≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

747 ：ヾ(＠＾(∞)＾＠)ノ　黙れ町人の分際で。ｗ：2016/05/13(金) 20:28:05.90 ID:NHziuT27.net

>>745　＞ 物理的に無理です。


Ａ．クランクケースで混合気圧縮、シリンダーポート排気と掃気の、「バイク用２ストガソリンエンジン」

　　１．排気ポートが開く、２，掃気ポートが開く、３，掃気ポートが閉まる、４．排気ポートが閉まる。
　　と言うようなタイミングで作動流体（排気ガスや混合気）が流れるため、

　　過給は不可能。

Ｂ．ブロアーで空気圧送、頭上弁排気、シリンダーポート掃気の、「舶用ユニフロー２ストディーゼル」

　　１．排気バルブが開く、２，掃気ポートが開く、３，排気バルブ閉まる、４．掃気ポートが閉まる。
　　と言うようなタイミングで作動流体（排気ガスや空気）が流れるため、

　　過給は可能。

Ｃ．ブロアーで空気圧送、シリンダーポートで掃排気の、「対向ピストン型ユニフロー２ストディーゼル」

　　１．排気ポートが開く、２，掃気ポートが開く、３，排気ポート閉まる、４．掃気ポートが閉まる。
　　と言うような、位相を持ったピストンタイミングで作動流体（排気ガスや空気）が流れるため、

　　過給は可能。

Ｄ．ピストンで混合気吸気、個別スリーブバルブで掃排気の、「対向ピストン型４ストガソリンエンジン」

　　１．排気スリーブが開く、２，吸気スリーブが開き（吸気）、３，排気スリーブが閉まる（オーバラップ）、
　　４．吸気スリーブ閉まり（圧縮、点火、燃焼、膨張）、
　　と言うような、スリーブバルブタイミングで作動流体（排気ガスや混合気）が流れるため、

　　過給は可能。