勤列車のほか、ロンドン―バーミンガム―リバプールを結ぶ都市間輸送を担う。
年間の輸送人員は約６５００万人で、いわば「英国の心臓部」（三宅俊造国際業務部担当部長）の路線網だ。

ＪＲ東と三井物産がウェストミッドランズの参画に向けて動きだしたのは、２年前。
市場調査などを進め、１５年に入札の意思表明を行い、８月に最終選考に残った。
既存の運行事業者である英ゴビアとともに２社に絞られ、１１月末の入札に参加できる資格を得た。

英国の鉄道は地上設備と運行が分かれる「上下分離」を採用しており、１９の地域に分割して運営している。
英運輸省は、７―１０年ごとに競争入札で運行事業者の入れ替える「フランチャイズ制」を導入しており、
競争入札には外資の事業者の参入も歓迎するなど、門戸を開いている。
現在、ウェストミッドランズを運営するゴビアは、英とフランスの企業の合弁会社だ。

【壁は高いが】

とはいえ、ウェストミッドランズの入札は既存の運行事業者との競争となるため、壁は高い。
ＪＲ東はこれまで、タイなどで鉄道事業者に対し、運行やメンテナンスの技術協力は行っているが、
本格的な経営の経験は無く、実績不足と評価される可能性もある。

ただ、勝算がないわけではない。英運輸省は、鉄道の公共性の高さから、事業者に対して厳密に黒字化を求めているわけではない。
ウェストミッドランズの１４年度の運輸収入は約６８４億円だが、ゴビアは赤字補填として、約１１２億円の補助金を受けている。

運賃体系の見直しやサービスの拡充による利用者の拡大、
運行の効率化などで、黒字化や赤字が縮小できる事業計画を打ち出せれば、落札の可能性は高くなる。
また、ウェストミッドランズの定時運行率は８７・６％と日本に比べ、かなり見劣りする。
定時運行は日本の鉄道事業者の得意分野であり、実績をアピールすれば、落札につながりそうだ。

【他地域も調査】

英の鉄道事業の競争入札は断続的に実施されており、ＪＲ東は並行して他の地域の市場調査も進めている。
今回の入札の結果に関係なく、今後も英での鉄道事業参入を目指す方針だ。

513 ：名無しの車窓から：2016/11/02(水) 22:36:44.32 ID:FIHG5f7F.net

Hull Trains AT300バイモード発注
6,000万英ポンド
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/pound60m-hull-trains-electro-diesel-train-deal-signed.html
http://i1.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2016/11/AT300_HULL-TRAINS_with-logo.jpg

514 ：名無しの車窓から：2016/11/09(水) 23:03:45.62 ID:qL/7H38X.net

ロンドンでLRTが脱線転覆
ttp://www.bbc.com/news/uk-england-london-37919658

動画で見ると専用軌道のカーブ部分で脱線転覆してる

515 ：名無しの車窓から：2016/11/09(水) 23:36:38.33 ID:plgLaBAW.net

5人死亡、50人怪我、運転士逮捕とのこと

516 ：名無しの車窓から：2016/11/10(木) 00:33:27.42 ID:ZZpRbT1r.net

きれいに横転してるが5人も死亡ってかなり混雑してたのか？

517 ：名無しの車窓から：2016/11/10(木) 12:10:46.32 ID:iY/p0WiO.net

7人死亡になってる

518 ：名無しの車窓から：2016/11/10(木) 20:56:10.41 ID:CQp93E5g.net

制限12mph(20km/h)の急カーブで速度超過のようだが、
軽くて頭でっかち（屋根にいろんな機器を積んでるから？）なのか？？
それとも2軸車をつなげたような低床車独特の構造の関係？

http://www.bbc.com/news/uk-england-london-37932744

519 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 07:23:55.94 ID:c13DZvP2.net

ユーロスターにアムステルダム延伸
やるにはロッテルダム駅やアムステルダム中央駅にパリ北駅みたいな
入国審査と手荷物検査場を設けて他路線と完全隔離する工事しないといけないから
まだまだ時間がかかりそう
あとブリュッセルのユーロスターホーム　アムステルダム方へ行ける構造じゃないから、そこをどうするか

520 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 14:04:44.36 ID:MXym+d1Z.net

めっちゃおもろいｗ日本はお前らの同盟国だろうがｗｗｗ

https://www.youtube.com/watch?v=2CGkPf3iOFw

521 ：名無しの車窓から：2016/11/27(日) 17:07:50.12 ID:GOlvVWyo.net

鉄ヲタがポンコツを溺愛するのは何処も同じ
困ったもんだ
畳と電車は新しいのに限るぜ

522 ：名無しの車窓から：2016/11/29(火) 13:09:23.56 ID:7wnWsXpv.net

ファーストが蘭国鉄バスのアベリオに対して境界駅での接続が取れなくて
困っているのか不明だが遅延運休制裁金お構い無しで1日あたり間引き50本
やめれとかさっさと契約解除させてうちに任せろとかコメントしているね。

ウェストミッドランズフランチャイズ案件のプロポーザル提案の選定結果は
11月末発表予定だが多少は影響は出るのかなぁ。

http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/firstgroup-keen-to-bid-on-next-scotrail-franchise-as-labour-raises-cancellation-concerns

523 ：名無しの車窓から：2016/12/10(土) 09:16:56.55 ID:L5uOuO7Y.net

New high-speed Intercity train unveiled
http://www.bbc.com/news/uk-england-tees-38263678

Hitachi unveils first UK-built Intercity Express train
https://www.theguardian.com/business/2016/dec/09/hitachi-unveils-first-uk-built-intercity-express-train-durham

All aboard! The first UK-built Intercity Express rolls off the production line - created by Hitachi, the makers of the bullet train - and will be in action on British railways from next summer
http://www.dailymail.co.uk/news/article-4018454/A-new-express-train-unveiled-Hitachi-factory.html

524 ：名無しの車窓から：2016/12/10(土) 15:31:39.77 ID:uVrFXmG2.net

The "First" British Built Class 800 Unveiled at Hitachi Factory for G.W.R.
https://www.youtube.com/watch?v=DI5uLI9POQc

525 ：名無しの車窓から：2016/12/11(日) 22:15:43.58 ID:RcRKFzI9.net

https://twitter.com/ScotRail/status/807921723266002944
Class385 スコットランドへ搬入

526 ：名無しの車窓から：2016/12/13(火) 10:25:55.25 ID:G585vc2h.net

英大学とベンチャー企業、従来の100倍の容量密度を備えた電気2重層キャパシターを実現可能な電解質材料を開発
http://www.surrey.ac.uk/mediacentre/press/2016/scientific-breakthrough-reveals-unprecedented-alternative-battery-power

これが本当ならイギリス発のエネルギー大革命が起きる。
ディーゼルはもちろんすべての内燃機関、架線も無用の長物と化す。
class800も早々にディーゼルユニットをキャパシタユニットへ換装することになるだろう。

しかしそれだけではない。電気の備蓄が可能となるので原発も不要に。
砂漠など廉価で条件の良いところで太陽光発電し、電気船で運んで来ればよい。
電力単価も著しく下落するだろう。
産油国を巡る状況も一変し、国際情勢・安全保障への影響は計り知れない。

527 ：名無しの車窓から：2016/12/13(火) 12:54:46.17 ID:FGErVOtM.net

実用化の目処が立ってから書けよハゲ

528 ：名無しの車窓から：2016/12/14(水) 03:13:44.00 ID:fz1hyh0B.net

また変態技術が確立出来ず失敗するんでしょ

529 ：名無しの車窓から：2016/12/14(水) 16:59:01.66 ID:qwqBOedh.net

まぁ回生失効対策と電圧降下補償対策と回生電力有効活用のほか
リチウムイオンバッテリーへの充電放電回数軽減洪水調節池機能も
あるようだが架線設備だと西武のキャパシタと京急のフライホイールは
それぞれ特徴があるようで将来的にはどちらの方式が良いのだろう。

まぁ鉄道車両に搭載するサイズのキャパシタだと小容量で日立化成と
九州指月との一騎打ち状態の様相だがパワーデバイス技術発展と
更なる高密度化により本線走行が満足に可能となるのはたぶん
30年以上先のはなしだろうね。

530 ：名無しの車窓から：2016/12/14(水) 17:37:12.06 ID:rc37pkPk.net

https://goo.gl/fijWXI
これは嘘でしょ？？本当だったらショックだわ。。

531 ：↑ステマ違反広告屋↑を駆除します：2016/12/14(水) 19:02:16.43 ID:CkMvj57A.net

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　)　　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ　　　.　　↑
　　　　　　　　 530=ステマ違反広告屋

532 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 22:27:18.29 ID:yUIYtaiI.net

イギリススレなのに
蒸気機関車の話題0なのね、このスレ

533 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 22:30:38.81 ID:LnORxAs9.net

蒸気機関車など興味無し

534 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 23:15:44.97 ID:jse+U2Tk.net

知識ないから語れないんだよね、沼だし
それにここは実質ﾋﾀﾁｽｹﾞｰﾆﾎﾝｽｹﾞｰやりたい人のスレだし

535 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 23:44:24.73 ID:JoIAl6Ci.net

イギリススレに限らず現役時代がとっくの昔に終わった蒸気機関車で盛り上がるところなんてまず無いでしょ

536 ：名無しの車窓から：2016/12/16(金) 23:49:58.24 ID:MmAFEsY6.net

イギリスは蒸気の保存鉄道が盛んだよね
まぁ俺はHSTしか興味ないから分からないけど

537 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 04:50:50.86 ID:XJ3hL0/B.net

>>534
じゃあ知識あるあんたが何か書けば？ｗ

538 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 10:35:50.52 ID:pKPvoymY.net

お、図星かい？

539 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 11:13:24.33 ID:DrQPFDj0.net

結局他人任せの鉄屑ｗ

540 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 15:39:45.94 ID:r9H1fl4r.net

保存鉄道に関しては、日本はヨーロッパに及ばない点が多々ある。

541 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 18:41:11.03 ID:jIvcRoPD.net

youtubeや向こうの掲示板でClass800やClass385にむりくりケチ付けている現地マニア（と思われる）を散見するけど、
向こうの立場からすればそういう鬱憤がたまるのはわかる気はするよね。
日本ですら>>534みたいな偏屈ヲタが出てくるくらいだし。

もっともイギリスの場合、ずっと以前から屈辱的な流れなこともあってか全体的には落ち着いている印象を受けるけど

542 ：名無しの車窓から：2016/12/17(土) 23:56:35.28 ID:YeS1tlmz.net

日本で言う国鉄厨みたいな奴だろ？

543 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 00:14:09.77 ID:lgxA9f3t.net

BR時代のDLが好きなんだが。

IEPも全身青で黄色面にすべき。

544 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 02:54:07.11 ID:DT1lx2s9.net

>>534
それはまた違うような気がするが。＞ヒタチ礼賛ばっかり

>>541
日本人だって、もし0系や485系の次世代車が中国製や韓国製になってたら、似たような反応をしたんじゃないかと。
まだクラス395で実績（免疫）がついてるから、あの程度で済んでいると思われ。

個人的にはHSTやクラス150〜159、313〜322あたりが好きなんだが…
この時期の車は、HST以外は現地ではあまり人気が無いのか、なかなか模型化されないねえ。
（クラス150、158あたりぐらいですかね）

545 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 06:57:36.81 ID:sl+YDsYz.net

>>544
イギリスの場合、その日本例とはもう全然違うよ。
日本で言ったら川重も日立も日車も近車も総合車両も新潟トランシスもとっくに消滅していて、もうずっと新造車は海外メーカー製しかないみたいな状況。
パソコンやスマートフォン分野の今の日本よりさらにどうしようもない状態。
だから大方はあきらめきって冷静にもなるんだよ

546 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 11:59:09.18 ID:81F3YDXd.net

イギリスに車両製造メーカーの衰退って何が原因？

547 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 14:22:31.61 ID:reF7kSdm.net

>>545
ディーゼル貨物機なんかは無骨な北米EMD製クラス66によって
イギリス製はほぼ壊滅状態。
トドメが更に無骨なGE製クラス70ときたから、
コーラスレールに70の増備が決まった時には
「なぜクラス70？」といった総統閣下動画が作られてる。

ただ、ほぼ同時期にコーラスレールが休車状態の英国製クラス60を
DBシェンカーから購入して復活させる話にも突っ込み入れまくってる人もいるから、
日本同様レトロ厨と新車厨が居るんだろうなあ。

548 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 17:48:13.09 ID:81F3YDXd.net

なんだなぁ〜　島国鉄ヲタは同属ってことか。

549 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 19:23:18.25 ID:nLoydeYn.net

半島の妬みｗ

550 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 20:22:14.67 ID:IANAMR3F.net

http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/stadler-selected-to-supply-bespoke-merseyrail-train-fleet.html
リバプールマージーレイル
4.6億ポンド、約677億円の案件をシュタッドラーレールが獲得。
ボンバルディア、CAF、シーメンス-三井物産、アルストム-J-TRECを下す。

551 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 20:34:36.15 ID:sl+YDsYz.net

そういえばこの流れに関連しそうな話だけど、80年代半ばに作られたPacerと呼ばれるレールバスを置き換え用に
チューブで要らなくなったD78という車両をディーゼルに改造するという噂がなんとなく聞こえてくると思ったら実車が出てきたね
https://www.youtube.com/watch?v=xy72b2VrQRk

まだ採用されるかどうかはこれかららしいけど、ArrivaはCAFの新車で置き換えることを決めてしまったしどうだかねぇ
種車がPacerより古いもんな

552 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 21:12:41.94 ID:DT1lx2s9.net

>>551
また妙なもんが出てきたなｗ
でも、４つ扉デッキ無し、２連はトイレすら無しというあたり、使えるところが限られそうな気も。

グレートウェスタンやスコットレールの電化で余る気動車を回すのじゃ足りないのかね？
特にスコットレールは非電化区間の混雑のひどい列車へHSTを突っ込む腹みたいだし、
クラス165・166・170あたりには相当な余剰車が出そうなものだけど。

553 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 21:27:41.83 ID:reF7kSdm.net

>>551
これ中々の変態車両だなあ。
車体だけかと思ったら台車とモーターも流用して、
エンジンは発電用でfordの乗用車用3.2L直5を2台使うという。
class60の様に再整備してそのまま使う話とはワケが違うわな。

Pacerはバリアフリーがらみで2020までに置き換えが要るという話で、
そこを狙った動きなのかなあ。

ただ、無理と言われてたバリアフリー対応をやっちゃった試作改造車もあるみたいだし
https://www.youtube.com/watch?v=RpdwymmtNBg
どうなることやら。

554 ：名無しの車窓から：2016/12/18(日) 22:49:09.16 ID:reF7kSdm.net

>>552
気になったから調べてみた。
ノーザンには102編成もPacerがあるけど、
>>551で出てるCAFの新車Class195と、
電化で出てくる150,156,158,170を掻き集めて置き換える模様。
この中には385に押し出されるスコットレールの車両も含まれる。
GWRの8編成は387に押し出される自前の165,166で置き換え。
残るはウェールズの30編成か。

555 ：名無しの車窓から：2016/12/20(火) 12:34:17.65 ID:1qvxo1Ba.net

>>546
いくつか理由が。
1.鉄道会社の内製志向。肥大化した工場部門を切れなくなってから
より顕著に。
2.BRや都市鉄道会社の技術規格のガラパゴス化。
EU規格や輸入車に引きずられて近代化される前はそりゃひどいもんで。

>>553
イラン国鉄が物欲しげに見てますw

556 ：名無しの車窓から：2016/12/23(金) 05:38:38.37 ID:J3AsHfIk.net

また妙なの来たヨ
>>554
ノーザンはさらに元テムズリンク用デュアルボルテージ車のClass319（4両ユニット）に2エンジンを積む改造bi-mode車両を導入するらしい
床下の空き具合からしてたぶん両先頭車にエンジン搭載とおもわれ
導入時期は1年後
https://www.facebook.com/Railmagazine/posts/1230820610344092:0

釣り掛けでチョッパでバイモードｗ

557 ：名無しの車窓から：2016/12/23(金) 06:57:56.91 ID:ItBik/pB.net

>>556
詳しい記事をみつけた「Class 319 Flex」というらしい。
http://www.railwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/porterbrook-and-northern-to-develop-electro-diesel-mu.html
貴方の見立て通り両先頭車に、D78改＝class230同様の乗用車用ディーゼルを載せ、
発電の上既存モーターを駆動するとのこと。
車齢約30年の鋼製空調無し車にそこまでやるかね...

558 ：名無しの車窓から：2016/12/23(金) 09:05:10.35 ID:J3AsHfIk.net

あ、記事にもなってましたか

自動車用のエンジンを載せるシステムで本当にうまくいくのかなって感じ
車でベタ踏み全開なんてやる時間ほとんど無いのに対し、鉄道の場合、加速時ずっと全開、上り坂なんか来たらさらに延々全開だからそのまま持ってきてもすぐにぶっ壊れそう。
それにClass319のMT比が1M3Tで、ここにT車の重量が大幅増になったら電化区間含めて落ち葉の季節の上り坂とか大丈夫なんだろうか

Class 319は標準的な交流2.5万ボルトに対応しながらディーゼル発電機に繋ぎやすい直流750Vにも対応しているし、Class700によって大量に押し出されてくるから好都合な種車ではあるのだろうけど。

559 ：名無しの車窓から：2016/12/23(金) 20:49:58.89 ID:ItBik/pB.net

>>558
本国のヲタも喧々囂々やってはりますwww
http://www.railforums.co.uk/showthread.php?t=138660

確かに自動車の場合高負荷連続運転の機会は少ないからねぇ。
class230と同じエンジンなのか変えるのか興味が尽きない。

560 ：名無しの車窓から：2016/12/28(水) 21:24:41.60 ID:BCT4Wltk.net

http://www.japanjournals.com/feature/holiday/8893-kingscross.html
2016年12月15日
再開発で観光スポットに大変身！
キングズ・クロス駅を征く
今年３月、ヴァージン・グループのトップとしてお馴染のリチャード・ブランソン氏が列席し、
ある新型車両のお披露目イベントがロンドン、キングズ・クロス駅で行われた。その名は
「ヴァージン・あずま（Virgin Azuma）」。日立製作所が笠戸事業所（山口県）で製造して
英国内で試験走行してきた高速鉄道車両「クラス800」で、2018年からロンドンと英北部
スコットランドのインバネス間で運行を開始する。英国のイースト・コースト本線を走行
することから日本語で東を意味する「あずま」と名付けられたという。今週号では、この
「あずま」が発着する、ロンドンの玄関口キングズ・クロス駅の魅力についてお届けしたい。
再開発が進む同駅周辺の見どころもあわせてご紹介する。

561 ：名無しの車窓から：2016/12/29(木) 10:22:18.09 ID:2W//VElg.net

>>558
まぁ理論的にも物理的にも可能だよ。

鰤天魔改造の設計思想として起動時や連続急勾配でのトルク重視となる
歯車機構や液体変速機との組み合わせではなく電気式気動車であるため
供給電力いわゆる客室給電SIV/MGと電動機をぶん回すための走行出力
よりけりなんだよ。

あとE3系新幹線直行特急電車から逃げ切るためと始発清掃を兼ねて
連続33〜38‰山岳勾配路線で空転させずに定時運行させるためには
落ち葉履き噴射させながら電動車4両16動軸として全電動車編成換算で
電動機1基あたり67〜70kWe程度の性能は最低限必要だからねぇ。

種車であるD27形電車6両編成のMTMユニット2連から付随車を撤去したような
MM＋MTMやMM＋MMの2連編成をスピンアウトさせればディーゼル発電機を
電動車動軸上にわざわざ死重として掻き集める計算も必要も無いのだろう。

フォードDuratorq3.2Lディーゼル発電機
排気量3200cc　最大軸出力202.8ps/2700rpm　最大トルク47.93kg/回転数不明　推定発電量135.2kWe
class230形やD78改形などの双発気動車は発電機2連動セット

いすゞ6HK1-TCRディーゼルエンジン
排気量7790cc　最大軸出力205ps/2700rpm　最大トルク55kg/1400rpm
統制8L空冷DA6xの最新型でありフォワードトラック8t軌陸車両とホッパ車数両52tとの編成で40km/h走行

562 ：名無しの車窓から：2016/12/29(木) 15:48:06.89 ID:7C6AeECe.net

仮に自動車用エンジン乗せるなら、トラックや重機用だろ
２０万キロ走ればいい乗用車と、毎日のように使い続けるトラックや重機では、
耐久性が違うからね

563 ：名無しの車窓から：2016/12/29(木) 16:32:56.87 ID:3itbSZ2x.net

明日金曜日にまたClass230が試運転で出てくるらしい

>>559
ここ時々見てる掲示板だけど、ただのオタだけでなく何らかの関係者も時々登場しているように見える

564 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 02:22:28.25 ID:WYEpx3Up.net

D Stockを気動車化したClass230、試運転中に火災発生
http://ichef.bbci.co.uk/news/660/cpsprodpb/8C58/production/_93182953_fire.jpg

やっぱりかとか言わない

565 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 02:29:50.22 ID:BZy8y7uQ.net

予告通りClass230は試運転に出てきて・・・ファイヤー！？
https://twitter.com/Fradgie/status/814832237338382336

566 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 02:35:02.70 ID:BZy8y7uQ.net

被った・・・

どういう影響出るかな
バイモードClass 319も関係してきそうだし

567 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 10:49:41.16 ID:F6y02s5O.net

安易に直結させてしまい車両基地始動直後で交直流セクション冒進のように
やらかしたなら勾配区間対策の電動台車2軸駆動化すらやっていないだろう。

ノーズサスペンド式台枠装架吊掛駆動として電動台車に電動機1基搭載のため
逆側にもディーゼル発電機を増設するという発想は適切妥当だがロンドン地下鉄
直流630V集電靴区間向けのLT118直流電動機は端子印加電圧300Vだったのね。

ディーゼル発電機側から交流の400V50Hzまたは440V60Hzを供給電力として
抵抗制御装置に直流630Vを流すような昇圧チョッパまたは電動機直結で
制御ごと乗っ取りする降圧チョッパと界磁チョッパとの多段串のいずれかを
咬ませるという必要があったのかな。

568 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 11:59:56.25 ID:xT1QJqmC.net

クラス230のエンジン搭載部画像つき記事があった。
http://www.rrdc.com/article_10_2015_vivarail_rogerford_MR.pdf
枕木方向から微妙に角度がついていて、
ジェネレーターは手前側に搭載すると思われる。
それはそうとターボに接したハーネスのタグが見えるし、
これが最終形では無いとは思うけど、熱への配慮が足りなかったのかな。
因みに乗用車搭載時はターボにしっかり遮熱版がついてる。
http://cars.typepad.com/.a/6a00d83451b3c669e2019b00c7b2e9970b-800wi
しかし衝突対応のキャブ周り補強とか手作り感満載でスゲー。

569 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 12:37:15.94 ID:t+bj80qD.net

どうやらDuratorqディーゼルエンジンは勝手にチルターン線運営会社と
ビバレール全般検査車両工場が持ち込んで来たようで種車の床下懸架
寸法よりけりで客室給電37.5kVA相当の捻出を考慮していないようだし
何にも考えていないだろ。まぁ楽しそうだなｗ

ディーゼル発電機を2連動させて交流416V50Hzと交流208V50HZとの
供給電力として2直列昇圧でAC/DCコンバータを咬ませて整流すれば
直流624Vを合成出来るからそれが一番手っ取り早いのかな。

あとは集電靴電気系統に括り付けて客室給電MG/SIVにも食わせるなら
非力でも2軸電動台車化で動軸数粘着力確保すれば安価で安全な運用が
出来ることだろう。

570 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 12:58:32.79 ID:t+bj80qD.net

なるほど台枠懸架は台車上電動機反対側でなく車体中央に燃料タンクと
ディーゼル発電機2個が床下機器カバー付き箱セットになっているのね。

煙もくもくの位置からする車体中央ではなく車端扉直下の台車上のようで
交直流セクション冒進のように各種電装品を焼いたようにも思えるね。

571 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 14:09:09.17 ID:BZy8y7uQ.net

>>570
↓側面がバッテンで補強してある箱がディーゼル発電ユニットだろうから、出火したのはおそらくエンジンの片方
https://www.youtube.com/watch?v=JUr44fmhnvw&t=1m26s

572 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 14:51:42.13 ID:BZy8y7uQ.net

>>571自己レス
うーん、HD画質で見ないとわかりにくいな
>>568のPDFの図で見ると、グレーの2つ発電ユニットの間が車体中央と思ってしまいがちだけど
実際には緑の燃料タンクが中央付近で、エンジンは運転台と反対の台車側に大きく寄った位置にあるんだよおそらく

これだとなんとなく分かるんじゃないかと思うけど
http://www.paulsalveson.org.uk/wp-content/uploads/2015/08/Stratford-on-Avon-20150812-05705.jpg

573 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 16:33:57.90 ID:xT1QJqmC.net

>>569
200馬力版Duratorq3.2Lは自動車規制euro5適合なので
産業エンジン用Stage �Wは余裕でクリアしてるから確かにそのまま使える。
環境対応もしてますよとアピールするには丁度いい。

574 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 20:35:46.32 ID:xT1QJqmC.net

>>573
自己補足、上記は産業エンジン用Stage4です。
文字化けへの配慮不足失礼。

575 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 22:04:03.79 ID:fvIUm2M6.net

確かに4扉車として炙られて真っ黒に煤けているのが3扉目足元から
窓枠上部にかけてで4扉目には到達していないためこの位置の床下は
電動機のショートではなくエンジン熱対策不足でブローしたのだろう。

そうなると発電ユニットの床下機器カバーごと蜂の巣形状の自然通風に
するのかフ強制通風ファンを回すのかだよ。

あとDMF15HSA-GとDMF13HS-Gなど連続定格230ps/1800rpmの
ディーゼルエンジンと調速機能付きDM82形発電機との組み合わせで
供給電力180kVAの構造に近いなら軸出力と回転数は許容限界付近
では出火するほどひたすらぶん回すものでは無いよなぁ。。。

576 ：名無しの車窓から：2016/12/31(土) 23:29:15.12 ID:BZy8y7uQ.net

平均車齢出てた
全体の平均21年
車齢高い順
1. Caledonian Sleeper (41 years)
2. Merseyrail (37 years)
3. TfL Rail (36 years)
4. Great Western Railway (33 years)
5. Virgin Trains East Coast (30 years)
6. Northern (27 years)
7. Greater Anglia (27 years)
8. Arriva Trains Wales (25 years)
9. East Midlands Trains (24 years)
10. South West Trains (20 years)
11. ScotRail (20 years)
12. Chiltern Railways (20 years)
13. Govia Thameslink Railway (19 years)
14. CrossCountry (18 years)
15. Southeastern (16 years)
16. c2c (15 years)
17. London Overground (14 years)
18. London Midland (12 years)
19. Virgin Trains West Coast (11 years)
20. TransPennine Express (9 years)

http://www.bbc.com/news/uk-38450117

577 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 19:56:57.19 ID:wtPRqf9a.net

