交通部台灣鐵路管理局　Part10

1 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 02:00:52.16 ID:+obRmpAp.net

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/tw/

前スレ
交通部台灣鐵路管理局　Part9
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1447670432/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part8
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/
交通部台灣鐵路管理局　Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/
交通部台灣鐵路管理局　Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1293674311/
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/

加油!!臺北捷運
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

＊次スレ建てる前に埋め立てた ID:R11dA/Noは新店渓の河川敷で銃殺刑な。

2 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 10:44:41.19 ID:tZfzQyJz.net

福隆弁当がホーム売り終了orz

3 ：重複スレ終了：2016/11/26(土) 20:48:09.40 ID:VO8j5B+6.net

↓本スレは既に立ってますので移動おながいします↓

第10次台鐵(中華民國交通部臺灣鐵路管理局)スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1480057909/

4 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 21:19:43.66 ID:YMlnHaDx.net

やっぱ重複したか
スレタイ変えるなら提案相があっても良かったな

5 ：名無しの車窓から：2016/12/02(金) 20:05:11.50 ID:ceCWup5N.net

>>2
なんとw

6 ：重複スレ終了：2016/12/02(金) 23:10:10.57 ID:FZqwv8+X.net

↓本スレは既に立ってますので移動おながいします↓

第10次台鐵(中華民國交通部臺灣鐵路管理局)スレ
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1480057909/

7 ：名無しの車窓から：2018/10/26(金) 18:48:42.81 ID:6zzzcCXQ.net

このスレ使いましょうか？

8 ：名無しの車窓から：2018/10/26(金) 20:24:27.86 ID:1vJqX4ny.net

前スレが終了したのでこちらで

なお、次スレはpart12で

9 ：名無しの車窓から：2018/10/26(金) 20:31:40.51 ID:aCRVRztg.net

2年間書き込みがなくてもスレって生きてるもんなのな

10 ：名無しの車窓から：2018/10/26(金) 22:36:28.79 ID:Sb3wjWtn.net

板によっては放置スレはすぐ沈むし、ここみたくしぶとく生き残る場合もあるね

11 ：名無しの車窓から：2018/10/27(土) 01:34:16.03 ID:Z3537Anv.net

ここ？
11を建てた人もいるみたいだけど

12 ：名無しの車窓から：2018/10/27(土) 19:54:10.83 ID:0QGVgb99.net

運転士は薬物前科、執行猶予中だった。

2007年以降に全線に導入されたATP自体は普悠瑪投入以前から故障多発、指令が回復運転のために切らせることも。

2010年以降、ATP切られても指令が把握できるよう監視装置(台湾業者納入)が追加されたが、入札中だった普悠瑪には盛り込まれず、実車落成後も追加なし。

局は事故列車でATPカットされたことを知らないと言ったが、組合が公表した通話記録では指令は把握してた。

日曜日は10分後続でタロコが迫っていたため、編成交換の花蓮まで逃げ切るよう指令が運転士に。

13 ：名無しの車窓から：2018/10/28(日) 12:38:15.68 ID:TapLHA6R.net

こちらが本スレなので、ここでやりましょ。
>>山手235でINTEROSを活用した車両情報監視システムはあるわけだし不可能ではない。
運転士が怪しければ指令から急停止させるとか将来はあるかも。果ては自動運転だ。
ただ運転士に介入するなとか監視は精神的に宜しくないとかそういった声もあるかも。

通話記録で、指令部はATP切ったことを知っていたみたいだね。予算不足でなければ、ATP作動しているか確認できる感知装置をプユマにも着けられたそうで。
しかし、司令部が感知していてもヒューマンエラーで事故は発生したわけ。
ATP切られたら自動急停止させるシステムにするにしても、橋梁の真ん中など危険な所で停止したら、その後が大変じゃないかなあ。

