交通部台灣鐵路管理局　Part10

1 ：名無しの車窓から：2016/11/26(土) 02:00:52.16 ID:+obRmpAp.net

鐵路局公式
http://www.railway.gov.tw/tw/

前スレ
交通部台灣鐵路管理局　Part9
http://hanabi.2ch.net/test/read.cgi/ice/1447670432/

過去スレ(全てdat落ち)
交通部台灣鐵路管理局　Part8
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/ice/1400752687/
交通部台灣鐵路管理局　Part6
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1337403337/
交通部台灣鐵路管理局　Part5
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1293674311/
交通部台灣鐵路管理局　Part4
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1263840670/
交通部台灣鐵路管理局　Part3
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1222206410/
交通部台灣鐵路管理局　Part2
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/ice/1194367450/
交通部台灣鐵路管理局
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171034311/

関連スレ
【台北】台湾高速鐵路 PART 3【左營】【新幹線】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1340610107/

加油!!臺北捷運
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

【台湾】阿里山森林鐵路【ナロー】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171207117/

＊次スレ建てる前に埋め立てた ID:R11dA/Noは新店渓の河川敷で銃殺刑な。

462 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 20:46:15 ID:rzBW/qPb.net

>>461
どっかの半島のクソダサデザイン（なぜか日本のせいにされる）に比べたらこんなのダサいうちに入らない

463 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 20:58:38 ID:v3zSz7vO.net

最近の日立のグローバル顔
良くも悪くも特徴が無い

464 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 21:32:00 ID:gcW57pLu.net

なんでヌリロはあんなにロテム顔だったんだろう

465 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 21:36:08.68 ID:tp8IS/4Q.net

新幹線の変顔に慣れ過ぎた国の感想だな
もう日立じゃなくてもICE3とかも特徴無いしか感想出ないだろ

466 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 22:08:08 ID:RvKJTZRU.net

シグナチュールとかイタロには個性を感じるがなw

467 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 23:41:20.36 ID:wNlJPoE3.net

イギリスのazumaに似てないか？って思うのは俺だけか

468 ：名無しの車窓から：2019/12/01(日) 23:52:44.52 ID:tp8IS/4Q.net

似ているのはジャベリンの方で、AZUMAは屋根から鼻先に延びるラインはプユマのように（プユマよりも）下まで回り込んでいるし、ライトケースがその外にあってだいぶ違う

469 ：名無しの車窓から：2019/12/02(月) 21:40:51.93 ID:YOHgWKzp.net

デザインよりも12両で良かった。
気動車自強は12が基本だからね。

470 ：名無しの車窓から：2019/12/02(月) 22:49:38 ID:I0uKDM9K.net

えっ、柴油自強は９両が基本じゃないの⁉︎

471 ：名無しの車窓から：2019/12/02(月) 23:13:56 ID:boIOIfkl.net

今回日立が納入する自強電聯車1編成12両って事は・・
PP自強を置き換え→現PP自強は(状態の悪いのを除き)キョ光に転用→現キョ光用の客車も状態の良いもののみ復興や普快に転用→ボロボロ復興＆普快を淘汰

・・こんな感じ？あと東部で優先的に使うらしいけど車体傾斜なしでカーブくねくねな北廻線とかキツくないかな。

472 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 00:18:23.87 ID:VRmJrABB.net

プユマタロコが北廻線方面専属で新自強は花東線投入からの拡大して西部幹線南廻線でしょ多分

473 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 09:32:00 ID:qTHhbeQN.net

キョ光残るんだ。
PP自強号は入札禁止になったくらいなのにまだ使い続けるんか…

474 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 12:23:29 ID:7U/HW884.net

PPの機関車はポイだから東芝の電気機関車が入るんでしょ

475 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 16:34:13 ID:NSXt1pSb.net

PP自強はともかく他の客車列車は残すの？

476 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 17:55:52 ID:lsyEIoMf.net

