【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

561 ：エンジン工学屋：2015/08/04(火) 18:26:58.54 ID:XwYf/kL2.net

吸気拡張中ではなく圧縮工程に移行するときですね
プラグ穴から漏れるの位置は。

562 ：名無しさん＠３周年：2015/08/04(火) 21:04:50.39 ID:U/CmURtX.net

燃焼済みのガスをわざと流入させて混合気温度を上げる手法もあるからな。
ロータリーは最初からそうなっているということでOKだわなｗ

レシプロだってアトキンソンサイクルに比べれば途中で排気しているのだし。
つまり爆圧を全部つかっていないわけで、どっこいどっこいだわな。

563 ：エンジン工学屋：2015/08/05(水) 18:34:02.90 ID:qj2Y96oB.net

アトキンソンサイクル、厳密に言えばミラーサイクルは膨張行程後半を
有効にする事で稼ぐ効率は知れてる。
膨張容積比を高める事で、効率を良くしているんだけど
上死点後７０度あたりの、最も回転力に変換する効率が高い部分で比較しても
容積が数％小さい事により、同量の燃料を燃焼するとガス圧が少し高くなるだけ。

この反対の効果が燃焼ガスの漏れにはあるのだと思う。

564 ：名無しさん＠３周年：2015/08/06(木) 09:25:49.55 ID:2Ip3x4BB.net

なんか喰えなくなって野垂れ死んだ爺さんの遺体を
みなで小突きながら、もっと効率を良くすれば死ななかったとか
もっと燃費が良ければ死ななかったっていじってるようで悲しいな。
ロータリは死んだ、市場に拒絶され、製造販社に棄てられ
世の中から廃棄されたエンジン。
それは運輸機器の蒸気機関と同じで時代が遺していったただの遺物でしかない。
なにをそう論じても屑と棄てられたロータリを蔑むような議論に寄っていくんだろうな。

565 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 00:42:48.29 ID:1TVhf3S6.net

>>564

ただ今、蘇生処理中です、最先端ｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞ技術で蘇生を試みています。
頭脳は64ﾋﾞｯﾄｸｱｯﾄﾞｺｱ処理と成ります、心臓は電動過給付きの2ｽﾃｰｼﾞﾀｰﾎﾞﾛｰﾀﾘｰです。
全ての関節に電動ｱｼｽﾄﾓｰﾀｰを配置し、1万馬力を目指しています。

566 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 12:53:54.85 ID:RPGCrejK.net

例えば直径2mで厚みが50mmのローターを50ローターくらいにして
毎分25000rpmの超高回転発動機とかできちゃうと未来は大きく変わるんだろう
けどなぁ。

567 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 13:26:25.47 ID:4QBNIIUm.net

>>566
水素燃料発電機？

568 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 18:23:24.60 ID:RPGCrejK.net

>>567
船舶、航空機、発電機とか重機とか軍用とか。
特性としては回転運動を生かして、構造をシンプルにメンテも楽に
なるならば汎用性は高まる。
燃油が多彩に使えたり、水素も一つの特徴にはなるよね。

自動車のエンジンは可変出力、低回転、高回転、ピックアップと
エンジンとしては非常に厳しい状況下に置かれる。
汎用性の高いエンジンは定回転、定出力という安定稼働なのでどんなエンジンでも
弱点は埋めやすい。

569 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 18:54:08.54 ID:r7vLpMgo.net

長年自家用車に載せてたマツダは偉いなぁ

570 ：名無しさん＠３周年：2015/08/25(火) 21:02:15.42 ID:RamFia3F.net

定回転で勝負した中国電力では発電機として使えないということで以降の開発はしてないんじゅない？

何を燃やせても何を燃やしてもどうやっても燃費が悪いんじゃ本当にどうしようもない。