Class230は車両不足のコベントリー−ヌニートン間で試験営業運転を目指してテストしていたらしいけど、
この間の火災によりスケジュールが3か月後退した結果、ロンドンミッドランドのフランチャイズ更新スケジュールとの関係上、時間切れ白紙らしい
車両はすでにコベントリーのヤードから撤退
またアテが無くなってしまった

http://www.nuneaton-news.co.uk/trial-to-boost-rail-services-between-nuneaton-and-coventry-has-derailed/story-30041689-detail/story.html

578 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 21:32:42.84 ID:ezb3w3Hl.net

>>576
日本じゃ関西私鉄もふつうに車齢40年以上の車両を当たり前のようにつかってるから
結構古いんだよな

まあ関西私鉄は内装や塗装にこだわってるから、ボロでも古くは見えないが

579 ：名無しの車窓から：2017/01/10(火) 21:40:01.91 ID:wtPRqf9a.net

日本でも国鉄型とJR型で大きな差を感じるけど、イギリスもある時期を境に古臭さが急に変化する気がする

580 ：名無しの車窓から：2017/01/11(水) 06:12:51.48 ID:zKCpJAdE.net

JR西の大都市部を走ってる103系
乗車するとぜんぜんぼろく感じない

581 ：名無しの車窓から：2017/01/11(水) 11:49:22.43 ID:JBOCoEUq.net

阪国人くっさｗｗｗｗ

582 ：名無しの車窓から：2017/01/15(日) 15:23:28.50 ID:vbK8N2ye.net

ナショナル ・ エクスプレスから英国 c2c フランチャイズを取得する　イタリアのトレニタリア
2017.01.15
http://www.railjournal.com/index.php/commuter-rail/trenitalia-to-acquire-british-franchise-from-national-express.html?channel=641fdsz

583 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 00:44:56.46 ID:yw4wi6jF.net

アベリオ、グレーターアングリアの株式40％を三井に売却
2017年1月17日
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/abellio-to-sell-40-stake-in-greater-anglia-to-mitsui.html


英国：オランダの旅客列車運営会社NSのAbellio UK子会社は、17日、
Greater Anglia事業の40％を日本の貿易グループMitsui＆Co.に売却することに合意したと発表した。

Abellioは、日本の会社が英国列車運営会社の株主になったのはこれが初めてであろうと語った。
Abellioは引き続き過半数の株式を保有し、全体的な支配権を持つことになりました。

アビエリオのドミニク・ブース・マネージングディレクターは「60：40合弁会社としてフランチャイズを経営するという長期目標を達成した三井物産との合意に至ったことを喜んでいる」と語った。
「三井物産の知識と経験を導入することで、新しい車両の導入など、グレーター・アングリアの顧客にとって大きな改善を期待しています。

この取引は、運輸省の最終承認を条件としており、部分売却は、「両当事者が乗客が恩恵を受けるであろうということを政府が承認した場合にのみ、政府が承認する商業的決定である」と述べた。
DfTのスポークスパーソンは、「英国の鉄道市場への新規参入を歓迎し、これは英国鉄道に対する自信の兆候である」と述べた。

三井物産は、65カ国に138の事務所を構え、インフラ、運輸、エネルギー、IT、通信などの分野に多角化を図っています。
同社はAbellio、Mitsui、JR東日本のWest Midlands Trains Ltd合弁会社を通じてAbellioと協力し、DfTが新しいWest Midlands乗客フランチャイズの候補となった2つの入札者の1つです。

AbellioはWest Midlands合弁事業に基づき、Mitsuiは2016年10月16日に開始した現在の9年間のEast Angliaフランチャイズを運営するGreater Angliaの株式を取得する最良のパートナーであると感じました。
東部のイングランドで132の駅にサービスを提供する1日300都市、通勤、地方の列車サービスを運営しています。

AbellioのMitsuiとの契約の発表は、National Express GroupがイタリアのTrenitaliaにEssex Thameside franchisee c2cの100％を販売することに合意したと発表した6日後に行われました。




新規車両の導入はシュタドラーとボンバルディで決まってるから、総合車輌の出番は無いか・・・

584 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 13:48:44.10 ID:UHyl1xhP.net

三井は買収国鉄路線群と炭鉱鉄道廃山廃線群など稀代の廃線屋だが
三菱系小田急の援護射撃を受けながら横浜銀行と実質共同経営奪取した
八社会加盟の中小私鉄最大手そうにゃんトレインだけが頼みの綱かよorz

グレートアングリア貸与車両のうち1960〜1974年製造でリプレースが
必要な車両はたったこれだけで電車編成の増備案件は無理だろうが
総合車両製作所は東急車輛製造の頃からアイルランド広軌をほぼ寡占
しているんだからアベリオスコットに食い込めるチャンスはありそうだね。

電気式ディーゼル機関車Class37×4両
マーク2客車×6両

585 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 14:44:19.49 ID:UHyl1xhP.net

ところでグレートアングリア路線ではボンバルディア電車編成と
シュタドラー電気式気動車編成など160km/h車の大量投入により
200km/h爆走の客車特急編成は何本程度落ちるのだろう。

1980年代製造のマーク3客車はPDC2連化して160km/h支線区投入
により超酷使運用から開放させてあげてのんびりと余生を過ごさせた
ほうが将来的にも沿線利用者の顧客満足度は抜群かもね。

総合車両製作所は親会社の東日本旅客鉄道と揃い踏みで参入する
つもりなら東急テクノシステム長津田工場のように増設運転台と
車端側台車動軸化などN40車体延命施工の履行能力に自信がある
企業ならウクライナ地下鉄車両案件みたいに現地出張で受注しても
良さそうだね。

客車特急編成
Class68電気式ディーゼル機関車×3両　3800ps（出力はDF200の遜色クラス）
25kV50Hz架線のClass90電気機関車×15両　3730kWe（出力はEH800の遜色クラス）
マーク3中間客車×130両　マーク3制御客車15両

586 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 15:12:19.41 ID:yw4wi6jF.net

三井は英国だけでなく欧州全体を対象に車両リース業を展開するんじゃないか？
イギリスだけでなくWデッキ需要が増してるフランスやアベリオが本格展開してるドイツも狙ってるんじゃないか？

587 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 18:35:46.55 ID:mnURVgnN.net

オランダ政府がNSとアベリオに対して海外事業展開の利益至上主義でなく国内公共輸送を
もっと真面目にやれだとさorz
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/ns-renews-focus-on-dutch-passenger-business.html?device=auto

まぁ三井住友銀行本体ではなく三井物産だと破綻必至な三井系列の東芝を救済するために
ドイツDB貨物向けHD300形蓄電池併用電気式ディーゼル小型機関車の鉄道車両リース事業を
手掛けるつもりかもね。

オランダ鉄道公社NSのバス子会社アベリオ　60％　出資全額充当済み
スコットランド企業のバス会社ステージコーチ　40％　ただし途中脱退
三井物産　40％　アベリオが立て替えしたとされるステージコーチ分を取得

アベリオグレーターアングリア　株式持分は三井物産に4割譲渡　チーママ営業権は2025年まで
アベリオスコットレール　株式持分は変更無し　チーママ営業権は2022年まで

588 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:05:05.11 ID:yw4wi6jF.net

三井物産、英国で鉄道事業　オランダ国鉄から権益取得へ
2017/1/18 18:17
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ18HTJ_Y7A110C1000000/

三井物産は18日、英国で鉄道事業に参入すると発表した。
ロンドンとケンブリッジなどを結ぶ主要鉄道路線の４割の権益を、既存の事業主体であるオランダ国鉄から取得する。
取得額は数十億円のもよう。沿線の人口増や車両の刷新などで乗客を増やし、着実な収益が見込めると判断した。

権益を取得するのは「イースト・アングリア」と呼ばれる全長約1600キロメートルの路線で、ロンドンと同国南東部のケンブリッジやノリッチなどを結ぶ。
近隣は研究機関やＩＴ（情報技術）企業が多く、ロンドンのベッドタウンとしても人口が増加中という。

オランダ国鉄や三井物産は車両数約1200のうち古くなった1000両を更新したり時刻表を見直したりして、乗客の利便性を高める。
三井物産は2025年10月まで事業に参画し、最終的に１日当たりの乗客数を現在の35万人から最大２倍にすることをめざす。

三井物産はブラジルで旅客や貨物の鉄道事業を手がけ、車両納入やインフラ整備でも鉄道事業の知見を培ってきた。
英国では東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）などと組み、同国中部の主要路線に参画する入札に参加中だ。

英国や欧州などで同様の旅客鉄道事業を広げる。

>>587 三井のオランダ進出もありえるかな？

589 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:06:53.44 ID:mnURVgnN.net

このアベリオ提案だが三井物産は勝手に東日本旅客鉄道を
置き去りにしてしまったというか。

ロンドンウエストミッドランズ線区の営業権入札案件のはなしは
2017年10月末まで期限延期のおかげでゴールポストごと
遥か遠くに逃げて逝ってしまったため事実上ドッチラケになって
しまったようにも思えるのだが。

590 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:22:35.15 ID:bEQWR8Si.net

三井物、英で鉄道事業に出資＝数十億円、首都近郊の路線を運営
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017011800689&g=eco
（2017/01/18-jiji.com）

591 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:38:54.31 ID:pFoWRmBS.net

イースト・アングリアにSuicaを導入したらいい

592 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 19:51:56.87 ID:dlYk5fvy.net

オイスターカードと違うもの入れて嫌がらせかｗ

593 ：名無しの車窓から：2017/01/18(水) 22:14:10.89 ID:7FTdiGOS.net

イギリスの鉄道運営なんて儲からん罰ゲームに投資して
いったい何を狙っているのかねー

594 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 13:02:34.31 ID:lvgJiV0d.net

フランチャイズの仕組みや役所からの注文が多くて複雑
大陸のオープンアクセスとはまた違うので興味はある

また行きたいなぁ…はよ行かないと
HSTやMk3客車が重機の餌になってしまう

595 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 13:10:13.98 ID:mTTq7kTR.net

公共交通機関の本質とは沿線地域住民サービスの福祉であり
営利追求法人の海外民間資本にとっては慈善事業のなかでも
雀の涙の利益を上げる創意工夫が必要であるのだがものには
やり方があるとはいっても各国企業とも同床異夢だからなぁ。。。

オランダ　英蘭一蓮托生のため対岸鉄道網で運行ノウハウ研究とフィールドバック実験と商圏確保をしたい
独仏伊　散々何度も遣り合った欧州大陸諸国と離島国との戦争回避を目的とした経済一体化促進と商圏確保
米国（STSとワブテックのみ）　新大陸の本国では廃れた電化設備と軌道回路の技術的素晴らしさを伝統と融合させたい
日本　明治文明開化の象徴は鉄道発祥国のお陰であるという敬意と最新技術供与の恩返しはともかく英連邦諸国ごと商圏確保
中国　「香港返還」と「そこそこの性能を破格で大量にお届け」の魔法の合言葉に中国製品群の膨大な怒涛の威力をお見せしよう
韓国　親の仇である三井物産に勝手に押し付けられたアイルランド案件は覇権国家でないため錆びた新車がお似合いニカ？

596 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 18:30:47.67 ID:VITLAQ9L.net

https://youtu.be/quIHgwuF6r4

597 ：名無しの車窓から：2017/01/19(木) 19:10:12.09 ID:Olh8VgyP.net

Class230の焼き上がった発電ユニットの写真有った・・・
http://www.railforums.co.uk/showpost.php?p=2848682&postcount=4737

598 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 08:14:30.28 ID:AfaO8B4x.net

ロンドンミッドランド路線網にはClass150系列気動車が単行8両と2連3本の配置があるが
コヴェントリーナニートン線軌道改修事業の影響で単行14両への再編プランをぶん投げたが
Class230を導入しようとしたが試運転の車両火災によりあっさりと諦めてしまったので
車両転配は宙ぶらりんなのね。

もし将来的に東日本旅客鉄道が共同受注するならパクリ元で統一したほうが良さそうだが
足回りというか単行運用だと2軸台車は空転が酷過ぎて2連運用は必須だなorz

キハ110系列　1990年以降製造　カミンズNTA-855-R4エンジン　DW14A-B液体変速機（試作車はT211r）
Class150系列　1984年以降製造　カミンズNTA-855-R5エンジン　Voith-T211r液体変速機

599 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 09:31:47.01 ID:AfaO8B4x.net

あとフランチャイズ経営権取得の鉄道運行会社お構い無しで考えると
最速121km/hの20m車が集中配置されるウエストミッドランド鉄道管理局
にとっては急行貨物列車フレートライナーからDC各停が逃げ切る路線では
最速97km/hのメトロ車魔改造18m車4連を導入するより踏切事故対策の
キハ40系列2連のほうがまだマシなのかもねorz

600 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 17:14:54.03 ID:8qG6IoJs.net

英国、高速鉄道向け車両契約の入札開始へ　34億ドル規模
2017年1月20日
http://diamond.jp/articles/-/115046

［ロンドン　２０日　ロイター］

英運輸省は２０日、ロンドンと同国北部を結ぶ高速鉄道計画に対し鉄道車両を供給する契約について、入札プロセスを開始する方針を明らかにした。契約の規模は２７億５０００万ポンド（３４億ドル）。
車両の設計、生産、保守が契約の対象となる。
グレイリング運輸相は、同計画で最大６０両の発注を見込んでいるとし、発注時期は２０１９年になると表明。


「国内サプライヤーができる限り受注に有利な立場に立てるよう、これらの企業と協議した」と述べた。


同プロジェクトの総工費は５６０億ポンドとされ、第１段階は２０２６年、第２段階は２０３３年の開設が予定されている。運輸省によると、第１段階の承認が間もなく下りる見通しという。
運輸省はこの日の発表について、企業に入札開始を事前に知らせるものであり、正式な開始は春になる見通しだと説明した。

601 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 18:15:01.91 ID:k7yudMSE.net

高速鉄道っていってもどの程度の値段のやつかな？
300キロ超？それともClass395みたいに230キロ程度の中速鉄道？

602 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 18:42:18.56 ID:Q3Un/mcE.net

線路的にはMax400km/hだけど、とりあえずは360km/hの車両

必要とされるのは高速線区間限定の欧州標準サイズと、初代ユーロスターのようにイギリス在来線にも乗り入れ対応のやつ
たぶん低いホームに対応しないといけないのでジャベリンみたいな単純な扉では済まないと思われる

603 ：名無しの車窓から：2017/01/20(金) 19:12:27.61 ID:8qG6IoJs.net

日立に決まったかのような記事・・・


HS2列車ビルダーの検索が開始されました
20170120
http://www.yorkshirepost.co.uk/news/search-launched-for-hs2-train-builder-1-8344010

日立レールヨーロッパは、HS2列車を建設する契約を締結する。
鉄道メーカーはロンドンに本社を構え、DurhamのNewton Aycliffeにある工場で列車を建設しています。

その販売ディレクター、ニックヒューズは言った：

私たちのHS2列車は英国のために英国に建設され、世界をリードする日本の新幹線の技術と英国の製造ノウハウが組み合わされます。
「北東の日立の施設を建設することで、高速列車は先進的なエンジニアリング、業界をリードする信頼性と革新的な設計の価値をもたらします。
最新のスマートテクノロジーとデジタルテクノロジーを活用して、次世代乗客体験を提供します。

604 ：名無しの車窓から：2017/01/21(土) 12:45:04.90 ID:bnvbt//W.net

入札に参加するぜって話だよね
まあこんなのみんな手上げるでしょ

在来線乗り入れタイプの車両は車体傾斜をどう考えるんだろうね
いまペンドリーノ使ってるから非搭載だと北に行くほど時間短縮効果が薄れる可能性もあるし

605 ：名無しの車窓から：2017/01/22(日) 08:09:41.10 ID:ZC+PM8bj.net

HS2の1期区間バーミンガム延伸はHS1とサウスイースタン本線との
新幹線直行特急電車オリンピックジャベリン編成をリバプールさらに
マンチェスターまで相互直通させるつもりならClass395は混雑時2連で
予備車無しかつかつ運用のため3次車投入なら直流750V集電靴を
除去したものとなるのだろう。

英国国鉄破綻の象徴であるClass370ことAdvanced Passenger Train
P実証編成の基礎研究は車体傾斜装置と格納式タラップを搭載した
E6系Z編成を投入のうえユーロスターClass374/DB407形と雁行させる
ことで結実するとしても2期区間リーズ開業まではそれで凌ぐのも
有りなのかなぁ。

まぁ英国工場保有企業のみで入札説明会やって条件付き一般競争入札
になるだろｗ

606 ：名無しの車窓から：2017/01/22(日) 08:19:46.33 ID:ZC+PM8bj.net

ナショナルレールが東日本旅客鉄道にHS2のランカーブ作成依頼して
比較したことはユーロスターClass374はバーミンガムまで延伸するが
それと同時にオリンピックジャベリンClass395をはじめとする400系列も
延伸を想定したはなしになるからね。

607 ：名無しの車窓から：2017/01/22(日) 08:33:51.71 ID:ddjblU4m.net

Class395はHS2には遅すぎるから入線しないよ
HS2は線路容量逼迫との闘いになること必至だから速度の違いすぎる車両を走らせて遊ぶ余裕ない

608 ：名無しの車窓から：2017/01/22(日) 16:56:36.85 ID:cGPsN6Nk.net

うんこブリブリ

609 ：名無しの車窓から：2017/01/23(月) 21:06:20.17 ID:wj+ol4VA.net

HS2用電車の機種選定の要求仕様が来たよ♪

納車期限2019年　総額27.5億ポンド3891億2500万円相当　16両編成60本だと1両あたり4億0534万円

http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/procurement-of-high-speed-2-trains-begins.html
http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/britain-launches-hs2-rolling-stock-procurement.html?device=auto
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/competition-starts-for-company-to-build-275bn-hs2-fleet
http://www.globalrailnews.com/2017/01/20/competition-to-select-hs2-train-builder-underway/
http://www.europeanrailwayreview.com/31315/rail-industry-news/hs2-trains/

610 ：名無しの車窓から：2017/01/23(月) 21:35:43.34 ID:ADCPFnsJ.net

納車2019年は絶対無理なスケジュールだわ
2019年末までに受注メーカー決定予定ね
60編成すべて在来線互換車両と

611 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 04:13:32.31 ID:UNH47WUv.net

HS2そばにDerby工場を持つボンバルデイアに勝てる気がしないし、
CAFもNorthen沿線に新工場を建てるらしいし、
単独受注はまず無理だな

612 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 04:50:28.36 ID:EgQZVOF5.net

納車期限2019年とか、実質中国中車しか納入無理じゃん
中車への指名入札みたいなもの

613 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 08:09:41.74 ID:V9tiPoDh.net

ナショナルレールの保有編成だがClass373/2を18両編成化のうえ
ユーロスター組み込み改造を手掛けるならどう考えても不足するのは
TGV路線向けだしSNCFがアルストムに対してAGV編成を発注するのが
適切妥当なのだろう。

レンフェの思惑とはAVE路線でセビリヤ・マドリード・バルセロナ方面から
ピレネー山脈を越えてTGV路線ペルピニャン駅まで辿り着きさえすれば
CAF車によりドーバー海峡トンネル直通を狙える立ち位置だからね。

ユーロスターClass373/1
フランスオランダベルギー発ドーバー海峡トンネル直通バーミンガム延伸分
客車PP牽引18両編成22本

ノースオブロンドンClass373/2
現在はフランス国内TGV路線リース用
客車PP牽引14両編成14本と予備機関車1両
→客車PP牽引18両編成10本とモハ8両と予備機関車9両

ユーロスターClass374
ドイツ発ドーバー海峡トンネル直通バーミンガム延伸分
初期車8両2連編成10本
2次車8両2連編成20本

ジャベリンClass395
ケント地方・ドーバー方面からロンドン首都圏都心繁華街まで
6両2連編成14本と予備編成1本

ブレグジットAT400
ケント地方・ドーバー方面からリバプール・マンチェスター方面まで
6両2連編成14本と予備編成1本

614 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 08:29:17.11 ID:V9tiPoDh.net

HS2の2期区間bルートは優先着工が優勢となり日立グループでは
電車だけでなくb’ルートのダーラム以北延伸の電気信号の受注希望も
さらりとコメントしているのね。

もしかすると2期区間aルートは事実上凍結することで在来線3社に対して
根本受益としてサウスイースタン線とロンドンミッドランド線とリバプール
アンドマンチェスター線など一部区間相互直通により援護射撃してあげる
ことこそが全体的費用対効果は抜群となるのだろう。

615 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 08:33:48.07 ID:fphmgrPT.net

>>612
どこも無理、ってかただの誤訳だから
当たり前だけど納車期限が2019年なわけがない

2019年はどこが受注するか決まる年

616 ：名無しの車窓から：2017/01/24(火) 19:39:18.63 ID:fphmgrPT.net

乗客満足度上位
ハル・トレインズ(97%)
ヒースロー・エクスプレス(96%)
マージー・トラベル(95%)
チルターン・レイルウェイ、グランドセントラル、ヴァージン・トレインズ・イーストコースト(91%同率)
：
：
グレートノーザン(78%)
サウスイースタン(77%)
テムズリンク(73%)
サザン(65%)
乗客満足度下位

617 ：名無しの車窓から：2017/01/25(水) 16:18:28.83 ID:dRb+BZ+F.net

>>616
下位3つに絡んでるGoviaってやべーんじゃねーの

618 ：名無しの車窓から：2017/01/25(水) 18:40:17.74 ID:3X1aKGqk.net

ロンドン近郊の担当だとどうしても混雑と列車詰まりで満足度下がりがちになりそうだよね
下の三つに大いに関係があるロンドンブリッジ駅が大工事やってることもあるしね
ただダントツ最下位のサザンは労働組合との対立で去年からストライキが続発してるみたいなんだよな
ワンマン列車反対って話らしいけど

619 ：名無しの車窓から：2017/01/26(木) 01:21:28.73 ID:CcJP/JcH.net

>>618

日立の運行管理が本格的に稼働したら少しは改善されるかも・・・

三井物産やJR東日本、イタリアトレニタリアの参入でGoviaやAbellioは英国から撤退するんじゃないか
サザンとテムズリンク、サウスイースタンはフランチャイズはく奪やろね。

グレートアングリア・・・三井物産がabellioから４０％株式買収
スコットレール・・・abellioがスコットランドで不人気
ウエストミッドランド・・・AbellioとJR東日本が次期フランチャイズ共同入札参加

ｃ２ｃ・・・イタリアトレニタリアに移行
イーストミッドランド・・・トレニタリアとFirstGroupが共同入札参加の意向を発表（1/２４）


HS2の運営はJR東日本、ヴァージン系、FirstGroup＋トレニタリアの３グループで競合
HS2の車両はhitachi、ボンバルディアの一騎打ちか？
　CAFの運用実績は最近の英国ではまだ無いし、Alstomやシーメンスは英国に工場は無かったはず。
　ボンバルディアのダービー工場はアングリアの大量受注を受けたばかりで、ロンドン地下鉄の入札に日立と共同参加できれば余裕がなくなるんじゃないか？
　日立は2019年以降は生産に余裕ができるのでHS2車両の生産は準備万端だろう。

サウスイースタンのClass 465　の大量更新が控えてるがこれは日立が有利かな？

620 ：名無しの車窓から：2017/01/26(木) 08:36:32.38 ID:kEEqPbnj.net

英国ナショナルレール路線網保有は気が付いていないようだが
イタリア国鉄トレニタリアFSは東日本旅客鉄道とも包括業務提携
しているが将来的競合相手となろうともローマ街道復興の意義付け
としてガチで全力を尽くす予定みたいでありギリシャに続いて
英国でも路線営業権授受のうえ海外展開するつもりなのね。

サザン鉄道路線の潜在的ポテンシャルからすると技師＆車掌天下と
運行ダイヤ混乱時柔軟対応常態化とワイト島連絡船車両航送の野望と
バトルオブブリテン大空襲による僅か一握りの逃げ切り電車と膨大な
戦災復旧電車群の挫折ってどこぞの企業に似て異なるというか
交通結節点の超混雑主要駅構内にDJブースを設置してプロ乗客を
育成したほうが良さそうだなorz

621 ：名無しの車窓から：2017/02/03(金) 03:47:00.11 ID:MU1at+Pw.net

VivaRailのClass230が燃えた原因は燃料漏れだとさ
http://www.railmagazine.com/news/network/fuel-leak-caused-fire-on-vivarail-test-train?utm_source=dlvr.it

「約30分間燃えた火災の結果は、車体を保護するために設置した対策が徹底的にテストされ、非常に有効であることが判明した」

ｗｗｗ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

622 ：名無しの車窓から：2017/02/03(金) 20:09:15.00 ID:DpAB/CCw.net

Class230の火災原因だが燃料噴射ポンプの噴射量調節が出来ていない
とするとエンジン最高回転数域で過給機サージングやらかしたのかな。

623 ：名無しの車窓から：2017/02/03(金) 20:27:40.45 ID:DpAB/CCw.net

Class230の車両火災の原因をほぼ解明
http://www.railwaygazette.com/news/technology/single-view/view/vivarail-releases-report-into-d-train-fire.html

サザン路線のプロ乗客たちはGovia-DfT社の責任追及およびネットワークレールの監督義務を問う民事訴訟
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/southern-commuters-launch-legal-challenge-against-dft

624 ：名無しの車窓から：2017/02/04(土) 03:21:24.77 ID:RnefSrka.net

火災レポート本体
http://www.vivarail.co.uk/wp-content/uploads/2017/02/VR-QA-17-001-Class-230-Full-Fire-Report-Action-Plan.pdf

625 ：名無しの車窓から：2017/02/04(土) 20:55:31.42 ID:RnefSrka.net

ダウリッシュがまた荒れたらしいね
https://www.youtube.com/watch?v=VkCU72Qtdus

626 ：名無しの車窓から：2017/02/05(日) 20:50:06.37 ID:c62jCSu8.net

>>625
これこそ「漢」の路線。

627 ：名無しの車窓から：2017/02/09(木) 20:19:48.43 ID:Lq9KadgB.net

ヨークの国立鉄道博物館にClass800のアタマが仲間入り
設計段階で検証用に造られたモックアップ（製作はDCA）を日立が寄贈
https://twitter.com/HitachiRailEU/status/829637110135128066

このモックアップはライト回りの出来が悪いのがちょっと気になるんだよな

628 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 08:31:06.29 ID:wgcqpaHK.net

昭和の五能線だなここ。
日本だとどんな地方線でもコンクリで固めて徹底的に保安対策するのにな。

629 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 13:29:24.27 ID:DYdTJaxS.net