>>472
最初に納入されるのを高雄〜台東〜花連あたりで使われている柴油自強の置換えに使う算段かな。
今wikiで路線図を見たら南廻線ってカーブ区間はあるものの枋野〜古荘の約20kmをショートカットしてて宜蘭線なんかよりは線形悪くないのね。
ここを豪快に140km/hで走り抜ければ結構時短できるかも。

>>473
>

477 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 18:20:33 ID:lsyEIoMf.net

>>473
> キョ光残るんだ。

安くて根強い人気あるから下手するとEMU700や800の区間快車よりノロいのに列車自体は無くせないらしい。
日立の新自強車は一応客レ置き換えが目的だけど高速性能を考えるとジゥグヮンを置き換えるのには勿体ない。
そうなると現行自強でグレードアップしたい列車を置き換え対象となるのが自然。自ずと電化される南廻線の柴油自強、古い釣り掛け自強、更にPPも一部置き換わると思われる。

>>473
> PPの機関車はポイだから

流線型E1000は製造元からのサポートが受けられない問題抱えたままだし、製造後四半世紀が過ぎようとしているから更新断念(廃車発生部品で細々と存続？)止む無しか。

>>475
普快などの客レは日立新自強クルマに加えロテム(電装は東芝)から入れるEMU900電聯車による区間車拡大もあり風前の灯火。

478 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 19:12:55 ID:7KAbC9Ew.net

普快って延命確定したはず確か
牽引機は電気になるだろうけど

479 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 21:12:41 ID:H93m8nzC.net

適当なこと書いてるな。>>477は
莒光はPP格下げ、復興は繁忙期の區間快を座席指定させたいときだけ残る。
普快車は観光資源として残す計画がある

480 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 21:46:07 ID:7U/HW884.net

台湾の機関車って客車にサービス電源を送らないといけないよね
そうなると東芝もJR貨物用の機関車をほとんどそのままってわけにはいかないよな

481 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 22:18:47 ID:nrTw6+Cm.net

気動車はDR2700ベースの車齢48年で廃車解体としてDR3000のB更新エンジン換装は
2011年の車齢21年目なのは次期新車導入に合わせて前倒しという思惑もあったのかな。

支線区非電化区間の柴油普通車のDR1000だがB更新エンジン換装の時期はエンジンの
当たりロット30年間程度を想定して車両故障常態化お構い無しで引っ張るというなら
ともかく安定運用のための予防交換は24年目とするなら改修長期離脱はあと数年で
やって来ると思うよ。

支線区は3連より2連化のほうが取り回し便利だろうがディーゼル発電機の差し替えまで
やるとなるとちょっと難儀だが自強号代走の波動輸送12連を数本くらい編成しておくなら
余剰中間車はまとめてそれに差し込んでしまえば良いよ。

3連
DR2800　1982年　15本45両
DR2900　1986年　5本15両
DR3000　1990年　25本75両
DR3100　1998年　10本30両

単行
DR2510　1991年　2両　団体臨時や観光列車など波動輸送
DR1000　1998年　36両

482 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 23:24:18.13 ID:kOxfmzbk.net

>>481
スレチだが毎回改行が変なのが気になる
いやだから何って話だけど

483 ：480：2019/12/03(火) 23:35:19.06 ID:lsyEIoMf.net

>>479
> 適当なこと書いてるな。

何処が適当なんだよ。

> 復興は繁忙期の區間快を座席指定させたいときだけ残る。

要するに区間快車に絶対座って帰省したい人向けに座席指定化するだけで今まで通り客レじゃねぇだろが(ほとんどEMUを復興に使う)。

> 普快車は観光資源として残す計画

決まってない観光資源つまりイベント列車で定期運じゃない＝台湾の日常の足にはならねぇだろ。
SLやまぐち号が観光用に動いているからと言って現役と言っている様なもんだぞ。ヘリテージトレインつまり遺産扱いだよ。

