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アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄4

1 :名無しの車窓から:2017/07/12(水) 09:11:58.44 ID:tKS7sZZt.net
前スレ
アメリカ合衆国の通勤列車・LRT・地下鉄3
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1439303877/

2 :陽岱鋼 【東電 85.0 %】:2017/07/12(水) 10:16:11.66 ID:f2DoqULn.net
2番取れました(^o^)/

3 :名無しの車窓から:2017/07/13(木) 00:26:56.08 ID:ZGTTF75o.net
http://jp.reuters.com/article/hell-idJPKBN19W09N
米NYで通勤列車遅延が問題に、「地獄の夏」のツイートも

4 :名無しの車窓から:2017/07/16(日) 15:58:00.87 ID:xHaEsGlG.net
ニューヨーク〜ニューアークのゲートウェイプロジェクトは進展があったか
http://www.northjersey.com/story/news/new-jersey/2017/07/11/house-preparing-reject-trump-cuts-amtrak/467350001/

5 :名無しの車窓から:2017/07/16(日) 16:43:53.56 ID:iFS6DPTN.net
連邦補助金のみでやろうとしても予算枠自体削減されてしまい
自社設備投資しようにも収益性皆無だし事業成立しないことは
機関投資家どころか誰の目で見ても判り切っていることだよ。

米国運輸省連邦鉄道局FRAは環境アセスだけは認可したから
東海旅客鉄道による北米回廊リニア新幹線電車という比較対象の
当て馬もあることだしアムトラック公社の現業社員に作成させるなど
外注せず具体的にまともな予算要求書と事業目論見書を作成して
海外投融資を巻き込めるほどの内容ならトランプ政権予算案の
真水2割相当を拠出するフラッグシップ的事業として積極推進したい
ということでしょ。

6 :名無しの車窓から:2017/07/16(日) 17:45:54.04 ID:C5F7STMx.net
前スレの後半、おかしな人のポエムしか書き込まれてないんだが

7 :名無しの車窓から:2017/07/16(日) 17:48:13.88 ID:Q6loMttB.net
連邦補助金目当ての乞食根性をやめて事業合理化で捻出した
自己資金でこつこつ自社設備投資を推進して安全輸送運行体制の
安定実績と通勤客からの顧客信用を回復させたら2030年頃には
多少はマシになるが超長期投融資スパンの機関投資家にとっても
そこそこ魅力的な投融資案件となるのだろう。

http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/environmental-survey-marks-northeast-corridor-progress.html
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/FRA-unveils-record-of-decision-for-NEC-FUTURE-project--52162

8 :名無しの車窓から:2017/07/16(日) 18:29:25.84 ID:XgriB3sx.net
>>6
アムトラックスレもそうだよ
居着いてしまってるし全く反応がなくてもお構いなしでやってるからどうにもならない
チラシの裏と勘違いしてるんじゃないかね

9 :名無しの車窓から:2017/07/21(金) 07:21:11.78 ID:lWqK+EmQ.net
北東回廊改修工事で通勤鉄道の輸送体系も大きく変わりそう

10 :名無しの車窓から:2017/07/22(土) 09:21:05.90 ID:/aAVzzPp.net
APTA(アメリカ公共交通協会?)のサイトによればここ1年くらいアメリカの公共交通利用者が減少に転じているのが気がかり
アメリカの場合、景気が悪くなればすぐ従業員をレイオフするから、景気が悪化すると利用者がすぐ減少する
乗客数がうなぎ上りのBARTもITバブル崩壊やリーマンショックの時は乗客数が年間5%くらい減った。
もしかするとアメリカ景気も頭打ちなのかも
サンノゼのライトレールの乗客数が減ってるのは企業が従業員送迎バスを出したりUBERの影響があったりするみたい。
そんな中、路線延長したロサンゼルスやシアトルのライトレールは乗客大幅増加
ニューヨークのロングアイランド鉄道の客も大幅に増えている

11 :名無しの車窓から:2017/07/22(土) 11:17:41.13 ID:/aAVzzPp.net
サンフランシスコのセントラルサブウェイ
来年12月に開通予定だが、こんな状況で本当に間に合うのか?
http://mailchi.mp/a7b326fd8e03/central-subway-construction-update-1389857

12 :名無しの車窓から:2017/07/25(火) 15:36:48.91 ID:V2bKRsTh.net
大紛糾している屋台骨区間のトンネルや橋梁の改修はともかく
変電所2ヶ所はPANYNJ港湾局が事業主体となり設備更新する
ようだがこれってババの押し付け合いでなく投融資対象かな?

ここの線路容量半分の1日あたり運行本数を架線供給電力
6MWe級複線で捌いている区間に匹敵するような建設単価であり
老朽化設備は撤去せず用地取得含めた増強なのだろう。

総工費1.345億米ドル149億2950万円相当÷変電所2ヶ所(饋電60km程度)≒建設単価2億4883万円/km
http://www.railway-technology.com/news/newspanynj-approves-1345m-to-upgrade-path-substation-5879555

13 :名無しの車窓から:2017/08/03(木) 08:26:52.36 ID:wPQzGH7A.net
トランプ政権色がじわりじわりと発揮されつつあるのかな。

私鉄貨物街道含む鉄道全般インフラ修繕TIGER補助金枠を完全廃止して旅客専用軽便鉄道向けSIG補助金枠を予算措置へ
http://www.railjournal.com/index.php/financial/us-light-rail-funding-the-tiger-loses-its-stripes.html?device=auto

鉄道会社及びその開業準備会社の民間資金等活用事業PFIに対する連邦政府2割出資のためのFRA及びFTAの投融資判断基準ガイドラインを提示
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/FTA-proposes-rule-to-encourage-private-investment-in-transit-projects--52310

ボストン口通勤各路線MBMAは仏国鉄バス会社ケリオスが運行受託しているがサービスに関する顧客不満度は34%から8%へと大幅改善
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/MBTA-improves-rider-satisfaction-on-commuter-rail--52303

14 :名無しの車窓から:2017/08/03(木) 15:26:38.22 ID:IPt/shZH.net
また派手にやらかしたなぁ。。。

米で180両編成の貨物列車が脱線、炎上 周辺住民に避難命令
http://www.sankei.com/world/news/170803/wor1708030027-n1.html

アムトラック公社寝台特急列車キャピトルリミテッド号がCSX社貨物列車群と雁行する
ボルチモアアンドオハイオ本線カンバーランドコネルズビル間ハインドマン村付近だと
アパラチア山地西端にある超閑散過疎エリアの牧草地帯だね。

昨日今日のカンバーランド市の気象情報は日本基準だと躊躇無く雷大雨警報と竜巻警報を
出すほどだったようで運行指令所の判断で徐行または抑止させる義務があったはずだが。

軌間狂いメンテナンスフリーが謳い文句で1435mmから1473mmまで刻々と変化する路線で
128km/h爆走しながら最大瞬間風速100m/sの竜巻直撃すると超重量級の軸重25t車だから
絶対に大丈夫だと舐めて掛かったのだろう。

同じく軌間狂いメンテナンスフリーにより1067mmから1105mmまで刻々と変化する路線で
2012年9月25日の特急スーパー北斗15号は130km/h爆走しながら軸重11t車ごと浮いて
国道を併走する軽トラが次々と宙を舞うのを横目にしながら幸運にもレール着地したが
その後は不祥事発覚と行政指導など非難の嵐のコンボ炸裂だった。

15 :名無しの車窓から:2017/08/03(木) 16:00:04.86 ID:zK9/CTid.net
踏切内タンクローリー立往生とスーパーオイルエクスプレス編成の
全米防爆安全基準のはなしとして信号整備で80km/h頭打ち運転と
居眠り運転防止ライブカメラ設置は来年義務化になるためCSXも
設備投資を推進していたはずだが。

ただし最近就任したCSX新社長が禿鷹ファンドのような投資短期回収
至上主義者でありコストカッターを遣り過ぎて現場大混乱のようで
そのうちに重大事故発生の懸念もありかなりマズイから真面目にやれ
という趣旨の記事を最近見掛けたっけorz

タンク材質と引張り強さだよ。
ダクタイル鋳鉄FCD370 350MPa DOT111形貨車
耐候性鋼SPA-H 510MPa タキ1000形貨車
ステンレスSUS304 520MPa VLCC原油タンカー

16 :名無しの車窓から:2017/08/04(金) 08:17:59.65 ID:KQgn2uNA.net
事実上全米標準となるアムトラック公社の規定ではスラック含めて
1435mmから1454mmまでだったねorz

アセラエクスプレス編成は1435mmから1445mmまでを想定した車両で
最高速度を引き上げられずに掛け声ばかりだが横揺れ吸収装置の
亀裂リコールからすると蛇行動Gの超過常態化が原因だとすると
さっさとアベリアリバティ編成を投入するしか無いという経営判断かな。

CSX路線のフラッグシップであるチェシー猫の超豪華寝台特急列車を
引き継いだはいいが赤字を出し続けてもメンツとプライドが邪魔して
意地と惰性で運行し続けるためにはアメリカンビュー軌道検測車こと
ビューライナー2301号車を投入してしっかりと線路保守をしていたが
最近の一律廃止提案もあることだしそろそろ潮時だろう。

17 :名無しの車窓から:2017/08/08(火) 12:53:36.85 ID:526eFANP.net
TexRailは順調に工事進んでいて来年には開業出来そうだな
http://www.youtube.com/watch?v=73DbQeip7Ec

18 :名無しの車窓から:2017/08/08(火) 13:11:24.79 ID:526eFANP.net
BlightLineの車両って英のクラス125、225を彷彿とさせるね
http://www.youtube.com/watch?v=7u7-Y2szy-U

19 :名無しの車窓から:2017/08/11(金) 11:23:59.32 ID:3MQJwLCc.net
やはりサンフランシスコのセントラルサブウェイの開業は遅れる見込み。来年末の予定が再来年末以降に
http://www.sfexaminer.com/central-subway-completion-date-delayed/

20 :名無しの車窓から:2017/08/11(金) 14:31:52.23 ID:3MQJwLCc.net
ニューヨーク・ペンステーション改修工事のゴタゴタの影響で
イーストサイドアクセス(ロングアイランド鉄道グランドセントラル乗り入れ)も遅延気味みたい
http://longisland.news12.com/story/35958912/mta-amtrak-work-causing-delays-in-east-side-access-project

21 :名無しの車窓から:2017/08/17(木) 12:50:30.11 ID:Z/rfFJJT.net
カルトレイン電化してシュタッドラー製電車の運行開始したら乗りに行きたい
電化で運行コスト削減で週末も増発するだろうし

22 :名無しの車窓から:2017/08/21(月) 23:09:13.80 ID:L0HvYiAK.net
SMARTがやっとFRAから完全な営業許可が出て25日から運行開始だって

23 :名無しの車窓から:2017/08/22(火) 10:42:59.06 ID:IZHyzoK1.net
SMARTのlarkspur延伸も一応2019年予定だけど延期しそう

24 :名無しの車窓から:2017/08/22(火) 22:08:15.39 ID:b1sJCBta.net
SMART線南端のラークスパ旅客フェリーターミナル駅延伸の困難っぷりは
仕方無いよ。

ラファイエット交通センター駅から国道101号線立体交差auburm st踏切まで2.0kmの
踏切6ヶ所は断続的に線路が引っ剥がされ都市空間として上下左右空き容積も無く
高架化や地下化は物理的無理筋であり交差点の交通信号機制御を弄くり倒すなら
安全運行上観点から鉄道よりはBRTのほうがマシかも知れないね。

交差点を対角に突っ切るような踏切6ヶ所
2nd st
francisco blvd w
aving st
rice dv
andersen dv
auburm st

そこから先はラークスパ旅客FT西側までcal park hill pathway遊歩道脇線路跡1.3kmは
踏切皆無でありトンネル堅牢構造物含めて用地買収済なんだね。

25 :名無しの車窓から:2017/08/24(木) 08:43:40.76 ID:Tbs0mEbV.net
SMART路線の線路設備所有権はこのとおりね。

SMART地域公社 ラークスパ旅客FT駅跡〜ラファイエット交通センター駅〜ソノマ空港駅〜ウィンザー操車場〜ヒルズバーグ駅跡
民鉄貨物鉄道 ヒルズバーグ駅跡〜リットン温泉駅跡〜ガイザービル駅跡〜クローバーデール駅跡

相互直通距離相殺はウィンザー操車場〜6.7km〜ヒルズバーグ駅跡〜6.7km〜リットン温泉駅跡として
2町方面への虎口である州間高速国道101号線リットンICのリットン温泉バス停の近接エリアに駅構内と
車両基地とバスターミナルを併設した総合交通センターでも設置したほうが費用対効果は抜群だろ。

アレクサンダーバレー居留区ことワッポ族ランチョソットヨーム砦は葡萄畑ワイナリー用地賃貸借権と
インディアンカジノ排他的営業権で個人収入もぼちぼちだがガイザービル町やクローバーデール町へは
民鉄貨物鉄道を含む複雑利害関係により調整困難であるほかエリア後背地総人口僅少で地場産業
のみという沿線環境のため都市圏通勤鉄道需要は皆無だと思うよ。

そこから先からはSMART公社とインディアンとの第三セクターバス会社のコミュニティ小型バス運行が
適切妥当だろうね。

ガイザービル経由クローバーデール系統
ガイザービル経由ソノマ湖ダムサイト系統
ジムタウン・カストリガ経由クリア湖ダムサイト系統
ジムタウン・カストリガ・セントヘレナ経由ペリエッサ湖ダムサイト系統
ジムタウン・カストリガ・セントヘレナ経由ヨンドヴィル系統

26 :名無しの車窓から:2017/08/24(木) 08:47:09.52 ID:Tbs0mEbV.net
ちなみにワッポ族住民は1770年1650人から1836年条件付き降伏の平和条約調印まで
僅か188人にまで討ち取られてしまい1977年50人と部族絶滅危機を経て現在約300人だが
これらを3タテしてまで居留区を勝ち取ったインディアン武闘派っぷりが半端無ぇ。。。

ロシア海軍太平洋艦隊フォートロス要塞守備隊
スペイン総督府メキシコ陸軍カリフォルニア州侵攻部隊
アメリカ合衆国陸軍カリフォルニア州侵攻部隊

27 :名無しの車窓から:2017/08/31(木) 15:50:56.66 ID:A+Q8Ww1f.net
☆ 日本の核武装は早急に必須です。総務省の、『憲法改正国民投票法』、
でググってみてください。現在、衆参の両議員のそれぞれで、改憲議員が
3分の2を超えています。私たち日本人の、日本国憲法を改正しましょう。
憲法改正国民投票法、でググってみてください。お願い致します。☆☆

28 :名無しの車窓から:2017/09/09(土) 20:18:20.38 ID:P5oM51sv.net
来年TEXrailが開業すると
空港アクセス鉄道としては初めてシュタッドラーデザイン車両が運行するになるんだな

29 :名無しの車窓から:2017/10/14(土) 01:48:11.74 ID:AGE/vqrI.net
https://www.youtube.com/watch?v=aUsjaxRDKok
https://www.youtube.com/watch?v=3YjSgOIwUQM
中車のMBTA向け車両完成、動的試験開始

30 :名無しの車窓から:2017/10/14(土) 11:20:02.46 ID:0DoLC9eI.net
マサチューセッツ湾交通局MBTA橙線18kmは寒波豪雪でメタメタになる7駅10分区間が勝負だよ。
https://d3044s2alrsxog.cloudfront.net/sites/default/files/route_pdfs/frequency-schedule.pdf

ボストンノース駅 特急ダウンイースター号と近郊各路線乗換駅
ヘイマーケット駅 青果市場
ステート駅 官庁金融街
ダウンタウンクロッシング駅 地下鉄各路線乗換駅
チャイナタウン駅 食事と観光ほか
タフトメディカルセンター駅 病院通い
ボストンバックベイ駅 北東回廊線乗換駅

旧コンレールのCSXT線というかMBTA非電化近郊路線各駅停車のスプリングフィールド延伸で
ボストン南、ボストンバックベイ〜71km〜ウスター〜87km〜スプリングフィールドの区間ごと
狙いに行かないと中国中車工場は何のために進出したのか意味不明な立地条件だよね。

マサチューセッツ湾交通局MBTAのウスター系統非電化近郊路線各駅停車
ボストン南ウスター間 西行28本と東行27本
https://d3044s2alrsxog.cloudfront.net/sites/default/files/route_pdfs/Worcester%20WEB%20052217%20V1(1).pdf

アムトラック公社の超長距離寝台特急レイクショアリミテッド号 僅か1往復
https://www.amtrak.com/ccurl/283/205/Lake-Shore-Limited-Schedule-040817.pdf
ボストン南12:50/20:01 ボストンバックベイ12:57/19:55 フレミングハム13:25/19:14
ウスター14:03/18:46 スプリングフィールド15:38/17:33

アムトラック公社の昼間準急ノースイーストコリダー号
ニューヘイブンスプリングフィールド間 南行18本と北行15本
https://www.amtrak.com/ccurl/85/25/Northeast-Schedule-W04-090517,0.pdf

31 :名無しの車窓から:2017/10/16(月) 21:20:44.57 ID:jUnF+AB5.net
日立製作所のクモヤ743形と川崎重工業の701系5500番台でお馴染みの落ち葉履きだが
英国仕様のはチキ貨車に散水タンクコンテナを搭載したというアイデアはともかく
米国仕様のはDOT111形タンク貨車ごと魔改造して高圧噴霧水を64リットル/分も浪費
するとか効率の良い噴霧量や角度とか抜本的改良が必要だろ。
http://www.progressiverailroading.com/mow/news/NJ-Transit-rolls-out-AquaTrack-units-to-remove-leaves-on-rails--53032

あと原油積載80t級は比重的にも淡水64t相当となるのでうっかり満タンにしたら過積載で
車軸折損をやらかしそうだw

JR山形線のクモヤ743形事業電車
http://c-note.jp/jr7cwk/data/12260998961.jpeg

JR山形線の701系5500番台
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4a-ee/tsubasa51gou/folder/1143926/62/67536862/img_2_m?1414907062
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-4a-ee/tsubasa51gou/folder/1143926/62/67536862/img_3_m?1414907062

英ノーザンの事業車両
https://www.globalrailnews.com/2017/10/06/translink-buys-4m-train-to-clear-leaves-off-the-line/

米NJトランジットの事業車両
http://www.progressiverailroading.com/resources/editorial/2017/101317-NJ-Transit-AquaTrack.jpg

32 :名無しの車窓から:2017/10/17(火) 21:19:14.49 ID:nD1Sb0Vj.net
サンタローザは一面焼け野原だがSMARTは今日から通常営業。人は戻ってくるんかな。
http://www.marinij.com/article/NO/20171012/news/171019927

33 :名無しの車窓から:2017/10/18(水) 12:14:30.09 ID:w4JsOzXs.net
カルトレイン複々線化するとしても線増部分は全線高架で少し離れた場所に作る急行線という感じだろう

34 :名無しの車窓から:2017/10/18(水) 14:07:32.13 ID:2illQY8f.net
まだまだ沿線は焼け木杭で白煙が燻っているし本当に大丈夫かよ。

気動車の通過速度があまりにも速過ぎて燎原の炎を煙ごと吹き飛ばして
新鮮空気を巻き込み更なる延焼を促進したとか難癖付けて指摘しているが
運休決定どころか家財道具を抱え込んだ地域住民たちの退避手段として
そんな一歩間違えれば軽油を積んだ火葬炉な運行をやらかしたということで
形振り構わずってところか。

始発駅ベース発車時間はパターンダイヤ 南行19分49分/北行29分59分
ソノマ空港サンラファエルBT間69.0km 所要67分 表定61.7km/h

DOT111形タンク貨車を魔改造した高圧噴霧ノズルは下部方向のレールに向けた
急勾配空転ズリ落ち対策の落葉履きと猛暑レールひん曲がり対策に焼け石に水
として効果抜群だが大火コース線路敷延焼防止対策の水平方向の改良のほかに
ロシア川橋梁で垂らせば給水可能な急速ポンプも必要そうだなorz

35 :名無しの車窓から:2017/10/18(水) 18:08:16.86 ID:ge7u0T8i.net
>>32
ヒドイことになってるな
山火事はもっとロサンゼルス周辺かと思ってたら、カリフォルニア州のあちこちで多発してるのね
恐ろしい

SMARTは利用好調だったのだが・・・

36 :名無しの車窓から:2017/10/19(木) 09:29:56.57 ID:bZXvLyBb.net
カルトレイン電化工事着工
http://www.youtube.com/watch?v=LUlnH8d31CA

37 :名無しの車窓から:2017/10/20(金) 02:13:26.18 ID:g7Wn2sho.net
カルトレインはトンネル掘ってオークランドまで延伸構想があるようで

38 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 16:22:13.89 ID:0RoRwdck.net
またかよ。ノックすビルで派手にやらかしたなぁ。。。
https://thetruth24.net/2017/10/22/freight-train-derails-in-tennessee-slams-into-at-least-2-buildings/

39 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 16:40:45.74 ID:oCoSfg24.net
米人講師を淫行容疑で逮捕


10/19(木) 21:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010008-houdoukvq-soci

アメリカ人の英語講師を、淫行容疑で逮捕した。
都立高校で英語を教えている非常勤講師、ジェイソン・アリソン容疑者(44)は、
2017年6月、東京・六本木で声をかけた16歳の女子高生を自宅に連れ込み、わいせつな行為をした疑いが持たれている。
調べに対して、アリソン容疑者は「16歳だとは思わなかった」と容疑を否認している。
アリソン容疑者は、英語講師のかたわら、バンド活動もしていた。
警視庁は、ほかにも同じような犯行を繰り返していたとみて、調べている。


日本にいる英語講師って本国じゃコンビニ店員にもなれないクズの薬中ばかり。
何が英語講師が日常会話で喋ってるだけじゃねえか。 六本木にくる、いる外人でまともな奴に会ったことない
皆さんマジで気をつけてちょ

日本が資格もない外人を簡単に英語講師として入れすぎなんですよ。
英語講師と言えば聞こえはいいか、片言でも日本語が喋れる欧米人なら誰でも英語講師なれ、これまでの経歴などは重視されていない。
一方、日本人講師の場合、講師の経歴を重視する。高学歴が内面も優れていると言うつもりはありませんが。

英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。

英語講師と言っていますが、英語を話せるだけの人達、時給は日本人の何倍もあるんです。
日本が質の悪い外人を受け入れすぎてます。もっと厳しくするべきです。
自分の生徒をお持ち帰りってのもいたなあ。当時は、合意ならいいのかと思っていたが・・・
そもそも、男性講師にとって来日目的の一つには違いない。
こいつからみれば たまたま16歳だった、他にいくらでもナンパに引っかかるから、子供狙っていたわけではない。
出身州にもよるが、多くの州では16歳は大人なので合意があればOK。
16歳なら、ナンパされて男の家にいったらどういう意味があるか分かるでしょう? と思っているかと。

警察的には、一応教師が未成年と肉体関係はまずいよね。
だから事件になった。 観光客だったら、注意ぐらいで片付けられそう。
もともとこれが目的で日本に来てるんですよねぇ。
アメリカにはそういう情報交換をするサイトもあるとか。

白人や黒人の英会話教師で、民間の英会話学校の講師をしていたり、小中高の補助教員は最近急増しているが、
男女関係については日本人の規範の枠外で生活しているケースも少なくないと思う。
どのような素行なのかしっかり把握しないと、ほんらいの英語教育以外の結果を残しかねないと思う。
教育関係者も十分な人物検証をしてから採用してほしいと思う。また英語な堪能な日本人を中心に英語教育を行うことも考えてほしい。

外人を積極的に輸入しているのに、文部省から派遣されるALTでさえ、アメリカ人講師にはロクなのがいない。特に男はほとんどカス。
つまり、ステイツサイドでは職にありつけない居場所がない、英語がしゃべれることしか技能のない負け犬が日本へやって来てとたんに大いばり。
人種のるつぼアメリカで、ぐらぐら沸いて出たカスが日本で英語教師をやってるわけよ。
多くの日本人はバカなので、欧米というだけで白人や黒人にホイホイついていきます。ほぼ洗脳状態なのでつける薬はありませんw
日本の民間企業の英会話教室なんかで英語の教師やってる奴らって、そのほとんどは、人間のクズみたいな奴らだからね。
アメリカでまともな職につけないクズが、ただ英語のネイティブというだけで教師の資格もない奴らが楽して金を稼げると大挙して押し寄せたの数年前。
今でも、大した美人でもないのに、欧米で相手にされないレベルのロシアやウクライナの女たちが、二流、三流モデルなのに日本でCMなどに使われている。
日本は素行不良白人のパラダイスです。
自国では相手にされないようなバカが日本に来て、ちやほやされたらそりゃなめ腐るよね。いい加減、アメリカ(オーストラリアも)白人のバカさ加減に気がつこうよ。
特に「英語教師」とか、マジで碌な奴に会ったことないから。

40 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 19:50:58.98 ID:oCoSfg24.net
中韓には罵倒するが,米には甘いんだね…また外人の犯罪ですねー外人の入国審査を厳しくしてほしいな
こういうコメント者達は白人にはペコペコと卑屈なんだ…
こんな遊び人でも英語者べれりゃ英語講師ができるこの国はアメリカ人にしてみりゃ、
仕事に困らないし、女遊びもできるし、まさに天国だね。
英語しゃべりたい女は体でおもてなししてくれるし、至れり尽くせりだ。
どんなふがない白人でも王様になれる国が「日本」なのだ。

語学講師で日本にいる欧米人なんて本国で物にならないハンパもんじゃないの?って思ってますが
母国語が話せるだけのただの人ですよw
英語の補助教員の採用の際、本人の素性に関して日本人同様のチェックが必要である。
英語圏に生まれれば、乞食でも英語は話す。
こういう人間って母国では、仕事なしの役立たずで、白人崇拝の日本だとすぐに仕事があるんだよね。

そもそも入国時のピザは何?
採用側もちゃんと調べてからにしてね。
英語を母国語にしてるだけでなく、ちゃんと大学で教育学とか語学を専攻してないと教える能力がない、
カリキュラムが作れない外国人を迎え入れても意味がない。

日本は西洋人に緩すぎるのでちゃんと調べたら良いよ。
講師であって教師じゃない。このなんの資格も免許も不要なただ英語ができるってだけの不良外人が当然の様に日本に来て
勤務以外はやりたい放題だからこんな事件が起こるんだよ、どんな奴等か分ったもんじゃない