塩害なんか糞食らえ！ってか！？

630 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 14:44:21.74 ID:zBwFn+VN.net

>>628
徹底的に保安対策してたら、必殺徐行とか、ちょっと雨がふっただけで徐行運転とかやらねーよ
田舎路線の現状をしらなすぎ

631 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 16:18:41.81 ID:Ov3BhncV.net

そんなのＪＲ西日本だけだろｗ

632 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 16:53:32.49 ID:RzcLIGAS.net

日高線
https://www.youtube.com/watch?v=vZ1w8bKCAgw&t=3m15s

633 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 18:16:28.90 ID:PVhzj7Ua.net

インヴァネスからスカイ島へのローカル線は好かった

634 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 19:38:53.12 ID:zBwFn+VN.net

崖崩れ、土砂崩れ等の対策しっかりやってるのは新幹線くらい
あとごく一部の在来線の幹線

それ以外は日本はたいしてやってない

635 ：名無しの車窓から：2017/02/10(金) 21:21:13.72 ID:RzcLIGAS.net

非電化で運転されていたロンドンオーバーグラウンドのゴスペル・オーク〜バーキング間を8か月間閉鎖して電化作業をしていたものの
架線を支持する構造物のいくつかが設計を間違えていて作業を完遂できませんでした (・ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ
http://www.networkrailmediacentre.co.uk/news/london-overground-gospel-oak-to-barking-route-to-reopen-on-monday-27-february-but-further-work-is-required

636 ：名無しの車窓から：2017/02/11(土) 13:02:27.33 ID:fWMPg0qM.net

どうすんの？　やり直すの？　それとも放置？

637 ：名無しの車窓から：2017/02/11(土) 13:20:02.75 ID:tmf1fNc3.net

一応運行再開は予定通りやるけど、来年電車が到着するまでに作業を完了するために
さらなる週末や年末の路線閉鎖が計画されているのだとか

638 ：名無しの車窓から：2017/02/11(土) 18:20:52.92 ID:56CLG5of.net

記事にある複線区間約100kmに交流変電設備3ヶ所と架線柱600ヶ所で
交流電化総事業費1.33億ポンド188億1950万円相当だとすると
JR札沼線電化事業に匹敵する建設単価1kmあたり1億8820万円ねぇ。

どうやらジェットコースター立体交差な一部区間14マイル22.5kmで
設計図面とは違ったトチ狂った場所に架線柱を建てたようだorz

639 ：名無しの車窓から：2017/02/17(金) 08:46:50.58 ID:Ty2vw13c.net

笠戸やニュートンエイクリフではなく伊FS英国進出の名誉に掛けて
ピストイアにやらせるとしてもコンウォール方面は難易度が高いだろ。

ダウリッシュ波被り区間は架線電化でないためパンタグラフ破損は無い
とは思うが無通電で寝かせたパンタグラフを電化区間で昇降させたら
ショートしたなんて目も当てられないからね。

波被り区間両端から内陸に入ったDawlish Warren駅とTeignmouth駅の
構内跨線橋に水道管を張り巡らせて落葉履きみたいな海水成分除去用
高圧噴射スプリンクラーでも設置したほうが良さそうだね。

130km/h区間（ATS-SW信号許容＋9km/h）を爆走しながら波被りにより
パンタグラフ3基を盛大に吹っ飛ばし架線切断して車両窓ガラスまで
割ったというダメダメな実例
http://www.news24.jp/images/photo/2014/02/25/20140225_0085.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20140226/10/shiburoumurasaki/ca/91/j/o0480027012858287805.jpg

640 ：名無しの車窓から：2017/02/18(土) 22:40:08.98 ID:osyj4PP8.net

なんでイギリスの座席配置って、テーブル有りボックスシートなん？

641 ：名無しの車窓から：2017/02/19(日) 17:50:58.57 ID:AbPTOJhp.net

列車本数増よりも着席定員増が喜ばれる着席至上主義だから
テーブル？なかったらティーカップ置けないだろ

642 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 01:59:31.66 ID:9ndpx3Xa.net

日本は「増発で乗車機会アップ！」とか「増結でより多くの〜」だけど
イギリスは何席増やしました！だもんね

643 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 02:08:55.61 ID:rl0Y4ZE6.net

本数増加も狙ってるよ
IEPが機関車牽引でなくマルチプルユニットになったのも加速度向上による線路容量増加が目的だし

644 ：名無しの車窓から：2017/02/20(月) 16:21:26.24 ID:t9ALqP3/.net

GWRのHSTプルマンダイニングって別料金？
VTやVTECはタダ飯食えたからラッキーだったけど

645 ：名無しの車窓から：2017/02/21(火) 00:20:34.54 ID:q/Npo1zB.net

あれを乗車賃だけで食えたらすげーわ

646 ：名無しの車窓から：2017/02/27(月) 21:49:11.54 ID:1THE0K/z.net

https://www.theguardian.com/uk-news/2017/feb/26/chris-grayling-tells-japan-our-trains-are-better-than-yours

うぅげぇ・・
イギリスの運輸長官が石井国交相に「ダービー製のボンバル買えよ。日本の在来線車両より優れているぞ」だって

647 ：名無しの車窓から：2017/02/27(月) 23:06:21.74 ID:LsAU8Hi9.net

ボンバルディアは、関西私鉄みたいに、
５０年前の抵抗制御車と現代のVVVF車で連結したり編成組んだりしてるようなところに
売りに行けよ

648 ：名無しの車窓から：2017/02/27(月) 23:10:45.41 ID:1THE0K/z.net

どこも買わんわ
だいたいそこは系列メーカーがある

649 ：名無しの車窓から：2017/02/28(火) 07:03:43.30 ID:j/IkxXCP.net

日立みたいに現地役員、現地法人、カスタマイズにメンテナンス施設、果てには組立工場までやる気が有るのか大臣殿がボンバルさんに聞いてこいと。

650 ：名無しの車窓から：2017/02/28(火) 14:09:38.98 ID:z1cUJtDn.net

よくもまあイギリスよりも鉄道が発達した
日本に対して言えたもんだなぁ…

651 ：名無しの車窓から：2017/02/28(火) 21:50:15.53 ID:Gg178MPA.net

いくらいい車両を作れても、在来線の最高速度は諸外国に比べおっそいし、運賃クソ高いし、
切符の予約システムなんか旅行者の事を微塵も考えていないゴミだし、
いくらダイヤ通り運行するって言ってもちょっと遅れたぐらいで乗客が駅員に怒鳴り散らして暴力振るって泣き寝入りさせる国だしね
ハードウェア良くても中身ウンコ詰まってるからな
その上で車両の話振ってくるとは、皮肉だねぇ

652 ：名無しの車窓から：2017/02/28(火) 22:17:40.85 ID:A+rAfEpS.net

日本の普通鉄道の車両は中国でさえ価格やサービスで太刀打ちできない

過当競争、円安、低賃金納入業者、口約束、無限の品質責任、
24時間年中無休呼び出し

これが世界最強の日本の鉄道システムを支えているのだ

653 ：名無しの車窓から：2017/02/28(火) 22:37:17.71 ID:N2olnIjz.net

JR各社や大手私鉄では車両設計はおろか電装品の相性検証実施も
独自で行って吊革など部品ごと一点一点から指定して量産先行車を
営業投入して支障を来たさず正常稼動するのか検証を続行するのだが
欧米メーカーには日本的商慣習は無理だよ。

中小私鉄や第三セクターは毎年1編成ずつ納入条件の自前保守で
1両あたり1.4億円が相場なのに欧米メーカーのは数百両単位で
7年保障付きで1両あたり4億円が相場だしインバーターなど消耗品は
18年間3回転の半世紀車両になるまでの各種部品供給体制とか
どうするのよ。

新潟トランシスのLRTライセンス生産はボンバルディア東独の面倒見が
あまりにも悪くて寒雪地対応や台車の脱線対策や国内メーカーの
電装品更新は新潟トランシスと鉄道会社との二人三脚で魔改造し捲って
凌いでいるのが実情のようでパテント商売はさせてはやるが勘弁してくれ
というのが本音のようだ。

シーメンス担当者は金沢文庫駅に呼び付けられ朝ラッシュアワーの場で
散々叱責を受けたエピソードの後は事実上の出入り禁止でしょｗ

654 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 00:14:03.96 ID:+6rx7G+h.net

まあ実現する話でもないし国交省も認めないだろう
EU離脱するんだし今のイギリスには強い影響力もない

655 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 09:36:30.18 ID:PY2zaaXv.net

英運輸大臣のコメントとは実務を良く知らずに「英国製品のために
日本市場開放しろ」という意図だろうが「部品ごと一点一点から指定」
となると英国製品のシェアや金額ベースでは全く違って来るんだよ。

英ロールスロイスエンジンは独MTUエンジンの販売代理店商売
しておりClass800系列で採用が続いているが日本国内では
標準軌非電化路線は存在せずエンジン寸法的にも物理的に
無理なため全く価値を見出せないのね。

米カミンズ社ショッツ工場のは日本国内各地で多数採用されており
日立ニコトランスミッションのDW14A-B液体変速機とも相性抜群で
日英で車両共通設計しておいてそれを逆輸入しても良さそうだね。

ただし日本車輌製造が手掛けたカナダ向け空港特急気動車では
カミンズ社イリノイ工場のはピストンがエンジンブロック貫通を
やらかして粗大ゴミだから必然的に英国工場のを指定だよなぁ。

656 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 09:47:45.47 ID:PY2zaaXv.net

インドシナ1000mm軌の英連邦採用国で英国製品を売り捌きたいなら
英ロールスロイスエンジンはIHI新潟原動給@のライセンス瑞ｶ産とか
粕ﾌ売代理店商売ｂﾆか業務提携しｂｽらどうだｗ

N-DMF18HZこと6NSE横型ディーゼルエンジン　軸出力620ps/2100rpm　6NSD-G発電機は給電500kVA
https://www.niigata-power.com/products/marine/high_speed.html

N-DW17液体変速機　吸収馬力659.4ps/2000rpm　変速1段・直結3段
http://www.hitachi-nico.jp/product/land/transmission/index.html

657 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 09:55:15.47 ID:MQRu1tNR.net

記事読むとテムズリンク置き換えがシーメンスになった影響によるダービー工場への支援がどうのと言ってるけど
じゃあまずドイツに言うことだろう

658 ：名無しの車窓から：2017/03/01(水) 10:12:53.36 ID:RF9eH/Xw.net

656のカキコは何だか文字化けしているなぁ。。。
正　IHI新潟原動機のライセンス生産とか販売代理店商売とか業務提携したらどうだｗ

ようするに狭軌寸法幅に収まるカミンズQSX相当コンパチタイプで
酷寒地対応の堅牢性抜群な日本製ディーゼルエンジンのはなしね。

ロールスロイスエンジンが設計した航空エンジンや船舶タービンなど
IHIではライセンス生産や販売代理店商売の業務提携をしているわけで
互恵関係深化させるならあとはメンツの問題だけなんだよね。

659 ：名無しの車窓から：2017/03/02(木) 21:19:00.19 ID:dIcA4iVv.net

願望を叶えるならば

https://www.youtube.com/watch?v=5UFEe8xIRUU

http://6807.teacup.com/noroikingdom/bbs

660 ：名無しの車窓から：2017/03/03(金) 18:58:44.03 ID:DzGe9sb3.net

http://railf.jp/event/img/170305_kudamatsu_hitachi.jpg

661 ：名無しの車窓から：2017/03/05(日) 18:04:34.46 ID:kXL/+UPX.net

英運輸大臣に続いて欧州鉄道産業連盟UNIFEも日本市場開放を
訴えているようだ。
http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/unife-seeks-better-access-to-japanese-market.html

写真からすると1億4000万円/両もする大変高価なE257系246両の
リプレース受注を欧州企業各社は狙っているのかちょっと不明だが
東日本旅客鉄道が勝手に自力設計した電車設計図付き随意契約に
子会社を押し退けてまで著しく有利な条件で捻じ込もうとしても
提示が3億円/両では相手にされずに失注するのがオチだと思うよ。

662 ：名無しの車窓から：2017/03/05(日) 23:47:16.70 ID:rKaUjOpe.net

>>660
沿道に３万人集まったってね。

663 ：名無しの車窓から：2017/03/07(火) 09:54:56.19 ID:8CUzrF0c.net

下松から神戸港まで一回運ぶのは手間かかるね

664 ：名無しの車窓から：2017/03/07(火) 10:01:53.51 ID:6EsHVbWY.net

この記事で英国政府とナショナルレールの意図するものは
在来線網の車両含めた設備更新またはHS2高速鉄道建設の
ための財源となる冥加金だろう。

営業権フランチャイズ参入企業への遅延罰則金強化それとも
乗客利用者への加算運賃設定なのか良く訳判らん。

http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/open-access-operators-could-pay-public-service-obligation-levy.html

665 ：名無しの車窓から：2017/03/07(火) 12:20:50.12 ID:DcHdNP6L.net

>>663
今はイギリスまで行く巨大RORO船に徳山下松港から直接積み込んでいるよ
一旦神戸に運ぶ時は笠戸事業所内のクレーンで内航船に積むので、今回みたいに下松で道路を走ることも無い

666 ：名無しの車窓から：2017/03/08(水) 09:09:51.83 ID:b97EvR4G.net

>>665
そうだったのか…下松での新造分を神戸まで運んでいたら
輸送コストもバカにならないもんね。
初めて知ったよ。ありがとう。

667 ：名無しの車窓から：2017/03/08(水) 19:10:02.08 ID:XKW+onks.net

レーダー追尾により自然値0.058μSv/hをはるかに上回るガンマー線が27万円程度の測定器で否が応でも計測され続ける
https://www.youtube.com/watch?v=CtiacppR5dk

9:27人工衛星（確実な部分）
https://www.youtube.com/watch?v=-Ls8O7jjK1A

668 ：名無しの車窓から：2017/03/16(木) 19:03:40.25 ID:i4lrf8gb.net

英国運輸省諮問会はサウスイースタン鉄道線フランチャイズ運行営業権の
次期業務委託相手方への要求仕様を固めたようだが日立グループが手掛ける
JRマルス座席指定券類予約発券システムと交通系ICカード分析情報提供
サービスシステムなんて金食い虫は英国市場には不要だろう。
http://www.railway-technology.com/news/newsuk-dft-begins-consultation-into-next-south-eastern-franchise-5762986

合弁事業Govia社はサウスイースタン線で高速鉄道電車Class395編成の
相互直通運行に特化し過ぎてそれが路線網利用者の大半かも知れないが
ローカル線各駅停車の接続をぶった切ったり運休続出して不評なのかなぁ。

旅客流動　1日あたり利用者640000人÷上下1900本≒1便あたり337名

669 ：名無しの車窓から：2017/03/16(木) 19:16:14.79 ID:i4lrf8gb.net

しかしGovia社を構成している主要株主3社は親会社各社と違って
鉄道経営ド素人のようでここまで良く健闘したとも言えるのかな。

Govia社の主要株主
仏国鉄SNCFのその他交通事業Keolis（東京モノレールやGala湯沢スキー場のような軌道索道企業）
英国鉄北部鉄道管理局バス部門Go-Ahead（ジェイアールバス関東のような企業）
加ケベック州健康保険年金ファンド投資組合（ボンバルディア社の筆頭株主だがカナダでは旅客路線ほぼ淘汰済み）

もし沿線住民乗客の顧客満足度は遅延運休でなく着席機会だとすると
何処が引き受けようが将来的に改善しないのは仕方無いよなｗ

グレーターアングリア（Abellio、三井物産）　47→79％以上
グレートノーザン（Govia）　？→78％
サウスイースタン（Govia）　46→77％
テムズリンク（Govia）　46→73％
サザン（Govia）　48→65％

670 ：名無しの車窓から：2017/03/24(金) 10:20:59.53 ID:Dvlak0XO.net

端子印加電圧300V級であり煮ても焼いても食えない
LT118直流電動機ベースの魔改造マニアの悪い癖というか
今度はD78形電車が種車となる蓄電池車両の試作車が
登場したようだ。
http://www.railwaygazette.com/news/news/europe/single-view/view/vivarail-battery-powered-demonstrator-on-test.html

671 ：名無しの車窓から：2017/03/28(火) 11:15:13.55 ID:flMQ0VZ7.net

FirstGroup consortium wins UK’s South-West rail franchise

https://www.ft.com/content/8fba5508-6c3f-3f4c-aa47-053afc8fc855

・・・・・・
新しいオペレーターは、2020年までにロンドン南西部の郊外で90件の真新しい列車を導入し、WindsorとReadingに走る義務があります。
この列車は、1980年代にさかのぼる鉄道車両に取って代わるものです。
ファーストグループは、列車の潜在的な注文について多くのメーカーと「先進的な話し合い」を行っていると語った。
・・・・・・
近郊路線にはシーメンスの追加受注の他、Hitachiもブリストルやエクセター方面へのバイモード車の受注がありそうだ。

672 ：名無しの車窓から：2017/04/01(土) 03:16:49.10 ID:f6+dp+ZC.net

http://www.metro-report.com/news/metro/single-view/view/london-underground-orders-chinese-wagons.html
ロンドン地下鉄
71両の保線用貨車を中車に発注

673 ：名無しの車窓から：2017/04/12(水) 23:32:05.96 ID:eB9r7dyu.net

世界の車窓でHSTのそっくりさんが出てたな
あれがオーストラリアのXPTなのか…

674 ：名無しの車窓から：2017/04/18(火) 17:34:11.11 ID:2Ysk5XWt.net

英国本土市場とはちょっと違うがアイルランド島1600mm広軌路線は東急車輌製造が
三井物産と組んで台車以外を現代ロテムに生産委託したら傷だらけ納車してしまい
造り直させたあたりから経営が傾いたようでそれを東日本旅客鉄道が授受のうえ
総合車両製作所となったわけだが。

三井物産はAbellioと組んでグレーターアングリアで抜け駆けしてしまったようで
東日本旅客鉄道にとってウェストミッドランズトレイン案件は宙ぶらりん状態だし
近い将来的にどうするのよ。

それよりアイルランド島は現在はCAF独占状態で東日本旅客鉄道と総合車両製作所は
発展途上国企業の売り逃げであるまいし事実上出入禁止喰らっているようだが
これでは登記上存続法人の親会社としても欧州市場で全く相手にされないのは
当たり前だし軌道検測サービスから入った日立製作所のように電装品等機器更新の
提案など無償サポートくらいは地道に手掛けたほうが良いのかもね。

アイルランド国鉄イルンロードエールンIE
北アイルランド鉄道公社NIR
ナショナルレール保有グレートノーザン線（営業権フランチャイズは2社合弁事業路線）

675 ：名無しの車窓から：2017/04/18(火) 17:54:50.49 ID:2Ysk5XWt.net

アイルランド島各社の保有編成を調べてみたところ数年間掛けて
毎年数編成ずつ細々と納入とか日本企業各社は慣れているが
海外大手企業は大量一括納入したいから非関税障壁そのものだろ。

あとホーム有効長延伸しない場合はマーク2/3/4客車ベースで
E311形＆E322形制御電動車なみ23m車ってことなんだね。

SVF045-COインバータ制御装置とSEA384電動機との組み合わせのIGBT-VVVF車両
Class8500/8510/8520系列電車　4両編成17本

DMF14HZエンジンとDW14系液体変速機との組み合わせのキハ40足回り換装車タイプ
Class2600気動車　東急車輌　2両編成8本
Class2800気動車　東急車輌　2両編成10本

他社納入分（機器更新等提案無償サポート無しで賞味期限切れ後はやっぱり廃車解体？）
Class8100電車　GECアルストムとLinke　2両編成38本
Class29000気動車　CAF　4両編成29本
Class22000気動車　現代ロテム　3両編成28本　4両編成25本　5両編成10本
NIR-Class3000気動車　CAF　3両編成23本
NIR-Class4000気動車　CAF　3両編成20本
NIR-MPV自走式コンテナ貨車（マーク2客車→Class80気動車→SRC実証車両）　Windhoff　2両編成1本

676 ：名無しの車窓から：2017/04/18(火) 18:04:35.86 ID:ENqFwm3J.net

>>674
ウエストミッドランドの結果は6月あたりに判明する予定でしょ？
競合のGoviaはたしか南部フランチャイズで大失敗してフランチャイズ剥奪の危機にあるんじゃないか？
バーミングハム周辺の短距離非電化路線はJR東や日立の蓄電車が活躍できそうな条件が揃ってる。
イギリス運輸省は評判の悪いナショナルエクスプレスやGoviaを退場させ、トレニタリアやJR東の運営能力を試してみたいんじゃないか？

677 ：名無しの車窓から：2017/04/19(水) 17:04:37.33 ID:Z0FIAxyp.net

いや。
英ナショナルレールの要求仕様とはVVVF装置＆リチウムイオン電池
などの消耗品により賞味期限18年間でも車両保守省力化と省エネ化が
謳い文句とされる蓄電池併用電気式気動車でちんたらと100km/h走行
させたいと願う東日本旅客鉄道の運用思想とはちょっと違うのね。

キハE200形単行　HB-E200系2両編成　HB-E300系ふるさと2両編成

キハE120形8両とキハ110形16両とキハ111/112形2両編成3本を
まるごとDW22D液体変速機に換装のうえハイギアード化してしまい
JR四国1500形なみ性能発揮させることで信越上越白新羽越系統で
快速あがの＆快速べにばなを特急いなほ＆特急しらゆきと
120km/h雁行させたり磐西米坂系統急勾配区間で濡落葉積雪など
お構い無しで滑走空転対策バッチリな単行や2両編成の各駅停車の
運用を彼らは心底望んでいるからねぇ。

残りの優等種別は気動車と交流25kV電車があるがいずれもかつての
特急はくたか160km/h爆走とかさらに将来的に英国高速鉄道HS2の
並行在来線になると全く一体何処の新潟支社の曲芸大会だよorz

678 ：名無しの車窓から：2017/04/21(金) 22:36:42.95 ID:ubEIlFuQ.net

http://www.chroniclelive.co.uk/business/business-news/chinese-rail-giant-eyes-500m-12903218
中車タイン＆ウィアメトロ入札に参加

679 ：名無しの車窓から：2017/04/24(月) 03:44:53.47 ID:AC2By3/c.net

Rail royalty Flying Scotsman meets modern era trains
http://www.bbc.com/news/uk-england-york-north-yorkshire-39684287

鳥肌たった。すごい

680 ：名無しの車窓から：2017/04/25(火) 17:34:11.09 ID:CcODOIX6.net

>>679
双方向4単線かぁ。いいなぁ。
https://i1.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2017/04/170424-4-gens-of-4-trains.-Credit-Virgin.jpg?fit=6720%2C4480
https://i0.wp.com/www.globalrailnews.com/wp-content/uploads/2017/04/170424-4-gens-of-4-trains-2-Credit-Virgin-1.jpg?resize=1024%2C683

やっぱり元ネタ？
https://www.youtube.com/watch?v=71YK2T7Bm9w

681 ：名無しの車窓から：2017/04/27(木) 14:18:50.50 ID:qHHsNSHW.net

英国政府と英国民は鉄道車両製造メーカーはほぼ淘汰されたと
嘆いていたが英国内工場は零細地場産業含めてこんなにあるのね。

現行
BRELダービー　加ボンバルディア　居抜き　各種
BRELドンカスター　米ワブテック　建て替え　40N延命車体更新専門
ダーラム造兵廠　日立製作所　建て替え　各種
コヴェントリー　西ＣＡＦ　新規　各種
プレストン　トラムパワー　零細地場産業　PCCストリートカー専門

閉鎖
BRELヨーク　米トリニティ
BRELクルー　加ボンバルディア
メトロキャメル　仏アルストム

682 ：名無しの車窓から：2017/04/28(金) 21:14:14.53 ID:obLZU4dV.net

Govia社によるサウスイースタン運行は成績評価お構い無しに
2018年契約終了となるようだがフランチャイズ営業権譲渡
プロポーザル提案にロンドン市交通局TfLも参加したいようで
ロンドン市議会運輸委員会と遣り合って紛糾しているみたい。

http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/london-assembly-calls-for-dft-rethink-on-south-eastern-devolution

683 ：名無しの車窓から：2017/05/10(水) 19:06:16.29 ID:RaLt6+t6.net

Guardianが、マンチェスターからグラスゴーまではリニア（日本のとは限らない）が良いと言い出した。
10/05/2017
https://www.theguardian.com/public-leaders-network/2017/may/10/maglev-trains-technology-uk-city-travel

684 ：名無しの車窓から：2017/05/15(月) 04:34:25.96 ID:9Rkzs+QC.net

>>679-680
Virgin Trains East Coast の公式動画のロングバージョンが出てたわ。
ロムニー・ハイス＆ディムチャーチ鉄道の母の日イベントといい、
日本ではできそうにないことだらけで羨ましいなぁ。

#FourTrains Event (3 Minute Cut) - 23/04/17
https://www.youtube.com/watch?v=JWkdjHkIn5U

685 ：名無しの車窓から：2017/05/26(金) 16:31:35.69 ID:6Pg3eYIN.net

マンチェスター爆弾テロ発生でサザンにプロ社員とプロ乗客が
まだ健在であり教訓が残っているというならこういう事象だと
待遇改善ストライキなんて打ち切ってしまい形振り構わずに
安心感醸成と超優良顧客を目的地まで送り届けるため
逝っとけダイヤ気味でも意地でも運行するのだろう。

かつて独空軍の空爆喰らって心底懲りた鉄道会社が
次々と打つ手はこんなもんだ。

列車抑止と救護避難誘導など人身事故をダシにした実践的災害訓練と実際発生時の手際の良さ
交通鉄道警察隊の制服及び私服での警戒警乗による挙動不審者の随時摘発強化
増強車掌数人の優等列車内抜き打ち機動改札による無賃乗車摘発と挙動不審者通報
憲兵隊派遣の駅ホーム強制乗降による簡易検閲実施

MerseyrailとNorthern-railとSouthernの3社労組ストライキ中止のお知らせ
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/rmt-calls-off-strike-action-following-manchester-attack 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4d8ec291a1ad2cadb055daceb165953a)

686 ：名無しの車窓から：2017/05/26(金) 17:18:50.73 ID:6Pg3eYIN.net

フランスSIFER展示会でGovia社主要株主であるSNCF系列Keolisが
サザン労組に対して勘違いコメントを出したようだorz
http://www.railengineer.uk/2017/05/25/french-rail-industry-meets-at-sifer/

最近の出来事としてにオートメーション輸送技術の台頭により
ロンドン南部鉄道の経営陣は発券所閉鎖（無人駅化？）と
乗降扉のストライキ（ワンマン運転化？）の経営方針を提示したが
組合活動の見解として冗長化に対する懸念が生じていました。