変な言いがかりしてくんなボケ。太魯閣の谷底にでも堕ちてﾀﾋね！

484 ：名無しの車窓から：2019/12/03(火) 23:58:07.01 ID:C1PmVif2.net

>区間快車に絶対座って帰省したい人向けに座席指定化する

このEMU復興って実際すでに実現しているよね確か
まぁ478の口の聞き方が悪いのは分かるけど482さん、そう怒りなさんな(^-^)

485 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 00:55:57 ID:APaMn6xd.net

>>483
普快車は定期で残るぞ

486 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 01:53:42.07 ID:hIASWQtZ.net

>>485
ソースprz
普快が残ると言っても今のEMU1200自強程度の運用でFA？

487 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 06:41:44 ID:+Sqdwerp.net

ttps://news.housefun.com.tw/news/article/445736239349.html
これでしょ。
朝晩の客レ区間車は電車化だろうが、3671/72はあえて修復して残すらしい。
普通の客は自強なり呂光に乗るんだから実質やまぐち号だっていいじゃないか。

488 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 09:29:14.06 ID:/zd0fGop.net

1995年製のE1000型電気機関車の32組64両は車齢25年目で
もうすぐB更新だがアルストムGCE製とアルストムUCW製は
電装品のサポート打ち切りのためどうするつもりだろ。

東芝製のEH800形電気機関車ベースにまるごと換装して
保守整備体制斉一化するなら中間客車に特高圧引通線を
這い回すなんて難儀なことをやるより重連貨物列車
フレートライナーに転用したほうがまだマシだなぁ。

35SPと35FPと40FPの頑丈だけが取り柄のキョ光号客車は
車齢50年目だしWTR69付随台車へと新調して車内座席
まわり近代化改修オーバーホールすればセンチュリー車は
狙える風格はあると思うのね。

E1000型客車のwiki受け売りだと早期駆逐淘汰されるが
EMU500の三菱電機製の電装品まるごと換装に続いて
EMU600はもうすぐ改修長期離脱する時期だね。

現代ロテムがEMU900を受注した意味だがE1000型客車
リプレースというならEMU700とEMU800などの東芝製
電装品ありきの前例踏襲主義の固め撃ちだろ。

アルストムが恣意的にやらかしたと判断しているため
台湾高鉄入札案件からフランス勢は除外されたわけで
中華民国台湾から大韓民国経済悪化の建て直しの
援護射撃という意味合いもあり現代ロテムは急遽
資格停止処分から代打抜擢で仮釈放となったわけだ。

経費を浮かすため車体艤装瑕疵施工とか宇進産電製の
電装品への差し替えとか独善的で勝手なイカサマ
やらかしたらもう後は無いことくらい肌で感じている
はずだよ。

走るカニとロビーラウンジ　441両
EMU1100　5連3本15両は動態保存
EMU1200　9連3本と3連1本の30両
EMU300　3連8本24両
E1000型客車　445両
白いかもめ　8連8本64両
ミュースカイ　8連19本152両
ホワイトウィング　12連50本600両

489 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 11:20:45 ID:xly9CNGW.net

>>488
意味不明な長文はやめような。
EMU900については入札不調何回も繰り返した結果なので

490 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 13:26:36 ID:0dTEHWJZ.net

日本車輌製造と台湾車両のEMU800は機種選定要求仕様では従来車両汎用のレジン樹脂の
クノールブレムゼ製ブレーキを適用する重要事項を製造工場が勝手に独善で無視してしまい
700T向け粉末冶金焼結摩擦合金のブレーキに勝手に変更したことが量産先行車完成の
監督検査履行確認で発覚したため入札制度保証供託金没収と納期大幅遅延損害賠償金支払と
TEMU2000の脱線転覆事故もあり事実上の入札資格一時停止処分などここ数年は2社とも
青色吐息だったでしょ。

EMU900はより一層の安全性能のほかEMU500やEMU600のような安定運用実績が欲しいって
ことだし大韓民国の国内市場向けは製品としてうまく出来ていても海外市場向けは
恣意的に手を抜く瑕疵設計欠陥品で早期用途廃車ばかり実績を積み上げて来た社風だし
それを周辺諸国の市場商圏では判っているがどうしたものやら。