英語教師として何の資格もない人をただ英語が話せるだけで雇っている日本の学校はおかしい。
本来なら英語を教える資格を大学などで取った人を英語教師として雇うのが正しいだろう。
そんな事もなしに生半可に外人を日本に教師として呼ぶから、ろくな外国人しか集まらないのだ。

正直こんな外国人の増え方は多様性でも何でもない
日本政府は夜の街の外国人や日本文化なんて関係ない自分たちのやりたいようにやるという現実の外国人の実態を知らなすぎる
自分たちのやりたいようにできる国を探してるだけ
海外は外でお酒飲むなんてことはできないからね
というか元々あいつらは日本のルールに合わせるということを考えていない
おそらく自分たちのルールを主張し始めるよ
国民が疲弊してる時代になぜこんな仕打ちを政府がするのか・・・
すでに治安は悪くなってるしそれを感じている人たちは街へ出なくなる
夜中の渋谷なんて酷い状態ですよ、ゴミ山になってるし外国人はそれで良いと思ってる
日本では外でお酒を飲んで騒いでも良いしゴミも気にしなくていいと勘違いしてる(わきまえるという感覚が無い)
注意できるはずの日本人はその場所に近づかなくなる(危険だから当然)
それでますます無法地帯になる

41 :名無しの車窓から:2017/10/28(土) 15:07:51.39 ID:iD9kZ84h.net
Seattle: America’s Next Top Transit City
http://www.youtube.com/watch?v=V55zoWkcduM

シアトルは公共交通全般が利便性よさそうだな

42 :名無しの車窓から:2017/10/28(土) 20:24:22.47 ID:o29zVObc.net
28年にロス五輪開催時にメトロリンクやらLA地下鉄やらに動きありそう
もしかしたらエクスプレスウェストも前進するかも

43 :名無しの車窓から:2017/10/29(日) 00:21:59.43 ID:QYiBePDd.net
シアトルと言えばマイクロソフト、ボーイング、任天堂、Amazon、スターバックス

44 :名無しの車窓から:2017/10/29(日) 00:54:22.16 ID:eIFAGz6R.net
(米国公共交通協会) APTA EXPO 2017
※3年に1回開催の公共交通展示会
http://www.aptaexpo.com/apta2017/public/enter.aspx

中車ブース
https://image-store.slidesharecdn.com/caf4ff40-4f3d-4658-b528-7f66e52511b7-original.jpeg
https://image-store.slidesharecdn.com/24ba9e95-9073-4e03-8e54-4afd3b58fdfb-original.jpeg
https://pbs.twimg.com/media/DLtkj2FWsAAytfN.jpg

日本の車両メーカー?
日立
https://pbs.twimg.com/media/DLwN0ixW4AEB2Su.jpg
以上

45 :名無しの車窓から:2017/11/03(金) 13:28:27.27 ID:PFO3mhKK.net
https://www.youtube.com/watch?v=eu5JuQIfZpo
メトロノース ニューヘブン線の通勤ラッシュの前面展望

時刻表(↓)から推測すると
http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_OCT_8_2017.pdf
停車駅のパターンから午後5時31分グランドセントラル発と思われる。
信号待ちでトロトロ走ってるうちに10分46秒あたりから並走するのは2分後にグランドセントラルを出た電車か?
近距離は捨てて中距離通勤輸送に特化したからこそこんなダイヤが組めるんだろうな

46 :名無しの車窓から:2017/11/04(土) 17:54:29.78 ID:LL/dVinl.net
>>45 外側線の線路取換完了で内側更新完了したら時速110MPH運転が出来るだろうな

47 :名無しの車窓から:2017/11/06(月) 00:11:29.76 ID:tLHKrgLz.net
https://www.youtube.com/watch?v=YnjotlR57Bg
エアポート成田の全面展望

48 :名無しの車窓から:2017/11/06(月) 23:49:50.03 ID:IRLNooya.net
【サヨナラ勝ちでワールドシリーズ制覇決定】 は全部で11例
1912年第8戦:ボストン・レッドソックス(対ニューヨーク・ジャイアンツ)のラリー・ガードナー→同点の延長10回裏、一死満塁からライトへの犠牲フライ
1924年第7戦:ワシントン・セネタース(対ニューヨーク・ジャイアンツ)のアール・マクニーリー→同点の延長12回裏、一死一二塁からレフトへの二塁打…新人
1927年第4戦:ニューヨーク・ヤンキース(対ピッツバーグ・パイレーツ)のトニー・ラゼリ→ 同点の9回裏、二死満塁からジョニー・ミリウス投手の暴投
1929年第5戦:フィラデルフィア・アスレチックス(対シカゴ・カブス)のビング・ミラー→同点の9回裏、二死一二塁から二塁打
1935年第6戦:デトロイト・タイガース(対シカゴ・カブス)のグース・ゴスリン→同点の9回裏、二死二塁からライトへのヒット
1953年第6戦:ニューヨーク・ヤンキース(対ブリックリン・ドジャース)のビリー・マーチン→同点の9回裏、一死一二塁からセンターへのヒット
1960年第7戦:ピッツバーグ・パイレーツ(対ニューヨーク・ヤンキース)のビル・マゼロスキー→同点の9回裏、無死無走者からレフト越えホームラン
1991年第7戦:ミネソタ・ツインズ(対アトランタ・ブレーブス)のジーン・ラーキン→同点の延長10回裏、一死満塁からレフトへのヒット…代打
1993年第6戦:トロント・ブルージェイズ(対フィラデルフィア・フィリーズ)のジョー・カーター→1点を追う9回裏、一死一二塁からレフト越え逆転3ランホームラン
1997年第7戦:フロリダ・マーリンズ(対クリーブランド・インディアンス)のエドガー・レンテリア→同点の延長11回裏、二死満塁からセンターへのヒット
2001年第7戦:アリゾナ・ダイヤモンドバックス(対ニューヨーク・ヤンキース)のルイス・ゴンザレス→同点の9回裏、一死満塁からセンター前ヒット…マリアノ・リベラのPS唯一のセーブ失敗

映像
1960年
https://www.youtube.com/watch?v=y_EnDpFD0y0
1991年
https://www.youtube.com/watch?v=QYuWVArJbBM
1993年
https://www.youtube.com/watch?v=-F5HwiGm7lg
1997年
https://www.youtube.com/watch?v=2FR5c8p1GCI
2001年
https://www.youtube.com/watch?v=H9eE7fZSUt8

49 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 06:41:18.20 ID:jGH9uiAx.net
【経済】JR東海、米国での新型鉄道車両の開発を強度不足などを理由に断念…賠償金支払いへ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509995680/

50 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 17:59:54.71 ID:49/sJX5O.net
JR東海って書いてあるから新幹線の売り込み絡みのことかと思ったら
子会社になった日車の2階建て車のことか

51 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 18:42:55.77 ID:bfRQLxI7.net
鉄道メーカーを受験生にたとえるなら、
日車 受験に重要な1教科の成績はいいがあとはダメ
川崎・日立 1教科だけじゃなく10教科全部そこそこ出来る
こんな感じ

実績のない新規車体の開発みたいな仕事があると日車みたいなメーカーには厳しくなる

52 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 20:35:27.45 ID:27JN/Mik.net
いや開発力の問題じゃなくて、部品を全て現地で調達する難しさだよ

53 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 20:36:53.51 ID:qb9XIKI8.net
日車の場合 テキサス高速鉄道の車両製造がなければ巻き返すチャンスはないな

54 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 21:03:57.15 ID:ftdAicZm.net
撤退すればいいよ
中車のスプリングフィールド、シカゴ工場が代わりに役目を果たす

55 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 21:04:20.80 ID:lacxp1bR.net
>>52
アムトラックに関して部品メーカーはアルストムやシーメンスから圧力を受けるから新参の参入は難しい。
あと、地元から素人の労働者を雇っても直ぐやめたりして品質の良いものができなかったらしい。
テキサスや北東リニアなど大型プロジェクトを進める際にはこのあたりの根回しが必要。

56 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 21:08:10.49 ID:lacxp1bR.net
>>54
Texas Central Railway テキサス新幹線 [転載禁止](c)2ch.net
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1440722277/534

534 名前:名無しの車窓から[sage] 投稿日:2017/11/07(火) 20:06:46.21 ID:lacxp1bR
「制約多く継続困難」 日本車両社長、国内に注力 米から受注 鉄道断念
2017/11/7
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO23154120W7A101C1L91000/

 日本車両製造は6日、2012年に米カリフォルニア州交通局などから受注した鉄道車両130両について、開発・製造を断念すると発表した。
 強度不足などから設計のやり直しを迫られるなど開発トラブルが続いていた。
 同案件では累計で500億円規模の損失が発生したとみられ、国内事業に注力して経営立て直しを目指す。
 ・・・
 ――今後、米国での事業は継続するのか。
 「米国の工場ではすでに納入した車両の不具合対応なども必要。
 米国での事業の今後はこれから検討する。国内は好調なのでできるだけ受注して利益を上げていく」



一時撤退ですね。

57 :名無しの車窓から:2017/11/07(火) 22:00:24.04 ID:ftdAicZm.net
発注を出そうとしていた台車枠メーカーが倒産したせいで…とか言ってるけど、
実際はこの案件当て込んでスケジュールあけてた鋳物メーカーが
日本車輌が圧縮試験に失敗して、仕事を発注せずに資金がショートした。
JR東海は時間軸をずらして嘘をついてる。

●2013年11月
コロンバス鋳物はアムトラックの供給者からの注文後、50人の雇用を追加

https://www.bizjournals.com/columbus/news/2013/11/15/columbus-castings-expects-to-add-50.html
製造業者に最大7,000万ドル相当の価値があり、South Side Columbus製鉄所で50人以上の雇用を追加する予定です。
「彼らのすべてのオプションが履行されれば、2021年までフル操業になる」とリック・ルーブッシュCEOは語った。

●2015年9月
日本車輌圧縮試験に失敗、従業員解雇
http://trn.trains.com/news/news-wire/2015/09/04-nippon-story

●2016年6月
コロンバス鋳物の販売遅れが顧客、債権者を悩ます

これには鉄道車両メーカーの、コロンバス鋳物の主要顧客の1つである日本車輌が含まれる。
日本は部品注文に手付金をはらっているが、その注文が満たされる可能性については暗闇の中だ。
http://www.dispatch.com/content/stories/business/2016/06/09/1-columbus-castings-still-hasnt-been-sold-would-be-buyer-faces-clean-up-power-bills.html

●2016年8月
コロンバス・キャスティング、法廷で永久閉鎖

イリノイの日本車輌は、鋳物メーカーから部品を購入する最大の契約の1つを持っていた。
訴訟の提出書類によると、過去数ヶ月の出来事(日本車両の失敗)によって、それは忘却のかなたへ投げ込まれた。
http://www.dispatch.com/news/20160816/columbus-castings-permanent-shutdown-sealed-in-court

58 :名無しの車窓から:2017/11/08(水) 00:37:30.38 ID:OyigTAH2.net
>>53
ほぼ日本仕様のままできるなら日車単体でいけるだろうが、
日本仕様から大きく変更しないといけないような仕様やら規制があれば、
日車単体では苦しくなるのでは?

59 :名無しの車窓から:2017/11/08(水) 00:50:41.16 ID:DX0HfWuP.net
別に日車はバリバリ米国現地仕様の車両を他にも設計して今も走っているわけでね

60 :名無しの車窓から:2017/11/08(水) 01:40:31.49 ID:439YrtwO.net
N700Sの設計を後回しにして
開発人員回して全社体制で完遂させれば許されたんやで?

61 :名無しの車窓から:2017/11/08(水) 15:28:17.34 ID:PBOINxaw.net
日車イリノイ工場は暫くはメトラとかサウスショアー線やSMARTやカナダのUPエクスプレスの車両のメンテナンスで
何とかやり繰りするしかないが、どうにもならなければ工場を川重か近車など同業他社に売却だろうな

62 :名無しの車窓から:2017/11/08(水) 21:46:53.36 ID:8BoDhIrN.net
メトラ客車の非転クロ化って日車がやってるんだろうか?

63 :名無しの車窓から:2017/11/11(土) 07:41:15.24 ID:AIOYn6E/.net
昨年11月に豊川でバージニア州VRE向けDD客車を生産しており
ND系台車を履いておりコロンバス鋳物より高性能だがわざわざ
これをロシェルで米国企業の鋼材を使用して生産させるつもりなど
さらさら無いという意味なんだよ。

メトラは車両基地工場の全般検査とN40車体リフレッシュ施工は
シカゴ地場産業に業務委託しているようだがVVVF制御装置など
消耗品更新は重電パワーデバイス企業への斡旋仲介無償提案と
その有償交換作業があるためシカゴ地場産業では無理だからねぇ。

18年後A更新と36年後B更新を想定して鉄道車両製造会社に
売り逃げさせないようおまかせ保守パック15年間オプションを
付けた契約にするのか総合商社を咬ますわけだが住友商事は
双日とは違ってあまりにも無能過ぎたので日本車輌製造が
手掛ける必要があるとかのたまわったわけなのね。

北米向け日車標準車体はトロント地場産業の双日キャドレールが
エンジンブローの整備不良やらかしたりシルバーライナーVの
重量過多で営業投入直後の初期保証期間内なのに台車枠折損
やらかして現代ロテムが売り逃げしても双日は旅客鉄道運行会社
とともに応急処置的に問題解決扱いで取り決めしたりと四苦八苦
奔走するのは総合商社としてその領域を超えているのかねぇ。

あとSMARTは沿線山火事で素寒貧でも西部劇映画の幌馬車に
家財道具を全て積み込んだ新天地移住者がインディアン報復や
兵隊くずれ盗賊の火矢襲撃に遭いつつそれを掻い潜って命辛々で
つぎの街まで逃げおおせたよくあるシーンにも重なるため将来的に
ドブ板経営を踏み続けるとしてもこのまま終わることは無いと思うよ。

64 :名無しの車窓から:2017/11/11(土) 08:41:01.89 ID:AIOYn6E/.net
もし日本車輌製造が米国事業撤退する場合の納入商品のVVVF更新周期など将来的留意事項だよ。

1982-1983年 NICTD 平屋電車 44両
1985-1993年 MARC 200km/h対応平屋客車 63両
1989-1990年 LACMTA 高床LRV電車 54両
1993年 NICTD 平屋電車 17両
1994年 LACMTA 高床LRV電車 15両
2000年 NICTD DD電車 15両
2005年 METRA DD電車 26両
2005年 PCB油及び吹付アスベストの無害化事業の研究開発で巨額特別損失を計上
2006年 イリノイDOTは大量発注条件としてロシェルへの工場誘致を打診
2008年 JR東海グループ入り(株式持分は東海旅客鉄道50.1%と名古屋電燈系各社49.9%)
2009年 NICTD DD電車 14両
2012年 ロシェル工場の稼動
2012-2015年 METRA DD電車 106両
2014年 METROLINX 144km/h対応の特急ワイドビュー気動車 18両
2014年 SMART 144km/h対応の特急ワイドビュー気動車 18両
2017年 米国及びインドネシアの海外事業で巨額特別損失を計上

東海旅客鉄道の車両設計開発部門による営業投入スケジュールはこのとおりね。

2020年度末 N700S系16両編成 東海道山陽新幹線
2022年度末 N700S系12両編成 台湾及びテキサス向け
2022年度末 新型シリーズハイブリッド電気式気動車 キハ85系特急ワイドビュー気動車の後継タイプ
2027年度末 L0系量産編成 中央リニア新幹線のタービン発電機を撤去した量産タイプ

65 :名無しの車窓から:2017/11/11(土) 11:25:32.07 ID:aO3Ja5cH.net
>>45
メトロノース鉄道は複々線で踏切もなく、近距離は並行する地下鉄が担って駅が少ないから余裕があるね
日本の鉄道の場合、複線で踏切だらけなのに、近距離から中距離優等列車まで担うから超過密になる
https://www.youtube.com/watch?v=VSI4XMd82uo&t=626s
↑は京王本線のラッシュ時の渋滞の様子

66 :名無しの車窓から:2017/11/12(日) 12:57:56.93 ID:GubB7jg0.net
どこのメーカーが受注してるとか
どうでもいいレスが多いな。

67 :名無しの車窓から:2017/11/12(日) 15:30:57.86 ID:QvqIS9ew.net
シカゴ界隈の旅客鉄道運行会社2社は将来的車両計画もままならず
通勤電車はVVVF更新せずに使い捨てるのか日車も逃げるなや!と
大紛糾しているわけだがこのスレは「アメリカ合衆国の通勤列車・LRT
・地下鉄」で合っているよね?

68 :名無しの車窓から:2017/11/12(日) 16:48:01.48 ID:QvqIS9ew.net
ついでにスレ違いというかシカゴ界隈のはなしで脱線するとして。

住友商事にとって日本車輌製造ロシェル工場の一連のはなしとは
東海旅客鉄道のテキサス案件は米国側民間出資が集まらずに
日本勢のJBICとJOINが協働融資しても頓挫する可能性が高過ぎる
と判断してそれを見越しての動きならこの2社と同様の恣意的な
経営判断かも知れないのね。

三菱自動車工業のイリノイ州ノーマルブルーミントン工場
クライスラーに老朽化工場を押し付けられたあと日本国内で不祥事多発
結局は完全撤退したが買い手すら付かずに廃墟跡お化け屋敷状態

スバルのインディアナ州ラファイエット工場
いすゞ自動車に工場を押し付けられたあと竜巻半壊した
産業用エンジンすらマキタに叩き売って北米撤退検討したところ北米販売台数がささやかに躍進
法定検査員など存在せず組立技師がタキシングまでやる航空機生産旧来手法ですテヘペロとネタバレ
日本国内販売台数はともかく北米販売台数が落ち込んだ頃合いを見計らって完全撤退?

現代ロテムのウィカコ工場だが新日鉄住金台車は事実上の
全米市場経済制裁により禁じ手となっているはずであり
そのままだと赤字を垂れ流す経営状況になっているわけだが
全米市場の乗用車販売台数は現代起亜グループ2社で
スバルの2倍も売り上げており現代自動車と起亜自動車の
いずれかに移管してしまい全車とも本国から輸出せずに
現地生産する条件で乗用車生産工場転用してしまえば
事実上撤退も割と簡単なはなしだろ。

シーメンスはサクラメント工場新設とアルストムとの企業合併で
アルストムのホーネル工場はアヴェリアリバティ製造後には
長い歴史的役割を終え集約させられるのも仕方無いのだが
中国中車スプリングフィールド工場はボストン都市圏を席巻して
南京街住民による大歓迎状態を目標にして何処までやれるか
だよなぁ。

69 :名無しの車窓から:2017/11/13(月) 09:33:24.08 ID:FYrBuvCJ.net
サウスショアー線の車両置き換え計画とかメトラの車両増備で日車が受注して
コツコツ稼いでいくしかないな

70 :名無しの車窓から:2017/11/14(火) 08:59:17.92 ID:VFGf515i.net
ジェネラルエレクトリックトランスポーテーションごと売却案件だが
コロンバス鋳物の企業清算の余波としてワブテックは急遽ロシアン
ユナイテッドワゴンの純正品輸入に切り替えて四苦八苦しているが
GE車両はEMDにも後塵を拝する粗大ごみの不良資産だというのに
アルストムパワーとのバーター取引の続きとしてアルストムにでも
押し付けるとしてもシーメンスとの企業合併により立場は逆転しており
総額200億米ドル2兆2720億円相当もの企業価値がまだあると強気で
錯覚しているようだねぇ。
http://www.railwaygazette.com/news/business/single-view/view/ge-looks-to-sell-rail-business.html

71 :名無しの車窓から:2017/11/18(土) 19:31:02.18 ID:8obbdpZf.net
カルトレイン電化したら運営コスト下がって、増発とかあるかな???
週末は急行メインに増発とか

72 :名無しの車窓から:2017/11/18(土) 21:09:29.90 ID:mfIASetB.net
ディーゼル機関車を用途廃車のうえ近隣州他局に破格横流しして電気機関車を新製導入する
わけだからまともな経営判断なら運行コストは増大しないほうがおかしいだろ。

カリフォルニア州電力需給事情は逼迫しているわけで日本の電気料金単価の価格帯とは違うし
自社捻出すべき設備投資の将来車両計画は天から降ってくる神の恵みな概念で予算財源すら
手当てせずお花畑満開的希望的観測の成り行き出たとこ勝負の学芸会どころかお猿の電車レベル
のようにも思えるよ。

旅客鉄道や路線バスは公共交通機関の性質として沿線住民の顧客利便をダシにした商売だが
日本と違って米国では旅客鉄道運行会社が巨額赤字を垂れ流すことは経営陣個人にとっては
会社を喰いモノにすることこそが事業成立するというビジネス形態そのものだからなぁ。

投資家の自社株式ホルダーを賛同させるためには事業満期償還までのイニシャルコストと
ランニングコストとトータルライフサイクルコストとのA案、A’案、B案、B’案それぞれの
概算を出して比較決定のうえアニュアルレポート公表すらしていない出鱈目経営そのものだよ。

18〜20m車
年間311万円/両×車齢45年≒初期導入費用1.4億円/両
全般検査体制とVVVF更新とN50車体リフレッシュ施工など保守費別
自社車両設計開発部門が精密積算して部品1点1点から入札及び見積もり合わせを実施

25.91m車
年間2000万円/両×車齢20年≒初期導入費用4.0億円/両
おまかせ全自動保守パック10年間4億円/両と自前整備保守費10年間1億円未満/両
プロポーザル選定随意契約を恣意的曲解して納期品質履行の先物投機ギャンブルと満額崩し追証手法の訴訟商売
脆弱で独活の大木な二階建て車体構造のため米国各社は商売を畳み盆春と日車は撤退

73 :名無しの車窓から:2017/11/18(土) 22:24:50.54 ID:r3UlUqQL.net
http://www.miamiherald.com/news/local/community/miami-dade/article182190971.html
https://www.citylab.com/transportation/2017/11/can-we-just-call-this-a-bus/545189/
マイアミメトロレール
中車ART導入へ

MiamiDadeTV
https://www.youtube.com/watch?v=b73t9RxMsKk

74 :名無しの車窓から:2017/11/19(日) 07:58:08.53 ID:WOQRBZx3.net
メンテナンスフリーを謳い文句に轍ガタガタ60km/h走行で吹っ飛ぶと揶揄される全米州間高速国道網は
フロリダ州内のみインターチェンジ料金所設置と路面補修がしっかりしているためこれを活用しない手は
無いとは思っていたがマイカー通勤排除のため3連30m弱編成が我が物顔で往来する未来予想図ねぇ。

マイアミデイド郡交通局はメトロレール線は日立レール車へのリプレースにあわせて北郊外や南郊外への
駅前バスターミナルからラストワンマイルのフィーダーバス路線網充実に3連接路線バスBRTを導入したい
という交通政策のようだが本音はTriRail線潰しだな。

フロリダ州交通局TriRail線は民間貨物鉄道FECのBrightline線の開業に合わせて脅威を感じたのか
現代ロテムの二階建客車の脱線事故で肝を冷やしたのかフランチャイズ営業権プロポーザル選定案件で
入札説明会を開催したところ英ファースト、加ボンバルディア、加SNCラバリン、仏トランスデヴが
JV合弁事業を組んで訴訟商売となり大紛糾しているのね。

この表定速度61km/h路線は寝台客車特急シルバー2系統存続のためアムトラックと競合路線一体運用による
沿線住民利便向上のためFECと空港駅乗り入れ相身互いなマイアミデイド郡交通局との3社合弁事業にでも
任せたほうが適切妥当だというのに事実上終わったよ。

75 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 08:37:53.24 ID:AqokoSEb.net
google翻訳したやつに
ねえ。いるのね。とか
そこだけ自分でつけてるの?
読みにくいから自力で翻訳してくれるか
書き直すかしてくれるか・・・、
いっそそういう話のレスいらなくね?

76 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 11:16:18.33 ID:SihCfW4R.net
中国中車ネタでは反応が悪いのに現代ロテムの残塁の山の築き上げっぷりを
さらりと晒し上げてみると案の定75がダボハゼのように早速と食い付きが
良過ぎるのは相変わらずお里が知れているねぇ。

77 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 12:21:51.54 ID:ibwpKPug.net
>>75
こいつ一方的に自分の言いたいこと書き連ねてるだけだし
間違いや矛盾指摘されても一切無しだからどうしようもないよ
あちこちに居座って皆嫌な顔してる

78 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 18:58:32.94 ID:OqkoHkl4.net
もともと軍事板で妄言書き込んで無視されてたキチガイが、
いつのまにか海外鉄道板にいついたんだよな

79 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 19:50:46.20 ID:0KLZ7A9a.net
もうワッチョイ導入して強制NGするしか無くね?

80 :名無しの車窓から:2017/11/20(月) 21:57:07.31 ID:AqokoSEb.net
内容のどうでも良さは言わずもだがせめて自分で和訳するなどちゃんと内容を理解して自然な日本語で書いて欲しいわな。
単にGoogle翻訳したものに、だね。とか、なんだね。としょうもない付け足してないでさw

81 :名無しの車窓から:2017/12/01(金) 13:12:18.01 ID:1h/RL/rk.net
メトラのヘリテイジコリドー線で脱線
http://www.fox32chicago.com/news/local/significant-metra-amtrak-delays-after-union-station-derailment

82 :名無しの車窓から:2017/12/01(金) 14:31:38.87 ID:rqEWP28S.net
これが上手く行けば日車の米事業買収して拡大するとかあるかな??

日立が現地生産した鉄道車両、マイアミで営業運転開始
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3227620.html

83 :名無しの車窓から:2017/12/02(土) 23:55:35.15 ID:4j1KQMrm.net
問題は企業にニューフロンティアがどれだけ在るかだ。

レーガン政権の減税で、現在巨大な存在となったアメリカのエレクトロニクス、ソフトウエア産業は多い。
マイクロソフト、アップルも例外ではない。
アメリカの好景気の在り方は堅調だ。
タイミング的に減税政策は間違いではない。

後は元を取れるか否かだ。
アメリカは異様に株上げすぎではないか?
ちょっと反動が怖い!税制改革が成功したらヨーロッパは衰退すると思う!
ヨーロッパから企業がどんどん戻ってくるよね
イギリスなんかやばいんじゃないか?