運転士たちはシミュレーションセッションでエコ的全区間運転を
理解したようでGOサインを出しました。

彼らにはそれが業務煩雑化ではなくより良いものにするための
画期的合理化ツールとして認識してくれたみたいです。

将来的にSNCF大絶賛のアルストム製品を是非ともサザンに
導入したいです。

687 ：名無しの車窓から：2017/05/27(土) 18:53:23.61 ID:AsiitEMw.net

英国市場相場の交流電化費用は建設単価133万ポンド/kmだと
英国鉄ネットワークレール線路保有の投資余力さえあれば
供用前倒しというか元通りのスケジュールでも良さそうだね。

グレートウェスタン本線
距離192km　所要時間111分　表定103.7km/h
最高201km/h　ただし規格外カーブ区間多数
ヘイズカーディフ間の路線電化と信号改良は2019年完了予定

速達優等停車駅
ロンドンパディントン駅
　ヘイズ付近19km地点まで交流電化25kV50Hz架線　ヒースローエクスプレス空港路線乗り入れ
スラウ駅
　ここまで140km/h速度制限
レディング駅
ディドコットパークウェイ駅
　ここまで160km/h速度制限の複々線　クロスカントリー路線網乗り入れ
スウィンドン駅
チッペナム駅
バーススパ駅　英国内唯一の温泉街観光地
ケインシャム駅
ブリストルテンプルミーズ駅
　ブリストルアンドエクセター本線エクセター・プリマス・ペンザンス方面へ乗り入れ
　サウスウェールズ本線カーディフ・スウォンジ方面へ乗り入れ

688 ：名無しの車窓から：2017/05/27(土) 19:38:39.31 ID:AsiitEMw.net

日立グループとClass802編成への期待感というかダウリッシュ以外にも
ノコギリ運転のランカーブをきちんと作成して運行ダイヤもスジ立てて
本気モード全開でやると潜在的ポテンシャルがもの凄い区間だね。

かつて運行していた温泉特急Cheltenham Spa Express号
表定速度は19世紀営業85km/h→1932年試験131.3km/h

2015〜2016年の年間利用者数
バーススパ駅（風呂だか温泉だか）　613万4000人/年　16805人/日
ブリストルテンプルミーズ駅　1071万1000人/年　29342人/日

689 ：名無しの車窓から：2017/05/29(月) 21:25:47.05 ID:5TuyFBxz.net

RSSB補助金杯☆大学研究室基礎研究成果発表会というか
サマーラリー過熱気味な新作ラッシュです♪
http://www.railengineer.uk/2017/05/26/rssb-funded-rolling-stock-innovations-ready-for-development/

どこぞのイオンミストとビートウォッシュで高圧洗浄というか
バラスト軌道留置線ごとTC型省力化軌道で簡易スラブ化して
日本車輌洗滌機製の鉄道車両洗浄機を設置すれば済むが。

非破壊検査と3Dプリンタを駆使したおまかせ全自動車輪探傷
リペア装置って何だこりゃｗ

690 ：名無しの車窓から：2017/05/29(月) 21:35:56.91 ID:5TuyFBxz.net

車輪座嵌め合い部の磨耗のリペアのはなしだろうが
車輪踏面を削正せずに新品860mmの大きさまで
3Dプリンタで同じ材質で無くチタン合金を盛りかねない
というか鰤天設計思想は奇想天外で悪趣味だからなぁ。。。

691 ：名無しの車窓から：2017/05/29(月) 21:48:37.40 ID:5TuyFBxz.net

686のはなしだがさすが英国流というかいきなり最高警戒レベルで
全列車で憲兵隊が武装示威車内巡回だってさｗ
http://www.globalrailnews.com/2017/05/26/specialist-firearms-officers-to-patrol-uk-train-services/
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/firearms-officers-patrol-trains-for-the-first-time-

692 ：名無しの車窓から：2017/06/01(木) 21:33:31.44 ID:w45xSCp+.net

どうやらグレートアングリア労働組合RMTは経営陣による
ワンマン運転と全駅無人駅化の合理化人員削減の
条件提示に対して雇用確保と安全運行を理由にして
撤回要求最後通牒と労使対決姿勢とストライキ決行を
回答だってさ。

オランダ鉄道NSの子会社アベリオにとって欧州連合EUと
決別した英国鉄道路線網がどうなろうと構わないわけだが
三井物産は間抜けな道化師な人身御供生贄役どころか
相鉄労働組合みたいに先鋭化するよう煽っていたりしてね。

ネットワークレールのフランチャイズ営業権を全路線とも
強制終了させたいという図々しい思惑で順法闘争を常態化
させるなら巨額損害賠償をふんだくられるぞｗ

http://www.express.co.uk/news/uk/811332/Greater-Anglia-strike-ticket-office-closures-RMT-Rail-Transport-Union

693 ：名無しの車窓から：2017/06/01(木) 21:54:46.90 ID:w45xSCp+.net

東日本旅客鉄道はウェストミッドランズトレインのプロポーザル随意契約で
運悪く3者合弁受注したらこんなド素人2社と組む羽目に遭うわけね。

HS2案件は並行在来線で躓いて致命的失格評価にされかねないため
距離を置くなり動向注視するなり日本革命的共産主義者同盟革命的
マルクス主義派活動家な東労組社員の本性発揮で徹底介入して
経営主導権奪取工作するなりお好きにどうぞ♪

694 ：名無しの車窓から：2017/06/12(月) 23:34:56.74 ID:/b0pynwv.net

ケルト白魔術錬金術師たちの伝統は健在というべきか。

Huddersfield大学では補助金500万ポンド6億9500万円相当で
冒進回避のための強制停止機能付き信号制御の基礎研究と
ソフト開発をしているようだ。

コペンハーゲンメトロは自動運転地下鉄車両による運行体制だが
アンサルドSTSは日立水戸ベースのラッシュアワー輻輳対応
列車運行管理システムを納入するため対岸のデンマークへの
対抗意識を燃やしているのか詳細不明だがその仕組み自体への
理解からねぇ。

http://www.railjournal.com/index.php/signalling/big-data-software-tool-to-reduce-spad-risk.html?device=auto
http://www.railforums.co.uk/showthread.php?p=3018854

695 ：名無しの車窓から：2017/06/15(木) 15:41:58.40 ID:kR1MbZFW.net

スウィンドン駅西郊外ウィートンバセット信号場までは電化延伸したが
ブリストルテンプルミーズ駅まで北線ブリストルパークウェィJCT駅経由と
南線バーススパ駅経由とのどちらを優先するのだろう。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/gwml-electrification-progresses-with-completion-of-wiltshire-works

class800系列編成はペンザンス発着とスウォンジ発着との想定だが
温泉特急かいじ号ではないが全区間のうち需要が多く見込める
途中区間まではclass801特急電車で逆6字ルート循環系統でも
やるつもりだったはずがネットワークレールの予算の兼ね合いで
電化工事が遅れたってところか。

ロンドンパディントン〜スウィンドン〜バーススパ〜テンプルミーズ〜パークウェィ〜スウィンドン

696 ：名無しの車窓から：2017/06/15(木) 16:19:45.84 ID:FJVBRzZH.net

VivaRailはカチカチ山で懲りずにディーゼル発電機タイプをやめて
やっつけ仕事で蓄電池タイプを開発して半年間でclass230改二の
試験走行まで漕ぎ着けたが非力過ぎて25mph40.2km/h速度制限が
掛かるようでは投入適格路線なんて無いかもねorz

http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/d-train-starts-next-set-of-mainline-testing-
http://www.railtechnologymagazine.com/HS2/why-not-do-some-re-engineering-adrian-shooter-on-the-vivarail-d-train

697 ：名無しの車窓から：2017/06/15(木) 17:55:44.79 ID:FJVBRzZH.net

D78系列派生タイプのスペック表を見付けたがclass230車体ドンガラは
吊掛台車と抵抗制御器とLT118直流直巻電動機との組み合わせから
逃れることは出来ない構造のようだね。
https://www.whatdotheyknow.com/request/66598/response/170252/attach/4/Rolling%20stock%20Data%20Sheet%202nd%20Edition%201.pdf

電動車1両あたり電動機2基あり1基あたりの連続定格が何kWeなのか
編成出力すら詳細不明でありディーゼル発電機の推定発電量405kWe
から走行出力のほか客車内給電分と公称電圧630Vを組成するための
電力損失を考慮するとだな。

もしかしたらディーゼル発電機発電量または蓄電池容量があまりにも
寡少過ぎて試験運転で正常稼動するほうが間違っているorz

698 ：名無しの車窓から：2017/06/16(金) 14:28:30.41 ID:rkr+UHKm.net

お召し列車運行のお知らせ
http://www.asahi.com/articles/ASK6F7D5LK6FUHBI02T.html?iref=sptop_8_04

699 ：名無しの車窓から：2017/06/18(日) 00:30:19.18 ID:b4q2jCc5.net

https://www.slideshare.net/SPRICOMUNICA/experiencia-de-la-empresa-caf-en-el-sector-ferroviario-del-reino-unido
CAFの受注がイギリスで積みあがってるけど
車両工場は結局どこにできるんだ？

700 ：名無しの車窓から：2017/06/18(日) 18:53:40.35 ID:j/qvkk4z.net

【乞食速報】英国最高級ホテル「The Ritz London」今なら1泊1ポンド！！！【乗り遅れるな！！】[無断転載禁止]�ｻ2ch.net
http://matsuri.2ch.net//test/read.cgi/%68%6F%74%65%6C/1427977761/

701 ：名無しの車窓から：2017/06/18(日) 21:55:27.69 ID:8cde1Nzc.net

英国鉄ネットワークレール線路保有が車両設計した趣味の世界というか
1994年に模型だけで終わった26m級Mark5客車は仇花だったわけだが
今回の22.3m級Mark5A客車量産タイプはスペイン国内CAF工場生産だろ。

もしclass800系列が開発失敗したときの代打の切り札だったのだろうが
イスパニアの地形人文地理的や地政学は極東アジア諸国とは違い
将来の欧州高速鉄道マドリードロンドン間の開業も視野に入れた
英国対岸の欧州諸国なわけだし。

西英間の有償物資技術供与と地場産業振興と地域住民雇用のほか
アフターサポート体制充実として新規設備投資の全般検査工場を
建設したことにより種別インターシティ225での活躍の場を見出したのね。

702 ：名無しの車窓から：2017/06/20(火) 01:35:18.87 ID:B05j/U9/.net

Class91を撮りたいのだがNorth endなので、いつも撮れずに終わってしまう
編成が逆転したりすることはあるのだろうか…

703 ：名無しの車窓から：2017/06/20(火) 02:43:57.84 ID:cIZa1+Vs.net

>>702
実は正規の向きでクラス91が南（南東・南西）を向く場所がある訳だが…ロンドンからはかなり遠いけどね。
そこまで行かなくても、東（東北）向き、西（西北）向きになる場所は複数あるから、ピーカンでない日にそういう所へ行く手もあるかと。

704 ：名無しの車窓から：2017/06/20(火) 13:26:32.08 ID:0shUiuWZ.net

>>703
スコットランドまで行かないと無理っぽいですね
今度CS乗って逝ってきます

705 ：名無しの車窓から：2017/06/20(火) 20:58:19.44 ID:w8bbOXTW.net

キングスクロスから北上して最初に東西方向より僅かでも南に向くのってヨークを出てすぐのところじゃないかな
撮影は難しそうだけど
ダーリントン以北は線形も悪くなってちょこちょこ南向くかと思ったけど、ぐぐるマップみるとそうでもなかった
今くらい日の長い時期だと朝のニューカッスルのホームでワンチャン有りそうな気はするけど・・・

最も真南に向くのはWCMLのカースティアーズ付近だろうな
でもグラスゴーまで足を延ばす列車が少ない

706 ：名無しの車窓から：2017/06/23(金) 22:44:28.01 ID:Ggoccv3U.net

http://www.railmagazine.com/news/network/four-bidding-for-south-eastern-franchise
サウスイースタンの次期フランチャイズ入札者は4者

・アベリオ−JR東−三井物産 (蘭日)
・ゴヴィア (英仏)
・ステージコーチ (英)
・トレニタリア (伊)

イギリスの民営化なんかすごいな

707 ：名無しの車窓から：2017/06/24(土) 01:00:46.11 ID:XzN0tEJ4.net

また東洋経済がチンプンカンプンな記事をUPするから期待

708 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 15:57:06.46 ID:BldjOb4Y.net

キングスクロス−ヨークの前面展望動画有った
ヒッチンの立体分岐が見当たらないから少し以前のものかな
HS1の橋をくぐるからそんなに昔ではないと思うけど

London Kings Cross to York-on board an INTERCITY 225
https://www.youtube.com/watch?v=HWm5huUMxuQ

709 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 18:30:35.55 ID:0bsT8+v3.net

>>708
その動画の人、ニューカッスルをベースにしている（もと）運転士らしく、
タインバレー線でHST走ってる動画とか、雪のグラスゴー〜エディンバラの展望映像とか、
結構興味深い動画をアップしてるよ。
チャンネル登録お勧め。

710 ：名無しの車窓から：2017/07/02(日) 19:55:08.95 ID:BldjOb4Y.net

>>709
ヨークの先も続きあるのかなと思って動画のラインナップは見に行ったんだよね
残念ながら続いてはなくて、ニューカッスル−エジンバラは最初数分カメラのトラブルでコマ送りのがあったけど

ニューカッスル−カーライルにHSTが入線していたなんて知らなかったわ
それこそペイサーがお似合いの路線だろうと思ってたし

711 ：名無しの車窓から：2017/07/05(水) 18:28:36.74 ID:zXnAkUNr.net

ロンドンで地下鉄Tubeに続き、鉄道Overgroundも週末の24時間運行を発表
https://iflyer.tv/ja/article/2017/07/05/london-overground/

712 ：名無しの車窓から：2017/07/14(金) 05:25:17.30 ID:HYYGLp7M.net

CAFはウェールズに工場つくるらしい

713 ：名無しの車窓から：2017/07/18(火) 22:13:31.30 ID:S0AkhZJx.net

Arriva Trains Wales が4両×5編成のClass769を導入！！

聞きなれないClass769とはいったいどんな新型車両かと言えば・・・
一足先に爆誕したClass230の後に続く予定のClass319 Flexと呼ばれていたキワモノ系改造車両（>>557）がこの形式を与えられたらしい

714 ：名無しの車窓から：2017/07/18(火) 22:35:31.42 ID:zvD7MRgJ.net

どうせロンドンの中古電車を押し付けられるなら、
いっそブリストル〜ニューポート〜カーディフ〜スウォンジあたりまで一気に電化できないものなのかねえ。
セバーントンネルに架線張れないのかな？

昔はドンカスター〜エディンバラまで一気に電化開業って離れ業を見せたりしてるのだけど。

715 ：名無しの車窓から：2017/07/19(水) 00:07:42.48 ID:817t97PX.net

いや、もともと電化はスウォンジーまで入っていて、今もその点は変わっていないハズ
グダグダになっていて、オックスフォードとブリストルはとりあえず延期とか言われてるみたいだけど

セヴァーントンネルは去年秋に6週間閉鎖して集中的に電化作業をやってた
https://www.youtube.com/watch?v=y7q0Fm5s9JE
古い非電化トンネルだったから、まず煤4トンの除去からだったとか

716 ：名無しの車窓から：2017/07/19(水) 02:13:54.03 ID:817t97PX.net

ヨーロッパ最速の鉄道ユーロスター、乗客の声を受けてVRサービス導入
http://www.moguravr.com/vr-eurostar-odyssey/

717 ：名無しの車窓から：2017/07/19(水) 12:21:23.26 ID:FlZmm6Fd.net

e３００って集中式の旧型のこと？

718 ：名無しの車窓から：2017/07/20(木) 08:21:11.58 ID:TFOvOFdA.net

そうらしいね
でもその呼び方広まってるのかな

719 ：名無しの車窓から：2017/07/20(木) 22:10:53.22 ID:TFOvOFdA.net

>>715と言ってるそばからカーディフ−スウォンジーの電化計画廃止ｷﾀｰ(-_-)
http://www.bbc.com/news/uk-wales-politics-40665659
ミッドランドメインラインのケタリング以北も電化やめ
https://www.insidermedia.com/insider/midlands/disruptive-electrification-of-midland-mainline-scrapped-by-government

トランスペナイン電化も絶望的だろうな・・

720 ：名無しの車窓から：2017/07/22(土) 05:37:52.78 ID:CmgSB3Nr.net

乗用車用ディーゼルって寿命とかどうなん？
鉄道用ディーゼル（最近は重機用ディーゼルと同一の場合多い）は、
毎日１２時間運転を２０年間やっても大丈夫なつくりだけど

721 ：名無しの車窓から：2017/07/22(土) 21:34:57.82 ID:/ezhEpOO.net

ベース車両側ももう　寿命とかどうなん？　ってやつだからちょうどいいんじゃない？

722 ：名無しの車窓から：2017/07/24(月) 17:07:44.12 ID:AcNeAz8a.net

保存鉄道荒らし発生
http://www.bbc.com/news/uk-england-york-north-yorkshire-40697952

723 ：名無しの車窓から：2017/07/28(金) 11:17:36.05 ID:cxgyl+uH.net

class230のD78車体は1978〜1983年製でありキハ40系列と
ほぼ同時期とすると賞味期限は残り15〜20年間ってところか。

フォードSUV用ディーゼルエンジンの最高回転数域連続使用の
耐久性はともかく三相交流発電機の賞味期限とあわせたのかな。

724 ：名無しの車窓から：2017/08/10(木) 17:19:23.44 ID:FyJiz9NO.net

JR東日本、英国で鉄道運営権獲得
2017/8/10 16:22
https://this.kiji.is/268278386258886660?c=39546741839462401

725 ：名無しの車窓から：2017/08/10(木) 18:18:40.11 ID:eUtje6tW.net

JR東日本と三井物産、英で鉄道運営権獲得　ロンドン〜リバプール間などで列車運行
2017.08.10
https://trafficnews.jp/post/78269


　JR東日本と三井物産は2017年8月10日（木）、イギリスのAbellio Transport Group Limited（アベリオUK社）とともに、ウェストミッドランズ（West Midlands）旅客鉄道事業の運営権をイギリス運輸省から獲得したと発表しました。

　イギリスでは、民間企業が旅客鉄道運行事業の運営を担うフランチャイズ制度を採用。地域ごとに分けられた各路線の運行事業者は、英国運輸省による入札によって決定されます。

　ウェストミッドランズ旅客鉄道事業の範囲は、ロンドンへの通勤路線、ロンドン〜リバプール間の長距離輸送、イギリス第2の都市バーミンガムの都市圏輸送などです。

　現在の運行事業者による事業規模は、路線長899km、年間乗客数約7360万人、車両数551両（173編成）、駅数170駅、従業員数約2500人にのぼります。

JR東日本と三井物産、アベリオUK社は共同事業体を形成しており、今後イギリス運輸省と連携し、今年12月からの事業開始に向け準備を進めていきます。

　今回の事業は、JR東日本と三井物産の両社が共同で海外鉄道事業の運営に取り組む初めての案件であり、JR東日本が海外鉄道運行事業に参画する最初の案件です。
三井物産としては、イギリスのイーストアングリア（East Anglia）旅客鉄道運行事業に続く、同国内2路線目の旅客鉄道事業参画となります。

　JR東日本と三井物産は、ウェストミッドランズ旅客鉄道事業にあたり、イギリス運輸省から要請される新車両導入や輸送力増強、通勤混雑緩和などの実現に向け取り組んでいくとしています。


IRJ
2017年8月10日
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/abellio-jr-east-and-mitsui-clinch-west-midlands-franchise.html

・・・
West Midlandsの列車は、
West Coast Main Lineのサービスに225台の新型EMU車、
来年Bromsgroveに拡張されるバーミンガムのCross-City Lineで100台のEMU車、
Birmingham Snow Hillから郊外向けに80台の新型DMU車を導入する。

バーミンガム地区では、「メトロスタイル」の車両が導入され・・・
・・・

726 ：名無しの車窓から：2017/08/10(木) 18:37:03.30 ID:4dlRgT+f.net

ＪＲ東日本と三井物、英国の旅客鉄道事業の運営権取得
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL10HJY_Q7A810C1000000/?dg=1&nf=1

727 ：名無しの車窓から：2017/08/11(金) 17:57:26.44 ID:ErhhmAYq.net

Abellio, JR East and Mitsui clinch West Midlands franchise
http://m.railjournal.com/index.php/main-line/abellio-jr-east-and-mitsui-clinch-west-midlands-franchise.html

JR東日本と三井物産、英で鉄道運営権獲得　ロンドン〜リバプール間などで列車運行
https://trafficnews.jp/post/78269#comments

728 ：名無しの車窓から：2017/08/11(金) 18:08:03.82 ID:ErhhmAYq.net

Near &#163;1 billion investment to bring new trains, extra seats and more frequent services
http://www.westmidlandsrail.com/news/near-%C2%A31-billion-investment-to-bring-new-trains,-extra-seats-and-more-frequent-services/

729 ：名無しの車窓から：2017/08/16(水) 04:33:12.23 ID:0Ng/0tDz.net

Class800はいつ営業運転開始なのでしょうか。
ウェールズ線はもうすぐだと思うのですが。
非常に楽しみです。

730 ：名無しの車窓から：2017/08/16(水) 12:09:58.26 ID:vv0sSwpS.net

10月です

中旬らしい

731 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 06:31:10.70 ID:pVtsYtx5.net

SWTも最後だね。あの塗装好きだったのになぁ

732 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 17:31:28.09 ID:aaDiy7k6.net

>>731
ブリストルへのDC、置き換えは無いの？

733 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 22:40:22.22 ID:aone9mfp.net

パディントンでHST脱線

734 ：名無しの車窓から：2017/08/20(日) 23:17:55.38 ID:aaDiy7k6.net

>>733
ホームで傾いてる写真、あれ脱線？
先日のウォータールー構内の脱線から直ぐじゃん。こちらはまだステージコーチだったけど。
First rail 呪われてますね。
数日前東海道新幹線の脱線のようにレール保守がまずかったのかな？

735 ：名無しの車窓から：2017/08/25(金) 00:13:51.74 ID:OIMAp17e.net

カレドニアン・スリーパー新造客車にするのか
でもイギリスサイズでは新造で客車でも2階建てにして定員を増やすことはできず・・・

736 ：名無しの車窓から：2017/08/29(火) 21:01:54.63 ID:laLmquQy.net

手動ドアがMark2、Mark3客車位だもんね。

737 ：名無しの車窓から：2017/08/29(火) 23:06:15.52 ID:ABItPoSt.net

欧州統合の象徴｢ユーロスター｣に4時間の壁
http://toyokeizai.net/articles/-/186119

そんなユーロスターのシステムをまるごと韓国企業が買収？
http://www.koreaninvestors.com/?p=3233

738 ：名無しの車窓から：2017/08/30(水) 06:52:50.59 ID:q2DyoFkf.net

リバプールに、地下鉄は、ありますか？

739 ：名無しの車窓から：2017/08/30(水) 07:09:38.21 ID:h4535hWw.net

リバプール地下鉄というのは無いけど、リバプール中心部でナショナルレールの路線に地下区間や地下駅があってマージーレールの第3軌条式電車が走ってる地下鉄っぽいところはあるよ

740 ：名無しの車窓から：2017/08/30(水) 20:40:23.21 ID:q2DyoFkf.net

>>739
ありがとうございます。
地下鉄じゃない第3軌条式電車は興味が深いです。
日本では、第3軌条式電車について、地下鉄のイメージが強いですね。

741 ：名無しの車窓から：2017/09/08(金) 23:31:04.52 ID:fcwUCLXV.net

>>730
10月16日くさい

>>736
2020年から手動ドア車は使ってはいけないくなるらしいんだよね
チルターンにプラグタイプの自動ドアに改造したMark3が居るけど、さらにクロスカントリーとスコットレイルとGWRに引き戸の自動ドアに変えたMark3が登場することに

742 ：名無しの車窓から：2017/09/11(月) 16:42:53.93 ID:l4Rs+Pl6.net

引戸になるとはMk4客車だな…
不便にはならないが一気に魅力なくなる

743 ：名無しの車窓から：2017/09/12(火) 04:12:36.39 ID:SHGFWaAi.net

West Midlands Trainsの新車調達計画
もう1ヶ月経つのに詳細の発表がないなぁ

（１）クロスシティーライン（バーミンガム周辺の新しい電化区間）用の100台の新しいキャリッジ
（２）スノーヒルライン（Chiltern Main Lineの延長線上の非電化区間）のための80台の新車
（３）ロンドンユーストンからのサービスのための225台の新車
（４）Abbeyラインのための新しいキャリッジの未定の数

まずHitachiが今回入札に参加したと公言している。
あとJR東日本がフランチャイズに初参入でJ-TRECからの新車調達に成功するか？

（１）はHitachiならClass385（AT-200）か、節約するならAT-100もありえそう。ここならJ−TRECからの投入も有り得そう。
（２）のスノーヒルラインはDreat Angriaで Class 153, 156 and Classを置き換える予定のシュタドラーのBi-mode　Class 755（Max160キロ）になるかも
（３）ロンドンからはベンドリードの邪魔にならないよう最高速度２００キロの車両の調達は必須。
　　シュルーズベリーなど非電化区間の直通も有り得そうなのでここはClass802が本命か？
（４）AbbeyLineを走る車両は朝夕にメインラインでの運用もあるのでClass385かボンバルディアのClass 720か？

Greater Anglia.で導入される新車がそれぞれ優れていてAbellioが気に入ってそうなので、Hitachi や JTREC　は苦戦しそう

744 ：名無しの車窓から：2017/09/12(火) 21:30:58.59 ID:QUdYzYo4.net

>>742
チルターンのMk3客車はMk4客車っぽいプラグドアだけど
これから出てくるMk3延命車は日本でおなじみ戸袋付きスライドドアだから安心して良いよ (追い打ち)

745 ：名無しの車窓から：2017/09/15(金) 01:13:04.75 ID:+hV79mKl.net

あずまっぽい塗装のペンドリーノが出てきたようだけど・・・
https://twitter.com/railcamlive/status/908317948414238720

746 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 21:21:13.42 ID:GFid3ISr.net

class230って懲りずにまだやってたのね。
https://www.youtube.com/watch?v=yTdrtRmSUO0

747 ：名無しの車窓から：2017/09/17(日) 23:43:47.83 ID:6U73fHxm.net

>>746
Westmidlands railway（JR東日本が初参入） で採用されるらしいと英国の鉄道フォーラムで話題になってますよ。

748 ：名無しの車窓から：2017/10/03(火) 11:30:40.71 ID:ou4t798L.net

【英国】電車内で聖書の一節「死は終わりではない」を口にした男に乗客パニック　「テロだぁぁぁっ！」　ドアをこじ開け逃げ出す騒ぎに
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1506992602/
【英国】電車内で聖書の一節「死は終わりではない」を口にした男に乗客パニック 「逃げろ！外に出ろ！」 ドアをこじ開け逃げ出す騒ぎに
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1506992724/

749 ：名無しの車窓から：2017/10/09(月) 19:40:09.20 ID:0pkHixZJ.net

ドイツのウインドホフ社は高圧ウォータージェット落ち葉履き搭載の
保線車両を北アイルランド路線向けに納入
https://www.globalrailnews.com/2017/10/06/translink-buys-4m-train-to-clear-leaves-off-the-line/

750 ：名無しの車窓から：2017/10/12(木) 04:38:32.40 ID:j9jUNnpE.net

どろーん♪
https://www.youtube.com/watch?v=4cA_5Wyv6GU

ストークギフォード車両基地の中
https://www.youtube.com/watch?v=K2Azm_YmTW8

751 ：名無しの車窓から：2017/10/12(木) 06:28:53.42 ID:GSs6fvQL.net

日本時間の今夜、West Midlands Rail　の新車購入の詳細が発表されるのかな？
?
https://twitter.com/westmidsrail/status/912637773940690944

752 ：名無しの車窓から：2017/10/12(木) 19:44:50.35 ID:8jJ52jiT.net

ネットワークレール路線保有の品質維持いわゆる線路架線信号等設備投資と保守の発注実績
https://www.globalrailnews.com/2017/10/11/uks-network-rail-reveals-its-top-20-suppliers/

753 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 02:15:27.26 ID:acN4Srn/.net

West Midlands Trainsの新車調達詳細発表
2,017年10月17日
http://www.railjournal.com/index.php/rolling-stock/bombardier-and-caf-to-supply-107-trains-for-west-midlands-franchise.html?channel=529
>
> （１）クロスシティーライン（バーミンガム周辺の新しい電化区間）用の100台の新しいキャリッジ・・・3両編成×36 MAX145Km/h のボンバルディア　アベントラ　EMU
> （２）スノーヒルライン（Chiltern Main Lineの延長線上の非電化区間）のための80台の新車・・・・・・4両編成×14　と　2両編成×12　CAF　Civity DMU
> （３）ロンドンユーストンからのサービスのための225台の新車・・・・・・5両編成×45 MAX177Km/h　のボンバルディア アベントラ EMU

> HitachやJ-TRECなどの日本勢は落選、
> スノーヒルラインはシュタドラーも落選
> （４）AbbeyLineを走る車両は朝夕にメインラインでの運用もあるのでボンバルディアのClass 720か？

組立はBombardierのDerby工場で行われ、列車は2020-2021年に納入されます。

CAFの列車は2020年に納入される予定です。


日立は2020年では受注残を消化するまで間に合わないってことか？

754 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 08:27:24.59 ID:Steo0CBv.net

Class800の1番列車、ズタボロだったみたいだね
運行初日のトラブルは万国共通かな
これからの躍進に期待する

755 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 12:28:17.53 ID:pINHl/Rl.net

豪快に漏れてるな
https://pbs.twimg.com/media/DMPmWcOX4AE_xx3.jpg

756 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 13:23:57.51 ID:DdX2iD/E.net

>>754
The VERY FIRST GWR Class 800 Super Express Train! Monday 16th October 2017
https://youtu.be/AvRmOOqi4FM

757 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 14:03:47.19 ID:zVvMeaJy.net

一番列車の編成は800-005と800-006の模様。
http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/teething-troubles-as-iep-trainsets-enter-revenue-service.html

758 ：名無しの車窓から：2017/10/17(火) 15:03:38.14 ID:No1I28ol.net

既に乗車動画も幾つか上がってるね
https://www.youtube.com/watch?v=XqzNKF2dtas&t=1046s

この車両、車内に居てもディーゼルモードのディーゼル感ぜんぜんなさそう
インバーター音ばかり聞こえて電車みたい
モードチェンジに気付くの難しいんじゃないかな

床下エンジンとかインテリア、座席の見た目から営業投入前に想像叩きされていたようなところは
実際乗車した人の感想拾っていくと全然問題なさそうね

759 ：名無しの車窓から：2017/10/18(水) 06:51:35.21 ID:3a+94ECZ.net

On Board The New Intercity Express Train
https://youtu.be/Ovs-I6VnTPg

Hitachi Depot - New Intercity Trains
https://youtu.be/K2Azm_YmTW8

初日に雨が降ってパンタグラフあがらなかったのは40年間後継を寄せ付けなかった先代HSTの呪いだよ

760 ：名無しの車窓から：2017/10/18(水) 07:17:04.54 ID:ljtqn3CH.net

あの時間に1番列車入れたのもなかなかだなぁ
他の列車は問題なかったみたいだしちょっと運がなかったね
Class801とClass385も問題なくデビューするといいけど

シートの座り心地はどうなんだろうか。見た目は硬そう…
FirstなんてVTもGWRも新しいシートからしたら
劣化してる感じが否めない。

761 ：名無しの車窓から：2017/10/18(水) 18:27:00.40 ID:ge7u0T8i.net

HSTの呪いワロスｗ

シートも見た目と違って実際座ってみたら悪くはないみたいだよ
ファーストクラスもHSTの革のやつよりこっちのが良いと言ってる意見あった

762 ：名無しの車窓から：2017/10/18(水) 19:44:06.03 ID:Sy0DAoAm.net

HSTにはUSB電源があって便利だったんだがこれには付いてないのかな。

763 ：名無しの車窓から：2017/10/19(木) 08:40:24.69 ID:jCqj73Bw.net

【またも日本製に打撃】日立製の英高速鉄道、運行初日に空調トラブルで座席がずぶ濡れで謝罪
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508275600/
【悲報】日立製作所がイギリスに納入した高速鉄道で初日から遅延や水漏れ等のトラブル多発。自分、いいっすか？★2 [611884356] [545]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1508211108/

【神戸製鋼データ改ざん製品使用】日立の東原社長「安全性に問題ない」
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/ニュー速＋/1508363665/

764 ：名無しの車窓から：2017/10/20(金) 19:21:03.36 ID:eQcasQyX.net

試験走行で見つかりそうな不具合なのに、まともに試験走行してなかったのかな？
本線で営業運転を想定した試験走行なんどもやってれば、発見できただろうに

765 ：名無しの車窓から：2017/10/20(金) 19:27:24.09 ID:ATlkd4Op.net

日本でもあったけど乗客の荷重が加わるとまた変わって来るのでは

766 ：名無しの車窓から：2017/10/20(金) 22:19:16.64 ID:asig9EHz.net

いや散々走ってたよ
一定ノントラブルで走れないと営業許可も出ないし

まあトラブルは100回出なかったのに101回目で出ることだってあるもんさ
まさかちょうど運輸大臣の乗った1番列車でまとめて初期故障が出るなんてね
HSTの呪いとしか思えないｗ

767 ：名無しの車窓から：2017/10/21(土) 01:19:10.00 ID:7RKO7Mzg.net

大臣が乗ったのは故障してないよ。
トラブルが起きたのはロンドン行き上り列車。

768 ：名無しの車窓から：2017/10/21(土) 02:42:50.33 ID:uXewLohy.net

早朝ブリストルからロンドン行のトラブった列車に乗ってたんだよ

769 ：名無しの車窓から：2017/10/21(土) 07:32:16.43 ID:op6VUmiZ.net

>>765
車内に水タンクやら鉄のウェイトでもおいとけばいいのでは？

770 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 07:08:06.78 ID:G7qiHKTN.net

東海道新幹線で同じような空調からの水漏れ事故が起こったのは開業から1年近くたった9月のこと。
冷却装置の周りで結露した水滴が、繁殖したカビのせいで排出されずたまって、走行中の振動で漏れ出した。

771 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:08:45.18 ID:OOsTu4Mz.net

Class800の1番列車に乗られた方いますか？

772 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:46:27.73 ID:PAai3t4V.net

センサ追加してドレン詰まったら検出できるようにするか、
整備マニュアル変更して日常的にドレン詰まり点検するのがいいのか、
どっちがいいんだろ？

773 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 13:24:04.94 ID:U4f0DMHi.net

これが韓国製だったら3K新聞で今後20年間くらいことあるごとに記事になってるんだろうな

774 ：名無しの車窓から：2017/10/24(火) 19:33:12.53 ID:DYwxe5+R.net

呪いの主出演の video。やっぱ誇り高き紳士の国だよ。

BRITAIN’S BEST TRAIN: The GWR Pullman service “Royal Duchy” - London to Cornwall
https://youtu.be/TCHiaHQMeQI

ちなみに17:40ごろにお客さん客が手動ドアを**内から**あけて外に出て行く様子が見られます。
https://youtu.be/TCHiaHQMeQI?t=17m40s
知ってる人には何でもないだろうけど、初めて知ったときは目が点だった。

775 ：名無しの車窓から：2017/10/24(火) 22:33:03.08 ID:meUTh4BG.net

>>747とりあえず3編成入れるみたいね。
そういえばClass319Flex改めclass769はノーザンとウェールズに計13編成内定？
乗用車エンジンのClass230より手堅い、MAN製Ｄ2876との情報が随分前に出てるけど、公式ではないかも知れんね…
これが正しいとすると、エンジン出力がMAX390 kWで編成辺り2台搭載すると780KW、
元々のモーターは247.5 kWで編成出力が４個で990KWだから、単純計算で78％、損失等考えると7割程度は賄えるってことか。
しかし、鋼製、空調無し、チョッパ制御、釣り掛けモーターのバイモードって…。

776 ：名無しの車窓から：2017/10/25(水) 13:11:06.59 ID:+UxJkQ0N.net

これは車両、地上側どっちの試験なんだろう？

New ScotRail Class 385 begins testing on Edinburgh-Glasgow route
http://www.railmagazine.com/news/network/new-scotrail-class-385-begins-testing-on-edinburgh-glasgow-route

Class 385 electric train on Edinburgh-Glasgow route
https://youtu.be/Rl_UVeR2ck4

777 ：名無しの車窓から：2017/10/25(水) 15:58:53.19 ID:C8uk7QET.net

MAN-D2876ディーゼル発電機はDMF15AHZ-GやDMF13HZB-G相当の
軸出力537ps定格発電量454kVA級として連続定格使用厳守と空調無しなら
まぁ大丈夫だろう。

GE-G315BZ直流電動機は連続定格247.5kW×4基＝編成走行出力990kWe
（発電量454kVA×3発協調運転−4両給電120kVA）×kW換算0.8＝編成走行出力993.6kWe
1M3T編成の空車重はTmc31.0t＋M50.6t＋Tm33.0t＋Tmc31.7t
ただし4両給電120kVAとは空調ありLED照明の省エネ電車の場合のSIV/MG容量

778 ：名無しの車窓から：2017/10/25(水) 22:10:12.76 ID:fE6Cx9yN.net

VVVF制御装置の賞味期限18年間はメーカー生産終了後で流通在庫も皆無だが
その間はメンテナンスフリーで使い倒すとして車齢30年だと6年後にB更新して
運用終了廃車解体は車齢54年目頃という流れとなるが購入時オプションとして
VVVF制御装置3セットと電動機1セットを予備で用意して長期間倉庫保管するなんて
ナンセンスであるため車齢18年目に廃車解体するのが正解だったのね。

抵抗制御装置や界磁チョッパ制御装置と直流電動機は電力喰いと馬鹿にされるが
消耗品では無いためメンテナンスさえしっかりやり続ければ車齢54目どころか
センチュリー電車を狙えるから地方私鉄では未だに根強い人気があるからなぁ。

ディーゼル発電機を搭載してみたclass769魔改造電車1M3T編成
空車重146.3t＋混雑率250％定員1403名91.2t＝実際の満載編成重量237.5t
電動車4動軸50.6t＋乗客350名22.8t）×1000×雨天粘着係数0.28＝20552
満載編成重量237.5t×25‰勾配＋満載編成重量237.5t×起動抵抗3.0＝6650
20552＞6650のためレール霧氷付着急勾配の牽き出し能力は約3倍
満載編成重量237.5t÷（定格990kWe×5分定格1.0倍）＝パワーウェイトレシオ0.239898

東日本旅客鉄道の省エネ電車過ぎて賛否両論がまだ続いている209系0番台4M6T編成
空車重245.1t＋混雑率250％3465名225.2t＝実際の満載編成重量470.3t
（電動車4両16動軸97.8t＋乗客1403名91.2t）×1000×雨天粘着係数0.28＝52920
満載編成重量470.3t×25‰勾配＋満載編成重量470.3t×起動抵抗3.0＝13168
52920＞13168のため雨天時都市立体交差部急勾配での牽き出し能力は約4倍
満載編成重量470.3t÷（定格1520kWe×5分定格1.4倍）＝パワーウェイトレシオ0.221005

779 ：名無しの車窓から：2017/11/03(金) 05:54:32.02 ID:/5gkfiOo.net

誰がHS2の新しい列車を建設するのですか？
2017年11月2日
https://www.globalrailnews.com/2017/11/02/who-will-build-hs2s-new-trains/

英国のショートリストされた入札者の製造能力と能力

780 ：名無しの車窓から：2017/11/03(金) 07:23:49.75 ID:FCQeJgZQ.net

>>779
HS2 reveals bidders in race for £2.75 billion trains contract
https://www.gov.uk/government/news/hs2-reveals-bidders-in-race-for-275-billion-trains-contract

The shortlisted bidders are: Alstom Transport; Bombardier Transportation UK Ltd; Hitachi Rail Europe; Patentes Talgo S.L.U and Siemens PLC.
They will all be invited to tender for the contracts, which will cover the design, build and maintenance of at least 54 trains coming into service from 2026.

781 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 07:19:56.22 ID:4ZeKb3fq.net

EXCLUSIVE: Gold standard
https://www.railmagazine.com/news/rail-features/exclusive-gold-standard

The domestic services on High Speed 1 have had a transformational impact on the region it serves.
They have also changed passenger expectations,　...

782 ：名無しの車窓から：2017/11/07(火) 17:09:10.56 ID:lacxp1bR.net

>>781
HS１を系由してMarshlink lineのHastingsまで乗り入れる要望があり、また車両自体の輸送量を増やして欲しいとのことなので
Class800に直流750V （第三軌条方式）を付加して導入したほうがいいてことのようですね。

◆class395（現在）
・Train Configuration: 6 car
・Speed Range: 140 mph
　高速新線: 225 km/h　在来線: 160 km/h
・Max Acceleration: 0.75m/s/s
・Nominal Vehicle Length: 20m
・編成定員 座席348名、立席508名
・340席 + 上げ起こしいす12席[1]
・Power Supply: (25kVAC / 750 Vdc / Battery)
　交流25,000V （架空電車線方式）　直流750V （第三軌条方式）

◆class800
・Train Configuration: 5 ? 12 car
・Speed Range: 125 ? 140 mph
・Max Acceleration: 0.75m/s/s
・Nominal Vehicle Length: 26m
・Power Supply: Bi Mode (25kVAC and / or Diesel Operation)

Class395は第3軌条のSouth Western main line（サウサンプトン方面）に移してみたらどうかな？

783 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 21:19:54.63 ID:DX0HfWuP.net

ヘイスティングス方面はジャベリン乗り入れるために電化しろとか言ってるみたいだけど
電化はこんな田舎路線の前にやる所いくらでもあるし、非電化のままBi-modeで乗り入れる方法でないと非現実的だろうね

784 ：名無しの車窓から：2017/11/08(水) 21:54:16.70 ID:fTf0mzPz.net

>>783
Marshlink lineは非電化のままでいいとして、サウスイースタンのclass395の車両長を26mにしてディーゼルを追加するのがいいようだ。
これを6両×50編成ほど発注し、現在の29編成でサウスウエスタンのClass442、18編成を置き換える。
または、マンチェスター発リヴァプールのマージーレール第三軌条線のWirral line系由Chester行構想用とかで使えそう

785 ：名無しの車窓から：2017/11/09(木) 00:12:18.33 ID:nVfB84wV.net

まだ395を追い出すことないだろーとか思ったけど、イギリスの車両置き換え平気でおかしいこと起きるもんな
サウスウエストのClass707なんか営業投入前から次のフランチャイズに置き換え宣告されてしまった

786 ：名無しの車窓から：2017/11/11(土) 00:46:13.23 ID:rQBlIQ5k.net

Class395や日立インバータに取り換えたネットワーカーが居るアシュフォードの車庫が10周年

記念イベントの中で日立はHS1乗り入れ用バッテリハイブリッドに言及したらしい

787 ：名無しの車窓から：2017/11/11(土) 02:00:43.53 ID:rQBlIQ5k.net

非電化のAshford−Ore間　烏山線の倍の40kmあるな・・
男鹿線で26.6km、バッテリの選択ができるAT200のバッテリ走行距離が20マイル（32km）想定らしいから
楽にバッテリ走行で届く距離じゃないな

788 ：名無しの車窓から：2017/11/13(月) 04:33:49.82 ID:kGCXB+ll.net

席の指定って当日はできないんですね
びっくり
おかげで3時間立ちどおし...

789 ：名無しの車窓から：2017/11/13(月) 09:16:08.72 ID:fanzDyIo.net

すげぇ〜、走りながらパンタあげてるぅ〜

Hitachi Class-800 IEP 800002 puts pantograph up as it departs Reading on Test
https://youtu.be/bi0eUKFFVEQ

790 ：名無しの車窓から：2017/11/13(月) 20:30:16.25 ID:fzcIMj2J.net

そらそうよ
まだインターシティで1駅分も電化が完成していないのに営業運転で毎日パディントン駅には電気モードでやってきたり出発したりしているんだから

これもそのまま再生しても速過ぎてわからないけど、4:12で止めると通過中にパンタ上げているのがわかる
https://www.youtube.com/watch?v=9iyZEtqEC7U&t=425s

791 ：名無しの車窓から：2017/11/13(月) 20:31:16.33 ID:fzcIMj2J.net

>>790
4:12じゃなく、7:12だった

792 ：名無しの車窓から：2017/11/28(火) 12:44:56.77 ID:jVYqVri3.net

ボンバルのエレクトロスター最終編成完成
18年間で2805両

沢山作られてそうではあったけどそんなに両数多かったのか

793 ：名無しの車窓から：2017/12/01(金) 12:26:14.24 ID:OghKoEzJ.net

・第三軌条区間の踏み切りを通過するJavelin
Grove Ferry Level Crossing - Kent / UK Railway Crossing / AHB Crossing / Class 395 Southeastern
https://youtu.be/hfrII-W58d0

↓

・日本だとこんなに大げさになる(鈴川さんが大げさだといっているわけではない、念のため)
地下鉄の踏切がある 銀座線上野検車区踏切に行ってきた Metro Crossing
https://youtu.be/Sh5LtJj2iSs

794 ：名無しの車窓から：2017/12/01(金) 12:28:16.22 ID:OghKoEzJ.net

>>792
113系と同じぐらいですね。たしかにすげぇ数だ。

795 ：名無しの車窓から：2017/12/02(土) 01:06:48.30 ID:61d1YXMP.net

>>793
ああ〜　いいな〜　こういう、列車が当該踏切を通りすぎたら、すぐさま遮断棒が上がる踏切。
日本は特にＪＲの踏切で、通り過ぎても５秒（それ以上も？）は鳴ってるのがある。

796 ：名無しの車窓から：2017/12/02(土) 20:48:25.91 ID:3+4DvBYn.net

>>795
もっと思い通りのタイミングで遮断機が動く踏切もあるよ
https://www.youtube.com/watch?v=mRQt_PMhBXY

797 ：名無しの車窓から：2017/12/05(火) 17:47:39.62 ID:uVreOr/7.net

イギリスじゃないだけど、9分間しまっている踏み切り。
不思議な事に3連が1度通るだけ。どんな踏切制御してるんだろ。

*9 Minutos Cerrados + Trespass!* Paso a Nivel a Figueres Norte - *9 Mins Closed* - Railway Crossing
https://youtu.be/qAVMomfl6xQ

798 ：名無しの車窓から：2017/12/06(水) 00:03:45.25 ID:Zw/gdMYQ.net

根室本線の踏切も長かった覚えあるな（幕別〜芽室のどこか）。
正確に計ったわけではないけど、スーパーおおぞら１本通過で体感で６〜７分待たされた
記憶がある。

799 ：名無しの車窓から：2017/12/09(土) 12:21:44.06 ID:DC3XGmjt.net

Scotrail の class 38 5は明日から運行開始？
テスト中だけど10日から introduce するよって書いてあるし

New timetable - December 2017
https://www.scotrail.co.uk/newtimetable

800 ：名無しの車窓から：2017/12/10(日) 14:04:11.24 ID:pRmsJvay.net

まだ運転士習熟期間のはずなのに運転シミュレーター装置の活用が
効果的だったのか契約時納期厳守として帳尻を合わせて来たのかよｗ

801 ：名無しの車窓から：2017/12/10(日) 15:40:27.98 ID:a6eTtN1r.net

>>799
そうじゃなくて、ルートの電化は完成してたので、新車Class385を待たずに10日からいくつかの電車がEdinburgh-Glasgow (via Falkirk High) ルートで運行開始されるお知らせ
使われる車両はClass380と言われている

802 ：名無しの車窓から：2017/12/10(日) 16:42:10.52 ID:mTingUcw.net

>>801
そっか、ありがとう。
女王陛下を営業運転開始のはるか前に乗せちゃうぐらいだから、なんでもありかと思って勘違いしてしまった(笑)
楽しみはもうちょっと先までおいておこう。

803 ：名無しの車窓から：2017/12/10(日) 23:53:02.15 ID:a6eTtN1r.net

グランドセントラルがHSTの運行を終了する発表
https://www.grandcentralrail.com/about-us/news-press/grand-farewell-for-grand-central-hst-fleet/

804 ：名無しの車窓から：2017/12/11(月) 11:38:42.45 ID:GTrMUtaH.net

LMの塗装好きだったなー
こんにちはLondon Northwestern Railway
こんにちはWest Midlands Railway

805 ：名無しの車窓から：2017/12/12(火) 03:17:01.70 ID:6or6LEVe.net

最近は古風な名前にするのと分割するのが流行なのね
こりゃGNER復活ワンチャンある？www

806 ：名無しの車窓から：2017/12/12(火) 17:49:00.43 ID:TM8ja+nI.net

http://fast-uploader.com/file/7068623987460/
JR東と三井のニュース

807 ：名無しの車窓から：2017/12/13(水) 13:50:23.37 ID:HcVLhVgF.net

>>806
どれだけ染まるか、だな。

808 ：名無しの車窓から：2017/12/17(日) 06:57:33.64 ID:dTI2jl2W.net

おっしゃるとおりでしたわ.

Trains at Glasgow Queen Street on the first day of Electric Trains, 10th December 2017
https://youtu.be/hCVmDXoFZWI

First Electric Passenger services on Edinburgh - Glasgow via Falkirk Line
https://youtu.be/GXxcJbGbWms

809 ：名無しの車窓から：2017/12/17(日) 21:54:43.69 ID:3FgBGNEN.net

音が・・・　６０年代のＳＦドラマの宇宙船みたいだ。

810 ：名無しの車窓から：2017/12/18(月) 10:46:42.39 ID:FYR5YtnE.net

いわれてみればそうだね.
いったい何の音だろう.

811 ：名無しの車窓から：2017/12/19(火) 03:09:44.36 ID:2w1M6Jpa.net

UFOインバータ

812 ：名無しの車窓から：2017/12/19(火) 07:53:19.41 ID:i1Wfy4qu.net

スレ違いかと思うが、教えて下さい。
セントパンクラスからユーロスターでブリュッセル南駅にいくのですが、
南駅でTGVやICEの撮影は出来ますか？

ホテルは中央駅なので、一度ホテルによって荷物置いてから戻るか、
そのまま南駅で撮影するか迷っており。
（荷物を持ったまま撮影するのが不安で。。）
TGVやICEの切符は持っていません。

よろしくお願いします。

813 ：名無しの車窓から：2017/12/19(火) 13:29:09.16 ID:79jims5R.net

ホームで撮影は出来るけど置き引きとかいるから気をつけて。

814 ：名無しの車窓から：2017/12/19(火) 14:53:17.65 ID:x5h9qSlN.net

運が悪いと巡回駅員に撮影を止めさせられることもあるから、サッ！と撮ってサッ！と逃げろ。（ｗ

815 ：名無しの車窓から：2017/12/20(水) 03:55:38.12 ID:s8AZVcQH.net

駅撮りしていても駅係員・武装警官？に声かけられなかったなぁ
ただ結構な割合で中国人と間違えられたりする
手荷物と後方には要注意
駅ロッカーは日本語対応していたので利用すべし

ICEやThalysの増結・解放なんか見れて良かった
ユーロスター発着エリア以外は自由に出入りできる

816 ：812：2017/12/21(木) 12:03:18.98 ID:yyrDbWWG.net

たくさんのコメントありがとうございます！
楽しんできます！

817 ：名無しの車窓から：2017/12/26(火) 07:06:43.20 ID:h32jE9EU.net

Merry Xmas!!
警報機もないのでどっかのローカル線の踏切かと思いきや...

Bobbing (Footpath) Level Crossing, Sittingbourne, Kent (23/12/2017)
https://youtu.be/0z0kTIzLVUU

まあさすがに車は通れそうもないから大事故はおこらないと思うけど

818 ：名無しの車窓から：2017/12/26(火) 13:59:17.98 ID:AITwmT7M.net

>>817
１３０ｋｍ/hくらい出てるね。

ビリビリとした、ちょっとした刺激を受けたい時は、この踏切から入って
３本目の側レールを触ればいいのかな？（ｗｗ

819 ：名無しの車窓から：2017/12/26(火) 18:56:55.91 ID:O8mcdRLv.net

>>818
どんより曇り空に似つかわしい献花が数束とか第4種墓場踏切orz

820 ：名無しの車窓から：2017/12/26(火) 19:13:13.73 ID:O8mcdRLv.net

第三軌条集電靴区間のclass395だが踏切横にある鉄柵で計測すると
121.3m編成は3秒ちょっとで通過しており3.333秒だと130.8km/hで
爆走しておりスピード感覚抜群でドンピシャリだね。

821 ：名無しの車窓から：2017/12/26(火) 20:30:41.25 ID:AITwmT7M.net

>>820
エヘヘ、ありがとう。
単純に関西新快速と同じジョイント音間隔に聞こえたんだ。

日本メーカー製でもイギリスの車両だから、１両当たりが
国内車両より長いのかな？　なんて思ったけど、１２１．３ｍと
出してくれたので、それが６両編成だから１両辺り２０ｍ少々で、
日本の在来線とほぼ同じだから、だとすればフルスピード時の
新快速とジョイント音が同じなら、１３０km/hだと。

822 ：名無しの車窓から：2017/12/27(水) 06:57:29.04 ID:QiZ/u5U0.net

私にはclass395は117系に見えちゃうんだよね.
2ドア非貫通6両,2本併結.車内も新快速で走ってた頃でもすいぶん落ち着いた感じだった.
次は3ドアにはしないでね,って感じです(笑).

