【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？

1 ：名無しさん＠３周年：2020/04/30(木) 01:56:36 ID:qNCXwXix.net

水素ロータリー開発者が拉致られて殺されたとか　いろいろあるけど、

何がすごいのか教えてお(´・ω・｀)
※前スレ
【マツダ】ロータリーエンジンってどこがすごいの？
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/kikai/1340954306/

2 ：名無しさん＠３周年：2020/05/01(金) 01:46:54 ID:35lgIeWu.net

音が良い

3 ：名無しさん＠３周年：2020/05/01(金) 09:47:59 ID:8277b8zU.net

一度だけ乗ったことあるけど、すんごいなめらかだった。
ロータリーってのを意識したからかもしれないけど、
エンジンちゃん、かわいいぺろぺろしたいって感じの発進だった

4 ：名無しさん＠３周年：2020/05/03(日) 20:30:59.90 ID:rJqzTZ5Y.net

3月の宿題で(1)のみ正解の数弱@shukudai_sujaku

昨年度の大学への数学(大数)での勝率は、

学コンBコースが 1/1 = 100% ，

宿題が 3/10 = 30% でした！

宿題の勝率が低すぎると思うので、

これからは一層精進していきたいです！

https://twitter.com/shukudai_sujaku
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5 ：名無しさん＠３周年：2020/05/04(月) 13:50:40.30 ID:fUf8MXVm.net

この連載、なかなか面白かった
書いた人はロータリー反対派らしいけど

ロータリーエンジンの燃焼改善に挑み、地獄の淵を見る
https://tech.nikkeibp.co.jp/dm/article/COLUMN/20140805/369137/

6 ：名無しさん＠３周年：2020/05/05(火) 07:38:48.70 ID:aEc2VIXx.net

https://i.imgur.com/8sDYpmx.jpg

7 ：名無しさん＠３周年：2020/05/06(水) 00:11:46 ID:a57pSQEz.net

1300ccで280ps出せちゃう所

8 ：名無しさん＠３周年：2020/05/06(水) 09:21:12 ID:ooxhKy/R.net

ローター頂点の周速がレシプロのピストンスピードとは比べ物にならないくらい速い

9 ：名無しさん＠３周年：2020/05/07(木) 00:16:45 ID:UDtypWFu.net

一番凄いのはそんなエンジンを量産出来たマツダ

10 ：名無しさん＠３周年：2020/05/08(金) 16:44:40 ID:D4ks1KCI.net

おむすびと周りがちょっとでも設計加工が変なら
噛んでキズだらけになる訳で
クルクル回るだけでも凄い
ついでにあの温度変化があるのにおむすびが周りをキズつけずにクルクル回るの凄い