14 ：名無しの車窓から：2018/10/28(日) 14:03:31.52 ID:TapLHA6R.net

ところで、プユマにはブラックボックスこと、鉄道用データレコーダーはつけられていたのか？これを回収して、検察が運転士や鉄道当局にATP解除の動かぬ証拠があると突きつけたのかもな。

15 ：名無しの車窓から：2018/10/28(日) 15:48:11.75 ID:FBBt5EKE.net

【国連、20mSvから1mSvに戻せ】　線量20倍だと死者8千人が16万人に増加、人口減20万人/年とほぼ一致
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540606609/l50

2011年から止まらない毎年20〜30万人の死因は、放射能被曝しかないのだから、安倍を逮捕するべきでは？

16 ：名無しの車窓から：2018/10/28(日) 16:19:38.18 ID:hwCMr9FK.net

>>15
うざい
消えろ

17 ：名無しの車窓から：2018/10/29(月) 09:06:36.33 ID:Mso9fYuN.net

>>12
最後のタロコの件は違う
所定のスジから変更になって
宜蘭の手前で退避した
通信記録をたどれば判る

18 ：日台貶めに必死なキチガイ=15=中国共産党工作員を徹底駆除：2018/10/29(月) 11:33:47.20 ID:yQkg4D7j.net

　　　　 ∧中∧　　ｱｲﾔｧｧｧｧｧｯ!!
　　　　（ ｀ハ´ ）
　　 l |⊂　　　⊃l| |　←>>15=中国共産党間諜(工作)員
　　　|l │　　│ l|
　　 ! |　し' |l Ｊ! |
　　　| l　|l l 　|　l
　　　 |　 |l|　 |　l| |
　　　 　 l| |l| |l|
　　　 　 　 i　 /
　　 　 ＼,Ｊしイ,,
　　　　 フ _＿ て　ﾄﾞｶｯ!!
.　　　 ／(　　）＼
　　∧台./| 　|
　 （ *^∀| 　|
　と　　　　,ノつ
　　＼　　<
　　　 ゝ＿）

19 ：名無しの車窓から：2018/10/30(火) 03:46:57.08 ID:buV98Bip.net

ひでぇな
https://twitter.com/YZ22_334251/status/1055992699113721856
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20 ：名無しの車窓から：2018/10/30(火) 08:26:51.70 ID:huRCYHhz.net

CP不具合による停車・点検とATP開放の因果関係がよくわからん。
単に遅延回復のためだとしたら、意図的な速度超過が常日頃から横行しているのでは？

21 ：名無しの車窓から：2018/10/30(火) 08:42:15.29 ID:DOXztZak.net

ttps://doro-chiba.org/nikkan/%e5%8f%b0%e6%b9%be%e7%89%b9%e6%80%a5%e5%88%97%e8%bb%8a%e8%84%b1%e7%b7%9a%e4%ba%8b%e6%95%85%ef%bc%92%ef%bc%90%ef%bc%90%e4%ba%ba%e4%bb%a5%e4%b8%8a%e6%ad%bb%e5%82%b7%e3%81%ae%e5%a4%a7%e6%83%a8%e4%ba%8b/
どこぞの動労も早速わめいてはいるけど、薬物使用疑惑についてはだんまりだね。
まあ原因がはっきりしないことには何とも言えないか。

22 ：名無しの車窓から：2018/10/30(火) 10:21:57.07 ID:oahi68ne.net

過去に薬物使用経験があったって話であって運転中ラリってたことが判明したわけじゃないからね

23 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 20:15:30.23 ID:/LJWjSnE.net

台湾脱線事故の車両に設計ミス　製造元の日本企業が発表：朝日新聞デジタル https://www.asahi.com/articles/ASLC15DSNLC1OIPE023.html

やっちまったな日車
動作チェックテストの段階で気づかなかったってことは設計より前の要望仕様作りの段階で抜け落ちたか？

24 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 20:31:30.53 ID:lG9ToZYu.net

