≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

494 ：にゃんこちゃん：2016/04/08(金) 19:13:31.91 ID:nenI0XLc.net

>>491
電装品の増加に伴って、バッテリの消耗も大きくなるようです。
通常発電時は13.8〜14.8Ｖの規定電圧になるのですが、電装品の消費電流が増え、かつ
エンジン回転数が低いときは電圧が下がり、バッテリから放電させることになり、小さな
バッテリでは負担が増えるわけです。
またディーゼルエンジンのように始動負荷が大きいと、大量量バッテリが必要になります。

>>492
電圧を上げると電流が減り電線を細くできるという利点がありますね。
ただ、電球のフィラメントも細くなり、機械的強度が落ちるそうです。ＬＥＤ化すればいいんでしょうが。
モーターなどはどうなんでしょう？　高電圧化はメリットあるのかな？

>>493
バッテリ電圧は標準化していないと、かえって煩雑になるので困りますね。
将来的には高電圧化されるかもしれませんが、国際標準規格を決めた方が良いと思います。