米上院、税制改革案を可決=トランプ政権初の実績へ前進

12/2(土) 15:56配信
時事通信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00000057-jij-n_ame

 【ワシントン時事】米上院(定数100)は2日、トランプ大統領が公約に掲げた法人税減税を柱とする税制改革法案を賛成51、反対49で可決した。

 今年1月の発足以来初の政策実績の達成に向け前進する。可決済みの下院案との一本化を経て、年内の議会通過を図る構えだが、
両院の調整は難航が予想される。

 抜本税制改革は約30年ぶり。米メディアによると、焦点の法人税率は2019年に現行の35%から20%へと大幅に引き下げる。
下院案は来年から下げるのに対し、上院案は財政赤字の拡大を考慮し、導入時期を遅らせた。
トランプ氏が公約で掲げた15%からは後退した。

 ただ、税負担軽減で米企業の国際競争力が高まるため、日本は外国企業の誘致などで対応を迫られそうだ。

84 :名無しの車窓から:2017/12/07(木) 16:50:17.37 ID:wAxc72mG.net
日車はテキサス高速鉄道が着工になれば車両製造で日車イリノイ工場に案件が舞い込むから
それで期待するしかいないな

85 :名無しの車窓から:2017/12/08(金) 20:35:37.60 ID:uvS9K2Mn.net
US-DOTは電磁直通ブレーキから電気指令式ブレーキへの換装は安全性に効果が無いため移行措置法令を廃止へ
http://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/USDOT-opts-to-repeal-ECP-brake-rulemaking--53394

US-DOTは世界各国で主流となる併用式の利点いわゆる編成中央部にある
テレコン機関車との遅れ込め制御を駆使した協調運転や数km手前にいる
最後尾タンク貨車が制動後の慣性など各種タイムタグを全く考慮せずに
ジャックナイフ座屈脱線を防止する機構とか全く理解せず燃料誘爆
ロシアンルーレット大会を野放しにしているのかよw

民間貨物鉄道各社も原油タンク貨車が連なる貨物列車長大編成の
脱線転覆事故の常態化はワザとやっておりあまりにも悪質過ぎるよorz

86 :名無しの車窓から:2017/12/24(日) 21:49:54.59 ID:vDSrfuO9.net
TEXRailは来年予定通り開業するのか??
開業したらシュタッドラー製の4両のそれなりに長い編成のDCが走る事で注目だが

87 :名無しの車窓から:2017/12/24(日) 21:52:05.55 ID:vDSrfuO9.net
車両は出来てるようだけど
http://www.globalairrail.com/images/news/2017/01_texrail_flirt-web.jpg

88 :名無しの車窓から:2017/12/25(月) 00:54:28.36 ID:JQNjXnV1.net
完全にヨーロピアンデザインだな

これからのアメ車は皆こんなになっていくのか、
決して格好悪いわけじゃないけど寂しいなぁ

89 :名無しの車窓から:2017/12/25(月) 02:10:06.06 ID:Xl5ArnXv.net
一見そう見えるがやっぱりアメ車特有のゴツさは健在

90 :名無しの車窓から:2017/12/25(月) 07:28:52.36 ID:40NulI62.net
シュタッドラーのソルトレイク工場ではGTW2/6編成シリーズ19.5m車は
FLIRT編成21m車へとフルモデルチェンジしたが落葉空転滑走対策とは
粘着力確保と勾配牽出能力そのものであり編成動軸数よりけりだよ。

中央部連接台車と運転台後部ボギー台車とで動力台車ごと入れ換えて
二軸化しているが衝撃時座屈でジャックナイフ防止のため車端全周幌
くらいは残しても良かったね。

フォートワース駅発着便は寝台客車特急テキサスイーグル号はともかく
オクラホマシティ駅からの昼間特急ハートランドフライヤー号は
TEX Rail線ダラス駅またはCapital Metro線のオースティン市中心繁華街駅
へと相互直通させたら所要時間短縮して大幅利便向上が期待出来るだろ。

NJトランジットRiver Line 編成20本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Gtw_riverline.JPG

オースティンCapital Metro 編成6本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Lakeline_metrorail_station_2014.jpg

デントンA-Train 編成11本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/60/Downtown_Denton_Transit_Center_September_2015_01.jpg

サンフランシスコeBART 編成8本 オプション未行使6本
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/EBART_test_DMU_idling_at_the_central_Pittsburg_transfer_point.jpg

フォートワースTEX Rail FLIRT編成4本 オプション未行使24本
http://www.texrail.com/wp-content/uploads/2016/10/News.png

ロサンゼルスOmnitrans FLIRT編成3本
2021年開業予定

91 :名無しの車窓から:2017/12/26(火) 16:37:57.93 ID:Wtl0OC0G.net
欧州車両デザインでも塗装は赤と青の星条旗を彷彿とさせるならいいんじゃね??

92 :名無しの車窓から:2017/12/26(火) 17:19:42.85 ID:eYSU6GWt.net
>>91
でも俺はアメリカ型には欧州型にないゴツさがあるからアメリカの鉄道が好きなんだよ
塗装デザインも大きな要素ではあるが、それだけじゃねぇ

ジェネシスも出たときはヨーロッパじゃないんだからとか現地のファンの評判はよくなかったそうだが、
彼らは今どんな感想を持っているのだろう

93 :名無しの車窓から:2017/12/27(水) 12:53:22.10 ID:lG5sIJnY.net
全部が欧州デザインになったらつまらんけど
TEXrailと電化後のカルトレインくらいは欧州デザインでもいいんじゃないかと
あとはメトラみたいにゴツイ車両で

94 :名無しの車窓から:2017/12/29(金) 23:02:41.20 ID:YETYlRXz.net
ロサンゼルスに20年ぶりに行って地下鉄やライトレールに乗ったけど、前回は公共交通は車を持たない貧困層が乗るもの、って感じだったけど
今回はサンフランシスコと同様に、普通のビジネスマンも都市鉄道を利用している感じだった。
40年前はロサンゼルスユニオン駅は1日数本アムトラックの長距離列車が出るだけで廃墟状態だったけど
今はだいぶ賑わいは戻ってきている感じ。

95 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 00:40:12.38 ID:d6yUUQcC.net
ロサンゼルスは中心部をライトレールで貫通させるトンネル掘ってるよね
完成するとゴールドライン北側とブルーライン、ゴールドライン南側とエキスポラインがそれぞれ一本に

96 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 18:41:29.52 ID:Bwd8Ap/e.net
LAユニオン駅はメトロリンクで変わったって感じかも

97 :名無しの車窓から:2017/12/30(土) 20:43:34.30 ID:7gSIPwIk.net
でも以前は自由に使えた待合室のソファーがこれから乗る客専用になってしまったのが残念
布は新しくなったけれど

98 :名無しの車窓から:2017/12/31(日) 11:01:19.85 ID:U72Dvn4D.net
そうでもしないとホームレスの巣窟になるからね

99 :名無しの車窓から:2018/01/01(月) 00:14:49.61 ID:p1wWkK5m.net
今年の開業はデンバーGラインとTEXrailとくらい??

100 : :2018/01/01(月) 01:04:29.66 ID:DNUOgKzT.net
スピードが遅いというコメントが多い。
https://www.youtube.com/watch?v=ZKy8op6haEA

101 :名無しの車窓から:2018/01/01(月) 01:53:36.11 ID:wVYuXzDz.net
サンフランシスコのセントラルサブウェイは当初予定では2018年だったけど2019年以降になりそうだね
BARTのサンノゼ近郊のベリエッサ延長は今年のはず。

102 :名無しの車窓から:2018/01/02(火) 20:21:54.38 ID:xBk6nK9F.net
カルトレイン電化は2022年まで延期になってる

103 :名無しの車窓から:2018/01/03(水) 22:35:54.94 ID:zG2zuvPv.net
今月8日にBrightline Fort Lauderdale 〜 West Palm Beach のみ開業 マイアミへは今年中 オーランド空港へは来年以降に延伸
http://www.railjournal.com/index.php/north-america/brightline-to-begin-introductory-service-next-week.html?channel=535

104 :名無しの車窓から:2018/01/04(木) 01:13:14.70 ID:sT9ZpG06.net
ブライトラインって、最終的に何両編成になるん?
機関車込み9両10本が全線開業時の陣容って記事を見たけど、10本で足りるんかね

105 :名無しの車窓から:2018/01/07(日) 03:18:41.50 ID:c9qTXBBu.net
SMARTは火事にもめげず順調で何より。
増結の不便さは早々に何とかすべきだとは思うが。
http://www.northbaybusinessjournal.com/northbay/sonomacounty/7840971-181/smart-train-to-add-third?platform=hootsuite

106 :名無しの車窓から:2018/01/10(水) 06:54:46.43 ID:3ZQC3BUs.net
開業から営業137日目で利用者延べ250000人のほか自宅駅間ラストワンマイルのための
通勤通学自転車の車両航送は25000台ってところか。

SMARTは大火コースを乗り越えて焼け野原の地域復興の原動力とその象徴であるが
南側交通結節点のサンラファエル駅は乗降者数1824人/日でそのうち自転車を積み込みは
92人/日だと2扉2連デッキ両脇に16箇所のほか海外旅行トランクケース、ゴルフバッグ、
スノーボードバッグ、自転車輪行袋が混在する新幹線電車のような荷物置場区画が使えるが
209系BBBのような荷物車または北米向け日車標準車体の付随台車を履いた緊結装置付き
チキ貨車を新製したうえで人命重視積載物軽視な衝撃吸収被害担当wの中間車として
連結したほうが良さそう。

107 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 11:31:43.73 ID:ghTe4EuD.net
APTA(アメリカ公共交通協会?)の資料によると今年のアメリカの公共交通輸送量は減っている
アメリカの場合、不況になればすぐに人員削減するから、トランプ政権の影響で優秀な技術者が流出して企業活動が停滞してるのかもしれない。
企業が送迎バスを出したりUBERの影響がある地域もあるみたいだけど。
アメリカでもアマゾンの本拠、シアトルでは公共交通輸送量が大幅増加中。
カナダでは公共交通輸送量が増加。トランプ政権のせいで優秀な技術者がカナダやフランスなどに流出しているようだけど、その影響か?

108 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 14:07:43.23 ID:WkD1Gr5h.net
http://www.progressiverailroading.com/mechanical/news/MARTA-to-sign-contract-for-new-rail-cars-in-2018--53665
MARTA、今年10億ドル車両入札

109 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 15:33:46.90 ID:ney2DRfj.net
【SuperFree】 相模原<丶`∀´>座間 国会議員<丶`∀´>150名 早慶<丶`∀´>枠
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515742479/l50

110 :名無しの車窓から:2018/01/13(土) 21:45:43.33 ID:4zn7RaPB.net
アトランタ地下鉄MARTAは入札不調でやり直しだっけ。

2019年には開業40周年目としてCQ311系最終増備車でも車齢30年になるわけだ。
信号系統も併せて弄る場合はCQ312系は車載装置の設置断念と車種斉一化で用途廃車?
全米衝撃安全基準に非対応またはアルストムのN40施工は2社電装品との相性が悪過ぎた?

総額10億米ドル×USDJPY111.0円÷316両(4両編成79本)≒3億5127万円/両

特記事項
Y字路線2系統79.2km 1435mm軌DC750V集電靴方式 車体寸法は25.91m車?
CQ310系4両編成24本 1979〜1982年製フランコベルゲ(アルストム)
CQ311系4両編成30本 1984〜1987年製日立製作所
CQ312系4両編成25本 2001〜2005年製エルネストブレーダ

2000年 保線監督と運行司令員の連絡が巧くいかず保線作業員の轢死2件4名
2006年 夏期高気温の電装品放熱対策が巧くいかず車両故障続出
2006年 冬期結露対策が巧くいかず信号系統短絡させ分岐器通過中に複線ドリフトやらかして重軽傷16名
2007年 負傷者無しの脱線事故が相次いだあと駅構内エスカレーターで将棋倒し重軽傷11名
2011年 アルストムが総額1.17億米ドルで全車両ともN40車体リフレッシュ施工(5年保証)を実施

111 :名無しの車窓から:2018/01/16(火) 16:13:09.57 ID:ZVn3znLL.net
アラスカ州知事がアラスカ州営鉄道に検討命令を出したとしても
寡少需要で酷寒地仕様だし近郊区間通勤旅客化なんて無理だろ。
http://m.rtands.com/index.php/passenger/intercity/task-force-to-evaluate-alaskan-commuter-rail.html

アンカレッジ旅客駅
〜1.1km〜
イースト1stアベニュー
〜0.7km〜
イーストウィットニーロード
〜1.6km〜
リープブルーバード 市街地25万人
〜18.3m〜
イーグルリバー
〜13.1km〜
ビーチウッド
〜24.4km〜
州道1号線3号線分岐 ゲートウェイ、パーマの2町11489人
〜15.3km〜
ワシラ ワシラ、ニックフェアビュー、メドウレイク、タナイナの4町38521人

112 :名無しの車窓から:2018/01/18(木) 08:34:18.84 ID:ln9qWlfP.net
パストレインのニューアーク空港延伸は2020年着工2026年開業予定

113 :名無しの車窓から:2018/01/19(金) 11:27:23.23 ID:LjWW4tN/.net
アラスカ州は州道1号線と州道3号線との合流地点以南からアンカレッジ市中心街までの
蒼氷アイスバーンや極圏地吹雪ブリザードでトラックがスピン横転してジャックナイフで
コンテナごと吹っ飛んでくるようなグレンハイウェイは通勤利用者5万人とは言ってもねぇ。

後背地人口のうち近接エリア6町50010人は路線バスで集客可能として一家のうち大黒柱な
通勤者は約3割でそのうち鉄道通勤移向組は約3割とすると片断面4500人/日程度が関の山orz

1両あたり座席35名と立客86名の定員121名として36.2両程度で捌けるが大都市圏地下鉄なみ
混雑1.66倍200名として22.5両が損益分岐点的には適切妥当でありスループットとレイテンシは
途中に交換設備すら未整備な棒線1閉塞区間の非電化単線74.5kmをアムトラック客車特急なみ
表定84.3km/hの所要時間53分で下山して終着駅折り返し7分でガラガラのまま出発させると
長大編成でラッシュアワー2時間毎の運行体制orz

極圏酷寒地仕様だがコロラドレールは経営破綻後に工場解体したのだから入札説明会には
ロシアンユナイテッドレールとボンバルディアと近畿車輛くらいしか技術力が無いわけだし
北米本土各州の州公社の感覚でやると何処も相手にしないことだろう。

近畿車輛徳庵工場 JR四国1500形気動車7次車ベース
レールトランジットコンサルタント 酷寒地仕様のアラスカ鉄道向け客車設計
SUBARUテクノ社はTugデザイン事業部

信号系統と軌道検測と車両設計が得意分野だが気動車用動力台車の設計製造ねぇ。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW13/KSW13_p50-51.pdf

あとスバルは事業部ごと分社化したが再吸収しており車両設計内装デザインは安泰のようだ。
http://www.tug.ne.jp/

114 :名無しの車窓から:2018/01/19(金) 11:30:51.31 ID:noapx9zK.net
Brightlineって長距離列車では珍しく自動改札機と手荷物検査がある
http://www.youtube.com/watch?v=_LfjQvIuFP8

115 :名無しの車窓から:2018/01/20(土) 09:01:57.40 ID:Dy7Sjymn.net
川崎重工、NYの地下鉄受注へ 過去最大4000億円
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO25908490Z10C18A1EA6000/?n_cid=DSTPCS001

116 :名無しの車窓から:2018/01/20(土) 10:45:47.76 ID:NaTvQPuk.net
中車になるとおもってたけど川崎か
予想外だな

117 :名無しの車窓から:2018/01/20(土) 20:05:07.64 ID:dUwUFiNF.net
ニューヨークMTAはR211系の入札説明会で2社とも出入禁止にしたため川崎重工業とアルストムとの
一騎打ち対決の様相だったはずだがR143系派生タイプが単価2.5億円/両とはかなり頑張ったねぇ。

2017年8月29日 ボンバルディアはR179の様々な不具合を問題解決が出来なかったため出入禁止
2017年8月31日 中国中車CRRCは他の大都市圏公社での実績皆無で相手方資格を付与せず出入禁止

カワサキはぼったくり過ぎというか日本国内の自力整備する鉄道会社の東京メトロ丸ノ内線向け
12000系はその半額なんだろ。

118 :名無しの車窓から:2018/01/20(土) 23:41:22.92 ID:bBuzQDVA.net
パッパこのためにアメリカ出張行ってたのか
グッジョブ!パッパ

119 :名無しの車窓から:2018/01/21(日) 16:51:54.70 ID:9PDAEVpq.net
>>115

川重、米地下鉄に1600両
新聞実写
https://i.imgur.com/0JPtlyP.jpg

120 :名無しの車窓から:2018/01/23(火) 09:43:53.33 ID:RKxKId3M.net
ロサンゼルス市交通局は近車アメリカの工場移転関連で
労働争議を焚き付けて車両基地工場宿借りで新車製造させず
車両全般検査を押し付けて部品管理もカラ発注着服横領とか
何の罰ゲームだか良く訳判らんが近畿車輛は巨額特別損失を
垂れ流し続けているようだね。

ペンシルバニア州ピッツバーグ近郊のペン市地場産業の子会社
レールトランジットコンサルタントRTC社は信号車載装置と
北極圏酷寒地車両設計と電装品耐久性相性試験を得意分野であり
その技術を持て余しているわけで近車の経営陣は無為無策だよ?

ロサンゼルス市とかいう自治体部局の取り込み詐欺師だが
未発展後進国のうらぶれた三昧火葬炉大都市圏1525万人の風格
とはいってもLRT路線網は時期尚早の運用能力皆無だったわけで
みっちくショッ垂れ染みているんだよなぁ。。。

カルトレイン丸投げ運用委託はここが受け持っており運行及び
全検含むフランチャイズ営業権としてさっさと業務委託しろよ。

ミズーリ州地場産業Herzogと英ステージコーチとの合弁事業TransitAmericaServices社
http://www.htsi.com/experience/

121 :名無しの車窓から:2018/02/03(土) 18:02:49.59 ID:HXKE08pY.net
キャタピラ社の牙城であるイリノイ州ピオリアは
全米景気動向指標を占うとはいってもキャタピラ社も
経営財務が青色吐息のようだし各社工場廃墟群は
いよいよ大恐慌時代突入さながらだなorz

ブルーミントンノーマル 三菱自動車工業は所有したまま廃墟
クリスタルレイク スバルはヤマハモーターパワープロダクツに譲渡したが小規模修繕のみ
ロシェル 日本車輌製造の3四決算発表では所有したまま廃墟?
ラグーレンジ GM-EMDは工場閉鎖を発表 ←New!

122 :名無しの車窓から:2018/02/07(水) 05:11:00.62 ID:0nPmS5pf.net
https://www.sfchronicle.com/bayarea/article/North-Bay-s-SMART-rail-service-exceeds-12549856.php
SMARTの最初の6ヶ月は山火事による乗客減やその後の無料運転があっても運賃収入はなお予想を上回って好調なスタートとな

123 :名無しの車窓から:2018/02/07(水) 09:01:49.86 ID:KR9uuCuO.net
朝ラッシュの通勤者以外にもデータイムもサンフランシスコ都市圏の大病院への爺婆通院とグルメショッピング満喫と
郊外地帯自転車ピクニックとか地域住民は災禍に打ちひしがれておらずすっかりエンジョイしておりそのうちに
会社帰りの都市圏住民を掻き集めた納涼風物詩☆地元ワイナリー協賛飲み放題宴会列車とか始めそうな勢いだなorz

オバマ政権レガシーの上院第1号法state rail assistance programいわゆる新規制度の州公社連邦補助金だが
カリフォルニア州への配分5190万米ドルのうちSMART公社は1050万米ドル11億4870万円相当を獲得しており
運行体制を平日34→38本と休日10→12本へと若干増便することが発表されているよ。
http://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/California-agency-slots-519-million-for-passenger-rail-upgrades--53823

SMART線69km区間の信号系統は踏切警報機連動I-ITCSが設置されており鉄道無線フォーンパッチで第1種と第3種の
踏切550箇所を含めてワイヤレス集中制御しているがこれってRS-ATC/GSM-R相当の代用閉塞じゃねぇかw

RS-ATCシステム DS-ATC/ETCS2車載装置 列車防護無線基地局2000mごと テレコン送受信範囲とほぼ同等
GSM-Rシステム スマートフォン端末 携帯電話基地局3000〜4000mごと 通勤客へのWi-Fiサービス

124 :名無しの車窓から:2018/02/07(水) 21:49:21.89 ID:TtP3X3F2.net
Brightline オーランド国際空港延伸は2020年後半の予定だとか

125 :名無しの車窓から:2018/02/16(金) 09:02:27.09 ID:K6O2O+De.net
最近事故頻発してるようだけど大丈夫か??

126 :名無しの車窓から:2018/02/17(土) 10:53:06.56 ID:nKs45bCo.net
アメリカはいまだにATSみたいなのが入ってないところがあるからね

127 :名無しの車窓から:2018/02/18(日) 23:41:25.24 ID:ka+bcw79.net
モントリオールの電車網のREM、やっと建設されるみたいだな。
4月から建設開始。

https://www.cdpqinfra.com/en/reseau-express-metropolitain-project-officially-launches

128 :名無しの車窓から:2018/02/18(日) 23:42:22.44 ID:ka+bcw79.net
大半の駅と線路は既に敷いてあるとはいえども、建設から2年で作るってかなり早いね。

129 :名無しの車窓から:2018/02/19(月) 08:56:20.25 ID:+s/0kJQS.net
SMARTのLarkspur延伸は来年上半期の予定

130 :名無しの車窓から:2018/02/25(日) 01:32:49.65 ID:Th0+ka63.net
カルトレインが電化したら乗りにアメリカ行ってみたい
アメリカを走るスイスメーカー製の電車も話題だし

131 :名無しの車窓から:2018/02/25(日) 16:21:34.84 ID:0rMPe26T.net
ゲートウェイプログラブ(ニューヨーク〜ニューアークの複々線化)ではトランプ政権は支出を渋ってるみたいだね
NY・NJ両州とアムトラックの資金で建設できるか?
財政が豊かなカリフォルニアやシアトルなどでは連邦政府の助けがなくても鉄道インフラに投資していけそうか

132 :名無しの車窓から:2018/02/26(月) 07:19:04.51 ID:M1Cp4e75.net
北東回廊電化区間は交流11000V60Hz区間と交流12500V60Hz区間と交流25000V60Hz区間で
交交セクションだらけで特殊規格電車は1両あたり購入価格が数倍もの割高となるため
鉄道信号方式のほか電化方式の統一規格事業推進こそが最優先だったりするのね。

この区間は優等はETCS1/TVM430ベースのACSES2信号が整備されているのにも拘らず
別会社の各停はペン式連査閉塞で連動すらさせておらずヤバ過ぎるんだよ。

そもそもアムトラック公社はコネチカット州交通局とその外郭団体メトロノース鉄道の
所有路線で線路借りチーママ運行している区間なのに検測車すら貸し出さずに軌道狂い
放置プレイで徐行脱線を繰り返すような嵌り技を喰らった罰ゲームを延々とやらかして
いるのにようやく気付いても茹で蛙状態でも既に詰んでいるわけだ。

自社が採用して絶大実績のあるACSES2信号を州通勤公社各社も年末までに採用しなければ
北米回廊出入禁止だとか呆れたコメントと民主党へのロビー活動など政治力発揮してしまい
闘争戦術の方向性は完全にトチ狂っており鉄道会社同士が競合区間で協力せず険悪関係と
なってしまった。

各州自治体と各州公社は完全にへそを曲げてしまい連邦鉄道局FRAとアムトラック公社は
他者所有権に手を付けるのは筋違いだし民間機関投資家は取れる位置でも無くわざわざ
火中の栗を拾いに逝くのも筋違いだしいずれも金の出し手が存在しないのは仕方無い。

電化複線区間なのに鉄道会社間で信号間互換性皆無の線路容量に余裕がある路線
優等列車70本 表定85〜110km/h
各停停車16本 表定60km/h
数km級貨物列車は稀に侵入 表定45km/h

電化複線区間でATS-Sx信号が整備され線路容量が逼迫していた路線
優等列車90本 表定105km/h
各駅停車90本 表定62km/h
300m級貨物列車45本 表定77km/h

133 :名無しの車窓から:2018/02/26(月) 08:45:39.09 ID:LEQ3hwJQ.net
トランプは建設費が安く済むTexRailやブライトラインとか貨物線の旅客化とかは積極的でも
巨額の費用が必要な新規建設は渋るという感じか??

134 :名無しの車窓から:2018/03/03(土) 14:05:52.35 ID:dSEkSwOx.net
http://www.crrcgc.cc/g5122/s13988/t290862.aspx
中車のSEPTA向け二階建SUS客車
構体強度試験完全パス

135 :名無しの車窓から:2018/03/03(土) 20:06:19.55 ID:l2LJF6DH.net
トランプ政権はニューヨーク〜ニューアークのゲートウェイプログラムを州レベルの課題だとして資金を出し渋ってるが、
ハドソン川のトンネルが閉鎖になればどうなるんだ?道路もこの区間はパンクしてるから、
大量の通勤客が難民船状態の船でハドソン川を渡る光景が見られるかな?
豊かなカリフォルニア州やシアトルは地元の資金でどんどん鉄道を造ってるな。
ロサンゼルスではブルーラインのユニオン駅方面ミニ地下鉄延伸や地下鉄パープルライン延伸、シアトルでもライトレールの拡張、
サンフランシスコではセントラルサブウェイ建設にBARTのサンノゼ延伸など

136 :名無しの車窓から:2018/03/04(日) 17:45:31.34 ID:ADfN6x55.net
財政に余裕がある州だと鉄道建設が捗る感じか

137 :名無しの車窓から:2018/03/04(日) 18:08:06.04 ID:tQw1mrQv.net
折角近所に駅ができたんだから
メトロリンクで気軽にロサンゼルスからオレンジエンパイア博物館に行けるようになるといいなぁ

138 :名無しの車窓から:2018/03/04(日) 18:54:28.18 ID:6/nXdRfP.net
もしかしてトランプ政権の鉄鋼合金の世界諸国一律報復関税は
耐空証明のように合格が出てしまったからこそ中国製品が
近い将来に怒涛の如く席巻する事態で阿鼻叫喚気味ってこと
なのかな?