EMU800のブレーキ関連の契約違反に次ぐ大チョンボだな

25 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 20:43:41.46 ID:xOfh8Qz6.net

台鐵側も試運転の時チェックしなかったんかこれ
公式動画でブレーキ性能チェックを前面展望で撮影してupしたりしてたけどさ

26 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 21:54:58.41 ID:nSDwwuqE.net

>>23
これ誤報らしい。
台鐵がそういう仕様で指示出してたらしい

http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2590540

27 ： ：2018/11/01(木) 22:11:06.29 ID:Q0oGEXB9.net

どなたか>>26の記事を訳して下され

28 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 22:12:09.61 ID:nSDwwuqE.net

>>27
https://twitter.com/inanzu/status/1057959041907867648
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29 ： ：2018/11/01(木) 22:26:16.86 ID:Q0oGEXB9.net

>>28 ありがとうございます。

30 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 23:09:43.90 ID:UelofA2H.net

海外案件だからどういう契約なのか知らんが
組み立て屋の日車が保安装置の動作にまで責任を負うのか？

31 ：名無しの車窓から：2018/11/01(木) 23:22:43.63 ID:ixND3Dnx.net

プユマが対象外になってるって前スレで既出じゃない？

32 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 00:28:19.80 ID:G3R2bmku.net

全文訳してる人がおった
https://twitter.com/KusayaFondue/status/1058015127314739206?s=19
(deleted an unsolicited ad)

33 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 09:38:05.51 ID:+DnaRIjT.net

>>32のリンクによると
台鉄側はプユマ号には遠隔監視システムを導入していないのを知っている事になるけど
この場合でも設計ミスになるの？

34 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 20:35:55.45 ID:9HaTfz3p.net

日車は設計ミスだったと認めているようだし、何か色々と辻褄が合わないな・・・

台鐵側は保安システムが不完全な状態にあることが公になるとマズいから非公式に仕様変更を依頼して、日車がそれを聞き入れてこっそり変えたのだろうか？
現場レベルの話し合いで行われて、日車は組織として把握していなかったというのなら理解できるが。

35 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 22:59:03.00 ID:g1M421T9.net

監視装置もその通信装置も納入は台湾企業。日車は装着はするだろうが、事前に使わないことを知らされてたなら配線外したままなのはわかるが、本来やるはずの接続テストを怠ったってことか？

36 ：名無しの車窓から：2018/11/02(金) 23:03:50.70 ID:g1M421T9.net

欠陥かどうかは知らんが、ボンバルディアのATP不具合連発を解消しないと今後も切る切らないで揉めて入札する日欧系も余計及び腰になるぞ。ただでさえ提示額安くてロテムぐらいしか受けないんだから。

37 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 13:06:06.40 ID:TbKEtF8M.net

日立とJRに頭下げてATACS買うしか

38 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 14:21:42.57 ID:S6RHSWyB.net

>>37
そんな日本の1企業でしか通用しない規格導入するメリットないだろ。

39 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 15:24:13.52 ID:+tE7EkG9.net

>>38
大陸で他国に乗り入れをするなら無理だけど、台湾は日本同様に島国なんだから問題ないだろ

40 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 16:33:53.35 ID:WQHICnND.net

台鐵の規定もいかんよなこれ

ATPが不具合を起こしたら次の停車駅で再起動する規定らしいけど、仮に松山を出発して南港で不具合が起きたら宜蘭まで放置ってことか？
列車によっては花蓮までノンストップだぞ

41 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 18:45:21.01 ID:sSLjLlf1.net