11 ：名無しさん＠３周年：2020/05/09(土) 07:50:00.75 ID:4LAHU/RH.net

>>10
結局圧縮漏れで死ぬのが定番だから凄くない。
同等の耐久性を実現できて初めて凄い。

12 ：名無しさん＠３周年：2020/05/09(土) 16:39:43 ID:++ugm2Q3.net

パワーよりも、ストレスのない加速と滑らかな走行感覚が好き。
自然な操舵感も魅力かな。

13 ：名無しさん＠３周年：2020/05/10(日) 00:25:12.65 ID:rIQvKaqs.net

>>11
たかがエンジンなのに
こんなアンチがいるぐらい凄いって事だ

14 ：名無しさん＠３周年：2020/05/10(日) 08:27:06 ID:l3D9AeoJ.net

構造的に今後内燃機関の主力として使うのは不可能だろう
ほとんどマツダ一社で研究開発してきたのは凄い事だと思うけど
まあ、この技術が他の何かに生きる日が来るかもね

15 ：名無しさん＠３周年：2020/05/27(水) 22:25:20 ID:Xt+t8wmC.net

5月27日 配信
マツダ「RX-9」への布石?「RX-VISION GT3」登場の理由とは
2020年5月27日 14:10くるまのニュース
　マツダが、バーチャルレースカー「RX-VISION GT3 コンセプト」を発表。日本時間の2020年5月22日15時から、ソニーPlayStaion4用のドライビングシュミレーションゲーム「グランツーリスモSPORT」上で、オンライン提供を始めました。
　これを単なる架空のクルマの話として捉えるか、それとも実車投入に向けた中期的なマーケティング戦略と見るか、自動車業界やマツダファンの間でも意見が分かれるところだと思います。
　その上で、今回の発表の注目点は、車両スペックの詳細が明らかになったことです。
　今回のモデルは、国際自動車連盟（FIA）が認定する市販2シーターもしくは2＋2シーターのスポーツカーをベースとした競技車両規定「FIA GT3」に基づいています。
　ボディサイズは全長4590mm×全幅2075mm×全高1120mm、ホイールベースが2700mm、車両重量は1250kgで、前後重量配分は48：52。駆動方式は、フロントエンジン後輪駆動（FR)です。
　注目のエンジンは「SKYACTIV-R」とし、自然吸気4ローター・ロータリーエンジンで排気量は2600cc。最高出力は570馬力／9000rpm、最大トルクは540Nm／7500rpm。タイヤはミシュランの310／700-18を装着します。
　こうした各種スペックは、ゲーム仕様としての想定だけとは思えません。なぜならば、まるで実車発表のような技術詳細が、マツダ広報資料に記載されているからです。

16 ：名無しさん＠３周年：2020/05/27(水) 22:25:57 ID:Xt+t8wmC.net

　RX-VISION コンセプトは、2015年に開催された第44回東京モーターショーに出展され、メディアや来場者から「この年のイチオシ」として大人気になりました。
　東京ビッグサイト西館一階の展示スペースには、その姿をひと目見ようと大勢の人が詰めかけたことを、つい最近の出来事だったように思い出します。
　その実車は、全長が4389mmと、GT3コンセプトと比べて201mm短く、全幅は1925mmとGT3コンセプトより150mm狭く、全高は1160mmとGT3コンセプトより40mm高いです。
　このオリジナルの美しいロングノーズショートデッキフォルムを活かして、GT3コンセプトではさらにワイドトレッド化したのです。
　RX-VISION GT3 コンセプトのチーフデザイナー、マツダデザイン本部アドバンスドデザインスタジオの岩尾典史氏は「初期段階から貫いたのは、すべてのマツダ車に共通する”人間中心”という開発発想です」と話します。
　デザインを進める上で、マツダデザイン本部には役員をはじめ、モータースポーツやeスポーツに精通している人が多数いて、彼らからのアドバイスを参考にしたともいいます。
マツダにはブランドイメージを象徴するFRスポーツカーが必要
　気になるのは、クルマの中身です。駆動方式について、これまでのFRという記載から一歩進んで、フロントミッドシップのトランスアクスル後輪駆動としています。その上で、前後の重量配分を明記しました。
　サスペンションについても、フロントがダブルウイッシュボーンで、リアはマルチリンク式との表記です。

17 ：名無しさん＠３周年：2020/05/27(水) 22:28:01 ID:Xt+t8wmC.net

東京モーターショー2015で話題となったマツダ「RX-VISION」
　SKYACTIV-Rについてマツダは、これまでローター数や排気量を明らかにしたことはありませんでした。
　FIA GT3は、高性能な量産スポーツカーが参戦することは珍しくなく、スペックも量産モデルの最上級という位置付けの場合が多くあります。
　グランツーリスモには、1997年から「ユーノスロードスター」「ユーノスコスモ」「アンフィニRX-7」を皮切りに、「コスモスポーツ」「ND（4代目）ロードスター」などのマツダの量産車を収録。
　レースカーでは、1991年のルマン24時間優勝者の「787B」と、米耐久レース・グランダムGXシリーズ参戦の「マツダ6」改良版を採用。バーチャルカーでは、スポーツプロトタイプを想定した2015年「LM55 VISION」があります。
　また、2022年頃量産と噂される、次期「マツダ6」は直列6気筒エンジン搭載のFRになる可能性が高いといわれています。
　そのため、マツダとしてはこれから、ブランドイメージを象徴するFRスポーツカーの必要性が高まるはずです。
　こうしたこれまでの流れやデータの開示方法から、今回の発表が単なるゲーム用バーチャルカーとは断定できないように思えます。
　仮に、今回の発表がRX-VISION改め、「RX-9」量産化に向けたマーケティング戦略の一環だとします。
　その場合、このタイミングでの公表が、マツダにとってどうプラスになるのでしょうか。