491 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 14:41:42 ID:5EfwtP+C.net

EMU900って日本メーカーがそんな儲からないし国内向けで忙しいからって入札しなくて結局韓国の会社しか入札しなかったからだったよな
電装品は日本製だし台鉄の本音ではEMU700,800みたいに日本製が良かったんだろうな

492 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 15:50:22.94 ID:2bKHDpKU.net

>>488
>現代ロテムは急遽 資格停止処分から代打抜擢で仮釈放と

て言うか再解禁後第一陣の電気式ディーゼル機関車もガワだけ韓国製で中身はまるっと日本製。
EMU900も電装を東芝にしたのは、恐らくサポートに不安が残っていた大量のEMU600のケアを担保したい台鐡の意向もあるでしよ。
ロテムに「EMU600は東芝さんの機器でこれからもキチンと使える様にサポートしてね」って条件を飲ませてEMU900も同じ東芝の機器で共通化もはかると。

> 中華民国台湾から大韓民国経済悪化の建て直しの 援護射撃

これは無いでしょ。むしろ日本の対韓輸出管理強化を機に台湾は韓国からハイテクの仕事ガンガン取ろうとしている位だし。

478=488←口が悪いだけの奴はもう来るな。

493 ：名無しの車窓から：2019/12/04(水) 17:41:51 ID:JcFfORaw.net

>>490
現場の運転士が故障王と吐き捨てる500と600が安定運用？

494 ：名無しの車窓から：2019/12/05(木) 16:36:28 ID:5ud7IsT7.net

さすが現代ロテムの海外市場向けというか
EMU500とEMU600はやっぱり故障王だったのかよotz

495 ：名無しの車窓から：2019/12/05(木) 23:09:49.48 ID:J9eM6Au8.net

EMU500は韓国製の函に欧州メーカーの電機品という最悪の組み合わせだったからなあ。
電機品は三菱電機(士林電機)製に取り替えるから大分良くはなりそう

496 ：名無しの車窓から：2019/12/06(金) 00:42:58 ID:AqEdJaI4.net

>>495-496
600は電装が東芝だからまたマシでしょ
おそらく900と同じ様な電装品で600も更新する事になるかと
そうすれば600と900のメンテを共通化できるし
今度900の受注をロテムが取れたのも日本勢が生産能力一杯で入札しなかったのもあるけど、500と600をサポートさせる条件を台鐡が飲ませたんでしょ

497 ：名無しの車窓から：2019/12/12(木) 12:38:15 ID:4X1AtXRA.net

該当スレがないのでここに失礼。
台北捷運の環状線の板橋の先から大坪林迄って、来年元旦開業なの？年末に台鉄博物館の583見てから行こうか迷ってるんだけどね。

498 ：名無しの車窓から：2019/12/12(木) 14:18:18 ID:yFDbbzml.net

>>497
該当スレあるぞ
加油!!臺北捷運
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ice/1171172721/