台鐵が監視装置を実装しない仕様にしていた
日車が設計ミスをしていた
矛盾してるがどっちが真実？
情報が断片的にしか伝わってこない

42 ：名無しの車窓から：2018/11/03(土) 23:25:01.29 ID:eDa8xOq7.net

>>38
ATACS改はWJRも導入予定。
というか郊外都市間鉄道用の移動閉塞型ってまだ実用化出来てるのってATACS位だしなあ

43 ：名無しの車窓から：2018/11/05(月) 21:41:11.04 ID:Gf3Rlfrz.net

witter.com/odm48/status/1054332148726091777

鉄道利用で現地入りしたので報道が入れなかったホームでの撮影もできた。
クレーンでの仮復旧後の画像だが車両がレールと正方向に向いていない光景は言葉を失った。
やはり妻面のクラッシャブルゾーンが衝撃を吸収している安全設計が役立っている。
車軸が転がっていることがありえない。相当な衝撃と推測
ttp://pbs.twimg.com/media/DqG9dsRXgAAv8-a.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DqG9dsXWoAEB84i.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DqG9dsVWsAIegbW.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DqG9dsWX4AIJXOi.jpg

witter.com/odm48/status/1054292943308111872

新馬駅発車時に 撮影した台湾脱線事故の現場。ホーム上は報道が入れないのでこの画はニュースでは見られないかと。#台湾列車事故
(報道二次利用はDMにて連絡、当方承認後に限ります。)

44 ： ：2018/11/06(火) 00:59:45.45 ID:ItKv+A8K.net

>>43　車軸じゃなくて輪軸では？

45 ：名無しの車窓から：2018/11/16(金) 12:36:05.76 ID:BcNHDIlg+

これらの資料は役に立つ気がする。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00LTPF7US/

https://www.amazon.co.jp/dp/4802204108/

46 ：名無しの車窓から：2018/11/19(月) 14:16:50.14 ID:vHF1v2Iq.net

車体傾斜車の曲線通過本則を大幅速度超過で突っ込めばそりゃねぇ。

運行指令は運転士との列車防護無線通話でATP車上装置電源を
ぶった切ったことを知り得ているわけでそれを運行指令から
無理矢理に列車強制停止させる手立てとはユレダスいわゆる
震災早期警戒網の遠方震源地強烈P波探知で電源系統まるごと
ぶった切るという電気が来なければ電車は物理的に走れない
という荒業はオススメしないよ。

2014年に北海道旅客鉄道は革マルだか革労協だかの現業により
ATS-SN車上信号装置ごとハンマー滅多撃ちでぶっ壊されたが
行政処分以降は一定時間マスコンを握らないと心臓発作危篤扱い
にされるデッドマン装置と車上信号装置異常動作時を連動させて
強制停止を作動させる仕組みになっているようだね。
https://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2304S_T20C14A1CC1000/

台湾鉄路が自発的に気付いたというより住友商事は無為無策だし
東海旅客鉄道あたりが台湾高鉄経由で業務通知の伝言ゲームでも
やったのだろう。
https://www.nna.jp/news/show/1837592

オープンアクセス式の弊害としてユーロバリス車上信号装置は
電源入切のスイッチがあるトンデモ仕様であり営業運行段階の
2016年には住友商事は全般検査保守委託は日車及び台湾車輌を
排除のうえそれ以外の現地企業に任せてまったくの蚊帳の外に
させてしまったことだよ。

変な例えとしてスフィンクスの謎々問題を解けなかったために
あっさりと喰われたというかそんな狐に摘まれたはなしだし
事故犠牲者も浮かばれないよなぁ。。。

事業斡旋取り纏めインテグレーションがあまりにも無能過ぎて
インドネシア米国ベネズエラ台湾と悉く巨額特別損失を出し捲る
日車が青色吐息となり株式売却して見殺しにされた台湾車輌は
被害総取りで嵌められたかたちなのだろう。

47 ：名無しの車窓から：2018/11/19(月) 16:58:51.15 ID:fUDX2mb6.net

ATS-Dxで十分だと思う

48 ：名無しの車窓から：2018/11/20(火) 15:31:41.48 ID:pGdkKCH1.net

Dx入れるんだったら最新の方が良いだろ？

49 ：名無しの車窓から：2018/11/20(火) 19:30:01.07 ID:ng51L1ip.net

>>48
トラポン高くね？

50 ：名無しの車窓から：2018/11/21(水) 17:20:19.99 ID:skDFIVgB.net

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181121/1470383

51 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 09:20:32.93 ID:FkoPFSry.net