18 ：名無しさん＠３周年：2020/05/27(水) 22:28:37 ID:Xt+t8wmC.net

　最大の要因は、経営が厳しい時期だからこそ、未来に向けた新しい話題が必要なことです。
　マツダの2020年3月期グローバル販売台数は前期比9％減の141万9000台。営業利益は半減、純利益は4分の1まで減少しました。2020年1月下旬から3月中旬、中国での新型コロナウイルス感染拡大の影響が色濃く出ました。
　3月初旬からは、新型コロナウイルス感染拡大の影響が世界的に広がっており、適正な在庫水準に戻すまで日本や東南アジアでの生産調整が続きます。そのため、2021年3月期の見通しと配当予想は未定となりました。
　産業界全体として、リーマンショックやオイルショックを超える世界的な長期不況が懸念されるなか、欧州メーカーではモータースポーツ撤退や、スポーツモデル計画の凍結などが噂されています。
　そんな時期だからこそ、マツダ中期経営計画にある「独自の商品・顧客体験への投資」を続ける必要があると思います。
　RX-VISION GT3 コンセプトは、優れたバーチャルレースカーであると同時に、マツダの未来に向けた、リアルなプロジェクトである。そう信じたいと思います。

19 ：名無しさん＠３周年：2020/06/02(火) 04:30:59.44 ID:ULfom1H/.net

1250kg,570馬力
間違いなく国内最速になるな

20 ：名無しさん＠３周年：2020/06/02(火) 06:22:21 ID:n/D/Bwp6.net

出せないからマツダなんだけどな
300馬力超えた量産車作れるのかね？

21 ：名無しさん＠３周年：2020/06/03(水) 07:30:53.96 ID:NOf/kolm.net

燃費ヤバそう

22 ：名無しさん＠３周年：2020/06/07(日) 16:32:01.68 ID:AJf9u9Hm.net

SKYACTIV-Rの新しい特許出願されたね

23 ：名無しさん＠３周年：2020/06/08(月) 02:44:07.26 ID:iiCIb6Bw.net

一台2億で限定30台とかで売れば良いんだよ
787bの公道仕様とかさ

24 ：名無しさん＠３周年：2020/06/08(月) 23:56:46.65 ID:Nxxjbn/d.net

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25 ：名無しさん＠３周年：2020/06/09(火) 05:11:17 ID:H/rctXQ0.net

圧縮比が低すぎて熱効率が悪すぎる

26 ：名無しさん＠３周年：2020/06/09(火) 12:05:56 ID:nE1/orr/.net

低圧縮でも圧縮漏れ起こして死ぬのが定番だからな

高圧縮ならシールがさらに無理して
機械抵抗が増えるか
オイル消費を増やすか
もっと早く摩滅して死ぬ

27 ：名無しさん＠３周年：2020/07/03(金) 08:39:23.63 ID:7PG8d7c+.net

発電用に低速運転なら、そんなに効率悪くないんじゃなかろうか
それが楽しいかの議論は別だけど

28 ：名無しさん＠３周年：2020/07/16(木) 00:06:17.21 ID:0SbGAsa0.net

低回転固定ならシールは楽になるだろうね。

サイドシールからオイルが漏れる遠心力が減る。
アペックスシールにかかる遠心力≒面圧が一定になり、
低回転の漏れvs高回転の損傷というトレードオフが減る。

EVにすれば排ガスも無視だろうし

29 ：名無しさん＠３周年：2020/07/17(金) 19:33:17.53 ID:TgsR0AMn.net

>>4
こいつ急にフォローしてきてビビった

30 ：名無しさん＠３周年：2020/12/18(金) 17:07:12.66 ID:1tod+bBy.net

マツダがあたふたしてるうちに高効率のロータリーエンジン発電機は世に出てしまった。

小型発電機のサイズを5分の1にできる次世代ロータリーエンジンが登場 - GIGAZINE - https://gigazine.net/news/20201217-liquidpiston-x-engine-us-army-contract/

