≡≡　面白いエンジンの話−１４　≡≡

812 ：dokkanoossann：2016/06/02(木) 07:56:02.08 ID:rHyfeKTe.net

>>808
＞　いわゆる日本的ミラーと過給は正反対のアプローチじゃないかな。

現在、
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・　自動車用ミラーサイクルと呼ばれるもの ＝ 【 高膨張比エンジン 】
・　舶用ミラーサイクルと呼ばれるもの ＝ 【 低ピストン圧縮過給エンジン 】
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＞　ミラーとは簡単に言えば単なる高圧縮比エンジンだ。

その考え方は、完全に間違っているように思います。

日本の自動車業界で、現在使われているミラーサイクルの意味とは、
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・　【 アトキンソンサイクルと同等効果を、バルブ可変のみで実現したもの 】
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と考えられており、

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・　【 アトキンソンサイクル ＝ ミラーサイクル ＝ 高膨張比サイクル 】
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との認識です。

＞　燃焼室容積を小さくして圧縮を高めている。

いや。【 燃焼室容積を小さくして膨張比を高めている 】が正解です。但し、
マツダのスカイアクティブエンジンは、【 圧縮比１３，５〜１４ 】と言うことで、
【 高圧縮高膨張比エンジン 】と言えるのでしょう。