≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

358 ：dokkanoossann：2017/01/24(火) 20:03:07.45 ID:AxrPLDFRL

>>334
＞　遂に遠心過給機用無段変速機能付き増速機

●　トラクションドライブ式スーパーチャージャ（TDS）の開発
＞　h　ttp://www.ntn.co.jp/japan/products/review/pdf/NTN_TR65_P009.pdf

＞　過給機を電動や電動アシストにしたりする必要は無くなった

メカニカル・スーパーチャージャーの問題点とは、【 トルクの必要な過給したい時点 】に
過給ポンプを回転させるために、【 エンジン回転トルクが削がれる 】と言うことであって、

これがもし【 電動ターボ過給 】だったとすれば、【 排気ターボに直結された発電機 】に
より、エンジンが特にトルクを必要としない時に【 電力発生させ溜めて置く 】ことも出来、

トルクが必要と成った時点で、その溜められた電力で【 電動ターボ過給 】を行えるため、
すなわち【 時間差をおいた排気エネルギーの利用 】となり、効率的な過給が実現する

のではないかと思った次第。メカニカル・スーパーチャージャーがあまり流行らないのは、
やはりと言うか、【 排気エネルギーの回収に繋がらない本質的な仕組み 】にあるのでは。。