少し前にここの話題をどこかのスレでしたと思うけど、Gigazineでやっと取り上げられた感。（ｵｿｯ）

31 ：名無しさん＠３周年：2020/12/18(金) 18:36:45.10 ID:1tod+bBy.net

ここだった
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1575273387/835

32 ：名無しさん＠３周年：2021/07/15(木) 17:12:23.80 ID:NzV4mwF6.net

>>300
これシングルローターだろ
振動とかどうなってるのかね？

33 ：名無しさん＠３周年：2021/07/15(木) 17:21:03.35 ID:NzV4mwF6.net

マツダはルマンハイパーカーの規格で３〜４ローターの風雷みたいなのを
ハイブリッドでもう一回作ってルマンに出て、ロードカーも10台くらい売ってさ
歴史にもう1回爪痕を残して

ロータリーエンジンをモチーフにした電動モーターを搭載した
尖ったEVメーカーにでもなっていくしかないんじゃないの

34 ：名無しさん＠３周年：2021/07/15(木) 22:09:42.02 ID:f34vvB3v.net

それってガスタービンでよくね？一派がくるぞ

35 ：名無しさん＠３周年：2021/08/15(日) 01:09:52.26 ID:/PuSkKhu.net

エキセントリックシャフト一回転につき一回の爆発行程。

13Bだと654ccの容積部分が二つ。
だから1308cc分の爆発が、エキセントリックシャフト一回転につき一回発生していた。

2000ccの4気筒だとクランクシャフト一回転あたり500cc分の爆発が1回。

それで同じ様なパワーしか出せないのは、いかに燃焼効率が悪いかを物語ってる。
しかも排気量が多い分、燃料消費も多くなるのは必然。

思いつく対策案としては、エンジンをもっと小さくして、
ただ厚みは増やして、プラグを沢山付けて燃焼に掛かる時間を減らす、位かな。

36 ：名無しさん＠３周年：2021/08/27(金) 11:31:39.00 ID:KzyDvwlN.net

「よろしくメカドック」が雑誌に掲載されていた時代はロータリーは未来技術のような気がしたんだけどね

37 ：名無しさん＠３周年：2021/12/07(火) 03:45:00.88 ID:HRjw2ezt.net

>>36
コスモスポーツが出た直後にオイルショックが来て
燃費の悪さで未来感なんか吹っ飛んでるよ
メカドックの頃なんてむしろ枯れた技術
だからこそチューニングが進んでるわけで

メカドックの頃の未来技術はセラミックエンジンだろ
マツダはコンセプトカーでセラミックロータリーとか出してるけど

38 ：名無しさん＠３周年：2021/12/08(水) 18:35:24.19 ID:2mNygM4K.net

ところでロータリーの形っておむすび型しか無いの？

39 ：名無しさん＠３周年：2021/12/10(金) 23:21:57.75 ID:XuMc4PIU.net

ところでレシプロの形ってピストン型しか無いの？

40 ：名無しさん＠３周年：2021/12/11(土) 00:08:12.49 ID:tee11XNJ.net

えっ、そんな事ないよ
ロータリー型のレシプロ出来ると思うよ

41 ：名無しさん＠３周年：2021/12/11(土) 02:36:50.98 ID:tee11XNJ.net

公開特許2020-183747
4サイクルロータリーエンジンというものを見つけた
ローターがひょうたん型だった

42 ：名無しさん＠３周年：2021/12/11(土) 02:38:34.58 ID:tee11XNJ.net

ロータリーの欠点を解消しているような気がするけどこれは本当に動くのだろうか

43 ：名無しさん＠３周年：2021/12/11(土) 17:06:52.21 ID:wpKKfoZD.net

仮に動くとしてもこの発明のメリット、言い換えればおむすび型ロータリーのデメリットとは本当は何なのだろうか
おむすびも燃焼室は回転しながら吸気、圧縮、爆発、排気をしている訳で、4サイクルといえば4サイクルである

44 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 08:37:54.21 ID:TOmjOTq5.net

ミニチュアロータリーエンジンでロータリーエンジンの機構を可視化してる面白い動画
https://youtu.be/pCteBhr4dGY

45 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 08:46:47.08 ID:TOmjOTq5.net

https://youtu.be/jLtyNtf9_ew
ひょうたん型ロータリーは試作されてるね

46 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 08:53:04.66 ID:TOmjOTq5.net