まだ報道では12月開通以降の情報はないねぇ

499 ：名無しの車窓から：2019/12/13(金) 10:26:43.41 ID:8/tXk+RX.net

台鉄博物館ってまだ開業してなかったと思うが気のせい？583ってどこで見れるんだろう

500 ：名無しの車窓から：2019/12/13(金) 10:55:39 ID:tAXoK7/U.net

>>499
臺北機廠でググれ

501 ：名無しの車窓から：2019/12/14(土) 00:24:46 ID:bKs0fAxq.net

台鐵アプリがネットに繋がらないと言って検索や発券ができないんだけどみんなそんなことない？

502 ：名無しの車窓から：2019/12/14(土) 05:42:29 ID:ZNjPXvqE.net

>>501
台鐵e訂通なら使えるよ

503 ：名無しの車窓から：2019/12/14(土) 10:01:22.48 ID:bKs0fAxq.net

>>502
ありがとう
一回強制終了したら使えるようになったよ
年末の普快は時間が違ったので練り直さねば

504 ：名無しの車窓から：2019/12/14(土) 14:17:46.71 ID:g+5Gk2x0.net

>>500
部分的な公開はもうやってるんだね、知らなかった

505 ：名無しの車窓から：2019/12/20(金) 19:16:30 ID:fUTlVdhg.net

>>406
いま168次に乗ってるがEMU1200だわ。劇込み。

506 ：名無しの車窓から：2019/12/20(金) 19:17:41 ID:fUTlVdhg.net

確かに釣り掛け音が全然聞こえないね。パンタ車に乗ってみたが、まさかの付随車？

507 ：名無しの車窓から：2019/12/20(金) 19:40:00 ID:fUTlVdhg.net

パンタ付きは付随車だった。甘かった。

508 ：名無しの車窓から：2019/12/22(日) 12:51:58 ID:lcr3OueR.net

台北機廠は、事前申し込み制で週2回だからね。

金曜桃園入りして羅東までバス、から夜市行ってからの台北戻り
からマカオ上海行って、高雄経由で帰るから今回ロクに台鉄乗らねーと思った。
ただ高雄駅の出口がちゃんと出来てるのか？なんか出来た当初のように
MRT乗り換え以外まだ仮設通路で異常に歩かされる気がする。

509 ：名無しの車窓から：2019/12/22(日) 19:54:59 ID:G0aHgA8Q.net

167次に高雄から屏東まで乗ってみた。今回はモーター車にしたが、静かに釣りかけ音が聞こえるね。客車かと思うくらいの加速の悪さも楽しかったわ。もう1往復しか走ってないんだね。

屏東からの帰りは手動扉の莒光号にも乗れたしラッキーだったわ。最後尾は懐かしの旧客感満載。 いろいろ情報くれた方々ありがとう。チラ裏スマソ。

>>508
高雄の出口は東側（高架橋側）にしか出られなかった。駅西側に用事があるなら5分くらい余計にかかるかも。

510 ：504：2019/12/22(日) 19:57:48 ID:G0aHgA8Q.net

そうそう、167次自強号はEMU1200でした。wikiにも運用が乗ってるね。

511 ：名無しの車窓から：2019/12/22(日) 23:43:25 ID:gYr/RW2c.net

そう言えば…枋寮電化って今日じゃねーか。
普快は残ったが、枋寮1128発になって再びキョ光751次から乗り継げるが、
枋寮5分後に出る307次に抜かれるようになっている。
(あ、６月修正前＝改正前日に乗ったは知本で307次に抜かれていたな)
あとは潮州折り返しのプユマ111次〜136次が、延長になっている以外は調べろ。

>>308
地下化後、1年経っても何も変わらないのか…。
相変わらず場所によっては、美麗島とか三塊レキ行った方が早いな。

512 ：名無しの車窓から：2019/12/23(月) 09:11:49.29 ID:MZ7/Bulw.net

は？20日にとっくに開通しとるで。

513 ：名無しの車窓から：2019/12/25(水) 18:54:10 ID:zpf5hf4E.net

来月11日に台湾行くが、総統選がある為、列車の予約が厳しい・・

514 ：名無しの車窓から：2019/12/25(水) 20:00:46.94 ID:57QtY2ve.net

もうそんな季節か

515 ：名無しの車窓から：2019/12/26(木) 12:32:53.61 ID:httdaOov.net

屏東から台東の高速開通

https://www.google.com/amp/s/news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/3020429

ダメじゃん。
そう言えば柴油自強号車両の客車化って、どうなったの？
海のキハ25より編成出力が下なのに、未だに台北=花蓮とかの自強号で見ると「早い所改造しろ」とも思うんだけどね。

516 ：名無しの車窓から：2019/12/27(金) 10:23:45 ID:SWJnYZ7/.net

1/6、蘇澳〜花蓮の新道開通に伴って台北〜花蓮間にバス路線開設。
自由新報によると統聯が20〜40分間隔で平日60便、休日80便を運行予定のほか首都客運や台北客運も参戦予定
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3020815

台鐵の数少ない牙城が...

