【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2012/06/29(金) 16:18:26.73 ID:p/Rs9o1g.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)

661 ：(｀・ω・´)　：2015/11/01(日) 07:17:09.44 ID:YngsSHzd.net

>>660

【 低負荷時しか働かないシステム 】など、魅力的とも思えない。
と考える人が多かったからでは。。

662 ：名無しさん＠３周年：2015/11/03(火) 23:52:04.52 ID:UT5Y2Y8c.net

最近のHCCIも高負荷や高回転領域ではプラグ点火に切り替えてるしなぁ

でもロータリーと2stは似たような部分があるから、4stのHCCIよりは
色んなところで近いかも


ところでロータリーで2stの可変ポート使わないのは何で？
特許なんかとっくに切れてるだろうし、RCバルブとか使えばロータリーの
燃焼制御も随分進むと思うんだが。

663 ：(｀・ω・´)　：2015/11/04(水) 09:05:40.74 ID:cP1Bi8xn.net

>>662　＞　2stの可変ポート使わないのは

そう言う考え方も、確かに有りますね。

664 ：(｀・ω・´)　：2015/11/04(水) 09:08:05.33 ID:cP1Bi8xn.net

　
LiquidPiston社の、小型ロータリーエンジンです。
　
【 ハウジング側 】に、３枚のアペックスシールを配置した
このローターリーエンジンは、下のところで詳しく解説されています。
　
エンジンの話−１３ （ 338-359 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/338-359
　
LiquidPiston's X Engines
http://liquidpiston.com/wp-content/uploads/LiquidPiston-XMini-Specifications.pdf

665 ：酒精猿人：2015/11/04(水) 19:57:16.31 ID:Pf+yTBYp.net

何でLiquidPiston's Xは
3節2葉ロータリーエンジンじゃったんかのう
2節1葉ロータリーエンジンでも4st作動が成立するじゃろうに

666 ：酒精猿人：2015/11/04(水) 22:22:23.53 ID:Pf+yTBYp.net

ああ、4st星型エンジンと同じ理屈か

667 ：名無しさん＠３周年：2015/11/05(木) 21:41:48.38 ID:38ayhdtF.net

まあ、カッコいいですな。。。

http://nas-nas.at.webry.info/201511/article_1.html

668 ：(｀・ω・´)　：2015/11/06(金) 08:22:15.58 ID:hVJtyE6I.net

　
textream　独VWの排ガス不正問題
http://textream.yahoo.co.jp/message/200000466/ee7b057b10e7ccb3a47be01d4ff9b061/1

今、ルマンのレギュレーションでロータリーエンジン車が
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1363151983

【 ＶＷ問題 】で象徴される如く、ドイツは車は日本車に遅れを取りました。

しかしドイツは、何故か【 国際的なレース 】ではやたらに強いようなので、
日本は、新ロータリーエンジンで、ルマンに再挑戦して頂きたいところです。

669 ：名無しさん＠３周年：2015/11/06(金) 23:31:25.51 ID:w60qPsxM.net

今の時代のロータリーがレシプロに勝ってるところと言うと
1. エンジンが小さい
2. 「ロータリー」という言葉がカッコイイ
3. ぼっち
の３つくらい？

排気量規制の頃なら2stと同じ程度のメリットはあったけど、燃焼効率が
要求される現在のレースでは役に立たないかと

670 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん