韓国の鉄道

263 ：ちはちょる　　：2023/05/11(木) 14:26:15.57 ID:R3MYQIZk.net

都鉄5号 〜76F 全て現代精工

都鉄6号 〜41F 全て現代精工が契約、たぶんKOROS銘板付きが居ると思われ。

都鉄7号 1-17F 大宇
新7 18〜62F 大宇が契約、KOROS銘板付きが居る。

都鉄8号 1-15F 大宇
新8 16〜22F 大宇が契約、たぶんKOROS銘板付きが居ると思われ。

都鉄5・6と都鉄7・8とで仕様が似ているのはメーカーによるものと
思われるが、以前から「いちばん最後にデビューの都鉄6号は、なぜ
ビート外板に戻ったんだ？？」と以前から疑問に思っていた。
その後に聞いた他例の話からすると、韓国の鉄道車両に於いては
その後に開通時期の変動等があろうと、何があっても契約当初の仕様で
製造するみたい。
なので、新7・新8がノンビート外板でデビューしているにも関わらず、
その後にデビューの都鉄6号は契約の仕様によりビート外板でデビュー
しているのだろう。
本来なら都鉄7・8の開通以前に都鉄6号が開通する予定だったが、建設
工事中に建設を請け負っていた業者の倒産等があり都鉄6号の開通が遅れた。