517 ：名無しの車窓から：2019/12/27(金) 10:35:10 ID:x0wa7utk.net

列車の切符が取りやすくなるなw
花蓮も台北の通勤圏になるか？

518 ：名無しの車窓から：2019/12/28(土) 12:18:13.31 ID:tQXlwY5i.net

普快の海側の席確保
ほぼ満席ですね
日本＋日本＋インドかな
インドをつなげたのは車椅子の人のためかも

519 ：名無しの車窓から：2019/12/28(土) 12:48:18.83 ID:JB8focSw.net

電化に向けて途中の駅がどんどん改築されてる
屋根の端に駅名が書かれてるの好きだったんだけどな

520 ：名無しの車窓から：2019/12/28(土) 14:16:05 ID:aatlhqIL.net

今日のDR2800目当ての人いる？

台北機廠に行ったら、583目当ての日本人が1／3位居て、扱い慣れているって感じだった。
いつも通り台北駅のコンコースで駅弁食べる人多数。

バスは使うと楽なんだよね。今回台鉄は羅東=蘇澳往復、南港=台北と新左営=高雄しか乗らない予定。

521 ：名無しの車窓から：2019/12/28(土) 14:16:29 ID:aatlhqIL.net

今日のDR2800目当ての人いる？

台北機廠に行ったら、583目当ての日本人が1／3位居て、扱い慣れているって感じだった。
いつも通り台北駅のコンコースで駅弁食べる人多数。

バスは使うと楽なんだよね。今回台鉄は羅東=蘇澳往復、南港=台北と新左営=高雄しか乗らない予定。

522 ：名無しの車窓から：2020/01/02(木) 00:09:35 ID:rYjj12eZ.net

新年快樂(^o^)

523 ：名無しの車窓から：2020/01/02(木) 00:41:34 ID:4/IT2OtR.net

6日午後から羅東=花蓮バス運行だって。
https://newtalk.tw/news/view/2020-01-01/348470

524 ：名無しの車窓から：2020/01/06(月) 23:11:33.02 ID:Whayrz9i.net

EMU900のデザイン見たけどやっぱ台鉄の通勤型ってイマイチサイドが垢抜けない感じあるな
窓小さいからかな

525 ：名無しの車窓から：2020/01/10(金) 15:10:19 ID:SCVFzsFN.net

【台湾】彰化に台鉄新路線、日月潭へのアクセス改善
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200110-00000010-nna_kyodo-cn