823 ：名無しの車窓から：2017/12/27(水) 12:26:19.88 ID:8EsMIxsn.net

>>822
まあ南英のジャベリン自体が郊外からロンドンへの通勤を担う、
２００ｋｍ/h超で走る新快速みたいなもんですからね。

824 ：名無しの車窓から：2017/12/27(水) 13:46:49.19 ID:pOQqX+RE.net

エリザベスラインもVirginあずま号も来年12月か

825 ：名無しの車窓から：2017/12/27(水) 14:20:09.80 ID:JLCDP3HI.net

Hitachi railの幹部が
Class 395にバッテリーテクノロジーをインストールして、アシュフォードからの非電化Marshlinkラインを介してHastingにダイレクトに結ぶ。。
これは旅時間を大幅に短縮し、電化やインフラストラクチャーの問題が累積しないようになる。このようなルートは、全国各地に多数存在する。

https://anonw.com/　の　タイトル Hitachi Battery Trains On The Great Western Railway　のページ

バイモードより先を行く蓄電車に関する興味深い記事です。

826 ：名無しの車窓から：2017/12/27(水) 20:12:00.41 ID:WlBNq3wS.net

Class395にCH75乾電池パック積んで往復運用というより
通り抜け運用やらせるつもりだと手品ショーだな。

ロンドンセントパンクラス
〜直流750V第三軌条集電靴9km〜
ストラトフォード国際
〜交流25kV50Hz架線81km〜
アシュフォード国際
〜非電化蓄電池40.84km〜
オレ
〜直流750V第三軌条集電靴1.43km〜
ヘースティング

827 ：名無しの車窓から：2017/12/28(木) 01:48:24.80 ID:85OvleF/.net

>>826

Hastingsより西のEast Coastway lineは第三軌条電化区間なのでClass395はEastbourneまで走破して、
このあたりに充電基地を作れば充電時間が短く済み車両のやり取りがしやすくなりそう。

それかスィッチバックにはなりけどブライトンやポーツマスやサウサンプトンまで足を延ばせば充電基地そのものが必要なくなるんじゃないか？

828 ：名無しの車窓から：2017/12/28(木) 09:35:06.56 ID:eqZofwW7.net

両側とも走行中に充電すれば良いと思うけど、それでも単純に非電化区間が結構長いんだよな>>787
バッテリてんこ盛りになりそう

829 ：名無しの車窓から：2018/01/14(日) 17:40:00.42 ID:xemfkG8X.net

ウェールズ三連都市圏路線をみちなり計測してみたが
カーディフ中央スウォンジ間73.5kmも都市圏近郊路線群も
蓄電池走行向きの路線区では無いんだよ。

ブリストルパークウェイJCT駅構内から
クロスカントリー系統発着のカーディフ中央駅構内まで54.0km
グレートウェスタン系統発着のスウォンジ駅構内まで127.5km

830 ：名無しの車窓から：2018/01/16(火) 12:56:44.20 ID:Y/YghXTo.net

走るくまさん
作者のMichael Bondは昨年亡くなられたのですね

Naming of Intercity Express Train Paddington Bear and Michael Bond
https://youtu.be/STqSZv8kyf8

831 ：名無しの車窓から：2018/01/16(火) 13:02:00.58 ID:Inkes3wY.net

英国鉄線路設備保有ネットワークレールとLafarge Tarmac建設との合弁会社Carillionが
強制清算手続きに入ったようだ。
http://www.railjournal.com/index.php/financial/carillion-goes-into-liquidation.html?channel=000

Carillion経営陣のHS2絡みで横領特別背任と交流電化瑕疵施工と親会社のLafarge Tarmacが
倒産前手形乱発的に持ち逃げ資産保全のため得意分野であるセメント部門を叩き売ったり
土木工事請負業のAlun Griffithsを買収した途端に英運輸省がぶち切れてしまい事実上の
強制執行だね。

ここはアリヴァトレインズのウェールズとクロスカントリーの車両全般検査工場受託業務も
手掛けており2018年10月頃にWales＆Borders新営業権が発効するが引き続きアリヴァの場合は
将来車両計画をどうするつもりだろうねぇ。

バルフォアビーティが手掛けるセヴァン川隧道の交流25kV50Hz剛体架線の設置工事はともかく
市場価格度外視の雀の涙な受注額だし碍子の品質等級をケチってやらかしたってことかな。
総工費0.49億£×GBPJPY153.0円÷ShottsLine線74.0km≒1億0131万円/km

832 ：名無しの車窓から：2018/01/23(火) 10:44:24.23 ID:23zT/Zdd.net

INSIDE NEWTON AYCLIFFE: The future that Hitachi built
https://www.railmagazine.com/news/rail-features/inside-newton-aycliffe-the-future-that-hitachi-built?image=26539

833 ：名無しの車窓から：2018/01/25(木) 20:02:25.22 ID:PaqiXWo/.net

イギリスにはディーゼル高速列車（250キロ以上）を作ってほしい

834 ：名無しの車窓から：2018/01/26(金) 08:32:51.09 ID:8Hh6L8Z7.net

そもそも250km/hは中途半端速度域でありカーブ続きの九十九折の
在来線網では物理的無理筋だし電化事業ありきだろ。

速度域257km/hは運転台先頭形状の流体力学正面断面変化率RCSと
電力消費量幾何学的増大点との空力特性の兼ね合いそのものだが
床下寸法の制約がある車載型ディーゼル発電機の総供給電力量は
電動機全基をぶん回すほど大容量でも無いわけで設計思想として
最大公約数的に割り切って考える必要があるのね。

英国ではインターシティ特急電車を225km/h爆走させる意味は
このような鉄道規約があるためだが日本でも同様だったりする。

140mph225km/h走行からの急制動で4000m以内で停止
曲線半径R1500区間で180km/h信号頭打ち運転

軽トラック踏切立往生や土砂崩れを視認（145km/h未満）して600m以内で停止
大地震前兆検知して186mph300km/h走行からの急制動で4000m以内で停止
曲線半径R1500区間でJR狭軌180km/h及び標準軌185km/h信号頭打ち運転

835 ：名無しの車窓から：2018/01/26(金) 10:35:15.81 ID:SnyeZl2C.net

Does Great Western Railway's Class 800 IET pass the test?
https://www.railmagazine.com/news/rail-features/does-great-western-railway-s-class-800-iet-pass-the-test

Overall verdict
The Great Western Railway Class 800 is a good train. It is quiet and comfortable,
with better legroom for those travelling in Standard Class. Its acceleration on electric is
borderline spectacular, while its diesel performance appears better than predicted.
...

836 ：名無しの車窓から：2018/01/28(日) 15:54:34.53 ID:G3uWOqcH.net

イギリスの蒸気機関車は、全体としてよくまとまりを見せる。
しかし情報過多で消化不良気味になる。
過去の研究者、多過ぎだww
本も多過ぎ。

山があるけど、登山道が無数にあって手がつけられない。

837 ：名無しの車窓から：2018/02/10(土) 09:32:43.93 ID:yps/NaUu.net

GWRのClass802は今年夏から運行のようだ
New GWR Intercity Express Trains for Devon and Cornwall
https://youtu.be/SEASiT7yTBs

一方Class385は日立サイドの「期待」だが3/16という日付が出てきている
March debut for Class 385s?
https://www.railmagazine.com/news/network/march-debut-for-class-385s

838 ：名無しの車窓から：2018/02/12(月) 09:10:17.20 ID:TyzaSQ/L.net

18両編成。Class801が本線にでたのひょっとして初めて?
Yorkの駅は独特な雰囲気がありますね。

GWR 800302 & VTEC 801201 an 18 car train on 5X81 stop at York 09/02/2018
https://youtu.be/YTkTb3qZOEE

839 ：名無しの車窓から：2018/02/14(水) 01:11:02.00 ID:bZkAfPNe.net

『人生はリベンジマッチ』
↑
名曲、ユーチューヴ検索

840 ：名無しの車窓から：2018/02/15(木) 10:24:38.45 ID:R5ELTq+U.net

Valentines Dayの何気にエロいビデオ

GWR catches trains kissing for Valentines Day.
https://youtu.be/VcrsKq6qn_g

841 ：名無しの車窓から：2018/02/16(金) 07:24:33.44 ID:1ZOK02uO.net

>>838
Class801は5連が一足さきにテスト走行を始めていたようです
この記事によるとVTECは11月にLeeds/York方面に投入する計画だと

Class 801 testing underway on ECML
https://www.railmagazine.com/news/fleet/class-801-testing-underway-on-ecml

842 ：名無しの車窓から：2018/02/18(日) 06:30:54.13 ID:fqO/FWKa.net

ステージコーチとヴァージンはヴァージントレインズイーストコースト社の
雀の涙ほどの残余金を清算するがHST編成のmark3客車のリース料と維持費が
掛かり過ぎたのかclass800編成のリース事業に絡めないためトータルでは
事業そのものに旨みが無いと判断したわけだ。

当然ながら運輸省DfTのthe DfT's own in-house operator Directly Operated
Railways under the East Coast brandとかいう英国鉄東海岸線系統鉄道管理局
こと現業直営の火消しだか放火魔だか満を持してワンポイントリリーフ再登板？
http://www.railjournal.com/index.php/main-line/virgin-stagecoach-east-coast-rail-franchise-faces-early-termination.html

843 ：名無しの車窓から：2018/02/26(月) 07:26:27.33 ID:1aBeVZyv.net

Class385がASLEFから抗議を受けた一件
日立は今後出すAT100シリーズのデザイン変更するのかなぁ
てか視界が従来車より狭そうだけども

844 ：名無しの車窓から：2018/03/04(日) 16:29:15.49 ID:VX6SldkN.net

どうやらダウリシュ駅構内は二個玉の爆弾温帯低気圧化の影響で
複雑なうねりを伴う寄り回り波を喰らって護岸消波ブロックごと
木っ端微塵にされ破堤してしまい150mに渡って床下浸水だとさ。

http://www.railtechnologymagazine.com/write/MediaUploads/Dawlish_station_morning_of_2_March_2018.jpg

845 ：名無しの車窓から：2018/03/04(日) 18:17:22.21 ID:1Ul4gWWY.net

豪快だね。

846 ：名無しの車窓から：2018/03/06(火) 05:02:08.38 ID:2qj3UlmM.net

それでも電気が生きてるのが凄い。

847 ：名無しの車窓から：2018/03/09(金) 11:09:31.53 ID:LPmJpdpl.net

カレドニアンスリーパー乗ってきたよ

個室自体はめちゃくちゃ狭かったけど寝るぶんには意外と快適だった
https://i.imgur.com/XVy5yPS.jpg
https://i.imgur.com/lrct1cq.jpg

848 ：名無しの車窓から：2018/03/12(月) 19:35:02.90 ID:fVspuN7r.net

>>847
下の写真のペットボトルはなに？
客がゴミ箱代わりに捨てたの？それとも鉄道会社が最初からそこに置いてるの？

849 ：名無しの車窓から：2018/03/12(月) 20:15:15.08 ID:Xv5wEZlS.net

>>848
これは、乗客へのサービスの水
朝はコーヒーも持ってくるよ
インスタントだけどね

850 ：名無しの車窓から：2018/03/12(月) 20:58:16.76 ID:qXhX7c29.net

>>849
ブレックファストのサービスはまだやってた？
十数年前はこんなのをアテンダントさんが持ってきた。
https://imgur.com/a/t4ws6

ちなみに、相席の２等寝台。

851 ：名無しの車窓から：2018/03/13(火) 22:06:53.30 ID:r8kqYctp.net

>>850
あ、やってたよ
似たような箱に似たようなものが入ってた

852 ：名無しの車窓から：2018/03/23(金) 17:14:16.05 ID:3u6FBwUg.net

サードレール凍ったらひどいね
朝営業列車走らせる前にダミーの集電靴付けたディーゼルカーで磨けばいいのに・・
https://www.youtube.com/watch?v=YFMV6MI44CA

853 ：名無しの車窓から：2018/03/25(日) 21:07:35.71 ID:G/tXbSOf.net

class395編成は集電靴をスパークさせ捲っても車両故障させず
走らせ続けて抑止運休しないのはノウハウ未熟のようで何かが
間違っているのだろう。

第三軌条電化路線のデメリットとは水没と積雪には弱いため
短絡や漏電を回避するのに物理的問題解決策など有り得ない
ことと感電の恐ろしさとは英国民の電気機械技術者たちでも
小学校中学校義務教育の頃にしっかり学んでいるはずだよね。

うっかり乗客が緊急避難で車外に降りたら直流750V駄々流しが
雪の水分を伝わって感電するという大惨事になるよ。

854 ：名無しの車窓から：2018/03/30(金) 12:47:29.77 ID:8pczGpBu.net

カーディフ中央スウォンジー間の交流電化費用概算見積もりだが
交流25kV50Hz変電所ワンスパン区間だというのに跨線橋建て替え含む
交流電化費用とバイモード編成導入費用との地方都市経済効果創出や
所要時間差など費用対効果比較を絡めて運輸省DfTと会計検査院は
まだ未練タラタラというかまったく狐の酸っぱい葡萄だねぇ。
http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/cost-drove-cancellation-of-uk-electrification-projects.html

2014年の計画当初　総工費2.95億£×GBPJPY170.0円÷73.5km≒単価6億8232万円/km
現時点の再評価　総工費4.33億£×GBPJPY149.0円÷73.5km≒単価8億7779万円/km

855 ：名無しの車窓から：2018/03/30(金) 13:23:34.37 ID:8pczGpBu.net

最近に初期導入と保守運用が割高なバイモード編成が登場したことで
交流電化事業は費用便益分析B/Cが0.6→0.3と事業成立困難となったが
ディーゼルエンジン2040年全廃でその民間企業研究開発費と設備投資や
最終便益者負担の余力があるのかどうかも将来的に先行き不透明だし
かなり支離滅裂気味なんだね。

カーディフ中央スウォンジー間73.5kmは跨線橋そのままで路盤掘り下げ
するのか割り切って第三軌条集電靴直流750V化したほうがまだマシかも。

856 ：名無しの車窓から：2018/04/17(火) 12:23:28.84 ID:N6dAvHP7.net

電化諦めるならHSTのままで良かったのでは(こなみ)

857 ：名無しの車窓から：2018/04/21(土) 15:12:03.95 ID:S3y++i5o.net

8月にスウィンドンまで通電、9月にブリストル・パークウェイまで通電予定。更にカーディフまで電化工事中。
ロンドンからブリストル・パークウェイまでは東海道新幹線で言うと新大阪−名古屋くらいの距離で、ここまでで南ウェールズ方面行の200km/h走行できる区間がすべて電化される。
カーディフまでだと東北新幹線東京−仙台を超える距離。
電車の加速の良さで時間短縮が可能になる。

858 ：名無しの車窓から：2018/04/21(土) 15:38:05.32 ID:S3y++i5o.net

釣り掛けClass319にエンジン搭載改造を行うClass769FlexをGWRが採用するらしい
https://www.railmagazine.com/news/network/nineteen-tri-mode-flex-class-769s-for-gwr

859 ：名無しの車窓から：2018/04/24(火) 15:27:42.50 ID:4bASwMPg.net

class802編成はダウリシュ荒波試験に合格って艦砲射撃と床下浸水のなかを走らせたのかよｗ
https://www.railmagazine.com/news/network/from-the-archives-how-the-class-802s-will-avoid-the-fate-of-voyagers-on-the-devon-sea-wall

スウォンジー電化を断念するための理由探しとパラドックスのジレンマねぇ。
https://www.railmagazine.com/news/network/cardiff-swansea-wires-not-sensible
https://www.railmagazine.com/news/network/grayling-taken-to-task-over-bi-mode-comments

860 ：名無しの車窓から：2018/04/28(土) 00:17:42.88 ID:+W8WRgcH.net

警察、創価と在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終/
（ 警察車両ナンバーつき）
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくてお漏らししそうです・ω・｀

861 ：名無しの車窓から：2018/04/28(土) 00:30:20.88 ID:aNAZQbwd.net

5月末にスウィンドンまで通電するって言ってる
営業は多分8月から

862 ：名無しの車窓から：2018/04/29(日) 19:49:28.61 ID:51yFWXGO.net

853のはなしの続きだがマージーレールって豪快だなorz
https://twitter.com/LivEchonews/status/971690597554802688

863 ：名無しの車窓から：2018/04/29(日) 22:52:29.61 ID:5WBT5AYS.net

ECML向けClass800の売店コーナーの画像始めて見た
https://twitter.com/DavidHorne/status/990187031962808320

864 ：名無しの車窓から：2018/04/30(月) 08:42:50.83 ID:6I6lmAuJ.net

class800系列バイモード車両は普通席からの5両目ビュッフェ売店利用者が多いと
想定しているならグリーン席は1両目に纏めたほうが良かったのかもねぇ。

少ないならさっさと廃止閉鎖してETR500系客車のように断熱ビニールカーテンと
小型冷蔵装置を設置したスーパーマーケットにあるような生鮮籠台車コンビテナーを
大量搭載してしまい新幹線電車小荷物輸送レールゴーサービスを手掛けるのも
エキナカ飲食店街なら朝採り海産物などそこそこの需要はあるのだろう。

4両目　Ｇ席30席＋普通席38席
5両目　Ｇ席15席＋厨房

865 ：名無しの車窓から：2018/05/10(木) 00:03:41.17 ID:DrTpOVVE.net

2020年にCaledonian MacTrainがスコットレールフランチャイズをAbellioから引き継ぐ予定とのこと
2018年5月9日
https : //www.thescottishsun.co.uk/news/2614231/scotrail-calmac-ferry-train-humza-yousaf-passengers/

フェリーオペレーターがScotRailフランチャイズを買収するために閣僚によって検討されている2つの選択肢の1つとして浮上・・・
今後数週間のうちに、スコットランド政府は、「Caledonian MacTrain」と完全に新しい会社の間で、25億ポンドのフランチャイズを管理することを決めます。
・・・
10年の契約を結んでいるAbellioは、目標達成に失敗したために悲惨な業績と記録的な罰金を受け、早期に終了する。
・・・

866 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 07:20:42.22 ID:3424GF6V.net

カントリー交通局はスコットランド鉄道管理局に対して英運輸省DfTと英国鉄線路保有ネットワークレール
より権限絶大のようだが2006年の部局新設こそがその伏線なんだね。

カレドニアンマクブライン直営フェリー航路のほか鉄道管理局管内の期限付き営業権フランチャイズの
入札開催者でもあるため監督官庁として海外資本の蘭国鉄アベリオごと難癖付けて排除してカントリーが
直営に乗り出すというつもりというかスコットランドカントリー議会の予算承認の可決待ちってことで
かなりハードルは低いのか。

1997年3月　National Express Group
2004年10月　First Group
2015年3月　Abellio　契約期限2022年3月まで

カントリー交通局によるアベリオ排除の意味だがアベリオにとってV250電車というピストイア車が
積雪勾配区間で敗退した実績が余程のトラウマだったのかカントリー交通局にとってスコットランド
鉄道管理局管内各路線のアベリオの無為無策っぷりがショック過ぎたのかclass385編成が曲げ硝子で
大紛糾した際についでに三日三晩猛吹雪対策the Beast from the Eastにもケチを付けたというなら
それってNGワードだしオランダ人の余計な一言にカチンと来たその意趣返しなのかもね。

沿線の屋根構えが少し違うが全く一体何処の「哀しみ本線日本海〜♪」だよorz
https://www.youtube.com/watch?v=UEsZ3VZyRpo

867 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 23:33:43.26 ID:kCSNGj6R.net

GWRのNew Intercity Express TrainsってことはClass800なのかな
自分が思ってたよりスピードが出てるように見える
https://www.youtube.com/watch?v=6BKsnkPtYc8

868 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 23:41:39.96 ID:L8/YPfoX.net

早送りだろ？

869 ：名無しの車窓から：2018/05/13(日) 23:58:35.52 ID:kCSNGj6R.net

real timeって書いてるけどな

870 ：名無しの車窓から：2018/05/14(月) 22:10:03.41 ID:9LaDFOyv.net

等速だよ
最高時速200キロだしそりゃ速い
車両は地上側の準備が整えば最高225km/hに仕様変更も可能

この映像の6:45秒辺りで隣の低速列車用の緩行線を走るヒースローエクスプレスを抜かしていくシーンがあるので
この映像を撮るために前で詰まりそうなヒースローエクスプレスは緩行線に追いやられたのでは？とか向こうの掲示板で言われてた

871 ：名無しの車窓から：2018/05/15(火) 09:38:53.88 ID:UYDl+dPK.net

「Train Simulator 2018」で遊んでいると、>>867の映像の区間は全線非電化で
ＨＳＴがかっ飛んでいる印象しかない。

872 ：名無しの車窓から：2018/05/16(水) 22:30:08.80 ID:46Hxqwzj.net

ヴァージンイーストコースト、フランチャイズ終了
「あずま」はまぼろしになるか

873 ：名無しの車窓から：2018/05/17(木) 05:08:25.17 ID:WBRosHcT.net

国有に戻るとかBBCが言ってますな　ありゃまあ

874 ：名無しの車窓から：2018/05/17(木) 09:07:20.65 ID:eBsGc6LS.net

二代目「the DfT's own in-house operator Directly Operated Railways under the East Coast brand」は
6月24日に発足するようだがステージコーチとヴァージンのHST客車リース合弁会社に対して元英国鉄資産だし
class800本格運用までの繋ぎリリーフとして無限責任を負わない敗戦処理ボランティアに強制参加させるか
車両及び車両基地などの資産を無償譲渡しろと打診しているようだね。

どうせならWCML線エスキモー川とECML線ツィード川のそれぞれ以北はスコットレールとしてスコットランドの
カントリー自治体の交通局と鉄道管理局へと移管のうえ2社相互直通距離相殺方式にしてしまいウェールズも
そのようにしたほうがそれぞれのカントリーとしては交通局直営または公社化してしまったほうが地元密着の
地場産業となるがやっぱり議会予算承認よりけりだよなぁ。

875 ：名無しの車窓から：2018/05/17(木) 10:13:11.53 ID:qEXFd7Ib.net

DfT肝煎りのECML線あずま編成はこのとおりだが現運行会社がこのまま
居座って他社路線への又貸ししても事業成立困難という意味のようだし
ロンドン首都圏とスコットランドとの往還は同時刻発車で同時刻到着を
4時間未満で狙える電車編成だったりするのね。

class800バイモード車
100番台9両編成13本
200番台5両編成10本

class801電車
100番台5両編成12本
200番台9両編成30本

ここ数年の日立製作所による英国事業の自社設備投融資の積極姿勢は
ホライズンニュークリア社のアングルシー島原発事業の進捗度よりけり
だったが将来的にどうなることやら。

標準軌台車など車体設計の新規開発
英国各地にある老朽化した全般検査工場車両基地のPFI建替事業
地元住民及び王立電気機械技師部隊予備員制度の平時雇用斡旋受入先
車両リース合弁会社への応分出資

電車とバイモード車との概算単価は一概に何とも言えないが
まぁこんな感じだし為替のオプション先物取引のリスク皆無な
円ベース契約で日立はちゃっかりし過ぎているというか。

北陸特急683系8000番台電車9両編成2本　IHI新潟トランシスのＫＤ生産分
全般検査自社整備ベースの車両単価　2.0億円/両
保守整備の運用コスト　詳細不明（おまかせ保守パック30年間の相当分は別途1.55億円/両ってことかな？）

Hull Trains向けclass802系300番台　全てピストイア車
5両編成5本25両で単価3億5496万円/両

TransPennine Express向けclass802系200番台
5両編成19本95両で単価3億5808万円/両（正式契約当時の為替で単価3億8858万円/両）

876 ：名無しの車窓から：2018/05/18(金) 23:07:31.72 ID:2NgWUnUM.net

>>875
イーストコースト沿線はバーミンガムもマンチェスターもシェフィールドも無いうえ、
唯一稼げそうなニューカッスルやハルにはグランドセントラルやクロスカントリー・トランスペニンも競合しており、これでは稼げるはずない。
ウェストコーストやイーストミッドランドはクロスカントリーぐらいしか競合がないので利益も厚いはず。

独占は良くないが、東海岸は日本のように完全地域別フランチャイズ制にしないと経営が成り立たたないんじゃない？
それかミッドランド付近もイーストコーストと統合してもいい気がする。

877 ：名無しの車窓から：2018/05/19(土) 00:20:52.78 ID:gYdtTev5.net

イーストコーストの主要な目的地はリーズ、ヨーク、ニューカッスル、エジンバラといった辺りでしょう
ハルは未だ非電化で放っとかれているしそこまでじゃないと思う

それより運行会社の儲かりやすさは競合がどうのとかそういう問題じゃないよ、イギリスの民営化の仕組み的に
普通に考えればちょろちょろ競合が居ようがイーストコーストがド・ローカル列車をごっそり抱えさせられるノーザンのようなところより儲からないはずがない
実際には稼げそうな所は運輸省にごっそりプレミアム支払わされて、逆に絶対赤字のところは運輸省から支援金を受けながら運営している
そうやって調節されるから運営会社の利益が厚いところなんてのは無いし、イーストコーストは儲かるだろうってんでプレミアム高く設定し過ぎてこうなっていると

878 ：名無しの車窓から：2018/05/19(土) 02:33:11.71 ID:71oB/VTo.net

完全民営で採算が取れる路線のほうが少ない
大都市部や大都市間以外は、公営でいいよ

879 ：名無しの車窓から：2018/05/20(日) 08:12:43.73 ID:vNTYBNwR.net

ちょっと路線的雰囲気とはニュアンスが違うが潜在的ポテンシャルのはなしね。

東海道新幹線開業前夜の東名阪往還のような国鉄寡占状態なら維持出来るが
このような群雄割拠っぷりで法外なパテント支払いもあるとかどうやったら
儲かるとでもｗ

ステージコーチ＆ヴァージンWCML　山岳急行電車
ステージコーチ＆ヴァージンECML　トカ線急行電車
トランスペニン　京王電鉄
グランドセントラル　小田急電鉄
ハルトレイン　伊豆方面急行電車
クロスカントリー　山陰山陽方面急行列車
カレドニアンスリーパー　九州方面寝台特急列車

英国政府肝煎りHS2路線のA線とB線の延伸先と開業時期よりけりとなるわけで
速達優等系統は東海道新幹線と北陸新幹線と中央リニア新幹線との関係だし
利害調整議論が煮詰まって各者合意形成と財源確保するためにはもう一悶着する
必要があるわけで並行在来線を含めた紆余曲折迷走劇は仕方無いのだろう。

