≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

563 ：dokkanoossann：2016/04/26(火) 20:00:32.93 ID:mCdzFCvq.net

>>552　
＞　焼玉エンジン

●　エンジンの話−１３　（ 974-975 ）
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1408267199/974-975

↑上に、【 焼玉エンジンの話題 】が出ているのですが、


●　焼玉エンジン - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%BC%E7%8E%89%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
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構造・シリンダーの各工程（略）

吸気行程では、ピストンが下降する間、焼玉内に霧状の燃料が噴射され続け、
熱せられた焼玉の内表面に燃料が接触して気化されガス状の燃料が供給される。
そして吸入空気と混合撹拌され混合気が形成される。（略）

着火は、ピストン上昇による混合気の圧力上昇と温度上昇により、
混合気の最少熱面着火温度が低下し、焼玉の内表面の温度と一致すると、
焼玉の内表面で起こる。

焼玉内の高圧の燃焼ガスは、焼玉自身に熱エネルギーを与えるとともに、
焼玉とシリンダーとの間のくびれた通り道を通じてシリンダー内に勢いよく噴出し、
ピストンを押し下げる。燃焼はもっぱら予混合燃焼である。
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564 ：dokkanoossann：2016/04/26(火) 20:02:06.70 ID:mCdzFCvq.net

>>563
＞　焼玉エンジン - Wikipedia

改めて↑ウキペディアの解説をよく読めば、【 焼玉エンジンの燃料噴射 】は、現在の

ディーゼルエンジンとも大きく異なり、焼玉内面に、【 燃料を吹き付けるタイミングは
吸気行程 】らしく、【 燃料は完全に気化し混合される仕組み 】になっているようです。

とすれば、このエンジンこそが、ＰＭ２．５を完全に防ぐ【 液体燃料気化噴射エンジン 】
と言うことになり、一気に問題解決するのですが、但し焼玉エンジンが何故廃れたのか、

などの基本問題を良く理解しない内は、これを自動車用エンジンとして応用するのは、
なかなか難しいようにも思えました。

また、【 もっぱら予混合燃焼 】と書かれ、【 焼玉エンジン＝予混合圧縮着火エンジン 】
で有り、ディーゼルエンジンとも異なる方式と判明し、個人的にはスッキリした感じです。