中車唐山とノリンコはなぞなぞ問題の8万psiの扱いというか
衝撃加速度と圧縮耐力降伏点強度は一体どういう換算して
いるんだよorz

連結器まわり引張力は欧州規格準拠1500kNのところ面積補強1.4倍で3560kN!
熱量・仕事エネルギー単位180kJでアコーディオン圧壊200mmを楽々クリア♪

お〜し、現代ロテムのウィカコ工場の骨付カルビごと拾ってやれw

電車だか戦車だか工場生産能力
鎮海昌原本社工場66.7両/月
米ウィカコ工場8.4両/月
土アダバザウ工場8.4両/月
伯アララクアラ工場16.7両/月

139 :名無しの車窓から:2018/03/11(日) 05:58:23.00 ID:cRULcgnq.net
第三軌条対応のシーメンス製Siemens Chargerが登場したら
メトロノースが導入しそう

140 :名無しの車窓から:2018/03/22(木) 22:39:34.37 ID:OwE27eLR.net
LA Metro Gold Lineの地下トンネルに,カーチェイスを逃れた盗難車が入り込んで
消えてしまったという映画のようなシーン(見るのは17'00"あたりからでよい)。

https://www.youtube.com/watch?v=snZGrWZp03E

141 :名無しの車窓から:2018/03/24(土) 07:04:46.16 ID:/WQs9oT2.net
他社所有権のある輸送密度逼迫する貨物列車街道路線だというのに
相互直通距離相殺でなく運賃総取りの線路借り運行している立場で
泥棒に追い銭の厚かましさとはまさにこのことw

全米ではダブルスタック式ノロノロ運転常態化で日本国内の貨物列車
物流輸送量/距離数にほぼ匹敵するが
非電化単線長大路線におけるスループットとレイテンシというか
アムトラック公社への優先運行協力体制の評価はこのとおり。

カナダ太平洋 A
バリトンノーザンサンタフェ B+
ユニオンパシフィック B-
チェシーシステム C
ノーフォークサザン D
カナダ国鉄CN D

https://www.progressiverailroading.com/amtrak/news/Amtrak-grades-host-freight-railroads-performance--54256

142 :名無しの車窓から:2018/03/27(火) 05:38:57.51 ID:a8sA5RMQ.net
メリーランド州公社MTAはボルチモア地下鉄の日立レールUSA/US&Sへの業務委託はともかく
MARC中距離通勤路線のうちペン線は線路保有者のアムトラックに車両保守含めた運行体制を
5年間丸投げ再委託してCSXブランズウィック線とCSXカムデン線はボンバルディア輸送に
再委託したので他州公社の経営姿勢とは違ってしばらくは安泰のようだね。

http://www.railwaygazette.com/news/news/n-america/single-view/view/marc-operating-contract-extended.html

総額2億8800万米ドル×USDJPY105.5円=303億8400万円相当

電気式ディーゼル機関車
シーSC44×8両、ボン&アル-HHP8×6両、EMD-GP39H2×6両、MPI-MP36PH3C×26両、EMD-GP40WH2×1両(工臨)

客車
日車-平屋車×60両(淘汰中)、川崎-DD車×63両、ボン-DD車×54両

143 :名無しの車窓から:2018/04/10(火) 22:56:02.64 ID:ah0cXb+3.net
カルトレイン電化時に投入の新型電車は来年9月納入予定
http://www.railway-technology.com/projects/peninsula-corridor-electrification-project-pcep/

144 :名無しの車窓から:2018/04/16(月) 22:39:36.33 ID:2P/mlPb8.net
https://twitter.com/LMRAMIREZGM/status/984862850165420032
中車スプリングフィールド工場
組立開始

145 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 13:14:58.94 ID:8fDBSBoK.net
2017年輸送人員 APTA(アメリカ公共交通協会?)による

■ヘビーーレール(≒地下鉄)
ニューヨーク 26.7億人 前年比-1.85%
シカゴ 2.3.億人 -3.5%
ワシントンDC 2.30億人 -1.98%
ボストン 1.67億人 -2.8%
サンフランシスコ(BART) 1.29億人 -4.4%
ニュージャージー(PATH) 9301万人 +5.3%
フィラデルフィア 9177万人 -2.59%
(カナダ)
モントリオール 3.67億人 +3.80%
トロント 2.90億人 -1.97%
バンクーバースカイトレイン 1.51億人 +10.19%

146 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 13:19:41.41 ID:8fDBSBoK.net
■ライトレール
ロサンゼルス 6792万人 +3.18%
ボストン 6703万人 -4.14%
サンフランシスコ 5148万人  -3.21%
ポートランド 3917万人 -2.7% 
サンディエゴ 3722万人 -2.2%
ダラス 2976万人 +0.5%
デンバー 2487万人 +1.16%
フィラデルフィア 2424万人 -3.52%
シアトル 2416万人 +20.87%
ミネアポリス 2381万人 +3.69%

147 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 13:22:37.62 ID:8fDBSBoK.net
■コミューターレール

ロングアイランド鉄道 1.03億人 +0.04%
メトロノース鉄道 8637万人 +0.08%
ニュージャージートランジット 8548万人 -2.92%
(上位3位まではニューヨーク近郊)
メトラ(シカゴ) 7092万人 -1.89%
SEPTA(フィラデルフィア) 3467万人 -2.21%
MBTA(ボストン) 3378万人 +0.10%

148 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 13:24:29.63 ID:8fDBSBoK.net
近年激増していたアメリカ公共交通だけどここ2年ほどは頭打ち
そんな中でもシアトルが激増。今年前半は新線開業分が上乗せされているけど後半になっても増加は続いている
アマゾンなど好調企業が多いからだろうか?

149 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 15:35:57.98 ID:+jEXiKT7.net
マイクロソフト、任天堂、スターバックスも忘れるなよ

あと、ボーイング
本社はシカゴに移転してしまったけど今もシアトルは重要拠点だ

150 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 23:29:11.59 ID:8fDBSBoK.net
2007年の輸送人員
■ヘビーレール
ニューヨーク 19.3億
ワシントンDC 2.84億
シカゴ 1.90億
ボストン 1.39億
サンフランシスコBART 1.12億
■ライトレール
ボストン 8184万
サンフランシスコ 4276万
ロサンゼルス 4222万
ポートランド 3470万
■コミューターレール
ロングアイランド鉄道(ニューヨーク) 1.06億
メトロノース鉄道(ニューヨーク) 7972万
メトラ(シカゴ) 7510万
ニュージャージートランジット 7486万

151 :名無しの車窓から:2018/04/22(日) 23:33:52.37 ID:8fDBSBoK.net
ほとんどが10年間で大幅に増えてるけどワシントンDC地下鉄は大幅減少
10年前はシアトルには都市鉄道は存在しなかった
シアトルは日本の大都市に比べると人口規模はかなり小さいけど>>149のような世界企業が多数あるね。
産業が乏しい日本の地方都市からすればうらやましい限りだろうな。

152 :名無しの車窓から:2018/04/23(月) 08:38:14.42 ID:Y0Lx6vON.net
ワシントンは大事故が何度かあったからみんな恐れて乗らなくなったんだろうか

153 :名無しの車窓から:2018/04/23(月) 08:46:14.18 ID:Y0Lx6vON.net
シアトル市域の人口は60万だがシアトルは400万都市だから札幌、福岡よりはかなり大きい
札幌福岡以上名古屋以下の都市規模だから言うほど小さくない

こんな話ししてるとまた「人口密度ガー」の人が涌きそうだ

154 :名無しの車窓から:2018/04/24(火) 14:36:55.21 ID:c4zdksOO.net
資産価値査定があまりにも乖離し過ぎだろw
BID:200億米ドル ASK:80億米ドル

ゼネラルエレクトリックGEはトランスポーテーション部門ごと譲渡でウェスティングハウスエアブレーキテクノロジーWBTECと交渉中
https://www.progressiverailroading.com/supplier_spotlight/news/Report-GE-in-talks-to-sell-rail-business-to-Wabtec--54494

155 :名無しの車窓から:2018/04/24(火) 14:55:59.38 ID:4bASwMPg.net
米共和党とトランプ政権は道路、橋梁、鉄道バス交通機関、港湾など複合的な
社会整備基盤インフラ老朽化修繕プロジェクトのためのTIGER補助金から
Better Utilizing Investments to Leverage DevelopmentことBUILD補助金
15億米ドルをぶち上げたようだ。
https://www.progressiverailroading.com/federal_legislation_regulation/news/USDOT-creates-BUILD-grants-to-replace-TIGER-program--54493

156 :名無しの車窓から:2018/04/25(水) 12:09:46.97 ID:6Ep8edFc.net
いや、アメリカの都市圏の定義は日本だと関東地方、中国地方レベルだから比較は無意味。

157 :名無しの車窓から:2018/04/25(水) 14:42:15.43 ID:isULDZkQ.net
>>156
はら来た
人口密度ガー

158 :名無しの車窓から:2018/04/25(水) 16:38:31.02 ID:6Ep8edFc.net
実際シアトル都市圏が人口規模で福岡よりデカいってのはまずありえ無いよ。
ワシントン州全体でも700万しかいないし。

一方、福岡は福岡県に500万、周辺合わせても1000万はいるい。

アメリカの都市圏基準だと確実に福岡市と北九州市は同一都市圏扱いになる。
西は佐賀市、南は大牟田まで入る。

同一都市圏であるシアトルからタコマまでの距離と福岡から北九州まではほぼ同じ。

159 :名無しの車窓から:2018/04/25(水) 16:41:09.02 ID:6Ep8edFc.net
ちなみに都市人口都市圏でみるとシアトル大都市圏は300万

実際、シアトルを見るとダウンタウンは非常に小さくて、あとはほとんど巨大な郊外
が緑の中にだだっぴろく広がってるみたいなもん。

実際行ったことあるけど、中心街の高層ビル群抜けると都市とは呼べないくらいだった。

160 :名無しの車窓から:2018/04/26(木) 14:40:43.73 ID:lSRbVEpo.net
日本国鉄というかJR三島会社のうち2社路線網はともかく
西鉄と福市交や札市交など商圏育成や地域住民サービス
のための各社の企業努力は特筆すべきだと思うよ。

太宰府天満宮の氏子衆511万人
男おいどん四畳半大都市圏417万人
博多市256万人+小倉市131万人+チクホー炭坑労働者30万人

北の大地の屯田兵開拓移民531万人
道央大都市圏(5振興局からの札幌通勤圏)344万人
石狩230万人+空知37万人+後志26万人+胆振43万人+日高8万人

161 :名無しの車窓から:2018/04/26(木) 16:49:06.81 ID:w/7rkPtK.net
ブライトラインみたいに資金面に余裕がある、かつて旅客鉄道やってた貨物鉄道会社が
自己資金で通勤鉄道やるしか期待出来ないな

162 :名無しの車窓から:2018/04/27(金) 07:57:57.45 ID:9xWvORUL.net
北東回廊ゲートウェイプログラムの出鱈目積算っぷりヤメレwww
https://www.railwayage.com/passenger/intercity/nec-commission-show-us-the-money/

ニューアーク〜8.0km〜シコーカス〜7.0km〜ペンステーション
予算要求 距離15.0km×建設単価2768億9334万円/km=380億米ドル4兆1534億円相当
市場相場 距離15.0km×建設単価165億円/km×米国物価水準0.9×将来物価上昇枠1.11≒2475億円

163 :名無しの車窓から:2018/04/28(土) 15:18:03.26 ID:IgdfHEbn.net
LIRRのグランドセントラル乗り入れが始まると
ペンステーションの容量に余裕が出来てNJTの増発が出来そう
あとMTAのペンステーション乗り入れとか

164 :名無しの車窓から:2018/04/29(日) 12:40:15.17 ID:tMToMvDc.net
>>159
アメリカはどこもそうだね。
ニューヨークでも市内を出ると低密度な郊外だし。
だから近郊鉄道の駅前は駐車場くらいしかない。
その分パークアンドライドが日本より盛ん。

165 :名無しの車窓から:2018/05/02(水) 18:47:05.74 ID:SLKW8eqz.net
シアトルが都市圏を広げられないのは、鉄道不足だろ
通勤・近郊路線が充実すればもっと広げられる

166 :名無しの車窓から:2018/05/02(水) 21:50:59.79 ID:rafAw3p0.net
シアトル市中心繁華街は地形的に回廊幅4kmで鰻の寝床だし
ベルビューやレドモンドなど対岸をうまく取り込めてない
というか実は仲が険悪なのかも知れないね。

キング郡メトロのトンネル区間はトロリーバスから電気バス
へと移行したが区分は無軌条電車から基幹バスとなっており
たぶん間違ってカウントし続けているのだろう。

シアトル都市圏390万人は隔離された市域63万人の規模だし
地下鉄新線を建設する推進動機には成り得ないため
これ以上の拡張余地は無いよ。

市内電車LRT
将来車両計画は近畿車輛からシーメンスへとリプレース予定
シアトル中央線32.8km
タコマ線2.6km

通勤ライナー
ディーゼル機関車牽引の客車4両編成
サウンダー号117.5km

167 :名無しの車窓から:2018/05/03(木) 18:54:44.28 ID:5gIvIC0J.net
中心部は地価や家賃上がりすぎ、郊外は通勤に不便
っていうのがいまのシアトル

地下鉄をシアトルに整備すればもっと町は大きくできる
地下鉄っていっても、日本でいう都心しか走らない地下鉄じゃなく、
私鉄近郊路線→都心→私鉄近郊路線で直接乗り入れしてるみたいな感じの、
近郊から都心まで走る地下鉄ね
もちろん近郊部分は地下にする必要は無い

168 :名無しの車窓から:2018/05/03(木) 21:25:52.26 ID:CNFyX8lq.net
海岸と湖沼が近接にある都市圏地下鉄路線の建設単価は
泥水シールドトンネル方式で165〜200億円km/hとなり
開業後には排水機場揚水ポンプ稼動維持で毎年15億円が
別途掛かるような地形でありそれをペイ出来るほどの
市街地人口は抱えていないが都市圏後背地人口まるごと
取り込むためにはひと工夫必要だと思うよ。

例えば州間高速国道2路線の5号線と405号線のみちなりは
曲線半径R1500規格のようだが中央分離帯上高架単線で
建設して160km/h環状運転すれば1周45分程度となるが
並行路線となるカスケード号やサウンダー号は辺鄙過ぎる
海岸路線でタイトな停車駅間距離であるため新路線とは
客層の棲み分けが出来るわけだ。

もし交流20kV60Hz架線にするなら両端の饋電区分所同士で
デッドセクションを形成してしまえば鉄道変電所は1ヶ所で
総工費概算3700億円程度だがサウンドトランジットには
そこまでの力量は無いのね。

距離94km×連続高架軌道敷29億円/km≒2726億円
距離94km×電気系統信号系統7億円/km≒658億円
7.8km間隔12駅×3階改札口の両側歩道橋付き駅舎25億円≒300億円

169 :名無しの車窓から:2018/05/04(金) 15:55:49.54 ID:WOlvaKcY.net
アルタモント通勤急行がシーメンスSC44 Chargerを発注
じわりとDLシェアにシーメンスが食い込んで来てる
http://www.railjournal.com/index.php/locomotives/siemens-chargers-ordered-for-altamont-corridor-express.html?channel=528

170 :名無しの車窓から:2018/05/04(金) 18:51:58.12 ID:ih6nklhY.net
>>167
>私鉄近郊路線→都心→私鉄近郊路線で直接乗り入れしてるみたいな感じの、

今すでにあり、さらに延伸工事中のリンクライトレールがそれじゃないの?


>>166
ベルビュー・レッドモンドへはライトレール建設中。
https://en.wikipedia.org/wiki/East_Link_Extension

171 :名無しの車窓から:2018/05/05(土) 13:31:17.57 ID:Gcpq9SjV.net
そういえばBARTの新車が運行開始
延伸は今年中?あとeBARTも

172 :名無しの車窓から:2018/05/06(日) 15:15:50.75 ID:dda8jjSI.net
eBARTは今月26日開業
http://en.wikipedia.org/wiki/EBART

173 :名無しの車窓から:2018/05/06(日) 22:17:27.96 ID:E1Izfrql.net
eBARTは15分間隔で走らせるのか

174 :名無しの車窓から:2018/05/10(木) 20:23:45.15 ID:pbadwaLj.net
米は日本以上に通勤鉄道、LRT整備に力入れてるという感じはあるな
フロリダ州だけが高速鉄道中止したりダンパのLRT計画住民投票で否決したりと
後ろ向きな感じなだけで

175 :名無しの車窓から:2018/05/10(木) 23:03:56.91 ID:oBQ/Sg7J.net
>>174
他州事業とは違ってFDOTプランはスジが秀逸で効率が良いと思うよ。

フロリダ州交通局FDOTはタンパ市自治体と住民の意見を尊重しており
州間高速国道の料金所での料金収受を財源とした道路及び在来線の
近代化改修事業を断続的に手掛けているためフロリダ高速鉄道計画を
断念しても放置プレイとは全く違うわけだしCSX社もキシミータンパ間
130.4kmを手放す気などさらさら無いのだろう。

三セク鉄道と私鉄は所有権があり自社路線のため旅客鉄道網整備の
援護射撃に切り替えておりオーランド空港からスイッチバックさせて
サンレイクロード駅まで延伸して乗り換えに大変便利な総合駅化すれば
マイアミ都市圏からするとオーランド都市圏デバリーキシミー間の
使い勝手が良くなるのね。

CSXから購入した公社A線51.0km SunRail
メキシコ公社系FECによる貨客化の私鉄海線 Brightline
CSXから購入した公社山線114.1km TriRail

176 :名無しの車窓から:2018/05/11(金) 07:35:19.06 ID:qnLHLw1q.net
いつの間にかシーメンス製新型機関車がMARCとSEPTAに納入されて
試運転始まってんだね
http://www.youtube.com/watch?v=F9SciaR57nc
http://www.youtube.com/watch?v=d0pJh7NguZM

177 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 00:26:37.20 ID:54++BjVS.net
https://www.youtube.com/watch?v=2IPENQWVucA
中車製MBTAオレンジライン車両
関係者に試運転公開

178 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 00:44:50.42 ID:54++BjVS.net
https://www.railwayage.com/passenger/commuterregional/first-lirr-m-9-cars-arrive-from-ttci-testing/
https://www.youtube.com/watch?v=wNQ2JAkNpDY
川重製LIRR M9ニューヨークに納車される

179 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 06:47:27.86 ID:u0X+eg6l.net
M9って来年開業のイーストサイドアクセス用の増備車両か??

180 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 12:11:09.13 ID:tUIxfulW.net
http://images.uncyc.org/ja/7/74/NYC-Mass-Raped-Transit.jpg

181 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 19:44:28.37 ID:gYdtTev5.net
変更後のM9の塗装微妙だな
前の黄色顔の方が良かった

182 :名無しの車窓から:2018/05/19(土) 22:33:43.00 ID:r8LBNvv2.net
台湾にいそうな色だ

183 :名無しの車窓から:2018/05/20(日) 00:10:47.20 ID:NFOH9T3d.net
>>179
イーストサイドアクセスの開業は予定より遅れて5年後ですね
https://en.wikipedia.org/wiki/East_Side_Access

184 :名無しの車窓から:2018/05/20(日) 15:00:47.68 ID:SYCVKe+u.net
>>178
まさかの関電工色

185 :名無しの車窓から:2018/05/20(日) 16:21:41.40 ID:2vj9P6ii.net
>>184
そうなんかい?

186 :名無しの車窓から:2018/05/20(日) 19:51:59.53 ID:HYtXt8gn.net
brightlineは5月19日にマイアミまで延伸
オーランド国際空港へは2021年の予定だとか
http://en.wikipedia.org/wiki/Brightline

187 :名無しの車窓から:2018/05/22(火) 12:53:38.17 ID:3q/NCFTB.net
ブライトラインはオーランド空港まで延伸すればそれなりの都市間インターアーバンになるな

188 :名無しの車窓から:2018/05/22(火) 21:12:50.23 ID:M4jo5D20.net
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

189 :名無しの車窓から:2018/05/27(日) 01:47:39.86 ID:MdVNu3gY.net
マイアミって完全な車社会かと思ったた、ずいぶん立派なターミナル駅を造るんだな

190 :名無しの車窓から:2018/05/27(日) 16:40:24.39 ID:Pfo1oRbz.net
BrightlineはTampaまで延伸する場合Orland〜Tampa間はかつてのフロリダ高速鉄道計画区間
をなぞって建設する予定

191 :名無しの車窓から:2018/05/27(日) 17:51:13.49 ID:IAx+QoIU.net
インターアーバンは高頻度多運行形態の都市圏電気鉄道路線のことであり
どちらかというとオーランド空港やジャクソンビルまで将来延伸させると
都市間連絡特別急行列車インターシティエクスプレスだな。

10万人都市が続くDID分布エリアだしTri-railは128km/h爆走が謳い文句なのに
ちんたら走って95km/h路線レベルという詐欺がバレてしまいグルポメヒコ系列の
中小私鉄最大手FECが誇るBrightlineの殺ル気全開っぷりにあっさり完敗かよorz

フロリダ州公社Tri-Rail
Miami Airport〜Mangonia Park間114.1km 17駅停車115分 表定59.5km/h
マイアミ空港から直流700V第三軌条電化及び信号改良して相互直通させたら?

臨海貨物民間鉄道FECのBrightline
Miami Government Center〜West Palm Beach間111.1km 2駅停車80分 表定83.3km/h
さっさとyoutube映像の実際計測のように54分弱の125.3km/hを遠慮無く狙いに逝けw

192 :名無しの車窓から:2018/06/04(月) 22:24:52.82 ID:dnEXRGpJ.net
テキサスセントラルレイルウェイもBrIghtline同様、私鉄のICだな

193 :名無しの車窓から:2018/06/11(月) 07:21:50.33 ID:HYOkq4d4.net
馬鹿猫CSXにとって米加国境路線など6線区は
もはや要らない子というかこの区間にWabtec製
ATS-Sx系信号を整備する気などさらさら無さそう。

https://www.progressiverailroading.com/csx_transportation/news/CSX-is-selling-six-rail-lines--54843
https://railway.chi-zu.net/45077.html

194 :名無しの車窓から:2018/06/12(火) 11:57:40.62 ID:CA8elBji.net
2018年5月19日の下NS線と上CSX線との立体交差部で脱線事故のはなしだが
CSX社の保線頻度が甘過ぎるのか軸重過多常態化の事実上の物理的挫折の
象徴なのか10日連続で時間当たり雨量55mmもの集中豪雨で路盤流出させて
沈下18cmに気付かず吹っ飛ばしたとさ。

1日数往復程度の非電化単線を駆使して超閑散路線をのろのろ走行しながら
全米物流を担う貨物列車長大編成だがCSX貨物列車の貨車数両はNS線軌道敷に
落下したようで事故当時にNS貨物列車は現場付近を走行しておらず被害拡大
していなくて良かったねぇ。

損害賠償費と安全対策費を捻出するため線路資産売却の経営判断なのだろうが
マジで禿鷹ファンド乗っ取り屋の教え子たちCSX社経営幹部は全員揃って
きちんと御祓いしたほうが良さそう。

http://m.rtands.com/index.php/freight/class-1/was-it-a-washout-ntsb-releases-prelim-csx-derailment-report.html

195 :名無しの車窓から:2018/06/12(火) 17:04:05.58 ID:Ngin4sSe.net
ND & Western Railroadなんかよくあんなので事故にならんもんだ

196 :名無しの車窓から:2018/06/15(金) 09:09:16.37 ID:97tCPCpZ.net
これはこのスレでいいのか?

シカゴ高速地下交通、テスラ系が受注 30秒おきに運行
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31799680V10C18A6000000/?nf=1

197 :名無しの車窓から:2018/06/15(金) 10:49:32.23 ID:fxJ3nTaF.net
これは福音
ブルーライン各停しかないからなー
これを機に空港快速作るとかテコ入れあるかな?

でもスーツケースはどこに積むんだろ?
CGだとブルーラインみたく通路に置くしかなさそうだが

198 :名無しの車窓から:2018/06/15(金) 23:31:13.13 ID:LNC63LNg.net
ニューヨーク州がトランプ財団を提訴か
これでますますゲートウェイプログラムへの連邦政府からの資金が期待できなくなったな

199 :名無しの車窓から:2018/06/16(土) 17:59:29.77 ID:VrwK+tIe.net
ハイパーループみたいなのは都市交通にはいいだろう
都市間交通は高速鉄道だな

200 :名無しの車窓から:2018/06/17(日) 17:13:05.33 ID:u/lRfsht.net
>>199
2点間のピンポイントでしか使えないし、30秒間隔で16人乗りが発車したとしても1時間1920人
未明0時から深夜24時まで完全にまんべんなく利用者が散らばっても(絶対ありえないが)1日片道46000人しか使えない
シカゴオヘア空港の地下鉄駅利用客数は11000人(おそらく乗車のみ)だから空港〜都心の2点間では何とか使えるくらいか?