880 ：名無しの車窓から：2018/05/20(日) 15:08:55.91 ID:ULxz+Kuk.net

>>879
HS2がリーズまで開通すると

ロンドン-バーミンガム-マンチェスター・リヴァプール-グラスゴー・エディンバラが
ウェストコーストフランチャイズが運営するのは当然だろうけど

バーミンガム-ミッドランド（ダービー・ノッティンガム）-シェフィールド-リーズ-ドンカスター-ニューカッスル
までウェストコーストが運営してしまうと


クロスカントリー（バーミンガム-ミッドランド-シェフィールド-リーズ-ドンカスターニューカッスル-エディンバラ）
イーストミッドランド（ロンドン-ミッドランド-シェフィールド-リーズ）
トランスペニン（マンチェスター-リーズ-ドンカスター-ニューカッスル-エディンバラ）
イーストコースト（ロンドン-リーズ・ドンカスターニューカッスル-エディンバラ-グラスゴー）

こんなに競合区間が重なる各フランチャザーはウェストコーストパートナーシップに食われてしまうやん。
東京から博多までJR東海が美味しいとこ独り占めみたいになってしまう。

バーミンガム-ミッドランド-ニューカッスル-エディンバラ（大阪-岡山-広島-小倉・博多相当）は
イーストコーストとイーストミッドランドは統合（JR西日本相当）してバーミンガムからエディンバラまでのHS2の運営を任されるべき

881 ：名無しの車窓から：2018/05/24(木) 01:14:33.88 ID:xUgoyTZ0.net

ロンドンノースイースタンレールウェイ LNER

882 ：名無しの車窓から：2018/05/24(木) 20:07:55.30 ID:W5qSVgwW.net

スコットランド都市圏人口はエジンバラ48万人とグラスゴー58万人は
富山県105万人に匹敵するが2次交通アクセスが大変抜群な石川県側の
津幡金沢野々市白山67万人もの潜在的ポテンシャルがあったとしても
27往復運行体制が関の山だしなぁ。

ネットワークレイルはECML線ロンドンエジンバラ間632kmをclass800系列で240分未満として
ちんたら流すことを想定しているようだが線路設備所有権があり自社路線独占運行する
日本国鉄の成れの果ての場合はこれらの追加設備投資を行ってノンストップ最速達便172分を
きっちり狙いにいくだろ。

他社雁行する近郊路線と中距離路線を叩き出す
1970年代の老朽化した鉄道交流発電所を7ヶ所に集約のうえ更新
全区間を踏切撤去や連続立体交差により衝撃防護
ETCS2/G-MSRことDS-ATC/RS-ARCを整備して全区間及び支線網からの出入監視など閉塞確立

ただし日本政府株式保有ゼロになった第三セクター鉄道会社にとって車両設計開発陣を抱えて
自由自在だが自社路線網向け車両調達の一般競争入札で海外資本の鉄道会社による受注を回避
するためにはボンバルディアのダービー工場で生産した車両を期限付営業権の英国路線で使用
することにより応分相殺したいという意味合いなら非関税障壁として事業成立するわけだ。

883 ：名無しの車窓から：2018/05/24(木) 20:28:02.75 ID:W5qSVgwW.net

ECML線の潜在的ポテンシャルはのこぎり運転試験260.2km/h
そのものだが東海道山陽新幹線に京急、京阪、阪急、阪神、
山陽、西鉄の各私鉄電車が同じ線路を雁行しているようなもので
そりゃ運行体制と収益力がぐだぐだになるのは当たり前だろ。

ディスクブレーキ物理限界域230km/hを超過する260km/h急制動で
71.4秒間の2579mで停め切ってみせるというのが謳い文句とされる
標準軌25ｍ車の曲線通過速度と再加速力っぷりは半端無ぇ。。。

R400　90km/h
R600　125km/h
R1500　185〜200km/h
R2000　220〜220km/h
R2200　230〜250km/h
R2500　270〜285km/h

884 ：名無しの車窓から：2018/05/24(木) 21:33:27.71 ID:ah+hB0Dn.net

ドックラン路線網に続いてウェールズ＆ボーダーズ路線網も仏Keolisと西AmeyのJVが落札
https://www.railjournal.com/index.php/main-line/keolisamey-chosen-for-wales-borders-franchise.html
https://www.globalrailwayreview.com/news/69194/wales-borders-contract-keolisamey/
https://www.globalrailnews.com/2018/05/23/welsh-government-awards-wales-and-borders-rail-franchise/
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/keolisamey-jv-awarded-wales-and-borders-franchise-deal

885 ：名無しの車窓から：2018/06/01(金) 20:01:55.54 ID:pSd4/JPf.net

ファーストグループは3億2700万ポンド476億1120万円相当もの損失により経営陣が辞任しており
グレートウエスタン、サウスウエスタン、ハルトレイン、、トランスペニンの各鉄道運行会社と
全米都市間高速バス網グレイハウンド昼特急の将来車両計画など未来予想図はどうなることやら。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/firstgroup-boss-resigns-after-327m-loss

886 ：名無しの車窓から：2018/06/06(水) 08:30:03.36 ID:7f6CYvKz.net

あずま号は予定通り走れるのかな？

887 ：名無しの車窓から：2018/06/13(水) 16:51:01.01 ID:XauB4Kfi.net

First Hitachi-built train for TransPennine Express arrives in UK
https://www.railmagazine.com/news/network/first-hitachi-built-train-for-transpennine-express-arrives-in-uk

888 ：名無しの車窓から：2018/06/14(木) 00:20:13.93 ID:5V52kdy9.net

ロンドン・リバプールストリート構内で面倒なポイントを壊して、ホーム２線が使えなくなってるっぽい。
ここ数日、グレート・イースタン本線は結構な数の運休が出ているようなので、コルチェスター、ノリッジ方面へ行く人は、余裕を見た方が良さそう。
https://www.bbc.com/news/uk-england-norfolk-44436979#_=_

889 ：名無しの車窓から：2018/06/14(木) 17:16:11.34 ID:U4VTxycW.net

キャノンストリートとかリバプールストリートとか、シティの区域内にターミナル駅があるのが面白い
ターミナル駅は大抵中心部から離れていたはずなのに（高田とか福山とかを除く）

890 ：名無しの車窓から：2018/06/21(木) 17:38:00.27 ID:UOrMvDM5.net

アバジーン発ペンザンス行の前面展望ライブ配信中
https://www.facebook.com/nationalrailenq/videos/10156648726312474/

891 ：名無しの車窓から：2018/06/21(木) 17:43:28.05 ID:UOrMvDM5.net

現在エジンバラ・ウェーバリー駅に停車中
イギリス最長列車だからまだこれから12時間くらい続く・・・

892 ：名無しの車窓から：2018/07/17(火) 00:36:06.47 ID:k79l+WTI.net

最近知ったんですが日本の国鉄とイギリスの国鉄って結構似ていたんですね
動力近代化計画とか赤字路線大幅削減とか
巨額負債抱えて分割民営化とか

893 ：名無しの車窓から：2018/07/17(火) 01:28:44.33 ID:nE5/NdU+.net

>>892
一番似てるのが日本の国鉄の組合に劣らないぐらい英国の組合も強い。乗客無視のストライキの多さなど組合が強すぎるとこが一番似てる

894 ：名無しの車窓から：2018/07/17(火) 04:43:34.44 ID:5O22TCeO.net

労働組合発祥の国だもんな

そういえばイギリスじゃないけどJALとパンナムとかも似てるっていわれるね

895 ：名無しの車窓から：2018/07/21(土) 01:02:57.47 ID:tw1/Ctrj.net

英高速鉄道、新幹線に対抗＝当たり前の遅延「３０秒以内」掲げる−政府報告書
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018072000875&g=eco

896 ：名無しの車窓から：2018/07/21(土) 21:32:19.17 ID:D7VTTLhf.net

第一種鉄道会社で自己設備投資の線路設備改良と運賃収入総取りを
しないと東海道山陽九州新幹線網と東北上越北陸北海道新幹線網の
品質レベルとか逆立ちしても皮肉の愚痴をこぼしてもまぁ無理筋だな。

どうやら英国鉄清算事業団ネットワークレイルは期限付営業権の
第二種鉄道運行会社に対してサービス品質低下と遅延常態化の改善に
オンブズマン制度または第三者諮問委員会を設立して制裁金ビジネスを
開始したいとか責任放棄するそうだ。
http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/free-and-binding-rail-ombudsman-service-set-for-november-launch

東日本旅客鉄道がJV合弁事業を組むウエストミッドランド＆ロンドン
ノースウェスタンレイルウェイは1430億円相当もの巨額投資しながら
遅延常態化で制裁金を喰らうことになるのかな。

とりあえず問題解決のための処方箋ね。

各社相乗りオープンアクセス方式の弊害により他社長距離運行系統が
遅延を巻き込んで来て運転間隔が輻輳しても運転整理が出来ない

ロンドン首都圏〜バーミンガム〜リバプールという特甲幹線網なのに
駅ホーム乗降時間が掛かり過ぎる2扉車3両編成に鮨詰めにしておいて
許容範囲ぎりぎりとなる乗車率250％で乗り切ろうとしても顧客満足度
大幅低下と遅延常態化など解消出来るわけがない

労働組合の順法闘争によりかつての東日本旅客鉄道が発足したきっかけ
となった上尾事件＆東京首都圏国電暴動の二の舞を演じる羽目に遭う
状況を警戒して英国当局と沿線住民通勤者のプロ乗客に動向注視する
必要がある

897 ：名無しの車窓から：2018/07/22(日) 12:14:31.80 ID:MhP1uro+.net

>>895
｢豚が空を飛ぶくらい有り得ない」にﾜﾛﾀ

898 ：名無しの車窓から：2018/07/26(木) 06:56:21.80 ID:0QXIAzM2.net

ScotRail Class 385s finally enter service
https://www.railmagazine.com/news/network/scotrail-class-385s-finally-enter-service

FIRST DAY OF SCOTRAIL CLASS 385'S IN SERVICE!!!
https://youtu.be/5iqkjfdKTx0

899 ：名無しの車窓から：2018/07/28(土) 11:33:09.83 ID:qRf3em1E.net

ロンドン首都圏ラッシュ混雑対策は増便や最速向上より
10両以上への増車とホーム延長と2扉車撲滅こそが
抜本的な問題解決策なのだろう。
https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/729221/top-10-overcrowded-trains-2017.pdf

ウェストミッドランズ＆ロンドンは夕方ラッシュの
ロンドンユーストン発クルー行が8両編成で412席のところ
乗車人員数754名と2017年の春秋比較では定員乗車率も
183％から187％へと若干悪化しているようだしもはや
快速通勤ライナー車両と有料座席確保券の潜在需要だな。

900 ：名無しの車窓から：2018/07/28(土) 20:52:10.29 ID:LeBm+FUy.net

Class385デビューのついでにあっちこっち見てみたら、
英国鉄道は少し目を離すと色んな車両が出て来て面白いな。

GWRは客車4両＋自動引き戸＋循環トイレの短編成ＨＳＴをデビューさせてるし、
TPEは日立製Nova1、CAF製Nova2、Class68＋CAF製Mk5客車のNova3全てが
テスト開始してるし、ノーザンのCAF製新車も落成してる。
ここまではまあ、想定の範囲の構造だったけど…
グレーターアングリアに入るシュタドラー製Class755はちょっと衝撃だった。
FLIRTの構成では普通なんだろうけど、バイモード用の電源車が
編成中間に居て、4連の場合はDeutz製16リッターV8エンジンを４基、
3連の場合は２基搭載で、更に電源車通り抜け可能の連接車という、
まあ、おおよそ日本では考えられない構成で中々に興味深い。

早く試運転始まらないかな？動画が見たいわ。

901 ：名無しの車窓から：2018/07/28(土) 21:56:34.18 ID:joW7Nb6j.net

改造短編成HSTはスコットレイルにもまもなく登場予定（ドライバートレーニング中）
ノーザンシティ線用のシーメンスのClass717とロンドンオーバーグラウンドのボンバルClass710も出てきてる

今は新車フィーバー状態、英国工場乱立状態だがしかし・・・

902 ：名無しの車窓から：2018/07/29(日) 14:41:30.93 ID:1gKNtyE6.net

そういえば改造バイモードのClass769もボチボチ出てくる頃か。

903 ：名無しの車窓から：2018/07/29(日) 14:53:16.23 ID:1gKNtyE6.net

連投でスマンが、GWRにもClass769入れる事になったのね。
ってか、空調も付けるって記事が出てるな。
本当に成立するのかしらん？

904 ：名無しの車窓から：2018/07/29(日) 15:44:55.41 ID:D/+eQLJ9.net

susucoin:SXjq2idTq8gqCWsWbhTQt3eLGLrZGgw8xX

905 ：名無しの車窓から：2018/07/31(火) 06:43:42.17 ID:C63yacuA.net

Class 802 は From late this summer って早くしないと夏終わっちゃうよ

First Great Western Railway IET serves Devon
https://www.railmagazine.com/news/fleet/first-great-western-railway-iet-serves-devon

906 ：名無しの車窓から：2018/07/31(火) 07:03:08.96 ID:gnkH2tII.net

8月は夏だよ

907 ：名無しの車窓から：2018/08/11(土) 13:07:59.14 ID:4OpFbsN1.net

GBRFがClass66入れられなくなってどうするのかと思ってたら、
DBカーゴから66/1の譲渡受けるだけでは飽き足らず、
放置プレイ中のClass56を集めてEMDのデポに送ったとのこと。
改造車ってエンジン規制免除なんだっけ？もしそうなら
710系のエンジン載せてガワが56の中身66でも作る気なんやろうなぁ。

908 ：名無しの車窓から：2018/08/13(月) 22:07:49.99 ID:LswdCHF3.net

プリマスでHSTの機関車が火災起こしたらしい
https://www.devonlive.com/news/fire-train-plymouth-railway-station-1690162

909 ：名無しの車窓から：2018/08/14(火) 06:45:04.70 ID:fdBFO9CJ.net

>>908
これ今後使い倒す予定の短編成のやつやね。
機関車取り換えれば何とかなるんだろうけど。

910 ：名無しの車窓から：2018/08/15(水) 03:19:21.79 ID:R1Vs9iZz.net

>>909
クロスカントリーのclass43じゃないの？

911 ：名無しの車窓から：2018/08/15(水) 03:20:53.09 ID:R1Vs9iZz.net

>>910
どっちにせよ、GWやスコットレールのClass43の再利用に黄信号が灯ったってことでは？

912 ：名無しの車窓から：2018/08/15(水) 07:11:01.00 ID:zZZPfa38.net

>>909
ひょっとして負荷が低すぎて火ふいたとか?

913 ：名無しの車窓から：2018/08/15(水) 20:39:04.62 ID:XrutNM5m.net

短編成と言ったものの気になってPCで確認。
恐らく未改修のファーストネオンカラーの車両やね。
誤報失礼、でも802投入後にスコットレールに回す奴だよな。

914 ：名無しの車窓から：2018/08/17(金) 00:23:41.46 ID:vwja/xYr.net

https://twitter.com/LNER/status/1029859740988461061
こういうので幹線を寸断するのやめて欲しいなｗ
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915 ：名無しの車窓から：2018/08/19(日) 01:12:31.91 ID:Twpm6XMw.net

スコットレール向けHSTの客車出てきた
https://www.youtube.com/watch?v=tEWomSi3hOs&t=15s

916 ：名無しの車窓から：2018/08/20(月) 20:12:12.83 ID:UbHLSeK2.net

GWR launches Class 802s in service
https://www.railmagazine.com/news/network/gwr-launches-class-802s-in-service

YouTubeで絵をさがしたけどまだなかった

917 ：名無しの車窓から：2018/08/20(月) 20:20:10.80 ID:UbHLSeK2.net

>>915
FROM THE FILES: How the HSTs are being transformed for Scottish services
https://www.railmagazine.com/news/network/from-the-files-how-the-hsts-are-being-transformed-for-scottish-services

918 ：名無しの車窓から：2018/09/02(日) 09:42:50.58 ID:jCxQOXGQ.net

Class755のいわゆる甲種画像が出てきたけど、
シュタドラーは全く編成美とやらを考慮しないのね。
動力車の車体断面が他と全く違うとはね。
そりゃ連接構造で動力車だけ車体短いから
幅広くとれるのはわかるけど。
さらに屋根上も４基のエンジンのマフラーが
むき出しになっててなかなか凄いわ。
http://picssr.com/photos/18840574@N07?nsid=18840574@N07

919 ：名無しの車窓から：2018/09/02(日) 10:42:29.89 ID:Higiaaoj.net

>>918
ディーゼル発電ユニットの設計は欧州大陸向けから変えることは厳しいのだろうね
中央通路の両側にディーゼルエンジンを置く構造上、今でも発電ユニットの通路は十分狭いから、
車体幅をこれ以上両側に詰めたら通路幅が大変なことになってしまう
https://4.bp.blogspot.com/-YwFh0C8DBOQ/WwhhLmvy9_I/AAAAAAAAGCw/ZnJNUuWAW08-OQezXJ4W2CfWipPkoJ_RgCLcBGAs/s1600/Stadler9.jpg
http://busandtrain.blogspot.com/2018/05/guest-post-new-stadler-trains-for.html

920 ：名無しの車窓から：2018/09/02(日) 11:47:31.93 ID:jCxQOXGQ.net

>>919
現状でも通路で普通にすれ違いは難しいね。
ヘッドカバーと隔壁の隙間も少なくて全く余裕がないわ。
英国向けのためだけに構造変えないのは企業としては正しいね。

断面形状もそうだけど、ちょっと前にCAFの331や397のヴェリムでの画像
http://www.vladanfoto.cz/clanky-civity-class-331-emu-in-velim.html
http://www.vladanfoto.cz/clanky-tpexpress-class-397-in-velim.html
見て欧州メーカーは屋根上を綺麗にしたがるのなと思ったところに、
日立以上に割り切った屋根上の755をみて、
シュタドラーは個性が強くて面白いと思ったわ。

921 ：名無しの車窓から：2018/09/02(日) 12:16:37.16 ID:Higiaaoj.net

屋根は予想図見た感じだと衝立のようなカバーがついて機器むき出し感はもう少し軽減されるはず
欧州大陸でよくある一般的な処理じゃないかな

むしろ欧州標準のシーメンスのDesiroとかボンバルのTaｌentでも見てくれ気にせず屋根上にボンボン機器むき出しで乗っけてる印象ある

922 ：名無しの車窓から：2018/09/02(日) 14:05:56.15 ID:jCxQOXGQ.net

>>921
なるほど、大陸側の車両は屋根上ゴツイね。
低床が標準になってるから、床下に置けないんだろうなって、
アルストムのSNCFレジョリスってエンジン屋根上かよ。やることが凄いな。
シュタドラーの発電車がかわいく思えてきた。
知らない事が多い事を思い知らされましたわ。スレ違い失礼。
https://www.paris-normandie.fr/actualites/en-images/la-premiere-des-dix-nouvelles-rames-regiolis-HH3832328

923 ：名無しの車窓から：2018/09/04(火) 22:42:47.74 ID:QvaafoBU.net

チューブでドア開けっパのまま走る事案発生

https://twitter.com/roryfergusbrown/status/1035911649855713280
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924 ：名無しの車窓から：2018/09/07(金) 07:51:23.46 ID:I67dBPsI.net

ヴェリムで755のテスト開始。
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037699462116691968?s=19
結構な爆音。
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925 ：名無しの車窓から：2018/09/15(土) 20:11:42.10 ID:jVwN2nUF.net

ノーザンに入るCAF製CLASS195のテスト開始。
https://www.youtube.com/watch?v=S96jUP2T0mg
MTUエンジンにZF-Ecolife搭載だから、走行音は同じくMTUに
ZFの前身モデルたるEcomat搭載のClass172に近い感じかな。

926 ：名無しの車窓から：2018/09/15(土) 20:32:17.20 ID:jVwN2nUF.net

924はURLが違ってたから貼り直し。

グレーターアングリアに入る
シュタドラーClass755のディーゼル走行
https://twitter.com/Clinnick1/status/1037681185097482240

同じくグレーターアングリアのボンバル製アヴェントラclass720
https://twitter.com/BombardierR_UK/status/1040208231996563457

続々と新車が出てくるね。
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927 ：名無しの車窓から：2018/10/02(火) 22:59:28.36 ID:5jJ9M3dP.net

カレドニアン・スリーパーの新型Mk5A客車は導入予定を今月から来春に変更
ただトランス・ペナイン・エクスプレスのMk5Aの導入時期には関係ない模様

928 ：名無しの車窓から：2018/10/04(木) 20:40:32.29 ID:AL0MF/bV.net

全然出てこなかったClass319改造のClass769flexがようやくディーゼル走行
https://twitter.com/tobythetram/status/1047520208389332993?s=21

一度燃えたけど今度こそ営業投入が近づいてそうなチューブ改造のClass230
https://www.youtube.com/watch?v=DmJt3dLYRWs

Class195はペイサー置き換え用とは思えないフルサイズの完全新車
https://www.youtube.com/watch?v=68AsRy0AdHU
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929 ：812：2018/10/06(土) 08:04:19.90 ID:izFdXS9m.net

地下鉄ストライキ

930 ：名無しの車窓から：2018/10/15(月) 19:15:37.80 ID:GqNrMe3b.net

新幹線が遅れないのは、高速専用線で踏切が無いことと全線侵入防止対策がしてあることが大きい
あとは路線の分岐もほとんど無いし接続まちもほとんど無い、在来線との接続もないし貨物もない

別に日本以外の国でも、在来線から独立した高速専用線で、踏切無し＆侵入防止措置をすれば、
新幹線のようにするのは可能
中国の高速専用線区間や、台湾新幹線はすでにそうなってる

931 ：名無しの車窓から：2018/11/04(日) 23:01:25.84 ID:oMrH+ZKL.net

なんかハルトレインズのClass180が故障し過ぎて来年の新車（Class802）を待つことすら辛抱出来る状況でないらしく、
GWRからIETに押し出されるHST2編成（客車は5両）を入れる準備してるらしい

先月には所有している4編成中動かせられるのが1編成しか無い状況になっていた中、その編成も壊れてついに1本も列車が運転できない事態まで発生していた

932 ：名無しの車窓から：2018/11/18(日) 02:28:38.94 ID:AzAb2kkW.net

米フロリダ州の民鉄ブライトラインはヴァージンと提携してヴァージントレインUSAに改称
http://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-to-become-virgin-trains-usa/

933 ：名無しの車窓から：2018/11/18(日) 05:33:19.42 ID:fW0A0a9q.net

>>927
結局TPEのMk5Aも来春まで導入が遅れるという発表出た
ブレーキに問題が有るんだと
たぶんカレドニアンスリーパーも同じ理由だっただろうな

>>928
Class230も今年予定が来春まで延期だって

934 ：名無しの車窓から：2018/11/28(水) 21:18:52.97 ID:dnPniENK.net

英国鉄道オンブズマン制度の発足
https://europe.nna.jp/news/show/1841064

935 ：名無しの車窓から：2018/12/18(火) 22:22:03.88 ID:NRT93NBm.net

>>928
Class 195も延期
https://www.railmagazine.com/news/network/northern-revises-date-for-introduction-of-caf-trains

CrossRail エリザベス線開業は来年秋に延期
https://www.bbc.com/news/uk-england-london-46507417

936 ：名無しの車窓から：2018/12/21(金) 11:11:29.03 ID:FKyoeL5s.net

WCML線の期限付き営業権フランチャイズのはなしだが2026年開業予定の
HS2線相互直通が条件となるが入札説明会招待状は3陣営に絞られたようだ。

ステージコーチ+ヴァージン+SNCF
ファースト+Trenitalia
香港MTR+Renfe

937 ：名無しの車窓から：2019/01/03(木) 10:20:06.44 ID:1bvdeTJw.net

イギリスで勤労者20人に1人以上列車通勤する人が居るエリアの地図
https://twitter.com/davidottewell/status/1080496749649842180
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938 ：名無しの車窓から：2019/01/04(金) 18:56:31.57 ID:1kZ4dII4.net

超閑散地帯をそのままにしておくのはイングランドとスコットランドとの確執だからねぇ。

都市圏間の沿線後背地人口からするとカーライル〜グラスゴー〜エジンバラ〜ニューカッスルは
廃止駅を復活させて緩行の相互直通運転を流すつもりなら超閑散地帯だし需給関係からすると
2両編成だな。

雁行というか緩急接続や通過待ちのため待避線交換設備のある駅ごとに特急電車や貨物列車から
必死に逃げ切る必要があるわけだがアベリオスコットもグレートノーザンもやる気は無ぇだろ。

スコットランド都市圏343万人
ストラスクライド　2286800人
ロージアン　750600人
ファイフ　351200人
セントラル南部のフォルカークとスターリング　45750人

超閑散地帯
ダンフリーズアンドガロウェイのWCML沿線　148000人
スコティッシュボーダーズ（ECMLは全駅廃止済）　110200人
ノーサンバーランド（南部5村以外）　206480人

ハドリアヌスウォール都市圏234万人
ノーサンバーランドの南部5村　109520人
タインアンドウィア　1128800人
ダーラム　859600人
カンブリアのカーライル　100734人
ノースヨークシャー北端のミドルズブラ　142000人

939 ：名無しの車窓から：2019/01/05(土) 12:03:13.20 ID:5SYOTZiX.net

>>635>>637のその後・・・
結局電化工事自体は2018年1月（1年前）に完成したものの、今度はこの時点で投入予定だった新型電車のボンバルディアClass710がいまだに投入できず（1年以上遅延）
今年2019年3月までに使用しているClass172ディーゼルを返さなければならないので仕方なく既存のClass378を4連に短縮して投入する準備中

940 ：名無しの車窓から：2019/01/18(金) 09:03:08.12 ID:r16Lvabz.net

ECML線とWCLM線のほかリーズとニューカッスルからカーライルへの2支線は脆弱なのは
ハドリアヌスウォール都市圏の北側どころか南側にも超閑散地帯があるためだが
ノーザン各駅停車は運行系統分断してさっさと速達優等へと誘導しろよとは思ったが
特急列車は他社路線扱いなのね。

北側超閑散地帯の要衝はこの2地点だけだが南側超閑散地帯の要衝もこの3地点だけだよ。

バーウィックアポンツイード駅構内北側
カーライル駅構内北側

ノーザラートン駅構内北側（ECML線からティーズ川南岸への支線網あり）
craven郡セトル駅南のJCT信号場（リーズカンフォース線からカーライル支線分岐点）
カンフォース駅構内北側（WCML線からリーズカンフォース線分岐）

ハドリアヌスウォール都市圏241万人
ノーサンバーランドの南部5村　11万人
タインアンドウィア　113万人
ダーラム　86万人
カンブリアのカーライル　10万人
ノースヨークシャーのティーズ川南岸　21万人