526 ：名無しの車窓から：2020/01/11(土) 00:06:46 ID:0R1Hod9u.net

>>525
中身は「高鐵彰化＝田中間の路線開業＋集集線の近代化」じゃないか。
電化はしないだろうな。

527 ：名無しの車窓から：2020/01/11(土) 09:13:10 ID:4U7UaBEh.net

南廻線電化で余剰になる自強号用の気動車を回すんかな

528 ：名無しの車窓から：2020/01/13(月) 23:28:47 ID:UR1goD1X.net

台北の台湾的ｅ店でダイヤグラム買ってきた。200元。

529 ：名無しの車窓から：2020/01/14(火) 10:01:57 ID:2tibbqxy.net

>>523
12日に花蓮でそのバス見たら人が全然乗っていないわ

530 ：名無しの車窓から：2020/01/15(水) 20:10:45 ID:KSeWhILH.net

台鉄の指定券、様式が変わったんですね。

思いの外、見やすい。

531 ：名無しの車窓から：2020/01/15(水) 22:22:31 ID:hid4NMxK.net

窓口で買うと新しい仕様だね
同じく見やすくていいと思う
自動券売機もあれに合わせてくれると予約した切符の引き取り時もあの券面になるのにと思う

532 ：名無しの車窓から：2020/01/17(金) 09:15:47 ID:HozU2cYA.net

台湾入国ではパスポートにスタンプ押してくれるが、出国時は省略になったのね

533 ：名無しの車窓から：2020/01/17(金) 10:15:14.63 ID:taRQVdek.net

たしか桃園第一からか第二からかで扱いが違ったな。
どっちかがパスポートICで審査だからスタンプ省略なんだよね。

534 ：名無しの車窓から：2020/01/17(金) 20:56:17 ID:wf43ExfQ.net

年末年始に桃園乗り継ぎでT2 in stay T1 out / T1 in stay T2 outしたけど、T2 in out のスタンプしかなかった

535 ：名無しの車窓から：2020/01/18(土) 21:36:20 ID:GW4IyvT4.net

こののどかな感じがいいですね
http://dotup.org/uploda/dotup.org2042564.jpg

536 ：名無しの車窓から：2020/01/19(日) 01:20:16.83 ID:sI8DvYn9.net

>>529
一昨々日、花蓮から南港まで乗りました。
清水断崖を間近で見られたのはよかった。
ただ、蘇花改が６０キロ制限があったため、
おまけにトンネルが多く、焦ったかった。
乗客はギリ半分ほど。
しばらくしたら定着して、特急からの客も
スライドするかも。

537 ：名無しの車窓から：2020/01/19(日) 08:25:19.72 ID:2x/mkrOo.net

>>536
時間はどれくらいかかった？

538 ：名無しの車窓から：2020/01/19(日) 21:20:54 ID:Rw9azbn5.net

日本同様、パスポートは「押して」て言わないと押さないか、端に行かないと無理な場合がある。

あと台湾のバスって3列が多いんだよね。満員でも30人位だけど「大丈夫？」と思う。
それは客には嬉しいけど、雪山隧道渋滞リスクが無きゃね。

539 ：名無しの車窓から：2020/01/19(日) 21:43:49 ID:sI8DvYn9.net

>>537
雪山隧道がスイスイ進んだおかげか、３時間20分ほどで着きました。

540 ：名無しの車窓から：2020/01/20(月) 06:51:53.86 ID:0oHmVd5/.net

区間運転の復興号もバスで行けるようになるから廃止されるのかな

541 ：名無しの車窓から：2020/01/20(月) 12:29:32 ID:DclBdmCG.net

>>539
自強で3時間前後とすると、有りかもしれないね。
ただトンネルが混んでいないことが前提だけど

542 ：名無しの車窓から：2020/01/20(月) 19:32:30 ID:070gBhKh.net

>>540
なんとなく、クラツーみたいなのが「列車で旅を」とやっているのかと思うんだが。

花蓮＝蘇澳の元「なっちゃんrera」にも乗ってみたいけどねぇ。

543 ：名無しの車窓から：2020/01/25(土) 20:38:54 ID:TCkBNAeV.net

こんどは肥薩おれんじ鉄道で台鉄ラッピング車両か。
台湾は日本の鉄道会社とたくさん協力してくれるよき友人でお客さんだ。くだらないことで文句しか言わないどこぞの半島とはまるで違うね。