201 :名無しの車窓から:2018/06/19(火) 06:35:34.06 ID:+cWM2tWm.net
>>196 米ディズニーのカーズのアトラクション思い出した

202 :名無しの車窓から:2018/06/27(水) 22:14:25.46 ID:LtWFFh6m.net
Brightlineはオーランド国際空港からTampa延伸を目指すようで

http://www.railjournal.com/index.php/high-speed/brightline-targets-orlando-tampa-hsl.html?channel=523

203 :名無しの車窓から:2018/06/28(木) 11:13:29.73 ID:tbZH85WB.net
Tampa〜Orland〜Miamiを結べばそれなりの私鉄のインターシティネットワーク完成だな

204 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 07:38:21.52 ID:OMphrBf6.net
Brightlineとメキシコ公社系列FECの腹積もりとはココアJCTオーランド空港間に続いてタンパ延伸すれば
モービル、ペンサコラ、タラハシーの西海岸3港湾はともかくアムトラック寝台特急列車2往復が片乗り入れ
して来るCSX社線オカラ以南区間の貨物列車運行は閑散路線の不要不急線区となるためフロリダ州2公社への
線路設備所有権譲渡または線路引っ剥がしへと追い込めるのだろう。

もちろん第3期区間はココアJCTジャクソンビル間延伸により以西以北からフロリダ半島への鈍足直通便など
乗継所要時間短縮を謳い文句にジャクソンビルで運行系統分断してしまえばフロリダ州自治体にとっても
全米各地の新しい不況風をもたらすしょっ垂れ染みたのろのろオンボロ幽霊列車なんぞさっさと出入禁止に
出来るからなぁ。

205 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 13:27:52.28 ID:z9hgOqeX.net
>>204が出入り禁止になればいいのに

206 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 15:34:52.72 ID:vkT9/Tho.net
フロリダ高速鉄道計画が中止になった以上
Brightlineに期待するしかないわな
時速125MPHの車両だから、当初の高速鉄道計画よりは所要時間が掛かるかもしれんが

207 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 18:36:26.64 ID:KuS609JW.net
エンジンを早期劣化させる害アックス燃料を使用常態化とか故障頻発させて瑕疵担保責任訴訟狙いとかわざとやっているだろw

BDLとCTLとGTLを味噌糞一緒に混ぜ込んだ年間消費26億ガロンもの粗悪三号軽油は連邦補助金打ち切りへ
https://transportationtodaynews.com/news/9862-trade-associations-rally-save-biodiesel-tax-credit/

全米旅客公社アムトラックという存在の功罪
https://www.railwayage.com/passenger/amtrak-as-bully/

208 :名無しの車窓から:2018/06/29(金) 18:57:28.56 ID:KuS609JW.net
FECはディーゼル機関車にLNGタンク積んで直噴ポンプで
CNG化させたヘッセルマンエンジン改良を営業投入したが
マイアミ都市圏など沿線の光化学スモッグや二酸化炭素の
排出量抑制とか耳障りの良い大気環境対策なんて謳い文句は
割りとどうでも良いが肝心の採算ベースの燃費はどうなのよ。

Brightline編成が雁行しているため洗車線送りの頻度として
軽油より液化メタンの低単価な都市ガスのほうが煤汚れ軽減化
されるため思わぬ経費削減も狙えると思うよ。

209 :名無しの車窓から:2018/07/06(金) 19:50:34.47 ID:LeexSIdj.net
Sunrailオーランド国際空港支線が開業したら
ブライトラインはSunrailに乗り入れてオーランド中心部まで乗り入れするかな??

210 :名無しの車窓から:2018/07/19(木) 01:55:44.90 ID:rey3sM6Z.net
中車スプリングフィールド工場

https://www.youtube.com/watch?v=pfp5fow5_lU
MBTAオレンジライン組立開始

https://www.globalrailnews.com/2018/07/18/crrc-mock-up-of-new-trains-for-boston-unwrapped/
MBTAレッドラインモックアップ公開

211 :名無しの車窓から:2018/07/25(水) 01:44:37.50 ID:HUU9JLqf.net
https://www.youtube.com/watch?v=5i-pb-AsmNw
TEXRail Train Tests Stadler FLIRT

212 :名無しの車窓から:2018/07/25(水) 20:47:18.51 ID:1Vowvdk9.net
TEXRailは今年12月31日に開業
http://en.wikipedia.org/wiki/TEXRail

213 :名無しの車窓から:2018/08/01(水) 19:58:05.69 ID:IzfYgmfA.net
日車イリノイ工場閉鎖で米から撤退なら
サウスショアー線の日車の車両ごっそり新車に置き換えするかな??

214 :名無しの車窓から:2018/08/01(水) 20:47:22.59 ID:CQFZDshr.net
ほとんど工場開設前につくられた電車だし
その前の電車は半世紀使ったし…

215 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 13:08:15.40 ID:2I5/8FtR.net
部品供給が停止になったら置き換えざるを得ない

216 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 13:23:49.06 ID:otSXrpFN.net
足回り丸ごと更新とかやりかねないぞw
オールステンレスカーだから理屈上は台枠がイカれない限り半永久的に使えるのだから

217 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 21:51:41.50 ID:TuVRu0vq.net
日車は建機を残して鉄道車両は北米撤退だがシカゴ発着2社局路線網は
豊川純正品輸出は台車寿命50年間は余裕だしギャラリータイプ客車は
自社全般検査工場で整備するようだね。

電装品のVVVF更新は住友商事の仕事だしPT-INKAを呼んで来たようだが
パンタグラフは特注仕様となる架線高w

イリノイMETRA
ハイライナー型電車2両編成93本、ギャラリータイプ付随車301両
2002〜2005年 193両 ギャラリー
2002〜2005年 108両 ギャラリー
2005年 26両
2012年 12両
2013年 41両
2012〜2013年 107両

インディアナNICTD
ハイライナー型電車2両編成36本、ギャラリータイプ付随車10両
1982〜1983年 48両
1992年 10両 ギャラリー
2001年 10両
2008〜2009年 14両

218 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 22:24:49.84 ID:otSXrpFN.net
インディアナNICTDって頭痛が痛いみたいだね

219 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 22:39:04.27 ID:jxHhSG+w.net
アフターサポート業務は残るとか言ってた気がするけど

220 :名無しの車窓から:2018/08/03(金) 23:11:45.86 ID:otSXrpFN.net
ヒュンダイロテムみたいな後評判が残ったら大変だからね、賢明な判断だ
しかし折角ロシェル工場作ったのに撤退が早いな
そんなにアムトラックの新車の痛手が大きかったのか

221 :名無しの車窓から:2018/08/04(土) 10:35:21.27 ID:13tpq5fR.net
テレビやラジオが世界のUFO目撃報道を自主規制しなければ、ただちに世界教師マ.イトレーヤは出てこれます!
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/moeplus/1533214748/147

222 :名無しの車窓から:2018/08/05(日) 08:27:18.83 ID:taQrX0Sy.net
日車ロシェル工場と現代ロテムウィカコ工場は全米唯一の
客車向け台車生産していたコロンバス鋳物の廃業閉鎖問題で
その物理的無理筋な台車に頼り過ぎたこととトランプ政権の
世界貿易戦争宣言で鉄鋼合金関連報復関税の煽りを喰らって
全米市場撤退の出口戦略を模索するのは仕方無いと思うのね。

まぁ2社とも不誠実な逐電遁走などではなく双日は州公社と
二人三脚で応急対処したしキャドレイルとの包括提携で
カナダ国内全般検査3工場体制が磐石となった時期でもあり
そこらへんの対応と商機の見極め方は住友商事とは雲泥の差
だと思うよ。

近畿車輛はロサンジェルス市交通局工場の奴隷契約から
解放されパームデール工場に移転したがBNY-GCMとUBS-AGと
ECM-MFの米禿鷹ファンド8.2%とエッフェンシモ村上ファンド
9.75%を主要株主として受け入れたその意味とはアナーキー
リベラル系労働組合との事実上の手打ちなのだろう。

ワブテックはジェネラルエレクトリック輸送を企業吸収合併
する前はロシアンユナイテッドからT-90MS戦車ごと車両航送が
可能な台車派生仕様のダブルスタック貨車台車を輸入したが
その利益まるごとT-90MS戦車を大量生産するための製造費に
化けたわけで中国中車スプリングフィールド工場はそこそこの
品質をそこそこの価格で大量販売普及させたいだけのはずが
米国官民の思惑というか中華人民共和国という存在自体への
警戒感はそこにあるわけだ。

223 :名無しの車窓から:2018/08/05(日) 08:40:10.77 ID:taQrX0Sy.net
まぁ双日も近車も三菱UFJみどり会企業だし少しでも経営財務悪化
させたら阪急阪神ホールディングス結成のきっかけとなったように
京阪神地場産業みどり会各社への熱烈応援団だか贔屓の引き倒しだか
ホワイトナイトを標榜する傍迷惑のストーカーな凶悪仕手筋である
村上ファンドが喰らい付いて来るわけだからなぁ。。。

224 :名無しの車窓から:2018/08/06(月) 14:56:33.04 ID:+bTWzrLM.net
サウスショアー線は単車バージョンのM8が似合うんじゃないかと
間違っても現代ロテムのシルバーライナーは導入してはいけない

225 :名無しの車窓から:2018/08/08(水) 08:22:25.53 ID:mAt1l90J.net
マサチューセッツ州とニューハンプシャー州は絶賛発狂中orz

米国上院の共民超党派で中国国営中央企業群および中国中車スプリングフィールド工場の
出荷1年間制限法案を提出
https://www.railwayage.com/passenger/congress-moving-toward-chinese-railcar-ban-eno
https://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/us-policymakers-seek-to-restrict-procurement-from-chinese-suppliers.html

マサチューセッツ湾ボストンMBTAは出場したての先行量産車で習熟運転開始しており
そんな馬鹿げた法案など可決しても完全無視でお構い無し?
https://www.progressiverailroading.com/mechanical/news/MBTA-begins-operator-training-on-new-Orange-Line-cars--55317

ニューハンプシャー州運輸局NHDoTはコンコード市へのMBTA相互直通計画を妨害するなら
クレアモント駅のバーモンター号とエクセターからドーバーまでのダウンイースター号を
州内出入禁止にするとかしないとか。

226 :名無しの車窓から:2018/08/08(水) 20:31:12.00 ID:Qb5x9dLw.net
日車イリノイ工場の買収先が何処になるかで
アフターサポート体制も変わるだろう

227 :名無しの車窓から:2018/08/08(水) 20:41:23.48 ID:ogM4vinu.net
変わらないでしょ
日車のアフター業務機能が残るってことなんだから

228 :名無しの車窓から:2018/08/09(木) 22:01:49.36 ID:dOgwyDnr.net
まぁ鉄道車両の納入は6州7公社だけだし。

インディアナ州NICTD トランプ大統領支持
メリーランド州MARC クリントン妻支持
カリフォルニア州LACMTA&SMART クリントン妻支持
イリノイ州METRA クリントン妻支持
バージニア州VRE クリントン妻支持
加オンタリオ州Metrolinx トルドー首相の牙城

229 :名無しの車窓から:2018/08/10(金) 13:57:25.39 ID:2Pmjx5Jk.net
川崎重工業のヨンカーズとリンカーンもこりゃ潮時だな。

ワシントン首都圏地下鉄WMATA向け7000系のリコールのお知らせ
https://www.progressiverailroading.com/mechanical/news/Report-WMATA-must-rewire-new-7000-series-rail-cars--55333

230 :名無しの車窓から:2018/08/11(土) 06:31:11.05 ID:hJry7fhu.net
川重M8では上手く行ってたのに

231 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 07:54:24.75 ID:/VQey39V.net
メトロノース鉄道ニューヘイブン線の改修工事終わった??
あれ終わったらアムトラックの列車が時速110MPH運転へ向上するんだけど

232 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 19:30:10.20 ID:fG6DVdHi.net
https://wtop.com/tracking-metro-24-7/2018/08/all-of-metros-new-7000-series-rail-cars-need-wiring-replaced/
https://www.washingtonexaminer.com/news/all-548-new-metro-cars-have-flawed-wiring-must-undergo-repairs
ちょくちょく不具合でてたけどまさかの全車両リコールw
まともに圧着された端子配線の車両が一つもないとは相当だな

233 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 21:03:39.48 ID:sRuUXQJc.net
スポット溶接でなくレーザ連続機密溶接を要求していたわけでは無かったようで
一体何処の全米片田舎泡沫零細都市のお猿の電車路線かよw

直通空気ブレーキ一本槍でブレーキ管の損傷、脱落、列車分離によりブレーキ管から
空気が抜けたらブレーキ力喪失でノーブレーキ暴走列車大好きなお国柄だしなぁorz

カワサキなんだからこういった部分は徹底的計算尽くというかWMATA全般検査工場の
非熟練工員は始業検査と交番検査しかやったことが無いようなド素人というべきか
自動車向けハーネス端子打機や半田付けしたら分解整備出来ずにマズイだろorz

従来型の電気系統と各種油圧系統
絶縁グリス付きボルト結着
航空機だとフライバイワイヤ
自動車だとドライブ&ブレーキバイワイヤ

現行型の電気指令式ブレーキなどの系統
列車情報管理システムTIMSと各IoTゲートウェイ&アクチュエータはLANケーブル二重化
航空機だとフライバイライト&パワーバイワイヤ
自動車だとAI自動運転を誇るマッハgogogoやナイト2000で実用化されそうなシロモノ

234 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 22:03:18.84 ID:Z3i3S8eD.net
乗用車生産工場の転職組が受注748両のうち納車548両の時点で
「ボルトとナットと絶縁グリスの接点のまま溶接加工しないのは
瑕疵施工であり無償リコールだ!」と錯誤したわけでまともな
電気機械技師を雇うかこのド素人をきちんと社内教育しろよ。

あと直通空気ブレーキ一本槍だと長大貨物列車の先頭機関車が
脱線転覆すると後続貨車も道連れ座屈のジャックナイフ現象が
延々と続くわけだが米国以外の世界各国では自動空気ブレーキや
電気指令ブレーキへと移行させており踏切で立往生している
タンクローリー車両を発見して急制動を掛けても各貨車にも
非常ブレーキが作動するよう遅れ込め制御も駆使しながら座屈
させないように設計してあるのが基本のはずだが。

非電化単線群が輻輳し続けるあまりにも非効率的な全米大手私鉄
貨物鉄道各社は危険な貨車を改良せずに済む政治的解決方法を
模索しているんだってさ。

235 :名無しの車窓から:2018/08/12(日) 22:36:23.74 ID:anlBpDPG.net
>>231

1年前の動画では木の枕木が多数残っていてまだまだ期待できそうにないne
(動画の24分あたりで右側からアムトラックの線路が合流)

236 :名無しの車窓から:2018/08/13(月) 06:44:39.36 ID:ZVui/kCN.net
>>235は間違ってneだけアルファベットになてしまった

237 :名無しの車窓から:2018/08/13(月) 06:48:23.67 ID:ZVui/kCN.net
ニューヨーク〜ワシントンDC間は太い線路に太い枕木で勾配もカーブも少なく
東海道新幹線以上の規格といっていいくらいなのにメトロノース区間線路は貧弱だね、
道路と完全立体交差なのは日本も真似したいけど。

238 :名無しの車窓から:2018/08/21(火) 00:16:11.00 ID:PPQumfu8.net
APTA(アメリカ公共交通協会?)が発表した2018年第一四半期の輸送人員
https://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2018-Q1-Ridership-APTA.pdf
アメリカの公共交通の輸送人員が軒並み減少。(ただし、アマゾンの本拠でもありシアトルなどごく一部は増加)

それに比べてカナダはトロント・モントリオール・バンクーバー等で公共交通輸送量が大幅増加。
アメリカの場合、日本に比べて簡単に雇用者を増減させることを考えると
これはトランプ政権から逃れるためにアメリカから企業や人材が流出しているのかもしれない。
優秀な技術者がアメリカからカナダやフランス等に出ていってるという話も聞いたことあるし。

239 :名無しの車窓から:2018/08/21(火) 15:09:51.37 ID:oaG46egZ.net
現代ロテム社はウィカコ工場所有者であるリマプロパティー社と
現地社員300名に対して8月末撤退と全員解雇を急遽打診だってさ。
https://www.railwayage.com/passenger/hyundai-rotem-closing-philadelphia-plant/

240 :名無しの車窓から:2018/08/21(火) 16:56:22.47 ID:Vm+IiUat.net
セプタに納入した車両の台車の亀裂問題が響いたな

241 :名無しの車窓から:2018/08/22(水) 21:19:15.74 ID:D9D+NbIM.net
SEPTAのバイレベル客車は中車にとられたしな

242 :名無しの車窓から:2018/08/22(水) 22:52:58.94 ID:ZpTnnOwO.net
フィラデルフィアSEPTA向けのギャラリー客車ねぇ。

中国中車スプリングフィールドはボストンMBTA向けは
バイアメリカン条項6割だし純正品台車のみ輸出して
組み立てれば楽々クリア出来るわけだ。

ところで中華の星のDJJ2電気機関車の電動台車は
ICE-1パクリ設計で軸重19.5t級を誇った筈だが
一体何処がダメダメだったの?

折角だし黒歴史にせず付随台車に蛇足設計にせず
計算尽くで設計し直して水ポリタンクの重石15tを
座席185個とデッキ15個に分散配置のうえ125mph
201.2km/h対応で引き摺り回して長期耐久試験走行
やって技術確立すればTR7001/TR7003/TR7007台車に
引けを取らない製品として自信を持ってオススメ
出来るのね。

台車が車軸折って脱線転覆するであろう乗車人数
平屋車の場合 127席×2.25≒286名18.59t
ダブルデッカーDD車の場合 185席×1.55≒286名18.59t
空虚車重59.31t+積載荷重18.59t=車両総重量77.9t
軸重19.5t級×ボギー台車4台=許容重量78.0t

243 :名無しの車窓から:2018/08/23(木) 08:25:32.14 ID:uPXPXIws.net
昭和初期の鉄道省と日本国鉄が規定した極東亜細亜諸国民の平均体重65kgは
航空各社が規定した海外旅行用スーツケースを転がす恰幅の良過ぎる欧米人と
貨物区画預け荷物数個など平均体重110kgには準用出来ないため少し違った
数値モデルが必要だな。

アムトラック超長距離寝台特急客車の受注は避けて各州第三セクター企業の
都市圏中距離通勤路線向け客車の場合はE1系&E4系Max電車自由席車両135席と
デッキ通路に溢れる立客50名のほかにスノーボードバッグ15kgをあわせた
平均体重80kgという数値モデルに近いのだろう。

ギャラリータイプ二階建客車は台車直上の階段付近に立客は存在しないため
座席185名はこれの93組相当として欧米人の百貫デブ対策のため定員着席制の
乗車制限を掛ける場合は重石14.88tが必要だが空虚車重62t未満こそが物理的な
ボーダーラインとなるわけだ。

春秋戦国時代からの中国伝統文化というか21世紀なのに全米衝撃安全基準を
考慮するため台枠衝角一体型と天井梁雨樋一体型の破城槌を擁する衝車の
車体設計開発により踏切立往生する不運過ぎた軽トラックごと幌馬車の如く
串刺し木端微塵orz

平均体重80kg×2人≒水ポリタンク30L缶×2個+20L缶×1個≒1脚あたり床面に160kg

244 :名無しの車窓から:2018/08/26(日) 15:55:07.04 ID:7J0MzKfh.net
Brightlineは今年中に工事着工出来れば2021年にオーランド国際空港まで延伸予定
その後フロリダ高速鉄道計画の跡地を辿るような感じでTampaまで延伸を検討してるとか

245 :名無しの車窓から:2018/08/26(日) 20:12:50.33 ID:HbDxsqBm.net
PTC信号整備義務の期限は残り4ヶ月となるが連邦鉄道局FRAから州公社9社に対して
警告?行政指導wが出ているね。
https://www.rtands.com/safety-training/fra-q2-2018-ptc-data-shows-significant-improvement/

WABTEC製全米大手私鉄貨物鉄道標準ATSを導入せず二級鉄道化するつもりの
CN&VIAとCPのカナダ勢2社はともかくニューヨークNJTとボルチモアMARCは
路線所有者のACSES2式ETCS1をさっさと導入したほうが良さそう。

タンパSunRailとマイアミTriRailはメキシコ資本の並行在来線で採用する
FEC式ATSは信頼性抜群だしサンノゼACEとサンフランシスコCaltrainは
他地域の州公社が採用するSMART式ATSは踏切連動型だし地域色を出しながら
規格統一したほうがまだマシなのかな。

ダラスTREとオースティンCMTとアルバカーキRioMetroあたりは旅客運行を
廃止する羽目に遭っても誰も困らならそのままにしておけよ。

246 :名無しの車窓から:2018/08/28(火) 15:01:40.55 ID:WhRTOhT8.net
ダラスTREとデントンA-TrainとオースティンCMTは
慌ててFRAに対してPTC信号設置助成金を申請したみたい。
http://texasrailadvocates.org/2018/08/23/dart-trinity-railway-express-gets-9-5-million-positive-train-control/

アムトラックのガードナーCEOはテキサスイーグル号
ほか7運行系統は年末廃止しますので経路にはPTC信号を
設置しなくても構いませんとのたまわって関係各者は
びっくり仰天w
http://texasrailadvocates.org/2018/08/27/amtrak-says-it-will-not-run-trains-on-routes-without-ptc-including-texas-eagle/

247 :名無しの車窓から:2018/09/09(日) 07:16:35.38 ID:gVtiaKgu.net
パストレインのニューアーク空港延伸は2026年開業予定

248 :名無しの車窓から:2018/09/16(日) 08:43:53.65 ID:G3RifvWY.net
フロリダ州知事選 民主党候補が勝利するとフロリダ高速鉄道計画が復活しそう

249 :名無しの車窓から:2018/09/20(木) 07:23:07.97 ID:/dbjl3Sm.net
ブライトラインがエクスプレスウェストの計画を引き継ぎ
http://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-plans-los-angeles-las-vegas-high-speed-rail

250 :名無しの車窓から:2018/09/21(金) 15:54:40.87 ID:KxUzl5DQ.net
エクスプレスウェストはBrightlineと同じ車両が走るインターアーバンになるのか
駅もBrightlineと同様なデザインで

251 :名無しの車窓から:2018/09/21(金) 17:06:01.25 ID:CXCWz5vj.net
非電化ならばかなり安価に建設出来るのと
ラスベガスで商業開発したいから
今までのノウハウを応用してBrightlineは経営権取得したと予想

252 :名無しの車窓から:2018/09/22(土) 04:17:53.31 ID:AIzAyAbd.net
パームデール〜ベガスまで2億ドルくらいで建設出来るのも利点なんだな

253 :名無しの車窓から:2018/09/22(土) 12:13:13.41 ID:CWfoKCsE.net
ブライトトレインはアセラエクスプレスに次ぐ、アメリカ2番目の高速鉄道として紹介されているウェブサイト多いな。
確かにアセラエクスプレスが高速鉄道なら、ブライトトレインも高速鉄道と言えるような…

254 :名無しの車窓から:2018/09/23(日) 07:52:23.74 ID:qjzhnubh.net
ブライトラインって既存区間は時速100MPHだけど
オーランド国際空港〜ココア新設区間は時速125MPH運転予定だから
高速鉄道の分類には入るのかも

255 :名無しの車窓から:2018/09/23(日) 08:40:32.57 ID:C/yQ0CwP.net
でも125MPHはアセラ以外でも出してるよねーMARCとか

256 :名無しの車窓から:2018/09/24(月) 06:34:16.11 ID:pkFle3PU.net
↓の動画ではブライトライン オーランド国際空港駅は駅の部分は完成してて後は新設区間の完成は待つだけ
http://www.youtube.com/watch?v=LkjZpduXMws

257 :名無しの車窓から:2018/09/24(月) 06:53:08.54 ID:W6JGJ1+0.net
>>251 エクスプレスウェストの幹部がブライトラインに試乗して こういう形でもいいと思って
ブライトライン側に譲渡を提案したと予想

258 :名無しの車窓から:2018/10/13(土) 06:13:21.24 ID:9y5BkpoN.net
欧州デザインの車両が米を走る
http://www.youtube.com/watch?v=5i-pb-AsmNw

259 :名無しの車窓から:2018/10/13(土) 06:22:06.13 ID:GoIMRNyn.net
デジロもシュタドラーGTWも走ってるからその点は特に珍しくは無いかな

260 :名無しの車窓から:2018/10/13(土) 11:17:45.78 ID:u4WF2NK1.net
NJ TransitのTRAXXもあったな

261 :名無しの車窓から:2018/10/14(日) 20:00:26.84 ID:J05Upyqk.net
今までの欧州タイプの車両って衝突基準が満たしてないから旅客専用線でしか走れなかったのが
シュタッドラーが前面を強化した車両を開発出来るようになってから結構受注を獲得してる感じ

262 :名無しの車窓から:2018/10/17(水) 20:32:31.13 ID:dz8Oqx7L.net
APTA(アメリカ公共交通協会?)が今年上半期の北米の公共交通輸送人員を公表してるけど
アメリカは数年前まで利用者激増だったのにここ2〜3年は減少傾向
それに対しカナダのヴァンクーバー・トロント・モントリオールは今年上半期に利用者激増
トランプ政権のせいで技術者や企業がカナダに流出している可能性があるな。
中国の発展はものすごいし、さらに最近はフランス等もスタートアップ企業が盛んなので
このままじゃアメリカは世界最高の地位を確保できないかも。

263 :名無しの車窓から:2018/10/18(木) 02:50:31.34 ID:U70QtLit.net
貨物線の旅客化なら予算少なくて計画は進むかもしれんが
用地買収が必要な路線計画は進まなくなる可能性はあるな

264 :名無しの車窓から:2018/10/23(火) 12:13:48.66 ID:w90OdIhy.net
これはフロリダ高速鉄道計画が復活するかもしれんな

重要州フロリダ、上院選・知事選のいずれも民主候補がリード
http://www.cnn.co.jp/usa/35127361.html

265 :名無しの車窓から:2018/11/07(水) 14:06:42.72 ID:dvIiDkT+.net
フロリダ州知事選は共和党候補が勝利したから
Orland〜Tampaはブライトラインが建設する必要が出てきたな

266 :名無しの車窓から:2018/11/09(金) 14:28:35.64 ID:h0GsOCfv.net
【自衛隊内闇組織、別班】 安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50

267 :名無しの車窓から:2018/11/11(日) 14:21:27.67 ID:GX9r/mv4.net
フロリダ州知事選が再集計だから民主候補が当選したら
フロリダ高速鉄道計画復活確定だな

268 :名無しの車窓から:2018/11/14(水) 19:10:05.72 ID:RG7jzBas.net
結局、アメリカ最高の旅客鉄道会社はアムトラックなんだよな。

269 :名無しの車窓から:2018/11/14(水) 22:29:24.89 ID:4ldp+nyN.net
MTAだろ、LIRRやMETRONORTHとかの末端ローカル区間を残してくれているんだぞ。

270 :名無しの車窓から:2018/11/15(木) 15:41:01.38 ID:7uRAiaHr.net
米の私鉄って殆どが公営化されてるイメージ
LIRRしかりパストレインしかりサウスショア―線しかりシカゴLしかり
純私鉄はブライトラインくらい

271 :名無しの車窓から:2018/11/16(金) 21:19:56.35 ID:bC7X2PiZ.net
>>268
このスレで、喧嘩売ってんのか?
アムトラックスレに帰れ!

272 :名無しの車窓から:2018/11/16(金) 21:21:27.28 ID:bC7X2PiZ.net
>>269
正論!
諸君!