>>50
新型自強電車は日立とスイスシュタッドラーレイルの一騎打ちって事？

52 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 10:35:49.68 ID:zrpzs+yX.net

シュタッドラーは面白いけど亜熱帯でABBの電装は大丈夫なんか？

53 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 20:39:30.13 ID:vES6phd3.net

https://vimeo.com/101921864
https://vimeo.com/30679774
StadlerRailのエンジニアリング能力は世界最高水準だし
特殊車両も得意だから台湾向けの仕様を落とせば日本に参入できるな

54 ：名無しの車窓から：2018/11/23(金) 23:42:58.12 ID:DVa0IxEq.net

>>52
無理だと思う

55 ：名無しの車窓から：2018/11/24(土) 00:29:27.80 ID:jFQ4CcYp.net

ABBはインド製電気機関車駆動装置の主要サプライヤなんだよ？
https://new.abb.com/news/detail/8813/abb-wins-115-crore-transformer-order-from-indian-railways
https://mainichi.jp/articles/20160526/k00/00m/030/052000c

56 ：名無しの車窓から：2018/11/24(土) 11:22:51.04 ID:+Y5mCPgS.net

>>55
なんか故障多そうだなあ

57 ：名無しの車窓から：2018/11/24(土) 14:32:02.26 ID:g5lIEIan.net

電機品だけ東芝か士林になりそう

58 ：名無しの車窓から：2018/11/24(土) 15:41:21.55 ID:GNzuPbul.net

もうスイス製で決定なの？

59 ：名無しの車窓から：2018/11/24(土) 21:39:33.19 ID:AyHGvRp+.net

>>58
まだ入札前審査中

60 ：名無しの車窓から：2018/11/25(日) 17:42:39.53 ID:abX4iFle.net

来る自強、すれ違う自強
みんな通路ギッシリって
どういうこっちゃ

ネット予約で席確保してるからいいけど
車内が暑くて、現地人がみんなジャンバーとか来て、大汗かいてるから車内が臭くて臭くて

61 ：名無しの車窓から：2018/11/26(月) 10:09:48.15 ID:zdVhMS7A.net

民進党大敗で影響ありますか？

62 ：名無しの車窓から：2018/11/26(月) 23:01:31.31 ID:aqLH3Rdy.net

PP自強は號車によって冷房の効きがバラバラな気がする。寒い車両があるかも。

63 ：名無しの車窓から：2018/11/27(火) 00:47:56.54 ID:YtS9w7gJ.net

確かにPP自強はマチマチだよね。
ちなみにEMU300は滅茶苦茶寒かった。

64 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 14:18:36.32 ID:/dLN5BSi.net

>>53
台鐵最大購車標案案　600輛城際電聯車日立製作所勝出
https://www.ettoday.net/news/20181219/1334751.htm

日立が勝ったようですね。

65 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 17:44:27.61 ID:kNuLuy+N.net

シュタドラーのMU（電車、気動車）は少ない動台車に強力なモーター積んで大軸重で粘着させる機関車的思想だから軌道の貧弱なアジアには向かなそうなんだよな
台車の軸間距離も恐ろしく広いし

66 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 21:50:41.48 ID:1NKcXXKD.net

>>65
日本規格の台鐵じゃ無理だろうな

67 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 22:35:59.65 ID:kNuLuy+N.net

何が言いたいのか知らないけど
日本の車両メーカーが台鐵にフィットさせられることは十分実証済みなわけで
その辺の安心も今回影響したかもね

68 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 23:49:25.04 ID:mA4RKB+w.net

12/29日の南廻線の指定券が取れん

69 ：名無しの車窓から：2018/12/19(水) 23:57:58.10 ID:kNuLuy+N.net

>>66
ああごめん；
空目して読み間違えてた
今言ってる意味理解した

70 ：名無しの車窓から：2018/12/20(木) 21:01:14.18 ID:03iPKoTY.net

>>64
600両って多すぎでは

71 ：名無しの車窓から：2018/12/20(木) 21:04:40.78 ID:cqPSL6h4.net

>>68
普快車でgo!

