韓国の鉄道

ちはちょる

>>718

鉄道廳九老検車へ10-03に行った際に聞いたハナシでは、鉄道廳1000系の検査は09年より龍山から始興へ移管された、と記憶。(間違ってたらスマソ、)
このとき、光明샤틀319が中央線で運用されている、なハナシも職員から聞いたが“ホントかよ?”という感想を思。4Rピンなのか4+4であったのかは分からず。

鉄ピク282/73-08 p14には、

“KNRの電車事務所 (区)は九老に新設，工場は龍山にあるソウル工作廠を電車・電気機関車工場に模様替えする。ソウル市は，開業当初は車庫・工場とも設けず、新設洞から分岐する将来の車庫回送線の一部を仮車庫として交番検査まで実施し、それ以上の大修籍は当面KNR委託の形となる。そして1年程度遅れて2号線以降と共用の車庫・工場一体の基地が設けられる”

とある。
1号に対する交番検査以上の入廠を、鉄道廳の龍山工作廠に想定していたことは読み取れる。
74年デビューの1号に対して、地下鉄公社君子基地の開設が77年。九老検車へならばともかく、 1号が龍山工作廠へ入る機会は実際にあったのだろうか?

>>723

新吉のスクリーンドア、駆体がオレンジで戸扱い時にクツヅリ位置をフォローする塞ぎ板が下から上がる方式の、だよね。
因みに서울で、いちばん初めにテスト設置されたホームドアは、仁川3番線の車止めそばのホームドア1機が最初。