273 :名無しの車窓から:2018/11/17(土) 04:57:52.57 ID:Int4Ne4X.net
ブライトラインはヴァージンと提携してヴァージントレインUSAに改称
http://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-to-become-virgin-trains-usa/

274 :名無しの車窓から:2018/11/17(土) 06:03:39.91 ID:/bdfMjV/.net
Tampa延伸やエクスプレスプレスウェスト建設費用はVirginに出してもらって資金面は問題なしか

275 :名無しの車窓から:2018/11/18(日) 00:01:37.25 ID:VS0nGGp6.net
>>273 ヴァージンアメリカはアラスカ航空に売却で米事業パッとしないブランソン会長と建設費や運営費用捻出の為に出資を募るBrightlineの思惑一致といった所か??
まさかVirginTrainsが米の大地を走る事になるとはな

276 :名無しの車窓から:2018/11/19(月) 12:52:22.03 ID:WXY2Nhhd.net
ヴァージンが後ろ盾についたならOrland〜Tampa建設は確実に進むだろうな

277 :名無しの車窓から:2018/11/23(金) 22:26:14.43 ID:cIZz6QB+.net
アマゾン第二本社予定地のNYクイーンズのロングアイランドシティやワシントンDC近郊はいずれも地下鉄が便利なエリア
シアトルのアマゾン本社も都心の近年開通した路面電車が走るエリアだし、アメリカの有力企業も鉄道利便性を念頭に立地を選ぶようになってるみたいだね
ロングアイランド鉄道に「ロングアイランドシティ駅」というヤード内に間借りしたような
利用者も少ない駅(ペンステーションに行けない気動車の終点?)があるようだけど
アマゾン新本社建設で駅ビルを備えた活気あるターミナル駅になる可能性もあるか?

278 :名無しの車窓から:2018/11/26(月) 19:37:51.18 ID:le1ok0Zw.net
ヴィクターヴィル〜ベガス間のエクスプレスウェストはデザートエクスプレスの頃から米初の民間高速鉄道と注目されてたけど
まさかVirginTrainsという形で着工、開業になるとはな

279 :名無しの車窓から:2018/11/30(金) 20:40:36.60 ID:7surRnNl.net
ヴァージントレインズUSAはタンパ延伸へ向けて準備開始
https://www.railjournal.com/passenger/main-line/virgin-trains-usa-enters-negotiations-for-orlando-tampa-right-of-way/

280 :名無しの車窓から:2018/12/08(土) 21:18:01.18 ID:PDi6bwH+.net
電化後のカルトレインの車両の一部
http://www.railjournal.com/regions/north-america/caltrain-increases-stadler-emu-order/

281 :名無しの車窓から:2018/12/09(日) 17:17:13.50 ID:K9gWWpW5.net
あのカルトレインもヨーロッパデザインの電車に変わるのか
ブライトラインもヴァージングループになるし米の鉄道も時代は変わったな

282 :名無しの車窓から:2018/12/10(月) 22:08:19.93 ID:L6w8UR3I.net
>>281
昔からシュタッドラー製の気動車(GTW)が導入されていたり、シーメンスのデジロが運行してたり、それなりにヨーロッパの車両は入っていたみたいだけどね
だけど列車を運営する企業そのものが来るとは思わなかった

283 :名無しの車窓から:2018/12/10(月) 22:16:58.27 ID:XTQyCREW.net
Northern Lights Expressも運行会社の入札次第ではアムトラックじゃない可能性があるな

284 :名無しの車窓から:2018/12/11(火) 23:33:26.39 ID:uiNdJC+X.net
>>282
でも、今までの欧州製DMUはあくまでライトレール扱いじゃん

今回のは完全に本線も走れるからね

285 :名無しの車窓から:2018/12/13(木) 06:28:12.84 ID:mP1te+Tl.net
>>284
あー確かに今回のカルトレイン用KISSはアメリカでいう本線規格用だったね…
そこら辺はヨーロッパ基準で考えちゃいけなかったか

そんな中でLRTは逆にアメリカ国産のリバティが続々と各地に投入されているというのが面白いな

286 :名無しの車窓から:2018/12/13(木) 20:02:23.42 ID:4mUa12ID.net
>>277
LIRRの旅客用DLはNY伝統の第三軌条集電対応タイプで普通に地下区間入るよ。
ロングアイランドターミナル便は基本的に入出庫車の便宜的客扱と
ラッシュ時のマンハッタン側ターミナルの輻輳回避。

立地の割に家賃相場が手頃なエリアなんで、近年はホワイトカラー
若年層に人気があるからamazon移転も何となく頷ける。
マンハッタンやクイーンズ、JFK空港方面に便利だしねぇ。

287 :名無しの車窓から:2018/12/22(土) 08:08:24.90 ID:29Ori3h8.net
TexRailは大晦日に予定通り開業予定
貨物線を転用もあるが意外と建設期間短かった

288 :名無しの車窓から:2018/12/23(日) 08:02:24.35 ID:9981/KUd.net
DARTはDCで運転のCotton Belt線を2022年に開業予定
https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/dallas-cotton-belt-rail-contract-award/

289 :名無しの車窓から:2018/12/23(日) 11:14:13.93 ID:z/jPri/E.net
この様子で本当に来年開業できるのか?
https://mailchi.mp/aad89bff4cf3/central-subway-construction-update-1614929

290 :名無しの車窓から:2018/12/24(月) 10:29:16.58 ID:tmVMXDde.net
>>286
レスサンクス
しかし、グランドセントラル駅への「イーストサイドアクセス」開業、
LIRRのサニーサイド駅開業によりロングアイランドシティ駅廃止の可能性もあるかも。

291 :名無しの車窓から:2019/01/01(火) 06:37:41.58 ID:oE+c0WLX.net
今年は何が開業するんだ??

292 :名無しの車窓から:2019/01/01(火) 11:22:11.02 ID:VnroLrgb.net
>>291
BARTのベリエッサ/ノースザンノゼ延長が12月
サンフランシスコ都心のセントラルサブウェイも12月開通の予定

293 :名無しの車窓から:2019/01/07(月) 01:24:29.86 ID:UO1X4Q1y.net
Holiday Nostalgia Ridesという毎年年末にNYの地下鉄行われている動態保存車の運行
https://pbs.twimg.com/media/DwKLaUDWkAE91vS.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwKLfrhW0AEEobr.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwKLmyJWoAEImzL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DwKLoSrXcAADnma.jpg

294 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 12:10:04.09 ID:QiDy0HzS.net
https://youtu.be/nxWpFejRAks
鉄ちゃんに質問です

複線プラス1線
真ん中の線路は急行線と思うのですが
なんで一本?

どういう運用するのか教えやがれください

295 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 16:49:26.67 ID:NLNQ0Fz/.net
>>294
急行がラッシュに片方向しか走らず、急行線を上下共用する路線はあるけど動画のA系統は145stまで複線、そこから複々線じゃない?
22分くらいからは上下2段式複々線になるね。

296 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 17:17:11.37 ID:fFDLM5vt.net
>>294
中央の1本は非常時とか駅改装工事で駅閉鎖のときに使う路線もある。
なのでそういう時は北行き列車は通過で来ない、逆に南行きは…
なんてことになる。公式のツイッター見れば、そういうイレギュラー運用
わかるよ。〜月〜日から〜月〜日のN号線〜stから〜stは南行き通過とかな。

297 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 18:42:38.53 ID:NLNQ0Fz/.net
公共交通輸送量
カナダではお幅に増えてるのにアメリカでは減少。
アマゾンの本拠シアトルは景気がいいのか増えてるけど
トランプ政権でアメリカが経済的に衰退してるのかも

https://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2018-Q3-Ridership-APTA.pdf

298 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 22:41:45.72 ID:QiDy0HzS.net
>>295
>>296
なるほどありがと
三本にするならなんで4本にして
京阪電車みたいな上下急行線をつけて完全な複々線に
しなかったのかとずっと思っていた

アメリカは広いし線路敷地に困らないだろうし
やはり創業100年以上の古さからかな

299 :名無しの車窓から:2019/02/03(日) 23:58:03.93 ID:biPfNwWe.net
https://twitter.com/nyctsubway/status/1091358020506918914?s=21
クレカに紐付けのメトロカード、黄色くないから何か違う…
PATHはICも使えるようにしたのに、これはスワイプの磁気カードのまま。
無骨でポンコツっぽいのがニューヨークの地下鉄だからいいのかも知れないが
駅や車両は今のポンコツでいいから、乗車券だけはICにしてくれ
(deleted an unsolicited ad)

300 :名無しの車窓から:2019/02/04(月) 05:18:14.14 ID:uytgxbRz.net
鉄道信号整備のドタバタ迷走劇はともかく大都市圏と片田舎との
旅客流動というか航空便の往還も激減しており全米市民有権者の
率直な感覚とはもはや孤立気味なのかもねぇ。

都市間往還
アムトラック -2.86%
ハイウェイバス -2.32%

都市圏通勤
気動車 0.32%
電軌インターアーバン -3.97%
トロリーバス -3.12%

ファースト北米撤退で都市間高速バスグレイハウンドはメタメタだし
ヴァージンはハイパーループとフロリダ線とラスベガス線に参入したが
クインビー航空の救済合併に本気モードとなりその手元流動性の捻出で
株式上場IPO売り抜け抱き合わせセット販売してしまい逐電遁走するし
日中韓は非関税障壁でドッチラケだし海外投融資は総崩れの様相なんだな。

301 :名無しの車窓から:2019/02/04(月) 15:49:00.91 ID:MoDEw3dI.net
メトロカードとはまた懐かしい響きだな
改札を通れるからSFメトロカードってことになるんだろうが

302 :名無しの車窓から:2019/02/04(月) 17:19:21.07 ID:800aAS5G.net
アベリアリバティどころかアムフリート1も更新待った無しのようだし
超長距離寝台特急列車の給油停車駅自治体も茹で蛙な状況なんだな。

三井住友銀行と三井物産はRosco、Mrce、American Railcar Leasingなど
海外車両リース会社を保有しているがトヨタ自動車の商売のあがりで
三井グループの維持は成り立っており各州自治体は北米市場の利益還流
としてARLを受け皿にしてリース車両の引き受けを捻じ込むくらいしか
バイアメリカン法を回避した鉄道車両の新車導入財源の目処は皆無の
ような気もするね。

303 :名無しの車窓から:2019/02/13(水) 22:27:05.80 ID:7MdPUeTK.net
BART サンノゼ都心へ向け着工(サンノゼ郊外へは今年11月開通予定)
https://www.mercurynews.com/2019/01/17/bart-construction-beginning-in-downtown-san-jose/

304 :名無しの車窓から:2019/03/20(水) 11:41:13.44 ID:P94FCwni.net
エクスプレスウェストは今年中に着工出来るか??

305 :名無しの車窓から:2019/03/29(金) 08:06:38.43 ID:D6fx59h6.net
SMARTのサンラフェル・フェリー乗り場への延伸は今年後半の予定

306 :名無しの車窓から:2019/05/01(水) 05:51:01.20 ID:NwJhgGbB.net
https://www.railwayage.com/passenger/rapid-transit/marta-orders-127-trainsets-from-stadler/
シュタッドラーがついにSUS車のメトロ作り始めるんだな
この勢いだとそのうちヘビーレール車両も作りそうだな

307 :名無しの車窓から:2019/05/16(木) 06:52:37.75 ID:A4cfTr6c.net
メトロリンクの客車はタルゴの工場で更新決定
https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/talgo-systra-overhaul-metrolink-coaches/

308 :名無しの車窓から:2019/06/10(月) 09:34:24.61 ID:7jKdLkMv.net
↓の動画でカルトレインの一部区間で架線柱が建ち始めてるから電化工事は始まったという事だな
http://www.youtube.com/watch?v=5TVGsxjSNOM

309 :名無しの車窓から:2019/06/17(月) 22:18:58.02 ID:Uv6LqJXE.net
https://www.youtube.com/watch?v=4rM0DvHQeKg
中車四方シカゴ工場操業開始

310 :名無しの車窓から:2019/06/21(金) 14:05:19.36 ID:f4jT2Ojq.net
ルート極秘、米国の荒野を走る「核廃棄物」列車

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190621-00287338-toyo-bus_all

311 :名無しの車窓から:2019/06/26(水) 17:48:23.12 ID:XzQ+dvaP.net
ヴァージンUSAはようやくオーランド国際空港へ向けて工事着工
http://www.railjournal.com/passenger/main-line/virgin-trains-usa-breaks-ground-on-orlando-extension/

312 :名無しの車窓から:2019/06/30(日) 06:14:57.86 ID:tAJJtL44.net
カルトレインは電化後の機関車にAEM7を2台購入した模様
HHP8じゃなく廃車体からの部品が多いAEM7を選んだ形か??

313 :名無しの車窓から:2019/07/03(水) 14:34:21.69 ID:s1v472tG.net
ヴァージンUSAに5億ドル出資した大口は多分ディズニー社だな
オーランド〜タンパ間にディズニーワールド駅設置予定だしウォルトディズニー自身が鉄道好きだし
http://toyokeizai.net/articles/-/267384

314 :名無しの車窓から:2019/07/24(水) 01:22:26.34 ID:8XYPwWkL.net
カルトレインは電化すれば増発の意向
https://www.railjournal.com/financial/caltrain-releases-draft-20-year-business-plan/

315 :名無しの車窓から:2019/08/15(木) 12:37:27.59 ID:qkgzJjfS.net
https://www.youtube.com/watch?v=5Y1ut3z9FOk
https://www.youtube.com/watch?v=l-5Csmoz8OA
https://www.youtube.com/watch?v=VXjRCRcFFRA
中車のMBTAオレンジライン車両がそつなく営業運転開始

316 :名無しの車窓から:2019/08/25(日) 20:46:36.12 ID:jaOS64r/.net
https://www.apta.com/wp-content/uploads/2019-Q1-Ridership-APTA-1.pdf

アメリカ合衆国の鉄道利用は減少傾向(アマゾンの本拠で景気のよさそうなシアトルが激増)だが
カナダは鉄道利用が大幅増加。

やはりトランプ政権の影響で企業のアメリカ離れがじわじわ進んでるのか?

317 :名無しの車窓から:2019/09/13(金) 14:43:53.42 ID:0wdc+Zlt.net
SMARTのLarkspur Landing station延伸は今年12月

318 :名無しの車窓から:2019/09/29(日) 07:55:59.29 ID:uJ5Ite7T.net
マサチューセッツMBTA向け客車は現代ロテムが受注のお知らせ
https://transportationtodaynews.com/news/15492-hyundai-rotem-awarded-mbta-commuter-rail-contract/

総額2億7850万米ドル×USDJPY108.0円÷ギャラリーDD客車80両≒車両単価3億7598万円相当/両

あと現代ロテム車といえばマイアミTRI-RAIL向けギャラリーDD客車編成で
相次いだ脱線事故の原因究明のほかFEC線経由の並行私鉄ヴァージンUSAとの
熾烈な競争にお通夜状態を通り越して音沙汰無しだね。

319 :名無しの車窓から:2019/10/13(日) 20:43:46.50 ID:EGOEsiUa.net
今年はSMARTの延伸くらいで終わりで来年は目立った開業はなしか??

320 :名無しの車窓から:2019/10/14(Mon) 17:32:29 ID:daxsHX6R.net
来年はBARTがノベリエッサ/ノースサンノゼへ延長
サンフランシスコのセントラルサブウェイはまた開業が伸びて2021年か

321 :名無しの車窓から:2019/10/22(火) 10:36:57.57 ID:Oex2a53h.net
エクスプレスウェストは来年着工で2023年開業予定だとか

322 :名無しの車窓から:2019/10/23(水) 04:21:10 ID:GDXGBGVj.net
ヴァージントレインズはイギリスで営業権を失ったから米のフロリダとラスベガスで開拓するしかなくなったな

323 :名無しの車窓から:2019/11/13(水) 14:58:31 ID:859wtr/c.net
駅のホームでサンドイッチ食べた男性に警官が手錠 米サンフランシスコ

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191112-35145245-cnn-int

324 :名無しの車窓から:2019/12/19(木) 13:19:06 ID:vG06LcCr.net
カルトレイン用のKISSは高床ホームと低床ホーム両対応のドア設置するんだな
https://www.ctpost.com/local/article/new-caltrains-train-cars-date-information-13882878.php#photo-17533802

325 :名無しの車窓から:2019/12/20(金) 05:40:39 ID:T2O+w9iR.net
SMARTいつの間にかLarkspurまで延伸してる
https://www.youtube.com/watch?v=vxtNAeaQzN0&t=496s

326 :名無しの車窓から:2019/12/20(金) 09:48:54 ID:zBUqFc6Z.net
>>324
京阪のびわ湖号みたいだな
Kissがカルトレインを走るのかぁ…

327 :名無しの車窓から:2019/12/21(土) 16:42:54 ID:53BbeOiz.net
米の厳格な衝突基準に対応出来るKISSをシュタッドラーが製造出来るようになったのが強みかな??

328 :名無しの車窓から:2019/12/21(土) 16:51:15 ID:zPw1escw.net
シュタッドラーはSUS車も作るようになるからな
中国製は走るし韓国は復活するし

329 :名無しの車窓から:2019/12/21(土) 16:51:42 ID:x7Lr/s8/.net
ただの衝突基準非準拠のKISSだよ
時間と区間で貨物と分離する条件で特例として認められているだけ

330 :名無しの車窓から:2019/12/23(月) 20:27:21 ID:0gv4P6L4.net
新線を作るより貨物線を活用するという発想は
ないのだろうかと思う
アメリカとか貨物線たくさんあるだろうに

331 :名無しの車窓から:2019/12/23(月) 23:18:05.73 ID:Hk3+nPLS.net
現に貨物線を使うから酷い基準の激重車両が必要になってるんだが

332 :名無しの車窓から:2019/12/24(火) 08:30:53 ID:lK4pUY63.net
アセラもメトロノースの線路借りて走ってるから速度がだせないらしいな

333 :名無しの車窓から:2019/12/25(水) 21:44:32 ID:5mjwnpm7.net
でもアメリカに限らず海外の鉄道って今ある設備を
最大限活用するという発想はあまりないように思う。
実際には単線でも片側6本/hぐらいは十分可能だし
貨物が大量に走っていても退避設備があれば通勤電車を
それなりに走らせられそうな気がするのだが

334 :名無しの車窓から:2019/12/25(水) 22:18:14 ID:weLPHyg3.net
貨物毎時6本で単線なんて日本でもやってないでしょ
ましてアメリカのモンスター貨物列車でそんなに行き違い設備造ったらもう複線になってしまう

むしろ都市鉄道にしたって高速鉄道にしたって海外の方が在来線や貨物線や廃線跡の活用で費用抑えた新路線を造っている印象

335 :名無しの車窓から:2019/12/25(水) 23:41:11 ID:meFJWCEY.net
あっちの貨物は指令運行でスジの概念が希薄だから、ある程度の密度の旅客と同居させるとどっちかが割を食う。

336 :名無しの車窓から:2019/12/25(水) 23:42:03 ID:xg38YqTC.net
アメリカの何百両編成もの貨物列車は通過するだけで何分もかかるからなあ

オレが子供の頃には東海道線でも60両編成くらいの貨物列車が頻繁に通ってたけど
いつのまにか見んようになった

337 :名無しの車窓から:2019/12/26(木) 14:05:13.70 ID:8d8CgsT/.net
>>333
サンフランシスコのマーケットストリートのMUNI地下鉄(BARTの上層)は結構なスピードを出すのに日本では考えられない高頻度運転だけどね
アムステルダムの路面電車は道路が狭いからだけど一部単線区間があり100m毎くらいに
行き違いの場所があるけど片道15本/時 くらい走ってそう

338 :名無しの車窓から:2019/12/26(木) 16:28:15.91 ID:37GSnlGD.net
そういえばサンフランシスコといえばケーブルカーが有名で
金門橋とケーブルカーがサンフランシスコの象徴みたいになってるけど
あのケーブルカーは決して交通の主力ではないんやな
主力はBART

339 :名無しの車窓から:2019/12/26(木) 21:23:27.95 ID:8d8CgsT/.net
>>338
サンフランシスコ市内ならBARTよりバスやトロリーバスが最有力だな
急行運転や連接バスなど日本では考えられくらいバスが充実している。

340 :名無しの車窓から:2019/12/28(土) 16:00:53 ID:SzLQp1Lv.net
https://www.globest.com/2019/12/23/us-senate-pass-additional-funding-for-gateway-program/?slreturn=20191128015704
ワシントン&#8212;米国上院は先週、ニュージャージー州、特にゲートウェイプログラムに追加の資金を提供する支出法案を可決しました
https://www.richmond.com/news/virginia/plus/virginia-has-billion-deal-to-expand-rail-service-between-richmond/article_460c07a4-84d1-5b0c-9c0f-6dd384d7aa7b.html
リッチモンドとワシントンDC間が1時間間隔に?

341 :名無しの車窓から:2020/01/02(木) 07:42:19 ID:hWcAvSkd.net
今年はエクスプレスウェストが着工すれば米初の民間高速鉄道計画が紆余曲折を経て前進という感じだな

342 :名無しの車窓から:2020/01/05(日) 03:19:58 ID:VQLy/Crt.net
テキサスセントラル鉄道が2020年度第三四半期に着工するとかツイートしてるけど、
資金調達、用地買収の目途が立ったのかね???

343 :名無しの車窓から:2020/01/17(金) 18:52:25 ID:2cnXwcHm.net
ヴァージンUSAの工事の動画が出てる エクスプレスウェストもテキサス高速も工事するとこんな感じになるのか??
https://www.youtube.com/watch?v=I10qUBmFyAg

344 :名無しの車窓から:2020/01/21(火) 21:36:05 ID:oG0AaLVj.net
年末に初めてニューヨーク行った。
こんな分かりづらい地下鉄は初めて!
無茶苦茶面白かった。
次回は全線乗り潰ししたいが
路線が複雑だからどこか乗り残しが出るな。

345 :名無しの車窓から:2020/01/22(水) 07:30:43.53 ID:DThI6SDb.net
LIRRのグランドセントラル乗り入れまで待てば??

346 :名無しの車窓から:2020/01/28(火) 08:07:57 ID:BXjbl3za.net
鉄道にも参入、ヴァージンのラスベガス進出に地元は大きな期待
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200128-00031954-forbes-n_ame&p=1

347 :名無しの車窓から:2020/02/03(月) 01:39:29 ID:N4yf5ZUY.net
https://i.imgur.com/uJzFb8q.jpg

348 :名無しの車窓から:2020/02/03(月) 18:49:53 ID:z+S4p27h.net
SMARTのLarkspur、駅辺鄙なところに作っといてアクセス経路も整備せずにほったらかしかいな
https://www.youtube.com/watch?v=t6rRUq2yXL8

349 :名無しの車窓から:2020/02/05(水) 20:09:43 ID:XfdDS+qb.net
乗降プラットホームからバスロータリーまで駅構内跨線橋とペデストリアンデッキを直結して100mさらに港湾埠頭旅客ターミナルまで300mってところだが車道は九十九折だしかなりの標高差があるため割り切って無料送迎シャトルバスでも構わないような気もする。

Larkspur駅前バス停 2、17、29系統

350 :名無しの車窓から:2020/02/05(水) 20:26:51 ID:XfdDS+qb.net
州間高速国道101号線ゴールデンゲートブリッジ街道のラークスパ港西インターチェンジから降りてすぐのドライブイン適地だしバスターミナル付きエキナカ商業施設で要塞化しても採算が合うだろうし確かに駅東駐車場のまま未開発は勿体無いね。

351 :名無しの車窓から:2020/03/04(水) 16:57:58 ID:8QOJE34C.net
日本も含めて多少電気鉄道の歴史にも関係しそうなストーリー
https://www.cinematoday.jp/news/N0113066

352 :名無しの車窓から:2020/03/05(木) 18:36:24 ID:nP346wq2.net
SMART線の旅客流動数は通勤需要の平日3000人/日以上は順調として拠点駅でマイクロバスの
地域巡回リレーシャトルを出しており相乗効果として家族連れ週末行楽の都市圏買い物需要や
大火復興が進みつつある郊外田園地帯の葡萄狩り行楽需要で伸びいきが良いね。
https://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/SMART-logs-rail-ridership-increase--59901

1月 2321人/日
2月 2471人/日

353 :名無しの車窓から:2020/03/22(日) 20:57:17 ID:gHggf97u.net
http://www.mlit.go.jp/common/000113249.pdf

古い情報だろうけど、図中のカリフォルニア州部分の路線が訳わからん
セントラルバレーを通す線は解るが、
他に海岸端を通す線なんて計画があったんか?

354 :名無しの車窓から:2020/03/22(日) 20:57:46 ID:gHggf97u.net
誤爆失礼

355 :名無しの車窓から:2020/03/28(土) 11:46:14.29 ID:UGIzyD47.net
SMART線は地域大火に疫病大流行と災厄続きでも
日夜黙々と健気に運行し続けているようだ。
https://sonomamarintrain.org/sites/default/files/Documents/Train-Service-Schedule-3.20.2020.jpg

医療関係者動員や患者転院護送など用務需要と
社会整備基盤の維持と生鮮日常生活品配給の
物流配給の参集通勤者のためにも鉄道は動かし
続ける意義があるわけだ。

罹患抑制遅滞戦術のため駅ホーム検閲まがいの
列車別改札のうえ減便するはずが16往復体制ねぇ。

ソノマ郡とマリン郡の地域住民はトラック配送
ありきだろうが当町及び隣町内限定の移動制限が
掛かった場合にサンフランシスコ都市圏への
流入阻止が必要なためダブルスタック超重量
貨物列車編成を突っ込ませるより割り切って
最寄駅扱い旅客列車託送レールゴーサービスを
普及させたほうが適切妥当なのかも知れない。

あと会社が購入してくれた記名式通勤定期券
そのものは外出禁止令限定解除の身分保証された
通行手形には成り得ないはずだがテロル分子
ではなく自然脅威の疫病伝播が相手だしなぁ。

356 :名無しの車窓から:2020/04/01(水) 14:56:50 ID:3wDjKP3D.net
フロリダ州は航空路線と寝台特急列車と都市間高速バスのニューヨーク州直通便は
州兵動員で検閲防疫体制を強化のうえ原則一律で州内在住身元引受人の責任において
到着乗客への14日間軟禁を徹底して貰うそうだ。
https://transportationtodaynews.com/news/17510-florida-restricts-travelers-coming-in-from-new-york/

SMART線は世界共通認識というか米軍機や独軍機の空襲における防空灯火管制運行体制の
極意を知り尽くす北米本土唯一の鉄道会社だとは思うのだが第二段階突入の様相のようで
有効期限延長または払い戻し解約手数料無料キャンペーンが来たね。
https://sonomamarintrain.org/node/388

携帯電話アプリeチケット 払い戻し
ICカード乗車券クリッパーカード  払い戻し
ICカード定期券無記名式 移動制限が掛かる利用者にはクリッパーカードへ振り替え
ICカード定期券エコパス 移動制限が掛かる業種の会社支給品のみ利用者には有効期限延長

357 :名無しの車窓から:2020/04/17(金) 10:03:27 ID:a4m7Pd+W.net
トランプがアフターコロナの景気刺激策で鉄道建設に補助金タップリ出すなら
今迄計画段階で止まってた新線建設が進むんだろうと予想

358 :名無しの車窓から:2020/05/03(日) 22:50:02 ID:HXbqQQgA.net
一躍有名になったNY市長の記者会見。いろんなメッセージを込めてこんなところでやってる。
https://www.youtube.com/watch?v=aJfA5DF9h7M&feature=youtu.be&t=4625

359 :名無しの車窓から:2020/05/03(日) 22:56:42 ID:ia9uaWmR.net
クオモ知事は前から鉄道関連への投資には積極的だったね

360 :名無しの車窓から:2020/05/09(土) 18:52:08.05 ID:IX0PZDvo.net
アフターコロナの景気対策でMTAダンベリー線電化、延伸工事とかするかな??