72 ：名無しの車窓から：2018/12/20(木) 21:21:12.35 ID:gmfYDQ6X.net

>>70
PP、DR3000以前全部と一部の&#33682;光を総取り替えするからなあ。

なお&#33682;光の一部は區間快になる模様
(韓国がこのまま続けばロテムが入る)

73 ：名無しの車窓から：2018/12/20(木) 23:06:47.00 ID:q9UXIXYD.net

>>71
今回は時間がちょっとね
繰り返しチェックしてたら狙ってた時間の自強が取れたのでよかった

74 ：名無しの車窓から：2018/12/20(木) 23:16:24.74 ID:03iPKoTY.net

PPの客車381両、DR2800〜3000が135両で516両
あとはｷｮ光号分？

なんかすごい勢いだね

75 ：名無しの車窓から：2018/12/24(月) 00:56:17.76 ID:rQ+uptME.net

>>64
600両って編成はどんなのになるんだろ
確か今回の自強増備は10両編成だったっけ？
今の太魯閣に2両足す感じ？

76 ：名無しの車窓から：2018/12/24(月) 14:57:23.88 ID:srJSKIZO.net

>>75
グリーン車組み込む編成と食堂車組み込む編成(2編成のみ)がある

77 ：名無しの車窓から：2018/12/27(木) 09:16:41.45 ID:wuOXQBgM.net

台湾車輌TRSCは事実上解散しており唐栄車輌科技としてEVバス生産に特化？
https://www.nna.jp/news/show/1852501

78 ：名無しの車窓から：2018/12/27(木) 10:25:36.34 ID:Voh2Mw+c.net

>>77
元々バスの事業部は別

79 ：名無しの車窓から：2018/12/28(金) 01:49:40.33 ID:6HjB1jKu.net

しかし太魯閣を大量受注したのに何で日立はプレス発表しないのかな

80 ：名無しの車窓から：2018/12/28(金) 03:36:34.67 ID:wK40pfOP.net

太魯閣じゃないよ
今回のは傾かない

まだ日立に正式決定の知らせは行ってない段階

81 ：名無しの車窓から：2018/12/31(月) 19:54:57.21 ID:w8gP5uQv.net

高雄駅のホームは高くてステップが下になるな
台東駅外にひさしが付いて見栄えがするようになったんだな
花蓮駅建て替えてたんだな

82 ：名無しの車窓から：2019/01/04(金) 04:56:52.41 ID:LFr6Ejnh.net

国産車両の淡海ライトレール 鉄道産業育成への期待かかる／台湾
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201812200004.aspx

83 ：名無しの車窓から：2019/01/06(日) 13:02:16.72 ID:kNw3rFRB.net

しなの鉄道色のEMU500
https://pbs.twimg.com/media/DwMbVrmU8AALO3r.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwMh8YtUYAAc7se.jpg

84 ：名無しの車窓から：2019/01/07(月) 01:32:18.84 ID:ncj9A9MQ.net

今日あたり日立から次期自強電聯車受注のプレスリリース出るかな？

85 ：名無しの車窓から：2019/01/07(月) 01:43:20.63 ID:UO1X4Q1y.net

>>83
台湾鉄道で「しなの鉄道」カラーの列車 8日から3年間運行へ
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201901060001.aspx

