【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

61 ：名無しさん＠３周年：2012/10/01(月) 23:51:42.52 ID:FLuej1+J.net

ロータリーのシールばっかりはちょっとした技術革新ないとどうにもならん気がするな
一番摩耗するとこだし
中身知った時は感動したなぁ
頑張って欲しいわ

62 ：エンジン工学屋：2012/10/02(火) 06:29:06.76 ID:IdE95+17.net

思うに、三角形のローターの角の部分とサイドシールの
繋がりの部分は、シールしにくいだろうと思う。

63 ：名無しさん＠３周年：2012/10/08(月) 23:04:53.65 ID:DCHGEjUJ.net

レシプロ並の燃費改善、
トロコイド・ハウジング形状変更でのシール性改善、
スパーク性改善等、色々考えている様です。
１６Ｘのロングストローク化とは違う新発想のエンジンかもしれませんね。

http://mazdafan.com/rx-8/20120320-6513

64 ：エンジン工学屋：2012/10/09(火) 18:31:38.65 ID:WE+PQ9Br.net

ロータリーエンジンの２つあるプラグの上のプラグがダメだと思う。
アペックスシールの気密性があっても、膨張工程でプラグ穴部分を通過する時に
圧力が逃げてしまうと思える。
膨張工程後半ではあるが、エネルギーを捨てている事になるのではないかな。
私はプラグの一つをローターに設置し（軽量小型の物）、サイドハウジング側から
ローターに通電するポイントを設ければいいのにと思うが、素人考えかな（＾＾；
ディストリビュター内部の回転分配みたいなかんじにして、ローター燃焼室に
プラグを設置するのは難しくないと思う。
圧縮時も２分の１容積くらいで、下のプラグ穴を通過しているから
低回転の時に燃焼ガスが圧縮空気に混ざりそうな気がする。

65 ：名無しさん＠３周年：2012/10/10(水) 00:49:50.89 ID:qr7ioVF6.net

プラグの穴を極小としたレーザー点火等はどうでしょう？

66 ：エンジン工学屋：2012/10/10(水) 18:16:39.13 ID:bYkIJanO.net

通常のエンジンでもピストンリングの摩耗で出力が
低下したりして、燃費も落ちるでしょ？
やはり気密性が高くないと、効率を上げることが難しいのではないかな。

ローターの燃焼室に最低２つのプラグを設置すれば
６本以上のプラグがローターに取り付けられることになる。
やはり超軽量、小型の特殊プラグになるのだろうね。

67 ：名無しさん＠３周年：2012/11/01(木) 01:19:01.08 ID:qtoFsTNr.net

http://www.smartplugs.com/engines/rotary/singlerotary.htm

68 ：名無しさん＠３周年：2012/11/03(土) 20:11:28.49 ID:jOMPKQkd.net

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/02(金) 22:36:26.38 ID:356pP9P60
マツダが２０１７年に新型RX-7を発売
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1351860824/

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/11/03(土) 14:01:48.43 ID:OIL7XO8H0
マツダ RX-7、2017年に復活へ…開発主査が明言
http://response.jp/article/2012/11/03/184299.html

69 ：名無しさん＠３周年：2012/11/06(火) 04:07:24.36 ID:VklF/Avb.net

>>68
の記事の抜粋
次期RX-7の車両重量に関して、山本氏は、
「先代RX-7（FD型）の1310kgよりも軽くする。
トヨタ『86』（1250kg）と同レベルを目指す」と話したとのこと。

1310kgというのはRXｰ8の車重だろう
1250kgというのはFDｰ3Sの事でこれでは従来通りという事だな
これでは性能がUPするというのは見られないな。

70 ：名無しさん＠３周年：2012/11/06(火) 23:24:58.32 ID:eLfWg4U9.net

ミラーサイクルの特許を出しているようなので、使ってくるかも、、

特許公報にみる次期ロータリーエンジンの秘密！
http://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/24082152/