超閑散地帯その2
カンブリアのカーライル以外　40万人
ノースヨークシャーの北部3郡　21万人

シャー付き自治体なのに薔薇戦争で纏まりの無さ都市圏511万人
ノースヨークシャー南部　73万人
イーストヨークシャー　60万人
ウエストヨークシャー　230万人
ランカシャー　148万人

941 ：名無しの車窓から：2019/01/18(金) 17:11:56.11 ID:DN0Ppp8l.net

ECML線とWCML線とマンチェスタープレストン線はいずれも交流電化済だが
旅客列車は短編成だし貨物列車の物資流動も線路容量逼迫していないのか
詳細不明だがリーズモアカム線リーズスキプトン間は全く価値を見出せて
いないようだねぇ。

ニューカッスルとカーライルの東西往還のほかマンチェスターとリーズから
縦貫線となる南北往還を有効活用しておらず交流電化や高速化など整備すれば
ECML線とWCML線の速達優等をスムーズに運行させるための貨物列車裏街道として
災害時迂回路向き路線的性質のような気がするが妙に整備し過ぎると奥羽本線ェ

タインバレー線　ニューカッスルカーライル間97km
セトルカーライル線　セトルカーライル間117km
リーズモアカム線のうちセトル南JCT〜5.8km〜ヘリフォード〜16.3km〜スキプトン　22.1km
リブルバレー線　ヘリフォードボルトン間61.3km

942 ：名無しの車窓から：2019/01/18(金) 18:35:52.39 ID:CoZ6OPtq.net

>>927
予定が遅れていたカレドニアンスリーパーのMk5A客車は6月2日から営業運転に投入される模様

943 ：名無しの車窓から：2019/01/18(金) 20:03:03.41 ID:CoZ6OPtq.net

ネットワークレール南西がツイッターでロンドン南部の配線図載せてる
https://twitter.com/NetworkRailSE/status/1085946455200882689

公式でこんな図出してツイッターで解説するのかなり凄いな
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944 ：名無しの車窓から：2019/01/24(木) 09:36:16.43 ID:T/PooaFR.net

DB-Arrivaノーザンの車両計画は大量リースアップさせており
2016年4月に引き継いでから33ヶ月間も無為無策の放置プレイ
だったわけだ。
https://www.railmagazine.com/news/network/infrastructure-delays-force-northern-to-soldier-on-with-pacers

class142　2x79→46
class144　2x13→0
class144　3x10→0

どうやらゴスペルベキング間とマンチェスターボルトン間の
路線電化計画遅延によりオーバーグランドとチルターンと
ウェストミッドランズから玉突転配されるという思惑ごと
車両計画大失敗だがCAF工場からclass195とclass196の
生産体制も大幅遅延しているわけだし24m車ねぇ。

カンフォース〜ヘリフィールド〜リーズ〜ハロゲイト〜ヨーク〜
スカボローの以北からスコットボーダーまでの各非電化路線網は
特急街道でも超閑散地帯の各駅停車なんて需要皆無なわけだし
ノーザンに手放させて地元自治体が20m車を補助金大量調達して
鉄道管理局との一蓮托生な協調体制で第三セクター鉄道として
やるしか問題解決策は無さそうorz

945 ：名無しの車窓から：2019/01/29(火) 00:56:05.44 ID:xv84C5cE.net

鉄道民営化：英国は日本の成功の秘密を探る
https://www.ft.com/content/9f7f044e-1f16-11e9-b2f7-97e4dbd3580d

長文なので要点のみ


日本の成功

１．英国と違いインフラ整備や車両調達も運行会社が行える。
２．都市では同じ地域に競合する私鉄があり利用してもらうため不動産開発などを充実させている。
３．郊外からのパーク＆ライドが充実している。又、新幹線など長距離鉄道と競合する高速道路とJRはほぼ同じ料金、これらの施策で鉄道も利用してもらえるようにしている。

日本の課題

JR北海道、JR四国など収入源となる大都市が少ない会社の完全民営化は無理、

１．どうみても航空便が地方都市では空港に乗入れ鉄道を整備
２．思い切った住宅移住施策（医療を受けやすい、通勤・通学しやすい地域に移住してもらう）のうえ余剰となった路線や駅の廃止など断行

946 ：名無しの車窓から：2019/02/06(水) 13:09:58.15 ID:Jq9xfx2S.net

日本国内の九都市圏ディーゼル規制は都市圏大気汚染対策の基本だが
光化学スモッグ常態化の霧のロンドン首都圏はチルターン系統の
気動車天国を放置プレイするではなく路線電化するほうが先だろう。

交流25000V50Hz架線はレール面からのカテナリー位置の絶縁間隔を
余裕に取る必要があるため近代跨線橋に引っ掛かり捲くりのようで
ネットワークレイルは頭を抱えているが超長距離速達優等種別で
200km/h爆走させる路線でなければ絶縁間隔が直流1500V架線でも
京成SA線のように平坦線均衡速度175km/hの営業運転160km/hでも
路線性質的からすると適切妥当だと思うのね。

この3路線だけは路線性質的からすると良い意味での長期排他的独占
により投融資余力と技術力と運用力のある1社に任せてしまえば
経営財務と安全運行体制を安泰化するわけでインターアーバンの
通勤通学客は超優良顧客リピーターであるし駅プラットホームが
常時混雑するようなドル箱路線へと変貌を遂げることだろう。
https://railway.chi-zu.net/64114.html

チルターン線　ロンドンメリルボーンからバーミンガムスノーヒルまで　180.0km

チルターン線　メリルボーンからネズーデンJCTまで　8.4km
セントラル線　ネズーデンJCTから南ウィンザーJCTまで　70.9km
セントラル線廃線区間　南ウィンザーJCTからヘムルドンまで　21.8km
新線　ヘムルドンからストラトフォードアポンエイヴォンまで　42.4km
ノースウォリックシャー線　SAエイヴォンからタイズリーまで　34.8km
チルターン線　タイズリーからスノーヒルまで　5.4km

環状線その1　オックスフォードからボウブリックヒルまで　53.6km
新線　ボウブリックヒルからフリットウィックまで　14.1km
新線　フリットウィックから北ヒッチン跨線ループJCTまで　16.3km
環状線その2　北ヒッチン跨線ループJCTからケンブリッジまで　41.0km

947 ：名無しの車窓から：2019/02/06(水) 20:08:00.08 ID:qrWQKi+e.net

LNERはGTRとの抱き合わせセット販売でGWRやWMT＆LNWRのように
大都市圏近郊路線網を受け持たせるようにしないと駄目だろうし
XCは参院選全国区のようなナンセンスなシロモノだしWalesと
Northernはローズシャー電鉄区間を除いて気動車三昧だしねぇ。

英国政府というかDfTとNetworkRailは2040年内燃機関全廃を
どうしても施策推進したいというならフランチャイズぶん投げ
逐電遁走というかブレグジットのノーディールのような
セーフティネット無し期限切れ痛恨の痛み分けで迷走させる
つもりでなければLNERのように公社化するなど手戻り出来る
ようにするしか問題解決策は無さそうな気もする。

ローズシャー電鉄区間はランカスター、プレストン、リバプール、
マンチェスター、シェフィールド、リーズ、ヨークのことで
カンフォース〜ヘリフィールド〜リーズ〜ハロゲイト〜ヨーク〜
スカボローの以北を受け持たせても運賃収入は力量不足のようだし
ウェールズとハドリアヌスウォールの2地方は煮ても焼いても
喰えないだろ。

まぁ完全民営化の弊害としてJR北海道をJR東日本に押し付けろとか
JR四国をJR西日本が引き取れよとかのたまうと機関投資家でなく
個人株主から株主訴訟が続出となりそうだし日本政府による
国境最前線大穀倉地帯維持の国策観点または地方自治体による
税収対価となる地域住民サービスの在り方と財政健全化との
匙加減は難しいものだねぇ。。。

948 ：名無しの車窓から：2019/02/08(金) 08:04:58.57 ID:av4Xjira.net

ちょっと焼き直ししてみたがロンドン首都圏郊外北西部の
放射状路線網の概略図はこのとおり。
https://railway.chi-zu.net/64256.html

青線　交流25000V50Hz架線電化路線
朱線　非電化路線
緑線　まったく価値が見出せずに廃線跡

ロンドン首都圏郊外北西部だが東京首都圏のそれに見立てると
チバラキ隔離＆グンタマ隔離というか運行系統分断で列車線から
近郊線への相転移が必要となるが超長距離速達優等種別は
維持するならディーゼルカー規制は神戸三宮大阪京都名古屋
のように特例を設ける必要があるしさっさと運行系統を
メリルボーン駅隔離すれば都市圏大気汚染公害対策はひとまず
目標達成のような気もする。

特別甲幹線特急街道は路線最高速度は特急200km/hと各停160km/h
であり貨物列車と雁行させるのにATS信号が駄目過ぎるなのか
区間表定速度と所要時間が160km/h車なみのようだし気動車は
電気式も液体変速機式もハイギアードで引っ張り過ぎて
冷却ダンパが狭過ぎて車両故障どころかカチカチ山続出とか
馬鹿げているよなぁ。

非電化路線は煮ても焼いても喰えないが旅客流動を増やして
路線電化の推進動機を恣意的に形成しないと確実に詰むわけで
チルターン線〜セントラル線〜環状線〜イーストミッドランド線
北部の経由なら路線最高速度170km/hでも近郊電鉄線各駅停車や
超長距離急行貨物列車などの鈍足のろまは乱入して来ないのね。

メリルボーンからシェフィード以北やマンチェスターまでは
区間表定速度の若干向上と所要時間短縮も可能となるほどの
潜在的ポテンシャルはあるようだが良い意味での排他的独占の
一体運用スキームが必要だろう。

949 ：名無しの車窓から：2019/02/10(日) 13:12:48.99 ID:z6X2i59g.net

制限標識のようなものが丸と四角と三角がありますが、何が違うんですか？
southampton の路線です。

950 ：名無しの車窓から：2019/02/11(月) 07:06:48.83 ID:5ZRWmntJ.net

チルターン本線CMLは非電化でも路盤近代改修高規格化しており設計177km/hの営業160km/h
としてバーミンガム駅までウェストミッドと競争出来る潜在的ポテンシャルがあるわけだが
メリルボーン駅構内3面6線ホームを巧く活かし切れていないようだね。

メリルボーン駅からアリスバリー駅までの路線はグレートセントラル本線GCMLなどではなく
ニースデンJCT信号場からアマーシャム駅まで低圧直流630V第三軌条集電靴されているが
メトロポリタンの制限速度120km/hが掛かるジュビリ地下鉄線地上区間であるため
チルターンの運行ダイヤは30分毎片乗り入れで距離相殺もせず放置プレイ気味は仕方無いよ。

ネットワークレイルは片乗り入れ以遠権を返上してメトロポリタンの自己投資により
アマーシャム駅からアリスバリー駅まで低圧直流630V第三軌条集電靴で路線電化してしまい
ニースデンJCT信号場以南は非電化区間のままでも構わないメリルボーン駅構内までの
短絡線系統を出入禁止にしたほうが適切妥当かも。

あとGCML線だがプリンスリズバラ駅からアリスバリー駅までの支線は静脈貨物列車街道だし
やりようによってはバーニーJCT信号場からイーストウエスト環状線へと相互直通させるなら
ウェストミッドの営業エリアから離れ過ぎて移管すべきというかWCML線ブレッチリーと
MML線ベドフォードあたりも通勤通学射程距離圏だしサザンとテムズリンクの電鉄緩行が
安穏出来ないようにしてやれよ。

プリンセスリズボロー1589.0人/日
〜2.3km〜
モンクスリズボロー57.4人/日
〜2.4km〜
リトルキンブル14.8人/日　←スピードを乗せる地点であり駅廃止して2.4km先の隣駅集約したほうが
〜7.0km〜
アリスバリー3227.3人/日　←根本受益区間でも電鉄化のため頭と尻尾くらいくれてやれ

951 ：名無しの車窓から：2019/02/11(月) 10:45:56.87 ID:KC/7JiA9.net

長文書くだけの知識があるなら先に質問に答えてあげたらどうですか？

952 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 02:18:54.29 ID:Jr8OoUXy.net

ウォータールーのユーロスター乗り場まだ残ってるんだよな
あれどうするんだろ？？

953 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 02:55:46.02 ID:hf4tjZLn.net

>>952
もうローカル用に生まれ変わってる
https://www.youtube.com/watch?v=CQ7aCJgtxjs

954 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 08:26:32.92 ID:vd0j0P6k.net

ステージコーチバスのイーストミッドランド線契約暫定延長が
決まったようだがファーストは米加都市間高速バス路線網
グレイハウンドの事業撤退で巨大路線網ごと消滅危機だとか
一体全体どうなっているんだ？

>>949
英国では慣習伝統根拠の不文律が最優先だし軌間のように
私鉄路線群がまちまち建設開業して約款制定したものを
無理矢理に統合国有化した歴史であるため日本のような
普通鉄道構造規則で明文化されているのかすら詳細不明だし
当該鉄道会社のなかのひとがしっかり標識を視認判断運転操作
出来ればそれでも構わないためネットワークレイル線路保有に
直接質問メール出したほうが最適解直登ルートだと思うよ。

>>951
とでも馬鹿げたカキコするのは野暮だろうがｗ

955 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 09:45:44.58 ID:vd0j0P6k.net

ブレグジットノーディールの場合は貿易関税手続き再設定により
鉄道物流滞留させることは避けられないわけでEU委員会の勧告は
期限3月30日23時から最後通牒猶予3ヶ月間として6月30日だな。

各社とも欧州大陸圏工場からの納車は6月中旬までに英仏海峡を
越えさせないと下旬頃には配送便手配が難しくなり遅延損害金や
貿易関税復活の増税などで採算悪化となる可能性があるため
商売の基本として最悪展開想定で事象注視すべき時期だと思うよ。

956 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 12:45:00.43 ID:M+cgOOgP.net

>>954
「ごめんなさいわかりません」って説明するのに
そんな長文書かないといけないんですね

957 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 12:54:47.16 ID:43LHPrkg.net

わかりませんと書いてあるように読めないんだが・・・・。

958 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 14:08:34.37 ID:FgxYBPSR.net

英仏海峡隧道設備保有のゲットリンク社は韓国年金保険機構
運用基金ファンドが権益持分を買収したがブレグジットで
このまま無用の長物と化すなら貴重なお金を面白半分に
溶かしたかたちとなるのだろう。

959 ：名無しの車窓から：2019/02/19(火) 17:15:35.37 ID:hf4tjZLn.net

何様か知らないけど質問に答えなかったら悪いみたいな言い草だな

960 ：名無しの車窓から：2019/02/26(火) 07:42:11.56 ID:LmMNlyzv.net

実写版きかんしゃトーマス
http://i.imgur.com/w7Kn3.gif

961 ：名無しの車窓から：2019/02/26(火) 07:49:27.91 ID:oUsNQYOR.net

>>960グロ注意

962 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 07:10:38.64 ID:5Aevjd+L.net

英国政府はブレジクト対策でフェリー緊急輸送ぐだぐだ迷走劇の収拾が付かず
全くあてにしなかった鉄道輸送に秋波を送るためゲットリンク社に対して
補助金3300ポンド48億8070万円相当を拠出？鎖国に向けた餞別の手切金ｗ
https://www.railwaygazette.com/news/policy/single-view/view/channel-tunnel-brexit-works-funded-in-out-of-court-settlement.html

963 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 07:50:32.70 ID:5Aevjd+L.net

英国政府の鎖国篭城戦は兵糧攻め茹で蛙の様相になることも
覚悟しているのだろうがそれは彼らの希望的観測というより
無意識的渇望だし近代に征服吸収合併された北アイルランド、
スコット、ウェールズ、コンウォールの各国家地方にとって
どう考えても傍迷惑だし地場産業経済は耐え切れないだろ。

アルストムはメトロキャメル工場解体を粛々と進めており
シーメンスは台車と車輪に特化して日立製作所はJBIC融資枠を
使い切って英国原発事業撤退で巨額特別損失を計上となり
アジリティリースごと貸し剥がし喰らって持って逝かれて
投資余力皆無だしスペイン勢CAF＆TalgoにはEBRD融資枠すら
無いようだね。

ボンバルディアはCシリーズ計画失敗でエアバスに叩き売り
A220として米国内生産どころか経営責任を取って社長交替だし
CRJ、Q400は終焉のようでリアジェット、チャレンジャーなど
小型機とグローバルエクスプレスのビジネスジェットに特化
するようだしそのためベルファスト工場不況大量解雇に続いて
ダービー工場も将来維持し続ける必要も無くなったようだ。

ダービー工場はフル回転操業どころか受注バックオーダー
5年間分を抱えて業務進捗管理が収拾付かず労組叛乱で
事実上破綻したようだが英国内都合2020年期限となる
バリアフリー対策新車製造ごとぶん投げてしまったのか
インド向け特化だとさ。
https://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/mssl-acquires-bombardier-uk-rolling-stock-component-business.html

964 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 13:10:45.82 ID:JT+1YxD/.net

>>963
こいつイギリスの事になるとすぐ早口になるのな
他に趣味ないのかな

965 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 13:14:50.83 ID:h9bGM304.net

文章が長くて全く読む気しない。
バカほど文章が長い。

966 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 13:19:11.73 ID:/IQ8qw0f.net

>>965
きっとこの指摘も理解できずにまた長文書き散らすだろうね
イギリスの鉄道に関する質問にすらまともに答えられてないんだもの

967 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 13:38:32.05 ID:wHLF2gUD.net

>>964
アメリカ関連に長々と意味不明な文章を書いてるのも同一人物だろ

968 ：名無しの車窓から：2019/03/02(土) 13:46:32.71 ID:DRspFwXG.net

>>966
いやおまえは自分で調べろｗ

969 ：名無しの車窓から：2019/03/03(日) 09:03:49.18 ID:ummFpZ38.net

>>966
しかも間違いを指摘されても無視したり開き直ったりするからタチが悪いよね

970 ：名無しの車窓から：2019/03/04(月) 02:25:36.73 ID:rnZs4L7L.net

>>968
あれー？いつものようにダラダラとした長文は書かないんですかー？
長い文章でしか伝える事が出来ないって思ってたのに、とってもおりこうさんなんですね！

971 ：名無しの車窓から：2019/03/04(月) 06:21:29.40 ID:gL4dTAYp.net

>>970
うわぁ、内容に反論するのでなく、人違いの妄想でマウント取ろうとする賢さの人におりこうさんて言われたわｗ

あんなフィクションを毎日大量生産する能力持ってないですよー！

972 ：名無しの車窓から：2019/03/06(水) 21:48:29.55 ID:uFAXSOHw.net

英国鉄道事情のはなしでもないのに
何でこんなに湧いているんだよｗ

973 ：名無しの車窓から：2019/03/11(月) 05:53:49.83 ID:vhGR/QVI.net

日本国内各政令都市による九都県市条例の排ガス規制のような
ロンドン首都圏大気汚染対策のためのトラック都市圏流入規制を
実施しておりながら電気自動車PHEV含めて掛け声ばかりで
時間稼ぎしているのか事実上の無為無策なんだな。

BREL製気動車は賞味期限20年間としてディーゼルエンジンまわりに
尿素SCR触媒と微粒子捕集フィルターの搭載改良の補助金とか
今更感があるが2020年期限バリアフリー対策と踏切黄害対策と
大気汚染対策などあわせて諸改造費を掛けることは新車導入と
比較してその費用対効果のほどはあまり期待出来ないだろう。

http://www.railtechnologymagazine.com/Rail-News/swr-and-porterbrook-trial-new-emission-slashing-rail-technology

974 ：名無しの車窓から：2019/03/11(月) 05:55:19.02 ID:nitC5lDB.net

2〜3行に纏めろバカ

975 ：名無しの車窓から：2019/03/11(月) 09:04:26.89 ID:YvK+e8HK.net

まとめるも何もほぼデタラメだぞ

976 ：名無しの車窓から：2019/04/12(金) 13:43:15.70 ID:/dwwk2CM.net

ネタが無いねぇ。。。

977 ：名無しの車窓から：2019/04/18(木) 21:32:33.81 ID:qBhF7v4b.net

GWRのHSTは1か月後の5月18日18時30分パディントン発トーントン行が最終
名残惜しむ鉄道ファンで席が埋まっても通常利用客に影響でないよう2分後にIETが続行

978 ：名無しの車窓から：2019/04/29(月) 09:33:02.04 ID:HvdPgA0H.net

カレドニアンスリーパーが>>927の新型Mk5A客車で運行開始
https://www.youtube.com/watch?v=pWL-6edaqVM

979 ：名無しの車窓から：2019/04/29(月) 09:48:48.92 ID:HvdPgA0H.net

こっち忘れてた
チューブ改造のClass230がついに営業運転開始
https://www.youtube.com/watch?v=9OtzB-g3Zg4

980 ：名無しの車窓から：2019/04/29(月) 15:15:53.44 ID:71DMV8PN.net

ゲットリンク社こと韓国国民年金機構信託投資口は減資に備えろｗ
https://europe.nna.jp/news/show/1868494

981 ：名無しの車窓から：2019/05/24(金) 00:42:05.06 ID:iEeCWTAi.net

ようやくロンドンオーバーグラウンドのボンバルディアClass710AventraがGospel Oak〜Barking間で営業運転に着いたようだ
14ヶ月遅れ

982 ：名無しの車窓から：2019/06/11(火) 13:30:43.24 ID:i9S7fYxU.net

英鉄サミット行った人いる？

983 ：名無しの車窓から：2019/06/14(金) 12:05:47.44 ID:6aMtJ/Df.net

クロスレールはいつ開業すんだか

984 ：名無しの車窓から：2019/06/16(日) 14:21:00.73 ID:Z2TiSsUMb

また日立クラス800の陸送イベントをやるらしい。
今度はLNERのやつか。
https://www.tetsudo.com/event/25560/

985 ：名無しの車窓から：2019/06/16(日) 16:18:00.58 ID:AM1BKGs2T

【スマートフォン】　種類が無駄に多すぎる、規制しろ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/steam/1556854132/l50
【日本語≒へブル語】　言語すらパクる、コピー大国
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1556675870/l50

986 ：名無しの車窓から：2019/06/20(木) 23:05:58.43 ID:/6gsDnLM.net

https://i.imgur.com/AMaULeb.jpg

987 ：名無しの車窓から：2019/06/21(金) 18:49:22.00 ID:f5d1tYsW.net

イーストミッドランズが新色になるらしい
https://twitter.com/Clinnick1/status/1141962253060706304
(deleted an unsolicited ad)

988 ：名無しの車窓から：2019/06/23(日) 13:41:41.70 ID:3WBuzoMU.net

https://twitter.com/DavidHorne/status/1142116572988923904
ECMLのエディンバラ方面にあるダンバー駅で（やっと）新プラットホーム造ってるらしい
ここ上下列車とエジンバラからやってきて折り返す近距離列車を全部相対1面でこなす酷い配線だと思ってたんだよな
イギリスは鉄道の歴史が古いから今なら絶対そうしないだろっていう配線が有って面白い

　 |　 |↑エディンバラ
　 |＼|
　 |　 |＼
　 |　 |　 |□←ダンバー駅唯一のホーム
★|　 |　 |
　 |　 |／
　 |／|
　 |　 |↓ロンドン

★の位置に新しいホーム建設中
(deleted an unsolicited ad)

989 ：名無しの車窓から：2019/06/23(日) 20:22:18.22 ID:lgUCjhs1.net

鉄道狂時代の路線によくある配線だね。
複線でも旅客列車は本屋隣接の片面ホームしか入れないタイプ

990 ：名無しの車窓から：2019/07/02(火) 18:21:02.96 ID:xF6y4C3x.net

乗り鉄するならハイランドと北ウェールズとどっちの路線が景色いい？
まだヨークから北行ったことないんだけど
本数少ないし現地の足がないから日程が足りなくなりそう

991 ：名無しの車窓から：2019/07/02(火) 21:38:53.90 ID:TNgahzO/.net

>>989
階段を使わずに乗り降りできて便利な配線だね

992 ：名無しの車窓から：2019/07/02(火) 22:17:09.59 ID:/WeYgQen.net

低密度路線でも複線で整備されたイギリス鉄道創成期の特殊な事情の産物だな。
あとプラットホーム建設の手間や、設置に伴う貨物関連の配線への制約を嫌ったのかと。

993 ：名無しの車窓から：2019/07/05(金) 10:08:34.90 ID:L27X+TAS.net

ウエストミッドランズではウォータービジネス？水商売ｗをやるそうだが
プラットホームや列車内に飲料自動販売機とかペットボトル排斥運動と
アルミ缶いずれもわざと車内床に飲ませる乗客が続出しそうなお国柄だし
困難かも知れないが1スターリングポンド硬貨はGBPJPY135.60円として
物価水準差は手頃だしIC乗車券電子マネーとうまく組み合わせれば
商品販売は2方式の均一料金収受でも構わないような気もする。
https://europe.nna.jp/news/show/1922578

994 ：名無しの車窓から：2019/07/21(日) 19:15:05.90 ID:0RpLdM4A.net

カレドニアんスリーパーに乗りたいんですが、
ロンドンからだとどの目的地が一番面白いですかね？
一番長く乗れるのはフォートウィリアムだけど、何も無さそう・・・

995 ：名無しの車窓から：2019/07/21(日) 19:29:31.45 ID:0RpLdM4A.net

アバディーン行きの朝って景色良いんですか？
なんか地図上だと海岸線を走るみたいですけれども。

>>989
顧客目線だと非常に良いですね。
ホームの数は少ないほど分かり易い。

996 ：名無しの車窓から：2019/08/01(木) 08:25:30.40 ID:i6H/m4n4.net

Hitachi wins &#163;400 million deal for East Midlands Railway bi-mode fleet
https://www.railmagazine.com/news/network/hitachi-wins-400-million-deal-for-east-midlands-railway-bi-mode-fleet

997 ：名無しの車窓から：2019/08/07(水) 23:15:23.99 ID:JDBoWfvt.net

今はカレドニアンスリーパーはやめといた方が良いな、時期が悪い
新車の不具合多発と人員不足でめちゃめちゃになってるようだ
大事故寸前まで行ってる

998 ：名無しの車窓から：2019/08/08(木) 08:57:34.06 ID:nemhTsDr.net

９９６

999 ：名無しの車窓から：2019/08/08(木) 08:57:47.47 ID:nemhTsDr.net

９９７

1000 ：名無しの車窓から：2019/08/08(木) 08:57:58.35 ID:nemhTsDr.net

９９８

1001 ：名無しの車窓から：2019/08/08(木) 08:58:07.71 ID:nemhTsDr.net

９９９

1002 ：名無しの車窓から：2019/08/08(木) 08:58:15.85 ID:nemhTsDr.net

１０００

1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。