361 :名無しの車窓から:2020/05/09(土) 19:29:51 ID:uKs2xN+J.net
>>360
電気・ディーゼル兼用の機関車無くなるのは寂しい話

362 :名無しの車窓から:2020/05/10(日) 14:18:50 ID:J8O5p/P+.net
ヴァージントレインズUSAは予定通り建設工事は進むか??
特にベガス〜ヴィクタービル間

363 :名無しの車窓から:2020/05/11(月) 13:35:39 ID:rM9MakrE.net
景気対策でパっとやるならNY〜ボストンに高速新線建設でアムトラックをそっちに廻して
MTAニューヘイブン線容量緩和して通勤列車大幅増発とかそういう感じだな
あとワシントン〜ボルチモアリニア建設とか

364 :名無しの車窓から:2020/05/12(火) 21:40:11 ID:KARSYqRr.net
は?
景気対策の財源確保のため、さらにアムトラック縮小だろう

365 :名無しの車窓から:2020/05/17(日) 14:53:22 ID:X1da5HpD.net
アフターコロナの景気浮揚策でアムトラックはもちろん
雇用促進の為に他の新線建設計画にもトランプはタップリ補助金出すだろJK

366 :名無しの車窓から:2020/05/17(日) 18:55:30 ID:mN4S8iVt.net
SMART線だが都市圏市街地中心繁華街へは金門橋フェリーとの
連絡運輸があるため現状判断は全乗客ともカウボーイバンダナ
またはマスクの着用義務で最大公約数的に8往復体制だね。
http://www.sonomamarintrain.org/schedules-fares

367 :名無しの車窓から:2020/05/20(水) 16:13:03.83 ID:4+9QeC0J.net
米国運輸省US-DoTはFRAとFTAがI-ETMS信号系統を昨年末までに未整備だった
第三セクター方式のフランチャイズ旅客鉄道運行会社4社を名指しで晒して
州知事と州運輸局DoTの客観的見解を添付した理由書の期日提出を求めたそうだ。

New Jersey Transit ニューヨーク
TEXRail ダラス
Metra シカゴ
New Mexico Rail Runner Express アルバカーキ

368 :名無しの車窓から:2020/05/25(月) 06:26:01 ID:qELmLQNQ.net
米NY市の地下鉄、紫外線による新型コロナ殺菌を実験へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/483665c5087b9f7482a2bd449c1a0cf1489e920c

369 :名無しの車窓から:2020/05/28(木) 13:01:01 ID:p3wOFhpV.net
SMART社は頑張ったご褒美どころか新たな攻略目標と
血反吐を吐いてまで達成すべきノルマを賜ったったw
https://www.progressiverailroading.com/short_lines_regionals/news/SMART-approves-plan-to-acquire-California-short-line--60542

サンフランシスコ市北郊外路線網だが北海岸鉄道局NCRAは
クローバーデール以北の隧道連続区間は維持困難だと判断して
期限付営業権取得の線路借り貨物鉄道2社を悪疫閉鎖限定解除の
このタイミングで押し切ったようでSMART社への事業吸収合併と
線路設備所有権譲渡を許認可したためリッジ峠南麓ユカイアまでは
自社路線となったがどう考えても可部線廃止区間なみに存続困難だろ。

その先のユカイア-ウィリッツ間の山岳区間はさらに酷い。
のぼり25.1‰勾配11.4?〜リッジ峠〜くだり17.4‰勾配6.4?

370 :名無しの車窓から:2020/05/29(金) 03:11:30 ID:AwOiNCNT.net
シアトルの通勤列車に新車の二階建て客車を投入
https://www.railjournal.com/fleet/us-operators-order-bombardier-double-deck-coaches/

371 :名無しの車窓から:2020/05/30(土) 21:17:00 ID:tUgHTZ/w.net
サウンドトランジットは二階建客車の入札説明会をやるし
カルトレインは電化完了で試運転だし北米太平洋岸の
三セク旅客鉄道各社は逞しく元気でなによりだねぇ。
https://www.railwaygazette.com/news/caltrains-first-stadler-emus-on-test/56632.article

372 :名無しの車窓から:2020/05/31(日) 21:50:47.14 ID:j9G1wKJi.net
カルトレイン電化するとサンノゼ〜ギルロイ間の扱いはどうなるやら??
電化工事区間の対象外のようだし

373 :名無しの車窓から:2020/06/13(土) 08:28:15 ID:Ge8O8/JU.net
サンフランシスコ-ロスアンゼルス間はこの2路線しか無く
いずれも物流大動脈でダブルスタック貨車の超過密区間だよ。

サンノゼ-ギルロイ-サリナス チッテンデン越え
ベーカーズフィールド-モハーベ-ランカスター テハチャピ越え

374 :名無しの車窓から:2020/06/13(土) 11:41:03 ID:0CcA69pK.net
スレチかもしれないけど、なんでアメリカの貨物って日本よりもめっちゃ輸送量もその本数も多いの?

ダブルスタックは寸法的に仕方ないけど・・・

やっぱ太平洋と大西洋を結ぶ需要があるから?

375 :名無しの車窓から:2020/06/13(土) 20:41:02 ID:AQX/WXhH.net
>>374
東西沿岸とセントローレンス沿岸以外は水運が使えんから
中国もロシアも貨物鉄道は大活躍やで

ほとんどの都市が海からすぐの日本とは全然事情が違う

376 :名無しの車窓から:2020/06/14(日) 01:39:41 ID:RtcyhAI5.net
>>375
ありがと。
やっぱ陸地の力は大きいね。

377 :名無しの車窓から:2020/06/17(水) 20:08:02 ID:erQwOLm/.net
輸送量実績と営業キロの効率からすると線路容量スループットと速度差効率レイテンシお構い無しに
全力二階建てオールインゼアを非電化単線網で48km/h巡航させている全米各地民間貨物鉄道網より
ガソリンタンクやLNGタンクコンテナの貨車を連ねて普通列車各駅停車と雁行しつつ交換設備駅構内や
貨物ターミナル駅で二重追い越しするなど表定速度80km/h弱で在来線特急列車から必死に逃げ切る
日本貨物鉄道JRFのほうが数字上はリードしているがあれだけの膨大な物流を支え続けるわけで
安全第一だし慣習が根付いているし日米の運用思想の違いそのものであり一概に何とも言えないね。

378 :名無しの車窓から:2020/06/28(日) 19:48:13 ID:eBLdNzMc.net
近所の大学生に大リーグで活躍した野茂とイチローは、日本時代にどこの球団に居たのか?と尋ねたら

野茂は阪神と答える人が多くて、イチローは巨人が多かった。

順番で言うと
野茂は、
阪神、ソフトバンク、巨人、西武の順番だった。
イチローは、
巨人、西武、ソフトバンク、阪神の順番で、他には、楽天、ロッテと答えた人も少なくなかった。

イチロー、野茂は日本にいたときの球団は、巨人、阪神、西武、ソフトバンクと答える若い世代が多くなった。



      ____    
    /__.))ノヽ  
    .|ミ.l _  ._ i.) 
   (^'ミ/´・ 〈・ .リ  
   .しi   r、_) |   わしのおかげや
     |  `ニニ' /   
    ノヽ`ー―i´   
 _, ‐'´ ヽヘ、ノヘ`ー、_ 
       |。     

野茂は、大リーグ時代、何処の球団に居たのか。と尋ねたら、ドジャースと答えた人は多かった。

しかし、イチローは、大リーグ時代、何処の球団に居たのか。と尋ねたら、ヤンキースと答えた人が多かった。

野茂は、ドジャース以外ではメッツ、カブスと答えた人が多かった。ドジャースの印象が強いのだろうか。

イチローは、ヤンキース以外では、ドジャース、レッドソックス、メッツ、カブスと答えた人が多い。
イチローのヤンキース時代は1年程度の在籍だったはずである。

アメリカで知っている大都市と言えば、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルスくらいだろう。
大学生でも、アメリカの首都は?と聞けば、ニューヨークとかロサンゼルスと答える人は男女関係なく多い。
イチローはシアトルマリナーズに十数年は在籍していたが、あのユニホームを見るとヤンキースの印象なのかね。

日本人が知っている大リーグの球団は、ヤンキース、メッツ、ドジャース、レッドソックス、シカゴ・カブスくらいしか知らないだろう。



      ____    
    /__.))ノヽ  
    .|ミ.l _  ._ i.) 
   (^'ミ/´・ 〈・ .リ  6月27日と言えば
   .しi   r、_) |   わしが竜の最多勝投手、そして虎の投手コーチとして育て上げた
     |  `ニニ' /   西本聖の誕生日ですわな
    ノヽ`ー―i´   
 _, ‐'´ ヽヘ、ノヘ`ー、_ 
       |。     


今はスマホ、SNS、ネットなど便利になった。
が、便利になりすぎた。
情報社会、管理社会、神経質になりすぎた社会によって失ったモノは大きい。
老人と真摯に向き合って話をすると、人とはこうであるものだなと気づかされる。

379 :名無しの車窓から:2020/06/30(火) 09:48:18.37 ID:THK6ofwa.net
コロナ禍の状況でもヴァージンUSAのオーランド空港延伸と
ラスベガス地区の建設工事は順調に進んでるだろうか??
あとLIRRのイーストサイドアクセスの建設工事はストップしてないかどうか

380 :名無しの車窓から:2020/07/03(金) 09:58:29.30 ID:anxEPKby.net
ヴァージンUSAはヴィクタービルからパームデールではなくRancho Cucamongaへ延伸の予定
https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/virgin-trains-plans-extension-of-la-las-vegas-high-speed-line/

381 :名無しの車窓から:2020/07/10(金) 11:08:25 ID:dPT4F7Hr.net
カルトレインの電化工事は2022年に竣工するのだろうか??

382 :名無しの車窓から:2020/07/10(金) 12:40:51 ID:BrQySIhb.net
カレーのココイチ岩国駅前店は米ドルが使えますね。
客も8割がアメリカ人。
ココイチスプーンとココイチ箸も売っています。
アメリカ人に受けて買って行くようです。
プラージュ理容岩国店も客の8割が米兵さん。
英語メニューがあります。

広島の中央公園ファミリープールと言う
市営のプールに行った。
刺青者が多く、この日は在日米軍駐留兵士が多くて、特にヒスパニックの人が多かった。

刺青は違法ではないが市民権を得ているとは言い難い。
子供たちが自由に出入りする場所で刺青を見せびらかすのは良くないと思う。
泳ぎたいならば公共ではない場所で泳げばいい。自由には対価が必要。

ヤクザ者は見かけたところはいなかったが
岩国、東広島、呉から来る在日米軍駐留兵士の刺青者が多く来ることも理解して貰いたい。

383 :名無しの車窓から:2020/07/31(金) 07:06:31 ID:EQENtlFk.net
カルトレインのEMUの第一編成が完成
https://www.railjournal.com/fleet/first-caltrain-kiss-double-deck-emu-completed/

384 :名無しの車窓から:2020/08/03(月) 21:47:22 ID:YhoUFIA3.net
ラスベガス高速鉄道は2023年開業予定
https://www.railjournal.com/financial/nevada-approves-final-bonds-for-las-vegas-hs-project/

385 :名無しの車窓から:2020/08/16(日) 10:10:25 ID:DcskHvHm.net
選挙対策で雇用促進の為にトランプは鉄道建設に補助金ばら蒔くか??

386 :名無しの車窓から:2020/09/22(火) 07:55:03.42 ID:xPf7+oJ7.net
ブライトラインのオーランド空港延伸工事はコロナ禍でも進行中
http://www.youtube.com/watch?v=uXtTesG6Tew

387 :名無しの車窓から:2020/10/05(月) 15:01:36.48 ID:sNnDJhy3.net
技術的にはドイツ直輸入だと思うが、警笛はアメリカンとは
しらなかった。
https://www.youtube.com/watch?v=J6pIWdHKy7w

388 :名無しの車窓から:2020/10/05(月) 17:14:25.20 ID:IJ9i/oTs.net
カルトレイン電化とヴァージンUSAオーランド空港延伸工事は順調に進んでるようだけど
テキサス高速鉄道の音沙汰がない

389 :名無しの車窓から:2020/10/06(火) 16:02:03.76 ID:/se6vxM4.net
テキサス新幹線、実現の鍵は「バイデン大統領」
https://news.yahoo.co.jp/articles/c637aa115926c9c0030383e13f170d246644c1a9

390 :名無しの車窓から:2020/10/08(木) 21:00:05.02 ID:TqQnhk4u.net
バイデンが今の所優勢だから、バイデン大統領で鉄道建設一気に進めるか??

391 :名無しの車窓から:2020/10/15(木) 18:10:30.81 ID:5Bf0p8Wz.net
ベガスの方は暗雲が立ち込めてきたな
テキサスもそう簡単に資金調達は上手くいかないかもしれない


米フォートレス、鉄道事業巡る地方債の価格決定延期−投資家二の足か
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-10-15/QI7910T1UM1101

米投資会社フォートレス・インベストメント・グループはカリフォルニア州南部とネバダ州ラスベガスを結ぶ旅客鉄道の建設の資金調達で発行する地方債32億ドル(約3400億円)相当の価格決定を延期した。
景気の不確実性が深まる中で、投資家がこうした投機をはらむプロジェクトへの資金提供に二の足を踏んでいる可能性がある。

392 :名無しの車窓から:2020/11/03(火) 16:33:59.00 ID:6D4cAy3P.net
インディアナ州NICTDは
サウスショア線ミシガンシティ立体交差とか
南支線ダイアー延伸とか元気だねぇ。

393 :名無しの車窓から:2020/11/04(水) 01:18:42.31 ID:Pi/fXPDG.net
>>392
まじ?
どこにあった?

394 :名無しの車窓から:2020/11/14(土) 08:37:07.08 ID:gD6Ja+ZN.net
コロンバス鋳物はバイアメリカン法による重商主義非関税障壁な現地調達制度と第三セクター鉄道各社の要求仕様による
軸重過多と路線最速との兼ね合いで台車の品質保証が手に負えなくなったわけで恣意的に経営破綻させてしまい工場閉鎖のうえ
全員不況解雇したのはバッド社終焉により市場存在幻想の夢が醒めたという流れに追随する風潮そのものだったと思う。

いわゆる親亀コケたら皆コケたというか迂闊に安請け合いした海外資本企業の現地工場と商社と製鉄所製鋼所は軒並み撤退する
羽目に遭ったが全米地場産業のうちCaterpillarProgressEMD、GEトラポ、Wabtec、Trinity、Greenbrierの大手私鉄というか
臨海貨物鉄道各社向け車両製造大手5社はあのロシアンユナイテッド系列ウラルワゴン社からLNGタンク製造技術の導入と
台車部品を輸入しようとしたところ商務省と財務省と国防総省から連名でT-90MS主力戦車の改良設計と大量生産の投資余力に
転用される杞憂があるためユーザーリスト規制品目として指定され断念せざるを得なくなりもはや総崩れの様相なんだな

川崎重工業 ニューヨーク州ヨンカーズ バイクと鉄道車両は分社化へ
川崎重工業 ネブラスカ州リンカーン バイクと鉄道車両は分社化へ
日立レールSpA フロリダ州マイアミデイド
日立レールSpA カリフォルニア州ピッツバーグベイポイント 閉鎖済
日立レールSTS-USA サウスカロライナ州ベイツバーグリースビル いわゆるUS&Sで電気信号系統のみ
近畿車輛 ニュージャージー州ピスカタウェイ 地下鉄電車の破損修理及び40N近代化更新のみ
近畿車輛 ペンシルバニア州ペン LRT車両設計及び電気信号系統のみ
近畿車輛 カリフォルニア州パームデール 閉鎖済
近畿車輛 カリフォルニア州ロサンゼルス 閉鎖済
日本車輌製造 イリノイ州ロシェル 閉鎖済
欧州各メーカー 全米各地
中国中車 サチューセッツ州スプリングフィールド 中国兵器工業集団Norincoでは無い身の潔白の証明が必要
現代ロテム ペンシルバニア州フィラデルフィア 閉鎖済

395 :名無しの車窓から:2020/11/16(月) 09:08:06.69 ID:jKGRf3Gi.net
お前まだいたのか

396 :名無しの車窓から:2020/12/04(金) 16:06:39.58 ID:odhPA3g1.net
都内の世田谷区総合運動場温水プールでも刺青者の利用者が目立つ。
刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙では トランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島も近隣に在日米軍岩国基地があるから他人ごとでは済まされないかも知れない。

広島以外でも刺青者を受け入れている公営プールは大阪、福岡など少なくない。

刺青者が多い公営プールでは、朝からアメリカ大統領選挙の話題でトランプ大統領が敗退した話題が多かった。

公営プール利用の刺青者は自民党の安倍総理支持者とトランプ支持者が多いと実感した。
広島でも公営プール利用で刺青者が多いと聞く。
刺青者が多い広島の公営プールではアメリカ大統領選挙で現職のトランプ大統領が落選した話題が多かった、と聞く。
自民党の安倍総理、アメリカのトランプ大統領は、
あのような人たちからの人気、支持は人種、民族を問わず話題になりやすく、支持されやすい。
アメリカ大統領選挙でもトランプ大統領支持者を視ていたら、極端に高い富裕層の支持者の存在があるのだが
一方では、刺青者、ネオナチ、白人至上主義者のトランプ支持者を目立つ。

極右政党を支持する層はどこの国でも何故か二種類。
社会的地位も経済力もある層と地位も金も持たない層。
何故か中間が少ない。
金持ちの一部が国粋主義になるのは理解出来なくもない。権力も金ももっともっと欲しいだろうから。
だが貧乏人も何故か愛国主義になる。
自分達はただただこれからも搾取され続けるのに、何故か金持ちと同じものを応援する。
最後のプライドなのかね。。
自分の立ち位置を誤解してるよ。

刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。

プールの更衣室でもプールサイド、ウォーキングコースでも刺青者の男女はアメリカ大統領選挙でトランプの話題で持ち切りだったな。

アメリカ大統領選挙でトランプの支持者の暴動が激化しているが、暴動を起こしている支持者には刺青者の人間が人種や民族を問わず少なくない。

広島の公営プールの利用者で刺青者はやたらと目立つ存在だが、アメリカと同様に刺青者からトランプは支持されて話題になっている。
世界的な傾向なのか、アメリカ大統領選挙でトランプは刺青者から多数の支持を受けていると感じた。

397 :名無しの車窓から:2020/12/06(日) 20:10:39.13 ID:ftpsY0Uc.net
都内の世田谷区総合運動場温水プールでも刺青者の利用者が目立つ。
刺青者のプール利用者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者が圧倒的に多かった。話題が多かった。
広島も近隣に在日米軍岩国基地があるから他人ごとでは済まされないかも知れない。

アメリカ大統領選挙でもトランプ大統領支持者を視ていたら、極端に高い富裕層の支持者の存在があるのだが
一方では、刺青者、ネオナチ、白人至上主義者のトランプ支持者を目立つ。

極右政党を支持する層はどこの国でも何故か二種類。
社会的地位も経済力もある層と地位も金も持たない層。
何故か中間が少ない。
金持ちの一部が国粋主義になるのは理解出来なくもない。権力も金ももっともっと欲しいだろうから。
だが貧乏人も何故か愛国主義になる。
自分達はただただこれからも搾取され続けるのに、何故か金持ちと同じものを応援する。
最後のプライドなのかね。。
自分の立ち位置を誤解してるよ。

刺青者の利用者が際立つ広島の公営プールだが
ああいう刺青者はアメリカ大統領選挙ではトランプ支持者、安倍総理支持者がやたらと多い。

広島の公営プールの刺青者の利用者の問題は日本の縮図と言って過言ではない。

広島の公営プールは市営でも県営でも評判は最悪である。
広島の公営プールは利用者が更衣室で コインロッカー利用の場合、開閉の都度、開閉の度々に100円徴収をする。

広島の公営プールは、未だに委託指定管理者が十分ではない。公務員が居るが、職員と監視員の利用者に対する態度は最悪である。

広島の公営プールは、何処でも刺青者の利用者が多い。非常に目立つ。
広島の公営プールでも西区スポーツセンター、県立体育館プールは道路からプールの風景が見えるが刺青者の利用者が男女構わず非常に目立つ。
広島の公営プールでは、刺青者の利用者を追い出すことはできない。不可能である。
理由は原爆被爆者、平和団体、反核団体の圧力が非常に強いからだ。
また、広島は在日米軍駐留岩国基地から近く、在日米軍駐留兵士、軍人の利用者が非常に多い。
こう言う事情から広島の公営プールでは刺青者の利用者が目立ち、刺青者の利用者の数が非常に多い原因になっている。
刺青を入れた在日米軍駐留兵士の利用者も少なくないが、
広島市、広島県としても国際問題に成りかねない社会状況であるため、文句も言えない立場にある。

広島市、広島県の公営プールでは刺青者の利用者が多いのか、
最近では刺青者のプール利用が規制された全国各地からの自治体からの利用者が後を絶たない状態が続いている。
刺青者の利用者が常態化した広島の公営プールだが、トラブルが発生した時点で監視員に助けを求めても対応は取ってくれない。
トラブル当事者の本人が、直接、警察、消防に連絡してくれ、と指示される。

398 :名無しの車窓から:2020/12/08(火) 08:36:46.56 ID:/KK192lE.net
エクスプレスウェスト改めブライトラインウェストは年内の資金調達の為の債権発行が無理だったから
来年以降に着工延期で開業も2025年以降に遅れだな
それも資金調達が来年出来ればの話で

399 :名無しの車窓から:2020/12/09(水) 05:19:06.94 ID:yy7MRO8l.net
ブライトラインウェストはシーメンスのヴェラロを採用する方向だとか
開業したらICEそっくりの車両が走るインターアーバンだな

400 :名無しの車窓から:2020/12/13(日) 16:37:00.62 ID:7XQhWqUL.net
この前テレビ東京で「ミッション:8ミニッツ」という、シカゴの通勤列車が爆破されるという内容の映画がやってた
ギャラリーカーが見られて満足だったし映画自体も面白かった。駅名は架空だったけど

401 :名無しの車窓から:2021/01/06(水) 17:39:57.70 ID:576gn1eM.net
やっぱり建設資金を全額出資で調達は無理があるようで
米フォートレス、ラスベガス鉄道建設プロジェクトを延期
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-11-01/QJ3HZXT0AFB401

402 :名無しの車窓から:2021/01/16(土) 05:55:46.09 ID:nwn1ECma.net
Metraがアルストムに新型車両を発注
https://www.railjournal.com/regions/north-america/metra-orders-500-double-deck-coaches-from-alstom/

403 :名無しの車窓から:2021/01/17(日) 18:11:26.49 ID:bOgLyXUW.net
そろそろサウスショア―線の車両もM8ベースの単車に置き換えてほしいわ
現車両はショアラインイースト辺りに売却で

404 :名無しの車窓から:2021/01/18(月) 07:38:23.96 ID:gBcq2giq.net
NICTDサウスショア線とは違って日独伊仏が共謀して受注カルテル?破門廻状が回されているw
ような気もする不要不急路線のはなしね。

北東回廊ニューヘイブン界隈ショアラインイースト区間はシーメンスも川崎重工業ヨンカーズ工場も
意識高い系州民による非関税障壁と難癖訴訟沙汰が酷くて入札説明会辞退は仕方無いだろうし
ボンバルディア救済合併で余裕の無さが滲むアルストムは得意満面にアベリアリバティ客車を
ニューヨーク自由の女神の如く下賜するつもりのようだし事実上排他的一択なんだろ。

それでも中国中車と現代ロテムなんだからそんな火中の栗を拾いに逝くだろうし瑕疵設計欠陥品
呼ばわりされて中韓政府報道官の憮然とした抗議声明とか無償リコール拒否騒動とか州議会と
米連邦議会上院下院揃い踏みで大紛糾とか三文芝居茶番劇を是非とも期待したいw

405 :名無しの車窓から:2021/01/28(木) 13:00:23.24 ID:oFpQ4WQA.net
brightlineはtampa延伸時の途中駅はディズニーワールド駅のみ設置予定だとか

406 :名無しの車窓から:2021/02/08(月) 19:59:13.15 ID:6StnmUDQ.net
SMART社はブラックポイント橋梁の改修工事とその閉塞区間の信号系統設置を手掛けるそうで
いつのまにかノバト南JCTからソノマ市南近郊のNWPR駅跡まで線路所有権を取得したようだ。
https://www.progressiverailroading.com/mow/news/SMART-awarded-grant-for-Black-Point-Rail-Bridge-project--62627

お次はロンバートJCT、ナパ、ヴァレーホ、スイスンフェアフィールドの各交通結節点まで拡張する
思惑だろうが1空港、2港湾、1アムトラック駅の二次交通手段は便利になるね。

407 :名無しの車窓から:2021/02/09(火) 21:16:23.26 ID:qthIrl19.net
JR東海支援の米リニア、着工手続き前進 新政権も追い風
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD024TL0S1A200C2000000/

JR東海が支援し、米主要都市をリニア技術で結ぶ「北東回廊プロジェクト」が前進した。米連邦鉄道局(FRA)が2021年1月、環境影響評価書の準備書(草案)を公開した。
22年初めにも最終的な評価書をまとめる。鉄道好きで知られるバイデン米大統領の就任も追い風とみられ、必要な手続きや資金、地元の合意を得られれば、30年ごろの開業が見えてくる。

408 :名無しの車窓から:2021/02/15(月) 17:56:46.20 ID:nXwnWhYy.net
これから民間資本で建設するのは高速運転中心のインターアーバンか??

