≡≡　面白いエンジンの話−１５　≡≡

571 ：dokkanoossann：2017/06/27(火) 19:12:39.25 ID:NOPjNhYOs

>>568-569

＞　現代のジェット機の５分の１程度のエネルギー消費

無動力のグライダーでも、上昇気流を見つければ何時間でも飛べると言われ、【 動力が本当に必要
とされるのは離陸時のみ 】で、この部分さえ上手い方法を見つければ、省エネ飛行機が実現します。


＞　電動航空機でしか実現できない推進方法

【 小型モータープロペラを並べる方式 】は当然効果的ですが、この件に関しては多少異論を持って
おり、なぜなら【 空気はダクトを使って送れたり自由に曲げられます 】ので、必ずしもモーターで

なければならないとまでは言えないのでしょう。


●　YouTube　ハリヤー 離着陸
https://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%83%A4%E3%83%BC+%E9%9B%A2%E7%9D%80%E9%99%B8
●　YouTube　Ｆ-３５B 離着陸
https://www.youtube.com/results?search_query=%EF%BC%A6-%EF%BC%93%EF%BC%95B+%E9%9B%A2%E7%9D%80%E9%99%B8

ジェット噴流なのですが、ダクト上手く使って気流方向を変える方式の飛行機は、【 ハリヤー戦闘機
やＦ-３５B戦闘機 】が良く知られています。

↑まぁこちらは、省エネとは関係はありませんが。。