ひょうたん型はすでに米軍で開発して検証する事になってるね
ディーゼルも可能そうだしこれは本当に未来のエンジンかもしれない

47 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 08:53:53.19 ID:TOmjOTq5.net

すでにスレに出てたのに今気づきした笑

48 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 09:05:35.56 ID:TOmjOTq5.net

ひょうたん型は耐久性には優れていそうだけど、動画を見る限りマツダロータリーの欠点であると言われている燃焼効率についてはあまり良くなさそうな気がするんだけどどうなんだろう

49 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 10:59:49.78 ID:TOmjOTq5.net

おにぎりロータリーの圧縮率の問題や燃焼室の形状については解決してるけど燃焼タイミング次第ってとこかなあ
おにぎりロータリーの死亡は確実そうだ
おにぎりとひょうたん以外にはローターの形無いんだろうか

50 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 14:46:39.57 ID:TOmjOTq5.net

多分ローターの形は三つ葉型とか十字型でもいいよね
容器の形が偶数軸対象になれば点火プラグを半分に出来たりするだろう
どんな形がベストなんだろうなあ
シンプルで効率が良い形は自ずと2、3種類に絞られるだろうしひょうたん型が1番良い可能性は高い

51 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 15:09:49.62 ID:TOmjOTq5.net

あと、このタイプのロータリーだとローター側にくぼみを作って燃焼室を作った方がいいんじゃないかな

52 ：名無しさん＠３周年：2021/12/12(日) 15:36:12.13 ID:TOmjOTq5.net

ローター三つ葉型、容器十字型、添加プラグと吸排気の場所を分けて出来ればコストも安くて振動も完全に無くなりそうだなあ
出来るだろうか

53 ：名無しさん＠３周年：2021/12/17(金) 04:17:30.41 ID:oc8G8O0a.net

>>52
三つ葉の各ローター部分が燃焼室、吸気室、排気室になる訳か
それだと4気筒で吸気、圧縮、爆発、排気、冷却の5サイクルエンジンになるね
Liquid Pistonの正三角から正四角形にした分エンジンが大きくなるけど出力は同じで冷却効率が上がる分性能は上がりそう
アペックスシールは容器側に必要だからマツダのロータリー技術が有効活用出来るんじゃないかな

54 ：名無しさん＠３周年：2022/01/05(水) 21:55:48.19 ID:NZwoBZtB.net

【自動車】マツダは「ロータリーエンジン」をまだ生産してた!? なぜ「RX-8」終了から9年経っても13B型を継続する理由とは [シャチ★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641359308/

55 ：名無しさん＠３周年：2022/02/05(土) 16:08:39.38 ID:Uwh2L9zj.net

お前ら和歌山県出身の下村拓郎様（35歳独身、元自衛官）についてご存じか。この方は神のような素晴らしい人間性を有しているので覚えていた方がよいぞ

56 ：名無しさん＠３周年：2022/06/21(火) 13:41:24 ID:SYARaw50.net

振動が少ないので空撮用ドローンのエクステンダー等に適しているのでは?

57 ：名無しさん＠３周年：2022/08/05(金) 18:57:18 ID:EJl4VyPT.net

エンジンの図面
hotcore.info/babki/mechanical-engineering-drawings-engine.htm

58 ：名無しさん＠３周年：2022/09/06(火) 21:26:51.75 ID:xig3Zw4n.net

【動画】超高性能！内燃機関に革命をもたらすかもしれない新型ロータリーエンジン [896590257]
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1662461591/

59 ：名無しさん＠３周年：2022/12/28(水) 11:37:06.13 ID:HnmAe2HA.net

https://i.imgur.com/GqHKfI1.jpg
https://i.imgur.com/RoKhrrU.jpg
https://i.imgur.com/3RO8VGz.jpg
https://i.imgur.com/fOCibqf.jpg
https://i.imgur.com/cK2F1PL.jpg
https://i.imgur.com/7cxcqUY.jpg
https://i.imgur.com/I0s1Bbv.jpg
https://i.imgur.com/DGaI7Tp.jpg
https://i.imgur.com/xbFuoKr.jpg
https://i.imgur.com/sjJDpog.jpg
https://i.imgur.com/bhyhhvY.jpg
https://i.imgur.com/f5VhKEh.jpg
https://i.imgur.com/U5crqzE.jpg
https://i.imgur.com/OopkWn7.jpg
https://i.imgur.com/RWPaDSm.jpg

