【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

41 ：名無しさん＠３周年：2012/08/12(日) 11:30:48.54 ID:+niOYycc.net

S-MAGICは金型用の鋼材、
初期のロータリーはカーボンをシール材につかっていたと思う

42 ：名無しさん＠３周年：2012/08/12(日) 16:14:06.21 ID:rcu/hPIt.net

REで問題なのはシールよりハウジングの耐磨耗性だ

シールの耐磨耗性をUPしても解決はしないよ

43 ：名無しさん＠３周年：2012/08/12(日) 22:09:55.94 ID:dx69o+V8.net

相変わらずど阿呆な一行開け潤滑性能の向上で耐磨耗性能も向上だろうが

44 ：名無しさん＠３周年：2012/08/13(月) 23:08:55.61 ID:5zdmvKjZ.net

今はサイドハウジングなど耐久性は上がっている

残りはローターのみと言っていいくらいなものだ

ロータリアンとは絡まない事にしている。

45 ：名無しさん＠３周年：2012/08/16(木) 11:29:00.59 ID:gEjoROY/.net

ここは前にあったロｰタリｰエンジンのスレみたいに
保存用として利用しようと思う
中々墜ちないからね

46 ：名無しさん＠３周年：2012/08/19(日) 15:32:30.41 ID:bDr09sOn.net

【自動車】エコ技術として「ターボエンジン」復活！　マツダの水素ロータリーエンジン開発者は全員死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1345357297/

47 ：名無しさん＠３周年：2012/08/23(木) 19:33:44.21 ID:8NTzbLYC.net

ロータリーエンジンどすこい

48 ：名無しさん＠３周年：2012/08/29(水) 21:15:21.22 ID:v3vLbNhy.net

エンジンの効率とは、ガソリンを燃焼させた熱を如何に力として取り出すかということだが、

レシプロは、ロングストローク化・バルブ小型化までして、
燃焼室の表面積を小さくして、熱損失を抑制し効率化をしている。

かたや、ロータリーは燃焼室の表面積が大きいうえ、燃焼室が移動する。
つまり、ロータリーは冷却水を温めるためにあるようなエンジンなのである。

49 ：名無しさん＠３周年：2012/08/30(木) 02:41:56.33 ID:rkNIYtqR.net

マツダ、ロータリー・エンジンを継続
http://www.autocar.jp/news/2012/08/29/12945/

50 ：名無しさん＠３周年：2012/08/30(木) 03:47:06.06 ID:76XNw80L.net

消えては復活するロータリーエンジンは好きだ。
あの、しぶとさはチョット見かけない。