544 ：名無しの車窓から：2020/01/26(日) 16:15:56.43 ID:4yVxBXMU.net

自強号ならぬ自閉(症)号wwww

545 ：名無しの車窓から：2020/01/27(月) 15:10:26 ID:jSkdH94Z.net

自強号、そろそろ名称を変えればいいのに

546 ：名無しの車窓から：2020/01/27(月) 22:32:17 ID:FrmdHtDJ.net

　　 ∧∧　　
　 ／ 中＼ 　
　（ 　｀ハ´）← 543

547 ：名無しの車窓から：2020/01/28(火) 11:05:44 ID:0LUEM7+n.net

池沼号
虚構号
不幸号

548 ：名無しの車窓から：2020/02/01(土) 07:20:27 ID:i5fQxHwR.net

>>547
台湾在来線優等列車の愛称をコケにするとか
慶福号や統一号やaKaTuXi号のお国柄かい？

549 ：名無しの車窓から：2020/02/03(月) 01:38:36 ID:N4yf5ZUY.net

https://i.imgur.com/n7Q2w0a.jpg

550 ：504：2020/02/04(火) 21:24:05.35 ID:YZaBQcj0.net

いま乗っておくべき列車って
手動ドア莒光号
なんかいせん

551 ：名無しの車窓から：2020/02/04(火) 21:28:52.92 ID:YZaBQcj0.net

途中で書き込んでしまった
乗っとくべき車両は他にある？

手動ドアキョ光号
南廻線 普快車
南廻線 復興号客車
EMU1200
EMU300

552 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 09:09:41 ID:W4ikR+jW.net

台湾は今行って大丈夫か？
バイオハザード的に…

553 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 10:03:14 ID:BAS0c8Ay.net

台湾人：
日本人、来ないでください。
バイオハザード的に…

554 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 13:54:05 ID:aBznyHXN.net

頑張ってたけど台湾が先に終わるかも…
中国との人的な往来が多過ぎて隔離が困難になる可能性がある

555 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 14:32:58.29 ID:CnJAbQkd.net

>>554
今香港澳門含む中国人入国禁止

556 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 14:43:39.29 ID:SsADXDH5.net

>>555
中国にまだ台湾人が50万人ほど残っているんだよ。こいつらが帰省したら台湾も終了

557 ：名無しの車窓から：2020/02/07(金) 17:52:52 ID:g11Fu8LP.net

台鐵が深刻なマスク不足に困ってるって東森でやってたな。
非常防疫体制での特別供給の対象に入っていないから調達が大変とか。

558 ：幸ちゃん ：2020/03/03(火) 15:46:21.49 ID:po3C2261.net

【台湾】日本信号、台鉄からシステム工事を受注
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200220-00000010-nna_kyodo-cn

　日本信号は18日、台湾交通部（交通省）鉄道局から、嘉義市内の台湾鉄路（台鉄）の高架化などに伴う
鉄道信号システムの更新工事を受注したと発表した。工事は今月から着工しており、2025年に完工する予定。

　日本信号によると、交通部鉄道局は嘉義駅から嘉北駅までの区間を中心に台鉄の高架化を進める。さらに
嘉義県水上郷に新駅「北回駅」を建設するほか、水上郷で新しい車両基地を建設する計画。

　日本信号はこれらのプロジェクトのうち、鉄道信号システムの更新工事を担当する。具体的には電子連動装置、
列車検知装置、中間閉塞装置、踏切設備、電気転てつ機などを納入・設置する。

　今回の台鉄の高架化は既存路線を残しながら進めるため、工事の難易度は高いという。日本信号は
「これまで台湾で約50件に上る工事を受注してきた経験を生かし、営業列車に影響を与えないよう
工事を行っていく」としている。

　日本信号は17年にも台東県と屏東県を結ぶ南廻線の電化工事を受注。台湾高速鉄路（台湾高鉄）の
鉄道信号システムの工事も手掛けている。

559 ：名無しの車窓から：2020/03/03(火) 16:05:19 ID:skUjuiej.net

>>558
おお、ずっと計画にはあった北回帰線駅がついに旅客化復活するのか

560 ：名無しの車窓から：2020/03/03(火) 19:26:04 ID:XfXscQH3.net

NSかあ
ATS-P準拠かな

561 ：名無しの車窓から：2020/03/12(木) 06:53:32 ID:sgogwwSD.net

久しぶりに訪台したら台東駅にファミマが元セブンの場所に
セブンは駅舎の外に移転
普快は日本２両インド１両

562 ：名無しの車窓から：2020/03/26(木) 13:21:14 ID:2DlrFQds.net

5月いっぱいまで郵輪式列車が全てトケ
6/7の英國婆もやばいかも