60 ：名無しさん＠３周年：2022/12/28(水) 21:17:53.11 ID:459PXQdu.net

久しぶりの書き込みかとメイトが1って表示されたと思ったら
ロータリーが超技術でなんでこんなに素晴らしいのか解読出来てない
って事を言いたいということでよろしいか？

乗って楽しみたくても、エンジン含めて色々消耗品だと思うと勿体無いというジレンマ

61 ：名無しさん＠３周年：2022/12/30(金) 03:16:14.55 ID:mFQudE4a.net

発電機の動力として使う
草刈り機の動力として使う

62 ：名無しさん＠３周年：2023/01/11(水) 09:56:34.99 ID:fvPSsDpn.net

ロータリーエンジン復活へ、欧州マツダが予告　「MX-30」PHEVモデルの発電用として
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=32&from=diary&id=7256470

63 ：名無しさん＠３周年：2023/02/15(水) 02:56:24.57 ID:aD4catDX.net

11年ぶりに復活した"マツダの魂"「新世代ロータリーエンジン」の全貌！
https://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=141&from=diary&id=7299973

64 ：名無しさん＠３周年：2023/09/09(土) 23:39:19.89 ID:XRxl5B0n.net

ぉお!!(ﾟﾛﾟ屮)屮

65 ：名無しさん＠３周年：2023/09/12(火) 23:14:31.22 ID:T7v8b1uj.net

確かに丸本明を嫌ってる連中てめっちゃ多いよね
実名出したら、色んなところで『ありがとう』って言われたわ
ID:b1VmWrsTd(2/4)
0259 恋する名無しさん 2023/09/12(火) 22:22:43.38
MAZDAの相談役の丸本明の事ね
ちょっと前まではCEOだった豚の事
ID:b1VmWrsTd(3/4)
0260 恋する名無しさん 2023/09/12(火) 22:24:46.91
MAZDAさんていまだに犯罪者雇ってるのね
MAZDAさんて反社なのかしら
じ拡散希望
ID:b1VmWrsTd(4/4)

66 ：名無しさん＠３周年：2023/09/14(木) 12:26:13.32 ID:T18pBkXh.net

あほやなぁ、まったく。

67 ：名無しさん＠３周年：2023/09/22(金) 13:34:25.68 ID:YTCzcZ43.net

まじでかいな、行こう

68 ：名無しさん＠３周年：2024/02/25(日) 10:30:05.50 ID:K+wkupWa.net

　
大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。
　

69 ：名無しさん＠３周年：2024/03/29(金) 12:16:26.07 ID:NVRA38VW7

6.8億とか違法賭博しておいて通訳が勝手に俺の囗座から送金したから知らねえとかほさ゛いてるオ一夕ニとかいうオッサンって
自民党裏金事件で會計責任者か゛勝手にやったことだから知らねえとかほさ゛いてる元野球少年の西村康稔と何が違うんだろうな
いい年こいて玉遊びとかしてるアホなおっさんとか眺めて嬉しがってる知性の欠片もない原始人を健常者は不憫に思ってるわけた゛が
結局この類の腦筋野郎は犯罪者とみなすのが正解，積極的に非難して迫害すべき人類の敵た゛として行動しないと曰本の衰退は止まらんわな
まだ生まれてもいない労働省階級の孑孫が支払うであろう莫大な税金を金刷ることで顕在化させて株買って資本家階級の資産倍増
1兆圓を超える圧倒的資産格差を形成させたデタラメ株価が景氣た゛のとほさ゛く驚くへ゛き知的劣等者がオッサンの玉遊ひ゛とか嬉しか゛ってんだろ
クソへリ飛ばしまくって私権侵害して地球破壊して災害連発させて私腹を肥やしてるテロリス├なんかも脳みそ筋肉の害蟲なのは明らか
地球破壞強盜組織NHKなんて女の土俵立入り禁止なと゛の女性差別裸テ゛フ゛フェチポル丿で電波汚染してるしこうした類を人類と認識してはダメ
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