【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH16

名無しの車窓から

200km/h超での土石流と衝撃した話をE2系の強度不足に持っていくとか、いくらなんでもそれはない
勝手に独自の設計変更かけてたんだし
むしろ前頭部が衝撃を吸収したからこそ客室が潰れなかったんだろうに

@ECVELI_SAKURA
多くの人が思っている事とは逆に、CRH2型は先頭部分の強度不足が間接的に運転士の死亡に繋がった。
E2系は1990年代、新幹線用に軽量化を目指して設計された。勿論、E2系は日本で同じ様な事故に巻き込まれる可能性が低い。
但し、給電と保安が違い、経験も十分ではない中国には、余り当て嵌まらないんだ。
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@ECVELI_SAKURA
そして、土石流や落石などの防護施設については、西成高鉄のやり方を参考できる。
今後、全ての初期的に建設された高速鉄道に拡大すると望む。
尚、この事故は2019年に開通した高速道路「S88鄭栾高速公路」に関連する可能性が高い。
貴広高鉄が2014年開通当時、このトンネルは災害の危険はなかったんだ。
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@ECVELI_SAKURA
追記：蘭渝線の西秦嶺隧道と范家坪隧道間の潘家溝大橋
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