409 :名無しの車窓から:2021/02/16(火) 00:42:33.96 ID:vo6mAuTo.net
インターアーバンてえと都心部は併用軌道で乗り入れ?

410 :名無しの車窓から:2021/02/16(火) 07:39:35.34 ID:G2GOUGJk.net
タイヤだから余裕すよ・・

411 :名無しの車窓から:2021/02/28(日) 00:01:58.61 ID:J3cbUieG.net
brightlineはようつべ動画を見る限り順調にオーランド国際空港への延伸工事は進んでるようで
2022年の開業は計画通り行きそう

412 :名無しの車窓から:2021/03/02(火) 23:47:46.64 ID:xMvOR61p.net
カルトレイン電化後の新型車両が実験線で試運転開始
https://www.railjournal.com/fleet/first-caltrain-emu-to-undergo-test-running-at-ttc-pueblo/

413 :名無しの車窓から:2021/03/10(水) 00:37:17.21 ID:d7cdKkgA.net
ヴァージンがブライトラインに対し勝手に名称などの契約を破棄されとして訴訟
https://www.railjournal.com/financial/virgin-sues-brightline-for-us-251-5m-over-naming-contract/

414 :名無しの車窓から:2021/03/13(土) 18:20:43.38 ID:S8ukE38p.net
田中健太郎(12月生41才) 田中初子(1月生)
大阪府高槻市出身
詐欺・暴行の犯罪者で逃亡中
ご注意ください
https://imgur.com/3lK4yJL.jpg

415 :名無しの車窓から:2021/03/21(日) 16:39:17.26 ID:WxGmGMM2.net
日立がワシントン地下鉄車両を2400億円受注、いよいよ米国で新工場へ

日立製作所は米国・ワシントン首都圏交通局向けに地下鉄車両(を受注した。契約は最大800両の設計・製造となり、金額は同22億ドル(約2398億円)に上る。米国の鉄道システム事業として過去最高の受注規模となる。米国に今回の納入車両をつくる工場も新設する。顧客への納入開始は2024年の予定。

 契約はワシントン首都圏交通局が運営する路線向けの地下鉄車両8000系256両を設計・製造し、オプションとして最大800両まで拡大する。

 納入する車両は回生ブレーキや換気システムの改善、高性能カメラの導入、サイバーセキュリティー強化などを施す。車両の軽量化も実現する。新工場では最大400人を雇用する。立地はワシントン周辺を検討している。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b78e39ef3f2849c6cc9b3e486b6c072e60698e7e

416 :名無しの車窓から:2021/04/03(土) 19:55:21.15 ID:VMBHMNZ9.net
日立よかったね
アンサルドブレダ買収した
効果があらわれたって
声が大きいね

417 :名無しの車窓から:2021/04/04(日) 19:32:41.85 ID:dIzyqZ3R.net
Caltrain Stadler KISS Testing
https://www.railjournal.com/fleet/first-caltrain-emu-to-undergo-test-running-at-ttc-pueblo/

418 :名無しの車窓から:2021/04/05(月) 07:48:06.68 ID:jfpYsRAM.net
日立製作所
中国退けワシントン地下鉄受注の裏側
https://toyokeizai.net/articles/-/420715?display=b

419 :名無しの車窓から:2021/04/05(月) 12:12:54.04 ID:H6sprtyj.net
やはり新冷戦は日本にとってメリットが多いなw
かつて戦後の日本再生も冷戦が寄与する部分が多かった。

420 :名無しの車窓から:2021/04/06(火) 18:19:02.68 ID:jmMiQVf4.net
この論理だと、
中国中車はNATO同盟国、
すなわちヨーロッパのほとんどから
見捨てられるかな?

421 :名無しの車窓から:2021/04/10(土) 07:26:02.12 ID:S+yb0Gh2.net
NJTがDualmodeの機関車増備で古いDLを置き換え
https://www.railjournal.com/locomotives/njt-accepts-first-dual-mode-locomotive/

422 :名無しの車窓から:2021/04/13(火) 19:51:43.39 ID:7y6n2xJi.net
テキサス新幹線「日本基準丸飲み」決着の全内幕
https://toyokeizai.n...cles/-/422005?page=2
2019年度
列車同士の衝突事故 114件
脱線事故 1333件
とんでもない国だな、アメリカって♪

423 :名無しの車窓から:2021/04/16(金) 22:39:46.15 ID:NsQbzdST.net
SBAはサンフランシスコ都市圏自治体の諮問機関有識者会議なのか特定非営利活動促進法人NPOの同好会なのか判らんが
さっさとCaltrainとBARTを統合しろとぶち上げたがCaltrainは経営財務破綻気味だし乗り気でもBARTは経営財務優良で
長期設備投資計画を手堅く推進中だし絶対に嫌がるだろ。

https://www.rtands.com/passenger/caltrain-bart-and-other-southern-california-transit-agencies-could-come-under-one-umbrella/?RTSchannel=news

424 :名無しの車窓から:2021/04/17(土) 08:35:03.94 ID:YO39twJv.net
ラスベガスにLRT計画
https://www.railjournal.com/passenger/light-rail/las-vegas-to-develop-light-rail-line/

425 :名無しの車窓から:2021/04/26(月) 19:15:28.30 ID:bv8qQYjL.net
>>423
Caltrain、けっこう乗客多いかと思ったけど?
ダメ?

426 :名無しの車窓から:2021/04/28(水) 15:16:33.42 ID:Vw1MZiNL.net
カルトレインは利用客は運行開始当初からは倍増してるが収支は赤字
電化しても黒字の見込みはなし

427 :名無しの車窓から:2021/04/30(金) 01:07:45.59 ID:K/ZBAQJc.net
LAメトロに鬼滅電車
https://twitter.com/KyouHatsuki/status/1385134858905612289/
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428 :名無しの車窓から:2021/05/03(月) 10:10:53.73 ID:ncqB/2ht.net
LA Metro Aライン(旧ブルーライン)の日本車輌製電車、P2020形がついに引退の模様。2018年に引退したP865形と同様の性能および車体を持つが、もともとは旧グリーンラインへ導入されたことから、ATPのみのP865形と異なり、ATCも搭載している点が特徴。

https://www.facebook.com/losangelesmetro/posts/10159407927596763?__tn__=-R

429 :名無しの車窓から:2021/05/12(水) 05:26:19.55 ID:OKj7i9cZ.net
カルトレインは通勤定期券料金をボッタクリ過ぎていると思うが
コロナ禍都市閉鎖時期の自宅待機謹慎者への期限延長とか発想貧困で
沿線住民サービスの便益対価では無いし気象災害や事故や車両故障の
抑止後代替交通手段への振替輸送も無さそうだしナパ郡ワイン飲み放題
観光列車ジョイフルトレインなみ客観的価値しか無いだろ。
https://www.progressiverailroading.com/passenger_rail/news/Caltrain-considers-fare-changes-as-part-of-pandemic-recovery--63451

ちなみに日本だと東京首都圏近郊区間往復の1ヶ月あたり単純平均
30.5日で料金水準は近代経済学の損益分岐点はこんなもんだ。
正規運賃 100.00%
1ヶ月通勤定期券 45.61%
6ヶ月通勤定期券 39.27%

430 :名無しの車窓から:2021/05/19(水) 04:31:24.80 ID:G/J4sysi.net
ブライトラインウェストはアムトラックがラスベガスへの旅客列車復活の可能性を示唆して
建設は微妙な情勢に

431 :名無しの車窓から:2021/05/23(日) 22:35:43.94 ID:vY2hpPLS.net
ブライトラインはオーランド空港車両基地全般検査工場と土盛区間が竣工したが
あとは州間高速国道中央分離帯上の連続高架橋梁だね。
https://www.progressiverailroading.com/high_speed_rail/news/Brightline-completes-first-half-of-Orlando-high-speed-rail-construction--63536

432 :名無しの車窓から:2021/05/24(月) 18:12:40.72 ID:25GAfgmP.net
ブライトラインはこのまま工事が順調に行けば来年後半にはオーランド国際空港まで開業しそう

433 :名無しの車窓から:2021/05/29(土) 00:41:44.04 ID:WxUOs3fV.net
https://twitter.com/SFBART/status/1398075118857768962
大谷選手がBartに乗ったら
登板が明日に変わったのはうちらのせいじゃないぜ
といわんばかりに公式がうっきうきでツイートしてるな
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434 :名無しの車窓から:2021/05/29(土) 00:55:30.10 ID:1Xg7Y9qR.net
ヤフーニュースでBART(高速鉄道)って書かれてたのはちょっと驚いた

435 :名無しの車窓から:2021/05/29(土) 22:18:44.16 ID:u/U4rtap.net
LRT車庫で起きた事故か
https://edition.cnn.com/2021/05/26/us/san-jose-shooting-what-we-know/index.html

436 :名無しの車窓から:2021/05/29(土) 22:19:32.47 ID:u/U4rtap.net
訂正 事故→大量殺人事件

437 :名無しの車窓から:2021/06/05(土) 01:56:53.63 ID:n3sluMvW.net
カルトレイン電化は2024年に延期
https://www.railjournal.com/passenger/commuter-rail/caltrain-electric-operation-delayed-until-2024/

438 :名無しの車窓から:2021/06/06(日) 03:56:09.20 ID:oyefBlKW.net
記事の趣旨は子供騙しじゃあるまいし論理破綻しているなぁ。。。

中国中車CRRCに北米現地工場を乱立させたあとは中国大陸侵略戦争準備のための
戦車製造工場にでも転用したいのか知らんが用済み始末だそうですw
https://www.railwayage.com/mechanical/freight-cars/north-american-rail-supply-and-china-why-we-should-be-concerned/

439 :名無しの車窓から:2021/06/06(日) 14:04:14.51 ID:wWDPPgln.net
IT屋のいう俗称ではなく、
本来の意味でのインフラストラクチャー(社会資本)を整備し維持管理するって報われないからな、こんなん誰にても出来る上手くいって当たり前問題が発生すれば責任を問われる、という風。IT屋方面からは「土管産業」とも蔑視されてるし。
だから現場では如何に手を抜くか如何に責任逃れするか、に血道を上げてる日米共にね、職業倫理ナニそれ美味しいの?といった風

440 :名無しの車窓から:2021/06/21(月) 08:33:14.93 ID:6gVuHiLS.net
LIRRのグランドセントラル延伸は予定通り進むか??

441 :名無しの車窓から:2021/06/28(月) 05:22:20.21 ID:5VbgxOPT.net
カルトレインは架線柱と架線設置は進んでる模様
https://youtu.be/jg3PQAVu3hk

442 :名無しの車窓から:2021/06/30(水) 18:19:24.15 ID:mHf59Ykt.net
http://hissi.org/read.php/auto/20200823/ZkJnZytXSmgw.html?thread=all

443 :名無しの車窓から:2021/07/04(日) 15:02:40.09 ID:m9RUhAel.net
ブライトライン新線建設区間は複線で建設のようで
http://www.youtube.com/watch?v=E7_sDJDgWgk

444 :名無しの車窓から:2021/07/10(土) 11:36:32.34 ID:FaxHoZuQ.net
ブライトラインウェストはラスベガス駅建設予定地の土地を取得
https://www.railjournal.com/infrastructure/brightline-obtains-las-vegas-station-site/

445 :名無しの車窓から:2021/07/11(日) 15:37:21.25 ID:O03FtRg5.net
ブライトラインウェストは10年以上前からLA〜ベガス間で民間による建設計画があるけど
本当に建設して開業出来るか疑問 

446 :名無しの車窓から:2021/07/18(日) 16:08:39.42 ID:CVuV7dIX.net
田中健太郎
詐欺犯罪者 大阪高槻出身41歳 立命館大学卒
相手を骨折させて数百万奪い逃走。
セミナー(笑)系の意識高い系のクズ 商材w
暴行を正当化し金を返さないような輩の未来は閉じていく。
https://imgur.com/6S4NAEt.jpg

447 :名無しの車窓から:2021/08/14(土) 15:03:23.90 ID:rX3dxvD+.net
鉄道への投資に熱心なクオモNY州知事の失脚は痛手

448 :名無しの車窓から:2021/09/26(日) 22:27:05.91 ID:fmLkRGCq.net
アメリカでは今、鉄道整備に追い風が吹いている。力を入れるのはことし1月に就任したバイデン大統領。
大統領は「アムトラック・ジョー」(アムトラック=全米鉄道旅客公社)と言われるほどの鉄道びいき。
上院議員時代には地元デラウェア州から首都ワシントンまで毎日列車で通勤していたという。

このバイデン政権肝煎りの経済政策として、先月、総額1兆ドル(日本円で110兆円)規模のインフラ投資計画法案が議会上院で野党・共和党からの賛同も得て可決された。
柱の1つが7兆円余りが投じられる鉄道整備だ。
法案の取り扱いは下院に移り、与党・民主党は9月中の可決を目指している。

アメリカで鉄道に追い風が吹く中、各国の鉄道車両メーカーは、長距離路線、都市部の地下鉄などそれぞれの車両の生産や開発に力を入れている。
ライバルたちがしのぎを削る中、日立製作所はハワイの鉄道で実績を作りアメリカでのマーケットシェア拡大につなげたいとしている。

449 :名無しの車窓から:2021/09/28(火) 17:24:07.04 ID:rBgVx5L0.net
NY地下鉄が月給120万で運転士募集中
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000230201.html

450 :名無しの車窓から:2021/10/01(金) 12:28:11.93 ID:bz81S9RL.net
Brightlineの新線建設区間 なんか単線っぽい
https://www.youtube.com/watch?v=yI_xsyKw4eI

451 :名無しの車窓から:2021/10/01(金) 18:26:45.53 ID:XBDBfhij.net
日経平均株価は続落『2万8771円07銭(-681.59)』

東証1部の売買代金は『3兆5442億円』


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452 :名無しの車窓から:2021/10/15(金) 02:51:46.84 ID:xqxuKyaQ.net
Brightlineのtampa延伸は2028年の予定
https://www.floridatoday.com/story/news/2021/10/08/brightline-planning-320-mile-florida-passenger-rail-route-miami-tampa-2028/5929729001/

453 :名無しの車窓から:2021/10/19(火) 23:48:12.54 ID:yWsKgffE.net
ワシントン首都圏の地下鉄で起きた川崎重工業製の車両の脱線事故を受け、同社製の安全性に問題がないか調査に乗り出すことを明らかにした。川重製で多数の不具合が判明していることから、全米各地の交通当局に対し、同社製の点検を緊急勧告する可能性があるとしている。

脱線事故は12日に発生。米メディアによるとけが人はなかった。ワシントン地下鉄当局は事故車両と同じ川重製の「7000系」の運行を一時停止している。

NTSBによると、ワシントン首都圏の7000系の748両のうち、車輪関連の不具合が17年以降に31件あった。事故後の15日に始めた検査で、さらに21件が判明したという。

454 :名無しの車窓から:2021/10/20(水) 00:29:12.58 ID:Q6dxPHgy.net
カワサキか・・・

455 :名無しの車窓から:2021/10/20(水) 18:25:22.24 ID:mt2Pnj5C.net
川崎重工の鉄道車両は、国内でも東海道・山陽新幹線の車両で台車の亀裂が発生して大きな問題となりました。他のメーカーとは異なる製造方法をしたため、部材の厚さが不足していたというものでした。
川崎重工は、アメリカでも地下鉄車両の製造をおこなっており、とくにニューヨーク市からは現在も大量の発注を受けています。しかし、北米では近年中国のメーカーへの発注が増えており、受注競争が激化しています。中国は、バイアメリカン法の適用を回避してカナダに工場を置き、中国の自動化工場で車体を生産してカナダで電機品などの艤装をして鉄道車両として完成させています。
きわめて近代化した生産方法により生産コストを大きく下げることが可能となっており、そこまでの効率化ができていない日本のメーカーとしては、競争にならない状況です。薄利多売で利益が小さいことで、無理してコスト削減しているとしたら、アメリカでの信用を無くしかねません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1ff940ab2d4315ee177fdef8dff674dab169a14f

456 :名無しの車窓から:2021/10/21(木) 20:39:39.38 ID:cEeOXCXY.net
Brightline増備車両がシーメンス工場で製造中 LRTと製造ラインが同じ
https://www.youtube.com/watch?v=gmEWZ-q0eyQ

457 :名無しの車窓から:2021/10/23(土) 09:02:26.04 ID:TIHI4j4R.net
ブライトラインウェストはランチョクカモンガ駅とベガスを結ぶルートで建設予定 多分加州南部でメトロリンクと接続しないと採算取れないと判断したとみた
https://www.railjournal.com/regions/north-america/brightline-west-project-advances-in-california/

458 :名無しの車窓から:2021/11/03(水) 16:55:45.09 ID:qT1S+rAe.net
LIRRのイーストサイドアクセスやっとグランドセントラル駅が形になって試運転開始
https://www.youtube.com/watch?v=PsdtyzSOf1U

459 :名無しの車窓から:2021/11/04(木) 19:45:39.36 ID:s9pR59G6.net
次世代デファクトスタンダードはタルゴ客車では無くアムジェット客車だね。

460 :名無しの車窓から:2021/11/09(火) 08:13:34.06 ID:lR/oMlc9.net
こういう感じで航空需要は旺盛にあるから鉄道で賄える部分はアムトラックなどで賄わないと


「空の旅」書き入れ時に不安 人手不足で運航乱れ続出 米
https://news.yahoo.co.jp/articles/58530dba22e5e9d97c843350d85fdb75f1ba73ba

461 :名無しの車窓から:2021/11/09(火) 18:18:01.81 ID:FEBb/s3J.net
問題はアムトラックで賄えそうなエリアが限られるのと
一番効果的そうな区間の路線が寄せ集めもいいところな点だな

462 :名無しの車窓から:2021/11/10(水) 04:45:30.20 ID:qFB9kG78.net
バイデンは民間の高速鉄道計画推進の為にテキサス高速鉄道とブライトラインウェストに
建設費の半分程度の補助金かローンを支給しないと
建設資金の半分は確保できれば後は投資ファンドから資金調達は容易い

463 :名無しの車窓から:2021/11/16(火) 05:38:28.42 ID:Elh1hpuH.net
2023年開業予定のブライトラインの新線区間建設工事の様子 単線で新設してる
貨物線としても活用するのか途中で貨物線との連絡線も設けてる

https://www.youtube.com/watch?v=JaZ9dh2YbTU
https://www.youtube.com/watch?v=BXnitWFs424

464 :名無しの車窓から:2021/12/06(月) 03:54:54.44 ID:eqJIek/O.net
↓の動画ではアムトラックでは引退したHHP8がMARCではまだ現役
引退はしばらく先か それともアムトラックから部品調達出来たから延命か??
https://www.youtube.com/watch?v=LXvDWufrw-Y

465 :名無しの車窓から:2021/12/25(土) 16:57:10.49 ID:TwT91yVq.net
お前ら和歌山県の下村拓郎様(35歳独身、元自衛隊)をご存知か、この方は将来素晴しい人物になるから覚えておいて損はないぞ

466 :名無しの車窓から:2021/12/30(木) 15:55:45.00 ID:Gg34zuuw.net
車社会のマイアミに巨大駅ビルを備えた新ターミナル駅ができたとは
アメリカも時代が変わったな

467 :名無しの車窓から:2022/01/01(土) 00:15:34.96 ID:jc8wI1pp.net
今年はイーストサイドアクセスが開業か??
ブライトライン、オーランド国際空港延伸は来年に延期になったし

468 :名無しの車窓から:2022/01/10(月) 08:38:18.18 ID:nCse1uTD.net
去年12月のカルトレインの前面展望 半分以上の区間で電化用の架線柱が出来てる
https://www.youtube.com/watch?v=V6lafbDbdtQ&ab_channel=FoamerCalirails119

469 :名無しの車窓から:2022/01/10(月) 15:52:17.04 ID:nb88gHIg.net
カルトレインカラーのAEM-7が登場したのには驚いた
工事用だっけ

470 :名無しの車窓から:2022/01/27(木) 06:12:55.56 ID:EoLJTNZY.net
ブライトラインウェストは2023年着工、2026年ランチョクカモンガ〜ベガスで運行開始予定に変更
https://www.ktnv.com/news/brightline-high-speed-rail-service-moving-forward-with-nevada-california-connection

471 :名無しの車窓から:2022/03/29(火) 18:53:52.70 ID:mUTA3z/M.net
日立が83億円投資、新設する「鉄道車両工場」の全容

日立製作所は、米首都ワシントン近郊に鉄道車両製造工場を建設する。7000万ドル(約83億円)を投資し、米国での鉄道事業を拡大させる。今年秋に建設を始め、2023年末ごろから24年初めの操業を目指す。

 日立は昨年3月、ワシントン首都圏交通局から最大800両、22億ドル(約2600億円)分の地下鉄車両の製造プロジェクトを受注したと発表した。新工場では、まず同プロジェクト向けの車両を製造する。 

 工場は東部メリーランド州に建設し、460人を雇用する。最大で月間20両の地下鉄車両を製造することができるという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5d9dd1ea02731527f050c0f5f35716906570992

472 :名無しの車窓から:2022/03/30(水) 20:56:08.31 ID:hDtBanpd.net
シカゴのループで駅間短いラサール駅〜図書館駅の区間が気になる
https://youtu.be/fJzhNPKtR0Q&t=2379

473 :名無しの車窓から:2022/04/11(月) 23:39:11.43 ID:NjgYZKXS.net
歩道よりの部分にレール敷いたところが多そうだ。
ついでに警笛がアメリカン。
https://www.youtube.com/watch?v=7ckDQPdQwak

474 :名無しの車窓から:2022/04/13(水) 23:46:15 ID:31PFyhIy.net
「最後のインタアーバン」の名物併用軌道は線路付け替えで亡くなったのに、
貨物は残るというのがアメリカらしい。
https://www.youtube.com/watch?v=fiyOzq_hmv8

475 :名無しの車窓から:2022/04/14(木) 20:38:03.17 ID:ymo6aAVH.net
ブライトライン、ディズニーリゾート延伸でユニバーサルスタジオを通るか
通らないルートで行くかで揉めてる模様

476 :名無しの車窓から:2022/04/15(金) 02:13:07 ID:77/mKs98.net
4673川崎地質株が500円高でした!ストップ高
そして
そして
6016ジャパンエンジンコーポレーションも+26%で+300円高
短期急騰株ならアマゲン短期急騰株で検索してください。

477 :名無しの車窓から:2022/04/17(日) 02:26:16.52 ID:zlwTvFNd.net
ブライトラインウェストは車両はシーメンス製ヴェラロを採用予定だとか

478 :名無しの車窓から:2022/04/17(日) 07:45:02 ID:pkl0R5ML.net
公営は強いな

479 :名無しの車窓から:2022/04/17(日) 16:18:52 ID:6hZLnmCT.net
【コロナ禍】 ユダヤ人の長老が、100年前に予告
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/rights/1593137434/l50
sssp://o.5ch.net/1y5a1.png

480 :名無しの車窓から:2022/04/17(日) 21:44:02.76 ID:y6CIYKC/.net
https://www.rtands.com/safety-training/ntsb-releases-initial-report-on-caltrain-collision-with-hi-rail-vehicles/

3月10日のカルトレインのサンブルーノ事故だが機関車牽引の客車編成が127.1km/h走行で
死亡事故にならず不幸中の幸いだったと思う。

事故調査委員会の中間報告書だが運行指令所CTCの閉塞手続、新型自由選択式信号系統PTCの
正常動作時特性、衝撃安全基準など再発防止策には言及せずにブレーキのフランジ火花と
事業車両の流出燃料誘爆の問題解決次善策だとか踏切事故でも同様なんだな。

481 :名無しの車窓から:2022/05/13(金) 18:34:14 ID:cHfhI6iM.net
イーストサイドアクセスは今年12月に開業

482 :名無しの車窓から:2022/05/21(土) 18:06:51.69 ID:L1GC6RC4.net
ブライトライン オーランド国際空港〜ディズニースプリングス間のルート選定において
ユニバーサルスタジオを経由してほしいためユニバーサル側が土地を提供すると申し出
https://www.youtube.com/watch?v=Mn97y0ZWLAU

483 :名無しの車窓から:2022/05/22(日) 01:35:44 ID:N7FgiX4u.net
令和の世に我田引鉄とは

484 :名無しの車窓から:2022/05/29(日) 11:10:29.01 ID:JFk13ALE.net
カルトレイン用電車が納入される 高床用ドアはなくなり低床用ドアのみになってる
https://www.youtube.com/watch?v=4jKCglR4yGY

485 :名無しの車窓から:2022/05/30(月) 03:42:33 ID:vVx1WuUO.net
高床用ドアは使う見込みがないって事だな

486 :名無しの車窓から:2022/06/01(水) 13:21:51 ID:3O2cjyn6.net
アセラエクスプレスに続いてカルトレインにも欧州デザインの電車が走るようになるのか
DCとLRTはあったけど

487 :名無しの車窓から:2022/06/04(土) 00:00:19.84 ID:Aid//v/l.net
デンバーの空港路線しか乗ったことが無いがアレの速くなった版?

488 :名無しの車窓から:2022/06/04(土) 06:18:03 ID:KDYgZiak.net
デンバーのはSEPTAと同じ形のヒュンダイの電車だよね?
カルトレインの電車は2階建てのいかにもヨーロッパにありそうな感じだよ
たしかプエブロ実験線で試運転してる

489 :名無しの車窓から:2022/06/04(土) 06:46:56.21 ID:God7bQVz.net
ショアーラインイーストの車両がM8に置き換わった模様
5年前から置き換え構想があったけどようやく置き換わる

490 :名無しの車窓から:2022/06/05(日) 12:18:17.55 ID:q1oEHD2k.net
MBTAも北東回廊でM8導入を検討中
この場合TF空港駅、ウィックフォード駅構内は非電化なので電化する費用がある

491 :名無しの車窓から:2022/06/10(金) 23:05:00 ID:FZIaa1Wy.net
ブライトラインの駅見てると何か別の鉄道とは違うわ
ただの駅とかだと車に勝てないからいろいろと副業がすごい
https://www.youtube.com/watch?v=hcZLl1I7950

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