【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

161 ：名無しさん＠３周年：2013/04/26(金) 16:12:56.67 ID:kK4I81yW.net

レシプロと等価に考えることは無駄な話だが
レシプロは、毎分何万回転しようとも、その上死点と下死点で
ピストン速度が0に成ると言うこと。

たとえF1のエンジンが予選のストレートで踏み込んでいたとしても
その内部のピストンは、往復のたびに1回停止して速度を0にする。
そして下死点に向かい再加速し、MAXスピードを記録した直後に
最大減速をして速度を0にする繰り返し。
ピストンリングは、シリンダ壁の中点ではMAX速度、両端では速度0
そして残りはMAX速度に向かって加速中という情況だ。

ロータリエンジンの様に、安定した速度域で定速移動（レシプロと比較すると）する
環境下は、厳しい側面も楽な側面もある。

162 ：名無しさん＠３周年：2013/04/27(土) 23:56:07.63 ID:Ny4XXdrH.net

　
ﾛｰﾀｰのｽﾋﾟｰﾄﾞが速過ぎるのが駄目っていう奴も居るな

それに耐えられる物作られれば無敵になるな

取り敢えず7000rpm回しても壊れないのを

ﾏﾂﾀﾞさんお願いね

163 ：風神レイン ◆AmrxKrymxGfh ：2013/04/28(日) 19:00:08.11 ID:nixFoYzf.net

そもそもすごいの

164 ：名無しさん＠３周年：2013/05/02(木) 00:28:43.24 ID:A1HqOvG+.net

　
7000rpm回したらﾚｼﾌﾟﾛでも壊れるそうだ

7000rpmで壊れなくなったら大したもんだね

165 ：名無しさん＠３周年：2013/05/11(土) 22:11:15.95 ID:QqTgxub2.net

究極のシール材は未だ見つからないけど、圧力を保ちつつ小さな抵抗値で高速でスライドさせる。
炭素系一択っぽくなくね？
逆にレシプロのピストンリングを炭素系素材に使ってみる方が使い途が有りそうだな
アウディは、発電専用とは言え開発続けてるみたいだし、まだまだやり尽くした感は無い人もいるんだよなぁ
どこまで効率性が上げられるかお手並み拝見ってとこだね

166 ：名無しさん＠３周年：2013/05/11(土) 22:19:02.79 ID:Pd0/v7bO.net

>>164
レシプロは一気筒あたりの排気量が小さいとかなり回転上げられるよ。
バイク用250�t4気筒エンジンなんて2万回転くらい回るのもあったし。

167 ：名無しさん＠３周年：2013/05/11(土) 22:31:04.68 ID:Sy68nxK8.net

硬度がウリの炭素系が伸縮を要求されるシールに使えるならシリコンシーリングはなくなるな。
シール材に要求される性質を理解できてないのか？

168 ：名無しさん＠３周年：2013/05/19(日) 13:23:22.44 ID:FU2H5Qyj.net

>>126
スズキの油冷エンジンみたいなん？

169 ：茶番社会操作！！エージェント情報など。：2013/05/28(火) 20:18:33.35 ID:JNcwrJJU.net

毎日嫌がらせをされています。
ジョン・トッド 国際金融資本 コリンズ家 デュポン家 軍産複合体 CIA
ロックフェラー帝国の陰謀-見えざる世界政府（原著1976年） で検索。

170 ：名無しさん＠３周年：2013/06/16(日) 21:47:20.90 ID:Ur2i7+4x.net

　
http://response.jp/article/2013/06/12/199948.html