86 ：名無しの車窓から：2019/01/07(月) 05:27:16.63 ID:s0yDcjK0.net

3年間って長いな

87 ：名無しの車窓から：2019/01/07(月) 19:29:49.33 ID:0d0ITuTK.net

まぁ塗り替えちゃったら次の検査まではね

88 ：名無しの車窓から：2019/01/10(木) 17:14:19.72 ID:/Xf+qqad.net

普悠瑪号を予約しようとしたら満席で予約できなかったのですが、
当日枠みたいなのはありますかね？

89 ：名無しの車窓から：2019/01/10(木) 22:41:43.09 ID:+Npb698D.net

>>83
>>85
次はラピート色か
https://pbs.twimg.com/media/DwjS2rLV4AEnc6K.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwjS3XsUUAAuj-r.jpg

90 ：名無しの車窓から：2019/01/14(月) 01:18:48.69 ID:qHBYjIzm.net

地下化した高雄車站を見てきたよ。
北側へは無料開放された跨線橋通るんで不便なままで、地上の屋根付き通路を工事中。
捷運との乗り換えは地下1階改札まで上がってまた降りるので、新左榮ほど便利じゃないかも。
地下区間は駅が増えたけど区間車が1時間あたり2、3本しかないのが淋しいね。

91 ：名無しの車窓から：2019/01/14(月) 01:55:19.31 ID:J6x/vV1G.net

>>89
台湾鉄道、南海電鉄「ラピート」カラーのコラボ列車運行へ 14日お披露目
http://japan.cna.com.tw/news/atra/201901130001.aspx

92 ：名無しの車窓から：2019/01/15(火) 17:56:21.20 ID:Lo8I8+OD.net

ニュースリリース
2019年1月15日
株式会社日立製作所
台湾日立アジアパシフィック社

日立が交通部台湾鉄路管理局より都市間特急車両600両を受注
http://www.hitachi.co.jp/New/cnews/month/2019/01/0115a.html

93 ：名無しの車窓から：2019/01/15(火) 18:12:11.89 ID:aZngQnOn.net

台湾鉄路管理局向け通勤電車用主回路システム電気品の受注について
https://www.toshiba.co.jp/cs/topics/back-number/20190115.htm

94 ：名無しの車窓から：2019/01/17(木) 16:58:50.30 ID:N+doP7Le.net

15日の3671レはインド客車5両でした
3672レはインド3両でした
16日の自強407レはＤＲ2800の9連

95 ：名無しの車窓から：2019/01/17(木) 17:51:26.26 ID:Gc2PHef7.net

>>94
14日は両方ともインド客車５両、
枋寮〜瀧溪間で団体客が乗ってました。
最初、枋寮駅で団体客を見たときは冷や汗ものでしたが。

>>92
そういえばエバー航空のラウンジにおいてある現地の日本語新聞に載ってました。

96 ：名無しの車窓から：2019/01/20(日) 22:13:03.85 ID:3C7X+CSG.net

さようなら行包専列

97 ：名無しの車窓から：2019/01/31(木) 08:24:27.89 ID:tbBEkJr8.net

その

98 ：名無しの車窓から：2019/02/04(月) 16:16:38.33 ID:Z7JMxBFa.net

自強（に限らずだけど）の入線時刻が分かる資料ってないものなのだろうか。

http://twtraffic.tra.gov.tw/twrail/mobile/ie_home.aspx
で調べたら、始発駅なのに、
「到達時間」が、出発（開車時間）の2分前って表示されてて、
そんな余裕のないスジを組んでるのかな…と思って。

99 ：名無しの車窓から：2019/02/04(月) 22:39:55.34 ID:bFaUYOla.net

>>98
遅れることが多いって言うから、
スジそのものには余裕はあるんじゃないかと思う。
ただ、始発のそういう場合はどうだろう。

100 ：名無しの車窓から：2019/02/05(火) 23:49:14.54 ID:PJzSSuR9.net

入線時間はその日の駅の入換などの状況によって大きく変わるから、時刻表などへの記載は難しそう。